【3気筒で大丈夫？】スズキ 新型スイフト に試乗！走行性能や実燃費を徹底チェック！【SUZUKI SWIFT HYBRID MZ 2024】
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2024
- ８０２本目の動画です。GOOD CARLIFE Channelのゼミッタです。
2023年12月にフルモデルチェンジしたスズキスイフト！今回は走行フィールをレポートします。
とにかくクルマ情報が知りたい！クルマを買おうか悩んでいる…なんて方は必見！
動画がイイネ！と思った方はチャンネル登録よろしくお願いします！！
気になるあのクルマは果たして買いなのか？
■関連動画
• 【カッケェ！だが！】スズキ 新型スイフト 内...
• 【3気筒で大丈夫？】スズキ 新型スイフト に...
■マイカーシリーズ
• マイカー動画(契約編、オーナーズレポなど)
■撮影車両
モデル：スズキスイフト
グレード：HYBRID MZ
駆動方式：2WD
金額：¥2,167,000
ボディカラー：フロンティアブルーパールメタリック [￥44,000]
メーカーオプション：非装着
■ついったー
/ zemitta_f20
■いんすた
/ zemitta_f20
私も愛用している「スマホまもる君」！
ようやく在庫復活したようです。
購入される際は専用5%オフクーポンをご活用ください！
【mamogood】
amzn.to/3n4sRI6
～音源提供元 ～
RUclips Audio Library
DOVA-SYNDROME dova-s.jp/
d-elf.com www.d-elf.com/
OtoLogic otologic.jp
■撮影協力
スズキアリーナ京都桂川
www.suzuki.co....
インプレッションありがとうございます。この青色、7年かけただけあって超カッコいいと思いました。
私もMZ試しましたが内装に統一感があり装備も揃って、MZがお買い得です。ホールド機能は大きいです。
MAZDA2、ヤリスより後席は圧倒的に広く感じました。Ｚ世代からダウンサイジングしたい年配の方までおすすめです。
助手席のお姉さんのお手がなんかカワイイ❤
MTの試乗もよろしく！
私もMZオーナーになって2ヶ月経ちましたが本当おっしゃるとおり。低速時のブレーキなんとかしてほしいです。何度も首やられそうになりました。スズキの車初めて購入したので、軽さだけでなく硬めの走りでびっくりしました。1番わかりやすい走行レビューでした
3気筒、悪くないですよ。
プジョーやシトロエンに使われている1.2のターボなんてなかなか。
SUZUKIの面白い特徴として
どのモデルも
先代モデル所有者に
「ここは新型よりいい」と感じさせるアドバンテージがあります
当然、新型モデル所有者にも
「ここ新しく付いてる」という付加価値がある
これが、他社より絶妙なのです
（他社は新型がほぼ旧型をマウントします）
なので購入した１台を長く乗れるメーカーなのだと思います
新型３気筒スイフト💙加速・走り・燃費🍀もう超スーパーウルトラ最高ですね🎵🙌🎵
スイフト、しっかりした車になってますね。乗ってみて同じ価格帯の軽自動車って一体何なんだろ?って位出来が違いました。これでもう少し加速が良ければ更にいいんですけどね。
先代RSからzc33sに乗り換えた者ですが、走りはRSと遜色ない気がしましたが、回生ブレーキが効き過ぎておいっ！って感じましたw 外装に関しては賛否ありますね。
試乗しましたが かなり静かです ブレーキもはじめだけ 慣れればまったく大丈夫 良い車です 足もやわらかず かたすぎず
「直列3気筒マシン」ッ！いいなぁ～。直４の高回転の伸びと直2（！？）のトルク感を持ち合わせた「いいとこ取り」ッ！！直３ッ！最高ッ！！
他のスズキ車もそうなんですけど20km/h切ると回生ブレーキがなくなるので同じブレーキペダルの踏み込み量でも減速度がいきなり変わるのが個人的にちょっと気になるんですよね～
現行のハスラーとかソリオがそんな感じでブレーキのコントロール性もめっちゃ良いわけではないので、回生ブレーキがなくなって同時にブレーキを踏み込むと今度はブレーキがいきなり強くかかって、ペダルを少し抜いてもあまりブレーキが弱まらなくてカックンブレーキになりやすくなっちゃうというか...
