VW e-Golf 2017: Vollstrom auf der Autobahn (157 km/h) - Runterbrennen!!!
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- Опубликовано: 11 июн 2017
- Wir haben noch 150 km im Akku, wie bekommen wir die auf 0 km ?
Na mit Vollstrom auf der Autobahn bei 157 km/h!
Bekommen wir das hin und was für einen Verbrauch hat der e-Golf dann?
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Index:
07:16 Vollstrom!
20:15 Bescheunigung von 0-157 km/h (18 Sek.)
21:10 Verbrauch bei 157 km/h = ca. 25 kWh/100km
22:35 Verbrauch bei 130 km/h = 17-18 kWh/100km
23:18 Verbrauch bei 120 km/h = ca. 16 kWh/100km
23:42 Verbrauch bei 110 km/h = ca. 14 kWh/100km
28:38 Verbrauch bei 100 km/h = ca. 12 kWh/100km
30:30 Warnung 50km Rest im Akku
34:45 Beschänkung auf 120 km/h (ECO-Modus wurde aktiviert)
40:50 Leistungsbeschränkung bein Beschleunigen?
44:43 ECO-Modus aktiviert sich wieder... (21 km Rest im Akku)
46:30 Fahrleistung eingeschränkt (ECO+ Modus aktiviert bei 14km)
47:45 Ladestation Gruibingen (RWE) "in Sicht"
48:45 Starke Einschränkung der Fahrleistung (8km Rest im Akku)
49:27 Ankunft an der RWE-Ladestation! 
Авто/Мото
![[BLACKSWAN] ‘Roll Up’ Official Music Video](http://i.ytimg.com/vi/ulvCwyKrwqw/mqdefault.jpg)
Einfach göttlich der verwirrte Blick vom anderen Fahrer 11:39, wenn man auf der Linksabbiegerspur rechts blinkt :-D
Puh ... da kommt man ins schwitzen beim zuschauen. Die Kilometer werden immer weniger und am Ende steht die Frage "ist die Ladestation auch frei"?! Aber was ich sagen muss, SUPER Video und auch mal die Höchstgeschwindigkeit getestet. Das ist was man als Endkunde sehen will und auch selbst mal austesten möchte. :-)
Vielen Dank, dass sie auf unsere Wünsche eingegangen sind! Besonders mit der zweiten Kamera am Tacho. Jetzt habe ich einen viel besseren Eindruck von Geschwindigkeit, Beschleunigung und Rekuperation bekommen. Also knappe 200km sollte man bei Richtgeschwindigkeit schaffen. Sehr informatives Video!
Besser als ich gedacht hätte. Sehr flott unterwegs und trotzdem nur 20kwh/100km verbrauch.
Das sind dann 0,30€ * 20 kwh = 6€ pro 100 km ?
bei einem sparsamen diesel wäre man bei 1,1 € * 5l = 5,5 € pro 100km.
Haben es die Norweger gut mit ihren Subventionen und 18ct / kwh
Ab ca 12:00 die ganze Zeit der Rechtsblinker eingeschaltet und links abbiegen ....... -.-
+TenchiMuyo1984
Haben schon gefühlte 100 Zuschauer auch bemerkt!
Aber Danke für die Rückmeldung!
how many kilometers can you do at 110-120 km/h fixed with this e-golf?
Danke das du einen Teil meiner Testvorschläge gemacht hast :))
Ich muss sagen ich bin positiv Überrascht das sind echt gute Verbrauchswerte bei allen Geschwindigkeiten ! Vorausgesetzt diese stimmen auch ... muss man bei VW ja aufpassen :p Deswegen hätte mich interessiert wie viel el. Energie wirklich Nachgeladen werden muss.
Wenn VW ihm jetzt noch einen etwas größeren Akku spendiert ca. 45kWh+ ist es eine Runde Sache. (was die nächsten Jahre bei fallenden Akku Preisen zu erwarten ist)
+Susi4433
Er zeigt leider keinerlei reale Daten vom Akku an, sondern immer nur umgerechnete km-Reichweiten...
@Schräg Genau das ist ja das Problem ^^ ... Könnte man dann über einen Stromzähler beim Laden und zb. dem reinen Prozentualen Ladestand überprüfen (wenn es wenigstens den gibt?).
Mit den extrapolierten Reichweiten die ja hier auch immer unterschiedliche Durchschnittsverbräuche zu Grunde legen kann man das natürlich nicht messen.
Das macht mich gerade bei VW schon etwas Misstrauisch :D ...
Im Winter werden aus den 155km Restreichweite allein durch die Temperatur schon nur 80km. Völlig Wertlos, das ist und wird nie die Automobile Zukunft sein wenn man außerhalb der Großstadt wohnt und Pendler ist.
beim Losfahren 155kmReichweite. Als der Akku leer war, waren gerade mal 70km gefahren, und das mit moderater, normaler Autobahngeschwindigkeit und warmem Wetter. Für mich riecht das stark nach Betrug. So ein Auto würde ich sofort zurückgeben, das geht gar nicht.
@@harry4516 Die angezeigte Reichweite bezieht sich auf den Durchschnittsverbrauch der zuletzt gefahrenen Kilometer. Bei hohem Verbrauch schmilzt diese natürlich schneller dahin, wie bei einem Verbrenner auch. Wenn jetzt mit geringerem Tempo gefahren wird, kann die restliche Reichweite sogar zunehmen.
16:30 ACC bremst nicht weil das Fahrzeug sich von dir entfernt. Würdest du dich auf das Fahrzeug zubewegen, bremst auch dein Golf! Eigentlich sehr angenehm;)
Ich habe es auch schon mehrmals ausprobiert, weil ich seit einem halben Jahr auch einen E Golf habe, bin sehr zufrieden mit meinem E Auch bei mir hält sich der Stromverbrauch verhältnismäßig niedrig, obwohl ich auch ein wenig rasant fahre.👍
How do you display remaining range on the right hand side of the active info display? My e-Golf always shows the g-force when in the "efficiency" view
@Schräg Mich würde interessieren wie groß der "Schummelfaktor" ist. Also der Angezeigte Verbrauch vs tatsächlicher Verbrauch. Man kennt das von den Verbrennern, meine Erfahrung z.B. beim VW Golf 7 Variant 1.6TDI ist ca. +0,3L mehr als im BC angegeben.
Kannst du das in Erfahrung bringen?
Bei 24° braucht man eine Klimaanlage, was macht der dann bei 35-40°?
