Grazie per il video e soprattutto per il link sui perni e chiavette di ricambio per bici vintage, non facili da trovare. Ho appena restaurato una vechhia bici "28" degli anni 70', ed ha le chiavette simili a quella da te mostrata. PS: qui a Monaco le vecchie bici "vintage" sono molto "trendy".
Questa operazione me l'aveva insegnata mio nonno piu di 40 anni fa....lui aveva una bellissima CicliRoma che mi lasciò in eredità...purtroppo mi é stata rubata da qualche figlio di buona donna
Illuminante! Ho una guarnitura vintage che necessita della chiavella, posso chiederti di indicarmi tutti i componenti del movimento centrale necessari per montarla? Si potrebbe fare un video apposito?
You probably dont care but does any of you know a method to get back into an Instagram account..? I was dumb lost the password. I would appreciate any tips you can give me.
@Saul Cayson Thanks so much for your reply. I got to the site thru google and I'm trying it out atm. I see it takes quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
basta trovare il numero di serie per sapere l'anno , su internet si trovano cataloghi che in basa al numero dicono l'anno di costruzione . bel video sempre utile
Il numero di telai sulle vecchie bianchi si trova o sotto il movimento centrale oppure dietro il collarino del tubo sella. Per quanto riguarda il fissaggio della spina utilizza due Martelli , quello grande come base appoggiato sotto alla pedivella o guarnitura è quello più piccolo che batte sulla spina altrimenti facendo come fai te vai a battere pure sulle sfere del movimento rovinando quest ultime e pure rovinando perno e calotte.
Che video! Grazie! Ma se io possedessi una vecchia bici, che volessi rimettere apposto, e avessi tutto pedali, cuscinetti, perno del movimento centrale, tranne le chiavelle ( scomparse non so come) come potrei risalire alla misura delle medesime? Grazie
Grazie!! E complimenti per la chiarezza. Io per la verità ero alla ricerca di un consiglio per "casi estremi": e se la chiavella - nonostante svitol lasciato agire con calma, colpi di martello fino a deformarla - NON ESCE? 😨😨😨 Cioè, sembra saldata, non si muove, inchiodata.... Grazie in anticipo a chiunque voglia darmi un consiglio....
@@TinaMoniBidin ah io alla fine ho...usato la clava 😂. Ho preso il trapano...punte del ferro a misura crescente e TANTA pazienza. Sono partito dal centro della chiavella grippata e poi ho ingrandito sempre di più la punta. Alla fine è uscito un...fantasma di chiavella di c.a 1 mm (la parte esterna rimanente). Sono riuscito a non rovinare il pignone... Se può essere utile io me la sono cavata così. Però occorre tenere a tiro il calendario dei Santi 🤣🤣🤣
Ciao, grazie per il video e' molto istruttivo. Io ho una bici da corsa vintage che sto restaurando. Vorrei smontare il meccanismo centrale per ripulirlo e sostituire le sfere. Ha i pedali identici alla bianchi, con la chiavella centrale. Ci sono delle tecniche particolari per sfilare le pedivelle una volta estratta la chiavella? Serve un estrattore per togliere le pedivelle ? Grazie ancora e ciao
Ciao. Ti chiedo gentilmente un parere. Ho una bianchi anni 80 presa usata. Le pedivelle non hanno alcun gioco ma non sono a 180 gradi. È possibile riallinearle?
Grazie per aver fatto il video, il mio problema è che la chiavella era molto vecchia e ossidata, eseguendo la manovra di uscita la filettatura si è piegata all'interno della pedivella, quindi adesso non so come estirarla 😖😖 se gentilmente hai qualche suggerimento. Grazie sei un grande 👍
Ho lo stesso problema, tu come hai risolto? Io pensavo al taglio con la Flex e poi martellate con un bullone come ha fatto nel video🤔 ma non so se può funzionare
Ciao, io ho una bianchi molto simile a questa e dopo aver cambiato le chiavelle circa tre volte (forse non troppo accuratamente, ma ogni volta cercavo di essere il più preciso possibile, se avessi commesso delle inaccuratezze sicuramente non saperi come/quando). Visto che mi continuano a dare sempre problemi vorrei capire se è possibile cambiare il movimento centrale con uno ad attacco a perno quadro, c’e un tutrial al riguardo che puoi suggeririmi?
