VW e-Golf 300: Reichweite bei 120 km /h | Rapidgate? | Praxistest Urlaub
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- Опубликовано: 15 авг 2018
- Heute mache ich mal den Urlaubstest mit dem VW e-Golf 300.
Nahezu 300km zeigt er ja nach Vollladung an, wie weit kommt er aber mit ACC 120 km/h auf der Autobahn?
Ganz knapp 200km bin ich gekommen, bei 10km Rest (6%)!!!
Also doch lieber nur 150km fahren und dann eine Ladepause machen! Aufladen ging dann aber in 1h bis 100% mit fast 40kW am CCS.
Music:
Jim Yosef - Firefly [NCS Release]
• Jim Yosef - Firefly | ...
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Vielen Dank Frank für deinen Test und deine Eindrücke.
Ein E Golf ist halt super für die Stadt und schnell mal ins nachbar Städtchen👌
Ich war anfangs skeptisch, habe den e-golf aber kennen und lieben gelernt. im oktober bekomme ich einen 10 monate alten vorführwagen.
Super - es scheint sich doch einiges getan zu haben beim e-Golf :-)
Danke fürs zeigen! Ich Krieg meinen E golf die Tage, da ist es wirklich interessant zu sehen 🙂👍
Interessant? Eher abschreckend
@@Mr31Jole jeder wie er mag. Ich fahr die Kiste mittlerweile schon einige Zeit, und das Auto ist wirklich großartig. Deutlich besser als der ID3 (auch wenn der ein paar KM mehr Reichweite hat)
@@erebostd Ja, wenn man vorher nix Vergleichbares hatte und Daddy wohl alles zahlt 🤣
@@onkeldoug meine Güte, wenn du nichts beizutragen hast, sei doch einfach still, sonst merken doch alles was für ein schlichtes Gemüt du hast. 🙄 Wir sind hier alle Erwachsen, bei uns zahlt schon lange kein „Daddy“ mehr irgendwas, Geschweige denn, dass das jemals der Fall gewesen wäre. Das einzig was dich jetzt noch retten könnte wäre, wenn du jung wärst. Dann könnte man sagen: „er weiß es nicht besser, vielleicht lernt er ja noch dazu“ - aber irgendwie glaub ich da nicht dran.
@@erebostd Ne Du. Weil ich werd denoch kein Grünen-Wähler. Egal, wie Du dem Mainstream folgst und egal wieviel Knete Du vererbt oder geschenkt bekommen hast, um solche Aussagen, gegenüber Steuerzahlern, tätigen kannst.
Wir schaffen halt, für des Geld, mein Freund - Du kannst es ja "ausleben" 😘
Vielen Dank Frank... nich so tolle für etwas längere Strecken....bspw. 300 km....aber das zeigt eben auch dein video👍👍
warum denn?
150 km fahren, 30 Minuten laden und weiter damit
Hey ich bin aber Nino ;) schön das das Auto sich noch an mich erinnert :) ich fande das Auto sehr gut ;)
Die Batterie stirbt ab Herstellung.
Nach etwa 8 Jahren ist das Ende der Fahnenstange erreicht.
Ein Austausch soll nicht mehr möglich sein, das ist bei einigen Modellen bereits so.
Danach Totalschaden!
Danke, klasse Bericht. Bekomme meinen E-Golf nächste Woche, 10 Monate alt-- bin schon ganz aufgeregt 😀
Meiner kommt auch die Tage, freue mich drauf 😁👍
Du bist ja wirklich nur einen Teil der Strecke 120 gefahren, bei dem Verkehr natürlich schwierig. Interessanter wäre der Test gewesen, wenn mann wirklich 120 durchfahren kann (nachts). Hast du den Luftdruck geprüft? Da kann man ja auch etwas mit dem Ladedruck optimieren. Und Rapidgate ist doch eher das mehrfache Laden hintereinander, quasi im Rahmen einer mehrstündigen Urlaubsfahrt. Dann wäre zu prüfen, ob der e-Golf tatsächlich noch beim 3. oder. 4. Ladevorgang mit 40 kWh Strom zieht...
Gerne jetzt den "Praxistest Urlaub" nochmal mit Klima, zwei Erwachsenen, zwei quengelnden Kindern und Urlaubsgepäck.
Und ohne Polemik: Tolles, informatives, sehr sachliches Video. Vielen Dank dafür. Ich fahr weiterhin Diesel mit 5,1 Liter Verbrauch, 930 km Reichweite pro Tankfüllung und fünf Minuten Volltanken.
Überhaupt kein Problem. Nach etwa 150km macht man mal ne Pause, kann die Kurzen abfüttern und weiter. Und wenn man richtig km fressen möchte (einmal im Jahr) leihe ich mir ein Leihwagen. Dafür habe ich aber in den restlichen 99% meines Alltages, die ganzen Vorteile des E Autos. Meine Verbrenner konnte ich jedenfalls nicht mit meiner PV Anlage Tanken und meinen 99% Alltag mit bewältigen
Schönes Video, aber ist Rapidgate nicht erst beim zweiten oder dritten laden?
Hallo Schräg, welche TG-Ladestation ist dies? Sind die CCS-Ladestationen von RWE eigentlich immer noch um sonst?
Da bin ich aber froh, das dich der
e-Golf bis zur Ladesäule gebracht hat.😊Nach den Ankündigungen in den Videos davor bin ich davon ausgegangen das der e-Golf keine 200km schafft und du unterwegs liegen bleibst.
Warum hat der Leaf 2 bis zur selben Ladesäule denn 12km mehr angezeigt?🤔
Dann kann ich mir ja beruhigt Mal größere Stecken vornehmen. Vor allem wenn ich bedenke dass ich mich schon mit meinem alten Diesel gerne hinter LKWs "versteckt" habe.😂
Danke für die Mühe.
Am Schluss fahre ich immer ein paar Ehrenrunden zwischen den Ausfahrten...
Unter Rapidgate Test verstehe ich, dass man den Akku mindestens 2-3x hintereinander schnell lädt und dazwischen auf der Autobahn fährt. Bei der ersten Ladung passiert sogar beim Leaf II noch gar nichts, erst bei weiteren Ladungen mutiert er dann wegen der fehlenden Akkukühlung zum Schnarchlader.
Dann schau dir mal mein LEAF2 Rapidgate Video an!
Hallo Frank,
müßte ich glatt noch erledigen.
Kann es sein, daß der LEAF2 generell sanktioniert wird, wenn sein Akku diesen Stress erlitten hatte?
Bei Tesla wird ja auch nach x Schnellladungen die Ladekurve für alle zukünftigen Schnellladungen gekappt wenn auch nicht so krass wie beim LEAF2.
Aber auf jeden Fall ein hochinteressantes Thema, bitte am Ball bleiben.
Nein, der Leaf zeigt dieses Problem sogar schon bei der ersten Schnellladung, wenn du Pech hast.
Ich hatte das Problem letzten Sommer auch und das bereits bei der ersten Nachladung an CCS.
Allerdings muss man dazu sagen, das wir eine Außentemperatur von 39,5 Grad hatten und somit Auto und Akku sowieso schon knüppel warm waren.
Nach 220km ist der Akku dann noch heißer und Temperatursensor am Akku begrenzt dann natürlich die Ladeleistung.
Schade das VW sich nicht die Mühe gemacht hat, mit dem "Facelift" und dem größeren Akku, eine Akku Kühlung/Heizung einnzu bauen.
Das würde dem Auto wirklich gut stehen.
Wer weiss wie es in ein paar Jahren ausschaut.
Eventuell hat VW sich kalkuliert und die Akkus gehen noch in der Garantiezeit "kaputt", weil halt die temperierung fehlt...
Was ist denn das für ein Witz? Normal 290 km, Eco 293 km und Eco Pro 298 km - da kann man die Modi auch gleich weglassen. Reale 210 km, mal wieder die üblichen 30% übertrieben. Auf Langstrecke kann man also mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 60 km/h rechnen. Dafür ist der e-Golf einfach nicht gebaut.
"Gebaut" ist der Golf ja auch als Verbrenner. Der E-Golf ist lieblos zusammengebastelt. Den Golf 3 gab es auch schon elektrisch (für Energieversorger). Alles überteuerte "Bastellösungen". Die Software sieht genauso lieblos aus. Für ein "kleines", sparsames Stadtauto zu teuer und für ein "richtiges" E-Auto einfach total veraltet.
