Нашел в электричке ключи. На брелке написано Honda. Тоже думаю заказать дуги CRAZY IRON. Там и дело за малым - на мот накопить. ЗЫ: ...а еще прав нет...... ГЫыыы...
То, что ты показал, запросто делает и фазер-шестисотка. Что то не то с этим мотом. А вообще то в дальняки, когда есть угроза уснуть, я вполне хожу вокруг 200. Бодрит и концентрирует.
В том и прикол, лучше испробуй 1200 бандоса, поймёшь что количество лошадей не сильно влияет на комфорт и динамику, а больше крутящий момент который на 1200 ровно размазан по всему диапазону, по этому на нём комфортно даже вдвоём и нет понятия дефицит тяги.
Этот FZ1 нужно сравнивать скорее с его ровесником, инжекторным GSF 1250S. При чём они из Японии тоже приходят задушенные по максималке до 205, но при этом там 98 лошадей уже с колеса. Раздушка снимает ограничитель по максималке до 265 по спидометру. Но вот лошадей дополнительных не даёт.
Тебе хватает 100 лошадей, тогда смысл было брать литр??- взял бы тогда файзер 600, там теже 98л.с, зато максималочка повыше чем у твоего задушенного. Зачем заморачиватся на задушенный литр, если он жрет дохрена, а как литр себя не ведет на дороге.
600 почти та же 400 на практике, жужжалка еще та, ехать все время на 7-10 тыщ оборотах дроч еще тот, дорога это не трек на ней чем больше момент на низах тем комфортнее и проще, мощность на втором месте, 100лс достаточно.
Хуа где видали 600 как 400ку))) что ж за 400ка валила у тебя как 600ка! Тогда с таким подходом как раз нахер те литр если его зизер 400ка обьедет по максималкам)))
Я свой разбудил по моим ощущениям стало намного приятнее ездить в плане длины передач за городом милое дело крутануть мотор под 12 800 rpm и на верхах тянет он изумительно разблокировка снимает ограничение работы второго ряда форсунок после 7000 rpm и тянет он уже с низов и до отсеки
Видимо на полносильном топливные карты установлены не те. Если поставить карту от нормальной европейской или американской версии, то валить будет очень бодро.
Как человек, с 2015 года ездящий на спортивных мотоциклах, вставлю свои 5 центов. Опасно ли ездить 200+? Смотря где и когда. По загородной трассе не в час пик в месте, где хорошо её знаешь и она хорошо просматривается - ничуть. Гораздо безопаснее, чем 60 по городу. Если ездить так по городу - да, можно запросто приехать.
@@dmitryibikus7076 аналогично. Меньше 160 почти никогда в дальняке не опускаю. А обычно под 200. Ехал бы и быстрее, но расход и время на заправках. Ещё и с женой еду, быстрее 200 ей дуть начинает.
Купил этим летом полносильного нового (фортануло нашёл домашний мотоцикл)с пробегом 997 км сейчас к пробегу 3300 мот поехал совершенного по другому. Думаю что используя задушенную версию не используя все что может мот можно ездить и на 400ке а так аппарат отличный и стрельнуть можно и с хорошим запасом просто комфортно ездить в потоке.
Иногда надо крутнуть мотор до отсечки скажем на 2 или 3 передачи и тут не раздушенный фазер будет далеко позади от задушенного благодаря тому что мотор можно раскрутить до 12 500 он соответсвенно и скорость наберёт большую на кажлдой из передач и это большой плюс
Купил новый мот, проездил год, продал, так и не выкрутив не разу максималку. На втором езжу уже пол года, на максималку то же не выходил. Слушаю движок, его оптимальные обороты, их как раз хватает, для комфортной езды. Можно крутить до дури и вентилировать прямую кишку, только кому это надо? Мне нет...)
Удивительно было узнать что у японского FZ1 94 л.с. Прогулил, действительно так. При этом у FZ8 на тех же японских сайтах - 106 л.с. Чудеса да и только Интересно почему. У многих свежих внутреяпонских мотоциклов даже ограничения 180 км нет. Да и у конкурентов тех годов никаких ограничений вроде не имеется. У меня GSXS1000. На бумаге столько же л.с сколько и у полносильного FZ1. Недавно замерял разгон на 60-100, 60-120 на разных передачах. Интересно было бы сравнить время с задушенным фазером. Может быть и нет разницы особой.
какие то глупости,ты крути каждую скорость ближе к отсечке и будет тебе нормальная динамика, фазер после 7 тысяч оч бодрый и вплоть до 260 +++ набирает уверенно.
