안타깝게도 대한민국의 현존하는 지하철 노선 중 경제성이 큰 노선은 서울지하철 2호선 뿐인데 이유는 서울지하철 2호선만이 평시 수요가 꾸준하기 때문입니다. 지하철을 세우려면 출퇴근 수요도 중요하지만 평시 수요가 훨씬 더 중요합니다. 지하철 총 운영시간대 중 출퇴근 시간대는 고작 25%밖에 안되는 반면에 평시대는 75% 이상 차지합니다. 아무리 출퇴근 수요가 많다 해도 평시 수요가 적으면 그것은 말짱꽝입니다. 서울지하철 2호선이 평시 수요가 꾸준한 이유는 상업지구란 상업지구는 전부 다 돌며 인접한 유명 대학이 많기 때문입니다. 강남 상권(잠실~강남), 서울대 상권(서울대입구~신림), 이대 및 홍대 상권(홍대입구~이대), 서울 중심부(시청~동대문역사문화공원), 성수 및 건대 상권(한양대~건대입구), 그리고 남부터미널까지 상권이란 상권은 다 돌아다니고 2호선에 인접한 대학만해도 홍익대, 연세대, 이화여대, 경기대, 한양대, 건국대, 교대, 서울대 등 유명한 대학은 웬만하면 다 돌아다니기 때문에 평시 수요가 많을 수밖에 없는 것입니다. 참고로 서울지하철 2호선 그것도 수요가 가장 많다는 강남권의 경우 먼저 지하철을 세우고 그 다음 도시를 조성했습니다. 그렇기 때문에 신도시를 세울 때에는 강남권처럼 교통을 먼저 세워야 한다는 것입니다. 이유는 그래야 편리한 교통에 힘입어서 상업지구를 많이 세워서 일자리를 창출할 수 있고 그래야 평시 수요가 많이 난다는 것입니다. 한마디로 초기 비용은 엄청 많이 들지만 이후 꾸준한 평시 수요로 인해 오히려 득이 된다는 것입니다. 이유는 교통이 들어서기 전에 아파트부터 조성하면 이로 인해 땅값과 건설비용이 엄청 많이 오르게 되면서 상업지구를 세우고 싶어도 세울 수 없다는 것입니다. 김포골드라인의 경우 출퇴근시에는 현 혼잡도가 350%~400%(차후 1,000~2,000% 아니 5,000%까지 갈 수도 있음)이지만 평시에는 파리만 날리고 있는 현실이지요. 베드타운의 현 주소임을 알 수 있습니다. 참고로 1999년 이후 철도 인프라나 도로 인프라 등의 건설 전에는 반드시 예타가 필요한데 문제는 예타 제도가 강남권 같은 기존에 조성된 도시에는 절대적으로 유리한 반면 신도시에는 절대적으로 불리하다는 것입니다. 이는 출퇴근 수요보다 평시 수요를 중히 여기기 때문에 평시 수요가 안나오는 곳은 당연히 예타 떨어질 수밖에 없습니다. 참고로 신도시 중 거의 유일한 자족도시급으로 판교가 있는데 판교의 경우 교통을 먼저 깔고 도시를 개발한 몇 안되는 케이스입니다. 신분당선 판교역은 2011년 10월 개통했었는데 그때는 거의 허허벌판 급이었고 테크노밸리가 막 조성을 시작했던 시점이었습니다. 그렇기에 예타를 폐기하거나 개선하지 않는다면 자족도시 없으며 오히려 서울 강남권 집중을 더 심화시킨다고 생각합니다. 근래들어 출산율이 0.5명도 위태한 것도 결국은 교통문제, 일자리문제 때문이며 배드타운이 많으면 많아질수록 출산율은 떨어질 수밖에 없다는 것입니다. 결론은 평시 수요를 많이 늘리려면 신도시를 조성하고자 하는 곳에 지하철이나 GTX 등 철도교통을 "먼저"놓아야 하며 그래야 상업지구를 많이 세울 수 있고 이로 인해 양질의 일자리가 많아진다는 것입니다. 이는 그때가 땅값이나 건설 비용이 저렴할 때이기 때문에 그렇습니다. 강남권도 이런 식으로 개발해서 지금은 4대문도 울고가는 엄청난 상업지구로 발전했다는 것입니다. 만약에 아파트부터 짓게 되면 땅값과 건설비용이 천정부지로 오르게 되면서 배드타운으로 고착화될 가능성이 크다는 것입니다.
원래 대유행의 징조는 수 많은 사람들이 위중증에 걸려서 곳곳마다 픽쓰러져서 그대로 방치하여 사망하고(병상 수용은 커녕 곧바로 의료 시스템 붕괴로 이어짐), 수 많은 코로나 환자들이 파도처럼 우르르 모여야지만 나타나는 것이지만, 오히려 방역에 취약한 불특정 모임을 통해 지인/특정 모임/가정으로 빠르게 전파되는 것이라서 특히 자녀들이 가장에서 전파할 때 한 순간에 퍼질 때가 무서운 것임.
에초에 김포는 9호선을 연장하거나 5호선을 연장하려고 했다. 그러나 무슨 이유에선지 경전철 민자사업으로 변경되었다. 지하철 계획을 추진하면서 신도시 계획도 같이 추진하여 수요량을 미리 예측할 수 있었을텐데도 말이다. 이런 돈과 권력이 있는 넘들의 농간으로 비롯된 것이다. 철저히 시행초기부터 조사를 해야 한다.
취임 즉시 고가 경전철 사업을 파기하며 9호선 연장을 위한 사전 작업을 시작했다. 하지만 타당성 용역 결과 고촌~김포 원도심~한강신도시 노선은 처참한 B/C값[5]을 기록했고, 검단신도시를 같이 거쳐야[6] 타당성이 있다는 결론이 나왔다. 하지만 검단신도시 교통대책으로 인천 도시철도 1호선, 2호선을 택한 인천광역시는 별 관심이 없었고, 검단을 거치려면 원도심을 포기해야 하니 원도심 주민들의 반발도 거셌다. 이에 김포시의 방안은 한강신도시 광역교통개선대책 사업자 분담금과 시 예산을 전부 때려박아서라도 9호선 김포 단독연장이었고, "김포 지하철 건설에 국비와 도비를 받지 않겠다"는 비밀 서약을 하게 된다.
대충따지면 원래 김포도시철도 하려함 이전시장이 ? 내가 9호선연장 추진함 그런거 왜만듬 이러면서 지원안해주고 우리 비용으로만할테니 빨리좀 승인해달라함 그러고나서 타당성 부족으로 기각 그래서 다시 김포도시철도 만들려고하지만, 이전 기획은 이미백지화라 다시 만드는데, 국비지원 니들이 안받겟다며? 알아서하셈 그래서 원래 4줄 짜리로 하려한거 2줄로 줄여함 뭐 이해는 하는데 적어도 나중을위해 정거장은 4칸짜리로만들엇어야지.. 이젠 저기서 더늘릴수도없자너..
