Hallo Ihre beiden, Ihr seid einfach unübertroffen in Eurer harten , fachgerechten und penetrant genauen Arbeitsweise. Da könnten sich viele `` Fachleute´´ an Euch ein riesengroßes Beispiel nehmen. Hut ab und tiefste Verbeugung für Eure Leistungen, Mut und Ausdauer!
Yeah, das ist richtig gut geworden, die Arbeit hat sich gelohnt. Hat sehr viel Spaß gemacht, euch zuzugucken, vorallem die motivierende Musik ab 26:30 quasi eine "Cut-scene" ;) - Liebe Grüße aus Berlin, Lorenz =)
Hallo Mädels, wäre gern noch eine Woche länger geblieben um Euch bei der Kielnaht zu helfen. Die Arbeit mit den Aus- und Einlassventilen war dagegen ja ein Klacks. 😅 Ihr habt es mit Euren Mitteln richtig gut hinbekommen. Opa Heiko ist bestimmt stolz auf Euch.
Ich bin hier in dem Video vielleicht etwas spät dran, "binge" eure Folgen aber seit kuzem sehr. Ihr beide seid so gut drauf trotz dieser unglaublich zeitintensiven und nervenraubenden Arbeit. Im Hintergrund ist kurzzeitig mein erstes eigenes Boot in diesem Video zu sehen, steht derzeit auch in Bruces Yard. Es macht mir und meiner Frau unglaublich Mut, das ihr euch nicht unterkriegen lasst. Auf uns kommt ähnliches zu. Macht weiter so!
Wow, was ein Stück Arbeit. Ihr traut euch was. Glückwunsch zur fertigen Kielnaht. Auf dass sie ewig hält. Ihr seid echt krass hartnäckig. Bin ehrlich gesagt froh, dass ich einen einfachen Kurzkiel habe. Freut euch auf die kommende Saison😎
Hallo Mädels, erstma herzlichen Dank für Eure erfrischenden Videos fernab vom Muff des segelnden Establishments. Ich habe PU oder Silikonfugen immer immer mit einer Wasser/Spüli-Mischung (jede Menge Spüli, not one drop only) geglättet, sah immer super aus. Klappt glaube ich auch bei modifizierten Polimären. Is aber unter Wasser auch scheiß egal. Liebe Grüße, Handbreit (Rotwein) und weiter so
Was ihr da raus holt ist keine typische Kielfuge, das ist das Klebebett der Kielplatte. Auf die Platte kommt bei der Montage 2-3 cm vollflächig Kleber und dann wird die im den Rezess gesetzt und von innen soweit angezogen bis die Platte bündig mit dem rumpf ist. Wenn ihr das ganze klebebett heraus haben wollt, müsst ihr die platte abnehmen.
Haha! seilchen springen, und dazu die söckchen und sandalen!! herlich! gut gemacht Malin!! macht immer wieder spass eure video,s anzugucken! weiter so! ich guck jede woche!
❤❤❤ Supercool 😎, ihr seid der Hammer, Mädels, das soll euch mal jemand nachmachen... 🤩🤩 Wir freuen uns mit euch u. wünschen euch eine schöne Segelzeit! Glg Sabine und Michi 🙋🏽♀️🙋🏼♂️🤗
Gut gemacht, ihr 2 Seeheldinnen, sieht professionell aus. Wenn ich einen Handwerksbetrieb hätte würde ich euch als Lehrmädchen und Betriebsmaskottchen einstellen. Ist der Hund euer neues Besatzungsmitglied?
Ich hab absoluten Respekt vor dieser Arbeit. Das sieht schon von Ferne absolut widerlich aus. Und danke für den Kartoffel-Trick, den kannte ich noch nicht aber der wird ziemlich sicher angewandt werden :)
Moin ihr beiden. Der richtige Weg wäre, den Kiel oder Kielplatte abzunehmen, die Gelcoat reparieren, Alles säubern und den Kiel wieder ansetzen. Wenn ihr den Kiel nicht abnehmen wollt, empfehle ich den tiefen Spalt mit Brunnenbauschaum zu verfüllen. Dieser ist feinporig, Wasserbeständig und bindet mit Feuchtigkeit ab und klebt wie die Pest. Dann gibt es zwei Möglichkeiten. Den Schaum einfach glatt mit dem Rumpf abschneiden und mit Sikkaflex, Pantera o.ä. die Schaumoberfläche glätten bzw. glatt streichen. Liebe Grüße Hansi
Einfach toll - ich hab mal ein paar "Daumen hoch" in den Kommentaren angeklickt!!! (Muss ja nicht alles doppelt und dreifach kommentiert werden...) Alles Gute, immer 'ne Handbreit...' und Mast- und Schotbruch...✊✊✊...👋
Ein Problem ist: die Oberseite des Kiels sitz direkt auf dem GFK. Kommt Wasser in die Kielnaht, rostet der Kiel, u.U. auch von oben. Rost hat aber etwa das 10-fache Volumen des Eisens. Dadurch dehnt sich der Kiel quasi nach oben aus, drückt gegen das GFK und zieht die Schrauben der Kielbolzen samt Unterlegscheiben ins GFK. Das müsst ihr von oben gut anschauen. Habe vor 4 Jahren die gleiche Reparatur gemacht.