5:22 bei einer Schnellladesäule soll man mit möglichst geringem Akkustand ankommen und nicht mit noch 50km Reichweite, ist beim Tesla auch so. Schnellladen 115kW geht beim Tesla auch nur bis ca. 50% Akkustand, danach wir die Ladeleistung bereits reduziert.
Hallo Schräg , das Auto ist eine Wucht ! Vielen Dank für die Beiträge ! Also : schafft der Wagen Aachen - Heinsberg ( Autobahn 86 Km ) hin und zurück selbst bei 150 Km/h ? Ich habe nur einen VW Up 60 PS wie blöd ...
Mich würde mal der Verbrauch der Klimaanlage/Heizung im Stillstand bei etwa 35°C und bei -5°C mit einer Wunschtemperatur von 20°C interessieren.
prima Test - weiter so !
Toller Wagen, der die Gesetze der Physik zu brechen scheint! Bei moderater Fahrweise haste am Ende der Fahrt sogar mehr im Akku ;)
Hallo,der macht normal schon eine Warnung wenn er auf Öko umschaltet.Ich auch schon zwei Mal den E Golf gefahren. ich bin fasziniert,vom Fahrverhalten des E Golf s.
Ich bin begeistert!
Hab ich das richtig gesehen, dass du nur mit Typ 2 lädst?
+mr23monkey
Ne nur zum Test - danach natürlich mit CCS. Video vom Ladevorgang kommt noch!
4:38 Das hängt damit zusammen, dass der Strom zum Schluss immer geringer wird und damit die Ladezeit länger.
Ist beim Hany nicht anders.
Hat der Wagen eigentlich ein Getriebe oder treibt der Motor direkt die Räder an?
7:41 Bei Vollgas sinkt die Restweitenanzeige ja fast im Sekundentakt?
+Albrecht8000
Typischerweise haben E-Autos ein Getriebe mit nur einem Gang.
Warum steigt der Verbrauch linear mit der Geschwindigkeit? Der Luftwiderstand wächst immerhin quadratisch! Das kann so nicht stimmen. Wieviele km waren es dann am Ende? Ich schätze 60.....(statt 150km)
Würden die in diesem oder dem Golf 8 ein 50kWh Akku bei gleichem Verbrauch reinhauen und eine Ladegeschwindigkeit von +60kWh (Wie Hyundai Ioniq) schaffen wäre VW Übernacht einer der eMobil Helden nach Tesla.
99kWh verbrauch bei voll Strom im beschleunigen macht auch Sinn. Denn er hat ja 136PS was 100kW sind und über eine Stunde dann 100kWh wären.
Die Reichweite in der Navi App:
Das Helle ist die Reichweite wie man sie bei aktueller Fahrweise hat. Also voll Strom war das ja bei Dir.
Der Dunkle Bereich ist die Reichweite im Eco+ wenn man wie auf dem Prüfstand fährt. Dadurch variiert der Kreis auch Ständig. Das er nicht Rund ist liegt daran das es kein Flugzeug ist das Luftlinie fliegt sondern die Strassen ja unterschiedlichen Winkeln bis dahin verlaufen. Rechts evtl etwas grade Strasse. Links viel Abbiegungen. Heisst: Links wird es weniger als rechts sein. Und das nun für alle Strassen die in dem Kreis liegen Dadurch sieht es so unförmig aus.
+McGybrush
Richtig, hatte ich von meinem e-Golf 1 Test ganz vergessen...
@ Du weist schon, dass der Verbrauch in kWh pro 100km angegeben ist und sich somit auch mit der Geschwindigkeit ändert. Bei einem Verbrauch von 99kWh/100km (Bei 10km/h) leistet der Wagen 9.9kW. Bei einem Verbrauch von 99kWh/100km bei (Bei 100km/h) leistet der Wagen 99kW, also Geschwindigkeitsabhängig.
Wieviel Kilometer hat er jetzt geschafft?
Könntest du auch einen Test mit dem Eup machen? Man sieht ihn ja in deinem Grundstück stehen :)
Vielen Dank
Ist leider ein Benziner!
Aber ich schau mal nach den e-Up.
Interessant so weit... Was für mich wichtig währe, der Verbrauch und Reichweite bei minusgeraden und voller Zuladung. Ich fahre eben viel mit meiner Fahrgemeinschaft und da hab ich eben so drei mal 110kg mit im Auto sitzen. Fahre dann so 160 km täglich. Danke für den Test.
Minusgrade bedeuten Heizung.
Der Hyundai Ioniq hat eine Wärmepumpe, so das der Verbrauch um die 1,2 kW liegt und so der Verbrauch wischen 6-10% ansteigt. Auch eine Alternative.
Ich weiß nicht, wie es im E-Golf ist, da müsste man bei VW nachfragen.
Wie sieht ihre 160 km Fahrt den aus? Mit Tempo 150 auf der Autobahn wird es nicht gehen, eher 120 km/h, auf der Landstraße wird es überhaupt kein Problem.
Und volllast? Wenn sie den Reifendruck richtig einstellen, werden sie die Last kaum merken. Wenn sie den Fuss vom Pedal wegnehmen, rekuperiert das Auto. Ich würde an weniger als 5 km Reichweiten-Unterschied tippen, also so zwischen 1% und 2%, kaum bemerkbar.
Es kommt der Nissan Leaf BJ 2018 40 kWh mit einer EPA Reichweite von 260 km, der dazu noch günstiger als der E-Golf sein sollte.
Eine Erwägung wert.
Die Fahrweglinien beim Rückwärtsfahren gibts nur wenn der Golf den Park Assist hat.
+Fränk the Tänk
Ok, Danke - dachte schon das geht gar nicht...
Was passiert eigentlich wenn man mal mit Akku leer liegen bleibt? Kommt dann der ADAC mit einem Eimer Strom vorbei?
+gyes99
Hm, so einen kleinen Notspeicher oder ein Dieselagregat könten die schon dabei haben - oder wenigstens ein 50m Verlängerungskabel.
Auf jeden Fall müssen sie sich umstellen was E-Autos und Pannen angeht.
Mit einem 7 kW Dieselagregat kann man in einer halben Stunde 3,5 kWh laden, womit man (bei tempo 70 km/h) seine 30-40 km schafft, und höchstens danach gibt es eine Steckdose. Das ist eine Lösung auf der Autobahn, sonst kommt der Abschleppdienst.
Außerhalb der Autobahn hat man Steckdosen überall, aber ein wenig Menschenverstand soll man schon vorbringen, man fährt seinen Verbrenner auch nicht so oft leer, oder?
Bei der 50 km Warnung sollte man wissen (oder wenigstens Nachdenken), wo man laden wird. Sollte nicht zu schwer sein.
Nur "Lustig drauf los" fahren wird wohl nichts.