열차 길이를 최소한 9호선 급행 만큼이라도 늘려야지 배차간격이 짧으면 뭐해 어차피 타지도 못하는데. 심지어 9호선 급행도 여유로운 편 아닌 거 알지? 8칸 정도는 돼야 여유롭다고 할 수 있는거야.. 배차도 적당하고 열차도 길게 편성하는게 최선이지만 김포도시철도는....다른 거 다 집어치우고 플랫폼부터 확장하자 그래야 열차를 늘릴 수 있으니까.
더 소름돋는건 2기신도시인 김포만 아직까지 국가에서 지하철 깔아준게 없습니다. 골드라인도 김포시민들 돈걷어서 한거에요...김포사람들 진짜 완전 보살입니다... 대단... 김포보다 인구도 적은 별내는 4호선8호선에 GTX까지 이게 정치가 아니고 뭡니까 ? 앞으로 국가에서 김포에 GTX랑 5호선 연장 안해주면 들고 일어나야합니다 검단까지 합치면 100만입니다... 메가급 도시라구요 이거 댓글상위로 올려주세요 다보게
공무원들 잦은 비리에 나태한 탁상행정 몇십 년을 봐왔다. 단랑 두량인데 크기마저도 작게 만들어서 최대 몇 명까지 끼어 탈 수 있는지 실험하는 거냐.. 김포 인구가 몇 명인데 유치원생 통학차량 수준으로 만들었냐.. 매년마다 공무원도 심사해서 잘라라.. 철밥통이라 시간만 때우면 호봉수가 올라가는 게 대한민국 공무원들을 나태하게 만드는 최고 문제점이다.
철도에 관심이 많은 중학생 입니다 제가 알기로는 원래 김포도시철도 지상경전철로 일단 할수 있는거를 유영록 김포시장 이 9호선 연장한다고 백지화 시켰다가 다시 지하철 만든다고 하는데 빨리 승인을 받기 위해서 돈 (여기서 말하는 돈은 지하철 만들때 정부.경기도 에서 돈을 지원해주는데) 그걸 안받겟다고 하는바람에 돈이 없어서 4량 또는 3량 으로 만들려는 것을 2량으로 만들고 돈을 못받고 김포시 자체적으로 하다보니까 돈이 부족해서안전성이 떨어지고 사고.고장이 많이 나는겁니다.
그 확진자 역학조사 하는데 추적 불가 나오는것들은 대중교통일 가능성이 커요. 확진자 접촉이 어디서 있었는지 찾는건데 불명으로 나오면 불특정 접촉이니 지하철이나 버스일 가능성이 많이 높잖아요. 근데 지하철이다 또는 버스다 라고 확정할 수 없으니 발표엔 안나올 수 밖에 없어요.
문제는 앞으로 인구가 더 많아진다는거.. 정시장이 75만 될거라했음 ㅋ 지금보다 무려 27만명이 더 늘어나는데 뒷짐지고 나몰라라? 골드라인역에 화재라도 나면 대피할 공간도 없어서 대구 참사 능가하는 사고가 터질까봐 걱정됨. 사고는 미리 예방해야하는거지 나고 나서 잘하겠슴다 해봐야 의미없다
사실인지 아닌지 모르지만, 저거 저꼴 난게 월래 정부지원도 받아서 4칸으로 만들려고 했는데, 김포시장 바뀌면서 정부지원 필요없고 9호선 연결하겠다고 했다가 안되서, 결국 정부지원도 못받게 되면서(안받겠다 하는 바람에), 김포시 예산만으로 다시 만들려고 하다보니, 2칸으로 된 걸로 암 *누가 팩트 체크 좀... ㅠㅠ, 나도 주어 들은 이야기라..
건설 추진 당시 김포시의회에서는 원래 승강장을 4+2량(최대 6량)까지 지을 수 있게 예산을 잡았지만, 유영록 당시 김포시장이 건설비를 줄이기 위해 독단적으로 2량으로 승강장을 줄여버렸다 함. 이를 통해 약 1,300억 원의 예산을 절감했지만, 혼잡률이 상승해도 더 이상 열차를 증결할 수 없게 막혀버림
지하철 수송원가가 1800-2000원임. 근데 현저히 낮은 돈을 받고있음 . 그래서 최개한 절약하려 작은열차, 인원줄이기 등등 함. 그러니 이런 불만이 나옴. 열차 늘려놓으면 시민들이야 편해지지만 지하철 회사는 그대로 적자로 됨. 심지어 노인 및 장애인 무료권은 법으로 정해놓고 국가에선 지원 안해줌 ㅋㅋ 그래놓고 적자나면 임금부터 줄이래 ㅋㅋ 월급 개적은데. 손익 0원되려면 지하철 2천원 되야함. 근데 시민들은 그건 또 싫겠지 ㅋㅋ
영상 중간에도 잠깐 언급되었지만 ... 정말 언제 끝날지 모르는 오랜 시간이 필요한 예비타당성조사를 피하고 예산 확보를 하려고 하다보니 발생된 문제 같습니다 처음 시작할 때는 아니었지만, 어느 순간부터 KDI 예비타당성조사 ... 이거 정말 문제 많습니다 오죽하면 언젠가 정부에서도 예비타당성조사 수행기관을 복수개로 확장하겠다는 발표를 했던 것 같은데 ... 언론에서 KDI 예비타당성조사에 대한 문제점들을 심층취재해야 할 필요가 있다고 생각합니다
![[골라봐야지] [열불주의] ＂독도가 뭐냐고! 다케시마야!＂ 참을 수 없는 일본 우익단체들의 망언♨ #막나가쇼 #JTBC봐야지](http://i.ytimg.com/vi/cnrzHIx91ao/mqdefault.jpg)
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공무원도 일 못하면 짤라야함...
일은 뭐같이 하고 월급은 꼬박꼬박 받아가..
내일부터 집에서 쉬세요.....
공무원탓이아니라 시장이랑 정부 문제잖어 ㅋㅋㅋ
@@Yni0907 걔네가 공무원이잖아..
영상 끝까지 보니까 김포시 교통정책 주무관 나오네 뭘 타당성 조사 통과할라고 부랴부랴 줄여서 만들았다고 시인하고 있구만
@@fius-vr8tz 그렇게라도 했으니까 통과된거고 안그랬으면 두량 짜리도 없었다는거네요.