Habe von Booten und Schiffen wenig Ahnung. Aus technischer Sicht würde ich aber auf jeden Fall prüfen (lassen), ob die Kraftübertragung zwischen Kiel und Rumpf auch ohne die Dichtung gegeben ist. Wenn ihr den Spalten zum großen Teil mit dem Schaumstoff ausfüllt und nur noch oberflächlich eine Dichtnaht macht hält das natürlich bei Druck deutlich weniger aus wie zuvor. Ist in etwa so , als würde man da, wo zuvor ein Gummiklotz saß, nun auf einen N....Kopf (Schokoschaumwaffel) drücken. Wenn die Kraft nicht an anderer Stelle auf den Rumpf übertragen wird fürchte ich, dass die Füllung recht schnell hinüber ist. Ich dachte daran, ob man den Spalt bis zu einer gewissen Tiefe mit Streifen aus Siebdruckplatte ausfüllen könnte, die man mit dem Dichtmaterial einklebt und dann nur oberhalb den Rest wie gewohnt abdichtet. Aber auch hier wäre ich nicht sicher, ob das hält. Zumindest würde es die Kraft besser übertragen. Hoffe ihr findet den richtigen Weg! Ansonsten: sehr sympathisch, Kopf hoch und nicht entmutigen lassen!
Als Maler und Lackierer vermeldend: Die Füge mit dem Föhn bei 50 - 70 ° C gründlich trocknen. Die Stahlteile mit 3 Strich Zinkepoxyd gegen Rost grundieren, Zinkanode erneuern. Den Spalt mit 2 K Epoxymasse ausspritzen. Darauf, bis auf die Anode, 3 Strich Zinkepoxyd. Erst dann Antifouling.
Viele Wege führen zum Erfolg. Ich hätte den Kiel abgeschraubt und geschaut warum der Spalt so groß ist. Dann hätte die Entfernung der Masse auch nicht so lange gedauert. Ihr macht das schon Mädels! 👍🏻⛵
Fleissig! 😂👍 Aber holt Euch doch echt eine 3M Dampfmaske. Die kostet nicht viel. Das Rost-Epoxyspray etc ist kein Lungenschmeichler. Auch fürs AF wichtig! Habt ihr rechteckige und halbrunde Ziehklingen? Die kann man immer brauchen. Und Nitril(!)handschuhe. Glückwunsch zum tollen Tikal! Statt 5min Epoxy besser normales Epoxy nehmen und genug Schichtstärke. Einen Osmoseschutz fürs lädierte Gelcoat habt ihr mit dem bisserl nicht..... Alles Gute! 💪
hei mädels, i'm fan of you both und wäre glad euch mal zu begegnen, bin neulich mal, vor ca 35 jahren in ottersberg unter nem ( damals) knapp 90 jährigem, ehemaligen küstensegler ( gibt dokumentierte familienhistorie mit auf dem schiff geborenen kindern) mitm hochdruckreiniger, gecovert mit lowquality pvc- regenschutz und klamotten- fetzen um die handgelenke- hab oftmals auch noch kohle dafür bekommen gans lg Marko ❤
Hallo Ihr zwei, ich würde auf jeden Fall den Hersteller kontaktieren. Normal sollte man den Kiel abnehmen, entrosten und versiegeln. Wenn Ihr nicht den ganzen Rost aus dem Spalt entfernt hält die neue Klebenaht nicht.
Fuge säubern, mit Eis oder Sandstrahlen. Dann gut trocknen lassen und mit Sika komplett auffüllen. Habe ein solches Problem mal vor Jahren in Fish Hoek gesehen... Diese Fuge ist als Dämpfung vorgesehen !
