Je te remercie l'ami,ta vidéo est très bien expliqué, je vais me mettre au taf,car ma classe B w245,180cdi n'avais plus de puissance et j'ai galéré avec l'outil de Diagnostic OBDll pour la recherche de la panne, je suis très heureux d'avoir visionner ta vidéo, super et encore un grand merci 👍👍.
1 000 mercis pour ces vidéos qui m'ont permis de résoudre mon problème(perte de puissance par moment et voyant moteur P0401 système egr débit insuffisant détecté) Même si c'est galère à effectuer, j'y suis arrivée. Tout le bloc derrière la vanne egr était bouché avec la calamine. Sans vous, je n'aurai jamais osé tout démonter. C'était un petit peu galère pour faire redémarrer la voiture mais au final elle est repartie(probablement le temps que tout se remette en circuit et en pression).
bonjour voilà la deuxieme partie que je cherchais ....parfait super je vais m'y atteler très bientôt (ps la pub au milieu qq pourrait leur dire a Mr et Mme RUclips que plus ils en mettent plus ça nous emmerde et moins on va acheter leurs trucs , enfin pour ma part et ceux que je connais ) donc merci encore pour tes vidéos ..
Salut je viens de commencer j'en suis a demonter le gros boitier de la vanne EGR j'ai bien galéré pour enlever les 4 vis je pense même pas au remontage ..par contre j'ai un probleme la boite ne veux pas sortir du tout il reste une durite caoutchouc dont je ne parviens pas a venir a bout as tu eu ce probléme ou alors sur la tienne yen a pas ? si ta une idée je suis preneur ..en tout cas encore merci pour le tuto
salut Harry et merci pour le temps que tu consacres à tes videos, j'ai les mêmes véhicules à peu prrès que toi une Laguna 175 cv egergy intens de 2014 et une classe a 180 CDI, cette dernière est un bordel pour le démontage et j'ai un soucis de voyant moteur avec de temps en temps une perte de puissance la voiture ne dépasse plus les 3000 tours/min, crois tu que ce le débimètre peut générer le voyant moteur et la perte de puissance ou est ce la vanne egr ou un capteur de dépression? Merci l'ami
salut ! je t'en prie !et désolé du retard ! le débitmètre peur entrainer une perte de puissance c'est sur ! et souvent on dépasse pas les 3000 tours ! et le mieux c'est de la passer à la valise pour être sur ! et savoir d'ou ça vient le problème !
Bonjour, Suite au défaut 2355-2 sur ma classe b 180 CDI de 2006 (245k kms), j'ai entièrement démonter la pipe d’admission pour effectuer le nettoyage complet comme sur ta vidéo (qui est top). J'ai changer au passage la vanne EGR, le débit mètre d'aire et le capteur de température d'aire d'admission. j'ai toujours le défaut qui reviens et la perte de puissance reviens si je roule en roulant vers les 2000trs ( pas si je maintiens au dessus des 2500trs et si j'ai des accélération franche) si j’éteins et redémarre la voiture repars normalement. Est-ce que tu sais de quoi ça pourrait venir?
@@VMoreau salut Jette un œil sur ton capteur de pression derrière le bloc egr il peut être bouché et pour ma part c'était les injecteurs au final qui fallait changer.
Merci pour le retour, Je l'ai nettoyé quand j'ai tout démonté, pour info quand je débranche le débit mètre la voiture fonctionne très bien (mais toujours avec le voyant moteur allumé forcement).
Merci beaucoup ! Je pense que ça va bien m'aider pour retirer le boîtier papillon et accéder au calorstat qui est derrière (en principe)... La troisième vis du boîtier papillon est inaccessible si on ne démonte pas tout... J'en profiterait pour nettoyer l'EGR... Quelle galère... pfff
Bonjour, la vidéo est très bien réalisé, merci. J’ai suivi toute les instructions sur ma classe A 180, mais après remontage la voiture ne démarre plus, auriez vous une idée de quoi il peut s’agir
@@catalinvasilescu6629 oui probleme résolu. J'ai tout démonté, j'ai levé l'avant de la voiture du côté gauche à l'aide du cric, j'ai mis l'embout de l'aspirateur dans le collecteur de l'egr et bloqué avec un chiffon pour pas que ça bouge, mis le l'évier de vitesse en seconde puis mis l'aspirateur en marche et à la force des bras,j'ai tourné la roue pour faire tourner le moteur. Faire cette manipulation au minium 2 fois afin d'aspirer toute la calamine en bas du moteur et c'est OK
Bonjour, Harry mon frère à un petit soucis avec son Scénic le moteur tourne au ralenti impeccable mais dès qu'il Essai de partir le moteur cale, et au ralenti il est à fond de pédale et le moteur ne monte pas en régime, ça pourrait être quoi d'après toi? Merci !
