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氨極易溶於水，且對水中生物是劇毒，洩漏要移除遠比化石燃料困難度高太多了
是肥料啊，天
氨又臭又有刺激性，生物都知道要避開，而且相比於化石燃料，氨很容易稀釋掉
洩漏的話，實在是太臭了😂
氨就是氢气能源的一种表达形式。
高壓縮比加長反應時間 看來很適合燃氣輪機
辛烷值表征的是燃烧稳定性，和热值无关
辛烷值是指燃料在内燃机中抵抗爆震的能力，通常用于评估汽油的抗爆震性能。辛烷值越高，表示燃料在引擎中更不容易发生爆震，这通常是通过与辛烷值标准燃料（异辛烷）的比较来确定的。辛烷值高的汽油有更好的性能，因为它们更容易在高压下自燃，这有助于引擎正常运行。
这两天正在关注科技，看了很多大刘的视频，干货满满，请问是怎么快速输入和输出硬核知识的？
受教了，感謝大劉！
感谢科普!
搞了一大圈中间多那么多多出来的环节最后碳有没有减少也很难说…感觉“减碳”越来越像一个政治正确甚至阴谋………全球经济增长乏力，大家把所有的家用商用工业用发动机都全部换一遍，能源提供也换一遍，那是多么可观并且持久的新增长点。🎉
堵死后发国家的路
都是政治骗局，变暖本身就是伪命题，明明全球是变冷
目前所有的氢储技术中，氨是最有效、最合理、最廉价、最安全的。
沒那麼好，氨對人有毒性，輕微外洩，味道讓人受不了。氨生產耗能大，有一種脫褲子放屁的經濟路線。
要看應用場景。若船舶要追求零排碳，用低溫液氫燃料電池是更好的方案。比重組成氨再裂解效率高多了。船舶燃料需求大，隔熱問題能以相對低的成本解決。並且船舶燃料消耗速度穩定可控，良好設計下甚至可以不需要再液化系統。
文科生窃窃问一了问题: 制造氨是非常耗能的，而且多用化石燃料，如用氨作燃料不是又多了一道能量转化的损耗吗？那位理科大卡能解释一下。现在有高效的生物固氮(象豆类植物)或清洁能源固氮法吗？如有，那先应把传统的氮厂关闭。
@@油管-l6k 其實目前氨比液氫更流行的原因在於他們大多來自化石燃料重組。所以液氫方案的整體成本更高。如果未來都來自電解氫，用液氫就能省去重組耗能，變成效率更高的方案。
热值低，和天然气好像是1：3
期待大刘做一期华为和英伟达智能驾驶方案的优劣对比，感谢大刘
合成氨是高耗能过程,再转化为动力,日常应用靠谱吗?
这就要比较提炼燃油哪个更耗能了
氨主要是以合成和裂解的耗能解決氫能儲存.體積.能耗問題，畢竟就算沒合成裂解氨，氫在儲運的過程消耗的能量和耗材也很可觀。不過我始終不看好氫在減碳能起到的作用，最多不過是轉移碳足跡，而再生能源條件符合具開發潛力的資源點也有限，過度擴張一樣會對環境和局住空間產生影響，真正有減碳未來的只有核能。
真正有减碳未来的是几乎无放射性困扰的钍基核能源堆，而不是现有的铀基核堆。
儲存v s循環
1:16, 自信点，把有可能去掉
用在汽車上的話那就拿來當混合動力的發電機啊! 我不用多大馬力我只要穩定燃燒穩定輸出而且0炭排那就拿來當發電機燃料再適合不過了 引擎改用鑄鐵材質也不怎麼影響 三缸1.2升的小引擎發動機 而且搭配的馬達扭力那麼大稍微重個幾百公斤沒感覺
不久前，日本科学家开发出一种新储氨新材料，据说可以常温下极大吸附氨气，加热下又可以释放出氢气。 这有可能解决氢燃料电池的储氢问题。
这种类似的金属材料储氢技术早就有了，问题很多难以推广。首先是安全问题，储能材料易老化，储存和释放过程能量损失太大。
我們這群遠洋海員輪機長,46年前的發現,大艙清潔槍能量被放大千倍了!這是震驚世人能夠引起工業革命的事情,因為增加可用能量,讓世界擁有幾乎免費巨量的能源! 打破能量守恆定律,讓人類未來更幸福也更安全. 可惜在學者群內, 運用加速流體額外增加平方倍數的動能,打破能量守恆定律,不被各界所允許!!!其實一個小小花幾百萬台幣的測試,就能夠確認,可惜被台灣所有的發電產業與政治媒體全面封殺....沒有人肯測試實施,讓新式水力發電機,免費巨量的電力供應全球.
