Quando avrai più confidenza con il sistema, capirai che è molto meglio caricare più in là, con la batteria al 10/20%. In questo modo avresti impiegato metà del tempo, riuscendo ad approfittate del picco di ricarica, che sopra il 45/50% va a calare.
Mi fa piacere che tu sia soddisfatto della tua esperienza con Twingo, ovviamente parliamo di due macchine un po' diverse, entrambe con pregi e difetti. 😉
@@sugotechdrive io sono un amante del motore termico...e lo resterò perché, pur non essendo uno che a priori dice no, le elettriche per me hanno un costo nn giustificato e non popolare....in fondo la tecnologia dovrebbe servire a questo .....no? Aspetto e mi informo da persone come te ....giusto per poi non partire da zero....👍
@@albertogheller8480 Capisco benissimo la tua passione per il motore termico, l'ho avuta fin da piccolo e l'ho ancora, ma ti assicuro che un mezzo come la Tesla Model Y Performance non fa rimpiangere una supersportiva, per questo invito sempre tutti a provare prima di giudicare. Poi ovviamente ognuno ha esigenze diverse e non è detto che un'elettrica, seppur eccezionale come questa, possa fare al caso tuo o di altri magari con esigenze specifiche. Per quanto riguarda il prezzo delle elettriche ti invito a dare un'occhiata ai listini di tutte le case e a mettere a confronto auto sovrapponibili perché già ora per diverse categorie di prodotto le elettriche sono assolutamente concorrenziali, cosa che non potrà che migliorare nei prossimi anni con il crescere dei numeri. 👍
guido da un'anno circa la Tonale con il finanziamento di 48 mesi, sinceranente sarei curioso, alla scadenza, di farmi un giro da Tesla per infornarmi per una Model Y!
Il preriscaldamento parte in automatico impostando come destinazione una colonnina veloce, non ti è partito perché arrivavi al 50% e la velocità di ricarica non sarebbe cambiata
Per prima cosa grazie mille per la precisazione, come avrai capito ero al primo giorno vero e proprio di utilizzo e stavo imparando a conoscere la vettura. Devo dire che tutte le volte successive in cui ho selezionato una postazione di ricarica il preriscaldamento è sempre partito, vedrò di fare attenzione al livello di carica di volta in volta per verificare il comportamento del sistema. Spero che il contenuto ti sia piaciuto. 👍
Ciao, come ti hanno già detto altri, ti conviene caricare quando sei a batteria abbastanza scarica, l'ideale sarebbe 15% in su, in questo modo caricheresti al massimo della velocità (250kWh) e impiegheresti molto meno tempo per la ricarica. Per spiegarmi meglio, ci metti meno tempo a fare 0-50%, 0-50% piuttosto che fare 10-100%, specie se hai colonnine in autogrill o appena fuori l'autostrada. Comunque i supercharger non costano molto più cari degli abbonamenti e calcolando il servizio che offrono con la velocità che offrono io le reputo più che sufficienti per fare ricariche veloci in breve tempo. Auguri per l'auto 🥳
Grazie Tora per il tuo commento e per il consiglio, il fatto che la curva di ricarica sia condizionato dal livello di carica della batteria mi è chiarissimo ora, durante questo viaggio ho caricato una volta partendo da poco meno della metà della batteria perché ABRP mi ha schedulato una carica veloce per poter arrivare alla FreetoX di Ferrara con il 19% di batteria, mentre al ritorno ho caricato molto velocemente partendo da un terzo di carica per arrivare a destinazione con circa il 14% di carica. In ogni caso ho raggiunto le massime velocità di ricarica su postazioni non Supercharger con picchi vicini ai 200kwh che è la massima velocità per la Model Y su reti terze. Un saluto 😉👍
Grazie Max per la domanda, come spiegavo nel video ho utilizzato per tutte le ricariche la tariffa Becharge Large che comprende un pacchetto da 250 Kwh al costo di 81 euro (utilizzando lo sconto del 10% riservato ai possessori di Tesla), pari a 0,32 euro al Kwh, per i 1.000 km percorsi ad una media di 18,8 Kwh ogni 100 km ho speso in totale 60 euro. Spero di aver risposto in modo esaustivo alla tua domanda. 😉
Se devi caricare sui 3kw ti conviene usare il carichino magari comprando solo l'adattatore invece della presa normale a 16A che arriva a 3,7kw spendendo 40€ circa invece di 500€ che non ha senso per la velocità che ti interessa
Grazie Antonio per il suggerimento, credo proprio che comincerò facendo installare una presa da 16A proprio per usare il caricatore in dotazione passando se necessario solo in un secondo momento ad installare una Wallbox. Un saluto 👍
Io carico la M3P a casa con il carichino impostando la corrente a 10A per lasciare un po' di margine alle utenze di casa. In una notte (10 ore) riesco a ricaricare +o- 25 kWh che mi permettono di percorrere circa 150km con la mia guida.