Hallo Ihr Lieben, mein Vorschlag wäre, die Werft zu kontaktieren, wo das Boot gebaut wurde. Die können euch bezüglich der Kielnaht fachmännisch beraten. Liebe Grüße und weiter so Herbert SY Birdy
Uff... Ja, erstmal danke dass ihr das so spannend Dokumentiert habt ... aber ich muss sagen dass ich da anders ran gegangen wäre... Zum einen ist ja auf der Kielplatte mit Sicherheit viel Rost. Diesen dort zu belassen hätte mir Bauchschmerzen bereitet. Ich bin kein Fachmann im Bootsbau und ich weiß auch nicht wie das restliche Fundament zwischen Bootsrumpf und Kiel aussieht. Doch wenn schon alles so nass ist, ist es dann nicht auch wahrscheinlich dass es weiter innen mit Wasser durchtränkt ist? Ich hätte wohl den Bootshersteller kontaktiert und dort nach Rat gefragt. Auch hätte ich wohl nicht davor zurück geschreckt den Kiel vom Boot zu trennen und dann alles neu auf zu bauen. Rost vernünftig entfernen, event. Löcher schweißen, GFK in Ordnung bringen, Kielbolzen Löcher kontrollieren ob es dort eine Delaminierung gibt etc. Das ist nur meine Meinung und diese ist auch nicht aus einer Fachkompetenz geboren. Auch möchte ich Euch hier keineswegs angreifen oder verunglimpfen. Ich habe größten Respekt für Euer Handeln und euer Leben so wie Ihr es führt! Ich hoffe einfach dass Ihr damit gut fahrt und keinerlei Schwierigkeiten bekommt. Habt stets eine Handbreit Wasser unter dem Kiel und Alles Gute! LG Matthias
Ich hatte schon Bauchschmerzen beim anschauen und du hast alles in Worte gefasst was ich beim Video dachte. Trotzdem wünsche ich den beiden natürlich alles erdenklich gute !!!
Genau richtig erkannt. Kiel ab hätte auch nicht mehr Zeit gekostet da man dann anständig an alles ran kommt. Und dauerelatisches Material so breit zu verspachteln geht eigentlich gar nicht. Sorry, trotzdem Respekt dass ihr da so furchtlos rangeht und die Ausdauer habt. Das nächste mal vielleicht vorher mehr Infos sammeln, Fachleute und Werft fragen falls möglich. Drücke die Daumen dass alles hält.
Hallo - also erstmal habe ich von der Kiel Bolzen Befestigung keine Ahnung habe. Ich bin lediglich guter Schrauber. Nun zum logischen: Wenn das sooo schwer rauskommt - kann es eigentlich, wenn es alt und original ist, nicht grösser geworden sein. Das einzige, was ich problematisch finde, ist die Feuchtigkeit. Weil Rost immer dorthin geht oder schadet, wo Bewegung hingeht. Auf keinen Fall fest verkleben - das muss flexibel sein. Nur sollte es vorher austrocknen, bevor Ihr es wieder zumacht. Eventuell solltet Ihr auch irgendeinen Rostumwandler oder einer Spezialfarbe reinspritzen. Von oben kann man Übrigens kann man grundsätzlich den Zustand von Bolzen nicht beurteilen, ausser, dass der Kopf des Bolzens eben sichtbar ist. Die ERmûdung des Materials oder den Rost sieht man eben erst, wenn man alles auseinanderbaut. Na dann noch viel Erfolg Euch Beiden udn weiter so
Ihr macht das super. Ich habe von Booten keine Ahnung. Aber ich glaube oder ich meine ist nicht Hilfreich, Ich würde mir Beratung von einen Bootsbauer oder vom Bootshersteller einholen.
Ich bin beileibe kein Experte, aber wenn ich mir das nasse, alte Füllmaterial vor Augen führe, dann habt Ihr recht daran getan, die Fuge zu sanieren! Und ich gucke jetzt mal, ob ich mir nicht einfach einen Kiel kaufe, damit ich Anna Lange und Malin Knodel als absolute Expertinnen für die Fuge engagieren kann!😅🥳
Bj 2000, also 24 Jahre. Dichtmassen sind im Wasser auf eine Lebensdauer von 10 Jahren ausgelegt. Wie sehen eure Kielbolzen aus? Bei Kontaktkorrosion haben die einen katholischen Belag.
@@ferdinandkreuter1026 Oh man, Witze erklären müssen ist sch... Hast Du den Kommentar von klapptnit gelesen? Gemeint war bei ihm natürlich: kathodischer Belag.