低温氨燃料电池的能量转换效率比氨燃气轮机要高得多，可以用来开汽车，开轮船。氨燃料电池才是真正的有用的技术。
別重蹈電池汽車的覆轍：製造過程產生的溫室氣體
文科生窃窃的问一句, 氨的生产是很耗能的, 而且多用化石燃料, 那以氨做燃料不是多了一层能量传化的损耗吗？那位理科大卡能解释一下吗
氨對人有毒性，海洋運輸用氨比較可行，因為萬一外洩，有足夠水可以吸收。陸地上，就有困難。還有一缺點，氨的製造""能耗""蠻驚人，有化肥生產力的國家也不多，用氨做燃料有一種脫褲子放屁的感覺。還不如甲醇，甲醇已經現成的燃料電池可以使用。甲醇合成能耗還比氨低很多，甲醇對人毒性比氨還低，對儲存設備無須改裝。
甲醇优于氨气是很显然的，这个视频作者没学过化学，不要怪他。远洋货轮的燃料，现在主要是柴油，以后可以改一部分核动力，一部分天然气，一部分重油。天然气制取甲醇的成本非常低，损失不大，而且甲醇是常温下液态，不易燃易爆，安全性比石油制品还高。汽车上不用的原因，主要还是排放不达标，没燃烧干净的甲醇蒸汽，如果在停车场聚集，对人体伤害比较大。
视频一开始就讲了，驱动力是要脱碳。氨NH3不含碳，甲醇含碳
@@无聊中-j5f 用空氣中CO2合成甲醇，已經被歐洲承認為綠色燃料。只要有嚴格控管合成工業原料，脫碳是沒問題。(這也是"碳中和"路線，國家"碳排放"與"碳回收"相等。)
甲醇作为汽车燃料的可行性如何，希望大刘讲讲
有的地方的出租车就用甲醇，汽车双燃料 汽油甲醇两个油箱挺好
氨燃烧产生的氮氧化物是酸雨的直接来源，那对环境的污染就更大了。氨内燃机可不靠谱
前半截说氨只是为了携带氢的载体，后半截又变成了把氨直接作为燃料，氢只是作为助燃剂了。思路有些混乱
1.參與反應的是氨裡面的氫原子，氫以氨的型態更容易保存2.氨可以燃燒，但要氫做助燃劑3.氫可以從氨裡面獨立分解出來當助燃劑，所以不用額外儲存氫4.氨作為動力有兩種方案:分解出氫來帶動燃料電池；直接拿來燒當內燃機燃料使用
暗黑系魔法... 最近的酸雨 酸得很奇怪 又臭又酸
如果使用聯胺那？
若船舶要追求零排碳，用低溫液氫燃料電池是更好的方案。比重組成氨再裂解效率高多了。船舶燃料需求大，隔熱問題能以相對低的成本解決。並且船舶燃料消耗速度穩定可控，良好設計下甚至可以不需要再液化系統。
能量守恒啊，你除非零成本获得大量氨，否则还是消耗更多化石燃料和核能获得。
可以跟酒精動力機互相使用嗎？
尿素、硝酸、氨水、氮氧化物、聯胺
为什么不直接用燃料电池呢？
功率不夠
氨的毒性可不是天然气什么的能比的，船舶机舱的那么小的封闭空间万一泄露危险性实在太大，而且低速机本来密封性就不好在加上船舶震动极大危险系数实在太高，而且氨的产量才多少，大型集装箱船舶每日的重油消耗都在100吨以上。有的东西看看就好，船用内燃机就那两家占据绝对市场。现在共轨机器才开始普及，就算现在开始研发以现在船舶的更新周期不是这代人能看到的。船舶本来就是十分危险的东西，大型集装箱都是3000吨油起步，远洋的能加注到快10000吨，就算分配到100个槽罐里面，碰撞时就算碰坏一个槽也是100吨，这种数量的氨的泄露谁能受的了