Gutes Video, aber - "Die Transporter müssen wahnsinnige Motoren drin haben" - Weil er dich mit 130 Sachen überholt :D Wir sind doch hier nicht in Amerika!
Die haben schon ganz schön Power!
...wenn man zu Hause über die Steckdose lädt, kann man mit einem Energiekostenmessgerät (z.B. mit dem Energie Monitor von Conrad) genau den Stromverbrauch ermitteln (für die gefahrene Strecke und auf 100km ausrechnen)....
Wie weit fährt der Golf bei Vollgas und voller Heizung?
Etwa 50 m
War bei dieser Fahrt die Climatronic eingeschaltet ,wenn ja wie stark?
Kann ich nicht mehr sagen, habe ich das am Anfang des Video nicht erwähnt?
Danke, sehr aufschlussreicher Test. Die Verbräuche sind absolut in Ordnung. Bei meinem 2015er auf 16" ist die Tachoabweichung übrigens ca 7km/h, die 157 Tacho wären real 150.
Jo der Tacho zeigt immer etwas mehr an ... dachte ich mir auch gleich, da hat VW mal nicht geschummelt bei der Real Geschwindigkeit :D
45 miles at autobahn slowish speeds in summer?
wie wird der strom abgerechnet? was kostet der KW? sind die preise an der AB höher als in der stadt?
+Peter Hans
Viele Ladestation sind im Moment noch kostenlos - die Sucht man sich als erstes.
Sonst wird hauptsächlich nach Zeit abgerechnet, da die Stationen nicht entsprechend geeicht sind um nach kWh abzurechnen. MYn muss aber aufpassen, manchmal wird nicht nach Ladezeit, sondern nach Standzeit abgerechnet.
Zum Parken sind die Ladestationen nämlich nicht gedacht...
Das hat nichts mit geeicht zu tun.....der Stromverkauf ist in Deutschland als Drittperson verboten,( resp. Nichtproduzent )....deshalb diese Zeiteinheiten Verrechnungsart vieler Anbieter. Diese politische Bremse ist der Hauptgrund, wieso die Elektromobilität noch nicht mehr Fahrt aufgenommen hat. Bei vielen Ladestellen zahlt man an TYpe 2 22kw immer 22kWh pro Stunde Ladedauer, auch wenn man vielleicht nur 3,6 kwh bezogen hat !!! ( und das bei eh schon stark überteuerten kWh Preisen )Hätte mir niemals einen EV gekauft wäre ich auf die öffentliche Ladeinfrastruktur angewiesen .
+pol1250
Naja...
Kann auch sein, aber das Eichgesetz gibt es trotzdem!
Und das wird bei jeder Diskussion angeführt. Und zwar nicht von Drittpersonen sondern von den Stromherstellern natürlich...
Im Kreisverkehr kein Blinker beim raus fahren und auf der Autobahn schön inner Mitte fahren wenn rechts frei ist ... abgesehen davon interessantes Video.
kleiner topp am rande. du kannst deine reichweite nochmals deutlich erhöhen, indem du zum einen hinter einer schrankwand wie die "fahrende Lotte" von transporter vor dir hast oder wenn du noch weiter kommen willst, einfach im windschatten von nem lkw hinterherfahren. nochdazu kannst du deine reifen auf 4bar erhöhen. beides bringt eine menge. keine angst, die reifen platzen erst ab +20bar.
+budojon
Wenn Reifen zu viel Luft haben, fahren sie sich schlecht ab und die Haftung verschlechtert sich auch. Mehr wie +0.2-0.5bar würde ich nicht empfehlen.
welchen verbrauch schätzt du hätte der golf bei etwa 110km/h autobahn im durchschnitt?
ärgerlich, da ich 2 mal im monat eine strecke von exakt 240km fahre, wodurch der e-golf vermutlich nicht in frage kommt.
mit seinem 35,8kw/h brutto akku (ich rechne mal mit 32kw/h netto) dürfte ich nur maximal im durchschnitt 13,3kw/h verbrauchen...
Zwischenladen keine Option? Ansonsten, falls Mini-SUV was für Dich wäre, kommt demnächst der Hyundai Kona Elektro mit 200 PS und 60 kWh Akku. Der hat nach WLTP 480 km Reichweite.
Ja er schaltet selbst auf ECO, wenn die Reichweite einen Grenzwert erreicht. Geschwindigkeit wird begrenzt und die Klima glaube auch runter reguliert. Muss man dann händisch wieder umstellen.
wie soll dass funktioneiren, eine "bremse" einfach wegzulassen?
die fahrbremse geht hydraulisch udn die parkbremse über einen klemmenden elektromotor.
sagen wir, tesla benutzt eine "lampe" für 2 verschiedene bremsenarten.
also an sich ist das bremsen eines KFZs ohne bremse möglich :D
Respekt. Traust dich was, das Auto auf 8 KM auf der Autobahn runterzufahren. Genau kalkuliert oder Glück gehabt?
+Andree Bremen
Genau kalkuliert - hatte ich mit unserem Model X ja auch schon bis 0 % gemacht...
Da ist schon noch Reserve drin!
Warum fährt der, wie auffällig viele E-Fahrer, als ob denen die Straßen selber gehören?
Der da blinkt rechts, fährt links, fährt mit 110 auf der Mittelspur, bleibt auf der Beschleunigungsspur stehen und und und. Jeden anderen Autofahrer würde man dafür schlachten!
+Fuzzy Barnes
Das ist eine Demo der aktuellen Leistung des Autopiloten!
Da ist nicht der Fahrer an der Fahrweise schuld...
Das ist ein super video es war sehr hilfreich.
Denke sie es ist möglich bei 130kmh, 180km auf der autobahn zu fahren ?
Meine durchsnichtsgeschwindigkeit liegt bei meinem momentanem auto bei 100kmh, bei denn 180km.
Bei 18kWh/100km wäre die rechnerische Reichweite knapp 200km.
Rest abends gucken. Jetzt erstmal arbeiten gehen.
Ein Tipp von mir: einen Magic Arm benutzen und an der Kopfstütze befestigen. Ist wesentlich besser als ein wackeliges Stativ ins Auto zu stellen.
;)
+SCWfan06
Was meinst du, die Displayksmera oder die große?
Physik-Grundkurs wäre hilfreich für das "Testen komplexer Systeme" Testen VS. Ausprobieren
+Michael Kunze
Das ist ein explorativer Praxistest den man heutzutage häufig bei agiler Produktentwicklung einsetzt um die Kundenzufriedenheit festzustellen.