Sämtliche Kräftw nehmen die Kielbolzen auf. Hier, da andere Legierung als der Ballast, wegen galvanischer Korrosion Zinkanode, innen in der Bilge zinkstücke an die Kielbolzen montieren. Die Dichtmasse, der Kiel arbeitet thermisch, der GFK - Rumpf mechanisch, muss dauerelastisch sein. Sikaflex oder M3 Karosseriedichtmasse sind da brauchbar.
Was für ein halbwissendes Gefrickel. Bleibt nah an der Küste......VHF Range....😒 . Habt ihr eigentlich ne Rettungsinsel? Am besten mit hydrostatischem Auslöser.....🤔
Das outfit ist ja mal ein lässiger Stilmix, 7,85/10 Jean-Paul Sternchen. T-Shirt Shorts Socken lässig bequeme Bewegungsfreiheit. Die Weste Praktisch warm, einfach top. dazu die "Workwear" perfekt auf den Moment abgestimmt. Die Kappe eine subtile Anspielung auf Sonnenschutz im Urlaub und natürlich die Krone der deutschen Mode, die bodenständigen Adiletten.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Hallo Ihre beiden, Ihr seid einfach unübertroffen in Eurer harten , fachgerechten und penetrant genauen Arbeitsweise.
Da könnten sich viele `` Fachleute´´ an Euch ein riesengroßes Beispiel nehmen.
Hut ab und tiefste Verbeugung für Eure Leistungen, Mut und Ausdauer!
Yeah, das ist richtig gut geworden, die Arbeit hat sich gelohnt. Hat sehr viel Spaß gemacht, euch zuzugucken, vorallem die motivierende Musik ab 26:30 quasi eine "Cut-scene" ;) - Liebe Grüße aus Berlin, Lorenz =)
Hallo Mädels,
wäre gern noch eine Woche länger geblieben um Euch bei der Kielnaht zu helfen. Die Arbeit mit den Aus- und Einlassventilen war dagegen ja ein Klacks. 😅
Ihr habt es mit Euren Mitteln richtig gut hinbekommen.
Opa Heiko ist bestimmt stolz auf Euch.
Iiiiihhhhhhh - Ihr seid wirklich total krass. Eure Geduld und Akribie... Ich hätte die "schietige Schute" schon längst versenkt
Definitiv flexibel!!!!! Wenn da ne feste Masse reinkommt bricht das sofort wieder auf bei den Kräften und unterschiedlichen Materialien.
Ich bin hier in dem Video vielleicht etwas spät dran,
"binge" eure Folgen aber seit kuzem sehr. Ihr beide seid so gut drauf trotz dieser unglaublich zeitintensiven und nervenraubenden Arbeit.
Im Hintergrund ist kurzzeitig mein erstes eigenes Boot in diesem Video zu sehen, steht derzeit auch in Bruces Yard. Es macht mir und meiner Frau unglaublich Mut, das ihr euch nicht unterkriegen lasst. Auf uns kommt ähnliches zu. Macht weiter so!
Tikal, das merk ich mir!😊
Sehr berührend, diese Unterstützung.
Und Ihr beiden seid so beeindruckend ❤
Mädels, ihr seid Helden! So eine Arbeit!!
9:16
Eine Runddrahtbürste auf dem Akkuschrauber wäre perfekt zum Reinigen. Das hat bei uns super geklappt.
12:08
Deine Beschreibung ist vollkommen richtig. Es muss genau so!
Wow, was ein Stück Arbeit. Ihr traut euch was. Glückwunsch zur fertigen Kielnaht. Auf dass sie ewig hält. Ihr seid echt krass hartnäckig. Bin ehrlich gesagt froh, dass ich einen einfachen Kurzkiel habe. Freut euch auf die kommende Saison😎
Da fällt mir nur ein Wort ein: RESPEKT!
Immer wieder verblüffent, wie viel Spass es macht anderen beim malochen zu zuschauen ...aber euch ganz besonders. :)
Hallo Mädels,
erstma herzlichen Dank für Eure erfrischenden Videos fernab vom Muff des segelnden Establishments.
Ich habe PU oder Silikonfugen immer immer mit einer Wasser/Spüli-Mischung (jede Menge Spüli, not one drop only) geglättet, sah immer super aus. Klappt glaube ich auch bei modifizierten Polimären.
Is aber unter Wasser auch scheiß egal.
Liebe Grüße, Handbreit (Rotwein) und weiter so
Die Breite der Kielnaht soll die unterschiedlichen Materialeigenschaften Puffern. Die Thematik mit der Zweiflankenhaftung habt ihr richtig erkannt.