氨气泄漏如果有补救措施，那还可以接受，另外我觉得这个技术根本不成熟，还不如太阳能电池
@@user-im2pr6ci8z 太阳能推不动大型船舶稍微大点的船舶发动机功率都在10000KW以上运行24小时就24万度电🤣
@@user-im2pr6ci8z 我见过5万千瓦的船用发动机，运转一天就是120万度电，估计一个大型太阳能厂都没这么大功率吧以500W的太阳能板算需要10万块按利用率6小时就需要40万块的板
突破盲腸😂🎉
身為船員的我表示我謝謝你啊
很喜欢你的节目，提个小小的建议，你说话的时候手一直在动，会分散观众的注意力，能不能安静地放在桌子上
你饭店点菜呢 可笑的很
@@Shane-nq5fe 什么意思？
@@maomao3593 什么意思不懂吗？别人手怎么动，动不动是他的习惯和想法。你想看就看，不看拉到。你今天说他手不能动，明天再来个说他嘴也不能动呢？都听你们的吗？是不是可笑，你以为你谁啊，他养活的他吗？
@@Shane-nq5fe 别太认真，我只是反馈一下我作为观众的感受，也许能够帮他改善观众体验，他如何对待是他的自由，无论如何，我都喜欢他的节目
為什麼沒有人想過去合成或混合出一種新型化合物，燃燒以後沒有碳外，其他的條件都跟氫一樣，而且還安全，體積小？
没有你这样的脑洞人才啊
@@jin-ze7fq哈哈哈哈！你專業
总结起来就是说的简单
@@jin-ze7fq 感謝你無私的留言啊，可能我中學化學比較差，沒想過氨可以拿來當燃料。影片都說了，氨要三倍的空間存放，也要高壓，那當然得想如何縮小體積或是提高可燃性啊。
任何物质要想大规模使用必须成本低。人工合成一种物质再去燃烧，这成本稍微想想也知道高得离谱。现在的能源物质没有人工合成的
支持用它來除炭
氨是非常“有味道”的产品……
增長知識。
汽车先实现汽油 甲醇双燃料吧
禁止化石燃料，可能是科学家最大的失误
合成氨太复杂了
没用的东西 永远看的是成本而不是口号 2060年太远了 现在的船都撑不到那时候 纯知识了解下就好
在高速上沒氨了，可以加尿嗎?
氨氣發電厂
为了减碳，真是费了洪荒之力
前几年的沼气应该就是这玩意吧
沼气是甲烷。。
熱質不足，因此用來當燃料只能參混不能用100%氨。
尿素又要涨价？
还有炸弹
这要是城里面漏燃料了。。。岂不是很臭
恩 砸到農舍民宅 會有物理傷害 還有暗黑魔法傷害...
大量氨氣洩漏不只會臭....是會死人的!! 記得以前發生過製冰工廠氨氣洩漏,工廠死了幾個人...
講了一堆就是沒講到工業製氨和汽柴油的製程能耗&碳排放比較_看起來很乾淨的東西生產製程可能很骯髒什麼的....
氫燃料2
没有一点用处的破技术浪费时间。
比用氢储能好很多，最大阻力氨气是化学危害，涉漏了有不低危害，很难实用。
作为山东人我给主播起个头，，，，黄土地黑土地，，，
R.M.F.C. 才是正道
这玩意所到之处会不会有一股尿骚味😅😅
中國已經有核能貨運船了, 這個氨能還有優勢嗎?