Ciao sto restaurando una leri mirella da corsa di mio nonno, e sto sostituendo praticamente tutta la trasmissione che è marcia. Come si sostituisce il movimento centrale? Questo video delle chiavelle è stato utilissimo! Mi servirebbe lo step successivo :-). Grazie!!
Grazie per il video ho una domanda su una biciclette tipo quella descritta sopra quando freno con il freno anteriore tende a saltare puoi suggerirmi una soluzione (la forcella l'ho controllata è stretta ) grazie
Ciao, sto restaurando una vecchia saltafoss e ho problemi con la chiavella, non vuole uscire e a forza di picchiare la parte filettata è saltata, hai qualche consiglio da darmi per levarla? Grazie
Ciao, ho fatto il danno, ho dato le martellate alla chiavella senza il dado e ho rovinato la parte filettata ma la chiavella è ancora incastrata. Il dado è impossibile da rimettere e la chiavella inizia a piegarsi. Come la rimuovo? Taglio con la Flex e poi batto fuori il rimanente con un bullone come hai fatto tu?
Ciao hai un idea di come fare in caso che la chiavella sia stata messa al contrario pressata dentro fino alla morte? E per di più col filetto tranciato? Ho provato a batteria col martello ma nulla
Ciao io provo a levare la chiavella dalla pedivella di una Trarovi, ma nel modo di andarle a dare dei colpi con il martello, la filettatura si è danneggiata, e il perno non scende più, come posso levarla per sostituirla??
Datare le bici d'epoca non è mai semplice, col tempo e l'esperienza l'occhio del collezionista si affina e sarà possibile datare con buona approsimazione una bicicletta solo vedendone le caratteristiche tecniche e costruttive o addirittura analizzando le metodologie industriale con cui la bici è stata costruita. Ovviamente l'enorme mole di nozioni e di variabili, non consente di elencare tramite una semplice guida tutte le caratterisiche delle bici nel corso degli anni, altrettanto impossibile sarà impartire al neofita tecniche per sviluppare un occhio esperto -come l'archeologo impiega anni di studio ed esperienza sul campo per poter decifrare un epoca solamente analizzando la superfice dei manufatti- anche il collezionista-restauratore di bici d'epoca necessiterà di pazienza e molta ricerca diretta per capire le differenze tra le bici prodotte nel corso degli anni. Ad ogni modo per agevolare il compito del neofita è possibile individuare l'epoca da alcuni dettagli presenti sulla bici, in questo caso dai numeri che corrsipondono all'anno di fabbricazione che veniva impresso su determinati componenti. Prima di fare ciò è bene avere una piccola introduzione storica sulla presenza di tali sigle. Fino alla metà degli anni 50, la bicicletta era il mezzo di trasporto principale di gran parte degli italiani, era un bene di lusso che pochi si potevano permettere senza dover privarsi di varie mensilità del proprio stipendio, per molti lavoratori era una vera e propria necessità per provvedere al proprio sostentamento ed autonomia. Questa forte necessità di possedere una bicicletta sfociava in una enorme richiesta produttiva, il precario potere economico degli italiani avrebbe generato ondate di interventi di riparazione in garanzia potenzialmente fraudolente, oltre al ben più grave mercato nero di bici rubate e conseguente ricettazione. Fù così che presto le grandi case velocipedistiche corsero ai ripari con introducendo i numeri di serie e i codici da imprimere sulle componenti così da certificare il proprio prodotto tutelandosi da truffaldine richieste di garanzia e di riflesso fornendo alla clientela uno strumento contro il furto del mezzo, a tal proposito consiglio la visione del film di De Sica "Ladri di biciclette" che descrive molto bene il contesto sociale dell'Italia del tempo e dell'importanza che la bici aveva per la società, in un passaggio in particolare si vede il protagonista denunciare il furto della propria bici citando il numero di matricola. Con il boom economico la bici da passeggio viene piano piano declassata a scapito di mezzi ben più moderni quali la motocicletta o l'auto, di conseguenza crolla anche il mercato delle bici rubate, così la necessità di una forte tutela da parte dei produttori viene a mancare e a partire dai primi anni 60 gran parte delle bici da passeggio (la bici da corsa rimane l'unico velocipede di lusso) non vengono più marcate con l'anno di fabbricazione e spesso nemmeno con il numero di serie.