У меня тоже внутрияпонский задушеный. И тоже задавался вопросом раздушки, по деньгам это переделка выхлопа 2000 и перезаливка мозгов 12000. Но делать это смысла не имеет, разница не будет сильно заметна. Он же задушен еще и по отсечке на 11 000 об. А выдает он 150 лс на 12 000 : ) Т.е. прирост мощности после раздушки почувствуется только после 11 000 оборотв
Зачем задушенный литр, ездить как на шестисотке только передачи длиннее, так себе удовольствие?! Хотя нет, можно всем говорить что у меня - ЛИТР)) И говорить что он станет более опасный на высокой скорости, продай и купи тогда обратно 400! А если и в следующем не раздушишь сезоне, то тогда точно продавай.
Как сказал один человек, "Можно все. Но зачем?". Так и тут, имхо. Часто ли приходится терпеть эти нехватки мощности при жалких 180 км/ч? Не стоит ли добавить еще 50 скакунов к уже существующим унылым, чахлым и никчемным 100? Имхо, если только действительно, задушенный мотор имеет меньший ресурс(что мне кажется странным). Ну или если хочется, аж неможется. Все же мот - дело для души, скорее.
А как ты его раздушишь? Его полностью раздушишь половину стоимости мота стоит! В этом один из минусов покупать мот с аукционов задушенный что ты рекламировал пол года!
Литр прет в диапазоне от 2500 до 12000. Чесотка в диапазоне 8500-12000 надрывается, 600 тоже жужжалка еще та, щелкать коробкой запаришься, все что не литр вообще не мотоциклы, качегарить на них можно нормально комфортно ездить нет.
100лс и 150лс это ебень какая разница! И ограничение 180! Тогда реально пересядь на ер400 и получай удавольствие! Не позорь класс Литрух мотобратец! А уж если взял тал кати на все!
Давно мы не слышали какие дуги ты ставишь))))
интересно а будет когда нибудь комбо из дуг и компании которая подбирает и привозит мотоцикл под ключ?
А есть компания, которая дуги под ключ привозит?)
На мот не накопил, но уже точно возьму дуги, а к ним подберу байк.скорее всего под ключ закажу🙃
Нашел в электричке ключи. На брелке написано Honda. Тоже думаю заказать дуги CRAZY IRON. Там и дело за малым - на мот накопить.
ЗЫ: ...а еще прав нет...... ГЫыыы...
😂😂😂
Оооо про дуги есть инфа пацаны...!!
Сезон то докатай, а в следующем раздушишь, всё таки толька пересел с 400 и того что есть ещё не приелось.
То, что ты показал, запросто делает и фазер-шестисотка. Что то не то с этим мотом. А вообще то в дальняки, когда есть угроза уснуть, я вполне хожу вокруг 200. Бодрит и концентрирует.
странный подход - мощности хватает, но думаю раздушить или нет. поездка понравилась, валит хорошо. В чем тогда была затея????
В том и прикол, лучше испробуй 1200 бандоса, поймёшь что количество лошадей не сильно влияет на комфорт и динамику, а больше крутящий момент который на 1200 ровно размазан по всему диапазону, по этому на нём комфортно даже вдвоём и нет понятия дефицит тяги.
Этот FZ1 нужно сравнивать скорее с его ровесником, инжекторным GSF 1250S. При чём они из Японии тоже приходят задушенные по максималке до 205, но при этом там 98 лошадей уже с колеса. Раздушка снимает ограничитель по максималке до 265 по спидометру. Но вот лошадей дополнительных не даёт.
Тебе хватает 100 лошадей, тогда смысл было брать литр??- взял бы тогда файзер 600, там теже 98л.с, зато максималочка повыше чем у твоего задушенного. Зачем заморачиватся на задушенный литр, если он жрет дохрена, а как литр себя не ведет на дороге.
600 почти та же 400 на практике, жужжалка еще та, ехать все время на 7-10 тыщ оборотах дроч еще тот, дорога это не трек на ней чем больше момент на низах тем комфортнее и проще, мощность на втором месте, 100лс достаточно.
Хуа где видали 600 как 400ку))) что ж за 400ка валила у тебя как 600ка! Тогда с таким подходом как раз нахер те литр если его зизер 400ка обьедет по максималкам)))
Я свой разбудил по моим ощущениям стало намного приятнее ездить в плане длины передач за городом милое дело крутануть мотор под 12 800 rpm и на верхах тянет он изумительно разблокировка снимает ограничение работы второго ряда форсунок после 7000 rpm и тянет он уже с низов и до отсеки
Видимо на полносильном топливные карты установлены не те. Если поставить карту от нормальной европейской или американской версии, то валить будет очень бодро.