Incroyable l'encrassement combien kilometres le moteur ? Le mode eco encrasse très vite .... ta du courage pas évident il te faudrai une petite led pour bien nous faire voir merci d'avoir prit le temps de filmer tout sa 👌👌👌👌👌
Cher Monsieur! Aidez-moi, s'il vous plaît! 2005 B180 CDI 245 Mercedes Benz avec laquelle j'ai un problème. Je souhaite mesurer la quantité d'huile sur les atomiseurs. Actuellement, je ne sais pas où le fabricant a caché les injecteurs. Que dois-je démonter et démonter pour arriver aux injecteurs ? Merci beaucoup pour votre aide! Cordialement, Janos Bohus
Salut Merci J'ai suivi ton tuto pour tout nettoyer nikel mais une foi tout remonté. Elle ne demarre plus. A tu une idée du problème. Le papillon à droite est ouvert donc je ne c'est plus ou regarder
@@HARRYMECANIQUE974 Oui j'ai tout contrôlé. Toute les fiches et tuyau. Est ce que en démontant ou en nettoyant il peut avoir de la calamine qui serai tombé et boucher le moteur. Quand j'essaye de démarrer sa fait comme si le moteur n'avais pas de pression
j ai eu le même problème j ai insisté pendant 5 minutes et après elle a démarré par contre j ai mis les bougies préchauffé allumé éteinte allumé éteinte 4 à 5 fois pour évaporer le produit ou la calamine
@@martialring8696 salut j'ai le meme problème que tu as eu euhhhh bon maintenant sa fait deux ans que tu as poster se commentaire donc je pense que tu a du réussir a la démarrer? peut tu me dire comment stp
@@rubenspetithomme4545 salut, oui elle a redémarrer. C'est une façon de faire que j'avais trouvé sur le net. En faite de la calamine à du tomber dans les soupapes et c'est se qui empêche de démarrer, c'est comme de la pierre Tu re demonte la vanne egr tu met le tuyau de l'aspirateur dans l'emplacement de la vanne tu bouche tout les trou et autour du tuyau avec des chiffons pour que se soit un maximum étanche. Tu met la deuxième vitesse (à l'arrêt) Puis tu lève la voiture sur le côté droit pour que tu puisse tournée la roue à la force de tes bras. (En tournant la roue ainsi tu fait tourné le moteur). Quand tout est prêt tu met en route ton aspirateur puis tu tourne t'a roue pour faire tourner le moteur. Tu essaye de lui faire faire au moins deux tour. Tu devrais entendre de la calamine remonter. Une fois fait tu remonte tout elle devrais repartir Ensiste un peu au cas ou, moi sa a fonctionné avec un enorme panache de fumé. sinon c'est démontage culasse pour tout nettoyer. Bon courage, dit moi si tu as réussi
Bonjour merci pour votre réponse je m'abonne car je pense que je vais avoir besoin de vous j'ai en plus un code P0299 :débit de recirculation des gaz d'échappement a INSUFFISANT auriez vous une idée mille merci.
Salut, Et merci à toi. Le code erreur p0299 concerne souvent le turbocompresseur, electrovanne turbo, durite de dépression etc...regarde de ce côté là, bon courage
@@HARRYMECANIQUE974 OK Merci par contre des personnes comme moi il parle de cette electrovane, ma question est qu'elle est telle ? j'en vois deux 1 derrière le filtre côté egr 1 à droite du filtre à air Pouvez-vous me dire qu'elle est celle du turbo Merci
![COLOMBIA vs. CHILE [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/TDjN4W3yy1k/mqdefault.jpg)
Je te remercie l'ami,ta vidéo est très bien expliqué, je vais me mettre au taf,car ma classe B w245,180cdi n'avais plus de puissance et j'ai galéré avec l'outil de Diagnostic OBDll pour la recherche de la panne, je suis très heureux d'avoir visionner ta vidéo, super et encore un grand merci 👍👍.
1 000 mercis pour ces vidéos qui m'ont permis de résoudre mon problème(perte de puissance par moment et voyant moteur P0401 système egr débit insuffisant détecté)
Même si c'est galère à effectuer, j'y suis arrivée. Tout le bloc derrière la vanne egr était bouché avec la calamine. Sans vous, je n'aurai jamais osé tout démonter.
C'était un petit peu galère pour faire redémarrer la voiture mais au final elle est repartie(probablement le temps que tout se remette en circuit et en pression).
