Dampf auf der Zuckerrohrmühle Steam on Sugar Cane Mill Gregorio A Manalich
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- Опубликовано: 22 авг 2024
- Da fast keine Filme aus Deutschland über die Zuckerrohrbahnen auf Kuba vorhanden sind, habe ich mich entschlossen, mein Filmmaterial aus 2004 neu zu schneiden, denn die fertigen Filme kann ich nicht verwenden, da sie wegen der teilweisen Windgeräusche mit Musik unterlegt sind.
Aus der heutigen Sicht kann ich sagen, dass 2004 fast das letzte Jahr war, wo man noch soviel Zuckerrohrbahnen besuchen konnte. Im Dezember 2004 sollte eine Dampflok-Veranstaltung stattfinden, wo wir auch hin wollten. Leider hatte Castro den US-Dollar für die Kubaner als Zahlungsmittel verboten. Somit fehlte den Zuckerrohrmühlen der Anreiz, die Dampfbahnen fahren zu lassen. Auch konnte das notwendige Öl nicht erworben werden. Dieselloks und LKW übernahmen den Abtransport des Zuckerrohrs.
Bei unser von Peter Patt organisierten Reise konnten wir jedenfalls teilweise mit den Zügen „spielen". So eine Reise war ganz schön anstrengend. Wenn man sich zu Hause seinen fertigen Film angesehen hat, war man aber froh, die Reise gemacht zu haben.
Ein Reiseveranstalter, der auch häufig in Kuba war, schrieb einmal, dass er keine Reisen mehr nach Kuba anbieten wird, da Vereinbarungen mit MINAZ, der Behörde, die für die Zuckerrohrmühlen zuständig sind, nicht eingehalten wurden.
Bei der ersten besuchten Zuckerrohrmühle, Gregorio A. Manalich, mit der Nummer 207, war ich erst einmal ganz Baff. Man hatte zwar Bilder davon gesehen aber so etwas im Original zu sehen, war schon interessant. Auch dass hier die Loks einfach herumstehen, hin und her fahren und man da einfach herum laufen kann war für mich sehr erstaunlich. Das Zuckerrohr wurde hier noch in echt mit Dampflokomotiven transportiert. Wie wertvoll dieses Rohstoff ist, hat man gesehen, dass die Arbeiter die „Abfälle", die von den Wagons gefallen sind, wieder aufgehoben haben.
Wir konnten beobachten, wie die LKW-Ladungen auf die Wagons vorgenommen wurden. Mit einem „echten" Zug machen wir dann die div. Scheinanfahrten.
Die Kubaner, mit denen wir Kontakt hatten, waren alle sehr freundlich. Es war Schade, dass ich meinen Spanischkurs an der Volkhochschule vor 30 abgebrochen hatte. Die Menschen wollten sich mit uns unterhalten, konnten aber auch kein Englisch.
From today's perspective I can say that 2004 was the last year when you could still visit a lot of sugar cane railways. In December 2004 a steam locomotive event was announced which we wanted to join. Unfortunately at this time Castro had banned the U.S. dollar for the Cubans as a means of payment. Thus the sugar mills lacked the incentive to run the steam trains any longer. The necessary oil for the engines could also not be purchased. Diesel locomotives and trucks took over the transportation of the sugar canes.
In our trip organized by Peter Patt we could at least partly "play" with the trains. Due to the climate this trip was quite exhausting. We were glad that we made the trip to Cuba when we looked at the finished movie at home.
A tour operator who also offered trips to Cuba wrote at this time that he will no longer provide journeys to Cuba, as agreements with the authority responsible for the sugar mills were not met.
When I first visited the sugar cane mill Gregorio A. Mañalich I was quite flabbergasted. Although we had seen pictures before, it was interesting to see such a then-operating mill in original. The cane was still transported here with real steam locomotives. This raw cane is valuable. We saw workers who picked the "waste" that have fallen from the freight cars.
The Cubans we met were all very friendly. It's a great pity that I cancelled a Spanish course at the Community college 30 years ago. The Cuban people wanted to talk with us, but unfortunately also did not speak English.