Ja, seltsam die Reichweiten, weil im vorherigen Video von Schräg beim Laden am Stuttgarter Flughafen waren die Unterschiede erheblich größer, z.B. bei 80% 193km (Normal), 207km (Eco), 225km (Eco+)
Stefan Wagener - Der eGolf ist viel mehr auf der Landstraße und in der Stadt zu Hause. Geschwindigkeiten von über 100 und mehr KMH nagen am Akku. Keine Frage!
Aber welches Auto verbraucht bei mehr als 100 Km/h nicht mehr Energie? Verglichen mit einem Benziner oder Diesel immer noch sehr effektiv.
@@UweRoclawski" lieblos zusammen gebastelt" ? ..dann bin ich auf den Nachfolger gespannt, denn der wird ja wohl richtig toll gemacht.
Dann kann der Rest sich warm anziehen 😁
Ich teile deine Einschätzung nicht, der e-Golf ist sehr hochwertig verarbeitet, gebastelt wurde da überhaupt nicht, er ist sehr gut abgestimmt, da gibt es nichts zu klagen.
Der nicht temperierte Akku, ja das kann man ihm vorwerfen. Aber sonst?
Wie schon gesagt, ist der E-Golf ein umgebauter Verbrenner. Serie hat weder LED Scheinwerfer noch Keyless Entry. Selbst das nur gegen Aufpreis erhältliche Active Display sieht wie die analogen Brüder mit Drehzahlmesser aus. Der E-Golf existiert nur aus Prestigegründen und wurde auf die Schnelle umgebaut. Smartphone App: mangelhafte Umsetzung (play.google.com/store/apps/details?id=de.volkswagen.carnet.eu.eremote ) , die Bewertungen sprechen für sich.
Moin, Welches Baujahr hat der golf? 150km ist echt mau, schade
Hallo Frank, wieder ein tolles informatives Video. Hat der eGolf beim Ladeanschluß keine Möglichkeit die Gummikappe irgenwo reinzustecken? Mein GTE hat da so einen "Dödel" wo man die Kappe drauf stecken kann, damit die Kappe nicht am Lack scheuern kann. Denn wenn die Abdeckkappe mal etwas verschmutzt ist, dann kann das schon den Lack verkratzen.
hat er nicht, oder habe ich nicht gesehen.
Was sagen die anderen e-Golf Besitzer?
Beim GTE ist die Ladeklappe auch an einer günstigeren Stelle angebracht, den Tankanschluss braucht der ja noch...
Klasse, wie du hier deine Zeit für deine informativen Videos investierst. Danke dafür! Also nehmen wir aus diesem Video mit, dass der E-Golf, genau wie der Nissan Leaf2, ein Stadt und/oder Kurzstreckenauto ist. Ein "Tankstopp" alle 150 km ist einfach nicht akzeptabel wenn man mit ihm in den Urlaub möchte. Und jetzt ist es Sommer. Im Winter muss man dann alle 100 km mit einem "Tankstopp" rechnen. Wenn er eine 60 KW Batterie hätte, wäre das Auto wirklich interessant für mich.
Genau auch meine Meinung - es kommt echt auf den Anwendungsfall an!
Ja, so ist es. Dir einen schönen Urlaub! Nachtrag zu meinem Kommentar: Ich meine, eine 60 KW Batterie mit Thermomanagement :)
Aloha Dude: Und eigentlich meinst du auch eine 60 kWh Batterie mit Thermomanagement :-)
Sebastian Nolte: Genau das meinte ich. Vielen herzlichen Dank für die Richtigstellung!!!
Hallo, toller Bericht! Wie nennt sich die Farbe des EGolfs?
Dann fahre ich jetzt auch mal meine Urlaubsstrecke im Golf E. Solingen Travemünde 473 Km. So 100 % in der Garage geladen und los. Klima an und ab auf die A 46 Richtung Wuppertal. Nach 50 Km Berg auf und ab, geht es jetzt auf die A 1 Richtung Hamburg. Dann soll ich in Münster also über eine Stunde stehen um wieder 150 Km zu kommen. Dann soll ich also kurz hinter Osnabrück, wieder über eine Stunde Laden.Dann soll ich also kurz hinter Hamburg Ost, wieder eine Stunde Laden. und dann bin ich schon am Ziel nach 473 Km. Fazit: Der Golf E ist gut, für die Einkaufstüten nach hause zu bringen. Oder zu meinen Ärzten zu kommen. Oder Enkelkinder Besuchen gehen, die im Umkreis von 50 Km Wohnen. Für die Urlaubsreise.....? Nein Danke...!
Ja ! Und dafür 40.000 Euro ?! Bei einem Tagesritt von z.b. 800 km ca. 4,5 Stunden laden ??...und als NICHT "Teslanaut" die Ladesäulenangst...
Hallo Manfred,
da bleibt dann noch die Frage, wie oft Du die Strecke Solingen Travemünde zurück legst. Ein oder 2x im Jahr, da könnte man ja auch auf ein anderes Auto zurück greifen, wenn man die Strecke nicht mit der Bahn kann oder will.
Was wäre der nächste Schritt bei Deiner Argumentation? Ich hab alle 5 Jahre einen Umzug vor mir, da kann ich gar nicht anders als mir einen Möbelwagen zu kaufen. Das muß man schon verstehen und Verständnis dafür aufbringen, oder? ¯\_(ツ)_/¯
Baronimus: Nun ja...bei soviel Geld für ein Premium Product erwartet man doch schon 400 - 450km, siehe Next Move Test Model 3 bei 120 km/h..,
als Jupi Zweitwagen um die Kinder zum Ponyreiten zu bringen einfach zu teuer...;-))), es sei denn man verdient ein typ deutsches Durchschnitt Gehalt...HA HA ;-))
Hab jetzt zwei kurze Reisen mit dem e-Golf gemacht einmal 475 km entfernt, das andere Mal 417 km. Das Laden hat nie länger gedauert, als der Kaffee oder das Klo. Beim letzten Laden bin ich sogar vom Essen kurz weg, weil er schon auf 95% war und ich ihn nicht unnötig mit Schnelllader quälen wollte. Kam dann mit 100 km Restreichweite und sehr entspannt zu Hause an. Ist halt nicht für Leute, die möglichst schnell irgendwo ankommen wollen und dann zwei Stunden brauchen, bis sie wieder normal ansprechbar sind. Bin selbst früher mit meinem Audi in 4,5 Stunden von Berlin nach München ;)
Hallo Baronimus! Frage 1: Zwei mal im Jahr.
Frage 2: Wir können und wollen nicht zwei Autos haben.
Frage 3: Wir haben eine Wohnung in Travemünde, und haben immer viel Gepäck dabei. Neues bringen wir nach Travemünde, altes wieder zurück. (Sie kennen meine Frau nicht) Mit der Bahn??? Mit 1,5 Tonnen gefühltes Gepäck.... hust.
Fazit: Für 473 Km, machen wir nur eine Pause! Egal ob mit Verbrenner, oder Model 3.
Und wie oft muss man laden wenn ich ca 500 Kilometer fahre?
Guten Tag,
ich fahre mit 1 Tankfüllung von München locker nach Briancon, franz Alpen [VW Caddy 4 4 Mo DSG Maxi, beladen] (mehrere Pässe - Autobahnen in CH und It max. 120/130)
Dauer 8h; mich würde interessieren wieviele Ladestops und Zeit Sie benötigen und ob es ausreichend Lademöglichkeiten gibt.
Gruß
W. Eichhorn
Für die Stadt absolut perfekt. Bei heutigen ampel Zeiten ist das Auto top. Die akus müssen wie beim heutigen Smartphone halten. Werden sie auch. Ich warte lieber noch Bischen. Für meine Urlaub reicht nicht. Beim tanken ist man in 10Minuten aus dem Tankstelle. So ungefähr muss das sein. Süper Video Danke.