Angereichert mit etwas Unterhaltung auf dem Kanal, damit der Zuschauer nicht gleich wieder abschaltet...
Was ich nicht ganz verstehe: Bordcomputer sagt 19,8 kWh/100km und gefahren wurden 70km. Er müsste also 13,86 kWh verbraucht haben, was knapp 39% der nominellen Batteriekapazität entspricht. Die Batterieanzeige im Kombiinstrument zeigt aber zu Beginn des Videos recht eindeutig an, daß der Akku noch zu knapp 2/3 gefüllt ist. Jetzt weiß ich nicht genau, wieviel % der mit 35,6kWh angegebenen Batterie wirklich benutzt werden, sprich wie hoch die Entladetiefe ist. Ich vermute mal die 35,6kWh stehen wirklich zur Verfügung, denn VW gibt einen Verbrauch von 12,7 kWh/100km an und eine Reichweite von 300km laut NEFZ. Das multipliziert sich zu 38,1kWh/300km auf. Keine Ahnung, wo hier der Denkfehler ist aber wenn von den 35,6kWh dann nur ein Teil zur Verfügung steht, wird die Diskrepanz nur höher. Also gehen wir davon aus, der Akku kann 35,6kWh zyklisieren. Dann hauen irgendwie die Zahlen nicht hin. Oder die "Tank"anzeige.
157 km/h v max? Ist da was kaputt oder ist das normal. Wenn das normal ist dann traurig mein mopet mit den zweitem gang kommt so an die 160
Dennäcgst ist überall nurnoch 130 erlaubt - total egal!
Bei dem Vergleich zieht es mir die Schuhe aus.
braucht man echt für e Auto Feinstaubplakette?
+2011SkyDriver
Ja, jedes Auto braucht so eine!
Und das E-Kennzeichen ist auch ganz nützlich...
Warum fährt man mit einer Restreichweite von 155 los bei so einem Test?
+Re Man
War ne spontane Entscheidung...
Es wäre halt mal interessant gewesen wie weit man insgesamt käme bei Vollgas.
Hallo ! Denke das du vom Fahrgefühl überzeugt bist , jetzt fehlt dir noch der GTE !
Elektroauto mit grüner Plakette :)
+Ray ban
Ja, die blaue Plakette kommt erst noch...
Besitzt du nun etwa keinen Tesla mehr oder ist der Opel jetzt weg?
+Brandon Hernandez
Siehe Projekt E-Auto 2018
Hat dieses neue Modell schon das Kreisel - Akkusystem eingebaut?
+MrAnton9090
Haha, mein Händler hat noch nie was von Fa. Kreisel gehört. Und offiziell baut VW da auch nix ein. Kannst Du aber für horendes Geld nachrüsten...
Das ist eher ne Nachbarkeitsstudie - der e- Golf würde sonst ja 500 km Reichweite anzeigen..
Ich glaube mal davon gehört zu haben, dass Kreisel eine Kooperation mit VW (bzw. Porsche) eingegangen ist. Darum meine Frage.;). Gleichzeitig wurde auch Stillschweigen vereinbart. Autos werden heutzutage sowieso größtenteils von den Zulieferern entwickelt. ;)
Was ist das eigentlich für ein Lied am Ende?
+Knut Ebeling
Das ist mein cooler Abspannsound...
Habe ich von meinem Sohn exklusiv erstellen lassen!
Obwohl RUclips bei meinem letzten Video meinte das wäre ein Cover.
Hab gleich mal Einspruch erhoben - zumal der Link auf das angebliche Originalvideo auf mein eigenes Video ging...
Wie heißt das Lied am Ende und wo gibt es das?
+falco447
"Lucky Duck" aus der freien RUclips Librarie.
Sorry, aber habs gerade gehört und es ist nicht dasselbe :/ Kannst du vielleicht noch mal schauen oder hast du vielleicht einen Link dazu? Ich meine das "rockige" Lied was ganz am Ende läuft wo du an der Ladestation stehst. Danke schon mal! :)
+falco447
Das ist selbst komponiert!
Wenn er dir 157 km/h anzeigt heißt dass noch lange nicht dass du 157 km/h fährst.
Im Zweifelsfall muss ein Tacho nämlich zu viel anzeigen.
Klar - wird nur 155 oder gar nur 150 sein...
Mein Golf 6 1.4 59 kW zeigt zB immer zwischen 5 und 10% mehr an.
Zumindest im Vergleich zum Navi, und das müsste relativ exakt sein, weil die Geschwindigkeit via GPS bestimmt wird.
Blinkst Du bei 1140 nicht in die falsche Richtung? Immer noch von der BAB Abfahrt…
Ist das ein Test-Auto? Würde liebend gerne mir Mal einen egolf für 2 Tage ausleihen und damit meine übliche Strecken fahren.
+xxBlackpspxx
Gehe zum VW-Händler und buche übers WE, kein Problem!
E-Mobilität? mobil sein sieht anders aus - von 150km Reichweite auf 70km wirklich gefahrenen Kilometern, was für ein Unterschied, bzw. Täuschung des Verbrauchers - da fragt man sich, wie die Reichweitenberechnung bei den Elektro Autos erfolgt - wahrscheinlich so geschönt, wie die Verbrauchsangaben
Es ist schlichte Physik, dass ein Auto bei 150km/h deutlich mehr Energie verbraucht als bei 80km/h. Bei gegeben Daten über das Auto (cw-Wert,Stirnfläche) kann man sogar genau ausrechnen, wie viel höher der Energieverbrauch ist; also auch bei einem perfekten Antriebssystem mit 100% Wirkungsgrad hätte man dann einen entsprechend höheren Stromverbrauch. Da die Geschwindigkeit quadratisch in den Luftwiderstand einfließt, geht der verbrauch bei höherer Geschwindigkeit dann ganz schnell nach oben. Das hat nichts mit E-Autos im Speziellen zu tun, und auch nichts mit Beschönigen oder Betrügen seitens der Hersteller.
Der Stromverbrauch (und damit die Reichweite) kann nun unter bestimmten Bedinungen angegeben werden oder nach gewissen Zyklen. In Deutschland ist noch der NEFZ standard, nach dem kommt der E-Golf 300km weit. Nach dem in den USA vorgeschriebene EPA Zyklus sind es 201km. Die Restreichweite, die das Auto anzeigt, bezieht sich natürlich auf die bisherige Fahrweise. Genauso wie bei Verbrennern. Woher soll das Auto denn wissen, ob du mit 150km/h oder 80km/h weiterfährst (OK, in der Tat gibt es mittlerweile intelligentere System, die das anhand der Navidaten machen; also wenn man da eine Route einprogrammiert hat, kann das Auto logischerweise genauer sagen, wie weit du kommst)? Die Restreichweite wäre ja jeweils sehr unterschiedlich. In diesem Video wurde nun unerwartet schnell gefahren, also mit viel höherem Verbrauch als zuvor. Was erwartest du da?