沒停船的碼頭 核動力只能停特定幾個點
对氨不看好，不安
氨有毒，而且有极强的腐蚀。
哇肏！大劉你怎麼搞了孫割頭？
無聊，直接用核動力不久得了，就算被炸了，頂多也是海底和他的大哥們一起罷了
又是骗钱的东西
這集是純扯淡的
赞
毒氣
氨和氨水
攒屁 省钱
電解水生產氫用的電不需要排放二氧化碳嗎？裝什麼啊！不過就是找個理由發大財而已，只要火力發電不退出歷史舞台，電動車和氫燃料都是加大溫室氣體排放的。因為氫和電提供動力所增加的碳排放，高於汽油、柴油、重油提供動力所排放的碳，他們都是騙子。
成本高，效率低
氨,我想到的是屁
胡说，氨的热值太低且有毒，不可能有大的钱途。
氨極易溶於水，且對水中生物是劇毒，洩漏要移除遠比化石燃料困難度高太多了
是肥料啊，天
氨又臭又有刺激性，生物都知道要避開，
而且相比於化石燃料，氨很容易稀釋掉
洩漏的話，實在是太臭了😂
氨就是氢气能源的一种表达形式。
高壓縮比加長反應時間 看來很適合燃氣輪機
辛烷值表征的是燃烧稳定性，和热值无关
辛烷值是指燃料在内燃机中抵抗爆震的能力，通常用于评估汽油的抗爆震性能。辛烷值越高，表示燃料在引擎中更不容易发生爆震，这通常是通过与辛烷值标准燃料（异辛烷）的比较来确定的。辛烷值高的汽油有更好的性能，因为它们更容易在高压下自燃，这有助于引擎正常运行。
这两天正在关注科技，看了很多大刘的视频，干货满满，请问是怎么快速输入和输出硬核知识的？
受教了，感謝大劉！
感谢科普!
搞了一大圈中间多那么多多出来的环节最后碳有没有减少也很难说…感觉“减碳”越来越像一个政治正确甚至阴谋………全球经济增长乏力，大家把所有的家用商用工业用发动机都全部换一遍，能源提供也换一遍，那是多么可观并且持久的新增长点。🎉
堵死后发国家的路
都是政治骗局，变暖本身就是伪命题，明明全球是变冷
目前所有的氢储技术中，氨是最有效、最合理、最廉价、最安全的。
沒那麼好，氨對人有毒性，輕微外洩，味道讓人受不了。氨生產耗能大，有一種脫褲子放屁的經濟路線。
要看應用場景。若船舶要追求零排碳，用低溫液氫燃料電池是更好的方案。比重組成氨再裂解效率高多了。
船舶燃料需求大，隔熱問題能以相對低的成本解決。並且船舶燃料消耗速度穩定可控，良好設計下甚至可以不需要再液化系統。
文科生窃窃问一了问题: 制造氨是非常耗能的，而且多用化石燃料，如用氨作燃料不是又多了一道能量转化的损耗吗？那位理科大卡能解释一下。现在有高效的生物固氮(象豆类植物)或清洁能源固氮法吗？如有，那先应把传统的氮厂关闭。
@@油管-l6k 其實目前氨比液氫更流行的原因在於他們大多來自化石燃料重組。所以液氫方案的整體成本更高。
如果未來都來自電解氫，用液氫就能省去重組耗能，變成效率更高的方案。
热值低，和天然气好像是1：3
期待大刘做一期华为和英伟达智能驾驶方案的优劣对比，感谢大刘
合成氨是高耗能过程,再转化为动力,日常应用靠谱吗?
这就要比较提炼燃油哪个更耗能了
氨主要是以合成和裂解的耗能解決氫能儲存.體積.能耗問題，畢竟就算沒合成裂解氨，氫在儲運的過程消耗的能量和耗材也很可觀。
不過我始終不看好氫在減碳能起到的作用，最多不過是轉移碳足跡，而再生能源條件符合具開發潛力的資源點也有限，過度擴張一樣會對環境和局住空間產生影響，真正有減碳未來的只有核能。
真正有减碳未来的是几乎无放射性困扰的钍基核能源堆，而不是现有的铀基核堆。
儲存v s循環
1:16, 自信点，把有可能去掉
用在汽車上的話那就拿來當混合動力的發電機啊! 我不用多大馬力我只要穩定燃燒穩定輸出而且0炭排那就拿來當發電機燃料再適合不過了 引擎改用鑄鐵材質也不怎麼影響 三缸1.2升的小引擎發動機 而且搭配的馬達扭力那麼大稍微重個幾百公斤沒感覺
不久前，日本科学家开发出一种新储氨新材料，据说可以常温下极大吸附氨气，加热下又可以释放出氢气。 这有可能解决氢燃料电池的储氢问题。
这种类似的金属材料储氢技术早就有了，问题很多难以推广。首先是安全问题，储能材料易老化，储存和释放过程能量损失太大。
我們這群遠洋海員輪機長,46年前的發現,大艙清潔槍能量被放大千倍了!這是震驚世人能夠引起工業革命的事情,因為增加可用能量,讓世界擁有幾乎免費巨量的能源! 打破能量守恆定律,讓人類未來更幸福也更安全.