Zunächst muss ich sagen, dass der Test sehr toll und interessant ist! Allerdings wirft er für mich eine Frage auf: Wenn das Auto dir einen Verbrauch von 14,2 kWh/100 Kilometer anzeigt, dann solltest du bei einer Akkugröße von 35,8 KW 252 Kilometer weit kommen, bis der Akku komplett leer ist. Die Anzeige im Golf hat dir 6 % Rest am Akku angezeigt - das wären dann ca. 2,14 Kw Rest. Beim Tanken hast du ca. 30,4 Kw nachgeladen. Wenn man bei diesem Wert die Klimaanlage und alle Verbraucher mit ca. 1Kw abzieht, die während dem Laden gelaufen sind, so bleiben da ca. 29,4 Kw. Das hieße, du hättest bei 197 Kilometern Strecke tatsächlich 14,9 kWh/100 Kilometer verbraucht und damit 6,4 Kilowatt Rest haben sollen. Das wären immerhin noch immer ca. 17,8 % von 35,8 Kw. Das wirft die Frage auf, ob der Golf einfach sehr vorsichtig bezüglich der Akku-Anzeige und damit auch Restreichweite ist, oder ob vom Akku möglicherweise nur 30 KW nutzbar sind. Beides, eine ungenaue Anzeige einerseits, oder ein mit nur 30 KW nutzbaren Akku fände ich sehr schade. Denn, auch wenn der Akku noch mehr Rest hätte: Wer traut sich schon mehr vom Akku zu nutzen, wenn das Auto schon vorzeitig anzeigt, dass der Akku leer sei?
Wäre es möglich so einen Test mit einem Hyundai Ioniq durchzuführen?
guck mal am ende des videos lädt schräg 30kw zurück in den egolf dann ist er bei 100%
sprich er hat für 200km 30kw gebraucht, also für 100km = 15kw.
Also kommt das schon hin. die restlichen 5kw sind reserve durch das batterie management (und 6% rest waren ja noch drin bei laden am schluss).
@@Morris1581 Also: 100km ca. 7,50 Euro ? Da ist man, mit dem Benziner aber günstiger, bei 2 Euro pro Liter.
Nebenbei kann ich Klimaanlage / Heizung / Radio und andere Elektronik, voll nutzen, und (statt wie hier), bei über 160 Km/h, ohne extrem lange Ladepausen, über 800km voll durchziehen 🤔
Ich brauch das Fahrzeug leider auch, um zeitig am Ziel (Kunden) zu sein und nicht nur als Spielzeug, zum Zeitvertreib, dessen Akku übrigens auch, nach einigen Jahren, zum wirtschaftlichem Totalschaden führen wird.
Und nebenbei muss man auch noch das Haus komplett sanieren, für diese "links-grüne" Wärmepumpen-Idiologie 😆
Vielen Dank an die Altparteien und Euch Follower 🤑
Ich wähle jetzt das blaue💙
Ach das ist ja Interresant dein Benziner kann 800km bei 160km/h für unter 7,50€ durchziehen , das musst mir mal zeigen. Und richtig Ahnung von der Haltbarkeit des Akkus
haste auch noch. Das klingt ja Super :)
@@onkeldoug
Hamburg - München 7 Mal Laden 7 Stunden mehr Fahrzeit:
Papa ich habe Hunger, wann kriege ich mein bayrisches Schnitzel!
War das der noch mit der kleineren Batterie?
Das passt, für meine Zwecke, jetzt wäre es interessant nochmal 150 km drauf fahren und wieder Laden.
Genau so hatte ich ja diesen 'Rapid-Gate' verstanden. Einmal Schnellladen ging noch, aber beim 2. mal war dann Schicht im Schacht.
In der Hinsicht bin ich etwas enttäuscht, was uns Frank in seinem Film gezeigt hat.
Trotzdem zolle ich ihm hohen Respekt für all seine Mühen zum Thema eMobilität.
Herzlichsten Dank an Frank dafür!
@@baronimo ja ich hatte das in diesem Sommer bei 34 Grad Außentemperatur, da ist er beim 2. laden eingebrochen. Wenn es nicht so warm ist macht er das nicht.
Wie sieht es bei 100km/h aus?
Danke für deine tollen Videos! Sehr prof. gemacht echt 👍
Mit ein wenig Glück bekomme ich einem Monat den 64kWh Kona.
Das ist eine total andere Reichweitenliga. Praktisch eine Verdoppelung der Reichweite und billiger auch noch bei Vollausstattung. Auch die Ladedauer ist wesentlich geringer. Und schwitzen musst du da nicht 😂
Das Preisleistungsverhältnnis passt beim e-Golf einfach nicht mehr.
Es bleibt wirklich nur mehr die Hoffnung auf die I.D. Serie.
Prom Prometheus - einen Nachteil hätte der Kona:
Wenn Schräg ein vergleichbares Video drehen würde, würde es aufgrund der größeren Reichweite auch viel länger dauern. 🤔
Medien Würmchen hihi, ja 😂
Warum soll das ein Nachteil sein Schräg kann ich mir Stundenlang ansehen .
in einem Monat bekommst du den Kona???
In "einem" Elon-Monat vieleicht...
Michael_st.a - Prom Prometheus hat die Ernsthaftigkeit meiner Aussage verstanden.
Ich schaue Schräg ebenfalls sehr gern zu, und freue mich auf seine nächsten Videos nach dem Urlaub! Übrigens mit auf Grund seiner Videos haben wir jetzt einen eGolf, und haben es nicht bereut.
Das Auto ist gut. Nur warum baut man nicht einen doppelt so grossen Akku rein ? keinen Platz ?
Hallo, vielen Dank für den aufschlussreichen Test. Ich habe meinen E-Golf nun seit einer Woche. Er ist nach dem neuen Prüfverfahren zugelassen. Aktuell bei Temperaturen um 2 Grad zeigt dieser nach Vollladung zwischen 196-207 km Reichweite an. Abgeholt im beheizten Autohaus waren 227 km drauf. Bedeutet offensichtlich, dass die Software zur Reichweiteanzeige den neuen realistischeren Prüfzyklen angepasst wurde. Ich hoffe das die gut 200km jetzt auch passen.
Zur Frage nach dem Power Limit im Video beim ersten Ladestopp nach der Autobahnfahrt: Das Power Limit kam ab 30 km Restreichweite und ging mit geringer werdender Restreichweite immer weiter herunter. Vernünftig.
Bei 120 Km/h schlägt der Luftwiderstand schon ganz schön zu. Und das ist nicht gerade die Stärke dieses Autos. Dafür sind 14,2 KWh/100 Km schon erstaunlich.
Würde eine Geschwindigkeit von 110 km/h oder 100 km/h da was bringen?
Viele sagen ja man soll lieber gleich 130 km/h fahren...
Mit dem Tesla fahre ich meist 140 km/h wo es geht.
Sollte schon einiges bringen. Der Rollwiderstand beträgt ja ungefähr 1% der Fahrzeugmasse * 9,81m/s². Das wären bei einem 1500 Kg Golf ca 150 Newton. Kostet auf 100 Km also 150N*100000m = 15 000 000 Nm / 3600 000 = 4,2 KWh. Die restlichen 10 Kilowattstunden gehen auf Kosten des Luftwiderstandes. Und der wächst quadratisch mit der Geschwindigkeit. D.h. über den Daumen gepeilt müsste der Golf bei 110 statt 120 ca knapp 1,7 KWh weniger verbrauchen. Bei 100 anstatt 120 müsste es schon fast 3 Kilowattstunden ersparen. Dabei sind Bremsmanöver und unterschiedliche Höhen bei Start und Ziel aber nicht berücksichtigt. Auch ist nicht berücksichtigt, dass weniger Verluste im Akku und der Verkabelung auftreten, wenn die Stromstärken nicht so hoch sind. Aber so Pi * Daumen müsste das schon hinkommen.
wollte ich auch gerade meinen. der luftwiderstand wächst im quadrat. also 140 statt 130 können da schon deutlichen mehrverbrauch ausmachen.
blaues Wunder : Beim Tesla ist der Rollwiderstand wegen der höheren Masse höher und der Luftwiderstand wegen des deutlich besseren cw Wertes besser. Die Stirnfläche dürfte wohl ähnlich sein. Deshalb haut das Quadrat beim Model S bei diesen Geschwindigkeiten nicht ganz so stark rein. Und wenn die Reichweite keine Rolle spielt (weil beim Model S genügend vorhanden ist) würde ich vermutlich auch meist so 140 bis 160 fahren.
