@@CarPerformanceMedia mein dad bekommt September den M340d, da bin ich sehr gespannt. Aber ich persönlich würden den i nehmen, er ist was schneller und hat noch bisschen mehr Sound 😃
Der m340i ist viel schneller und fühlt sich meiner Meinung nach, schneller an. Diesel fühlt sich bei geringen Geschwindigkeiten flotter und agiler an. Nm ist keine Leistung, kannst haben so viel du willst, man braucht Leistung. War Beifahrer bei ein 540i g30 lci (opf) vs m340d, der Diesel hatte keine Chance. Ab 180kmh wurde die Distanz immer grösser.
@@juliansarnowski5980Nm ist Drehmoment und keine Leistung! Der b58 ist in allen Modellen schneller als der 340d. Selbst der 540i mit 2 Tonen, zerreißt den 340d. B58 ist nun mal ein besserer Motor.
Die Werte stimmen eigentlich ziemlich exakt mit den Werksangaben überein. Bleibt die Frage, ob beim 0-100 run die Launch Control aktiv war. Mit meinem M340i Touring schaffe ich hier 4,2, 100-200 sind es immerhin knapp unter 11 Sek. Vermutlich trägt die HJS Downpipe ein wenig zur Performance bei. In jedem Fall ist für Vielfahrer der M340d interessanter, gerade der Antritt aus dem Drehzahlkeller wird noch besser sein als beim M340i.
Zu dem M340i: ich habe die Launch Control öfter probiert und die gezeigte Zeit war die beste, die ich erzielen konnte. (Launch Control aktiv!) Also ich denke die Downpipe bringt was+ das Gewicht des Touring auf der Hinterachse. 100-200 hängt meines Erachtens sehr von dem Füllstand des Tankes ab! Unter 11 schafft er aber die 11,5s ist der realistischere Wert. Zum M340d: Er steht dem M340i in der Performance etwas nach aber den Unterschied merkt man erst ab 170km/h, wie es das Video zeigt! Ich hoffe ich das Video hat dir gefallen!✌🏼
@@CarPerformanceMedia Alles klar! Ja, es muss alles zusammenpassen, um auf diese Zeiten zu kommen. Wetter, Straße, Tankfüllstand... Der Videovergleich ist aber echt top, da danke ich dafür!
Also ich muss sagen , fahre den M340D als Limousine und bin mehr als zufrieden . Bin viel Fahrer und habe in 6 Monaten schon 21000km auf der Uhr und mein Verbrauch liegt bei 7,6L , fahre immer sportlich .
@@CarPerformanceMedia Also ich habe meinen 540i M Performance G30 seit 3 Monaten und habe in der Stadt einen Verbrauch je nach Verkehr zwischen 9-10.5l und auf der Autobahn sind es 7.5l und bei Sportlichem fahren auf der Autobahn maximal 8 - 8.5l und das durch die M Performance Abgasanlage und ohne Opf dazu noch einen echt geilen Sound heraus, danach bin ich ein paar Tage Testautos ( nur Diesel ) gefahren und weiß seit diesem Tage, dass ich nie wieder einen Diesel kaufen werde bzw. alles was zukünftig gekauft wird MUSS ohne Opf sein und ein B58, sprich ich werde gezwungenermaßen meinen Wagen behalten "Müssen" da die zukünftigen und jetzigen Gesetze eine reine Katastrophe sind und werden. Aber mal abgesehen von den ganzen Gesetzen etc. ich werde seit meinem Kauf vom B58 nie wieder einen Diesel zulegen das ist Fakt ! Der Motor ist einfach ein absolutes Monstrum ! Hingegen wurde leider beim B57 ( M340d und alle anderen neuen 3l Dieselmotoren ) an Material eingesparrt bzw sind minderwertigere Materialien verbaut worden als beim N57 leidergottes.
I’m wondering which is best to buy nowadays : diesel restrictions ahead tell me to go gasoline, fuel consumption tells me to go diesel, then more importantly resell value in 5+ years, then predicting future is a difficult exercise. 🤔😬. Thanks for you video I discovered it lately as you can see 👍
Not really a fair comparison to make of a touring model and a sedan model. If you compared the M340d sedan to an M340i sedan the figures would so closely match
@@CarPerformanceMedia Yeah, I think the same. Also first generations pre-facelift F90 M5 Comp. have more than 625hp and 750nm. and that is very nice.They can do 0-100km/h. for under 3 seconds.