Mais de rien, je t'en prie mon ami 👍
Bonjour, Merci pour la vidéo,
Quelle produit pour nettoyer le cors papillon et EGR?
bonjour voilà la deuxieme partie que je cherchais ....parfait super je vais m'y atteler très bientôt (ps la pub au milieu qq pourrait leur dire a Mr et Mme RUclips que plus ils en mettent plus ça nous emmerde et moins on va acheter leurs trucs , enfin pour ma part et ceux que je connais ) donc merci encore pour tes vidéos ..
Salut je viens de commencer j'en suis a demonter le gros boitier de la vanne EGR j'ai bien galéré pour enlever les 4 vis je pense même pas au remontage ..par contre j'ai un probleme la boite ne veux pas sortir du tout il reste une durite caoutchouc dont je ne parviens pas a venir a bout as tu eu ce probléme ou alors sur la tienne yen a pas ? si ta une idée je suis preneur ..en tout cas encore merci pour le tuto
Bonjour, merci pour cette vidéo avez-vous résolu après cette VIDÉO ce problème de code
Merci
Salut oui 👍
salut Harry et merci pour le temps que tu consacres à tes videos, j'ai les mêmes véhicules à peu prrès que toi une Laguna 175 cv egergy intens de 2014 et une classe a 180 CDI, cette dernière est un bordel pour le démontage et j'ai un soucis de voyant moteur avec de temps en temps une perte de puissance la voiture ne dépasse plus les 3000 tours/min, crois tu que ce le débimètre peut générer le voyant moteur et la perte de puissance ou est ce la vanne egr ou un capteur de dépression? Merci l'ami
salut ! je t'en prie !et désolé du retard ! le débitmètre peur entrainer une perte de puissance c'est sur ! et souvent on dépasse pas les 3000 tours ! et le mieux c'est de la passer à la valise pour être sur ! et savoir d'ou ça vient le problème !
Bonjour,
Suite au défaut 2355-2 sur ma classe b 180 CDI de 2006 (245k kms), j'ai entièrement démonter la pipe d’admission pour effectuer le nettoyage complet comme sur ta vidéo (qui est top). J'ai changer au passage la vanne EGR, le débit mètre d'aire et le capteur de température d'aire d'admission. j'ai toujours le défaut qui reviens et la perte de puissance reviens si je roule en roulant vers les 2000trs ( pas si je maintiens au dessus des 2500trs et si j'ai des accélération franche) si j’éteins et redémarre la voiture repars normalement. Est-ce que tu sais de quoi ça pourrait venir?
@@VMoreau salut
Jette un œil sur ton capteur de pression derrière le bloc egr il peut être bouché et pour ma part c'était les injecteurs au final qui fallait changer.
Merci pour le retour,
Je l'ai nettoyé quand j'ai tout démonté, pour info quand je débranche le débit mètre la voiture fonctionne très bien (mais toujours avec le voyant moteur allumé forcement).
Bonjour
Merci pour la vidéo
Comment s'appelle la durite qui est en sorti du boîtier papillon qui repars jusque sous le phare gauche ?
Merci
Merci beaucoup ! Je pense que ça va bien m'aider pour retirer le boîtier papillon et accéder au calorstat qui est derrière (en principe)... La troisième vis du boîtier papillon est inaccessible si on ne démonte pas tout... J'en profiterait pour nettoyer l'EGR... Quelle galère... pfff
Bonjour, la vidéo est très bien réalisé, merci.
J’ai suivi toute les instructions sur ma classe A 180, mais après remontage la voiture ne démarre plus, auriez vous une idée de quoi il peut s’agir
Salut, même problème que toi,
Après remontage elle ne demarre plus.
A tu trouvé la solution
Merci
@@martialring8696 Hello, did you found the issue? it happen to me the same thing, it doesnt start..
@@catalinvasilescu6629 oui probleme résolu. J'ai tout démonté, j'ai levé l'avant de la voiture du côté gauche à l'aide du cric, j'ai mis l'embout de l'aspirateur dans le collecteur de l'egr et bloqué avec un chiffon pour pas que ça bouge, mis le l'évier de vitesse en seconde puis mis l'aspirateur en marche et à la force des bras,j'ai tourné la roue pour faire tourner le moteur. Faire cette manipulation au minium 2 fois afin d'aspirer toute la calamine en bas du moteur et c'est OK
@@martialring8696 c'est un troll ?
Bonjour, Harry mon frère à un petit soucis avec son Scénic le moteur tourne au ralenti impeccable mais dès qu'il Essai de partir le moteur cale, et au ralenti il est à fond de pédale et le moteur ne monte pas en régime, ça pourrait être quoi d'après toi? Merci !