Come descritto all'inizio la consuetudine di marcare l'anno di fabbricazione era una tutela che si ponevano solo le grandi case e non sempre nel corso degli anni venne fatto con regolarità e costanza, per cui questo metodo è valido solo per alcuni marchi e non sempre lo si trova su tutti gli esemplari. In genere la marca che più di tutte ha marcato le proprie bici è la Bianchi (e le sue sottomarche es: Touring) la quale con assoluta costanza nel corso degli anni ha marcato i propri prodotti in vari punti, i più comuni sono: dietro alle pedivelle, sulle ghiere e sul perno del movimento centrale, sulle ghiere della serie sterzo e sotto il manubrio dove si attacca la pipa. Analizzando una Bianchi sarà possibile trovare l'anno riportato in due cifre, ad esempio per 1935 si avrà la sigla 35. Le altre marche importanti, fra cui Umberto Dei, Legnano, Ganna, Maino, ecc... marcavano l'anno principalmente sulle ghiere del movimento centrale e dietro alle pedivelle. Ovviamente può capitare che si trovi l'anno inciso anche su componenti di bici di marche locali o di blasone minore, basta considerare però che spesso su alcuni componenti (come ad esempio le calotte o il perno del movimento centrale) venivano stampati numeri che non corrispondono all'anno, ma a sigle di fabbricazione o più comunemente alle loro misure (i passi). Inoltre bisogna considera le eventuali riparazioni che possono aver rimosso componenti originali marcate, con componenti marcati con anni successivi o addirittura non marcati, per questo è importante prendere visione di tutti i punti in cui le bici venivano marcate per avere una datazione precisa. Le foto di questo articolo mostrano alcune punti in cui è presente l'anno inciso.
Ciao, io ho una bici con solo il freno a disco davanti ma dietro non ho i fori per metterne un’altro, c’è qualche modo per metterlo senza fori o se è possibile farli?
non riesco a rimuovere la chiavella da una bici bacchetta epoca. gli ho dato svitol... l ho presa a martellate....sto rieschiando di spanare la chiavella. che fare non viene via?
Anche io preferisco andarci con le buone con le chiavelle. Se batti forte con il martello su una chiavella ben arrugginita e piantata nella sua sede e la parte filettata si piega prima di uscire, il lavoro da 10 minuti, può diventare un incubo da qualche ora, con il rischio di rovinare la pedivella (su una bicicletta d'epoca non è un rischio da correre)
. Secondo me la bici risale agli anni '50, massimo '60. Negli anni '70 c'erano gia' i freni a filo, a bacchetta se ne vedevano abbastanza poche, erano gia' abbastanza rare da suscitare curiosita'. .
Metti le pedivelle parallele al pavimento e dall'alto fai attenzione al verso delle chiavelle. Se vedi entrambi i dadi o entrambe le chiavelle, ti basta cambiare il posizionamento in modo da vedere su una pedivella il dado e sull'altra la chiavelle. Io ho risolto così.
Grazie per il video e soprattutto per il link sui perni e chiavette di ricambio per bici vintage, non facili da trovare.
Ho appena restaurato una vechhia bici "28" degli anni 70', ed ha le chiavette simili a quella da te mostrata.
