12:57 - Константин, передайте приглашение Юрию, прилететь на полосу Горки, это недалеко от его Серёдки. Мы (Порховские пилоты ) прилетим туда на дельталётах и мотопарапланах, пообщаемся, шашлык пожарим.
Это какой то позор! (С) В авиационно космической сверхдержаве, АУЦ-ы по пальцам одной руки можно пересчитать. А АУЦ-ев по типу Дельталёт вообще нет ни одного. Такая же фигня по типу Планёр, где то в Сибири вроде есть какой то ИПшник который имеет право обучать планеристов. И это в стране в которой С.П.Королёв начинал свой путь с планёров. Наш знаменитый путешественник Конюхов вынужден был получать корочки планериста в Белоруссии. Кстати, с корками на пилота аэростата в России тоже жопа, насколько я в курсе.
Горячо поддерживаю тезис "сначала максимально научись сам, и только потом иди в школу" - так уже и слушаешь с пониманием, и заранее формулируешь вопросы, возникающие при самоподготовке.
У меня прикладной вопрос - а что у нас говорят законы про полёты над населёнными пунктами? В каких случаях можно, на какой высоте, какие ещё есть ограничения? Наверняка же и об этом рассказывают в лётной школе...
Высота минимум 300м, расстояние от самого высокого дома 500м и кроме того, высота должна гарантировать при отказе двигателя планирование за границы населённого пункта. Ну и само собой если этот населённый пункт не накрыт запреткой как Москва и Питер.
Расскажите пожалуйста хоть кратко какую теорию читают, что бы понимать чему учат (неплохо бы по дням). И когда начинается практическая часть, только после прочтения всей теории или теорию с практикой совмещают?
Ну и конечно видимо мир российской малой авиации весьма узок - кто-то из преподавателей кажется знакомым, а уж Светлану Капанину не узнать невозможно ))) И это я вообще лично не пересекаюсь с малой авиацией ))) только со сверхмалой
Предполагаю, потому-что зарубежная лицензия - это пожизненная константа, которую ни один российский чиновник не имеет права у тебя отобрать. Она действительна до тех пор, пока проходишь медикал
Классный выпуск , спасибо ! Если можно - вопрос, допустим, некий человек хочет научиться летать, но в РФ не может этого сделать, ввиду слабого здоровья, и этот кандидат летит заграницу, где успешно проходит медицинскую комиссию, обучение, получает своё пилотское, но летать то хочется в РФ, там у него друзья к которым хочется полететь, красоты которые он хочет увидеть и так далее... Чтобы летать в РФ, нужно пилотское РФ, как же быть в таком случае, ведь здоровье у человека не улучшилось, и ВЛЭК пройти он не сможет, а чтобы валидировать пилотское, собственно нужен ВЛЭК, как быть в таком случае ?
Я начал обучение в январе. Было 15 человек. 6 автожиры, 6 свс самолет (2 из них действующие пилоты проходили переподготовку для агрохимработ) и 3 человека на ppl
2 недели по 8 часов? Они что там космонавтов готовят? С каких пор управление самолётом стало сложнее чем управление автомобилем? Я как пилот летающий самостоятельно с 2008 года могу констатировать, что управлять автомобилем намного сложнее, да и накосячить на дороге намного проще чем в небе.
здравствуйте. из данного видео я понял что иностранец может обучится в России. а может ли иностранец в России купить самолет на росрегистрации или зарегистрировать самолет в России? ведь с российской лицензией частного пилота можно летьаеть только на самолете с росрегистрацией. если я правильно понял. спассибо если ответите и объесните
Здравствуйте, с российским пилотским можно летать не только на самолете с российской регистрацией. Но летать, действительно, гораздо проще на самолёте, зарегистрированном в РФ. В РФ также можно валидировать иностранное пилотское.
Константин, приветствую. С интересом смотрю ваши видео, благодарю за данную деятельность. Появилось желание высказать замечание: для 90% (утрирую) ну или подавляющего большинства населения нашей планеты потратить такую сумму является "сверхспособностью" , а обычные люди, коих подавляющее большинство работают на ипотеку, мед.обслуживание, детей и пр. приземлённые задачи. Так что ваше высказывание про "обычных" курсантов ауц не верно, к сожалению.
Вы очевидно не в курсе - существует довольно большой выбор ЛА для легальных полётов на которых не нужно получать пилотскую корочку. А так же не нужен их техосмотр (СЛГ) и не нужно платить налог на л.с. Гулите по тегу: ЛА массой до 115кг. Существуют даже двухместные аппараты. Ах да - и ВЛЭК тоже не нужен!