Spannend und kurzweilig 😀 zumindest für uns Zuschauer 😅 Klasse Arbeit❣
Ihr zwei seid super auch Frauen haben Power ich halte euch die Daumen das alles klappt schöne Zeit noch 😉
Übelst krass, heftige Arbeit! Drücke euch die Daumen, dass jetzt alles dicht ist! Grüße aus Hamburg😅❤
Tolles Video. Was für ne Ausdauer und Geduld. Beneidenswert
Dankeschön
Was ihr da raus holt ist keine typische Kielfuge, das ist das Klebebett der Kielplatte. Auf die Platte kommt bei der Montage 2-3 cm vollflächig Kleber und dann wird die im den Rezess gesetzt und von innen soweit angezogen bis die Platte bündig mit dem rumpf ist. Wenn ihr das ganze klebebett heraus haben wollt, müsst ihr die platte abnehmen.
Haha! seilchen springen, und dazu die söckchen und sandalen!! herlich! gut gemacht Malin!! macht immer wieder spass eure video,s anzugucken! weiter so! ich guck jede woche!
Absolut krass wie ihr diese Aufgabe wieder einmal souverän gelöst habt, mein größter Respekt.
Vielen Dank ☺️👍🏼
Hallo, habt Ihr wirklich toll gemacht. Ich hätte es nicht besser gekonnt 👍☺️ Einfach sehr schön ... Weiterhin viel Erfolg 🍀 und Spaß dabei ...
Wunderbar, ich finde, Ihr macht das gut. Ich freue mich auf die neuen Folgen. Beste Grüße aus Tirol. Daniel
Ihr macht das gut und richtig, zur not kann man die Herstellerwerft anrufen und nachfragen, Bleibt dran und gebt nicht auf, gruß von Heino
Die ist leider bankkrott seit 2012
das st nicht so schön, aber ihr seid auf den richtigen weg, bis dann und weierhin eine gute reise
❤❤❤ Supercool 😎, ihr seid der Hammer, Mädels, das soll euch mal jemand nachmachen... 🤩🤩 Wir freuen uns mit euch u. wünschen euch eine schöne Segelzeit! Glg Sabine und Michi 🙋🏽♀️🙋🏼♂️🤗
Gute Arbeit, ich nehme euch zum Vorbild. An meiner Kiel Naht vom Schwertkasten ist es auch im letzten Jahr an einer Stelle etwas angefangen zu rosten.
Gut gemacht, ihr 2 Seeheldinnen, sieht professionell aus. Wenn ich einen Handwerksbetrieb hätte würde ich euch als Lehrmädchen und Betriebsmaskottchen einstellen. Ist der Hund euer neues Besatzungsmitglied?
Ich hab absoluten Respekt vor dieser Arbeit. Das sieht schon von Ferne absolut widerlich aus. Und danke für den Kartoffel-Trick, den kannte ich noch nicht aber der wird ziemlich sicher angewandt werden :)
Das sieht alles sehr vernünftig aus👍Respekt💪
Allergrößten Respekt!!!
❤Mädels ihr seid die besten. Schöne Grüße aus dem Sauerland.
Moin ihr beiden. Der richtige Weg wäre, den Kiel oder Kielplatte abzunehmen, die Gelcoat reparieren, Alles säubern und den Kiel wieder ansetzen. Wenn ihr den Kiel nicht abnehmen wollt, empfehle ich den tiefen Spalt mit Brunnenbauschaum zu verfüllen. Dieser ist feinporig, Wasserbeständig und bindet mit Feuchtigkeit ab und klebt wie die Pest. Dann gibt es zwei Möglichkeiten. Den Schaum einfach glatt mit dem Rumpf abschneiden und mit Sikkaflex, Pantera o.ä. die Schaumoberfläche glätten bzw. glatt streichen. Liebe Grüße Hansi
Super gemacht 👍😊!
Einfach toll - ich hab mal ein paar "Daumen hoch" in den Kommentaren angeklickt!!! (Muss ja nicht alles doppelt und dreifach kommentiert werden...)
Alles Gute, immer 'ne Handbreit...' und Mast- und Schotbruch...✊✊✊...👋
Was die Kielnaht betrifft hast du es gut Erklärt. Lasst euch nicht Reinreden ihr macht alles Richtig !
" immer ran an die Maloche!" - könnt von uns kommen der Spruch! 😁Cool, dass ihr euch auch einfach immer dran traut! Liebe Grüße aus Almerimar 🌞
Euere Sprayhood war aber auch kein Kindergeburtstag.