Ja, und beim Verbrenner ist die Effizienz eh so gering das der Luftwiderstand kaum ins Gewicht schlägt im Vergleich mit nem Stromer.
Wenn Du einen Durschschnittsverbrauch von 20 kWh/100 km hast und der Akku fasst 20 kWh, dann kommst Du damit 100 km weit. Bei 150 km/h wäre der Akku nach 40 Minuten leer.
Very impressive consumption. Not high at all for being 157km/h!
Kleiner Hinweis am Rande.
E Golf hat ein Synchronmotor
Ein Tesla Model S hat ein Asynchronmotor und auf der Autobahn bewegst du ihm die ganze Zeit im Feldschwächebereich.
Somit hinkt der Verbrauchsvergleich. Sind halt zwei völlig unterschiedliche Motorkonzepte.
+Mr. Nobody
Verbrauch = Kosten !
Der e-Golf ist schon ein cooles Auto, aber mir fehlt irgendwie noch was an Software. Die könnte VW noch verbessern.
Zum Beispiel die Anzeige der Restreichweite, die finde ich sehr Sprunghaft. Und auch sehr unrealistisch ...
Oder meine ich das nur ?
+iFELIX
Sie haben versucht den Elektroantrieb wir den Benziner zu integrieren. Beim Benziner gibt es auch keine Anzeige wie schnell das Benzin in den Tank fließt und auch nicht wieviel Liter noch im Tank sind. Entweder braucht man das diese genauen Angaben im Alltag wirklich, oder nur wir E-Experten meinen das...
Da wird man langfristig auf Umweltbewusstes, langsames und vorausschauendes Fahren getrimmt. Die Energie im Akku ist sehr gering wenn man so nur 70 Km (Trip) das Teil leerfahren kann.
Ich würd an ihrer Stelle noch unbedingt den 40kwh Ionic, welche im Herbst kommen soll, abwarten....
+pol1250
Herbst glaube ich nicht - das wäre ja praktisch übermorgen...
Online Verbindung mit Navi herstellen, über WLAN oder SIM. Dann zeigt er auch Vorschläge und Ladestationen an wie im Tesla, im Tesla auch nur Online. Der Golf ist echt mal Geil!!
+KingLuLu1986
Hat nie richtig funktioniert - meine kostenlose RWE Säule hat er immer unterschlagen!
Schräg Hier der beweis! ruclips.net/video/6OCsElztwOw/видео.html
Ab Minute 09:40 im Video sehr schön zu sehen, auch RWE mit freien Plätzen ladestärke usw.
Kann ich bestätigen, das geht echt gut im Golf, schade das man das im Video nicht gezeigt hat. RWE zeigt er mir auch an. Da steht auch wie viele Plätze frei sind und mit welcher Laderate man laden kann.
+Da Gamer
Das ist neu - mach doch selbst ein Video drüber...
Mit 24 kw batterie hätte der doch bei durchnitt 20 kw gut 100 km fahren müssen und nicht 70 km
Wenn die Reichweitenanzeige anfangs von 150km+ spricht und man trotz absolut moderatem Verbrauch gerade so die Hälfte dessen schafft ist die aber auch für die Tonne... sie kann zwar nicht wissen wie man fährt, aber sie kann zumindest aus den bisherigen Verbräuchen grob ableiten was in etwa zu erwarten ist, wenn sie was taugt. Und das wären nunmal auch bei 15kWh/100km keine 150km gewesen wenn er bei ~ 20kWh/100km vielleicht so 75km schafft. Unter 15kWh muss man auch erstmal kommen, von daher weiß ich nicht was diese Anzeige für einen Blödsinn verzapft?!
Abgesehen davon finde ich es fast schon gefährlich mit einem Auto nicht mehr richtig beschleunigen zu können wenn der Akku langsam leer wird. Szenarien wann das so sein kann darf sich jeder selbst ausdenken. Mir fallen jedenfalls genug ein.
Also bei unserem VW wird die Lenkbewegung in der Rückfahrkamera angezeigt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die einen Rückschritt und so etwas sinnvolles abgeschafft haben.
Nochmal in den Einstellungen gucken oder den Händler ansprechen
Hatte jetzt wieder eine neuen e-Golf mit Vollausstattung da und da haben sich die Linien bei Lenkeinschlag auch nicht bewegt!
Schräg Hab mal recherchiert:
Es gibt 2 Rückfahrkameras.
Einmal für um die 200€ ohne Lenkbewegung, welche in den kleineren Fahrzeugen verbaut wird und einmal für ca. 500€, welche wohl etwas hochauflösender ist und die Lenkbewegung sowie einige Park Features hat. Ich finds unverschämt, weil Lenkbewegungen ist softwaretechnisch nun nicht schwierig umzusetzen und ohne diese wird die Kamera eigentlich obsolet
Ja, Sauerei!
nette Spielerei aber ich halt davon überhaupt gar nichts zu oft nachladen und vor allen wo soll der ganze Strom her kommen ?
Ich kann diesen Unsinn "wo soll der ganze Strom her kommen" langsam nicht mehr hören. Wenn wir das Öl, das in Verbrennern verbraucht wird, stattdessen in Ölkraftwerken (mit funktionierenden Filtern!) verheizen würden, könnten wir mit dem gewonnen Strom alle Autos/LKW antreiben und hätten noch genug Überschuss, um einige Kohlekraftwerke abzuschalten.
Man hat ausgerechnet, das man ungefähr 16% mehr Strom braucht, wenn alle (!) Autos auf Elektro gehen. Da aber dies nicht früher als in 30 Jahren passieren wird, wird man bestimmt viele Solaranlagen einsetzen, Autos bei Sonnenschein an irgendeinem Parkplatz aufladen und naja, man kommt in diesen Jahren wahrscheinlich noch auf bessere Ideen. Vom Entwurf bis zum Ausbau einer Anlage sind es 5-10 Jahre, man hat also vollkommen genug Zeit.
Der E-Golf hat sogar die grüne Plakette 😳
+Tobias Renz
Die haben alle neuen Autos - sagt deshalb auch gar nichts mehr aus.
Da muss schnell noch eine neue Plakette dazu!
Video super gemacht, auch die Erklärungen. Ein minus habe ich aber doch: deine Blinker Setzung sind unter aller ??? kannst echt froh sein das dir keiner reingefahren ist. naja muss halt jeder selber wissen, schade das du damit auch Unschuldige in Gefahr bringst.
