뉴스 잘 보았어요. 동서고속철도 춘천-속초가 아직 만들지 않은 구간 쪽에는 아주 튼튼한 완전 밀폐형 차단기에 철도건널목들이 꽤 만들어져야 한다 보며, 그러나.. 동해북부선과 용문홍천선은 다수 구간에 아주 튼튼한 완전 밀폐형 차단기에 철도건널목들이 꽤 만들어져야 한다 보았습니다. ㅎㅎㅎㅎ❤❤
강동쪽에서 안막히고 쭉 달려야 1시간 40분 간당간당하고요. 보통 동서울에서 2시간 컷입니다. 그리고 도로와 철도의 절대적 차이는 교통체증의 유무죠? 매 주말마다 속초-서울 상행이던 하행이던 늦은 저녁에서 새벽시간대 아니면 무조건 교통체증 발생합니다. 많이 막힐땐 4시간가까이 걸리는 경우도 다반사입니다. 경춘선도 차타고 가면 안막히면 똑같이 1시간 컷이지만 경춘선 이용자들 많잖아요? 제가 속초가 고향인데, 동서고속화철도 생기면 주말이면 저는 무조건 기차탈 것 같습니다.
원강선의 기존 사례를 보면... 결국 강릉 인구와 경제가 감소했다. 서울에서의 관광객은 늘지만, 다 당일 관광에 소비 여력이 없는 젊은이 위주. 중간역인 원주는 인구가 늘었으나 원강선의 효과인지는 미지수. 그 사이 지역 경제에는 도움이 되긴 하였으나 획기적이라고 하기에는 서울에서 강릉을 오가는 관광객 외에는 크게 달라진 것이 없음. 이번 춘천 속초 선은 더더욱 거리대비 이동속도는 줄인다 하니, 춘천에는 도움이 되겠으나 속초에는 도움이 안 될 것임.
내고향도 역이 생기네.ㄷ(강원양구출신 현재 춘천시 임시거주중)
그냥 용산 춘천 속초 이렇게 하면 1시간초반이면 끊는데 , 중간 중간 역이 너무 많아서 메리트가 생길까
화천 양구 인제는 전쟁시 물자나 군인수송 목적도 있다 그러더라구요
춘천에서 속초가 45분이면 당일치기 바다구경 쌉가능
중간중간 역들은 군인들이 이용하는건가...
속초가 뜨는건가? 그치. 서울서 속초로 직행이니까. 중간 도시들? 글쎄...
서울양양 화도 빠져나가는거 한가한시간대아니면 매일헬인데 차랑시간비슷하다고하는건 너무심한거짓말
춘천 속초 복선전철건설하자
단선철도 건설하지마세요. 지연심하고요 오래기달리기싫어요. 복선철도 낳아요.
근데 27년 개통이면 3년밖에 안남았는데 가능함? 시운전까지 생각하면 적어도 26년 넘어가기전까지 완공해야되는데 그럼 사실상 2년정도 밖에 안남았음.... 가능할까?
최소 2년 연기
@@user-e30 그러니까요ㅋㅋㅋㄱ 못해도 1년은 더 연장될듯ㅋㅋㅋ
춘천을 벗어나면 백두대간을 터널로 뚫어야 하는데 당연히 공사기간 연장은 필연적이죠… 저걸 3년안에 끝내는건 불가능함
@@jjuhyung 그러니까요ㅋㅋ 시운전생각하면 2년에 끝내야되는데 절대불가능임...
하루 4미터에서 12미터 가량 작업이 진행될건데요..
나름 말도 많고 탈도 많은 사업으로 이제까지 지지부진했던 것으로 알고 있는데, 본격적으로 본 궤도에 올라 순항 중이라고 하니 개통 예정 연도라고 하는 2027년이 정말 기대됩니다. 강원도에 다시 한 번 교통혁명이 일어나겠네요.
