несклько лет назад (не помню точно когда) Такума Сато на Сузуке в 15 повороте выставил машину под 90 градусов на скорости далеко за 200 - и вернул обратно. один из лучших сейвов, которые я видел
Это было обычным элементом в 60х, до использования аэродинамических элементов. Машины стали легче в два раза,по сравнению с 50ми и менее устойчивы - постоянно подлетели на холмах, нервно дёргались на разгоне
Захватывающе. А кто-нибудь знает, как они все сохранялись? Через F5, или через меню? Было бы очень интересно узнать, какой из методов сохранения и последующей загрузки лучше.
В Монако во время гонок там частенько в последнем повороте на грани отлавливают машину после сноса и на выходе из тоннеля в левый поворот не вписываются=)
Жиль Вильнев постоянно свою Феррари в дрифт бросал, и таких безумцев пилотирующих на грани в 70-х и 80-х было очень много. С каждой гонки можно было подобную подборку делать. Зрелищно, конечно, было, но опасно, почти в каждом сезоне гибли пилоты.
Не люблю формулировок в стиле "вот раньше...", ведь возможно лет через 10-15 будут нынешнюю формулу как нечто замечательное вспоминать, но не могу не согласится с Вами, 70-80-е были золотым временем для F1, жаль что в те годы у нас не было возможности смотреть гонки
Ну, например, "лучшие сохранения болида" понятней звучит, хотя мне вообще насрать как назвали, главное, чтобы название видоса самому видео соответствовало, а криво-не криво написанно - уже дело десятое.
Только второй случай заслуживает внимание. Остальное... ну, да, скорость, однако, эти кадры - самый мизер что может произойти при потере сцепления с трассой.
Не в этом суть. Суть в том, чтобы научиться быть на грани. Однако, минимум - это то, без чего нельзя обойтись никакому гонщику. Так что нет ничего потрясающего воображение в минимально возможном негативе.
Спорт
Друзья, как вам сохранения (сейвы если угодно) ? По моему заебис проста !Ё Всем спасибо, подписывайтесь.ю
ожидал увидеть тут вылет вильнева в малайзии 99, когда он сделал 2 оборота на траве, на третьем его вынесло на трассу, отловил машину и поехал дольше
несклько лет назад (не помню точно когда) Такума Сато на Сузуке в 15 повороте выставил машину под 90 градусов на скорости далеко за 200 - и вернул обратно. один из лучших сейвов, которые я видел
Мдааа я и то по лучше сохранялся.
Парни из Рэд Булла по привычке дрифтят, даже в формуле)
Тот момент когда обычные элементы езды старой формулы, В новой воспринимают как ВАААААААУУУУУ КАК ОН ЭТО СДЕЛАЛ!!!!! ОН ЧТО БОГ???
Это было обычным элементом в 60х, до использования аэродинамических элементов. Машины стали легче в два раза,по сравнению с 50ми и менее устойчивы - постоянно подлетели на холмах, нервно дёргались на разгоне
они на шестёрке зимой не ездили, вот там настоящие сохранения
Неплохо было бы еще Квята добавить,когда он в Монце 2014 года умело сохранил болид.
Как же эти болиды в трассу вгрызаются и скорость быстро гасят!!!!!! 👍
0:18 он так каждый круг проходит, судя по следам на асфальте)
А где Квят в Монце???
2:32 Когда перепутал Формулу 1 с WRC.
Это достаточно сложно. Когда на картинг идем, когда на почти полной скорости въезжаешь в поворот, не всегда получается не въебаться в стену
на картинге главное верно в поворот заложить, а дальше сам поймешь. А в формуле нужен максимальный контроль
а смогут они удержать свой болид на КАМЕ-всесезонке ?!
votak1234 тебя посади в такую ситуацию ты удержишь?)) думаю дело не в шинах
votak1234 всесезонка это высший пилотах
Где скачать сохранения?
У тебя какая консоль ?
Шутка божественна как и перевод названия видео :D
1:37 Лучший сейв у Макса Ферстаппена, еще и на мокрой трассе.
в бразилии 2016
Пафнутий Чебышев дд
Пафнутий Чебышев А как по мне, в Монако, где очень сложно при развороте не стать частью ограждения
Захватывающе. А кто-нибудь знает, как они все сохранялись? Через F5, или через меню? Было бы очень интересно узнать, какой из методов сохранения и последующей загрузки лучше.
В принципе по этому видео понятно, кто умеет все)
Из самых крутых алонсо, шумахер, ферстаппен и рикьярдо в мире формулы 1 в последние 20 лет
А где сохранялка квята когда он объехал рекламу и приехал почти на десятом одиннадцатом месте
В Монако во время гонок там частенько в последнем повороте на грани отлавливают машину после сноса и на выходе из тоннеля в левый поворот не вписываются=)
в стоке валим боком)
это канеш все круто но меня всегда убивали моменты когда гонщик сейвит болид в нескольких сантиметрах от соперника рискуя разрушить себе и ему гонку
сцепление с трассой потрясающее
Пффф, да я на своей девяточке...