14,2 KWh/100km sind doch ok.
Ich hab letzten Sommer, auf meiner urlaubsfahrt 13,8 KWh/100km verbraucht mit Tempomat 120 und Klimaanlage an.
Die Geographie macht natürlich einiges aus.
Ich kann für meinen Teil sagen, im Sommer sind 200km Autobahn quasi immer drin, wenn man es mit der Geschwindigkeit nicht übertreibt.
Im Winter sieht das schon anders aus, aber ich werde meinen e-Golf wohl lange behalten, den Akku bei der 70% oder 80% Grenze austauschen und (wenn die Technik dann soweit ist) gegen einen Feststoffakku tauschen.
Mit dem sollten dann auch bis zu 600-700km Autobahnfahrt möglich sein.
Der alte Akku macht dann sein zweites Leben, wenn möglich, als PV Speicherbatterie.
also die 3 km hättest du aber noch mit der restl energie geschafft. man kann also schon sagen das der egolf 200km bei zügiger fahrweise schafft. ab 50km rest geht er glaub ich automatisch in den eco+ oder?
blaues Wunder bei 50km in den Eco und bei 25km in den Eco+😉
Schräg und seine klimaanlage :D
ich komm ja noch aus den zeiten von fenster runter machen wenns zu warm ist (und das waren noch fenster zum kurbeln, nicht elektrisch). Schräg sollte (rein vom alter her) diese Zeiten auch noch kennen ;)
Trotzdem vielen dank für das video, mein eGolf soll im oktober endlich kommen.
blaues Wunder offene Fenster kosten aber auch Leistung....
Ich fahre keinen Meter ohne Klima. Zumal offenes Fenster erhebliche Nachteile hat, wie deutlich höherer Verbrauch und das es mir einfach zu laut ist.
ja frag mich was mehr kostet die 2-3kw durch die klima oder ein leicht geöffnetes fenster ;)
ich kenn die Werte vom E-Golf nicht. Beim Ioniq braucht die Klimaanlage, wenn der Innenraum erstmal durchgekühlt ist, 350 - 450 Watt. Einstellung: 24°C bei 31°C Außentemperatur.
Wenn es draußen 30°C hat, wie soll es dann im Inneraum 25°C werden durchs offene Fenster? Kann gar nicht gehen. Fenster mach ich nur an der Schranke zum Parkplatz auf.
Sehr schönes Video vom Frank. Besitzt der E-Golf eigentlich eine Akku Klimatisierung? Damit würde sich die Leistung der Akkus doch erheblich steigern lassen, immerhin gabs die ersten Teslas seit 2013 in Deutschland, um sich da was abzuschauen... :D
Hallo M E, natürlich bekommt man durch ein offenes Fenster den Innenraum nicht unter die Außentemperatur gekühlt. Aber man führt die Stauwärme aus dem Innenraum ab. Denn die Sonne heizt das Auto sogar während der Fahrt auf, da sind dann 30 Grad im Innenraum immerhin angenehmer als 40 Grad oder noch mehr durch die Sonneneinstrahlung... Kennt jeder der die Tür aufmacht wenn das Auto in der Sonne stand. Ich mache trotz Klima wenn ich alleine unterwegs bin, immer die Scheibe der Beifahrertür nen Spalt auf. Das sorgt für frische Luft im Innenraum, der Lärm hält sich in Grenzen und es zieht auch nicht.
Vielen Dank für den wirklichen Praxistest! Kannst du das noch mit dem I-Pace machen?
Gutes Video, aber ich stimme zu, RapidGate beim Leaf tritt beim 2. bis 3. mal DC Nachladen auf Reisen auf und nicht schon beim 1. mal Nachladen. Durch die hohen, kommulierten Akku Temperaturen, aufgeschaukelt durch mehrfach abwechselndes Reisen & DC Laden, fängt das Batterie Mgmt. an den Akku zu schützen, indem der Strom beim Laden und Fahren massiv begrenzt wird. Es wäre somit interessant, diese Reise Situation beim eGolf identisch getestet zu haben, denn 1x nachladen bei einem eAuto mit 150 Km Reichweite ist noch nicht wirklich Reisen. Somit ist das Video Ergebnis für mich primär interessant für die Reichweite mit 120 Km/h, aber nicht für RapidGate - Sorry und etwas schade, denn das wäre ein sehr interessantes Ergebnis.
Ich würde die Musik noch ein wenig lauter in das Video schneiden. Damit auch wirklich Jeder mit Kopfhörern den Schreck seines Lebens bekommt.
14,2kWh, das entspricht 1,7l Superbenzin oder 1,4l Dieselkraftstoff. Welches Auto mit Verbrennungsmotor schafft das?
??? Wie ist das berechnet?
Walter du brauchst nur einen Taschenrechner und den Energiegehalt von einem Liter Superbenzin und einem Liter Diesel in kWh. 🤷♂️ Und dann ist Division angesagt! Uiuiui.
Frank vielen Dank für den Timecode im eingeblendeten Bild von der Armaturenanzeige. Jetzt sorge ich auch noch für Mehraufwand in deinen Videos, vielen Dank, das Du auf sowas eingehst, ich finde diese Transparenz aber sehr wichtig, und so hast Du auch Eindrucksvoll gezeigt das der Golf max. 150km bei einer Höchstgeschwindigkeit von 120 geeignet ist.
Also, wenn er jetzt noch eine Anhängerkupplung hat, das ideale Auto für unsere holländischen Nachbarn, ach mit Anhänger bleiben ja nur noch 100km bis zum nachladen, na ja, so groß ist Holland ja nicht, dafür reicht es.😂😂😂
motobonny boah bist du Böse. Die armen Holländer😂😂
e-Golf Fan
aber ist doch wahr, man kann doch ein Auto was bei Autobahnfahrt mit max 120 nach 150km für eine Stunde geladen werden muss, doch nur für Inlandreisen in San Marino, Luxemburg, Belgien und Holland gebrauchen. In Ländern wo man schneller fahren darf und wo schon mal 600km oder 800km drin sind ist das doch kein modernes Fortbewegungsmittel, da kann ich mir ja gleich wieder eine Kutsche mit zwei Pferden zulegen.
René,
Genau deshalb ist ja der Golf das ideale Auto für die Niederlande. Ich gönne es ihnen Max 120 auf der Autobahn und das Land hat eine maximale Nord-Süd-Ausdehnung von 300 Kilometern, von Westen nach Osten erstreckt es sich über rund 180 Kilometer.
Ideal für den Golf. Und da kann er dann auch gern bleiben 😂😂😂
motobonny
Stimmt, für die Reichweiten in Holland ist der e-Golf ein super Auto. Für weitere Strecken und vor allem für "Vertreter" war der e-Golf ja nie konzipiert.😉
Wir haben in unserem Haushalt den Luxus, das wir noch 2 Verbrenner haben. Von daher passt der e-Golf sehr gut in unser Profil. Und wir leihen uns über die Ergänzungsmobilität vom e-Golf jetzt kostenlos einen Arteon für unseren Urlaub aus.😎
e-Golf Fan
Der e-Golf war nie konzipiert, nur eine Notlösung, bis man ein eigens entwickeltes Auto für die e-Mobilität hat.
Kriege nächste Woche den EGolf als Zweitwagen. Für 50km am Tag Pendeln passt das dann locker.
Das Problem ist hier das Temperaturmanagement, der E-Golf hat keine "richtige" Akkukühlung (Wasserkühlung) dadurch muss das System den Ladestrom begrenzen, damit der Akku keinen Schaden nimmt und so kommt es zu diesen langen Ladezeiten, weil der Akku zu warm wird und diese Wärme nicht schnell genug abgeleitet werden kann.
Damit ist dieses Fahrzeug nicht wirklich langstreckentauglich sondern, wie sie schon richtig sagten, für etwa 150Km geeignet.
Von den 40 kW Ladeleistung war das Ding aber doch ein gutes Stück entfernt.
Selbst bei 80% Akkuladung waren es laut Ladesäule nur 23,51 kWh in 43 Minuten und 48 Sekunden.
Das ergibt für diesen Zeitraum eine mittlere Ladeleistung von 32 kW.