Ich hatte die Option zu wählen zwischen 540xi 333ps nd 540xd 340ps als lci und mild hybrid. Beide haben ähnliche Werte aktuell fahre ich den g30 540xi mit 340ps super Motor und Auto. Bin noch nicht 100%diesel Fan hoffe aber mit dem 540xd doch die richtige Entscheidung getroffen zu haben
Hab einen 320PS 540xd G31 preLCI und der Motor ist Sahne. Passt zum 5er. Souverän und immer Druck. Mehr entspannt flott als wirklich rasen aber er kann auch anders wenn gefordert. Dazu auch Verbräuche unter 6,5L/100km real drin. Hab schon unter 6L geschafft ohne Probleme.
@@CarPerformanceMedia okay, danke für die Antwort. Fahre selbst den 340i F31 und der hat ja auch schon ein bäriges Drehmoment. Dachte, dass der Diesel vllt. heftiger anschiebt weil Diesel halt.. 😄
Der M340i wird sich sportlicher Fahren weil er obenrum noch genug Druck hat und auf der Vorderachse 85kg wenigfer Gewicht, was das Einlenkverhalten deutlich verbessert.
@@stormdancer1910 ja, wie gesagt, fahre selbst den B58 im 340i gerade dieses lange Drehen (untypisch für einen Turbomotor) macht ihn sehr sportlich. Einfach geil die Gänge auszufahren. Mir ging es nur um den Antritt. So ein Diesel schiebt ja immer kräftig von unten raus. Also zB finde ich, dass mein hochgezüchteter 40i (640 PS / 800 NM) untenrum bisschen drückt wie ein 535d. So für 1, maximal 2 Sekunden (das hat natürlich auch was mit RWD und Grip zu tun, er regelt raus) dann kommt er auf Umdrehungen und das tritt dich so in den Sitz, das kannste mit keinem Diesel vergleichen. Fand es nur mal interessant zu wissen,ob dieser Druck beim M340d untenrum diesen „WOW Effekt“ auslöst, den ich bei meinem obenrum habe.
Also es ist recht gleichmäßig. Das Drehmoment überschwemmt dich nicht. Dazu kurz ein anderes Beispiel: Den A7 und den S7 den ich hier auf meinem Kanal getest habe, habe ich mit einem Abstand von 2 Tagen gefahren. Und hier fühlt der A7 (272PS) deutlich kraftvoller an als S7 (344PS) Warum? Keine Ahnung 🤷♂️ reine Gefühlssache Und so wie sich der S7 angefühlt war es auch bei dem M340d.
das liegt tatsächlich nicht nur am Touring. Der Dieselmotor ist einfacher deutlich schwerer. ich habe die Leergewichte nochmal verglichen. Limousine: Benziner: 1810 Diesel: 1895 Touring: Benziner: 1880 Diesel: 1995
Also thought it would be interesting to see the top previous gen petrol 3 series go against the current gen top 3 series diesel to see the progress they make each gen
The M340d is slower than the S4 tdi. But the M340i rips the S4 apart. I still want to buy the S4 tdi sedan but the M340i is the quicker car. But that’s not really surprising, it’s a petrol with more power after all 😂
Endlich der direkte Vergleich zwischen dem i und dem d 😍
Und welchen würdest du jetzt nehmen?✌🏼
@@CarPerformanceMedia mein dad bekommt September den M340d, da bin ich sehr gespannt. Aber ich persönlich würden den i nehmen, er ist was schneller und hat noch bisschen mehr Sound 😃
sehe ich auch so! aber als Diesel ist es auch eine sehr gutes Auto
Ich weiß nicht, aber hab mit dem OBD stick und drive Analyser App 4,3 bis 100 und 12 100-200 mit meinem M340d touring gemessen.
@@onefingerman9849 was fährst du genau?
Besser wäre entweder beide Limousine oder beide Touring, denn der m340d limo wiegt ca 100kg weniger und das macht schon was aus aber super Video
ja tatsächlich. Aber an immer genau das eine Fahrzeug zu kommen ist schwerer als gedacht.
Ich geb trotzdem mein bestes!
@@CarPerformanceMedia ja kann ich mir vorstellen. Alles gut ich hoffe es klappt irgendwann 💪🏻
@@MrFreestyler09 bald kommt der vergleich zum S4 Avant TDI. Da passt es dann wieder!
