Hallöle 😊👋 dieses Video ist der absolute Hammer.... die BR 218 😍 das ist Musik in meinen Ohren... ob der Motorstart oder auch der Sound beim Anfahren... meeeeega super. Ich liebe diese Diesellok, das ist einer meiner Lieblingsloks 😍😍 Vielen lieben Dank fürs Hochladen und ganz liebe Grüße Andreas 😊 Achja, und bitte bleib(t) gesund 😉👍
Tolle Aufnahmen einer tollen Lokfamilie! Ich bin mit V100, V160 und V200 aufgewachsen (und natürlich dem Schienenbus VT 98). Ich freu mich immer, wenn eine 218 einen liegengebliebenen E-Zug aus dem Dreck ziehen muss. So ist ihr Überleben noch sichergestellt.
yo AMO esta locomotora, la tengo en escala H0 de la desaparecida marca LIMA de Italia. Al fin pude escuchar la bocina de esta locomotora a los 11:28 minutos. Exelente video !!!!, Saludos desde CHILE. #coronavirus #quedatencasa #tren #feromodelism.
Darf ich als Eisenbahn-Laie mal eine Frage an den Spezialisten stellen? Warum sind bei diesen Baureihen die Führerstände unterschiedlich groß dimensioniert?
Das sieht nur so aus. Die Türen sind asymmetrisch angebracht. Mit der Größe des Führerstandes hat das nix zu tun. Einmal gehts direkt rein, einmal über den Seitengang.
@@ecpaganini Vielem Dank für die Aufklärung! Ich frage mich nur, welchen technischen Grund es hatte, die Führerstände nicht exakt identisch zu konzeptionieren, wie z. B. bei der Baureihe V 200 ...
@@drdoolittle3112 Der Lokkasten der V 160-Baureihen ist eine verkürzte Abwandlung des Aufbaus der V 320. Dort sind die vier Außentüren auf beiden Seiten im Maschinenraum hinter den Führerständen angeordnet. Von dort gibt es auf der Beimannseite je eine Zugangstür zum Führerraum. Bei den einmotorigen Nachfolgern sollte der Lokführer den Führerraum aus Sicherheitsgründen direkt verlassen können. Eine Tür im Führerraum konnte aber nur auf der Beimannseite angeordnet werden, weil sie sonst direkt neben dem Führersitz platziert wäre. Die V 200 ist länger als eine Lok der V 160-Familie. So konnten auf beiden Seiten Außentüren direkt im Führerraum angeordnet werden. Die liegen allerdings wie auch der Seitengang des Maschinenraums unterhalb des Führerraumbodens und sind deshalb über zwei Treppenstufen zu erreichen.
Grüße dich. Wollte mal fragen ob du in Österreich auch unterwegs bist? Könntest du von den ÖBB die Reihe 2016 Hercules filmen? Hab auch ein paar Kurzvideos davon, sind aber nur mit dem Tablet gemacht!
+PrellBockTV Hallo, 2016 habe ich in Österreich noch keine aufgenommen, aber während der Arlbergumleiter 2014 fuhren diese Loks an einigen Zügen durchs Allgäu. Schau mal nach den beiden Videos, dort bespannten sie Güterzüge sowie ein Nachtzugpaar (EN 464). LG Torsten
+ecpaganini Danke, hab ich schon gesehen und dich auch gleich abonniert und weiterempfohlen. Ein Hotspot für 2016er ist der Osten Österreichs. Die Wechselbahn bzw. Thermenlandbahn.
Die fahren doch. Das Video ist historisch, sowohl die Infrastruktur, als auch die Triebfahrzeuge haben sich grundlegend gewandelt. Im Güterverkehr fahren heute die Class 77 Baureihe 247, im Personenverkehr dominieren inzwischen die 245 mit Doppelstockwagen. 218 sind noch mit einzelnen Leistungen unterwegs (München - Mühldorf/ Simbach), nur die 628 haben sich bislang einer Ablösung entzogen.
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
Hallöle 😊👋
dieses Video ist der absolute Hammer.... die BR 218 😍 das ist Musik in meinen Ohren... ob der Motorstart oder auch der Sound beim Anfahren... meeeeega super.
Ich liebe diese Diesellok, das ist einer meiner Lieblingsloks 😍😍
Vielen lieben Dank fürs Hochladen und ganz liebe Grüße Andreas 😊
Achja, und bitte bleib(t) gesund 😉👍
Tolle Aufnahmen einer tollen Lokfamilie! Ich bin mit V100, V160 und V200 aufgewachsen (und natürlich dem Schienenbus VT 98). Ich freu mich immer, wenn eine 218 einen liegengebliebenen E-Zug aus dem Dreck ziehen muss. So ist ihr Überleben noch sichergestellt.