Как человек, с 2015 года ездящий на спортивных мотоциклах, вставлю свои 5 центов.
Опасно ли ездить 200+?
Смотря где и когда. По загородной трассе не в час пик в месте, где хорошо её знаешь и она хорошо просматривается - ничуть. Гораздо безопаснее, чем 60 по городу.
Если ездить так по городу - да, можно запросто приехать.
В дальняк, что бы не уснуть, частенько хожу вокруг 200. По автобану.
@@dmitryibikus7076 аналогично. Меньше 160 почти никогда в дальняке не опускаю. А обычно под 200. Ехал бы и быстрее, но расход и время на заправках. Ещё и с женой еду, быстрее 200 ей дуть начинает.
Блин, а какая компания привезла мотоцикл под ключ?
С одной стороны мощности много не бывает, особенно на трассе, с другой, чем больше мощности, тем больше себе будешь позволять, что плохо в городе )
Сам езжу на дифорсированном моте и постоянно жалею что тот же мот и с тем же расходом мог быть быстрее
Всем привет ещё раз, Кирюха, чо ты нас троллишь?
Купил этим летом полносильного нового (фортануло нашёл домашний мотоцикл)с пробегом 997 км сейчас к пробегу 3300 мот поехал совершенного по другому. Думаю что используя задушенную версию не используя все что может мот можно ездить и на 400ке а так аппарат отличный и стрельнуть можно и с хорошим запасом просто комфортно ездить в потоке.
Иногда надо крутнуть мотор до отсечки скажем на 2 или 3 передачи и тут не раздушенный фазер будет далеко позади от задушенного благодаря тому что мотор можно раскрутить до 12 500 он соответсвенно и скорость наберёт большую на кажлдой из передач и это большой плюс
Купил новый мот, проездил год, продал, так и не выкрутив не разу максималку. На втором езжу уже пол года, на максималку то же не выходил. Слушаю движок, его оптимальные обороты, их как раз хватает, для комфортной езды. Можно крутить до дури и вентилировать прямую кишку, только кому это надо? Мне нет...)
Правильно мыслишь! 👍
Удивительно было узнать что у японского FZ1 94 л.с. Прогулил, действительно так. При этом у FZ8 на тех же японских сайтах - 106 л.с. Чудеса да и только Интересно почему. У многих свежих внутреяпонских мотоциклов даже ограничения 180 км нет. Да и у конкурентов тех годов никаких ограничений вроде не имеется. У меня GSXS1000. На бумаге столько же л.с сколько и у полносильного FZ1. Недавно замерял разгон на 60-100, 60-120 на разных передачах. Интересно было бы сравнить время с задушенным фазером. Может быть и нет разницы особой.
потому что там не 94 а 134 сил в задушенном
Подробности нужны о раздушенном. Что исправлялось, менялся ли выпуск и впуск
Fz-1 great!
Когда например по платнику до Питера будешь ехать и тебя будут авто обгонять, опять захочешь раздушить. А вообще для чего брал душеный?
так если ты раздушиваешь увеличением выхлопного диаметра - ты спасаешь двиган от перегрева..или там электронно компенсируется как то ?
Про дуги то понятно, но больше интересно - где ты мотоцикл под ключ заказал?
а сколько тогда у fz8 японской? Че то я не в курю нахрен там вообще присутствие fz1, если он такой же по мощности, как 8??
какие то глупости,ты крути каждую скорость ближе к отсечке и будет тебе нормальная динамика, фазер после 7 тысяч оч бодрый и вплоть до 260 +++ набирает уверенно.
А 180 значит не опасно? :) И потом почему 180, когда на спидометре скорость была 193, из прошлого видео...
Сказать по теме нечего, т.к. гоняю 1й сезон на эндуро 250... пока хватает))
если тебе подхвата с низов не хватает - попробуй с комбинацией звезд перед-зад поиграть
Медленно , оч медленно , даже не пахнет 150 лошадями.
Это какойто кастрированный литр, едущий на уровне 600соток....
Вопрос на фига он такой нужен???