PS: qui a Monaco le vecchie bici "vintage" sono molto "trendy".
sei bravissimo , quella che ai appena riparato e una bianchi si ai ragione credo propio anni 60/70
Questa operazione me l'aveva insegnata mio nonno piu di 40 anni fa....lui aveva una bellissima CicliRoma che mi lasciò in eredità...purtroppo mi é stata rubata da qualche figlio di buona donna
Sempre perfetto e preciso....alla grande
Illuminante! Ho una guarnitura vintage che necessita della chiavella, posso chiederti di indicarmi tutti i componenti del movimento centrale necessari per montarla? Si potrebbe fare un video apposito?
Grande!!!!! Grazie per il pensiero a noi nostalgici!! :-D
You probably dont care but does any of you know a method to get back into an Instagram account..?
I was dumb lost the password. I would appreciate any tips you can give me.
@Aiden Matthias instablaster ;)
@Saul Cayson Thanks so much for your reply. I got to the site thru google and I'm trying it out atm.
I see it takes quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Saul Cayson it worked and I finally got access to my account again. I'm so happy:D
Thank you so much, you saved my ass!
@Aiden Matthias No problem xD
basta trovare il numero di serie per sapere l'anno , su internet si trovano cataloghi che in basa al numero dicono l'anno di costruzione . bel video sempre utile
Da dove lo vedo il numero di serie???
@@fabianmuharremi513 sul telaio, la posizione cambia in base al costruttore, di solito li trovi sotto la sella
Il numero di telai sulle vecchie bianchi si trova o sotto il movimento centrale oppure dietro il collarino del tubo sella.
Per quanto riguarda il fissaggio della spina utilizza due Martelli , quello grande come base appoggiato sotto alla pedivella o guarnitura è quello più piccolo che batte sulla spina altrimenti facendo come fai te vai a battere pure sulle sfere del movimento rovinando quest ultime e pure rovinando perno e calotte.
Bravo sei formidabile 👍👍👍ciaoooooo
Che video!
Grazie! Ma se io possedessi una vecchia bici, che volessi rimettere apposto, e avessi tutto pedali, cuscinetti, perno del movimento centrale, tranne le chiavelle ( scomparse non so come) come potrei risalire alla misura delle medesime? Grazie
Devi misurare l'interno dove va la chiavella perché ci sono diverse misure.
@@Bicifaidate grazie!!!
Grazie!! E complimenti per la chiarezza. Io per la verità ero alla ricerca di un consiglio per "casi estremi": e se la chiavella - nonostante svitol lasciato agire con calma, colpi di martello fino a deformarla - NON ESCE? 😨😨😨
Cioè, sembra saldata, non si muove, inchiodata.... Grazie in anticipo a chiunque voglia darmi un consiglio....
Ho lo stesso problema pure io e non riesco a trovare una soluzione :(
@@TinaMoniBidin ah io alla fine ho...usato la clava 😂. Ho preso il trapano...punte del ferro a misura crescente e TANTA pazienza. Sono partito dal centro della chiavella grippata e poi ho ingrandito sempre di più la punta. Alla fine è uscito un...fantasma di chiavella di c.a 1 mm (la parte esterna rimanente). Sono riuscito a non rovinare il pignone... Se può essere utile io me la sono cavata così. Però occorre tenere a tiro il calendario dei Santi 🤣🤣🤣
molto di aiuto grazie. Se posso ti chiederò su come riparare un tandem
Ciao, grazie per il video e' molto istruttivo. Io ho una bici da corsa vintage che sto restaurando. Vorrei smontare il meccanismo centrale per ripulirlo e sostituire le sfere. Ha i pedali identici alla bianchi, con la chiavella centrale. Ci sono delle tecniche particolari per sfilare le pedivelle una volta estratta la chiavella? Serve un estrattore per togliere le pedivelle ? Grazie ancora e ciao
*.Grazie
Ciao. Ti chiedo gentilmente un parere. Ho una bianchi anni 80 presa usata. Le pedivelle non hanno alcun gioco ma non sono a 180 gradi. È possibile riallinearle?