국토부 고위직이 문제군
@@김재성-y6j 예비타당성평가는 기재부에서 하는거임. 원래 9호선 끌어 오려다 기재부 5급사무관 안된다니까 줄이고 줄이다 저꼴.헌법에 예산편성권이 기재부에 있다고 박혀있어서 대통령도 국회도 못건들임.
이래서 공무원이 멍청하면
국민이 개고생을 하는거다.
정부는 김포시청 감사를 실시해라.
근데 김포시 공무원들이 짧게 안만들었으면 예비타당성 심사통과 못했을수도 있다잖아~ 그랬으면 교통체증으로 지금보다 더 지옥의 출퇴근길이 될었을수도 ~
@@Korea_Land_Dokdo 자기들 일 수월하게 처리할려고 시민의 일상을 불편하게 하면 그게 공무원입니까...?
3량짜리가 통과하지 못해서 부득이하게 2량 도입도 아니고, 걍 통과 못하겠다 싶어서 미리 발빼는게...?
@@Korea_Land_Dokdo
신도시를 만들거면 그 부분을 감안하고 설계하고 예비타당성 검사도 거기에 맞춰서 해야했을것 같은데...
9호선 하위호환이네 6량이나 8량으로 계획했어야했다
그건 국토부 윗대가리 문제지
예타 통과하려고 발뺌하는 공무원 문제는 아니고? 한번에 잘 짓는게 비용이 훨씬 덜들어간다는걸 알면서 저렇게 말하냐?
니도 위처럼 우동사리가 없는듯
정책을 이렇게 하면.........다시 서울로 가려고 하지 누가 신도시 살고 싶겠냐......... 후회하는 사람 많다......
그걸노린거죠 그래야 서울집값 오르고 또지방도 따라오르고ㅋ
논지 못잡네 이새낀 ㅋㅋ
김포 인구가 얼만지 김포시관계자는 알텐데? 근데 2량했다?? 김포시 공뭔들 다 싹 자르고 다시 뽑자 그리고 원아웃제로 해야함
와 코로나19걱정이네 ㅠㅠ
GTX가 얼른 개통해야 할 듯 합니다 ㅠㅠ 경기권은 그게 아니면 답이 업죠 ㅠㅠ
김포시민인데 저거 경전철이 아니라 지하철로 개통하려고 했는데 시에 윗대가리가 돈을 흠흠 해서 결국 준공 한참 미뤄지다 저렇게 경전철로 줄어든거임 개빡침
초중고 김포에 있는 학교 나왔으면 서울로 못오게 법으로 만들어야 한다
@@Freddy-fd2xz 대한민국이 공산주의니
@@Freddy-fd2xz ㅁㅊㄴ 인가
@@Freddy-fd2xz 뭔 개소리....?
지하철하려고 하면 국토부에서 인구 20만밖에 안 되는 곳이 어떻게 지하철이냐며 빠꾸먹이니까 이렇게 된 거지 위에서 돈을 흠흠한 건 아직은 음모론임
저걸 시에서 모른다는거야?
미친거아냐?
차타고 다니나 보죠
다알면서도 니몰라 이제 뉴스 나왔으니 바리바리 일활생각들겠네 ㅎㅎ 뻔하지요론 꼴한두번보나 잇슈터지면 수섭
알아도 모른척 하는거죠 임기내 치적쌓을라고 일부러 수요 적게 잡고 개통일정 앞당기려는 꼼수
다 아는데 윗선에서 모른다고 하라고 하는거지
대중교통 타는법도 모를듯
두량짜리 지하철 ? 미쳤네요
대중교통 이용을 안하니깐 몰랐겠죠
담당 공무원 분들 제정신인가요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 어이 없어서 웃음이 나옵니다 .. 보기만해도 스트레스인데 김포시민분들 어쩔 ㅠㅠ
시장 자리에 표팔이들 뽑아놨으니 자업자득이라 생각해야지 어쩌겠누ㅋ
일개 공무원 몇명이 저런걸 어떻게 해결하나요 그냥 윗대가리들이 문제죠..
약 47만 인구수 김포시 : 2량+배차5분~10분
약 29만 인구수 하남시 : 8량+배차20분~30분
음......
하남은 8량이에요? 와....부럽다 ㅠㅠ
@@user-hana1335 5호선 연장이라 그렇습니다.
@@user-hana1335 5호선연장
@@erhan-dt9qq 진짜 그럴수 있다면 ....그렇게 하고싶네요 ㅠㅠ
김포골드라인 배차는 3분임
너도나도 호가 올려 집값은 엄청 올려놨는데
대중교통은 ㅈ망이네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이래서 아파트만 보고 이사가면 개ㅈ망이다
개코로나 시대에 이 뭔일?
김포시민들 정말 힘들겠다.
하루하루가 빡세겠다.
한치 앞도 계산 못하는 자들의
의해서 시민만 고통스럽다.
9호선보다 더 하네
와; 김포시 시민은 출근 및 퇴근 전쟁에 짜증나서 그냥 차를 사고 말겠네요.
근데 그나마 배차간격이라도 짧아서 다행임.
@@요지경-s7z 시장 선출한건 김포시민들이니 김포 시민들이 고통감내 해야하는게 당연한거지 뭐
하..이게 무슨일인가요.. ㅠㅠ 너무 힘드시겠다ㅠㅠㅠㅠ세상에.. 이런 와중에도 매일 성실하게 출퇴근 하시며 살아가는 분들ㅠㅠ 너무 존경스럽습니다. 빨리 개선 되었으면 좋겠습니다ㅠㅠ 제발..
안타깝게도 대한민국의 현존하는 지하철 노선 중 경제성이 큰 노선은 서울지하철 2호선 뿐인데 이유는 서울지하철 2호선만이 평시 수요가 꾸준하기 때문입니다.
지하철을 세우려면 출퇴근 수요도 중요하지만 평시 수요가 훨씬 더 중요합니다. 지하철 총 운영시간대 중 출퇴근 시간대는 고작 25%밖에 안되는 반면에 평시대는 75% 이상 차지합니다. 아무리 출퇴근 수요가 많다 해도 평시 수요가 적으면 그것은 말짱꽝입니다.
서울지하철 2호선이 평시 수요가 꾸준한 이유는 상업지구란 상업지구는 전부 다 돌며 인접한 유명 대학이 많기 때문입니다. 강남 상권(잠실~강남), 서울대 상권(서울대입구~신림), 이대 및 홍대 상권(홍대입구~이대), 서울 중심부(시청~동대문역사문화공원), 성수 및 건대 상권(한양대~건대입구), 그리고 남부터미널까지 상권이란 상권은 다 돌아다니고 2호선에 인접한 대학만해도 홍익대, 연세대, 이화여대, 경기대, 한양대, 건국대, 교대, 서울대 등 유명한 대학은 웬만하면 다 돌아다니기 때문에 평시 수요가 많을 수밖에 없는 것입니다. 참고로 서울지하철 2호선 그것도 수요가 가장 많다는 강남권의 경우 먼저 지하철을 세우고 그 다음 도시를 조성했습니다.