@@CarPerformanceMedia Super bin mal gespannt
Von den gemessenen Werten is der i einen Tick flotter, aber subjektiv muss sich der Diesel doch viel kräftiger anfühlen mit 200Nm mehr oder?!
Der m340i ist viel schneller und fühlt sich meiner Meinung nach, schneller an. Diesel fühlt sich bei geringen Geschwindigkeiten flotter und agiler an. Nm ist keine Leistung, kannst haben so viel du willst, man braucht Leistung. War Beifahrer bei ein 540i g30 lci (opf) vs m340d, der Diesel hatte keine Chance. Ab 180kmh wurde die Distanz immer grösser.
@@its_albo0144 natürlich sind nm leistung wenn die beide gleich wiegen würden dann würde das anders aussehen😂
@@juliansarnowski5980Nm ist Drehmoment und keine Leistung! Der b58 ist in allen Modellen schneller als der 340d. Selbst der 540i mit 2 Tonen, zerreißt den 340d. B58 ist nun mal ein besserer Motor.
Welcher hängt besser am Gas, also reagiert direkter und spritziger auf den Gasbefehl? LG
das ist schweer zu sagen...
Hätte jetzt spontan m340i gesagt
Die Werte stimmen eigentlich ziemlich exakt mit den Werksangaben überein. Bleibt die Frage, ob beim 0-100 run die Launch Control aktiv war. Mit meinem M340i Touring schaffe ich hier 4,2, 100-200 sind es immerhin knapp unter 11 Sek. Vermutlich trägt die HJS Downpipe ein wenig zur Performance bei. In jedem Fall ist für Vielfahrer der M340d interessanter, gerade der Antritt aus dem Drehzahlkeller wird noch besser sein als beim M340i.
Zu dem M340i: ich habe die Launch Control öfter probiert und die gezeigte Zeit war die beste, die ich erzielen konnte. (Launch Control aktiv!) Also ich denke die Downpipe bringt was+ das Gewicht des Touring auf der Hinterachse.
100-200 hängt meines Erachtens sehr von dem Füllstand des Tankes ab! Unter 11 schafft er aber die 11,5s ist der realistischere Wert.
Zum M340d: Er steht dem M340i in der Performance etwas nach aber den Unterschied merkt man erst ab 170km/h, wie es das Video zeigt!
Ich hoffe ich das Video hat dir gefallen!✌🏼
@@CarPerformanceMedia Alles klar! Ja, es muss alles zusammenpassen, um auf diese Zeiten zu kommen. Wetter, Straße, Tankfüllstand... Der Videovergleich ist aber echt top, da danke ich dafür!
Also ich muss sagen , fahre den M340D als Limousine und bin mehr als zufrieden . Bin viel Fahrer und habe in 6 Monaten schon 21000km auf der Uhr und mein Verbrauch liegt bei 7,6L , fahre immer sportlich .
@@efdalkey7589 der Verbrauch von dem M340d ist schon echt krass! Das ist unter allen 3.0d Motoren schon ein Spitzenwert
@@CarPerformanceMedia Also ich habe meinen 540i M Performance G30 seit 3 Monaten und habe in der Stadt einen Verbrauch je nach Verkehr zwischen 9-10.5l und auf der Autobahn sind es 7.5l und bei Sportlichem fahren auf der Autobahn maximal 8 - 8.5l und das durch die M Performance Abgasanlage und ohne Opf dazu noch einen echt geilen Sound heraus, danach bin ich ein paar Tage Testautos ( nur Diesel ) gefahren und weiß seit diesem Tage, dass ich nie wieder einen Diesel kaufen werde bzw. alles was zukünftig gekauft wird MUSS ohne Opf sein und ein B58, sprich ich werde gezwungenermaßen meinen Wagen behalten "Müssen" da die zukünftigen und jetzigen Gesetze eine reine Katastrophe sind und werden.
Aber mal abgesehen von den ganzen Gesetzen etc. ich werde seit meinem Kauf vom B58 nie wieder einen Diesel zulegen das ist Fakt ! Der Motor ist einfach ein absolutes Monstrum ! Hingegen wurde leider beim B57 ( M340d und alle anderen neuen 3l Dieselmotoren ) an Material eingesparrt bzw sind minderwertigere Materialien verbaut worden als beim N57 leidergottes.