@@Ducams4r esatto pure perché nella guida giornaliera tranne se non fai 400/500km al giorno e devi fare sempre 0% al 100% sono le soluzioni migliori ovviamente sempre fatte con un impianto in sicurezza
Per preriscaldare la batteria a colonnine diverse dai suc devi impostare un suc come destinazione e poi vai alla colonnina che vuoi tu. Nel caso di Affi sono anche attaccati.
Grazie Marco, si certo se si impostano come destinazione le colonnine si terze parti presenti sul "paddone" il sistema preriscalda se necessario, va detto però che non sono presenti tutte le colonnine e che quando si fa la pianificazione di viaggio il sistema non le tiene in considerazione (purtroppo), speriamo che in futuro Tesla modifichi questa funzionalità.
Salve, complimenti per l’auto! Seguo i tuoi con molto interesse, avendo attualmente una Stelvio… in futuro vorrei prendere anch’io una model y! Aspetto il 2025 per il modello aggiornato! Sono molto indeciso tra long range e performance! Tu cosa mi consiglieresti? Premetto che mi piace la guida sportiva, le forti accelerazioni e il fatto di poter contare su un’impianto frenante poderoso! D’altro canto prediligo il comfort per me e famiglia, odio la botta secca nelle buche in più avrei qualche pensiero che la performance con gomme a spalla ribassata si possa danneggiare! Aggiungo che adesso con la Stelvio ho trovato il giusto compromesso montando cerchi da 18!
Ciao Alessandro, grazie per il tuo commento. Personalmente viste le tue preferenze ti consiglio di scegliere la Performance, anche perché se la prenderai nel 2025 con le nuove versioni si riproporrà probabilmente la struttura della gamma attuale della Model 3, con le versioni "normali" limitate nella velocità mentre con la versione performance nettamente più spinta. Per quanto riguarda il comfort non mi preoccuperei perché ad esempio la mia performance è assolutamente piacevole da questo punto di vista. Un saluto Federico
ciao complienti per il video. sto valutando anche io la model Y sono indeciso fra LR e performance . ho paura che la perfermance sia troppo rigida e non confortevole, tu come ti sei trovato ? ciao
Io mi sto trovando molto bene, l'assetto è più confortevole della mia precedente Stelvio ma altrettanto performante. Io non mi farei particolari problemi a meno di non vivere in aree con strade particolarmente dissestate.
All'inizio hai fatto un po' di confusione tra kW e kWh. Sono due anni che carico la M3 da casa senza aumentare la potenza del contatore, ti consiglio di fare qualche prova prima di effettuare la variazione di potenza.
Ciao, grazie per il tuo commento e per i suggerimenti. Ho già fatto qualche prova e dovrò necessariamente aumentare i kW erogati dal contatore portandolo ad almeno 4.5 se non 6 kW per essere sicuro di non avere problemi. In ogni caso si tratta di un’operazione indolore e dalla spesa modica. Per gli errori sull’utilizzo di kW e kWh tutto chiaro, mi sono solo impappinato. 😉👍🏻
Ciao. Non so che modello di Stelvio avevi. Nel caso in cui avessi avuto la Stelvio Quadrifoglio, la differenza sarebbe stata minore ma se tu avessi avuto una Stelvio "normale", la Model Y, soprattutto la Performance, in accelerazione e ripresa, se la mangia a colazione. saluti.
Ciao Gianluca, grazie per il tuo commento. La mia vecchia Stelvio era un 2.2 TDI da 190cv quindi la differenza in termini di prestazioni è enorme, se invece avessi avuto la quadrifoglio la differenza tra le due non sarebbe stata particolarmente avvertibile, di base la differenza più marcata sarebbe stata quella in velocità massima con una Quadrifoglio che supera i 280kmh contro i 250kmh della Y. Da considerare il costo delle due auto che di fatto è notevole, 68k circa per la Y contro i 92k della Quadrifoglio.
