Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
замена катушки и коммутатора на пассат б5 AHL 1. 6
HTML-код
- Опубликовано: 11 сен 2020
- заменить катушку в пассат б5 AHL 1.6 очень просто и быстро, времени уйдёт примерно 40 минут.для замены нужен набор ключей шестигранник , отвертка, карданчик , удлинитель. В моем случае замена понадобилась из-за того,что машина периодически работала на двух цилиндрах , то нормально, то опять в аварийном режиме ,троила , искра на втором третьем цилиндре пропадала. на неисправной катушке были видны небольшие трещины .
Мучаюсь уже год с аналогичной проблемой, двигатель AHL 1,6. В холодную погоду вроде всё хорошо, но вот пришла весна и тепло, и снова начались спонтанные подёргивания как будто с провалом мощности, иногда глохнет, заводишься и дальше едешь. Бывает мощность пропадает на несколько минут и едешь словно тебя держат за задницу, а потом резко БАЦ и машина оживает, приток мощности и всё едет отлично, потом опять эта история повторяется. Менял бензонасос, свечи, фильтр, чистил форсунки - ничего не помогло. Ошибка лямбды верхний предел показывает.
Такая же проблема, не нашли в чем дело?
@@INSHELOVSKY ещё не решил, но диагностика у другого мастера выявила ещё и ошибку дроссельной заслонки короткое замыкание. Думаю надо лезть в неё, она ещё и грязная, думаю подклинивает переодически.
У меня пассат Б5 объём 2.0. Замена тоже самое или по другому кто подскажет?
Спасибо за видео....
В описании видео я указывал причину . Суть была в том, что едешь например по трассе на скорости и вдруг машина тупо ,,гаснет,, будто ее отключили, резко начинает жутко троить , скорость падает и не набирается больше 80-90 , потом вдруг щёлк и машина как машина едет и разгоняется , компьютер показывал датчик хола, заменил датчик и ничего не изменилось, провода дорогие , свечи тоже и новые , вот чисто методом тыка решил заменить катушку .... проблема исчезла, провалы, рывки пропали все мягко и чисто...
А не было на холоднуб проблем с падением оборотов тоесть на холодную троит и падают до 400сот обороты в сырую погоду та4ое бывает и на светофоре встаеш и начинает валить обороты до 500
Нет, такого не было, как ни странно обороты всегда были стабильные , но был эффект буд-то отключается два цилиндра резко падает мощность троит все, а потом резко все включается и машина едет, я грешил уже на мозги, так -как ошибок вообще не показывала кроме завышенная на лямбе но ошибка временная ..
Катушка она когда выходит из строя ведет всегда себя по разному, бывает сразу крякнет а бывает то работает то нет . С оборотами у меня было похожее что-то когда отмирал носос
Спасибо просто поменял уже все огрм был проскок на 1зуб не помогло дмрв, дотж, броники, свечи, лямду, осталась только она я даже не знаю куда еще капнуть
@@user-lr6jb5ji3i как вариант померить давление на магистрали топливной, ну и еще раз внимательно пересмотреть зажигание . Если двигатель такой как у меня AHL 1.6 могу сказать следующие с личного опыта , что ему пофиг если ремень стоит на зуб в перед или назад ( кстати лучше дпже зажигание ставить чуть раньше она тогда бодрее становится. Дальше , я отключал датчики и хола , и воздухомер ..... тож особо не влияет на работу критично( смесь просто хуже становится, но машина один фиг едет. Форсунки тож отключал и едет по очереди разные ... кстати я где-то читал что на магистрале есть сетка , которая забивается... когда почините , отпишитесь ,интересно что была за поломка.
У меня на 1.6 акл при сбросах оборотах двигатель глох,диагностика ничего не показывала.оказалось мастера делали тех обслугу ,свечи меняли регулятор давления топлива ,форсунки им не дал ,хотя авто пробег 80тыс ,почистили дроссель (признались),после их чистки все восстановилось после 2тыс км.
Получается что после чистки дроссель машина стала грохнуть на холостых , а после сама излечилась, Я правильно понял?
@@user-od6oe7kv7i Да,правильно.Где-то встречалось на инете советы ,где этот узел особо не терпит рукожопых.Она глохла когда сбрасываешь газ,так она работала нормально.
@@user-sh7iz2qj5d я дроссель откручивал , там то особо все просто заслонка поворотная ( у меня педаль газа тросик) говорят нужно адаптировать после чистки разборки , но самое интересное что как бы никаких проводов не подходит к нему, а машина то во время прогрева как-то обороты регулирует сама...