Eine ganze Menge an wunderschönen Aufnahmen und tollem Sound!
Sehr schöner Zusammenschnitt von dieser akutisch immer noch genialen Lokfamilie!
+Schwarzwaldbahner danke dir :-)
Top! Super geschnitten und tolle 218 erlebnissen :D Daumen weit nach Oben!
yo AMO esta locomotora, la tengo en escala H0 de la desaparecida marca LIMA de Italia. Al fin pude escuchar la bocina de esta locomotora a los 11:28 minutos. Exelente video !!!!, Saludos desde CHILE. #coronavirus #quedatencasa #tren #feromodelism.
I know it's kinda off topic but do anybody know a good site to stream newly released movies online?
@Madden Huxley meh atm I've been using flixportal. You can find it through google :) -keanu
@Keanu Lance Thanks, signed up and it seems to work =) I really appreciate it!!
@Madden Huxley You are welcome xD
:) I just Love the 218
1:30 Göppingen! Wenn auch schon einige Jahre her. Dort sieht es inzwischen völlig anders aus.
Very nice video. Good work!
Es geht nichts über die gute alte 218 ein däumchen für dich schöne videos
Darf ich als Eisenbahn-Laie mal eine Frage an den Spezialisten stellen? Warum sind bei diesen Baureihen die Führerstände unterschiedlich groß dimensioniert?
Das sieht nur so aus. Die Türen sind asymmetrisch angebracht. Mit der Größe des Führerstandes hat das nix zu tun. Einmal gehts direkt rein, einmal über den Seitengang.
@@ecpaganini Vielem Dank für die Aufklärung! Ich frage mich nur, welchen technischen Grund es hatte, die Führerstände nicht exakt identisch zu konzeptionieren, wie z. B. bei der Baureihe V 200 ...
@@drdoolittle3112 Der Lokkasten der V 160-Baureihen ist eine verkürzte Abwandlung des Aufbaus der V 320. Dort sind die vier Außentüren auf beiden Seiten im Maschinenraum hinter den Führerständen angeordnet. Von dort gibt es auf der Beimannseite je eine Zugangstür zum Führerraum.
Bei den einmotorigen Nachfolgern sollte der Lokführer den Führerraum aus Sicherheitsgründen direkt verlassen können. Eine Tür im Führerraum konnte aber nur auf der Beimannseite angeordnet werden, weil sie sonst direkt neben dem Führersitz platziert wäre.
Die V 200 ist länger als eine Lok der V 160-Familie. So konnten auf beiden Seiten Außentüren direkt im Führerraum angeordnet werden. Die liegen allerdings wie auch der Seitengang des Maschinenraums unterhalb des Führerraumbodens und sind deshalb über zwei Treppenstufen zu erreichen.
Grüße dich. Wollte mal fragen ob du in Österreich auch unterwegs bist? Könntest du von den ÖBB die Reihe 2016 Hercules filmen? Hab auch ein paar Kurzvideos davon, sind aber nur mit dem Tablet gemacht!
+PrellBockTV Hallo, 2016 habe ich in Österreich noch keine aufgenommen, aber während der Arlbergumleiter 2014 fuhren diese Loks an einigen Zügen durchs Allgäu. Schau mal nach den beiden Videos,
dort bespannten sie Güterzüge sowie ein Nachtzugpaar (EN 464).
LG Torsten
+ecpaganini Danke, hab ich schon gesehen und dich auch gleich abonniert und weiterempfohlen. Ein Hotspot für 2016er ist der Osten Österreichs. Die Wechselbahn bzw. Thermenlandbahn.
Ja mal sehen, ob ich mal in diese Ecke komme :-)
Liebe Grüße und besten Dank Torsten
+ecpaganini Danke und Grüße zurück, Robin!
Klasse Video von mir gibts n Abo und einen Daumen nachoben :-)
warum fahren eigentlich keine neuen Dieselloks wie die 245er
Die fahren doch. Das Video ist historisch, sowohl die Infrastruktur, als auch die Triebfahrzeuge haben sich grundlegend gewandelt. Im Güterverkehr fahren heute die Class 77 Baureihe 247, im Personenverkehr dominieren inzwischen die 245 mit Doppelstockwagen. 218 sind noch mit einzelnen Leistungen unterwegs (München - Mühldorf/ Simbach), nur die 628 haben sich bislang einer Ablösung entzogen.