I’m wondering which is best to buy nowadays : diesel restrictions ahead tell me to go gasoline, fuel consumption tells me to go diesel, then more importantly resell value in 5+ years, then predicting future is a difficult exercise. 🤔😬. Thanks for you video I discovered it lately as you can see 👍
Der Diesel war ja fast leer. Die ~30kg Unterschied ìm Tank wird man schon bei 0-100 merken.
Ist die Ausstattung auch gleich ?
ja beide sehr gute und fast gleiche ausstattung
Not really a fair comparison to make of a touring model and a sedan model. If you compared the M340d sedan to an M340i sedan the figures would so closely match
Nope, check other RUclipsr numbers of the M340d
I think the diesel might've been faster if it had equal weight
I don’t think so! You really feel the power of the 3.0l petrol engine at 160km/h
@@CarPerformanceMedia hi which one has more turbo lag? thanks
Diesel will never sound as nice or be as enthralling to drive!
I would say the m340i. But only a little bit. The turbolag of the diesel is compensated by the huge torque at 2.000 rpm
It is nice to drive!
And here is the sound of the m340d: ruclips.net/video/PmGyr-2s0Aw/видео.html ✌🏼
please make a comparison between pre LCI bmw g30 540d vs 540i xdrive...but both either touring or both sedans :D
Let’s if it’s possible! ✌🏼
@@CarPerformanceMedia so , did you make it ? :D
@@vladtudor4447 nope😬 just subscribe to my channel than you’re always updated!✌🏼
hi which one has more turbo lag? thanks
Hmm, difficult question
Because of torque of the M340d it doesn’t feel laggy.
So I would say the M340i but you don’t notice a big turbo lag at all!✌🏼
Good race but the petrol has more advantages here. Sedan>Touring, 374hp>340hp. But F30 335d 313hp. is faster than F30 335i 306 hp.
But the main reason is the fact that the petrol engine is powerful engine and pulls above 150km/h quite strong!
I think it has more than 374hp
@@CarPerformanceMedia Yeah, I think the same. Also first generations pre-facelift F90 M5 Comp. have more than 625hp and 750nm. and that is very nice.They can do 0-100km/h. for under 3 seconds.
@@todorbodurov6793 Yes, they build some nice stock engines!
Petrol always wins when like for like drivetrain. If u wanna tow shit on your tourer with diesel good for u
Ich hatte die Option zu wählen zwischen 540xi 333ps nd 540xd 340ps als lci und mild hybrid. Beide haben ähnliche Werte aktuell fahre ich den g30 540xi mit 340ps super Motor und Auto. Bin noch nicht 100%diesel Fan hoffe aber mit dem 540xd doch die richtige Entscheidung getroffen zu haben
Also ich denke dass sich die beiden Autos nihcts nehmen werden. Ein Diesel macht auch Spaß!
Hab einen 320PS 540xd G31 preLCI und der Motor ist Sahne. Passt zum 5er. Souverän und immer Druck. Mehr entspannt flott als wirklich rasen aber er kann auch anders wenn gefordert. Dazu auch Verbräuche unter 6,5L/100km real drin. Hab schon unter 6L geschafft ohne Probleme.
Ich hab mit meinem M340d touring 4,3 bis 100 gemessen. Mit dem OBD stick. Ohne lounchcontroll.
True BMW, diesel touring keeping up with the petrol saloon
Welchen fandest du insgesamt besser vom Fahren her?
Kann mir vorstellen, dass der M340d zumindest gefühlt Dich untenrum stärker in den Sitz drückt?
Also ich persönlich würde mich für den M340i entscheiden.
Und im „Sitz drücken“ nehmen sich die beiden Autos nichts
@@CarPerformanceMedia okay, danke für die Antwort. Fahre selbst den 340i F31 und der hat ja auch schon ein bäriges Drehmoment. Dachte, dass der Diesel vllt. heftiger anschiebt weil Diesel halt.. 😄
Der M340i wird sich sportlicher Fahren weil er obenrum noch genug Druck hat und auf der Vorderachse 85kg wenigfer Gewicht, was das Einlenkverhalten deutlich verbessert.
@@stormdancer1910 ja, wie gesagt, fahre selbst den B58 im 340i gerade dieses lange Drehen (untypisch für einen Turbomotor) macht ihn sehr sportlich. Einfach geil die Gänge auszufahren.