Ja, das stimmt. 😅 Sind auch sehr happy es geschafft zu haben (:
@@karlocean das könnt ihr auch. 👍
Sieht jedenfalls gut aus - ich drücke euch die Daumen, dass das auch gut ist. Handbreit 😎
Gut gemacht...👍👏
Liebe geht raus an Tikal. Ehrenfirma❤
Ja, wirklich so korrekt von Tikal 🧡🧡🧡
Ein Problem ist: die Oberseite des Kiels sitz direkt auf dem GFK. Kommt Wasser in die Kielnaht, rostet der Kiel, u.U. auch von oben. Rost hat aber etwa das 10-fache Volumen des Eisens. Dadurch dehnt sich der Kiel quasi nach oben aus, drückt gegen das GFK und zieht die Schrauben der Kielbolzen samt Unterlegscheiben ins GFK. Das müsst ihr von oben gut anschauen.
Habe vor 4 Jahren die gleiche Reparatur gemacht.
Die Kielnaht ist ein Wartungsteil. Das wird wohl oft vergessen.
Für das nächste Mal könnte so ein hakenförmiger Unkrautkratzer helfen.
Muito bem 👍
Amigos do sol 🌞⛵
super gemacht!
Habe von Booten und Schiffen wenig Ahnung. Aus technischer Sicht würde ich aber auf jeden Fall prüfen (lassen), ob die Kraftübertragung zwischen Kiel und Rumpf auch ohne die Dichtung gegeben ist. Wenn ihr den Spalten zum großen Teil mit dem Schaumstoff ausfüllt und nur noch oberflächlich eine Dichtnaht macht hält das natürlich bei Druck deutlich weniger aus wie zuvor. Ist in etwa so , als würde man da, wo zuvor ein Gummiklotz saß, nun auf einen N....Kopf (Schokoschaumwaffel) drücken. Wenn die Kraft nicht an anderer Stelle auf den Rumpf übertragen wird fürchte ich, dass die Füllung recht schnell hinüber ist.
Ich dachte daran, ob man den Spalt bis zu einer gewissen Tiefe mit Streifen aus Siebdruckplatte ausfüllen könnte, die man mit dem Dichtmaterial einklebt und dann nur oberhalb den Rest wie gewohnt abdichtet. Aber auch hier wäre ich nicht sicher, ob das hält. Zumindest würde es die Kraft besser übertragen. Hoffe ihr findet den richtigen Weg! Ansonsten: sehr sympathisch, Kopf hoch und nicht entmutigen lassen!
Super Arbeit. 😅
Was für eine Sch… Arbeit😩 Hut ab💪 ihr habt echt Ausdauer😊
Respekt!
Starke Ausdauer leider habt ihr das verkehrte Werkzeug …guter Einsatz ….weiter so….gefällt
Mädels, ja mein Respekt, das muss ich ehrlich sagen
Meinen allerhöchsten Respekt. Ich wäre angesichts des Schadens wahrscheinlich einfach nur in Ohnmacht gefallen. 👍
ihr seid super 😊!!!
Als Maler und Lackierer vermeldend: Die Füge mit dem Föhn bei 50 - 70 ° C gründlich trocknen. Die Stahlteile mit 3 Strich Zinkepoxyd gegen Rost grundieren, Zinkanode erneuern. Den Spalt mit 2 K Epoxymasse ausspritzen. Darauf, bis auf die Anode, 3 Strich Zinkepoxyd. Erst dann Antifouling.
Vor dem Zinkepoxy noch Rostumwandler.
Deswegen ist ein Maler und Lackierer auch kein Bootsbauer
Viele Wege führen zum Erfolg. Ich hätte den Kiel abgeschraubt und geschaut warum der Spalt so groß ist. Dann hätte die Entfernung der Masse auch nicht so lange gedauert. Ihr macht das schon Mädels! 👍🏻⛵
Fleissig! 😂👍 Aber holt Euch doch echt eine 3M Dampfmaske. Die kostet nicht viel. Das Rost-Epoxyspray etc ist kein Lungenschmeichler. Auch fürs AF wichtig! Habt ihr rechteckige und halbrunde Ziehklingen? Die kann man immer brauchen. Und Nitril(!)handschuhe. Glückwunsch zum tollen Tikal! Statt 5min Epoxy besser normales Epoxy nehmen und genug Schichtstärke. Einen Osmoseschutz fürs lädierte Gelcoat habt ihr mit dem bisserl nicht..... Alles Gute! 💪
hei mädels, i'm fan of you both und wäre glad euch mal zu begegnen, bin neulich mal, vor ca 35 jahren in ottersberg unter nem ( damals) knapp 90 jährigem, ehemaligen küstensegler ( gibt dokumentierte familienhistorie mit auf dem schiff geborenen kindern)
mitm hochdruckreiniger, gecovert mit lowquality pvc- regenschutz und klamotten- fetzen um die handgelenke-
hab oftmals auch noch kohle dafür bekommen
gans lg
Marko ❤
Nehmt doch ein Hufausschneidemesser für Pferdehufe. Die Klinge ist mind. 15 cm lang, vorne gebogen und gut scharf
Wenn ich das so sehe, bin ich doch froh, mein Boot vor einigen Jahren verkauft zu haben 😂
Hallo Ihr zwei, ich würde auf jeden Fall den Hersteller kontaktieren. Normal sollte man den Kiel abnehmen, entrosten und versiegeln. Wenn Ihr nicht den ganzen Rost aus dem Spalt entfernt hält die neue Klebenaht nicht.