그렇기 때문에 신도시를 세울 때에는 강남권처럼 교통을 먼저 세워야 한다는 것입니다. 이유는 그래야 편리한 교통에 힘입어서 상업지구를 많이 세워서 일자리를 창출할 수 있고 그래야 평시 수요가 많이 난다는 것입니다. 한마디로 초기 비용은 엄청 많이 들지만 이후 꾸준한 평시 수요로 인해 오히려 득이 된다는 것입니다. 이유는 교통이 들어서기 전에 아파트부터 조성하면 이로 인해 땅값과 건설비용이 엄청 많이 오르게 되면서 상업지구를 세우고 싶어도 세울 수 없다는 것입니다.
김포골드라인의 경우 출퇴근시에는 현 혼잡도가 350%~400%(차후 1,000~2,000% 아니 5,000%까지 갈 수도 있음)이지만 평시에는 파리만 날리고 있는 현실이지요. 베드타운의 현 주소임을 알 수 있습니다.
참고로 1999년 이후 철도 인프라나 도로 인프라 등의 건설 전에는 반드시 예타가 필요한데 문제는 예타 제도가 강남권 같은 기존에 조성된 도시에는 절대적으로 유리한 반면 신도시에는 절대적으로 불리하다는 것입니다. 이는 출퇴근 수요보다 평시 수요를 중히 여기기 때문에 평시 수요가 안나오는 곳은 당연히 예타 떨어질 수밖에 없습니다. 참고로 신도시 중 거의 유일한 자족도시급으로 판교가 있는데 판교의 경우 교통을 먼저 깔고 도시를 개발한 몇 안되는 케이스입니다. 신분당선 판교역은 2011년 10월 개통했었는데 그때는 거의 허허벌판 급이었고 테크노밸리가 막 조성을 시작했던 시점이었습니다.
그렇기에 예타를 폐기하거나 개선하지 않는다면 자족도시 없으며 오히려 서울 강남권 집중을 더 심화시킨다고 생각합니다. 근래들어 출산율이 0.5명도 위태한 것도 결국은 교통문제, 일자리문제 때문이며 배드타운이 많으면 많아질수록 출산율은 떨어질 수밖에 없다는 것입니다.
결론은 평시 수요를 많이 늘리려면 신도시를 조성하고자 하는 곳에 지하철이나 GTX 등 철도교통을 "먼저"놓아야 하며 그래야 상업지구를 많이 세울 수 있고 이로 인해 양질의 일자리가 많아진다는 것입니다. 이는 그때가 땅값이나 건설 비용이 저렴할 때이기 때문에 그렇습니다. 강남권도 이런 식으로 개발해서 지금은 4대문도 울고가는 엄청난 상업지구로 발전했다는 것입니다. 만약에 아파트부터 짓게 되면 땅값과 건설비용이 천정부지로 오르게 되면서 배드타운으로 고착화될 가능성이 크다는 것입니다.
김포시청 공무원들 의무적으로 출퇴근시 의무적으로 김포도시철도 탑승하게 하라!
김포살겠지 갸들은
탁상행정이지. 에휴 답답하다. 책임지는놈들은 아무도 없고. 애초에 이거 예상못했나? 바보아님?
2기 신도시 김포만 지하철 안놔줬어요 골드라인도 김포시민들이 돈걷어서 한거라네요 들고 일어나야합니다
김포버스타면 크게다쳐 지하철은 숨막혀 김포시가아니고 공포시다
세상에 어찌 저럴수가잇단말인가
담당 공무원들은 제정신인가
무슨 후진국도아니고 스마트시대에 어찌저럴수가잇나요 얼른 대책을!!! 담당자들은 인간도아니다 망할것들!
뭔 다 기승전 공무원 욕이네 저거 민자일 수 있는데
공무원 탓 맞죠...애초에 두량짜리 지하철이 말이 됩니까...햔량도 일반 지하철의 반도안되는 크기의 한량이에요...두량으로는 사람이 몇명 못탑니다
니도 밑이랑 같은놈이냐? 민자의 뜻도 모르나 보넼ㅋ
민자는 사기업이 투자를 하는거고 나머지는 국가가 투자함 그것만 다른데 공무원 이ㅈㄹ
압사당할거 같은 압박감을 느낀적이 한두번이 아님ㅠ 마스크까지 껴서 더 죽을거같음..
작년에 김포에서 강남까지 출근 시간에 딱 한번 타보고 불편을 넘어서 이거 탑승이 가능할까?
하는 의문이 들었습니다.
더 심해 졌을 줄은....와....그때도 저 정도는 아니었는데
거리두기는 고사하고 코로나 감염은 물론이고 압사위험에 사람이 스크린도어나 전동차 문에 끼일 위험도 너무 커보인다.
@@UTo321 마스크 착용이 만능 해결책은 아니니까 거리두기를 강행하고, 밀폐된 공간을 금지하고, 5인 이상 만남을 금지하는 거죠.
하고 싶은 말이 뭐냐구요? 저 지하철 콩나물시루에서 보듯, 방역의 기준이 엉망이란 뜻입니다.
원래 대유행의 징조는 수 많은 사람들이 위중증에 걸려서 곳곳마다 픽쓰러져서 그대로 방치하여 사망하고(병상 수용은 커녕 곧바로 의료 시스템 붕괴로 이어짐), 수 많은 코로나 환자들이 파도처럼 우르르 모여야지만 나타나는 것이지만, 오히려 방역에 취약한 불특정 모임을 통해 지인/특정 모임/가정으로 빠르게 전파되는 것이라서 특히 자녀들이 가장에서 전파할 때 한 순간에 퍼질 때가 무서운 것임.
에초에 김포는 9호선을 연장하거나 5호선을 연장하려고 했다.
그러나 무슨 이유에선지 경전철 민자사업으로 변경되었다.
지하철 계획을 추진하면서 신도시 계획도 같이 추진하여 수요량을 미리 예측할 수 있었을텐데도 말이다.
이런 돈과 권력이 있는 넘들의 농간으로 비롯된 것이다.
철저히 시행초기부터 조사를 해야 한다.
취임 즉시 고가 경전철 사업을 파기하며 9호선 연장을 위한 사전 작업을 시작했다.