뉴스 잘 보았어요. 동서고속철도 춘천-속초가 아직 만들지 않은 구간 쪽에는 아주 튼튼한 완전 밀폐형 차단기에 철도건널목들이 꽤 만들어져야 한다 보며, 그러나.. 동해북부선과 용문홍천선은 다수 구간에 아주 튼튼한 완전 밀폐형 차단기에 철도건널목들이 꽤 만들어져야 한다 보았습니다. ㅎㅎㅎㅎ❤❤
노선은 장난아니네, 춘천 - 화천 - 양구라니 다이렉트로 안가고 그래도 사람 사는 곳은 한번씩 찔러주는구나... 훈련나갈때마다 군인 위수지역 폐지 반대 현수막 보는거 짜증났는데
이런 게 생길수록 수도권 쏠림만 더 생김
그러면 지방에도 관광지를 만들어 수도권에 사는 사람들도 많이 오게 해야 하며, 지방에도 농업 및 어업 일자리 또한 제조일자리를 많이 만들어서 수도권 사람들을 지방으로 분산이 되어지면 좋겠다고 봅니다.😮😮
시속 130km 밖에 안되면 itx 마음이 다니는겨??
이음 다닐거라던데..
차라리 청춘 다니는게 더 빠르겠다.
부산~고성도 되야죠
다 헛짓 거리다.
서울에서 춘천만 들르고 속초에 와야했는데 중간에 다 들리니 고속철도가 무슨 소용이냐.
어차피 1시간 40분인데 자가용 끌고 와도 2시간인데 대중교통 불편한 속초에서 무슨 소용인가 싶다.세금 낭비다.
강동쪽에서 안막히고 쭉 달려야 1시간 40분 간당간당하고요. 보통 동서울에서 2시간 컷입니다. 그리고 도로와 철도의 절대적 차이는 교통체증의 유무죠? 매 주말마다 속초-서울 상행이던 하행이던 늦은 저녁에서 새벽시간대 아니면 무조건 교통체증 발생합니다. 많이 막힐땐 4시간가까이 걸리는 경우도 다반사입니다.
경춘선도 차타고 가면 안막히면 똑같이 1시간 컷이지만 경춘선 이용자들 많잖아요?
제가 속초가 고향인데, 동서고속화철도 생기면 주말이면 저는 무조건 기차탈 것 같습니다.
원강선의 기존 사례를 보면... 결국 강릉 인구와 경제가 감소했다. 서울에서의 관광객은 늘지만, 다 당일 관광에 소비 여력이 없는 젊은이 위주. 중간역인 원주는 인구가 늘었으나 원강선의 효과인지는 미지수. 그 사이 지역 경제에는 도움이 되긴 하였으나 획기적이라고 하기에는 서울에서 강릉을 오가는 관광객 외에는 크게 달라진 것이 없음. 이번 춘천 속초 선은 더더욱 거리대비 이동속도는 줄인다 하니, 춘천에는 도움이 되겠으나 속초에는 도움이 안 될 것임.
원주 인구증가는 혁신도시 때문이죠
그래도 군인수요 정도는 좀 있을수도?
그래봤자 점점 인구 줄어서
크게 의미가 있을 지는 모르겠지만
1시간 15분대라더니 언제 이렇게 시간이 늘어났는고.에이
차만 안막히면 동해가는 시간비슷하거나 오히려 대기하고 표끈고 그런시간 합하면 차가 훨씬 빠를듯.인구도 감소하는데.가까운 동해권에 ktx 몇개를 개통하는거야.철도청넘들 먹거리로 국민혈세 낭비좀 하지말아라.곧있음 제주도에도 ktx 설치하겠구만.
영상 시청 잘 하였어요. ㅎㅎ 그러므로 동서고속철도.동해북부선.용문홍천선이 오는 2027년에는 무조건 꼭 개통이 되어야 한다고 보아요.ㅎㅎㅎㅎ😊😊
전시 대비용 철도인가? 아니면 수도권 노인 여가 철도?
저걸로 양구를 가겠냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 더 속초 백담사를 가지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
군인들 말고는 글쎄...
ㅋㅋㅋ. 획기적인 세금낭비 가능성도 존재함… 단순 시간 계산뿐인데,요즘 여행 거의 80%가 자차 이동임. 경부케티엑스도 여행 보다는 업무가 주류이고,1,2인 친척 방운이 주인듯함..
그런데 해당 철도 이용 현황은 그 때 가보아야지 자세히 압니다.😮😮
왠 바다 오염이 심각하네요.. 모내기도 독 있는데