Вообще без генератора машина должна завести
Подскажите пожалуйста, возможно у вас были подобные симптомы. Бывает такое что едешь по трассе как вы и писали, резко пропадает мощность и авто сбрасывает обороты и не набирает, постоишь секунд 15, всё нормализуется и едешь дальше, но в такие момееты когда это случается происходят какие-то "хлопки, взрывы, отстреты" где-то в подкапотном, точно не удалось выяснить откуда. Но как и сказал секунд 15-20 и всё, нормализуется. Такое бывает крайне редко но бывает. Последнее время заметил ещё что начались как будто просадки по мощности, будто бы двигатель что-то душит. Педаль жмешь и ничего не происходит вообще, максимально тупая. Тоже пару секунд и всё нормально, потом едет так как и должна. И после переключения передач, именно после, не во время, начинаются рывки, дерганья, кратковременные 1-2. Свечи заменил на новые. Не знаете что может быть? Может сталкивались? Не похожи симптомы на катушку?
Еще может датчик коленвала такие штуки выбрасывать , он обычна когда отмирает машина вообще тупо глохнет на ходу на светофорах , рывки ,дерьганье бывает и за нососа . Вобщем , снимите для начала катушку , там ничего сложного штук шесть болтов, если на ней есть хоть одна трещина есть , то замена . Носос можно только монометром проверить , купить самый дешманский монометр ( чтоб измерения были в атмосферах , кусок шланга и тройник , в разрыв магистрали ставишь и смотришь давление , должно быть не менее 4 атмосфер на оборотах. А вообще я стал покупать нососы самые дешманские типо потрона, стелокса, хватает от полу года , года .. купил поездил , выкинул , нет смысла по моему ставить боши и прочее , один хер отдна потделка , хотя мож у вас и можно купить настоящий . Одно точно могу сказать , если подкинутб шнур к машине с компом и ошибок нет по двиглу , 99 проуентов смотрите носос , если датчики , то комп ошибки датчика укажет , пропуски катушки тож дешевым шнуром не видно , но если есть пробой в проводах высоковольтных ( ночью можно увидеть ) то катушка скорее всего подгулявшая будет , из-за свечей проводов перегревается и отмирает.
@@user-od6oe7kv7i спасибо за информацию 👍🏻 и подскажите какую Вы брали катушку(производитель)? И как она себя показала, жива ещё?
@@markraev5099 сейчас стоит бреми , до этого стояла потрон , по машине разницы не видно вообще , до потрона стоял тож потрон хватает на два года . Единственное что влияет мне показалось это датчик коленвала был бош , стал не помню какой но что-то типо бреми . Машина работает конечно стабилно , но вот резвость не та . Еще кстати когда двигатель что-то душит может быть датчик температуры , в прошлом году я методом тыка поменял датчик хола , носос , катушку , датчик давления топлива ( на рампе стоит ) , помыл дросельную, промыл форсунки , заменил топливный фильтр , убрал подсос воздуха в патрубках к дроселю , вобщем все что мог исправил ( ничего пообного за 9 лет я не делал ) .машино все равно заводилась ехала , но все не то , и решил начитавшись в интернете еще и заменить датчик охлаждающей жидкости ( стоит что-то итальянское ) вобщем как поменял машину не узнать было , но в феврале все-таки крякнул датчик колевала , глохла на ходу , на светофорах , заводилась фигово , ну и комп показал что хана ему , поменял все хорошо стало. Вы как найдете проблему отпишитесь , интересно для статистики мож мне или еще кому пригодится !
@@user-od6oe7kv7i я пару недель назад тоже поменял ДТОЖ. У меня стрелка температуры жила своей жизнью вообще. Но замена на работе двигателя никак не отразилось. Буду методом тыка исключать по вашим советам. На выходных возьму манометр подключу, хочу посмотреть что выдаёт насос. Кстати вот подсказал сегодня толковый человек ещё одну возможную причину. Говорит, что такие симптомы как у меня, проблемы с зажиганием, исходя из того что отстрелы в подкапотном, могут быть из-за того, что ремень грм провернуло и он перепрыгнул через один зубчик, нужно посмотреть метки. Как считаете, возможно такое быть?
@@markraev5099 ну по поводу зуба это мало вероятно , у меня стоит на один зуб раньше ( специально ставил машина немного бодрее ) двигатель 1.6 , на один зуб назад думаю тож не критично . Кчтати по поводу датчика жидкости внутри два сопротивления стоит , одно измеряет температуру для компьютера , второе для стрелки , когда я ставил новый , он не совпал по распиновки , пришлось вызванивать и менять провода местами только вот забыл , вроде меньшее сопротивление на мозги ( показание омметра) а большее на стрелку ...
отличное видео, молодец!
у меня проблема с падающими оборотами и подтраиванием двигателя при нажатии на газ, как будтобы подушка убита .... не хватает толи искры , толи топлива , толи воздуха , фиг поймешь...диагностика ниче не показывает..