하지만 타당성 용역 결과 고촌~김포 원도심~한강신도시 노선은 처참한 B/C값[5]을 기록했고,
검단신도시를 같이 거쳐야[6] 타당성이 있다는 결론이 나왔다.
하지만 검단신도시 교통대책으로 인천 도시철도 1호선, 2호선을 택한 인천광역시는 별 관심이 없었고,
검단을 거치려면 원도심을 포기해야 하니 원도심 주민들의 반발도 거셌다.
이에 김포시의 방안은 한강신도시 광역교통개선대책 사업자 분담금과 시 예산을 전부 때려박아서라도
9호선 김포 단독연장이었고, "김포 지하철 건설에 국비와 도비를 받지 않겠다"는 비밀 서약을 하게 된다.
@@ryddo4617 이게 레알스토리 같은데. 좀 더 자세히 알려주세요~ 국비는 안들어간거 맞는데, 그럼 9호선 연장은 어디로 날라간거죠? ㅠㅠ
@@sophiej4605 아예 백지화됐습니다.
뭔지 모르겠지만 대한민국 윗대가리들 자주 쓰는 수법 같은데요~
이것 저것 짓겠다 하면서 정부에서 지원금 주면 그돈 받고 계획 보다 작은거 만들고
남은 여유돈을 쳐묵~
대충따지면 원래 김포도시철도 하려함
이전시장이
? 내가 9호선연장 추진함 그런거 왜만듬
이러면서 지원안해주고 우리 비용으로만할테니 빨리좀 승인해달라함
그러고나서 타당성 부족으로 기각
그래서 다시 김포도시철도 만들려고하지만,
이전 기획은 이미백지화라 다시 만드는데,
국비지원 니들이 안받겟다며? 알아서하셈
그래서 원래 4줄 짜리로 하려한거 2줄로 줄여함
뭐 이해는 하는데 적어도 나중을위해 정거장은 4칸짜리로만들엇어야지.. 이젠 저기서 더늘릴수도없자너..
한명쯤 끼여서 사고나봐야... 아.... 하면서 고치지... 하여간 뭔일나기전엔 뭘 개선하는걸못봄
어쩔수있나 원래 경기도 지원받기로했는데 계획백지화하는 바람에 시지원도 못받고 열차 량수 줄게되고 승강장 확장공사도 안해버려서
증축도 안됨 그저 김포탓이지 해결할려면 열차대수 더 뽑아야지
그마저도 잠깐 개선하는척 시늉만 함 나중가면 다시 그대로
저런건 못고쳐요ㅠ 저거 출근길 막아놓고 뭐 공사할 수 있는 규모가 아니구만 보니까 그냥 2량으로 평생 살아야함 ㅠ
보통 전철역같은 경우는 2량 전철만 두더라도 미래를 대비해서 역을 10량 수용 가능하게 지어놓는데
저 역은 진짜 역도 2량이라더만 ㅋㅋㅋㅋ 부수고 증축하지 않으면 아예 증축 자체가 안 됨.
너무 심각한 수준이라서 폐쇄하고 확장공사한게 나을수도 있겠다 셔틀운행하고
김포사람들 진짜 착하다....;;이걸 가만히 둔다니...
김포시민입니다. 목숨걸고 밀고 타거나 기다려서 탑니다.
저건 신도림보다 훨 행복한검임 뭐 저정도로
@@팽라이끼 신도림보다 혼잡도가 더 높은데요
뭔소립니까
지들이 중전철,지상경전철,기존 도시철도 노선 연장까지 전부 반대때려서 만든게 저거입니다 ㅋㅋ
@@seongmin663 맞아요 지역이기주의지
큰 돈이 여러번 들어가야 빼먹을 곳감이 많아지니까 일부러 작게 만든 것 아닌가?
저거 예전에 승인받을때 급하게 한다고 지들이 지원 안받는다고 했다가 나중에 돈 부족해서 원래 4칸짜리를 2칸으로 줄인거임
와 사회적 거리 두기 해도 저기는 그냥 예외구나 쓸데없이 헬스장도 위험하다고 문닫았는데 저곳이 백배 천배는 위험하겠다 이런곳좀 조치좀 해라
그러나. 저런곳은 확진자0명??
@@김복서-d8s 저런데서 감염되면 역학조사 불가능함
애시당초 설계할때부터 확장도 못하게 만든 편협한 설계자들이 더 한심함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 확장도 못하는게 더 답없음 플랫폼 확장도 안되니 증량도 못하는게 문제잖아
와; 최근 경기도 시흥시 서해선 개통했는데 4량인데 최소 6-8량까지 늘릴 수 있도록 역이 건축되었음....
하다못해 서울과 인접 노선인 김포시가 2량 크기만으로 지었다고???? 놀이공원도 아니고....
독재정권 주공식 설계 방식이 그대로 굳어서 몇십년째 재탕하고 있는 건설업체와 설계업체 덕분임.
어후..이게 뭐여..신도림은 천국이였구먼
먹고 사는게 중요하지만 저렇게 출.퇴근 하는 것은 아니라고 봅니다 정말 힘들겠네요 에효
경전철 없을때도 출퇴근은 했다..
저렇게 일해도 돈을 많이 못번다는게
펙트지..
정책을 개판으로 짰구나. 공무원도 일 개같이 하면 짜르는 제도 빨리 도입해야지
5인이하 ㅋㅋㅋ
어이 없네
병균 배양소지 저정도면
코로나19 안 걸리는게 기적이라고 본다 ㄷㄷㄷ
지하철이 문제인데 헬스장 조짐.
확진자 한 명이라도 탔다가는.....
@@러닝앤바이크여기가 글공부하는데냐 등심
어떻게 저따위로 만들지? .. ;;; 볼때마다 울화통이 터진다
큰일 이다 대형 사고에 전조가 보인다
사고 나면 누가 책임을 지나
@SeulBear 저때 혼잡율 245%로 전국 최고였음 ㅋㅋㅋ ㅠㅠ 9호선,2호선보다 더함
기자들 제발 "왜 이렇게 급하게 가시는 거에요?" 이딴 의미도 없는 질문은 좀 하지 말아라...
미친^^왜 달랑 두칸이냐^^ 미쳤구만^^
수요조사도 제대로 안했나보네
정책결정 과정을 조사해 주시기 바랍니다. 누가 왜 이런 2칸짜리를?
매일 출퇴근 하시는분들 너무 힘들겠어요 위험해보이기도 하고 ᆢ
열차 길이를 최소한 9호선 급행 만큼이라도 늘려야지
배차간격이 짧으면 뭐해 어차피 타지도 못하는데.
심지어 9호선 급행도 여유로운 편 아닌 거 알지?