Fuge säubern, mit Eis oder Sandstrahlen. Dann gut trocknen lassen und mit Sika komplett auffüllen. Habe ein solches Problem mal vor Jahren in Fish Hoek gesehen...
Diese Fuge ist als Dämpfung vorgesehen !
Hallo Ihr Lieben, mein Vorschlag wäre, die Werft zu kontaktieren, wo das Boot gebaut wurde. Die können euch bezüglich der Kielnaht fachmännisch beraten. Liebe Grüße und weiter so Herbert SY Birdy
Hatten wir versucht. Die ist leider seit 2012 bankrott.
@Duden: Ab heute heißt es Spech Reitel, 👉 einfürallemaldamitdasklarist
Cool, melde mich demnächst wegen dem Kielfugenservice.
Uff... Ja, erstmal danke dass ihr das so spannend Dokumentiert habt ... aber ich muss sagen dass ich da anders ran gegangen wäre... Zum einen ist ja auf der Kielplatte mit Sicherheit viel Rost. Diesen dort zu belassen hätte mir Bauchschmerzen bereitet. Ich bin kein Fachmann im Bootsbau und ich weiß auch nicht wie das restliche Fundament zwischen Bootsrumpf und Kiel aussieht. Doch wenn schon alles so nass ist, ist es dann nicht auch wahrscheinlich dass es weiter innen mit Wasser durchtränkt ist? Ich hätte wohl den Bootshersteller kontaktiert und dort nach Rat gefragt. Auch hätte ich wohl nicht davor zurück geschreckt den Kiel vom Boot zu trennen und dann alles neu auf zu bauen. Rost vernünftig entfernen, event. Löcher schweißen, GFK in Ordnung bringen, Kielbolzen Löcher kontrollieren ob es dort eine Delaminierung gibt etc.
Das ist nur meine Meinung und diese ist auch nicht aus einer Fachkompetenz geboren. Auch möchte ich Euch hier keineswegs angreifen oder verunglimpfen. Ich habe größten Respekt für Euer Handeln und euer Leben so wie Ihr es führt!
Ich hoffe einfach dass Ihr damit gut fahrt und keinerlei Schwierigkeiten bekommt.
Habt stets eine Handbreit Wasser unter dem Kiel und Alles Gute!
LG Matthias
Ich hatte schon Bauchschmerzen beim anschauen und du hast alles in Worte gefasst was ich beim Video dachte. Trotzdem wünsche ich den beiden natürlich alles erdenklich gute !!!
Genau richtig erkannt. Kiel ab hätte auch nicht mehr Zeit gekostet da man dann anständig an alles ran kommt. Und dauerelatisches Material so breit zu verspachteln geht eigentlich gar nicht. Sorry, trotzdem Respekt dass ihr da so furchtlos rangeht und die Ausdauer habt. Das nächste mal vielleicht vorher mehr Infos sammeln, Fachleute und Werft fragen falls möglich. Drücke die Daumen dass alles hält.
Hallo - also erstmal habe ich von der Kiel Bolzen Befestigung keine Ahnung habe. Ich bin lediglich guter Schrauber.
Nun zum logischen: Wenn das sooo schwer rauskommt - kann es eigentlich, wenn es alt und original ist, nicht grösser geworden sein.
Das einzige, was ich problematisch finde, ist die Feuchtigkeit. Weil Rost immer dorthin geht oder schadet, wo Bewegung hingeht.
Auf keinen Fall fest verkleben - das muss flexibel sein. Nur sollte es vorher austrocknen, bevor Ihr es wieder zumacht. Eventuell solltet Ihr auch irgendeinen Rostumwandler oder einer Spezialfarbe reinspritzen. Von oben kann man Übrigens kann man grundsätzlich den Zustand von Bolzen nicht beurteilen, ausser, dass der Kopf des Bolzens eben sichtbar ist. Die ERmûdung des Materials oder den Rost sieht man eben erst, wenn man alles auseinanderbaut.