У меня в районе 2000 об был провал, и провода менял и свечи , но все таки в свечах было дело , а ещё было раз так , что резко начинает троить и тож компьютер не показывает , случайно обнаружил что фишка тупо отошла видимо отвибрации ( то появляется контакт то пропадает) поставил назад и на всякий случай скрепл изолентой. Я бы посоветовал понаблюдать за машиной , в какой момент троит , в какое время , на горячую, на холодную и. т .д в этом дагателе мало информации идёт на компьютер, очень скудная диагностика.... а ещё может что-то с дроселем типо загрязнение или угол сбился
День добрый
Можно видео, патрубков картерных газов на этом двигателе. Спасибо
Здравствуйте, собственно там один патрубок из клапанной крышки входит в большой ,который идёт от воздушного фильтра к дроссельной заслонки.
У меня 1.6 почистил все трубки изаслонку и даже колектор верный , чистил фарсунку провода не пробиты норм и поменял насос но все равно на ходу отключается двигатель. Через мин 15 завдится вот незнаю что то греиется что ли после остывание заводится, но не менял катушку.
Думаю что все таки катушка или коммутатор который нс ней стоит
Может датчик коленвала?
после того как заглохла заводиться? если нет, то послушай работает ли бензонасос. У меня была такая проблема, электрик 2 дня искал, оказалось что это реле бензонасоса, при прогреве контакты отходили. Стоит под капотом,белое такое, номер не помню!
Где вниз болт а пакжи
Скажите пожалуйста было у вас такое, что на горячую не заводится?! И что было.. Спасибо
А у Вам какой двигатель ?
На холодную без проблем заводится а на горячую плохо или вообще не заводится?
Разобрался )) поменял дпкв и дож. поменял реле бензонас. Оказалась катушка перегревается и не заводится..
@@user-ed4rj4uf4j здравствуйте! А у Вас обороты не плавали на горячую?
@@user-od6oe7kv7iбензонасос нужно заменить даже исправный
Причину выхода из строя выяснили?
Причина на мой взгляд простой износ , пришло время замены и тех обсуживания как и проводов, свечей ...
@@user-od6oe7kv7i Дмитрий, вы наверное с Марса. Маркетологи с вами хорошо поработали. Джетта -2 1989 г стоит в гараже все в вольтные именно многожильные провода в изоляторе родные, заводские, и передают утвановленную мощность искрового разряда и сейчас. В прошлом году ауди 80 б-2 1986 г.в. Та же исиория по проводам. Тогда же заменил на ней термостат в медеом корпусе 1986 г.в. Ослабла пружина и он слишком быстро открывался. Темп больше 80 ти не поднималась. На его корпусе была выбита дата 1986 г. И коммутаторы на обеих родные с том же сроком Бош и Сименс. За 7 лет и 100 тыс км ни разу не менял коммутаторы на них и провода. Свечи Бош простые 2-3 массовых электрода без резисторов внутри через максимум 12 тыс. Электроды выгорали по длинне и толщине. Пробоя на корпус не было. Что это за сист заж в которых коммутаторы и провода катушки сдыхают так быстро?
@@SerjShvediuk уважаемый , маркетологи не работали со мной ,никакой заинтересованности менять на новые детали старые и тем более ремонтировать машину в принципе у меня нет . Хочу кое что прояснить .дело в том ,что двигателя в машинах 2000 лет не такие как стояли в джете , гольфе , пасатах и прочих жигулях, я с Вами соглашусь что раньше делали машины и детали к ним на совесть и что при напрочь пробитом проводом одним или несколькими джета может ехать и даже может двигаться без масла в двигателе и вообще на одном цилиндре , по этому поводу есть личный опыт 1.6 дизельный 2й гольф 85 года , на котором проводились разные испытания и если он не сгнил бы в труху до сих пор бодро бы рычал, так вот времена не те и машины не те. Верите что простой туман может влиять на работу машины , что заправляюсь я на одной заправке , так как на других немного отличающийся бензин полностью меняет тягу и расход в конкретно моей машине точно , что в машине в отличии от той же джеты стоит порядка 15 разных датчиков , только на двигатель ( расходом, датчик хола, положение коленвала , давление в топливной магистрали , температура жидкостей )хотя двигатель у меня относительно старый AHL . Так вот покупая и меня любой из этих датчиков , деталей , узлов тратя не малые деньги за китайские подделки или ещё большие деньги за оригинал НЕТ ГАРАНТИИ вообще, что новая деталь прослужит хоть какой-то определённое время.... А Вам определено повезло ,что имея 35 летнюю машину на ней стоит что-то ещё с завода и главное не компасирует мозг , да и стоит детали на неё не дорого .