8칸 정도는 돼야 여유롭다고 할 수 있는거야..
배차도 적당하고 열차도 길게 편성하는게 최선이지만
김포도시철도는....다른 거 다 집어치우고 플랫폼부터
확장하자 그래야 열차를 늘릴 수 있으니까.
지가 안타봤으니까 저런 말을 함부로 하는 거지.
지가 타봐야 저딴 소리 함부로 못하는 거다,
정치인이 꼭 타보길...
@@김민준-o2p 정치인은 탈 일이 없죠..... ㅠㅠ
아마 또 다시 4년 임기 보장해줄 일이나 찾으러 다닐겁니다.
이슈 되니까 정하영 김포시장이 2월1일 7시반 풍무역에서 지옥철 체험쇼 일정 잡음
증량도 못하게 지어놔서 지옥철 소리 안나오게 하려면 다시 짓는거 말고는 답 없음
ㅋㅋㅋ 역 설계를 4칸으로 했으면 나중에라도 늘리지 승강장을 2칸 ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 저긴 출퇴근 시간엔 2-3분정도 간격으로 넣어줘야지
9호선도 처음에 수요조사 했던 윗대가리가 일부러 승강장길이와 전체 열차 대수 예상량보다 적게 잡고는 비용절감했다고 좋아라 발광했다는 말 다른 영상에서 들었는데 진짜 대가리 빠개고 싶다
그래도 9호선은 플랫폼이라도 길게 만들어서 지하철량만 추가하면 된다지만....김포는 플랫폼도 두량사이즈로 만들었어요 비용절감이라고...미친것들
명박이형이 맥쿼리랑 돈 뽑아먹으려고 해서 그런거임
9호선 처음에 민간으로 지어져서 최대한 이윤창출하려고 4량한 거 맞죠?? 이렇게 알고 있는데
9호선 처음에 민간으로 지어져서 최대한 이윤창출하려고 4량한 거 맞죠?? 이렇게 알고 있는데ㅒ
더 소름돋는건 2기신도시인 김포만 아직까지 국가에서 지하철 깔아준게 없습니다. 골드라인도 김포시민들 돈걷어서 한거에요...김포사람들 진짜 완전 보살입니다... 대단... 김포보다 인구도 적은 별내는 4호선8호선에 GTX까지 이게 정치가 아니고 뭡니까 ? 앞으로 국가에서 김포에 GTX랑 5호선 연장 안해주면 들고 일어나야합니다 검단까지 합치면 100만입니다... 메가급 도시라구요 이거 댓글상위로 올려주세요 다보게
진짜 출근길을 1도 안겪어본 개빡대가리에서 나왔구나 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이건 개빡대가리를 넘어서서 김포시 시민을 우롱하는 것 같음...
북한이였음 바로총살이다 빡대가리
2량 ㅋㅋㅋㅋ 생각할수록 어이없네
공무원들 잦은 비리에 나태한 탁상행정 몇십 년을 봐왔다. 단랑 두량인데 크기마저도 작게 만들어서 최대 몇 명까지 끼어 탈 수 있는지 실험하는 거냐..
김포 인구가 몇 명인데 유치원생 통학차량 수준으로 만들었냐.. 매년마다 공무원도 심사해서 잘라라.. 철밥통이라 시간만 때우면 호봉수가
올라가는 게 대한민국 공무원들을 나태하게 만드는 최고 문제점이다.
나랏남들 지옥철타고 출퇴근 해보쇼 해봐야알지...책상에서 볼펜만 만지니 알턱이없지
ㄹㅇ 출근전부터 지옥시작
책상 X
쇼파 O
볼펜 X
골프채 O
철도에 관심이 많은 중학생 입니다 제가 알기로는 원래 김포도시철도 지상경전철로 일단 할수 있는거를 유영록 김포시장 이 9호선 연장한다고 백지화 시켰다가 다시 지하철 만든다고 하는데 빨리 승인을 받기 위해서 돈 (여기서 말하는 돈은 지하철 만들때 정부.경기도 에서 돈을 지원해주는데) 그걸 안받겟다고 하는바람에 돈이 없어서 4량 또는 3량 으로 만들려는 것을 2량으로 만들고 돈을 못받고 김포시 자체적으로 하다보니까 돈이 부족해서안전성이 떨어지고 사고.고장이 많이 나는겁니다.
코로나 안걸리는게 신기함...
코로나확진자는 지하철안탈까요ㅎㅎ
안걸리는게 아니라 검사를 안맡는게 아닐가요?
GTXD, 5호선 진짜 해줘야 한다.
동부남부에 비해 너무 소외된거 아니냐. 김포검단계양대장 살려내라
@이재용 김포경전철이 이미 승강장도 2칸이라 지금 5호선 연장도 사실 할말없음
노선이 지나는 곳이 45만명 정도의 인구가 거주중인데 다량 2칸? 대체 뭐 짓을 했길래 이런 심각한 지옥철을 만들었나
인천2호선 열차는 두량이지만 지하철역 승강장은 4량이다. 그래서 현재 맨 앞과 뒷칸 승강장은 막아놨지만, 나중에 열차 두량을 붙이면 4량 열차를 이용할 수 있다. 장기적으로 못 본 김포시의 정책이 아쉽네요.
첨부터 이럴줄알았음 ~ 급행만큼빨라 배차간격이 작으니 괜찮다더니 멍청하게 설계하고 윗대가리 짤라야해~
멍청한게 아니라 시간 줄이고 비용 줄여서 자기 치적 임기내 쌓고 남는돈은 삥땅칠라는거에요 공무원이 아니라 도둑놈임
시장 자리에 앉은 표팔이들이 시키는데 어쩌겠누 까라면 까야지ㅋ
@@rpn353 이게있죠 김포시의 예산으로 지은게 아니라
@@rpn353 김포 신도시의 시민들의 돈으로 지은거에요 원래 경전철 4~6량 열차로 할려다가 예산이 빠듯해서 망한거에요ㅋㅋㅋ 그리고 원래 김포까지 5호선 연장할려고 했는데 조건이 차량기지 세우는거였는데 으리는 안해 빼애액 하던거 이거에요 ㅋㅋㅋ
김포로 이사온지 한달도 안되었느데...회사 출근이 10시인데 지하철때문에 어쩔수 없이 새벽 6시반 이전에 버스 타고 갑니다. 버스도 그 시간에 거의 만원이에요 지하철 5호선 연장이 절실합니다.
근데 해결책이 있나요? 애초부터 2량으로 설계된 역사, 답이 없음. 그냥 계속 그리 타야
누구머리에서 저런설계가 나왔는지 참 ~~
25년전 강동구 5호선도 넉넉했는데 이건 무슨생각인건지
에휴~~
유영록 과 유정복 의 콜라보
확장재건설 해야죠
한국은 국회의원과 공무원들때문에
국민이 피해 다보고 개고생힙니다.
