Обзор карбюратора Weber 32 DRT 22/100 (Renault 5, 9, 11, 19, 21)
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Обзор карбюратора Weber 32 DRT 22/100 (Вебер 32 ДРТ для Renault 5, 9, 11, 19, 21).
Технологичный карбюратор для тесного подкапотного пространства.
Интересные особенности конструкции:
- эмульсионные трубки;
- системы кинематики приводов;
- система холостого хода с его регулировками.
---
Инстаграм: pisnyiroman
....
---
Заказ регулировки/настройки/доработки/тюнинга карбюратора или купить карбюратор
+38 098 212 65 05 (Украина) Вайбер/Телеграмм/Ватсап
Пересылка Новая почта / УкрПочта
---
Собираю на ШДК (лямбда) для карбюраторных экспериментов.
Желающим поддержать:
5375 4141 1759 1098 (monobank Ukraine)
---
По вопросам сотрудничества можете обратиться на RomanPisnyi@gmail.com.
Обзор карбюратора Weber 32 DRT 22/100 (карбюратор Renault 5, 9, 11, 19, 21). Полезных вам интересностей в ещё одном обзоре. ;)
ruclips.net/video/xocdyNbl3s4/видео.html
спасибо !!! оч.нравятся ваши обзоры.жалко что лайков нельзя побольше напихать ! 👍👍👍
Благодарю за теплый отзыв! 😊
@@JWRamChan вам спасибо !
*Частично записано с ваших слов Роман*
*В зоне высоких скоростей в начале воздушного патрубка выше конффузора
На работающем двигателе в режиме (дросселирование) присутствует давление окружающей среды константа=760 мм рт. ст.Точно такое как и в топливной камере. А вот в диффу зоре в режиме дросселирования, присутствует разрежение т. е. вакуум = ~ от 1--7 кПа. При открытом дросселе от 0% на все 100% Роман!*.
гдеты ???? их береш такие экземпляры )))очень интересно постоянно слежу за новыми видосами
Я в Кировоградской области живу, что на Украине. Провинциальный город Долинская. :)
Карбюраторы эти - моя личная коллекция. Покупал в течение нескольких лет. Теперь дошли руки отснять обзоры. Пока работы мало - снимаю коллекцию. Ещё штук 8 карбюраторов отснять осталось и коллекция закончится.
Рад что вам тут у меня по душе. :)
Уменя тоже есть 3 таких карба.
@@user-yi9os9xy3q Виктор продайте один очень нужен.
@@user-uj5yb1bo4h есть уменя сто американских рублей
Есле вы с Украины напишите мне
Как установить на этот карбюратор газ?
Ще на «Фіат» Регата був такий…
☺️🤝😊👍
А где в этом карбюраторе обратный клапан ускорительного насоса? Чтобы топливо не уходило обратно в поплавковую камеру вовремя "тапка в пол". Спасибо за ранее, за ответ.
На таком карбюраторе уплыла кромка поплавковой камеры со стороны иглы вниз. Приблизительно на 1-1.5 мм. Подошва на удивление ровная. Что можно сделать? Имею три тушки, у всех одна и та же проблема. Крышка кстати тоже ровная
Вакуумные приблуды я не выбрасываю, это моя религия - если оно есть с завода, значит оно должно быть. ПУ лучше, чем у 21083 сделано. Вакуумный сервопривод ускоренного ХХ - не могу нигде найти мембрану новую, старая рассыпалась
Попробовать на одной из тушек наплавить-накапать алюминия с другого карбюратора газовой горелкой и потом выровнять фрезером.
Вакуумное управление штука не плохая.
Лишь бы надёжная и ремонтопригодная.
Эмульсионная трубка получается не для создания пузырьков , а смешивания бензина и воздуха. Как по мне так себе решение, если только еще а работе на стенде глянуть.
Я думаю, что эти специфические отверстия под углом в самом низу эмульсионной трубки дают улучшенное выдавливание бензина с самой нижней части колодца (то есть на режимах максимальных нагрузок). Соответственно, улучшенную подачу эмульсии в распылитель. БОльшая часть гидравлического сопротивления от поворота воздуха на 180 градусов сыграна в среде без бензина (то есть без лишних потерь) и потом на меньших гидравлических потерях(уже в более тугой среде с жидкостью, бензином) поток устремляется вверх, таща с собой бензин. На моем нынешнем понимании и владении языком это то, что я могу попробовать обьяснить как свое мнение.
@@JWRamChan отверстия под углом для более свободного прохода бензина от ТЖ в распылитель. А вот остальной Ваш текст это уже как бы для самообмана.
Для подсоса воздуха никакой поворот не страшен.
Здравствуйте очень интересно
Аквариумный булььулятор забабахать кто пробовал??
@@user-pk7jn4su7b думаю, дойдем до этого может быть когда-то... :)
Подобные ставились ещё на Вольво.
Спасибо за информацию. Запишем базу знаний!
Модель и обьем мотора известны?
@@JWRamChan Как правило такие модели ставили на двигателя объёмом 1.3-1,4.
@@RW011 спасибо! 👍
@@JWRamChan так на вольве 340-343 реношные моторы и ставили, F3 1.7 и C2 1.4
@@DVRolly Вольво-маньяк вошел в чат. Респектую знающим людям!
