-здравствуйте, подскажите пожалуйста. Когда меняется кольцо на болте для поддона, что бы масло не вытекало из поддона. Лучше использовать алюминиевое кольцо, или медь лучше?
У меня гольф и первая или как сейчас говорят нулевая замена масла производилась через 150000 т пробега последующие замены производятся через 30000 т пробега машина прошла уже 210000 т масло заливаю 5 w 40.
Меняют. Вся нужда замены заключается в притирки новых деталей, в процессе прытирки которой появляется металлическая пыль которую и задерживает фильтр и если оставить фильтр старый то существует вариант когда вырастает давление из-за закупорки и слабой проходимости масла , что приводит к недостатку масла на трудящихся деталях, а худшем варианте это рвётся фильтр изза давления и вся грязь летит и забивает микро каналы коленвала
Единственный комментатор на ютубе который говорит о технических аспектах очень грамотно и коротко
-здравствуйте, подскажите пожалуйста. Когда меняется кольцо на болте для поддона, что бы масло не вытекало из поддона. Лучше использовать алюминиевое кольцо, или медь лучше?
У меня гольф и первая или как сейчас говорят нулевая замена масла производилась через 150000 т пробега последующие замены производятся через 30000 т пробега машина прошла уже 210000 т масло заливаю 5 w 40.
Подскажите.А фильтр тоже менять или на 800-1000 км пробега можно оставить старый ?
Меняют. Вся нужда замены заключается в притирки новых деталей, в процессе прытирки которой появляется металлическая пыль которую и задерживает фильтр и если оставить фильтр старый то существует вариант когда вырастает давление из-за закупорки и слабой проходимости масла , что приводит к недостатку масла на трудящихся деталях, а худшем варианте это рвётся фильтр изза давления и вся грязь летит и забивает микро каналы коленвала
Бро, ездь смело до 7-8тыс и никого не слушай, никакой там пыли металлической нет и быть не может!