Da scheint Rapidgate doch schon ein wenig zugeschlagen zu haben, trotz der doch recht zahmen Beanspruchung der Batterie.
Das sehe ich auch so. 60% nach 30 Minuten entspricht ca 32 KW. Scheint also konstant mit 32 bis 33 kw zu laden. Die Ladeleistung ist schon bei der ersten Ladung reduziert. Das hatte Bjoern L. in seinem Test auch festgestellt. Und Bjoern ist nach der ersten Etappe nur noch Landstraße gefahren.
Ein richtiger RG Test war das jetzt nicht. Zum einen ist unklar, wie gut die Ladesäule überhaupt ihren Strom abgibt. Da gibt es erhebliche Unterschiede.
Zum anderen wäre die Messung umso genauer, wenn wieder an der gleichen Säule zwei dreimal geladen wird, dann Sind die Messungen vergleichbar. Ich kann Schräg verstehen, wenn er nicht 450 km abspulen möchte.
@Medien Würmchen: Ja, ein wirklich aussagekräftiger Rapidgate-Test wäre natürlich um einiges (zeit-)aufwendiger. Richtig standardisierte Bedingungen würde ich jetzt nicht erwarten, aber zumindest eine wesentlich größere Strecke mit >100 km/h Schnitt und mehreren Zwischenladungen.
Ich mache Frank keinen Vorwurf, weil er sich das nicht antun will. Aber er sollte das dann vielleicht anders betiteln, eventuell als "Rapidgate-Vortest".
Der Vortest liefert einen Hinweis auf ein Rapidgate. Ausführlichere Tests könnten diesen Hinweis dann bestätigen und das Rapidgate quantifizieren.
Also 32 kW ist sicher noch kein Rapidgate :-D Sorry, aber ein wenig Differenz ist fast immer vorhanden. Rapidgate wäre es für mich, wenn hier 20 oder weniger kW an Ladeleistung bereitstünden.
Es war allerdings wie gesagt auch nur eine ziemlich mäßige Belastung der Batterie. Gut 2 Stunden Fahrt bei gut 90 km/h Durchschnitt. Und bei milden Außentemperaturen.
Ich habe darauf hingewiesen, weil Frank von 40 kW Ladeleistung gesprochen hat.
Das wollte ich nicht unwidersprochen lassen.
Sicher, könnte schlimmer sein. Und wäre beim Leaf unter den selben Umständen vermutlich auch schlimmer.
Aber z.B. im Vergleich zum Ioniq...
Frank, ist das Urlaub?😉
Wie erwartet gute Infos. Ich würde zukünftig 130km/h V-max vorschlagen, das kommt der Praxis eines Normalo-Nutzers näher....
wollte etwas sparsamer vorgehen und im ECO-Modus ist ja 120 km/h angesagt...
und NEIN, dass ist noch nicht der Urlaub - da fahren wir mit dem Ampera-e (der kommt etwas weiter!)
Wenn ich hier manche Kommentare lese fällt mir nix mehr zu e i n. Super Video, tolles Auto und absolut ausreichend. Habe auch den neuen E Golf und kann ihn nur jedem empfehlen. Top Verarbeitung, Mega Ausstattung und geniale Dämmung. Auch zu großen Reise mit eingeplanten Pausen die zudem entspannend sein können ist dieser Golf perfekt. Genauso wie ioniq oder Leaf ect. Jeder der umsteigen kann sollte es tun, wer kann und es nicht tut hatt was verpasst und einiges was in unserer Welt geschieht nicht verstanden.
Was kostet Volleladung in Euro?
@@Star-kt2du kommt drauf an wo man lädt. Bei Aldi, Lidl, Kaufland, Ikea oder eine der unzähligen freien Innenstadt Tankstellen? Gar nichts. Bei dir zu Hause eben was du bei deinem Anbieter für die Kilowattstunde bezahlst. Am teuersten ist es natürlich auf der Autobahn, da kommt es drauf an was für ein LadeNetz du hast. Ich glaub ich hab das letzte Mal irgendwas um die 5-6 Euro bezahlt.
Ausreichend ja. Aber nicht für den Preis
Verpassen tu ich mit der Hunze definitiv viel besonders beim Laden unterwegs. Das lässt sich doch nicht schönreden
Auf meiner Stammstrecke Stuttgart-Dresden bin ich dann 3 Std mit Laden allein beschäftigt. Haha da verpasst man einiges
Wenn Du 200 Km gefahren bist und 14,2 kwh verbraucht hast, dann dürftest Du doch noch 6 bis 8 kw im Akku haben und nur 28,4 kw laden können? Warum dann nur 10 km Restreichweite ?
Das ist schon ätzend...2 Stunden fahren und eine 1 Stunde nachladen :(
trifft nicht zu, bis 80 oder 90% wird nachgeladen, dann geht es weiter, bis dahin läd der Golf recht flott.
Ich bleib bei meinem Diesel! :)
Ich glaub du hast das Thema verfehlt?! :D
HAHAHA :D
Wie oft fahren sie denn in Urlaub mit dem Auto?
Finde ich gut, völlig ausreichend, super.
8h laden für weniger als 300Km , dann ist für mich die Sache noch nicht ausgereift
Das ist doch nur ein AC lader gewesen. Wozu muss dein auto wenn du es z.b zuhause lädst in 30min voll sein? Hab ein model 3 der läd bei mir zuhause an der wallbox auch nur 11kw und braucht ca 5 stunden bis er voll ist aber das hat mich noch nie gestört weil ich ihn über nacht anschließe. Wenn man in den urlaub fährt hast du die DC lader da stehst du 30-40min
und dafür zahlen manche noch min. 30000 Euro
Danke für das Video und Tschüss VW.
Sehr interessant. Aber alle 150km ca 35min Pause...nicht attraktiv. Das Anzeigekonzept mag ich gar nicht. Die Tankanzeige ist der Burner🤦🏽♂️ Gruss DrDuu
DrDuu dafür gibt es ja das Active Info Display als Sonderausstattung. Pflicht bei den e-Autos und Hybriden meiner Meinung nach.
wer die 850€ dafür über hat damit es futuristischer aussieht bitte schön. alle funktionen die man im AID sieht hast du doch auch im großen display in der mitte und das ist basis.
Also ich behalt das analoge auch wenn die tankanzeige extrem antiquiert wirkt beim e auto ;)
Puh, wenn ich zu meinen Großeltern von Bayern nach Düsseldorf fahre, würde ich durch die tank Zeit einige Stunden mehr brauchen. Allerdings für den Alltag würde ich gut mit der Reichweite hin kommen. Ist halt blöd das die E Autos noch so teuer sind. Und ich habe gehört das Katar Mehrheitsaktionäre bei VW ist. Da werden die wohl auch nicht günstiger werden.
Ideal für Rentner, die hauptsächlich Kurzstrecken fahren oder Leute, die nur einen kurzen Arbeitsweg haben. Aber sonst ....🤣😂🤣
Ach ja, Bloomberg Model 3 Tacker: 6278 Model die Woche produziert! ;)
Was ich nicht ganz verstehe ist wieso nur 200km geschafft hat. Da ist ja 35kw Batterie wenn ich mich nicht irre oder?Bei 14kw/100km sollte doch deutlich mehr hinbekommen oder?
...ist halt VW!
ne, bei 120 km/h ist der Verbrauch entsprechend höher so dass nur noch 200 km raus kommen.
Welche Farbe hatte denn der Golf im Video?
Uranograu
So Tausch Akkus wären klasse. Hinfahren, Akku tauschen weiterfahren. Wie mit pfandflaschen. Und man bekommt nicht mit wenn der Akku mal kaputt geht.
Ohne Klimaanlage ist das für mich keine Rehale Referenz mit der ich Arbeiten kann. Echt ☹️ Schade
Der Verbrauch ist absolut o.k., nur der Akku ist zu klein, aber das kann VW beheben. Apropos Klimaanlage: macht die wirklich so viel aus im E-Golf? In meinem Model S glaube ich das kaum (siehe auch mein aktuelles Video zum Thema Langstrecke bei 30 Grad im Hochsommer mit Klima).
1:43 das ladesymbol ist auf der seite mit dem ladeport.