いつもかっこいい車動画を作ってくれてありがとうございます❤
スズキの新型スイフト、めちゃくちゃカッコいいです。
明日納車です🎉
楽しみです😊
車いかがですか？
スイフトもとても良いクルマになってきたようですね。
一度、試乗してみたいと思いました。(*^_^*)
2005年2月に購入し、18年乗ったトヨタパッソ1300Racy前期型(QNC10)からの乗り換えで、2023年12月20日にHYBRID MZのプレミアムシルバーメタリックを注文しました。納車がパッソの車検有効期限(2024.2.15)に間に合うか否か微妙なところですが、待ち遠しいです。
3気筒化は時代の流れですし、新型スイフトも3気筒になるのは必然ですが、やはりこのスイフトのエンジンも3気筒の悪いところが出ていますね。
ガサツなエンジン音や振動は克服できていません。
ただこれはスズキの技術力ということではなく、3気筒エンジンの構造からくるものですので、どんなメーカーが作ってもこうなってしまいます。
スズキの賢いところは、低価格のノーマルスイフトは3気筒で我慢してもらって、これから出る新型スイフトスポーツにはちゃんと4気筒を載せようとしていることです。
Zemittaさん、京都の方だったんだ。9号線親の介護で良く通りました。清水病院、びっくりドンキー、あ、ここにココ壱番屋が出来てる。。。いやぁ～～実は時期我が家号の一番手に上がっています。総合点で何点でしょう。お隣のオネイさんのお店に行ったらお勉強いっぱいしてくれるでしょうか。
モーターは先代と同じ12vのならアシスト条件が厳しいんですよね。アクセルの速度や踏み方、回転数。しかもバッテリー2個のときはアシストかからない。スタートの1番回転数あがるところをアシストしてくれないです。
助手席の女性営業さんもかなり勉強になったでしょうねw
ゼミッタさんお疲れ様です♪今度もスイフト良さそうですね♪これのMTが楽しみだけど試乗車は配備されるんでしょうか？というか、ゼミッタさんコレのMTを購入して長期レビューお願いします🙇😊
MT来たら教えて下さいとお願いしました！
Apologies for my lack of Japanese...
I really liked your review of the Swift hybrid. My Suzuki Celerio is now 8 years old & I've been thinking about the new Swift as my next car. However I can only say I'm hugely disappointed by the 20.8 km/litre fuel economy number you measured! The Celerio, driven sensibly, consistently returns an average of 24.5 km/litre. I had hoped the new Z12E engine plus the mild hybrid tech would improve on what I get now. Your experience suggests it won't. Pity really...
数キロ試乗しただけでは自分にはわからないので、実車を見ただけで、MZを買いました。
2月中旬頃納車予定です。 あくまでコンパクトカーなので多くは望んではないが、楽しみにしています。
ご契約おめでとうございます🎊
２月中旬頃納車予定ということですが、契約はいつ頃されたのでしょうか？
私は正月の初売りで契約をしたのですが、いまだ納車予定どころか生産に入ると言うお知らせも来ておりません。
よろしければ、参考までに教えていただけると嬉しいです。
よろしくお願いします。
1/11に契約しました。MZのクールイエローで、ディーラーからは納車が早くなっても構わないか？と聞かれました。2/20の納車、決まりました。たまたまタイミングが良かったかと思います。ちなみにオプションは、フロアマット、ETC、ラゲッジアンダートレーだけです。値引きは、約16万でした。
スイフトスポーツは出るのかな?
もし出るならAWDがいい
ウィンカーの音だけ本当に苦手、、、
それ以外は良いかと思います。
ファミコンみたいな音ですよね、、、
@@toshi-channel8545
ファミコン笑
ウインカー音も、車の進化に合わせて最新感・高級感あるものにして欲しかったと個人的に思います。(運転中によく耳にする音ですし)
フランス車みたいな感じですね。シトロエンやプジョーはピッコンピッコンって感じの男です。ピッコンピッコンって音は欧州車に多いですね。マツダも昔から欧州チックです。
ウィンカーはMAZDAのが一番上品で好き
この動画が投稿される前にこの動画と同じブルーのMZを注文しました。
3気筒になったかわりに馬力が下がって正直不安でしたが、改めて購入して良かったと思います。
3気筒のショートストロークエンジンでトルクバンドを３０００ｒｐｍー５０００ｒｐｍぐらいにして２５００ｒｐｍぐらいまでモーターでアシストした1500ccがほしいまぁ下のトルクありすぎて使いにくいんだろうけどなぁ・・
ヤリスも3気筒だから大丈夫。
スイフトのブレーキは先代も効きが敏感ですね。
日常使いのスイフトユーザーとしては何の不満もありませんが、他の車乗った時にいつもの調子で踏むと制動距離長くなってしまって若干怖いです…
スズキはガツンと効くからブレーキングがガクつく。マツダのように踏んだら踏んだ分効く形のほうがコントロールしやすい。
モーターアシストは3800回転を超えるとOFFになるので、アクセル踏みましするとアシストされません。
軽は、ほとんど3気筒使ってます。
スイフトはモデルチェンジの度に、エンジン出力を下げてきた。2代目: 1500cc110PS、3代目&4代目: 1200CC91PS、現行5代目1200cc82PS。通常とは逆の開発内容だ。エンジン自体は非力だが、それ以上に軽量化に力を入れていて、非力分をカバーしているようだ...