+niemand171
Da war dann keiner um mich rum.
Den Rückspiegel seht ihr ja nicht...
Außerdem ist das nur zu Kontrolle ob die Zuschauer das Video auch aufmerksam schauen.
Manchmal mache ich auch Fahrschulvideos in denen ich zeige wie man es nicht macht...
Hahaha "Verbrauch: 45 kWh/100km" Ich lach mich schlapp xD
Dacht wohl keiner in dem Verein dass man auch andere Angaben machen kann ;)
Also wenn ich nicht zu blöd zum Rechnen bin und im Schnitt 20 Kw/h verbrauche und die Hütte ans Ladegerät häng daheim dann sind das auf 100km 6,24€ bei 160km/h
also ich als Frau blicke schon in die richtige Richtung aber glaube hier bei darf man ihm verzeihen. Halt nicht Multitask^^ Nein kann jedem bestimmt mal passieren Nobody is perfect
Irritierend, wie spät im Zeitalter von Bimmeln und Computerstimmen und Blink-LEDs der E-Golf vor leerem Akku warnt. Das sollte geänert werden.
150 ist ja jetzt echt mal nicht schnell. Bei einem echten Km gehen 5 km bei der Reichweite weg. Das heißt wenn ich es eilig habe kann ich ein e auto nur paar min nuten fahren bis es leer ist ? Natürlich super wenn man mal in stau kommt und draußen richtig frisch ist
Mit nem Tesla ist das kein Problem eigentlich...
der e Golf ist wirklich ein Interessantes Fahrzeug, durch die ganzen Videos hier bekommt man richtig Lust darauf.
Erst mal ganz nett verglichen zu einem normalen Golf. Wenn man dann allerdings im Tesla gesessen ist, wird man keinen E-Golf mehr fahren mögen. verglichen zum Tesla eine elend langsame Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Obwohl ich eigent
lich VW/Audi-Fan bin. Solange ein E-Auto nicht mindestens 220 fährt und 6,5 Sekunden von Null auf 100 bringt kaufe ich kein anderes E-Auto als den Tesla (Model 3)
YoTu77 und wer sagt, dass das Tesla Model 3 genau das kann? es wird laut Musk nämlich KEIN kleines Model s sein!
Der Vergleich von E-Golf und einem Tesla Model S (weil im M3 können Sie schlecht schon gesessen haben) ist in etwa so geistreich wie der Vergleich von einem Ford Ka und einer Mercedes S-Klasse. Völlig andere Preisklasse, anderes Fahrzeugsegment. Würde ein E-Golf vergleichbare Daten wie ein Tesla liefern, würde entweder keiner mehr einen Tesla kaufen oder der E-Golf deutlich mehr kosten. Für ein E-Auto mit einem so kleinen Akku, was eigentlich "nur" ein umgebauter Verbrenner ist, schlägt sich der Golf erstaunlich gut. Ich bin gespannt, wenn VW irgendwann mal ein E-Auto mit vergleichbaren Eckdaten eines Tesla auf den Markt bringt. Wie es dann ausschaut.
Da kommen zwei Dinge durcheinander: Ich bin mit dem Tesla Model S gefahren, rede aber von einem Tesla Model 3. Es ist klar, daß man von dem Tesla Model 3 nicht erwarten kann, daß es ein 1 zu 1 kleines Model S sein wird, aber davon rede ich weniger. Ich rede von der Beschleunigung! Mir ist klar, daß fast 500 PS von dem Model S nicht mit einem E-Golf vergleichbar sind, aber es wird behauptet, daß das Model 3 so um die 6,4 vielleicht sogar 6,2 Sekunden von Null auf Hundert laufen wird und dazu braucht man ungefähr 250 PS. Und dagegen ist der E-Golf immer noch eine lahme Krücke. Man sieht Im Tesla (Model 3) was machbar ist und daß alle anderen Anbieter hinterherhinken. Also kann man doch ein Model 3 mit einem E-Golf vergleichen oder?
Ach und "Morgenmicha": Wenn das Model 3 das nicht kann (mindestens 6,4Sekunden von Null auf 100 beschleunigt) dann hat Tesla plötzlich keinen Vorsprung mehr vor den Anderen. Ich weiß nicht ob die das riskieren
Sehr guter Test.....so macht man den Leuten das EV fahren auch etwas schmackhaft....das ewige ECO- Rumgetuckere ( auch in anderen Kanäle) ist so kontraproduktiv...danke !!
Genau das!
Man kann ein EV auch so bewegen, daß man NICHT alle anderen Verkehrsteilnehmer zu spontanen Gegnern der Elektromobilität macht. Hypermiling in allen Ehren, aber interessant ist doch eher, was passiert auf der Autobahn, wenn man eben NICHT LKW-Surfen macht..
Wenn ich mir die viel zu geringe Vmax zusammen mit der schnell schwindenden Reichweite ansehe, werde ich als 6 Zylinder Benziner-Fahrer absolut nicht überzeugt.
Wir sind alle vorher Diesel oder Benziner gefahren.....also keine Panik.
Ja, aber anscheinend sind eure und meine Art zu fahren zwei Paar Schuhe, der Wagen läuft so viel wie ein Smart, das ist erbärmlich, unabhängig davon dass die Reichweite bei Volldruck wie bei mir verschwindet, nur fahre ich noch 100km/h schneller, das konnte dauerhaft nicht mal ein Tesla, weil die Akkus überhitzen, E-Mobilität muss noch viel besser werden, um auf der Bahn mit einem Verbrenner mitzuhalten.
Ja dann ist das halt nichts für dich...aber wenn du ständig 257 km/h fährst kommst du wohl auch net viel weiter mit einer Tankfüllung....hahaha
Bei 30:00 finde ich den Schleicher auf der Mittel Spur deutlich schlimmer als den Transporter der sich rechts andeutet...
Der schwarze Renault hätte über eine Minute auf der rechten Spur fahren können ohne eingebremst zu werden
Damit fährt er schneller als der Zoe. Der kommt nur auf 140
Also der egolf ist anscheinend sehr sparsam wäre da ein 100 kwh akku drin wäre die reichweite gigantisch
Das ist korrekt - wenn VW das im I.D. verbaut sind sie spitze.
Daher irr der vermutlich nur nen 40 oder 50ger Akku bekommen...
Mit 100 kWh könnte man bei dem Tempo 3:20 Stunden respektive 500 km weit fahren.