Interessant. So eine Reichweitentest mit 120 km/h auf der Autobahn machen ich auch mal mit meinem Renault Zoe. Mal schauen, aber die 200 km sollte ich auch schaffen.
SUPER - die ZOE fehlt mir noch in meine Sammlung...
Sieht für mich aber nicht nach einem entspannten fahren aus wenn man die ganze zeit auf die Kilometer achten muss
Die 70 Minuten laden hätten dich jetzt in Österreich an einer SMATRICS Ladestation im Tarif Single Net € 31,50 gekostet. Und das für 200 Kilometer. Wahnsinn der Preis.
Das geht gar nicht!
Alle 200 km Pause!!! Das ist doch verrückt
Wäre es ein Stadtauto, wie z.B. Smart oder Up, könnte man gut damit leben. Für die Golfklasse sind Reichweite u Ladeleistung deutlich zu schlecht.
Der Akku hat 31,5kWh netto. Bei 14,2kWh/100km müsste er eigentlich bei 210km stehen. Wobei die 13km Differenz auch kein riesen Unterschied sind.
Der Tacho passt überhaupt nicht zu einem modernen Elektrofahrzeug.
Ich hoffe dass das nicht die Version mit "Schnellladefunktion" ist. Das wäre mir viel zu langsam.
Mich würde mal interessieren ob man im Winter mit dem Auto 150km weit kommt wenn man zügig fährt. Fahre momentan einen 7er und pendle jeden Tag 100km ca. Habe mir aber jetzt einen e-Golf bestellt und habe angst das er das nicht packt. Wenn ich mir das so angucke wird das wohl sehr eng :( vor allem möchte ich dann 150km/h auf der Autobahn schon fahren.
1) Leider zeigt kaum ein Video was man verbraucht wenn man die VMax ausreizt. Weiß da einer was?
2) Kann ich das Auto eigentlich dann auch jeden Tag schnellladen oder verabschiedet sich das Auto dann in kürze? Möchte mit dem Auto in den nächsten 3 Jahren 60tkm abrufen und würde dann ca. 20 mal in Monat schnellladen.
Bei VMax. ist nach 100 km Schluss!
Genau deshalb ist VMax. ja begrenzt!
Tägliches Schnellladen ist nicht gut, geht aber. Über Nacht steht das Auto meist 10h rum, da kann man dich auch Langsamladen!
@ Vielen dank für deine Antwort. Leider habe ich keine Möglichkeit zuhause zu laden. Aber auf der Arbeit könnte ich Ihn immer an eine Schuko-Dose klemmen. Ich warte es jetzt erstmal ab und mach mir mein eigenes Bild was ich tatsächlich verbrauchen werden.
Ich lease das Fahrzeug für 3 Jahre (60tkm). Ist VW da kulant falls ich den Akku schrotten sollte? Beim EQC hab ich schon von Mercedes Mitarbeitern gehört: "10 mal schnelladen und der Akku ist schon platt" :D
Ups! (EQC)
Hat der Akku nicht Garantie?
Was sind dann die Bedingungen zur Ladung? Sollte der VW Händler wissen.,,
@ Konnte mittlerweile selber etwas Erfahrung sammeln. Also bei Vollstrom ist bei mir nach 80km alles vorbei, aber das konnte ich bis jetzt vllt 2-3 mal fahren. Ich denke im Winter ist es noch krasser. Im Alltag schaffe ich eigentlich immer die ~150km. Ich bin auf den Winter gespannt wenn es mal unter 0 ist. Das hatte ich bis jetzt noch nicht.
Au das wär gar nix für mich. Ich fahre mit meinem Diesel Pickup mit 2 Tonnen 600km und der Tank hat immer noch 25%. Dabei kosten mich zur Zeit 100km € 8,70.
Hatte den E-Golf 2017 2 Wochen als leihwagen. Für die damalige Zeit ok, aber der ID.3 ist viel besser.
Der E-Golf 1985' hatte schon so eine Reichweite.
Ebenso der E-Clio von Renault.😅
Video: sehr gut, sehr professionell und aussagekräftig, danke dafür!
Auto: einfach nur Müll, sorry... Das ist wohl echt ein Witz...
100km ca. 7,50 Euro ? Da ist man, mit dem Benziner aber günstiger, bei 2 Euro pro Liter.
Nebenbei kann ich Klimaanlage / Heizung / Radio und andere Elektronik, voll nutzen, und (statt wie hier), bei über 160 Km/h, ohne extrem lange Ladepausen, über 800km voll durchziehen 🤔
Ich brauch das Fahrzeug leider auch, um zeitig am Ziel (Kunden) zu sein und nicht nur als Spielzeug, zum Zeitvertreib, dessen Akku übrigens auch, nach einigen Jahren, zum wirtschaftlichem Totalschaden führen wird.
Und nebenbei muss man auch noch das Haus komplett sanieren, für diese "links-grüne" Wärmepumpen-Idiologie 😆
Vielen Dank an die Altparteien und Euch Follower 🤑
Ich wähle jetzt das blaue💙
im Winter wird's noch enger. Heizung und Licht brauchen auch Strom
Licht kannst du vergessen, LED braucht so gut wie nix, auch das Radio, die Sitzheizung, das ist echt egal, die Wärmepumpe reißt einiges wieder raus, aber ja, wenn es richtig kalt wird geht die Reichweite in den Keller.
Die Skala der Akkustandsanzeige ist mit den dicken Strichen in 8 Teile aufgeteilt, das heißt ein dicker Strich bedeutet 12,5%. Die dünnen Striche bedeuten 6,25%.
Ganz toll gemacht VW!
Ich meine, es macht ja auch für Verbrennerfahrer keinen Sinn... Der Golf hat einen Tankinhalt von 50 Liter, da hätte man genauso krumme Werte. Was lernen wir daraus, die Striche sind rein für die Optik und haben keinen Nutzen.
Na ja, bei Verbrennern hat einem gereicht grob 5 Stufen zu erkennen: 1. voll, 2. fast voll (=3/4) 3. rund halbvoll 4. noch 1/4 und 5. Reserve. Mehr hat man nicht wirklich gebraucht. Daher war eine Kuchenaufteilung in Viertel oder Achtel schon ganz gut. Eine Unterteilung in Zehntel hätte das schnelle Ablesen nur erschwert. Einige BMW und Mercedes haben beispielsweise keine genauere Unterteilung als in Viertel! VW hat beim Golf einfach gespart und die Unterteilung vom Benziner übernommen, was beim E-Auto natürlich nicht so toll ist, da eine Unterteilung in Viertel nicht genau genug ist und eine Unterteilung in 1/8 oder 1/16 schwer umzurechnen sind, da man mit dem Zehnerystem hier besser zurecht kommt.
Die Tankuhr ist einfach ein Relikt aus einer Zeit, als es anders nicht ging. Bei Elektroautos ist aber ein analoger Zeiger ziemlich fehl am Platz. Der Akkustand muss in Prozent angezeigt werden, wie man es vom Handy her kennt. Damit kommen die Leute auch eher klar, als mit so einem Schätzeisen.
jeder Teilstrich entspricht 2KWh - das ist doch gut zu rechnen
Ich fahre den E-Golf jetzt seit 12 Tagen. Ergebnis: 45.-€ für 2000km! Mit Klima und Sitzheizung. Längste Strecke 586km in 8 Std. inclusive gemütlichem Einkauf. Maximale Ladepause bisher 45 Minuten an CCS, Gratis! Jetzt am langen WE fahren wir 500km nach Holland. Wenn man will (z.B. Geld sparen) kann man sich auf die Gegebenheiten einstellen. Wenn man es nicht will, fährt man eben weiter Verbrenner. Unser GLK steht seit 12 Tagen still...
Solange du gratis tanken kannst ist es sicherlich toll. Warte mal ab bis es nicht mehr gratis ist...
@@ichheienomad2494 : Da habe ich gar keine Sorge. Selbst wenn ich 25 Cent pro KWh zahlen würde (neuer Maingau Tarif), läge meine Verbrauchsrechnung bei 3,75€ / 100km. Das ist 1/3 unseres Verbrenners. Von den Reparatur-und Wartungskosten ganz abgesehen.
Zwischenbilanz nach 10 Wochen E-Golf: 12.500km für 75.-€.