@@deltaangar приветствую. очень даже в курсе (про до 115кг). в данном случае речь про цены услуг ауц и эксплуатации соотв. ла, но даже и "до 115кг" требует затрат денег и времени, потратить которые-сверхспособность для большинства людей, уровень покупательной способности, и отсутствие досуга не способствуют занятию лётной деятельностью, к сожалению
Я тоже первый раз когда поехал на частный аэродром, то мечтал начать летать на автожире, но автожиров в 2007 году в Гостилицах ещё не было, а меня перехватили дельталётчики...
Спасибо за интересное видео про лётную школу. Главное не забывайте про "лётный контент". Очень интересно наблюдать за вашими полётами .✈️
Константин, интересная серия, жду следующую! :)
Надеюсь, что встретимся на слёте в Первушино!... Хороший ролик!
Супер ❤ хочу стать частным пилотом вертолёта р 44🎉😊
Отправили программу на утверждение, так что в ближайшем будущем , ждем
Константин, очень интересный формат 👍🏻
Смотрим из Эстонии ❤
Спасибо, интересно!
Костя красавчик, выпуск топ👍
Хороший выпуск, родное Первушино! 👍
12:57 - Константин, передайте приглашение Юрию, прилететь на полосу Горки, это недалеко от его Серёдки.
Мы (Порховские пилоты ) прилетим туда на дельталётах и мотопарапланах, пообщаемся, шашлык пожарим.
А мы тоже через это проходили! Где, где следующие серии?
Это какой то позор! (С) В авиационно космической сверхдержаве, АУЦ-ы по пальцам одной руки можно пересчитать. А АУЦ-ев по типу Дельталёт вообще нет ни одного. Такая же фигня по типу Планёр, где то в Сибири вроде есть какой то ИПшник который имеет право обучать планеристов.
И это в стране в которой С.П.Королёв начинал свой путь с планёров. Наш знаменитый путешественник Конюхов вынужден был получать корочки планериста в Белоруссии. Кстати, с корками на пилота аэростата в России тоже жопа, насколько я в курсе.
Россия давно уже не авиационно космическая сверхдержава.
Долгожданный сериал стартовал! Интересно, ждем с нетерпением продолжения!
НУжное дело делаете, ребята, МОЛОДЦЫ !!!
👍❤
Горячо поддерживаю тезис "сначала максимально научись сам, и только потом иди в школу" - так уже и слушаешь с пониманием, и заранее формулируешь вопросы, возникающие при самоподготовке.
Отличный ролик! Ждём продолжения!
Класс-класс! Ждем продолжения ❤🔥❤🔥❤🔥
У меня прикладной вопрос - а что у нас говорят законы про полёты над населёнными пунктами? В каких случаях можно, на какой высоте, какие ещё есть ограничения? Наверняка же и об этом рассказывают в лётной школе...
Не ниже 300м можно лететь
Не ниже 300 метров над самым высоким препятствием, в радиусе 500 метров. ФАП 128
Высота минимум 300м, расстояние от самого высокого дома 500м и кроме того, высота должна гарантировать при отказе двигателя планирование за границы населённого пункта.
Ну и само собой если этот населённый пункт не накрыт запреткой как Москва и Питер.
Есть карта с различными зонами для полётов, с допусками по высоте, запретными зонами на всех высотах. Вопрос, требующий особого внимания.
Ура!!! Папу в телевизоре показывают😂😂😂
☺
Класс! Ждем продолжения!
Остается с дубиной на дорогу идти ,,, добывать финики..
Сколько стоит общий курс обучения, включая теория и практика ОБЩ. На коммерческого пилота CPL ? ? ?
Расскажите пожалуйста хоть кратко какую теорию читают, что бы понимать чему учат (неплохо бы по дням). И когда начинается практическая часть, только после прочтения всей теории или теорию с практикой совмещают?
Теория соответствует требованиям ФАП 147, гл 2, 3, 11
С нетерпением ждем следующей серии😊
Это как мы учились. 5 человек- 0 часов налета. 8 человек от 2000 и больше)))
🙂
Нормально так винтокрылых в группе. У меня было наоборот. Пришёл учиться на автожир, а полетел на самолёте 🤓✈️
🙂
Ну и конечно видимо мир российской малой авиации весьма узок - кто-то из преподавателей кажется знакомым, а уж Светлану Капанину не узнать невозможно ))) И это я вообще лично не пересекаюсь с малой авиацией ))) только со сверхмалой
Спасибо за потрясающий выпуск🎉❤
Да можем обучиться, но денга всë решает🤫🙋♂️
Про ВЛЭК тоже нужно подробно
Там получится 18+, потому что будет много ненормативной лексики. Без этого про ВЛЭК в Петербурге не рассказать
Круто
Тоже безумно хочу оказаться на вашем месте 💪
🎉❤
😊🔥
Константин, а вы, получается, иностранное ppl валидировали пока? Можно с вами по процессу проконсультироваться?
Правильно будет с этим вопросом обратиться в Росавиацию, отвечают даже по email.
