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小七這個頻道就是認真，Lommel版就出了兩支影片，介紹非常詳細，讚👍！
謝謝你的肯定~
我覺得小七介紹很直白耶
@@Lo690311 因為自己每天開，所以比較直觀啦!(七)
感謝扭力梁的車主~~
早買早享受 晚買享懸吊
剛出的時候，外觀覺得還可以。看久有點不耐看，可能是大燈的關係，太大，有點老氣，明明led可以縮小大燈造型
真的是一部很棒的車，買來改個雙邊單出的尾管，車側車尾Lommel銘牌全拿掉，再買個ST來貼車尾，完美了
先說一下我最近訂車的想法老實說st line跟lommel版之間的成交價價差絕對多於兩車的表訂價差因為lommel版折價較少但因我本人真的很喜歡led尾燈若st line額外加裝led尾燈兩車真的快要沒啥價差了平心而論兩台車我皆試駕過也都乘坐過後座說實話完全感受不出明顯差異性若你覺得不需要led後尾燈老實講選st line就足夠省下的錢購買一台二手機車了
會擔心ford車的品質與維修嗎?
恭喜訂車
市區油耗表現？這個才是絕大部份使用車子的時間，所以很重要
還真帥氣
車高也太高不夠趴，窗戶面積也很大塊很像90年代的t型車造型，一點也沒流線感，被主持人說的多漂亮似的
青菜蘿蔔
操控要問統哥 後座沒人座舒適性也測不出差異
以前在福特我有幫你修過電腦耶！
小7講解的比較有內容,也比較詳細~很不錯但我還是想了解, 就操控性能來講(比如過彎單圈秒數), 多連桿是不是比扭力樑好? 在影片中, 小7則是講扭力樑比較有操控樂趣..是否可再說明一下呢?
感謝支持!賽道單圈秒數我們沒測過，但是依照懸吊特性來說，獨立式後懸吊可能會比較快一些。非獨立是懸吊因為左、右輪連動的關係，過彎時外側輪舉腳現象會較為明顯，使得外側輪的抓地力比較差，因此車尾會比較容易產生滑移現象，而獨立懸吊外側輪因為較能緊貼地面，因此車尾的抓地力會比較好，簡單來說，獨立懸吊的車尾比較"黏"、非獨立懸吊能夠"滑"所以車尾比較能"跟"。對一般駕駛人來說，比較黏的車尾會比較安定、有安全感(獨立懸吊)，但是對於注重駕駛樂趣的人來說，非獨立懸吊車尾靈活的特性也是樂趣的來源，所以說兩種懸吊是特性上的不同，對於操控性的優劣來說，兩者差異有，但應該有限，主要差異還是因為懸吊形式不同，所帶來特性的不同。
網路已經有人分享多連桿現在可以折價六萬了情何以堪
請問是賽道的89變成83嗎
完美無缺,1OO分一分價格一分享受一分品質😁😁
剛交車兩周的ST-LINE車主...E04
我交車八個月了，但我喜歡我這台。有機會建議實際去試試看，或許會有不一樣的感覺。(七)
黃大：請問一下，因您是車主，stline後座真的不舒適到難過嗎？
@@g98999 後座真的會比之前的車子來的跳
明明是新車 底盤卻感覺經過世界大戰...
出多連桿我要買了，晚上睡覺也會笑 www
真香
Lommel,是限量版?錯過了，就只能買ST了?
哇塞，底盤更低之後，整輛車精神都來了，尤其又有後獨立懸吊的加持，真的準備大賣了。兩項建議台福:1.希望不是限量2.四門的有可能加入後獨立懸吊嗎？畢竟受惠最大的是坐後座的人，而4門屬家庭買家比較多!
車高1460叫低？你的審美觀在哪
@@user-fz4nl5gu8t 你認為每個人的審美觀都應該一樣?莫名其妙
早買早享受，晚買享連桿
ruclips.net/video/B17XSjfjlqE/видео.html其實，無論是多連桿或是扭力樑，MK4的focus，都是一台不錯的車
14:20 後面該不會是怡塵吧XD
車子頂起來一直在晃動，替下面的主持人捏把冷汗😓
想請問一下這Lommel版是不是大陸早就有了？
去看一下車評就知道了呵呵
請問一下..配備有電子手煞車..在行駛中..萬一搬動了電子手煞車,,車子會如何?..會因此煞停嗎?