Посмотрите любой мокрый круг Сенны, так таких моментов на несколько ко видео
Позвольте, а где Квят прошлого года??? Лучший сейв сезона!!!
Эх, сейчас бы на болиде подрифтить :c
Крута. Эта на пэка? Где скачать?
Саму игру прошел и удалил, остались только вот эти... записи. Эх...
самый крутой случайный дрифт на ф1
Лучшее было у Квята в Монце.
Да я на своей четырке и не такое делал..
Самые злые дрифтеры в RBR и TR.
И где же масса в сингапуре?
на 0.40 понравилось + скорость около 300 точно есть
Отличная нарезка!А кто на Бенеттоне в Монако??
Напишите таймкод.
john simpson на 1:25
Нет Квята в Монце, свободен.
Кокой у них угод акермана?
Такое ощущение что некоторые пилотые потают формулу1 с ралли дакар
Где Квят? Монца 2014
Смотрите любое дрифт соревнования, вот там СОХРАНЕНИЯ, а не эти ваши заносики на грипе)
заносики.. на 300 км в час
там все время было оттормаживания до 100)
Как же не хватает этого звука, то что сейчас это не звук болидов формулы 1
Да неплохо бы вновь разрешить 12 цилиндровые атмомферники 3.5 литра, плюс ширина машины 2.20, слики и граундэффект...
Щас бы на формуле 1 подрифтовать)
Ща бы на болидах дрифтить
Нюрбургринг-2000: Мика против Шумми, сейв и обгон в исполнении Мики, да и вся гонка эпичны настолько, что нынешнюю Ф1 смотреть противно.
*У меня батя на девятке так делает*
дрифт корчи в формуле 1
Жиль Вильнев постоянно свою Феррари в дрифт бросал, и таких безумцев пилотирующих на грани в 70-х и 80-х было очень много. С каждой гонки можно было подобную подборку делать.
Зрелищно, конечно, было, но опасно, почти в каждом сезоне гибли пилоты.
Valentyn Mykolajovych раньше формула крутой была, а сейчас ездят какие-то гибридные бжики с моторами от мотоциклов
Не люблю формулировок в стиле "вот раньше...", ведь возможно лет через 10-15 будут нынешнюю формулу как нечто замечательное вспоминать, но не могу не согласится с Вами, 70-80-е были золотым временем для F1, жаль что в те годы у нас не было возможности смотреть гонки
Valentyn Mykolajovych вряд ли, чуствую скоро вообще на батерейки перейдут, все в угоду экологии(
поживем - увидим
в то время прижимка была на порядок ниже, проще было
А в этой подборке есть это сэйв? ruclips.net/video/tSOmDP0_MN4/видео.html
это уже дрифт а не формула 1)))
Есть такое )
В прошлом дрифтеры
этого момента еще не хватает
vk.com/videos10368740?section=uploaded&z=video10368740_159503209%2Fpl_10368740_-1
Точно такое же видео было выложено на неделю раньше (11.07.2017) пользователем Alex k.z. называется The Best Saves In Formula 1!! дизлайк автору
98% процентов росийских заголовков - перезаливы. остальные 2% - хованский
валят боком прям как я на своей семере
Половина это не сейвы, а просто машина после заноса никуда не врезается и гонщик может продолжать.
Шанс, что машину занесет окончательно достаточно велик, если вовремя не среагировать.
ахах, сохранения блять... Беги Лес, беги... в таком случае лучше оставлять как есть, "сейв"
Это да, но уже не хочется менять название. Тем более больше коментят.
Чё они в формуле делают? Шли бы в дрифт....
Может на изношенной резине случается.
Хуясе дрифтуют....)
Шумахер ВЕЛИК!!!!!!остальные адепты его!!!
Сергей Сергеев шумахер овощ )))
Самый тупой перевод названия видео
11 000 человек нашли это видео по названию. Предложи свой если сможешь.
Ну, например, "лучшие сохранения болида" понятней звучит, хотя мне вообще насрать как назвали, главное, чтобы название видоса самому видео соответствовало, а криво-не криво написанно - уже дело десятое.
john simpson | Спасения и то лучше
Ну это от английского save
В футбике так по русски и говорят сейв
Только второй случай заслуживает внимание. Остальное... ну, да, скорость, однако, эти кадры - самый мизер что может произойти при потере сцепления с трассой.
В том и суть, что гонщику удалось выйти из заноса. На таких цепких и мощных машинах это огромная редкость.
Не в этом суть. Суть в том, чтобы научиться быть на грани. Однако, минимум - это то, без чего нельзя обойтись никакому гонщику. Так что нет ничего потрясающего воображение в минимально возможном негативе.