注文しました イエローのツートンのやつ
試乗しましたけど、ブレーキのギクシャク感だけが気になりました。他は良かったです。あとはSZ待ちです。
昔からピラーの視覚は改善されないな
え、メーター260まであるんですか…？なんで？
3気筒、大丈夫です。
最大のメリットはタコ足を省略できること。エキマニが無い、最初は違和感ありました。
アイストをオフにされましたでしょうか？わたしは試乗時にアイドリング時のガサツな振動を感じました。そのあと４気筒スイスポに試乗し大きな差を感じました。またスズキのマイルドハイブリッドは効果がどの車種でも感じられないのが残念です。
アクアも3気筒になってから
音が安っぽくなりましたからね
Konnichiva
from india😎
3気筒になり
パワーダウンになっていますね
実際どうなんでしょうか？
うな丼は絶賛していましたが
またステアリングフィールも
試乗したけどウインカーの音とセンターのモニターは上に出てて邪魔だと思った
メーターが260kmなのはどうかと思います。どうせ出せない速度なのにメモリが小さくて見づらい
欧州向けにも出すのだから当たり前のこと
日本向仕様だけメーター変えてコストアップしたらそれはそれで文句言うんでしょ
メーターのメモリなどどうでも良いwww
本当にそう思う。
メーターの針がちょっとしか動かないのでワクワクしない。
@@suposi日本仕様にわざわざ5ナンバーフェンダーにしててあの値段なんだからメーター変えたくらいでそんな変わりないでしょ。
ホンダみたいにメモリがデカすぎると逆にダサいと思います自分は。だからスズキのメーターは個人的にはホンダのよりはマシだと思います。
出す出せないじゃねえんだよ、フルチューンして出すしかねぇんだよ
3気筒が4気筒に劣る、て発想がいかにも…
数やスペックが少ないと貶すよねこことかワン
新型RSが出るかなと
期待して試乗しました。
走りはソコソコでしたが、
まずナビのとびたしが目障り
何より致命的なのは
フロントガラスの左右両端の
曲がり方
ただでさえ狭い車内なのに
これでは
日常乗りはムリだと感じました。
スイスポとほとんど価格差が無い新型。
試乗した。値段なり…
先代の方がやっぱり良かったですね。走りのスイフトってイメージをぶち壊してしまった感はある。1.2の直4はなかなか良かったし、安くて楽しかった。1.2直3なんか高くなって走りも悪くなる改悪ぶりは納得出来ない。ZC33スイフトスポーツが併売される理由もわかる気がします。コレが無くなったら、スイフトの売り上げは落ちるだろうね。
スズキはスイフトといえば走りというイメージを変え、快適装備を整えて若者ウケもするようにしたかったそうですね
@@purukogi8053 快適装備は電動パーキングブレーキだけじゃないですか。それだけしか売りが無い。
@@purukogi8053若者ウケはスイスポだけ。
高くなった言うてもハイブリッド化して燃費は良くなったし、ナビは標準装備になったし、電動パーキング＆ブレーキホールドもついたし、悪い点ばかりではないよ。
@@DJ-mv6olそこそこ装備は良いのはわかるんですけど、直3の1.2リッター82馬力にそこまでの額は出したくないですね。喧しいエンジンとパワーもトルクも感じない糞エンジンに魅力も糞もないです。軽のターボより加速の遅い愚策の新型スイフトはあまり需要無いんじゃないでしょうかね。
せめてスポーツは4気筒にしてくれ、3気筒の安っぽい音と振動はいやだ。
まぁ乗ってみなさいって
プジョー208より良いかなぁ？
何で3気筒嫌がる人多いん？
@@DJ-mv6ol
お頭がお堅いのでしょう
ダイハツのシャレードとか、昔は振動とかひどかったけど、今は劇的に改善されている。