不會有用喔，因為現在都電子化，系統都很聰明會判斷的
請問針對後座的舒適性特化版有差別嗎？
理論上來說，多少有點差異，但實際上感受不顯著。目前經銷商應該兩款都有試乘車，若有意購買，建議不妨實際試乘比較。
請問底盤看起來舊舊的正常嗎？
真的!!! 看起來有點年紀了
測試車或是認證車吧，操一陣子了
試駕車輛應該是法規認證車，跑不少了。
@@7car 感謝解答👍👍👍
其他都好 就那顆8AT 邏輯呆呆的.....
你可以考慮ST ！
前後方向燈，煞車燈都不是led?
排氣管原本就這樣嗎?怎麼看都像舊品
測試車輛可能是廠家測試車，里程已經跑了不少了
跟上一代的多連桿有一樣嗎
完全不同的底盤。
根本不需要跑賽道才感覺得出來差異，光跑山路就知道了！
之前說出多連桿就買的鄉民 是不是該貢獻一台了啊？
台灣福特一開始就推出高階獨立懸吊、低階扭力樑，一如賓士的A200和A250 不就好了 !?鄉民也沒酸賓士A class 底盤呀每個人對於車子，想追求的東西不同 (以下的你 只是泛稱 請勿對號入座)不能說95%的人體會不出來，就說~這種配置就夠了在台灣道路無用武之地的0-100秒數，車評會說~這不重要 ? 225和205胎寬的輪胎，90%的人用不到，車媒會說~205就夠了 ? (這可以舉出很多車的例子)如果你在意但一般人不太在意的0-100加速是 8秒還是7秒、胎寬是205還是225、是不是有進階音響、後門版是不是塑膠、bla, bla...那為什麼你要說他人會在意的扭力樑就夠了 ?
讚
請問會推出4門的STLINE嗎？或4門獨立懸吊版嗎？
後座會不會很跳啊~?
不會，行進中其實很平貼路面
獨立懸吊會讓後座很舒適，扭力樑才會跳~
貼地飛行
有限量？限量幾台呢？
有限量才有鬼，看到好賣就叫工廠一直做，有錢賺誰不賺
跟業務的話一樣，能聽就有鬼了
限量到MK4下市為止
就跟某個成人展出金卡VIP說限量100。結果五天過去了 早就超過100以上還說有現貨一張4500，貴死
群組業務都說限量是騙人的 還在用限量話術唬爛
好了ㄈㄊ，把消費者當什麼了？ 早該下放的不下放，這拔那拔，然後又擠牙膏，過太爽嗎？
當初一堆收錢說扭力樑有多好的 真是笑死人
shin 老多打死不承認，有146在再來談啦
146嗆人是白癡耶，好棒的EQ
這是商業話語或操作，當初台灣Ford 說不進獨立懸吊，我就推測可能小改款會出，結果這麼早就推出還滿訝異的
後座空間有差嗎？
車內規格無變化
@@user-nf3tn7ho6j 所以之前說多連桿會損空間的是？
@@user-jb8qe3xb2g 空間上原本就是以多連桿下去設計，國外一開始都是多連桿的你應該說台灣進的是扭力樑的版本空間沒更大嗎？ 答案是沒有
內裝基本上兩個版本是一樣的喔
出一千八百CC四缸和後輪獨立後懸吊系統我就買
嘴砲這麼多。
想買就買不想買就不要買
買ST唄
鍵盤俠只會打打字啦
乖 去買神車
講的很尷尬⋯⋯很小心的說⋯⋯講直接一點就是商業操作，扭力樑確實後面經過某些特定路面確實較癲，一出我就去試過了。
扭力樑的後座真的超靠北的
並不尷尬，都是就常年經驗和實際感受的忠實報導(編)
不能同意你更多
限量是三小...我今天才簽約限量100萬台嗎？
原廠直接把菜端上來讓網刁酸民來點，接下來就讓社會大眾來公評，鄉民是台灣正道還是台灣亂源。
剛買車不久的車主一定幹死，哈哈，one Ford?
鄉民是無所謂 . 現任車主暴動 .
扭力娘車主，真的會很”ㄍㄢˋ“耶!
贅詞太多建議練習打稿再來
![［汽車體驗] 逃離台東''22 FORD FOCUS ST-Line Lommel 版 一日533公里體驗-好帥好開但…-阿東](/img/1.gif)
小七這個頻道就是認真，Lommel版就出了兩支影片，介紹非常詳細，讚👍！
謝謝你的肯定~
我覺得小七介紹很直白耶
@@Lo690311 因為自己每天開，所以比較直觀啦!(七)
感謝扭力梁的車主~~
早買早享受 晚買享懸吊
剛出的時候，外觀覺得還可以。
看久有點不耐看，可能是大燈的關係，太大，有點老氣，明明led可以縮小大燈造型
真的是一部很棒的車，買來改個雙邊單出的尾管，車側車尾Lommel銘牌全拿掉，再買個ST來貼車尾，完美了
先說一下我最近訂車的想法
老實說st line跟lommel版之間的成交價價差絕對多於兩車的表訂價差
因為lommel版折價較少
但因我本人真的很喜歡led尾燈
若st line額外加裝led尾燈
兩車真的快要沒啥價差了
平心而論兩台車我皆試駕過也都乘坐過後座
說實話完全感受不出明顯差異性
若你覺得不需要led後尾燈
老實講選st line就足夠
省下的錢購買一台二手機車了
會擔心ford車的品質與維修嗎?