Вольво всегда нравились. ;)
От чего этот аппарат может коптить? Свечи в бархатном нагаре и из выхлопа запах сажи. После прогрева вроде запах пропадает но приёмистости нет. Заводится авто отлично, работает ровно (Рено 19 Европа 1.4) греется долго в холодную погоду. Заранее благодарю за ответ.
Я бы для начала проверил затяжку, плотность посадки и чистоту жиклеров.
Также проверить соответствуют ли размеры отверстий жиклеров тарировке и правильные они стоят или нет.
Плотно ли закручен топливный жиклер холостого хода и нет ли на нем деформаций в месте уплотнения.
Не задрана ли заслонка второй камеры.
И по ходу вопрос - как заводите холодную машину - её надо держать на подсосе? Или она холодная и так хорошо работает на холостом и тянет с низов?
Одна единственная проблема в вебере и постоянная это запорная игла поплавковой камеры,игла чясто начинает пропускать топливо и идет перелив и копоть,проверьте иглу на герметичьность.
@@user-yi9os9xy3q : Спасибо.
@@JWRamChan Зачем чтото проверять ? Есле было все ок ,то проблема не в затяжках ! Надо искать в карбе, скорей всего игла недержит уровень.
@@user-ir9zn3fl4z иглу надо менять раз в год ,
Плита подогрева от выхлопа была бы эффективней
Да. Главное чтобы компоновка коллекторов позволяла удобно организовать такое дело.
Кстати, как вам компоновка коллекторов на ЗМЗ 402 Волга, где коллектора вместе через заслонку греются?
@@JWRamChan у меня нет чугуна в перемычке...тонкая 0,15мм нержавейка и 2прокладки...можно ещё типа гильз понатыкать чтобы бензин греть выхлопом и парами питать цилиндры!!
@@JWRamChan кроме этого забинтовать оба коллектора стеклотканью.,двс всегда мёрзнет!!!! Особенно на бедных смесях!!!
@@user-pk7jn4su7b Интересно! Спасибо! За опыт! Представляю какое там испарение получается! о.О И что с расходом получилось? И мощностью? А то везде встречаю, что перегретый впуск это уменьшение весового наполнения цилиндров и соответственно уменьшение отдачи мотора... =\
@@user-pk7jn4su7b мерзнет на бедных смесях - тоже для меня загадка. В большинстве случаев встречаю перегрев на бедной смеси. И на Москвиче у меня был перегрев на бедных смесях. Могли бы немного обьяснить или подскажите где прочитать можно об этом? Очень интересно было бы узнать поподробнее.
Работает на рекламу.
*ROMANU СТАНЦИЯ ЖД "ДОЛИНСКАЯ" ТАК ?*
3:48 / 26:53 *Обзор карбюратора Weber 32 DRT 22/100, ДЛЯ МОТОРОВ 1.4 ЛИТРА (Renault 5, 9, 11, 19, 21) ПАТРУБОК БАЛАНСИРОВКИ ТОПЛИВНОЙ КАМЕРЫ, РАСПОЛОЖЕН В ВЕРХУ ВХОДНОГО ВОЗДУШНОГО ПАТРУБКА ВТОРОЙ КАМЕРЫ В ЗОНЕ АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ= 100 кПа*
Да, есть у нас тут такая станция. =)
А у вас какая?
С давлениями может когда-то в будущем глубже внедрюсь в тему. Пока что основное давление, которое рассматриваю - во впускном коллекторе при помощи УРТЭ-1. Стараюсь поддерживать на высоком отрицательном уровне для хорошего испарения топлива.
@Roman Pisnyi
*Да, Марк, есть у нас тут такая станция "Долинское"! (Долинская.?) =)
А у вас какая Марк берг?* @@JWRamChan*У нас Ю.Ж.Д станция Никополь, на правом берегу "Славутича" т. е. (Днепра.) На против ЗАЭС. Это у нас совсем рядом в селе Алексеевка, захоронен атаман войска запорожского Предводитель войска Запорожского. под предводительством которого Запорожские казаки не проиграли не одного сражения с Ляхами и Татарами !*
@@JWRamChan*Пока что Марк обхожусь Эконометром УРТЭ-1. Для работы вам Роман, просто необходим механический Вакуумметр на крайний случай !!!*
@@MarkBerg Славное у Вас там, Марк, место! Настоящее "место силы"!
На счёт механического вакуумметра - уже один купил. Хочу откалибровать по нему УРТЭ-1, чтобы понимать на каких уровнях разрежения идёт "зелёная зона" и "зона холостого хода".
А потом, после завершения своего мотора "Гражданский УЗАМ" и серии экспериментов, думаю, какие-то эксперименты по разрежению начну сочинять.
В общем, время покажет.
П.с: станция ДолинскАЯ. Кировоградская область.
@@JWRamChan*У нас в Кировоградской области было много родни! Многих уже нет с нами!*
Хороший карб,только когда новый!!
Когда он сдох лучше снять и не париться!!
А поставить Солекс от тайги!!
Есть такое дело. Особенно когда смотришь на цену ремкомплект и доступность запчастей.
@@JWRamChan ремкомплект на него 60$
Дорого.... Можно Солекс целый купить. :)
Лучьше по парится чтоб сэкономить деньги Карб хороший ебет только игла
@@user-yi9os9xy3q мазахисты!!!
Сами наебутся,других заебут ,а толку ноль.
Альтернатива без гемора от тайги