Ich habe also bis jetzt rund 1200.-€ an Spritkosten eingespart. Das habe ich jetzt übrig, um den Auspuff am Verbrenner reparieren zu lassen :-)
@@chriso.3324 Was glaubst du was ein Diesel bei der niedrigen Geschwindigkeit verbraucht? Du schleichst ja mit deinem E-Auto nur herum, weil sonst die Reichweite arg schrumpft und du sonst alle 100KM 8 Stunden laden müsstest....Und du rechnest wieder mit kostenlosen Strom bei deiner Rechnung. Und warte mal ab bis die Batterie gewechselt werden muss oder etwas anders wie den Wandler für die Ladeelektronik oder ein E-Motor...Da bist du dann schnell wieder zurück bei den dreckigen Diesel.
Und einen Auspuff muss man nicht jedes Jahr wechseln...Meiner hält schon über 16 Jahre...
Du rechnest dir das gerade nur alles schön, weil E-Antrieb zur Zeit gefördert wird. Warte mal ab bis mehr Leute E-Autos fahren, dann gibt es auch wieder eine extra Steuer dafür um die Batterien entsorgen/recyceln zu können.
Das wird nicht so toll bleiben wie du glaubst. 😉
@@@ichheienomad2494 Vor 30 Jahren bin ich schon den Golf GTD mit unter 4 Litern gefahren. und die letzten 18 Jahre einen T4 TDI. Dazwischen Skoda, Mercedes und Touran. Alles Diesel. Im Schnitt 35TKM im Jahr. Ich weiß also sehr genau aus eigener Erfahrung, was ein Diesel verbraucht und was alles kaputt geht. Vor dem Entschluß, sich den E-Golf zu kaufen habe ich sehr viel gerechnet. Gesamtkosten jedes Fahrzeugs bis ins Detail. Das Teuerste war der Touran mit 4500.- (nach 8 Jahren schrottreif) , das Billigste der T4 mit 2500.- im Jahr (nach 18 Jahren Betriebszeit) Zzgl. Sprit für 2500.-/Jahr.
Dann bin ich davon ausgegangen, dass der E-Golf nach 8 Jahren, also dem Ende der Akkugarantie, den Wert 0.- hat. Bis dahin hat mich das Auto, incl. aller Nebenkosten, Service und Reparaturen 4000.- /Jahr gekostet. ABER selbst, wenn ich 30 Cent pro KW/h zahlen würde, hätte ich eine Stromrechnung von 1500.-/Jahr. Das heißt, ich spare jedes Jahr 1000.- an Sprit! In der Realität ist es sogar deutlich mehr, da ich oft kostenlos lade. Es ist mir vollkommen klar, dass die Zeiten des gratis ladens und der Förderprogramme nicht ewig anhalten. In absehbarer Zeit wird der Staat seinen Säckel auch bei den E-Mobilen aufhalten. Aber bis dahin habe ich viele 1000 Euro allein an Spritkosten gespart. Und wenn sich irgendwann herausstellen sollte, dass die TCO eines Verbrenners niedriger ist als die eines Elektros, dann kaufe ich mir eben wieder einen Verbrenner. Ganz einfach.
Noch ein kleines Szenario, was dich vielleicht zum Nachdenken anregt: Du besitzt einen ja 16 Jahre alten Diesel. Dein Händler vorort zahlt dir für deinen alten Wagen 8000.- und der Staat zusätzlich noch 4000.-, wenn du bereit bist, 24.000.- für einen Neuwagen auszugeben, der sonst 36.000.- kostet. Einzige Mankos: Das neue Auto hat nur einen 15L Tank und benötigt zum Tanken 40 Minuten. Dafür bekommst du bei allen Tankstellen den Liter Diesel für 80 Cent und teilweise sogar umsonst. Frage: Würdest du das Angebot annehmen?
Ach ja, dein neues Auto verbraucht kein Öl, hat kein Schaltgetriebe, keine Kupplung und hat Bremsen, die, wenn überhaupt, erst nach 200TKm gewechselt werden müssen. Aber das nur am Rande.
@@chriso.3324 Der Golf hat keinen Restwert von 0 nach 8 Jahren, denn sonst würde die Garantie greifen. Wenn der Akku nach 12 - 15 Jahren müde ist wird er getauscht, bis dahin sind die Zellen einen ganzen Schritt weiter, dann hat er möglicherweise 50 kw. Wir werden sehen.
In den Urlaub mit einem Elektroauto😂😂😂😂
Der E Golf wirkt auf mich eher wie eine Notlösung als wie durchdacht und Ingeniert. Schade, aber dafür kann man sich auf den ID3 freuen.
Bin heute mit dem e golf mit einem Schnitt von 96 km 240 km gekommen mit klima an
Im Eco Modus. Tempomat auf 110 .
Das Cockpit sieht so alt aus, dass es schon wieder was besonderes ist. Ein analoge Batterieanzeige! Habe mich weggeschmissen
200km reichen einfach nicht. aber wenn man halbherzig batterien in einen verbrenner klatscht kriegt man auch nicht mehr hin. ich liebe den Golf zwar, aber ich bräuchte selbst schon 250-300km auch im Winter bei 130-150km/h, d.h. 400+km bei guten Bedingungen. und ein 100+kw schnellladenetz flächendeckend. das bietet aktuell einfach nur tesla, notfalls noch kona und ampera E.
Deshalb fahre ich auch mit dem Ampera-e in den Urlaub - der zeigt 370km Reichweite nach Vollladung - dann kann er mindestens 300km real.
Wenn er 14,2 Kw/h verbraucht hat, warum schafft er dann mit dem Akku "nur" 200 Km? Dann ist doch der tatsächliche Verbrauch eher jenseits der 15 Kw/h? Oder begehe ich einen Denkfehler?
schräg hat am ende 30kw rein geladen und ist 200kmgefahren.
Also 30kw verbauch auf 200km = 15kw auf 100km, also passt es.
Dann waren noch so 5 Kw im Akku? Simpel ausgedrückt? Man muss natürlich immer die Verluste beim Laden usw mit einbeziehen. Die Frage wäre wie es mit dem Akkus des Testwagens ausschaut? Ist er vollkommen ok?
das scheint die reserve zu sein um den akku zu schonen. das wird softwaremäßig von VW so festgelegt.
Ist aber bei allen e autos so. in ein Tesla 85 bekommst duch keine 85kw rein.
Hallo,
die Klimaanlage braucht auch Strom, der Verbrauch bezieht sich nur auf das fahren !
der witz ist ja das wenn man den egolf in die reserve fährt und dann 100% voll lädt eh nicht mehr als 30kw in den akku gehen. und das wo er doch 35kw groß sein soll. die reserven sind also entweder von vw sehr großzügig bemessen oder es ist beschiss.
ich meine wenn er 35kw hat und ich nach verfahren 30kw liegen bleibe weil akku bei 0% dann frage ich mich wo die restlichen 5kw sind?
blaues Wunder, daß stimmt so nicht! Frank hat von 6% auf 100% geladen = 94%. Es gingen laut Ladesäule 30,46 kW rein. Also hat der 40er Accu eine netto-Kapazität von knappen 33 kWh. Oder nicht? -- Okay, jetzt sind andere Zahlen....
Es sind kWh.
MarcellinoGER hat wieder Recht! Ohne die Zeitkomponente macht es keinen Sinn. Asche auf mein Haupt.
35,8kW/h Akku
31,5kW/h freigegeben
=4,3kW/h die dem System, bzw Akkuschutz gewidmet sind.
Denkt Mal an die Energierückgewinnung via Bremsen. Dafür müssen Reserven freigehalten werden.
197 Kilometer gefahren und jetzt für 8 Stunden an die Steckdose! :-D :-D :-D
Eigentlich nur so 5 h und schnell laden 45 Minuten . Keine 8 h. Aber ich lasse auch langsam laden warum nicht? Steht eh in der Garage nur rum
Hallo zusammen,
kann mir bitte mal einer kurz die Linke große Anzeige, ehemals Drehzahlmesser erkären? Die macht für mich irgendwie keinen Sinn, bzw. kann ich deren Funktion nicht erkennen. Da sie aber so gr0ß wie der Tacho ist, muss sie ja wohl wichtig sein? Ich mein, während der Fahrt großartig bewegen tut sie sich ja nicht gerade. Danke!
linke seite der anzeige (grün) das zeigt dir den grad der rekuperation an. je weiter er ausschlägt (berg ab, kein gas) desto besser.