У меня FZ1 раздушеный едет намногоооо бодрее, наверное говнопрошивка стоит
раздушенный едет лучше чем полносил с завода@@ЛидаЛазарева-ж1щ
Вот тоже думаю дуги заказать себе, чтоб в метро сел и раздвинул всех
Needs English subtitles. What kind of watch are you wearing on motorcycle, Boctok Komandirskie?
Коробка так же на светофорах ломается?
Думал банку мочи в поликлинику везешь )
У меня тоже внутрияпонский задушеный. И тоже задавался вопросом раздушки, по деньгам это переделка выхлопа 2000 и перезаливка мозгов 12000. Но делать это смысла не имеет, разница не будет сильно заметна. Он же задушен еще и по отсечке на 11 000 об. А выдает он 150 лс на 12 000 : ) Т.е. прирост мощности после раздушки почувствуется только после 11 000 оборотв
Сколько расход топлива на первом и втором?
Зачем задушенный литр, ездить как на шестисотке только передачи длиннее, так себе удовольствие?! Хотя нет, можно всем говорить что у меня - ЛИТР)) И говорить что он станет более опасный на высокой скорости, продай и купи тогда обратно 400! А если и в следующем не раздушишь сезоне, то тогда точно продавай.
у нормальной 600ки 125лс и максималка 260
Антоха Киви та же fz6 -98л/с
@@fazerbad9031 да овощные какие то, если я уж на джиксере покатался какие могут быть 98лс))
Где ссылки в описании(
Привет, не раздушивай, не надо, лишние расходы. На бензин и все остальные расходники.
на фз1 такая же проблема с клапанами зазоры уходят?
Если разница только в кол-ве лошадей и топ спиде,смысла нет.
мот с задушеными силами зачем вобще он нужен. если бо это был спорт байк или гипер байк я бы понял. но эту то чехотку чё задушили?
У меня на центральной подножке 299км/ч максимум
Как то сомнительно звучит. На второй и третьей передаче крутить в отсечку и обмазываться моментом. Какой смысл рядника, если всего 6-7тыщ крутить.
Рядник дружелюбен на низах, удобно в пробках, а еще нет вибраций как на двух горшках
Как сказал один человек, "Можно все. Но зачем?". Так и тут, имхо. Часто ли приходится терпеть эти нехватки мощности при жалких 180 км/ч? Не стоит ли добавить еще 50 скакунов к уже существующим унылым, чахлым и никчемным 100? Имхо, если только действительно, задушенный мотор имеет меньший ресурс(что мне кажется странным). Ну или если хочется, аж неможется. Все же мот - дело для души, скорее.
Лайк тащил
А как ты его раздушишь? Его полностью раздушишь половину стоимости мота стоит! В этом один из минусов покупать мот с аукционов задушенный что ты рекламировал пол года!
@@kondrakov_mb сколько обошелся фазер? тоже хочу , не знаю нормальный сколько стоит
@@kondrakov_mb для полной раздушки надо не только мозги шить, но и выхлоп менять. Или я не прав? А выхлоп явно дороже стоит.
@@Vivaldi1111 а в россии одни ведра
@@MrProvokator80 Выхлоп и пилить короб воздухана.
Всем привет ещё раз!
а ты узнал откуда ему привезли мотоцикл из японии?
@@ReacT1903 я узнал откуда у него дуги :)
Смысл от литра, который едет 180... Опасно, не опасно, он просто не реализовывает потенциал свой, смысл покупки?
А для чего этот потенциал реализовывать? Убиться побыстрее что ли?
@@kostpiterskiy парень, убиться можно и на маленькой скорости. Когда свободно, почему бы и не навалить? Для этого мотор в 150 сил там и стоит
Литр прет в диапазоне от 2500 до 12000. Чесотка в диапазоне 8500-12000 надрывается, 600 тоже жужжалка еще та, щелкать коробкой запаришься, все что не литр вообще не мотоциклы, качегарить на них можно нормально комфортно ездить нет.
Like :)
100лс и 150лс это ебень какая разница! И ограничение 180! Тогда реально пересядь на ер400 и получай удавольствие! Не позорь класс Литрух мотобратец! А уж если взял тал кати на все!
2:47 ПЕРДАЧИ очень длинные 😂😂🤣🤣🤣 ещё и переключается со сцеплением, лузер 😉
.
Смешные у тебя Фазеры! Вот полносильный Фазер :) ruclips.net/video/0kS46OOYBNg/видео.html
Для интереса сам на чем ездишь? И ездил ли когда на фазере?
В твоём видео чипованный мот.
Прочитал очень много коментов всё пишут мах 260 км