Incroyable l'encrassement combien kilometres le moteur ? Le mode eco encrasse très vite .... ta du courage pas évident il te faudrai une petite led pour bien nous faire voir merci d'avoir prit le temps de filmer tout sa 👌👌👌👌👌
je t'en prie !
@@HARRYMECANIQUE974 kilométrage ?
@@passionmeca4951 227000 kms
Merci, je confirme une véritable galère+++ même avec la vidéo. Gracias amigos la vidéo est d'une grande utilité.
Salut. Savez-vous comment on purge le circuit de refroidissement sur le moteur W169?
Cher Monsieur!
Aidez-moi, s'il vous plaît!
2005 B180 CDI 245 Mercedes Benz avec laquelle j'ai un problème.
Je souhaite mesurer la quantité d'huile sur les atomiseurs. Actuellement, je ne sais pas où le fabricant a caché les injecteurs. Que dois-je démonter et démonter pour arriver aux injecteurs ?
Merci beaucoup pour votre aide!
Cordialement, Janos Bohus
juste derriere le turbo le cache protection en alu
pour sortir cette piece avec aissance enlever boitier a air
turbo et filtre a particule
Salut
Merci J'ai suivi ton tuto pour tout nettoyer nikel mais une foi tout remonté. Elle ne demarre plus.
A tu une idée du problème.
Le papillon à droite est ouvert donc je ne c'est plus ou regarder
salut ! as tu bien remonté le tout? les capteurs sur le boitier papillon etc...
@@HARRYMECANIQUE974
Oui j'ai tout contrôlé.
Toute les fiches et tuyau.
Est ce que en démontant ou en nettoyant il peut avoir de la calamine qui serai tombé et boucher le moteur.
Quand j'essaye de démarrer sa fait comme si le moteur n'avais pas de pression
j ai eu le même problème j ai insisté pendant 5 minutes et après elle a démarré par contre j ai mis les bougies préchauffé allumé éteinte allumé éteinte 4 à 5 fois pour évaporer le produit ou la calamine
@@martialring8696 salut j'ai le meme problème que tu as eu euhhhh bon maintenant sa fait deux ans que tu as poster se commentaire donc je pense que tu a du réussir a la démarrer? peut tu me dire comment stp
@@rubenspetithomme4545 salut, oui elle a redémarrer.
C'est une façon de faire que j'avais trouvé sur le net. En faite de la calamine à du tomber dans les soupapes et c'est se qui empêche de démarrer, c'est comme de la pierre
Tu re demonte la vanne egr tu met le tuyau de l'aspirateur dans l'emplacement de la vanne tu bouche tout les trou et autour du tuyau avec des chiffons pour que se soit un maximum étanche.
Tu met la deuxième vitesse (à l'arrêt)
Puis tu lève la voiture sur le côté droit pour que tu puisse tournée la roue à la force de tes bras. (En tournant la roue ainsi tu fait tourné le moteur).
Quand tout est prêt tu met en route ton aspirateur puis tu tourne t'a roue pour faire tourner le moteur.
Tu essaye de lui faire faire au moins deux tour. Tu devrais entendre de la calamine remonter.
Une fois fait tu remonte tout elle devrais repartir
Ensiste un peu au cas ou, moi sa a fonctionné avec un enorme panache de fumé.
sinon c'est démontage culasse pour tout nettoyer. Bon courage, dit moi si tu as réussi
Salut Harry! After i cleaned the EGR and the car don't start anymore.
Do you know what it cloud be?
Hey i have the same problem
Merci beaucoup salut
Je t'en prie 👍🙂
Bonjour merci pour votre réponse je m'abonne car je pense que je vais avoir besoin de vous j'ai en plus un code P0299 :débit de recirculation des gaz d'échappement a INSUFFISANT auriez vous une idée mille merci.
Salut, Et merci à toi.
Le code erreur p0299 concerne souvent le turbocompresseur, electrovanne turbo, durite de dépression etc...regarde de ce côté là, bon courage
@@HARRYMECANIQUE974 OK Merci par contre des personnes comme moi il parle de cette electrovane, ma question est qu'elle est telle ? j'en vois deux
1 derrière le filtre côté egr
1 à droite du filtre à air
Pouvez-vous me dire qu'elle est celle du turbo
Merci
@@Corse2B là je ne peut pas te dire plus car j'ai pas la voiture , il faut suivre la durite qui part du turbo, elle te mènera vers l'electrovanne
@@HARRYMECANIQUE974 c'est ce que je pensais
Merci
👍👍👍
avec plaisir !
moi cest une A200 CDI