Na dann noch viel Erfolg Euch Beiden udn weiter so
Ihr macht das super. Ich habe von Booten keine Ahnung. Aber ich glaube oder ich meine ist nicht Hilfreich, Ich würde mir Beratung von einen Bootsbauer oder vom Bootshersteller einholen.
und will noch anmerken das ich dazu beitragen hab das dieses ( für mich wunderschöne schiff) nicht nach mallorca verkauft wurde um ein puff zu werden
Ich bin beileibe kein Experte, aber wenn ich mir das nasse, alte Füllmaterial vor Augen führe, dann habt Ihr recht daran getan, die Fuge zu sanieren!
Und ich gucke jetzt mal, ob ich mir nicht einfach einen Kiel kaufe, damit ich Anna Lange und Malin Knodel als absolute Expertinnen für die Fuge engagieren kann!😅🥳
Bj 2000, also 24 Jahre. Dichtmassen sind im Wasser auf eine Lebensdauer von 10 Jahren ausgelegt. Wie sehen eure Kielbolzen aus? Bei Kontaktkorrosion haben die einen katholischen Belag.
"Bei Kontaktkorrosion haben die einen katholischen Belag." Ich bin mit ziemlich sicher, daß ich da einen evangelischen Belag gesehen habe. 😄
@@peachum5939 Bin ich froh, dass ich Atheist bin und habe mit solchen Problemen nix zu tun! Selber denken zahlt sich eben aus! LG
@@ferdinandkreuter1026 Oh man, Witze erklären müssen ist sch... Hast Du den Kommentar von klapptnit gelesen? Gemeint war bei ihm natürlich: kathodischer Belag.
@@peachum5939 Also wenn du das mir jetzt nicht gesagt hättest...ei ei ei...ich würde noch ratlos rumlurchen...!
👍
Wie lange hätte es denn gedauert den Kiel komplett abzunehmen?
Sämtliche Kräftw nehmen die Kielbolzen auf. Hier, da andere Legierung als der Ballast, wegen galvanischer Korrosion Zinkanode, innen in der Bilge zinkstücke an die Kielbolzen montieren. Die Dichtmasse, der Kiel arbeitet thermisch, der GFK - Rumpf mechanisch, muss dauerelastisch sein. Sikaflex oder M3 Karosseriedichtmasse sind da brauchbar.
WHAT ? Völlig konfus.....Nachts is es kälter, als Draußen?
Was für ein halbwissendes Gefrickel. Bleibt nah an der Küste......VHF Range....😒 . Habt ihr eigentlich ne Rettungsinsel? Am besten mit hydrostatischem Auslöser.....🤔
Das outfit ist ja mal ein lässiger Stilmix, 7,85/10 Jean-Paul Sternchen. T-Shirt Shorts Socken lässig bequeme Bewegungsfreiheit. Die Weste Praktisch warm, einfach top. dazu die "Workwear" perfekt auf den Moment abgestimmt. Die Kappe eine subtile Anspielung auf Sonnenschutz im Urlaub und natürlich die Krone der deutschen Mode, die bodenständigen Adiletten.
Bei eurer Außengestaltung denke ich spontan "Smarti - Clipper". Könnt ihr mit dem Schokolinsenhersteller einen Sponsoringverträge abschließen?
Nein, nicht Smartis, der kleine Hunger von Müller Milchreis ist viel dichter an der Farbkombi...🔴🔵🟢⚪🟡🔵🔴🟢
Jugend Forscht
bei dem weg-
nichts gegen püffe an sich, jedoch ne menge gegen leuteabzocker
both of you
Oh schreck, eine Kielnaht. Schnell verkaufen.
Also, euer Boot hat ja jetzt schon ganz schön lange die Masern. Ist da denn gar keine Heilung in Sicht?
Ja, man muss halt mal was von den RUclips Einnahmen reinvestierrn.Aber ihr könnt das ja von der Steuer absetzen
Was mein Anna's Opa zu dem Problem ? Wieso sehe ich immer nur Malin malochen ? Gute Arbeit
Ich habe in den Kommentaren hier, 11 mal den Daumen nach unten geschaltet. Das, weil solche KOMs Euch nicht helfen und völlig unangebracht sind
@@uschusterwelchen DDR Blockwart meinst Du ? Und was meinst Du mt Angebrachtheit ?
@@uschuster Deine Antwort ist primitiv - was hat das mit geistreich zu tun ?
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