Bravo Lory come sempreverdi
Sempre 😁😁
Grazie.....
Utilissimo video. Io ho una bici simile ed ogni volta che cambio chiavella dopo pochi chilometri mi ricompare il gioco al pedale. Secondo te perché?
Grazie per il video.
Ciao se volessi togliere il movimento a chiavelle per sostituirlo con uno moderno sarebbe fattibile? Che movimento dovrei prendere? Grazie
Grande!
Ciao anche io sto restaurando una bici d'epoca e vorrei sapere come smontare la pedivella e inoltre come cambiare la ganascia al freno anteriore
Grazie per aver fatto il video, il mio problema è che la chiavella era molto vecchia e ossidata, eseguendo la manovra di uscita la filettatura si è piegata all'interno della pedivella, quindi adesso non so come estirarla 😖😖 se gentilmente hai qualche suggerimento. Grazie sei un grande 👍
Ho lo stesso problema, tu come hai risolto? Io pensavo al taglio con la Flex e poi martellate con un bullone come ha fatto nel video🤔 ma non so se può funzionare
Ciao, io ho una bianchi molto simile a questa e dopo aver cambiato le chiavelle circa tre volte (forse non troppo accuratamente, ma ogni volta cercavo di essere il più preciso possibile, se avessi commesso delle inaccuratezze sicuramente non saperi come/quando). Visto che mi continuano a dare sempre problemi vorrei capire se è possibile cambiare il movimento centrale con uno ad attacco a perno quadro, c’e un tutrial al riguardo che puoi suggeririmi?
Ciao sto restaurando una leri mirella da corsa di mio nonno, e sto sostituendo praticamente tutta la trasmissione che è marcia. Come si sostituisce il movimento centrale? Questo video delle chiavelle è stato utilissimo! Mi servirebbe lo step successivo :-). Grazie!!
Ciao lo segno nell'elenco dei tutorial da realizzare
BiciFaidate.it® grazie!
Grande! Puoi spiegare per piacere come sostituire o pulire il movimento centrale di queste bici,grazie. Ciao. Andrea
Ok
Ciao, puoi mostrare come regolare il filo dei freni posteriore?:)
👍👍
Wow
ciao, per rimuovere il carter che chiave si usa ?
Devi togliere il bullone del movimento centrale con una chiave da 26 oppure se hai un'altro bullone devi usare u a chiave apposita
Grazie per il video ho una domanda su una biciclette tipo quella descritta sopra quando freno con il freno anteriore tende a saltare puoi suggerirmi una soluzione (la forcella l'ho controllata è stretta ) grazie
Ciao sicuramente è la ruota non centrata.
Puoi mettere il link del catalogo perfavore?
puoi fare un video dove togli il parafango? perché anche a me hanno dato una bici da restaurare,perfavore e grazie
Ciao, sto restaurando una vecchia saltafoss e ho problemi con la chiavella, non vuole uscire e a forza di picchiare la parte filettata è saltata, hai qualche consiglio da darmi per levarla? Grazie
Ciao Lori, ma se non avessi la chiavella originale montata, come faccio a sapere qual è quella giusta? grazie!
Ciao devi misurare con il calibro l'ingresso della chiavella
Ciao, ho fatto il danno, ho dato le martellate alla chiavella senza il dado e ho rovinato la parte filettata ma la chiavella è ancora incastrata. Il dado è impossibile da rimettere e la chiavella inizia a piegarsi. Come la rimuovo?
Taglio con la Flex e poi batto fuori il rimanente con un bullone come hai fatto tu?
Non riesco proprio a togliere la chiavella!
Qualcuno saprebbe indicarmi una soluzione?
Grazie per i video, molto interessanti
ciao, come devo fare per rimettere su la catena? devo smontare tutto o c'è un modo? grazie
Allenta la ruota dietro e riprova.