Alter Schwede... da kommt man ja am Rechner ins schwitzen, wenn du bei knapp 160 Sachen ins Lenkrad greifen tust um die scheiß Kamera zu richten. Sowas sollte man vielleicht vorher machen und nicht während der Fahrt, womit du dich selbst und andere Fahrer in Gefahr bringen kannst. Ansonsten danke für das Video
Meiner Schafft 1200 km und ist vollgetankt in 120 Sekunden.
+AHPhoto Frank H
120 Min. tanken, aber ohne Bezahlen und mit diesem wiederlieben Gestank. Und wenn du nicht diese Handschuhe benutzt hast du das den ganzen Tag an den Händen!
Und 1200km am Stück ohne Pause zu fahren braucht und kann niemand!
Beim fahren macht das Auto dann noch diese seltsamen Vibrationen und brummt ständig...
Ne, so ein Auto will ich gar nicht!
70-Liter-Tank und dann sehr sparsam unterwegs (5,8 l/100 km). Sonst ist das nicht zu schaffen. Mit meinem 1.6er Diesel (Baujahr 2017) dürfte ich da maximal 110 fahren. Sonst keine Chance. Und tanken dauert dann auch eher 5-10 Minuten (je nach Länge der Schlange an den Zapfsäulen und der Kasse).
also das denken am schluss geht mal garnicht nur weil ihr eautos habt heist es nicht das jetzt andere für den stom aufkommen sollen wen bei mir einer liegen bleiben würde müsse er sich ein kopf machen wo er stom ran bekommt den es kann ja jeder kommen
Ich glaube, nein Ich Weiss das mein 2.0TDI Commonrail (abgasskandal) effizienter, günstiger und nachhaltiger ist als ein e-golf. In der Produktion und in seinem ganzen Leben. Vom Nutzen her mal gar nicht zu sprechen. (1300km Reichweite, 2 Minuten auftanken usw.) E-Autos haben keine Zukunft! Man sollte sich lieber auf Wasserstoffautos konzentrieren.
Wasserstoffautos sind Unsinn. Da hast du wieder enorm aufwändige Technik im Auto die genauso wie ein Otto/Diesel Motor gewartet werden muss und außerdem sehr teuer ist, da auch seltene Erden und Metalle gebraucht werden. von der Herstellung und Lagerung des Wasserstoffs will ich gar nicht sprechen. Akku ist Wartungsfrei, haltbar(300000km) und vollständig recyclebar. Der Lithiumanteil ist lächerlich gering (einstelliger Prozentanteil).
Dazu ist Schnell-laden gar kein Problem mehr. Ein Hyundai Ioniq schafft mit seinem 28 Netto / 31 Brutto Akku von 0%-80% in 23 Minuten (an einem 100 kW CCS lader, den es schon hier und da gibt).
Da mann meistens nicht von Null startet, kommen wir mit der voranschreitender Technik zu einer durchschnittlichen Ladezeit am Schnell-Lader von 15-20 Minuten. Wenn man dazu von Zuhause mit einem vollen Akku starten, der dann (durch den Preissturz) zwischen 60 und 120 kWh hat und man Ladestationen eh nur für Überlands-Fahrten braucht, steht der E-Mobilität nichts im Wege.
Was gebraucht werden sind
- 350 kW CCS Lader (auch die kommende 200 kW Tesla Supercharger werden ganz OK sein), die eigentlich kein technisches Problem sind,
- Autos mit entsprechend großen Akkus (nur eine Preisfrage)
- und einer aktiven Kühlung, so wie sie Tesla hat (gute kühl-Technik ist nicht billig, aber auch nicht unerschwinglich teuer).
Alles andere sind Übergangs-Lösungen.
In 2030 oder 2035 werden wir nur darüber streiten, ob er eine 90 oder 120 kWh Batterie haben soll, so wie Heute über 1,5 oder 2 Liter Turbolader-Motoren.
Wasserstoff ist ein absoluter Irrweg, der keine Zukunft haben wird. Die Herstellung von Wasserstoff ist extrem(!) Energieintensiv, der Wirkungsgrad dabei ist furchtbar, einen Akku braucht man trotzdem im Auto, da die Brennstoffzelle Lastspitzen nicht verträgt, Transport und Lagerung sind hoch problematisch und eine Infrastruktur existiert nicht. Noch dazu braucht man für die Brennstoffzelle seltene und extrem teure Edelmetalle. Starkstrom liegt hingegen bis ins kleinste Kuhkaff hinein - man muss nur eine Ladesäule aufstellen. Motoren ganz ohne seltene Erden lassen sich mittlerweile bauen und werden häufig eingesetzt. Lithium kommt in der Erdkruste sehr häufig vor, muss also nur noch erschlossen werden, zumal es bereits Ansätze gibt, dieses zu ersetzen.
Wasserstoff wird sich allerhöchstens als Zwischenschritt für Power2Gas durchsetzen können. Das jedoch auch nicht für's Automobil sondern für's Erdgasnetz zum Heizen und insbesondere zum Betrieb von Blockheizkraftwerken.
Der eGolf ist leider zur teuer und nicht praxistauglich,
wenn ich den Preis vergleiche…dann habe ich den Tesla Model 3 und dazu das Suc
mit 120kW Lader. VW müsste einen 50 kWh Akku einbauen, dazu fehlen aber noch
die Schnelllader mit mehr als 120 kW, schließlich möchte ich von Frankfurt nach
Südtirol in den Urlaub fahren ohne zwischendurch übernachten nur weil es keine
Schnelllademöglichkeiten gibt.
Aber sonst ein Super Beitrag von Dir…ich finde den Hyundai
Ionic Elektric besser.
+Robert Deptalla
Ich muss das erst mit meinem Leasingauto klären, dann kommt der Ionic dran!
Aber gegen das Model 3 sehen vermutlich alle alt aus. Nur glaub ich ja das wird teurer...
Vergleiche bitte nicht momentan verfügbare Autos mit dem Model 3. Vergleiche das Model 3 bitte mit Autos welche ab 2018-2019 zu kaufen sind.
noch gibt s den Model 3 ja leider noch nicht..und bei Ionic oder Ampera E sieht es auch schlecht aus...toll...