@@federicodina7467 Grazie per la domanda, nel mio prossimo video parlerò proprio delle doti dinamiche e generali della Model Y Performance confrontandole con la mia precedente Stelvio dopo i primi 2.500 Km di percorrenza. Ti invito quindi se ti fa piacere ad iscriverti al canale e ad attivare la campanella per essere avvisato non appena il video verrà pubblicato. 😉
Grazie Roberto per il tuo commento, personalmente trovo la Y particolarmente riuscita, se sei una persona che ha bisogno di spazio e praticità vai sicuramente per la Y, che per altro ha anche più mercato se dovessi rivenderla in futuro, se invece preferisci un mezzo più piccolo, la guida più bassa e consumi più ridotti puoi optare ler la Model 3.
@@roby86pgr90 Sul fatto che possa essere più scattante sicuramente il leggero peso in meno rispetto alla Y può avere i suoi effetti ma ti ricordo che le prestazioni di tutte le Tesla sono decisamente superiori rispetto alla stragrande maggioranza delle vetture termiche, quindi direi che in ogni caso saresti più che soddisfatto. Per lo schermo posteriore effettivamente può essere un gadget interessante ma devi valutare quanto spesso trasporti dei passeggeri sui sedili posteriori e nel caso anche in quali condizioni perché in autostrada lo schermo è utilizzabile così come inchiodati fermi nel traffico, ma su altre strade secondo me può essere un problema perché può dare sicuramente la nausea.
@@sugotechdrive assolutamente! Ho due bimbe anche per quello era figo. Ma secondo te nella nuova versione che uscirà della model Y lo metteranno il monitor nei sedili posteriori e i led colorati all’interno?poi volevo sapere se eventualmente secondo te nel modello base della Y c’è possibilità di diciamo se si può dire di modificarla per farla andare più veloce ???
Ciao, Ma i video Tritamaroni, Sono compresi nelle Ricariche?? Molto indeciso se ordinare la Stelvio Restyling (esteticamente bè non c è assolutamente partita..) O la model y ma sempre Restyling che uscirà subito dopo la nuova model 3, perche esteticamente ... Diciamo che non fanno proprio battere il cuore. Vedremo.
Ciao @lucacorbylc, grazie per il tuo commento. Mi dispiace che tu abbia trovato questo video noioso, spero possa in ogni caso esserti stato utile, questo è il mio obiettivo primario, sull'intrattenimento vedrò sicuramente di lavorarci per non annoiare chi mi segue 😉 Per quanto riguarda la Stelvio restyling onestamente a me non fa impazzire, preferivo la precedente versione, come si dice quando una cosa è perfetta non si può che peggiorare. Per quanto riguarda la Model Y restyling onestamente non c'è alcuna notizia, a malapena si sa che forse ad ottobre Tesla lancerà un restyling della Model 3, quindi direi che è prematuro parlare di una nuova Y. Al di là di questo sono d'accordo con te che la Stelvio sia esteticamente superiore alla Y, devo però dire che la Performance è nettamente più bella della Y standard per effetto di poche ma significative differenze: Assetto ribassato, cerchi da 21", pinze freno rosse, alettone posteriore in carbonio. Al di là del vantaggio estetico per tutto il resto la Y Performance batte praticamente in tutto la Stelvio, quindi per me sommando tutto e conoscendo meglio le due macchine la scelta è e resta in questo momento al 100% per la Y.
Ottima scelta, benvenuto nel club MYP !
Complimenti per la tua nuova auto stupenda ❤
Grazie Lambo, ne sono sempre più innamorato ;)
Quando avrai più confidenza con il sistema, capirai che è molto meglio caricare più in là, con la batteria al 10/20%.
In questo modo avresti impiegato metà del tempo, riuscendo ad approfittate del picco di ricarica, che sopra il 45/50% va a calare.