@@user-od6oe7kv7i Извините, я может не так выразился тактично. Извините. Просто в самом принципе детали , ее назначении, свойстве они работать должны долго. Коммутаторы, мокрые катушки Бош с разрядником внутри т.д. Хочу сказать, что капитализм нас натягивает. Говоря что спрос рождает предложение. Это не так. Я инженер механик. И анализирую все с этой т зрения. В в провода уж точно не есть по типу и по идее расходным материалом типа как накладки( именно накладки фрикционные, не колодки в сборе). Сделать в условиях сегодняшнего , даже в условиях прошлого столетия вечный коммутатор- плёвое дело. Но не делают умышленно. Ауди продал в прошлом году .Джета есть. Жена купила фольксваген Поинтер. Распотрашив его для задуть антикором , обслужить, заменить ра ходники привести в порядок-я серьезео напрягся по электронике. Провода в в в нем уже пододелка псевдосиликоновая. Но покс от катушки к свече 2 кОм , езе не менял. Не было холостых и расход был конский двс 1,8. Долго писать....., но все устранил. Теперь шепчет ТУ " музыку", которая мне нужна взамен на бензин. Меняя светодиод подсветки стрелок уровня топлива и темп охлаждайки- ужаснулся сложности приборки. Принципиальная схема из smd элементов сложнее чем в цв телевизоре. Шаговые четыре движка на указатели приборов...в машине насчитал два разныных компа, два блока комфорта, три места блоков реле кроме основного блока реле. Все это напрягло меня и вынудило купить все для пайки smd р элементов. Я самостоятельно успешно со схемой и без справляюсь с ремонтами аналоговой аппаратуры. Но при таких делах забеспокоился. Нам потребителям брешут о товаре одно, а хитрым усложненным способом и технологиями не нужными, вытягивают с наших карманов деньги дополнительно для себя. ИЗВИНИТЕ ЕЩЕ РАЗ ЗА МОЮ ГЛУПОСТЬ В ВЫСКАЗЫВАНИЯХ РАНЕЕ.
У меня такая проблема...заводится всё нормально работает ровно идеально ... только вот проеду лежачий полицейского или на светофоре трогаюсь не нажав на газ начинает дергать тяга куда то пропадает потом до конца нажму педаль тяга появляется ...у кого подобное было ? В чем причина ?подскажите мужики ....бензонасос фильтр все в норме ..думаю где то по электрике может датчик или катушка?
А педаль газа тросик или электро? Вообще похоже где-то что-то с проводкой судя по тому что на спящих начинает троить. Посмотри хорошо фишки на форсунки и всю проводку к катушке , от датчиков такое вряд-ли
@@user-od6oe7kv7i провода до форсунок норм смотрел .
Причина замены
В описании видео я указывал причину . Суть была в том что, едешь например по трассе на скорости и вдруг машина тупо ,,гаснет,, будто ее отключили резко начинает жутко троить , скорость падает и не набирается боьше 80-90 , потом вдруг счёлк и машина как машина едет и разгоняется , компьютер показывал датчик хола, заменил датчик и ничего не изменилось, провода дорогие , свечи тоже и новые , вот чисто методом тыка решил заменить катушку .... проблема исчезла, провалы, рывки пропали все мягко и чисто...
Попутав провода як має бути
Правильно поставив по схемі але поміняв довжини дроті де на дроті пише 2 ч поставив на перший але на еатушці тож на місці першо може шось бути
Ну посмотри у меня в видео есть точное расположение проводов, сделай скрин видео , катушку поверни так как у меня она расположена и посмотри по цифрам как я писал, а нумерация цилиндров начинается от радиатора ( от морды машины) первый ,второй , и дальше . Длины проводов подвиг какие лишьбы не терлись и не были в натяг
Привет. Кореш снял бронепровода и забыл какой куда,подскажите пожалуйста
Там буквы есть А первый цилиндр В второй С третий и D четвёртый ну по порядку алфавита
Посмотрите на видео есть момент когда в руках держу катушку там белым маркером помечено нумерация ( если от себя держать клемной колодкой, то с лева низ 1 ,слева вверху 4, в права верх 2,а низ права 3
@@user-od6oe7kv7i точно как вы сказали соединил. И все равно троит. Двигатель 1.6 ahl
@@user-od6oe7kv7i подскажите может куда копать
@@user-vy2nm7dx8e у меня было банально троило из-за того что фишка выскочила с форсунки ,хотя все переискал. Я всегда поиск начинаю с свечей , выкручиваю и смотрю какая из них самая в говне, в бензине, масле , если есть такая подозрительная , то смотрю в темноте на провода и конкретно на провод который идёт к этой свече, в тёмноте мож искрят ( можно на них пошикнуть силикона или помазать солидолом) . В этом движке чаще всего троих из за свечей проводов и катушки , на катушке кстати может не видно быть вообще ничего, а компьютер не подключали?
Хоть бы сказал какими ключами отворачивал, хер поймешь
Шестигранник ( правда не помню на сколько) на него ставишь карданчик и удлинитель ,