恭喜訂車
市區油耗表現？這個才是絕大部份使用車子的時間，所以很重要
還真帥氣
車高也太高不夠趴，窗戶面積也很大塊很像90年代的t型車造型，一點也沒流線感，被主持人說的多漂亮似的
青菜蘿蔔
操控要問統哥 後座沒人座舒適性也測不出差異
以前在福特我有幫你修過電腦耶！
小7講解的比較有內容,也比較詳細~很不錯
但我還是想了解, 就操控性能來講(比如過彎單圈秒數), 多連桿是不是比扭力樑好? 在影片中, 小7則是講扭力樑比較有操控樂趣..是否可再說明一下呢?
感謝支持!
賽道單圈秒數我們沒測過，但是依照懸吊特性來說，獨立式後懸吊可能會比較快一些。非獨立是懸吊因為左、右輪連動的關係，過彎時外側輪舉腳現象會較為明顯，使得外側輪的抓地力比較差，因此車尾會比較容易產生滑移現象，而獨立懸吊外側輪因為較能緊貼地面，因此車尾的抓地力會比較好，簡單來說，獨立懸吊的車尾比較"黏"、非獨立懸吊能夠"滑"所以車尾比較能"跟"。對一般駕駛人來說，比較黏的車尾會比較安定、有安全感(獨立懸吊)，但是對於注重駕駛樂趣的人來說，非獨立懸吊車尾靈活的特性也是樂趣的來源，所以說兩種懸吊是特性上的不同，對於操控性的優劣來說，兩者差異有，但應該有限，主要差異還是因為懸吊形式不同，所帶來特性的不同。
網路已經有人分享多連桿現在可以折價六萬了
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哇塞，底盤更低之後，整輛車精神都來了，尤其又有後獨立懸吊的加持，真的準備大賣了。
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車高1460叫低？你的審美觀在哪
@@user-fz4nl5gu8t 你認為每個人的審美觀都應該一樣?莫名其妙
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想請問一下
這Lommel版是不是大陸早就有了？
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根本不需要跑賽道才感覺得出來差異，光跑山路就知道了！
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台灣福特一開始就推出高階獨立懸吊、低階扭力樑，一如賓士的A200和A250 不就好了 !?
鄉民也沒酸賓士A class 底盤呀
每個人對於車子，想追求的東西不同 (以下的你 只是泛稱 請勿對號入座)
不能說95%的人體會不出來，就說~這種配置就夠了
在台灣道路無用武之地的0-100秒數，車評會說~這不重要 ?
225和205胎寬的輪胎，90%的人用不到，車媒會說~205就夠了 ? (這可以舉出很多車的例子)
如果你在意但一般人不太在意的0-100加速是 8秒還是7秒、胎寬是205還是225、是不是有進階音響、後門版是不是塑膠、bla, bla...那為什麼你要說他人會在意的扭力樑就夠了 ?
讚
請問會推出4門的STLINE嗎？或4門獨立懸吊版嗎？
後座會不會很跳啊~?
不會，行進中其實很平貼路面
獨立懸吊會讓後座很舒適，
扭力樑才會跳~
貼地飛行
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一張4500，貴死
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後座空間有差嗎？
車內規格無變化
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你應該說台灣進的是扭力樑的版本空間沒更大嗎？ 答案是沒有
內裝基本上兩個版本是一樣的喔
出一千八百CC四缸和後輪獨立後懸吊系統我就買
嘴砲這麼多。
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乖 去買神車
講的很尷尬⋯⋯很小心的說⋯⋯講直接一點就是商業操作，扭力樑確實後面經過某些特定路面確實較癲，一出我就去試過了。
扭力樑的後座真的超靠北的
並不尷尬，都是就常年經驗和實際感受的忠實報導(編)
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接下來就讓社會大眾來公評，
鄉民是台灣正道還是台灣亂源。
剛買車不久的車主一定幹死，哈哈，one Ford?
鄉民是無所謂 . 現任車主暴動 .
扭力娘車主，真的會很”ㄍㄢˋ“耶!
贅詞太多
建議練習打稿再來