Haha. Ich muss bei der nächsten Ausfahrt rausfahren, sonst entferne ich mich zu weit von meiner Ladestation. Ok. Also zum einen finde ich es gut, dass mal jemand endlich ein E-Auto normal fährt. Aber zum anderen zeigt das ganze einfach, dass es noch nicht soweit ist. Ab 36.000 € und dann bekommt man gerade mal ein Fahrzeug, welches von 0-100 in 10 Sekunden beschleunigt und nicht einmal 160 km/h fährt. Und wenn man sich mal auf die linke Spur traut, dann schafft man gerade mal zwei Ausfahrten, bevor man sich wieder Gedanken mit der nächsten Ladesäule machen muss. Ne also im Ernst. Genauso bekommt man doch das Ding gebraucht total schlecht wieder los, weil jeder Käufer Angst hat, dass er einen ausgelaugten Akku bekommt und tausende Euro Folgekosten hat. Und mit 26 Cent und 15-20 kWh Verbrauch kann man sich auch einen Diesel zulegen. Der hat auch keine sinkenden Akkuleistungen. Schau mal die Reichweite dann in 3-4 Jahren an. Dann gehts noch schneller runter. Also wenn, dann ist da die GTE Lösung schon besser.
Mein Elektroauto ist von 2011 und hat eine Akkudegradation von
Fazit : bei zügiger Fahrt packt der neue 36 kWh E- Golf 150 Km !!! Find ich gut !!
its fadzi not fazit
Der VW ist abgeregelt weil der akku zu klein ist
naja 160 ist ja nicht wirklich hochgeschwindigkeit dachte eher an 200+
Tja... mein Verdacht hat sich erhärtet. Weißt Du, wieviel Prozent bzw. KWh Du beim Start noch im Akku hattest? Schade, dass er nicht ganz voll war. Wenn man sich auf die 155km Restreichweite bezieht, hattest Du noch ca. 20kWh Restkapazität. Berechnet aus 35,8KWh und damit 275km Reichweite (35,8kWh/275km*155=20kWh). Ja... wenn man damit weiterrechnet: Deine gefahrene Strecke waren 70km und ca. 9km noch km übrig (ca. 2kWh). Somit hast du für die 70km ca. 18kWh verbraucht. Ergibt einen durchschnittlichen Verbrauch im Dreisatz von 100km/70km*18kWh=25kWh/100km. Das sind immerhin 20% mehr als angezeigt. Ein Schelm der böses denkt ;-) Damit würde der Golf bei einer doch recht üblichen Autobahnfahrt nur etwas über 140km mit einer Vollladung weit fahren können... und dann noch diese "Schnarchladung" mit deutlich unter 40KW. So läuft Tesla den deutschen Herstellern bzgl. Akkukapazität und vor allem Lademöglichkeiten weiterhin schlichtweg davon. Ich befürchte, dass alle Versprechungen, die uns für 2020 oder später angekündigt werden ebenso oder noch schlimmer "schöngerechnet" sind.
Ich finde den Hyundai IONIQ als Hybrid/PlugIN/E-car das bessere Auto. Kein Wunder, die kommen auch nicht mit den Lieferungen nach !! Dazu 5 Jahre Garantie beim Systemgleichen KIA Niro sogar 7 Jahre. ! IONIQ EV im Winter ....
ruclips.net/video/jeGm0-Y-am0/видео.html
+kubanskiloewe
Mein Fokus liegt leider auf deutsche Autos. Sonst hätte ich schon längst einen Tesla!
dt. Auto´s und E-Car sind ein Widerspruch in sich ...... Geht gar net :-)
Getürke? Haha!
Golf halt. :-/
99% der Energie kann er zurückgewinnen/ausgeben
Ist zwar vom Tesla noch weit entfernt aber immerhin auf dem richtigen Weg.....wenn die akkus auch 1ne millionen km halten wie bei Tesla dann ist der Golf sogar gut.
grausames Blinkergeräusch
sprinter1313 Ist Absicht, damit die Leute nicht vergessen den Blinker auszuschalten
Du spielst viel zu viel mit dem Gaspedal. Ich denke wenn du all die Videos auf RUclips schaust, die man in der Suche mit "Sparsam Fahren" findet und das beim Golf anwendest, denke ich das das passable ergebnisse rauskommen. 100 km nich überschreiten, nicht zu stark beschleunigen, konstant fahren...ich denke da wäre es gut. Trotz allem, alles unter 500km Reichweite ist nur nervig. Und die Infrastruktur sollte eine gemeinsame Basis haben. Tesla, i5, eGolf...alles normieren und für alle die gleichen Ladesäulen aufstellen. Alle 100km auf der Autobahn wären mal ein Anfang...
+Sentionline
Ich fahre "normal" und schaue mir dann an was raus kommt...
Alles andere ist Pfennigfuchsern.
Zum eGolf habe ich aber mehrere Videos zum Verbrauch gemacht!
"Tesla, i5, eGolf...alles normieren und für alle die gleichen Ladesäulen aufstellen. " Bis auf Tesla ist das doch der Fall. Der Standard heißt CCS.
+Sebastian Nolte
Der Standard CCS ist nur erfunden worden damit Tesla nicht laden kann - Typ2 hätte ausgereicht, der kann lt. Spezifikation auch Gleichstrom!
Das passt schon zeitlich nicht. Aus der Wikipedia: "Vor allem die deutsche Autoindustrie hatte sich im März 2011 gegenüber der EU-Kommission für die Übernahme der CCS2-Fahrzeugkupplung als Standard ausgesprochen. Zusätzlich hatten schon zu diesem Zeitpunkt kontinentübergreifend mehrere Autohersteller (BMW, Daimler, Ford, General Motors und Volkswagen Konzern) erklärt, zukünftig ausschließlich das nun „Combined Charging System“ genannte Ladestecksystem ab Mitte 2012 in ihren Elektrofahrzeugen einzusetzen." Die esten Supercharger wurden aber erst 2012 installiert. Übrigens haben nur die europäischen Teslas die Typ2-Buchse, die amerikanischen einen proprietären Anschluss. Und Mennekes hatte die "DC-Mid" Option auch eigentlich nur für maximal 140 Ampere spezifiziert (bei maximal 500 Volt, wären also nur 70kW). Man wollte aber für die Zukunft dann etwas haben , was deutlich höheres zulässt, also gab es dann noch diese beiden dicken DC-Pins, mit denen in ZUkunft deutlich höhere Ströme möglich sind.
Allerdings gab es damals in der Tat schon Chademo, da hätte man sagen können: Das gibt es doch, warum was eigenes entwickeln. Aber ehrlich gesagt klingt mir da manches aus der "Anti-CCS-Fraktion" auch zu sehr nach Verschwörungstheorie (also dass die Deutschen Hersteller da aus Prinzip unbedingt noch ihr eigenes Ding durchsetzen wollten).
vollgas nennst du das, mein 15 Jahr altest Auto fährt doppelt so schnell 275 ab Werk bei nur 30 L
+medistream
Und mit Lärm, oder?
Das ist dann umgerechnet auch nur der 10 fache Verbrauch...