Ci sono casi in cui conviene limare la chiavella dal lato dello smusso?
Se devi proprio...
Salve Maiestro chiavella di aciao no ci sono ?
Ciao hai un idea di come fare in caso che la chiavella sia stata messa al contrario pressata dentro fino alla morte? E per di più col filetto tranciato? Ho provato a batteria col martello ma nulla
Punteruolo e nuovi il pedale trova la posizione dove senti lento ed esce per forza
Ti è a data anche bene , perché la chiavetta era già un po lascia, di solito sono ben incarnite le chiavelle sulla pedivella ed è un impresa levarle !
Uso un punteruolo con martello a volte
Ciao io provo a levare la chiavella dalla pedivella di una Trarovi, ma nel modo di andarle a dare dei colpi con il martello, la filettatura si è danneggiata, e il perno non scende più, come posso levarla per sostituirla??
Datare le bici d'epoca non è mai semplice, col tempo e l'esperienza l'occhio del collezionista si affina e sarà possibile datare con buona approsimazione una bicicletta solo vedendone le caratteristiche tecniche e costruttive o addirittura analizzando le metodologie industriale con cui la bici è stata costruita.
Ovviamente l'enorme mole di nozioni e di variabili, non consente di elencare tramite una semplice guida tutte le caratterisiche delle bici nel corso degli anni, altrettanto impossibile sarà impartire al neofita tecniche per sviluppare un occhio esperto -come l'archeologo impiega anni di studio ed esperienza sul campo per poter decifrare un epoca solamente analizzando la superfice dei manufatti- anche il collezionista-restauratore di bici d'epoca necessiterà di pazienza e molta ricerca diretta per capire le differenze tra le bici prodotte nel corso degli anni.
Ad ogni modo per agevolare il compito del neofita è possibile individuare l'epoca da alcuni dettagli presenti sulla bici, in questo caso dai numeri che corrsipondono all'anno di fabbricazione che veniva impresso su determinati componenti.
Prima di fare ciò è bene avere una piccola introduzione storica sulla presenza di tali sigle.
Fino alla metà degli anni 50, la bicicletta era il mezzo di trasporto principale di gran parte degli italiani, era un bene di lusso che pochi si potevano permettere senza dover privarsi di varie mensilità del proprio stipendio, per molti lavoratori era una vera e propria necessità per provvedere al proprio sostentamento ed autonomia. Questa forte necessità di possedere una bicicletta sfociava in una enorme richiesta produttiva, il precario potere economico degli italiani avrebbe generato ondate di interventi di riparazione in garanzia potenzialmente fraudolente, oltre al ben più grave mercato nero di bici rubate e conseguente ricettazione.
Fù così che presto le grandi case velocipedistiche corsero ai ripari con introducendo i numeri di serie e i codici da imprimere sulle componenti così da certificare il proprio prodotto tutelandosi da truffaldine richieste di garanzia e di riflesso fornendo alla clientela uno strumento contro il furto del mezzo, a tal proposito consiglio la visione del film di De Sica "Ladri di biciclette" che descrive molto bene il contesto sociale dell'Italia del tempo e dell'importanza che la bici aveva per la società, in un passaggio in particolare si vede il protagonista denunciare il furto della propria bici citando il numero di matricola.
Con il boom economico la bici da passeggio viene piano piano declassata a scapito di mezzi ben più moderni quali la motocicletta o l'auto, di conseguenza crolla anche il mercato delle bici rubate, così la necessità di una forte tutela da parte dei produttori viene a mancare e a partire dai primi anni 60 gran parte delle bici da passeggio (la bici da corsa rimane l'unico velocipede di lusso) non vengono più marcate con l'anno di fabbricazione e spesso nemmeno con il numero di serie.
Come descritto all'inizio la consuetudine di marcare l'anno di fabbricazione era una tutela che si ponevano solo le grandi case e non sempre nel corso degli anni venne fatto con regolarità e costanza, per cui questo metodo è valido solo per alcuni marchi e non sempre lo si trova su tutti gli esemplari.