You really captured something special when you went over to Cuba and thankyou for sharing it with the rest of the world
Hello Chris, thank you. It is a pity, that this old times are gone. Greetings from Berlin Gerhard
What a magnificent video! You were indeed very fortunate to have visited Cuba in 2004 to capture this footage of steam still in everyday working. Thank you for sharing.
+Glen Beadon Hallo Glen, it was a nice trip and I was glad to made the tour. We booked a tour in Dec. 2004. It was canceled, for politics forbit to pay the steam trains with US $. We have to see, what happened now with the sugar mills and the many steam lokomotivs. Greetings from Berlin Germany
Danke - ich werde ab Ende nächster Woche weitere Filme von anderen Zuckermühlen einstellen.
Gruß
Señor!! Muchas gracias por realizar este documental, soy oriunda del central Mañalich y de ahí ahora en 2023, solo queda el recuerdo, todo ha sido destrozado…todo. Realmente triste 😢. Gracias por esta memoria histórica
Gostei 👏👏👏a ideia antiga é bem mais bonito a forma de trabalhar, aqui no Brasil não trabalha mais com este tipo de máquinas mais deveria
Hallo Antonio, it is a pitty, but to run with steam locomotives it is very expensive and hard work for the boiler man. Also here in Europe the steam locomotives become fewer. Greetings from Berlin
Danke
Seperti pemandangan di Indonesia di th 1970 an
Sad looking and sounding locomotives.
Echt nice! :)
Those wagons don't have air hoses connected to each ones.
Schöner Film
Ya no queda nada de eso , todo lo destruyeron ,vi desarmar muchas locomotoras como esas y hacerlas chatarra, son pocas las que quedan . De 157 centrales quedan sólo 37 en activo ......
Thank you for your information. It es very sad. The times changing to worth things. Greetings from Berlin
Wie sind die Dampfloks gefeuert? schöne bilder
Hallo Linde, die meisten Loks wurden mit Öl gefeuert.. Ich müsste mir den Film jetzt selbst noch einmal ansehen, ob ich etwas erkenne. Nach 12 Jahren verblassen die Erinnerungen.
Gruß Gerhard
ok danke, hätte ja sein können das sie mit trockenen zuckerrohr befeuert werden. Gibt es die Dampfloks eigentlich immer noch?
Hallo Lindi, nach meinem Wissensstand wurden die meisten Loks abgestellt, nach dem der Dollar von den Einheimischen nicht mehr angenommen werden durfte. Dadurch fehlte der Anreiz, diese für die Touristen bereit zu halten. Ich hatte in dem Jahr noch eine zweite Reise gebucht, die wurde aus dem Grund kurzfristig abgesagt. Der Zuckerrohr wurde später hauptsächlich mit LKW oder Dieselloks transportiert. In der Nähe von Havanna hatte man damals angefangen, ein Zuckermuseum mit Lokomotiven aufzubauen. Ich hatte mal gelesen, dass die einzelne Loks zusammen getragen haben. Mal sehen was jetzt passiert, wenn sich die USA Kuba annähert. Wahrscheinlich wird man zuerst sich auf die Autos stürzen, evtl. dann auf die meistens aus der USA stammenden Dampfloks. Vielleicht gibt es kluge Menschen in Kuba, die verstehen, dass man mit den Lokomotiven auch Touristen anlocken kann. Fahren soll aber immer noch die elektrische Hershey-Bahn, die auch sehr abenteuerlich sein, wenn sie fährt. Gruß Gerhard
sehr vielen dank
Is it in Cuba ? it looks like it !
Hallo Randy, yes it was Cuba - long, long ago. Greeting from Berlin Germany
@@kaktus1948 Thanks so much , now I know
How long far this track?
Hallo Haris, I`m sorry. I don`t now it. But I think, this sugar cane mill don`t excist now. Greetings from Berlin
@@kaktus1948 hallo my friend,but now is still available for that's sugarcane ?
Iohat sugar mill bihar
Es sind eindeutig DB Wagen und keine DR Wagen.
Hallo Thomas, Danke. Ich bin leider kein Fachmann in solchen Dingen. Ich filme einfach nur gerne Eisenbahn. Gruß Gerhard