Rechte seite der anzeige (blau) zeigt dir an wie viel power du aus dem akku holst. sprich vollgas schlägt er voll nach rechts ins blaue aus. wenig gas, nur leicht.
Wobei die Anzeige schon recht großzügig ausgelegt ist., fast schon wie der 25o km/h Tacho in einem 55 PS Autochen.
Nach Rechts (Verbrauch) reicht die Anzeige bis 1o. Im Video hab ich den Zeiger aber selten beim Versuch gehen,die 5 streicheln zu wollen.
Im Großen und Ganzen ist der eGolf halt doch nur ein umgebauter Verbrenner.
Genau das habe ich mir nämlich auch gedacht. Naja, schon irgendwie komisch...
Würde bei melnem suv für 200km 12liter verbrauchen bei 120 von meinem 75l tank denke mal drüber nach.Das wäre mir mit rest von 10km zu gefährlich für mich und meine familie.
Super Video 👍. Interessant wäre ein Test bei realen 120kmh Durchschnitt.
Levi Na und ? Für 120 Schnitt musst du ein tempo von min 160 anpeilen. Außer die Straßen sind komplett leer und man fährt sofort an der Autobahn los.
Martin K. ...zb. Nachts wäre es möglich ohne Stress
Bei Tempo 120 schalte ich in den 4 Gang.
Nach 1000 Kilometer schau ich mal auf die Tankanzeige.
Wenn ich schon braun gebrannt bin, dann kommt der Ökospinner erst am Urlaubsort an und fühlt sich auch noch gut dabei.
Kann er gleich was erzählen von seiner Reise und andere Menschen mit sein gelaber nerven.
Detlef KRANICH
Tja, die Ökospinner mit eigener Solaranlage fahren dafür kostenlos und sind braun, wenn Du noch in der Maloche bist, um Tanken Geld zu haben
Die analogen Anzeigen repräsentieren wunderbar die "Seele" des Autos....kann man nur hoffen, dass VW noch die Kurve bekommt was eAutos angeht...
Bin vorgestern das erste mal ID3 (Mit) gefahren. Tolles Erlebnis. Aber das hier törnt mich so dermaßen ab.... mhhhh
Das ist der Erste Versuch von VW - wird sicher beim nächsten Mal schon viel besser laufen!
@ das war ja auch der e Golf, nicht der id3, die ladegeschwindikeit macht hoffentlich bald den Unterschied. Dann brauch ich auch kein 150 kWh Akku 🔋.
Ich sage mal die Ölindustrie hat eh noch das Monopol auf Autos, sonst würde man wie beim Fahrrad sicher ein Dynamo verbauen der könnte die Batterie bzw. Akkus im fahren ja laden, die Technologie ist dafür schon lange da.
Aber jemand wird ja etwas dagegen haben dies zu verbauen.
Da sag mein Hirn schon bleibe beim Verbrenner, der kann auch schneller auf der Autobahn. :D
Oder Windräder aufs Dach um den Fahrtwind zu nutzen. Die Technik ist auch lange etabliert. :○
@@Jttteam321 Was labert ihr da eigentlich? Wenn ihr an einem Fahrrad den Dynamo einschaltet, was passiert dann? Genau! Es wird schwerer zu treten sein, weil die Energie, die der Dynamo erzeugt ebenfalls von euren Beinen erzeugt werden muss!
Deshalb ist es völliger Unsinn zu glauben, eine Batterie würde sich beim Fahren von selbst aufladen. Man benötigt dazu einen Antrieb, was bei einem Windrad eben der Wind ist.
Mal die Frage in die Runde, da ich direkt vor einem Kauf stehe:
Einen Golf GTE oder einen E-Golf?
In die Arbeit und zurück benutze ich meinen C-Evolution. Das ist daher unwichtig.
Aber 2x in der Woche steht eine Strecke von knapp 100km an. Was ja schonmal über dem elektronisch machbaren eines GTE liegt. Daher Tendenziell E-Golf.
5x im Jahr liegen aber eine Strecke von 260km an und noch 5x eine Strecke von 340km. Dort wiederum Tendenziell GTE, da ich etwas Bedenken wegen der langen Ladezeiten hätte. Fahre sehr entspannt. 100-110 wären auch kein Problem. Was meint ihr, was passt besser? :-)
Der eGolf ist halt im Moment unschlagbar günstig.
@ ja, preislich nehmen sich beide gerade nix. Genau deshalb frag ich ja.
Was ist es denn nun geworden? 😉 Ich würde dir zum e-Golf raten bei deinen wenigen Langstrecken im Jahr. Und die schaffst du jeweils mit 1x Nachladen. Ca. 30 Min. am Schnelllader. Sofern Schnelllader auf deiner Strecke existieren. Wenn nicht, dann lieber GTE oder halt einen (kostenlosen) Mietwagen von VW. Wenn es dieses Angebot (30 Tage/Jahr) noch gibt. Momentan liest man ja, dass der e-Golf vorübergehend (?) nicht bestellbar ist.
Ein A3 E-tron. Ein klasse Auto. Aber ein wenig warte ich trotzdem auf den ID3. Wenn der passt könnte ich mir den trotzdem vorstellen und den A3 in Zahlung geben.
Cool. Also doch ein PHEV. Werde den ID.3 dann zugegebener Zeit auf jeden Fall mal testen. Aber einen der ersten würde ich mir nicht zulegen 🧐 Wirklich eine spannende Zeit hinsichtlich e-Mobilität momentan. Bin gespannt wie der Markt im 3-4 Jahren ausschaut. So lange fahre ich weiter e-Golf 🔌 Viele Grüße! ✌️
Ich fahre mit meinem Diesel gute 600 km. Tanken dauert ca 3 Minuten. Dann bin ich wieder unterwegs. E-Auto kannste knicken. 😂😂😂
Sommer Sommer ... bitte mal Winter ! Da fällt der SOC
siehe alte Videos von Anfang des Jahres...
Für reine Autobahnkilometer bei einem 35,8 große Kilowattbaterie zu erwarten, von daher kann ich die Einschätzung nicht nachvollziehen.
Ich werde jetzt auch mal testen ob mein kleines Nutella Glas für eine 20 köpfige Frühstückgruppe reicht.. das sind nun mal meine realen Ansprüche an eine Minipackung! was hier an Kommentaren unterwegs ist ist heftig. Der Test ist natürlich wenig repräsentativ. Meine Frau fährt jeden Tag 15 Km eine Richtung zur Arbeit. Ich denke es gibt tausende Haushalte die zwischen 5-50 Km Arbeitsweg liegen. Das sind alles Menschen die das täglich vorhersehbar fahren.. Ein Highlight wenn vor meiner Terrasse in der Stadt eine Elektoauto vorbei fährt! Kein nerviger Motor der Geräusche ohne Ende produziert.. keine Abgase.. wie toll wäre es wenn einfach alle Stadtleute Elektro fahren würden!!!!
Übrigens: unsere Betriebskosten mit Wartung/Steuer/Diesel für unseren Passat liegen bei ca. 4.000 € pro Jahr die beim Elektro weg fallen.. ;) es soll Fahrer geben die 250 km weit kommen.. evtl hatte der Golf ja eine andere Farbe😂😉✌🏻
Also 350 km sollte der e-Golf schon schaffen, also einmal Nachladen an CCS inbegriffen.
Was soll da kein Praxistest sein???
1000km mit dem e-Golf ist Blödsinn als Testkriterium, das ist klar.
Warum testen Sie nicht LKWs? Wenn 7,5 Tonnen drauf steht müssen doch locker 9 t gehen ;)
Super test. So einen praxisnahen Test brauchen wir bitte für alle e-autos. Ich denke so 250 km sind die Strecken die man am Stück schaffen möchte mit ca. 120kmh. echt tolles Video bitte mehr von der Art.
Wird kommen - Danke für das Feedback!
Gut das der Kofferraum immer leer sein muss um ständig an das Ladekabel zu kommen. Ich würde jeden Tag durchdrehen müsste ich das Teil fahren. Am besten gleich in den Rhein versenken den Golf....