Grazie Federico per il commento, hai perfettamente ragione ed infatti dopo pochi giorni sono arrivato alla stessa ovvia conclusione. ;)
La Twingo di mia moglie ha i sensori di parcheggio...😁... prezzo 10000 euro
Mi fa piacere che tu sia soddisfatto della tua esperienza con Twingo, ovviamente parliamo di due macchine un po' diverse, entrambe con pregi e difetti. 😉
@@sugotechdrive io sono un amante del motore termico...e lo resterò perché, pur non essendo uno che a priori dice no, le elettriche per me hanno un costo nn giustificato e non popolare....in fondo la tecnologia dovrebbe servire a questo .....no? Aspetto e mi informo da persone come te ....giusto per poi non partire da zero....👍
@@albertogheller8480 Capisco benissimo la tua passione per il motore termico, l'ho avuta fin da piccolo e l'ho ancora, ma ti assicuro che un mezzo come la Tesla Model Y Performance non fa rimpiangere una supersportiva, per questo invito sempre tutti a provare prima di giudicare. Poi ovviamente ognuno ha esigenze diverse e non è detto che un'elettrica, seppur eccezionale come questa, possa fare al caso tuo o di altri magari con esigenze specifiche. Per quanto riguarda il prezzo delle elettriche ti invito a dare un'occhiata ai listini di tutte le case e a mettere a confronto auto sovrapponibili perché già ora per diverse categorie di prodotto le elettriche sono assolutamente concorrenziali, cosa che non potrà che migliorare nei prossimi anni con il crescere dei numeri. 👍
@@sugotechdrive 👍
@@albertogheller8480 38.000 euro per un'auto premium con 300cv ti pare un costo non giustificato? Ci compri a malapena una Golf TDI con quella cifra
guido da un'anno circa la Tonale con il finanziamento di 48 mesi, sinceranente sarei curioso, alla scadenza, di farmi un giro da Tesla per infornarmi per una Model Y!
Il preriscaldamento parte in automatico impostando come destinazione una colonnina veloce, non ti è partito perché arrivavi al 50% e la velocità di ricarica non sarebbe cambiata
Per prima cosa grazie mille per la precisazione, come avrai capito ero al primo giorno vero e proprio di utilizzo e stavo imparando a conoscere la vettura. Devo dire che tutte le volte successive in cui ho selezionato una postazione di ricarica il preriscaldamento è sempre partito, vedrò di fare attenzione al livello di carica di volta in volta per verificare il comportamento del sistema. Spero che il contenuto ti sia piaciuto. 👍
@@sugotechdrive si ottimo video avevo anche messo like! Continua così 👍
Ciao, come ti hanno già detto altri, ti conviene caricare quando sei a batteria abbastanza scarica, l'ideale sarebbe 15% in su, in questo modo caricheresti al massimo della velocità (250kWh) e impiegheresti molto meno tempo per la ricarica.
Per spiegarmi meglio, ci metti meno tempo a fare 0-50%, 0-50% piuttosto che fare 10-100%, specie se hai colonnine in autogrill o appena fuori l'autostrada.
Comunque i supercharger non costano molto più cari degli abbonamenti e calcolando il servizio che offrono con la velocità che offrono io le reputo più che sufficienti per fare ricariche veloci in breve tempo.
Auguri per l'auto 🥳
Grazie Tora per il tuo commento e per il consiglio, il fatto che la curva di ricarica sia condizionato dal livello di carica della batteria mi è chiarissimo ora, durante questo viaggio ho caricato una volta partendo da poco meno della metà della batteria perché ABRP mi ha schedulato una carica veloce per poter arrivare alla FreetoX di Ferrara con il 19% di batteria, mentre al ritorno ho caricato molto velocemente partendo da un terzo di carica per arrivare a destinazione con circa il 14% di carica. In ogni caso ho raggiunto le massime velocità di ricarica su postazioni non Supercharger con picchi vicini ai 200kwh che è la massima velocità per la Model Y su reti terze. Un saluto 😉👍
Ciao, vorrei sapere il costo che hai caricato KW ?