국회의원 뽑는건 국민들이니 그 댓가는 당연히 국민이 져야하는게 맞지
꼬우면 투표 제대로 해 인기투표하면서 징징대긴ㅋ
@@Faith_Wish_Love 솔직히 맘에들어서 뽑는게 아니라 차악이자너
@@Kirin095 기권 항목 만들어서 15%이상 득표하면 해당 지역 출마한년놈 평생 재출마 불가능 및 선거비용 보전 안해주면 알아서 걸러짐
저도 김포도시철도 타본적이있습니다 김포와 하남 하고 반대입니다 하남은 서울5호선 김포는 경전철 정반대로 된것같네요.
전철뿐만아니고, 한강로에서 강서구 지나는 올림픽도로도 미쳤다.. 진짜 미친다.. 아침에
올림픽이랑 강변은 원래 미친곳인데 뭐 그게 싫으면 경기남부로가던가 서울로이사가던가~
다른곳은 사람이 없는데 만들다 망하고 여기는 사람이 너무 많아 곤욕이네. 저쪽 동네는 아파트가 엄청 많던데 도로도 차들로 꽉차면 대중교통이라도 좋아야지.
아 진짜 눈물날것 같아요 ㅜㅜ
지금 코로나19 중아닌가?? 답없네... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
대중교통을 이용안할수는 없으니까요..
@@망나니-w9i 안할수 있죠.. 기업에서 안할뿐.. 재택근무
고촌에서 타려면 진짜 구겨져서 타야해요...ㅠㅠ 뭐라도 대책을 내주세요 제발..
코로나 걸려 죽는거 보다 스크린도어 안전문 계단 때메 사람이 죽겠다
휴대 전화를 같이볼수 있다에서 빵터졌어.
저러니 서울 집값이 오르지.
하남시랑 비교하지만 하남시는 5호선 8량짜리가 들어오는 대신 배차가 출근시간에도 보통 10분이 넘고 그외시간대 평소엔 20분도 넘어감
이거는 2량짜리가 들어오는대신 배차가 출근시간 3분간격 평소 6~8분 이라서 그냥 하남시나 여기나 거기서 거길듯...
와~~저러면서 코로나 걸리지말라고
5인이상금지에 9시이후 장사하지말라고한거임?ㅋㅋ
김포 공무원들 저거 타고 출퇴근해라!!
내가 2012년부터 김포로 이사오지 말라고 악플달고 그랬었는데 ㅜ
(교통대란) 모르고 건설사들 과대광고만 믿고서 왔겠지.....
김포시 의 탁상정책 공무원 고정관념을 못버림
공무원들이 도둑질하기쉬우려고 그렇게 만든건 아닌지 조사해라.
누가 거기에 살으레
저래도
저지역 코로나
확산비율 적은게
신기하다
@JJ Park 아직도 이런 생각을 하는 멍청이가 있네?
무식한동네가 비율이낮잖아
오는의 결론:김포 골드라인에서 기침을 하면 코로나 확진자가 급상승 한다
2량으로 3분 간격 배차가 이정도의 혼잡도를 가진다면 열차 수를 2배로 늘려서 1분 30초 간격으로 달리게 해야할까요???
철덕으로서 말하자면 배차간격을 너무 짧게 맞춰도 문제인게 열차간 거리가 너무 가까우면 2014년 2호선 참사가 날수 있습니다
여러분이면 어디살고 싶으세요?? 김포골드라인 : 배차시간 짧지만, 열차가 2량 / 지하철5호선 하남선 : 배차간격 출퇴근시간 16~17분 / 열차 10량 ....
코로나 환자 한명있으면 끝장이다
숨은감염자들저곳에서,서울경기,많이나오는이유이었네.
차를 더 만든다는 말을 하는거보니 애초에 승강장 설계를 2량 기준으로 했나보네요. 9호선은 그래도 처음엔 4량이였지만 승강장 설계를 6량으로 해서 량수를 늘리던데 김포는 9호선보다 늦게 지어졌는데도 왜 이런 설계적 결함이 있는거죠?
결국 돈이 문제죠... 어떻게 해서든지 자기네 돈으로 지어야 하는데(2010년에 자기네들 돈으로만 짓겠다고 시장이 약속함) 4량으로 할 돈도 없으니 2량으로 할 수밖에.
저게 말이 되나? 어영구영 대충 일한 사람때문에 저 많은 사람들이 한두번도 아니고 매일매일 ? 언제 끝날지도 모르는 .... 참나.. 김포시민을은 이런거 혹시 청원올렸나요? 책임과 개선에 대해서.
진짜 너무 심각해요.. 5호선이나 gtx 둘중하나는 빨리 추진되야해요
지하철 공공대중교통에서는 코로나가 안걸리는 줮나 신기한 선택적 K- 코로나
그 확진자 역학조사 하는데 추적 불가 나오는것들은 대중교통일 가능성이 커요. 확진자 접촉이 어디서 있었는지 찾는건데 불명으로 나오면 불특정 접촉이니 지하철이나 버스일 가능성이 많이 높잖아요. 근데 지하철이다 또는 버스다 라고 확정할 수 없으니 발표엔 안나올 수 밖에 없어요.
정작 대중교통 버스 지하철은 빼곡히 실어 나르면서 자영업자들만 거리두기하고 시간제한걸고 참 잘한다잘해
그럼? 출근 금지 시켜? 강제 재택근무?
@@0NAUL 자가없음요? 아님 자전거든 전동퀵보드 사세요 왜 만원버스만 타시려구하시나요 아님 직장 다니지 말구 차영업 하시든지요 그래서 뭐가 문제인지를 필히 몸소 느껴보세요
아니 적어도 역 안은 좀더 넓히든가 경전철에 맞게 설계하면 어떡하냐
인천 2호선도 2칸이지만 역은 넓어
문제는 앞으로 인구가 더 많아진다는거.. 정시장이 75만 될거라했음 ㅋ 지금보다 무려 27만명이 더 늘어나는데 뒷짐지고 나몰라라? 골드라인역에 화재라도 나면 대피할 공간도 없어서 대구 참사 능가하는 사고가 터질까봐 걱정됨. 사고는 미리 예방해야하는거지 나고 나서 잘하겠슴다 해봐야 의미없다
저긴 화재날겨를도없겠음ㅋ 불씨보이면 바로 119신고나 사람들모여서 불끌듯
@@KMKMKMMr ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
사실인지 아닌지 모르지만, 저거 저꼴 난게 월래 정부지원도 받아서 4칸으로 만들려고 했는데,
김포시장 바뀌면서 정부지원 필요없고 9호선 연결하겠다고 했다가 안되서,
결국 정부지원도 못받게 되면서(안받겠다 하는 바람에), 김포시 예산만으로 다시 만들려고 하다보니, 2칸으로 된 걸로 암
*누가 팩트 체크 좀... ㅠㅠ, 나도 주어 들은 이야기라..