Mir ging es nur um den Antritt. So ein Diesel schiebt ja immer kräftig von unten raus. Also zB finde ich, dass mein hochgezüchteter 40i (640 PS / 800 NM) untenrum bisschen drückt wie ein 535d. So für 1, maximal 2 Sekunden (das hat natürlich auch was mit RWD und Grip zu tun, er regelt raus) dann kommt er auf Umdrehungen und das tritt dich so in den Sitz, das kannste mit keinem Diesel vergleichen. Fand es nur mal interessant zu wissen,ob dieser Druck beim M340d untenrum diesen „WOW Effekt“ auslöst, den ich bei meinem obenrum habe.
Also es ist recht gleichmäßig.
Das Drehmoment überschwemmt dich nicht.
Dazu kurz ein anderes Beispiel:
Den A7 und den S7 den ich hier auf meinem Kanal getest habe, habe ich mit einem Abstand von 2 Tagen gefahren.
Und hier fühlt der A7 (272PS) deutlich kraftvoller an als S7 (344PS)
Warum? Keine Ahnung 🤷♂️ reine Gefühlssache
Und so wie sich der S7 angefühlt war es auch bei dem M340d.
2 TONNE FOR A 3 SERIES ESTATE IS CRAZY ….
jep! it's because of the diesel engine
Yeah and the mild hybrid system they install
@@martinaston1715 oh yeah! I forgot that system
I want to see a stage 1 D vs stage 1i remapped 340
0:32 you are welcome
not very fair putting the touring diesel vs the sedan lol. Diesel already at a weight disadvantage without it being the touring
@CarPerformance Media launch them from 2nd gear and manual gear change ;)
How come the m340d is 250kg heavier? It can't only be the engine...
Because it’s the touring and m340i was saloon
250kg Mehrgewicht beim Touring sind eine Hausnummer... Höchstwahrscheinlich wäre bei Touring vs Touring die Zeiten näher beieinander
das liegt tatsächlich nicht nur am Touring. Der Dieselmotor ist einfacher deutlich schwerer. ich habe die Leergewichte nochmal verglichen.
Limousine: Benziner: 1810 Diesel: 1895
Touring: Benziner: 1880 Diesel: 1995
Wobei oberhalb von 150 eher die Aerodynamik mit reinspielt. Der Unterschied ist bei den Geschwindigkeiten echt groß.
Aber auch der M340i Touring schafft die 100-200 locker unter 12sec.
Why does the m340i accelerate better if it has way less torque
more RPM /power and less weight
I really wanna see the difference between the m340d and the f30 340i
Why m340d vs. 340i?
@@CarPerformanceMedia I really like both cars. m340d is closer in performance to the 340i and the m340i is just next level
Also thought it would be interesting to see the top previous gen petrol 3 series go against the current gen top 3 series diesel to see the progress they make each gen
@@multigamer1213 thanks for the nice explanation! ✌🏼 let’s see if I can get my hands one! It is sometimes difficult 😬
@@CarPerformanceMedia all cars are difficult to get of at the minute, subbed to watch more of your great content!
100-200 the m340i just rips past!!
From the lights wo is still racing after that speed, the D does it for me
So no reason to buy the M340D compared to just a 330D.
Audi s4 laughs
I have a video about this topic!
The M340d is slower than the S4 tdi. But the M340i rips the S4 apart. I still want to buy the S4 tdi sedan but the M340i is the quicker car. But that’s not really surprising, it’s a petrol with more power after all 😂
Hello. Please add 250kg into the m340i and compare them again. I am convinced that the times will be about the same, then.
You have to remember that the Diesel engine is heavier than the petrol version on base!
petrol will win 10/10 times
Diesel has a huge disadvantage in winter… it will not warm up so quickly like a gas does!
Was ist denn das für ein Arsch-Vergleich?? Kombi gegen Limousine auf unterschiedlichen Strecken 🙄
Dann bitte das nächste mal selber machen 🤝🏼
260 kg de difference ...
yes but the diesel-motor is quite heavy
@@CarPerformanceMedia and xDrive as well. But shows how powerful the 700Nm are pushing nearly 2to so fast
@@movsar93mn both cars have the XDrive🤔
Ziemlich langsam für 340 PS.... Der alte F11 550d ist nicht unwesentlich langsamer, bei 200kg Mehrgewicht
hat aber dafür auch 40PS und 40Nm mehr. Also relativiert sich das. Da ist der Kg/PS Wert ziemlich gleich.
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