Grazie Max per la domanda, come spiegavo nel video ho utilizzato per tutte le ricariche la tariffa Becharge Large che comprende un pacchetto da 250 Kwh al costo di 81 euro (utilizzando lo sconto del 10% riservato ai possessori di Tesla), pari a 0,32 euro al Kwh, per i 1.000 km percorsi ad una media di 18,8 Kwh ogni 100 km ho speso in totale 60 euro. Spero di aver risposto in modo esaustivo alla tua domanda. 😉
Se devi caricare sui 3kw ti conviene usare il carichino magari comprando solo l'adattatore invece della presa normale a 16A che arriva a 3,7kw spendendo 40€ circa invece di 500€ che non ha senso per la velocità che ti interessa
Grazie Antonio per il suggerimento, credo proprio che comincerò facendo installare una presa da 16A proprio per usare il caricatore in dotazione passando se necessario solo in un secondo momento ad installare una Wallbox. Un saluto 👍
@@sugotechdrive esattamente perfetto così fatti mettere una presa con cavi da 6mm contatore magnometrico presa da 16A è stai in massima sicurezza
Io carico la M3P a casa con il carichino impostando la corrente a 10A per lasciare un po' di margine alle utenze di casa. In una notte (10 ore) riesco a ricaricare +o- 25 kWh che mi permettono di percorrere circa 150km con la mia guida.
@@Ducams4r esatto pure perché nella guida giornaliera tranne se non fai 400/500km al giorno e devi fare sempre 0% al 100% sono le soluzioni migliori ovviamente sempre fatte con un impianto in sicurezza
Per preriscaldare la batteria a colonnine diverse dai suc devi impostare un suc come destinazione e poi vai alla colonnina che vuoi tu. Nel caso di Affi sono anche attaccati.
Grazie Marco, si certo se si impostano come destinazione le colonnine si terze parti presenti sul "paddone" il sistema preriscalda se necessario, va detto però che non sono presenti tutte le colonnine e che quando si fa la pianificazione di viaggio il sistema non le tiene in considerazione (purtroppo), speriamo che in futuro Tesla modifichi questa funzionalità.
Salve, complimenti per l’auto! Seguo i tuoi con molto interesse, avendo attualmente una Stelvio… in futuro vorrei prendere anch’io una model y! Aspetto il 2025 per il modello aggiornato! Sono molto indeciso tra long range e performance! Tu cosa mi consiglieresti? Premetto che mi piace la guida sportiva, le forti accelerazioni e il fatto di poter contare su un’impianto frenante poderoso! D’altro canto prediligo il comfort per me e famiglia, odio la botta secca nelle buche in più avrei qualche pensiero che la performance con gomme a spalla ribassata si possa danneggiare! Aggiungo che adesso con la Stelvio ho trovato il giusto compromesso montando cerchi da 18!
Ciao Alessandro,
grazie per il tuo commento.
Personalmente viste le tue preferenze ti consiglio di scegliere la Performance, anche perché se la prenderai nel 2025 con le nuove versioni si riproporrà probabilmente la struttura della gamma attuale della Model 3, con le versioni "normali" limitate nella velocità mentre con la versione performance nettamente più spinta.
Per quanto riguarda il comfort non mi preoccuperei perché ad esempio la mia performance è assolutamente piacevole da questo punto di vista.
Un saluto
Federico
@@sugotechdrive grazie 🙏
ciao complienti per il video. sto valutando anche io la model Y sono indeciso fra LR e performance . ho paura che la perfermance sia troppo rigida e non confortevole, tu come ti sei trovato ?
ciao
Io mi sto trovando molto bene, l'assetto è più confortevole della mia precedente Stelvio ma altrettanto performante. Io non mi farei particolari problemi a meno di non vivere in aree con strade particolarmente dissestate.
All'inizio hai fatto un po' di confusione tra kW e kWh.
Sono due anni che carico la M3 da casa senza aumentare la potenza del contatore, ti consiglio di fare qualche prova prima di effettuare la variazione di potenza.
Ciao, grazie per il tuo commento e per i suggerimenti. Ho già fatto qualche prova e dovrò necessariamente aumentare i kW erogati dal contatore portandolo ad almeno 4.5 se non 6 kW per essere sicuro di non avere problemi. In ogni caso si tratta di un’operazione indolore e dalla spesa modica. Per gli errori sull’utilizzo di kW e kWh tutto chiaro, mi sono solo impappinato. 😉👍🏻
Ciao.
Non so che modello di Stelvio avevi. Nel caso in cui avessi avuto la Stelvio Quadrifoglio, la differenza sarebbe stata minore ma se tu avessi avuto una Stelvio "normale", la Model Y, soprattutto la Performance, in accelerazione e ripresa, se la mangia a colazione.
saluti.