맞아요 시장이 죠져버려죠
공사할때두 민원 장난아니였죠
건설 추진 당시 김포시의회에서는 원래 승강장을 4+2량(최대 6량)까지 지을 수 있게 예산을 잡았지만, 유영록 당시 김포시장이 건설비를 줄이기 위해 독단적으로 2량으로 승강장을 줄여버렸다 함. 이를 통해 약 1,300억 원의 예산을 절감했지만, 혼잡률이 상승해도 더 이상 열차를 증결할 수 없게 막혀버림
아주 좋은 기사...노력한게 보이네
3:10 그와중에 폰으로 게임하는사람 대단ㅋㅋ
지하철 수송원가가 1800-2000원임. 근데 현저히 낮은 돈을 받고있음 . 그래서 최개한 절약하려 작은열차, 인원줄이기 등등 함. 그러니 이런 불만이 나옴. 열차 늘려놓으면 시민들이야 편해지지만 지하철 회사는 그대로 적자로 됨. 심지어 노인 및 장애인 무료권은 법으로 정해놓고 국가에선 지원 안해줌 ㅋㅋ 그래놓고 적자나면 임금부터 줄이래 ㅋㅋ 월급 개적은데. 손익 0원되려면 지하철 2천원 되야함. 근데 시민들은 그건 또 싫겠지 ㅋㅋ
저건 방역당국에 신고해야겟다. 4인 이상 같이 타면 안됨... 교회가 더 문제인가요? 여기가 더 문제인가요?
아닥하고 지하철 타는것보다
마스크 쓰고 시도때도없이
주둥아리 나불대는 교회가 더 문제입니다
교회가 더 문제인데 정말 열 받네
와... 너무 힘들겠어요.
사회적거리두기에 동참하랲ㅋㅋㅋㅋ
지하철 빨리 해결 못 할거면 버스라도 늘리시오… 거참
지옥철안에서 취재하네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 기자 ㄹㅇ 존경한다
70만을 바라보는 김포시에 증량도 안되는 2량짜리 전철이 끝이라는게 말이 됩니까? 시네폴리스 준공되고 풍무 역세권 개발되면 더더욱 지옥입니다. 5호선 연장 무조건 되어야 합니다.
9호선도 연장해주고 5호선도 연장해줄테니 차량기지 좀 가져가세요 ㅠ
지금 50만 육박하는 상태고 목표가 60만임
문제는 5,9호선 연장이 무조건 안됨
@@Danpung_ 5,9호선은 커녕 인천 2호선도 안되는데 무슨ㅋ
국회의원들 정책, 결제 책임제도 있어야 한다... 임기동안 싸질러 놓은 똥들 임기끝나도 책임지도록... 책임질게 없으니 지들 좋을데로 ...ㅉㅉ
5명이상 모인것들 다 처벌하라!!!!
저당시 시장놈부터 직원연놈들 죄다 선로에 가로로 묶어놓거라!
영상 중간에도 잠깐 언급되었지만 ... 정말 언제 끝날지 모르는 오랜 시간이 필요한 예비타당성조사를 피하고 예산 확보를 하려고 하다보니 발생된 문제 같습니다
처음 시작할 때는 아니었지만, 어느 순간부터 KDI 예비타당성조사 ... 이거 정말 문제 많습니다
오죽하면 언젠가 정부에서도 예비타당성조사 수행기관을 복수개로 확장하겠다는 발표를 했던 것 같은데 ...
언론에서 KDI 예비타당성조사에 대한 문제점들을 심층취재해야 할 필요가 있다고 생각합니다
김포지하철역도 왕십리처럼 노선을 늘리자,차량도 차량이지,언제까지 그렇게 기다리나??김포도시를 왕십리처럼 교통의 요지로 만들어서 버스정류장도 많이 만들고,환승시스템도 많이 만들어서 개선 해야 해결될듯,승강장 늘리는것은 너무나 힘들다,
노선 늘리려면 서울이나 인천을 엮어야 하는데 얘넨 아쉬울거 없어서 할 이유가 없음 걍 버스 노선 늘리고 올림픽대로 버스전용차로 만드는게 최선임
동부간선도로는 확장해놓으니까 20분 걸리던길 1시간반 걸리게 만들어 놓더니 김포지하철은 2칸으로 만드네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 대단하다 진짜
일본의 지방으로 나가면 지방소도시로 다니는 열차가 한량이나 두량 정도인데
서울 바로 옆의 시에 다니는 열차를 3량 4량으로 만들려고 했다는것도 웃긴다.
1~2량 열차 다니는곳은 정말 소도시 혹은 탑승객 없는 노선으로 철길로 디니니 철도라 부르는거지 우리 기준 바을 버스 이상도 이하도 아닌것 이죠 심지어 요금도 차내에서 받고...
1호선타는 인천시민인데.. 퇴근시간에 신도림에서 동인천행 탈 때 마다 구겨져서 힘들다고 생각했는데 어우 이건 뭐 ㅠㅠ 제가 겪은건 아무것도 아녔네요 김포시민들 대단하네요
지하철이 저러니 코로나가 종식되겠어? 지하철에서 옮을지 누가 알아...
저때 호흡곤란 왔더 사람입니다.3개월이 지났지만 아직 가끔 안정제 먹고 있습니다.
휴대전화를 같이볼수 있데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아침마다 부비부비 미치겠음..
취재 기법 특이하다 기자인데 유튜버 같이 편한한 느낌이네요
다른 교통 수단이 절실히 필요합니다
코로나가 혹시 지하에선 전염이 안되나? 햇빛 받는 곳에서만 전염되는 것일까? 저렇게 가까이 사람들이 수십분을 붙어 있는데 카페나 헬쓰장이나 공원에서 거리두기 하라는게 뭔 소용일까??
그래서 진짜 코로나가 있는것이 맞는지 의심스러운 1인입니다
@@TonyChang2277 저도 의심스럽습니다. 주변에 걸린사람 1도 못봤습니다. ㅋㅋ
김포골드라인 김포공항역이 제일 위험한 듯합니다. 특히 출퇴근시간 때 2량 구조에다가 에스컬레이터까지 끼여 있어서 자칫 잘못하다가 압사사고가 나올 가능성이 높습니다.