Самый душевный АУЦ в России❤
4:58 - А курсант имеет право выходить из класса во время занятий?
Константин!
Возможно Вы уже где то рассказывали - почему Вы получили буржуинское пилотское раньше чем российское?
Предполагаю, потому-что зарубежная лицензия - это пожизненная константа, которую ни один российский чиновник не имеет права у тебя отобрать. Она действительна до тех пор, пока проходишь медикал
В те далёкие годы, там было дешевле, проще, быстрее. Дома были только конторы по торговле пилотскими, а не лётные школы 🙂
😂 СУПЕР 👍
Классный выпуск , спасибо !
Если можно - вопрос, допустим, некий человек хочет научиться летать, но в РФ не может этого сделать, ввиду слабого здоровья, и этот кандидат летит заграницу, где успешно проходит медицинскую комиссию, обучение, получает своё пилотское, но летать то хочется в РФ, там у него друзья к которым хочется полететь, красоты которые он хочет увидеть и так далее... Чтобы летать в РФ, нужно пилотское РФ, как же быть в таком случае, ведь здоровье у человека не улучшилось, и ВЛЭК пройти он не сможет, а чтобы валидировать пилотское, собственно нужен ВЛЭК, как быть в таком случае ?
Без ВЛЭК никак... Искать где и как пройти, по второй категории всегда есть варианты.
@@KDAero Вторая категория.... спасибо, буду гуглить, смотреть )
Такое ощущение что автожирщиков большинство.
Я начал обучение в январе. Было 15 человек. 6 автожиры, 6 свс самолет (2 из них действующие пилоты проходили переподготовку для агрохимработ) и 3 человека на ppl
2 недели по 8 часов? Они что там космонавтов готовят?
С каких пор управление самолётом стало сложнее чем управление автомобилем?
Я как пилот летающий самостоятельно с 2008 года могу констатировать, что управлять автомобилем намного сложнее, да и накосячить на дороге намного проще чем в небе.
Только на дороге проще остановиться и выйти из машины😂
🙋Привет молодеж!🙋🙋
Вот это поворот. Нет российской лицензии у Кости! Очень интересно естественно, про Первушино посмотреть!!!!
здравствуйте. из данного видео я понял что иностранец может обучится в России. а может ли иностранец в России купить самолет на росрегистрации или зарегистрировать самолет в России? ведь с российской лицензией частного пилота можно летьаеть только на самолете с росрегистрацией. если я правильно понял. спассибо если ответите и объесните
Здравствуйте, с российским пилотским можно летать не только на самолете с российской регистрацией. Но летать, действительно, гораздо проще на самолёте, зарегистрированном в РФ.
В РФ также можно валидировать иностранное пилотское.
@@KDAero можно ли купить самолет с росрегистрайией иностранцу? можно ли иностанцу с ПМЖ в россии купить самолет с росрегистацией?
Константин, приветствую. С интересом смотрю ваши видео, благодарю за данную деятельность. Появилось желание высказать замечание: для 90% (утрирую) ну или подавляющего большинства населения нашей планеты потратить такую сумму является "сверхспособностью" , а обычные люди, коих подавляющее большинство работают на ипотеку, мед.обслуживание, детей и пр. приземлённые задачи. Так что ваше высказывание про "обычных" курсантов ауц не верно, к сожалению.
Вы очевидно не в курсе - существует довольно большой выбор ЛА для легальных полётов на которых не нужно получать пилотскую корочку. А так же не нужен их техосмотр (СЛГ) и не нужно платить налог на л.с. Гулите по тегу: ЛА массой до 115кг.
Существуют даже двухместные аппараты. Ах да - и ВЛЭК тоже не нужен!
@@deltaangar приветствую. очень даже в курсе (про до 115кг). в данном случае речь про цены услуг ауц и эксплуатации соотв. ла, но даже и "до 115кг" требует затрат денег и времени, потратить которые-сверхспособность для большинства людей, уровень покупательной способности, и отсутствие досуга не способствуют занятию лётной деятельностью, к сожалению
😊
Автожирщики кругом 😂
Я тоже первый раз когда поехал на частный аэродром, то мечтал начать летать на автожире, но автожиров в 2007 году в Гостилицах ещё не было, а меня перехватили дельталётчики...
@@deltaangar никогда не поздно расти дальше ;-)
Вот интересно, если просмотреть все серии будучи подписаны на канал, что естественно. То какую нибудь, пусть самую завалящую пи пи эльку дадут?
Почему на 95% "яйцебаза"? Неужели женщинам вообще не интересно летать?
Приходи учиться, будет 6%
✈
Костя, простите, может глупый вопрос, а как вы на борее свыше 495 кг взлётной массы без PPL летаете?(вопрос снят, досмотрел до конца😆)
🙂