Ciao Gianluca, grazie per il tuo commento. La mia vecchia Stelvio era un 2.2 TDI da 190cv quindi la differenza in termini di prestazioni è enorme, se invece avessi avuto la quadrifoglio la differenza tra le due non sarebbe stata particolarmente avvertibile, di base la differenza più marcata sarebbe stata quella in velocità massima con una Quadrifoglio che supera i 280kmh contro i 250kmh della Y. Da considerare il costo delle due auto che di fatto è notevole, 68k circa per la Y contro i 92k della Quadrifoglio.
E sul piano dinamico? Le curve, le frenate, come si comportano?
@@federicodina7467 Grazie per la domanda, nel mio prossimo video parlerò proprio delle doti dinamiche e generali della Model Y Performance confrontandole con la mia precedente Stelvio dopo i primi 2.500 Km di percorrenza. Ti invito quindi se ti fa piacere ad iscriverti al canale e ad attivare la campanella per essere avvisato non appena il video verrà pubblicato. 😉
1000 km in due giorni? Dove sta il problema?
Infatti non c'è nessun problema ma molti pensano che non sia possibile con una elettrica. 😉
Sono indeciso tra una Y e una model 3 aiuto???
Grazie Roberto per il tuo commento, personalmente trovo la Y particolarmente riuscita, se sei una persona che ha bisogno di spazio e praticità vai sicuramente per la Y, che per altro ha anche più mercato se dovessi rivenderla in futuro, se invece preferisci un mezzo più piccolo, la guida più bassa e consumi più ridotti puoi optare ler la Model 3.
@@sugotechdrive ciao grazie!!! sì sicuramente della moda 3 quello che mi piace è lo schermo dietro e poi dicono che è più scattante
@@roby86pgr90 Sul fatto che possa essere più scattante sicuramente il leggero peso in meno rispetto alla Y può avere i suoi effetti ma ti ricordo che le prestazioni di tutte le Tesla sono decisamente superiori rispetto alla stragrande maggioranza delle vetture termiche, quindi direi che in ogni caso saresti più che soddisfatto. Per lo schermo posteriore effettivamente può essere un gadget interessante ma devi valutare quanto spesso trasporti dei passeggeri sui sedili posteriori e nel caso anche in quali condizioni perché in autostrada lo schermo è utilizzabile così come inchiodati fermi nel traffico, ma su altre strade secondo me può essere un problema perché può dare sicuramente la nausea.
@@sugotechdrive assolutamente! Ho due bimbe anche per quello era figo. Ma secondo te nella nuova versione che uscirà della model Y lo metteranno il monitor nei sedili posteriori e i led colorati all’interno?poi volevo sapere se eventualmente secondo te nel modello base della Y c’è possibilità di diciamo se si può dire di modificarla per farla andare più veloce ???
Ciao, Ma i video Tritamaroni, Sono compresi nelle Ricariche??
Molto indeciso se ordinare la Stelvio Restyling (esteticamente bè non c è assolutamente partita..)
O la model y ma sempre Restyling che uscirà subito dopo la nuova model 3, perche esteticamente ... Diciamo che non fanno proprio battere il cuore.
Vedremo.
Ciao @lucacorbylc, grazie per il tuo commento. Mi dispiace che tu abbia trovato questo video noioso, spero possa in ogni caso esserti stato utile, questo è il mio obiettivo primario, sull'intrattenimento vedrò sicuramente di lavorarci per non annoiare chi mi segue 😉 Per quanto riguarda la Stelvio restyling onestamente a me non fa impazzire, preferivo la precedente versione, come si dice quando una cosa è perfetta non si può che peggiorare. Per quanto riguarda la Model Y restyling onestamente non c'è alcuna notizia, a malapena si sa che forse ad ottobre Tesla lancerà un restyling della Model 3, quindi direi che è prematuro parlare di una nuova Y. Al di là di questo sono d'accordo con te che la Stelvio sia esteticamente superiore alla Y, devo però dire che la Performance è nettamente più bella della Y standard per effetto di poche ma significative differenze: Assetto ribassato, cerchi da 21", pinze freno rosse, alettone posteriore in carbonio. Al di là del vantaggio estetico per tutto il resto la Y Performance batte praticamente in tutto la Stelvio, quindi per me sommando tutto e conoscendo meglio le due macchine la scelta è e resta in questo momento al 100% per la Y.
Non esiste nessuna Model Y restyling
È questione di gusti, esteticamente la Stelvio non mi piace affatto e non la comprerei nemmeno se fosse elettrica.