In genere la marca che più di tutte ha marcato le proprie bici è la Bianchi (e le sue sottomarche es: Touring)
la quale con assoluta costanza nel corso degli anni ha marcato i propri prodotti in vari punti, i più comuni sono: dietro alle pedivelle, sulle ghiere e sul perno del movimento centrale, sulle ghiere della serie sterzo e sotto il manubrio dove si attacca la pipa.
Analizzando una Bianchi sarà possibile trovare l'anno riportato in due cifre, ad esempio per 1935 si avrà la sigla 35.
Le altre marche importanti, fra cui Umberto Dei, Legnano, Ganna, Maino, ecc... marcavano l'anno principalmente sulle ghiere del movimento centrale e dietro alle pedivelle.
Ovviamente può capitare che si trovi l'anno inciso anche su componenti di bici di marche locali o di blasone minore, basta considerare però che spesso su alcuni componenti (come ad esempio le calotte o il perno del movimento centrale) venivano stampati numeri che non corrispondono all'anno, ma a sigle di fabbricazione o più comunemente alle loro misure (i passi).
Inoltre bisogna considera le eventuali riparazioni che possono aver rimosso componenti originali marcate, con componenti marcati con anni successivi o addirittura non marcati, per questo è importante prendere visione di tutti i punti in cui le bici venivano marcate per avere una datazione precisa.
Le foto di questo articolo mostrano alcune punti in cui è presente l'anno inciso.
Ciao, io ho una bici con solo il freno a disco davanti ma dietro non ho i fori per metterne un’altro, c’è qualche modo per metterlo senza fori o se è possibile farli?
Ciao purtroppo no
BiciFaidate.it® grazie fa nulla
non riesco a rimuovere la chiavella da una bici bacchetta epoca. gli ho dato svitol... l ho presa a martellate....sto rieschiando di spanare la chiavella. che fare non viene via?
Non sai cosa ho dovuto fare io per toglierne una da una Legnano del'87 :(
La Legnano scriveva la data di costruzione dietro la pedivella. Controlla,magari anche la bianchi faceva così .
Ci guardo grazie
Le chiavelle sono inserite dalla perte sbagliata.
Scusa Lory ma perché quando hai tolto la chiavella non lo hai fatto con forza magari anche sfilettandola tanto ne hai messa una nuova
Anche io preferisco andarci con le buone con le chiavelle. Se batti forte con il martello su una chiavella ben arrugginita e piantata nella sua sede e la parte filettata si piega prima di uscire, il lavoro da 10 minuti, può diventare un incubo da qualche ora, con il rischio di rovinare la pedivella (su una bicicletta d'epoca non è un rischio da correre)
@@andreabulfon3082 guardie che anche se si spanna non fa nulla l importante è che venga via
.
Secondo me la bici risale agli anni '50, massimo '60.
Negli anni '70 c'erano gia' i freni a filo, a bacchetta se ne vedevano abbastanza poche, erano gia' abbastanza rare da suscitare curiosita'.
.
Purtroppo non è sempre così facile, spesso trovandomi a cambiare la chiavella ho notato che le pedivelle non sono più in linea.
Metti le pedivelle parallele al pavimento e dall'alto fai attenzione al verso delle chiavelle. Se vedi entrambi i dadi o entrambe le chiavelle, ti basta cambiare il posizionamento in modo da vedere su una pedivella il dado e sull'altra la chiavelle. Io ho risolto così.
@@growersoul162 grazie ,ci proverò.
?
ma se la chiavella nn esce? trapano ?
Le bianchi di solito, avevano la data incisa sotto il manubrio
esiste la chiave per inserire e pressare le chiavelle
Ciao che sappia io no
Io ho cambiato La Chiavella e mi continua a dondolare perche?
Controlla bene. Tieni entrambi i pedali e vedi quale pedivelle gira sul perno centrale.