可惜在學者群內, 運用加速流體額外增加平方倍數的動能,打破能量守恆定律,不被各界所允許!!!其實一個小小花幾百萬台幣的測試,就能夠確認,可惜被台灣所有的發電產業與政治媒體全面封殺....沒有人肯測試實施,讓新式水力發電機,免費巨量的電力供應全球.
低温氨燃料电池的能量转换效率比氨燃气轮机要高得多，可以用来开汽车，开轮船。氨燃料电池才是真正的有用的技术。
別重蹈電池汽車的覆轍：製造過程產生的溫室氣體
文科生窃窃的问一句, 氨的生产是很耗能的, 而且多用化石燃料, 那以氨做燃料不是多了一层能量传化的损耗吗？那位理科大卡能解释一下吗
氨對人有毒性，海洋運輸用氨比較可行，因為萬一外洩，有足夠水可以吸收。陸地上，就有困難。還有一缺點，氨的製造""能耗""蠻驚人，有化肥生產力的國家也不多，用氨做燃料有一種脫褲子放屁的感覺。還不如甲醇，甲醇已經現成的燃料電池可以使用。甲醇合成能耗還比氨低很多，甲醇對人毒性比氨還低，對儲存設備無須改裝。
甲醇优于氨气是很显然的，这个视频作者没学过化学，不要怪他。远洋货轮的燃料，现在主要是柴油，以后可以改一部分核动力，一部分天然气，一部分重油。天然气制取甲醇的成本非常低，损失不大，而且甲醇是常温下液态，不易燃易爆，安全性比石油制品还高。汽车上不用的原因，主要还是排放不达标，没燃烧干净的甲醇蒸汽，如果在停车场聚集，对人体伤害比较大。
视频一开始就讲了，驱动力是要脱碳。氨NH3不含碳，甲醇含碳
@@无聊中-j5f 用空氣中CO2合成甲醇，已經被歐洲承認為綠色燃料。只要有嚴格控管合成工業原料，脫碳是沒問題。(這也是"碳中和"路線，國家"碳排放"與"碳回收"相等。)
甲醇作为汽车燃料的可行性如何，希望大刘讲讲
有的地方的出租车就用甲醇，汽车双燃料 汽油甲醇两个油箱挺好
氨燃烧产生的氮氧化物是酸雨的直接来源，那对环境的污染就更大了。氨内燃机可不靠谱
前半截说氨只是为了携带氢的载体，后半截又变成了把氨直接作为燃料，氢只是作为助燃剂了。思路有些混乱
1.參與反應的是氨裡面的氫原子，氫以氨的型態更容易保存
2.氨可以燃燒，但要氫做助燃劑
3.氫可以從氨裡面獨立分解出來當助燃劑，所以不用額外儲存氫
4.氨作為動力有兩種方案:分解出氫來帶動燃料電池；直接拿來燒當內燃機燃料使用
暗黑系魔法... 最近的酸雨 酸得很奇怪 又臭又酸
如果使用聯胺那？
若船舶要追求零排碳，用低溫液氫燃料電池是更好的方案。比重組成氨再裂解效率高多了。
船舶燃料需求大，隔熱問題能以相對低的成本解決。並且船舶燃料消耗速度穩定可控，良好設計下甚至可以不需要再液化系統。
能量守恒啊，你除非零成本获得大量氨，否则还是消耗更多化石燃料和核能获得。
可以跟酒精動力機互相使用嗎？
尿素、硝酸、氨水、氮氧化物、聯胺
为什么不直接用燃料电池呢？
功率不夠
氨的毒性可不是天然气什么的能比的，船舶机舱的那么小的封闭空间万一泄露危险性实在太大，而且低速机本来密封性就不好在加上船舶震动极大危险系数实在太高，而且氨的产量才多少，大型集装箱船舶每日的重油消耗都在100吨以上。有的东西看看就好，船用内燃机就那两家占据绝对市场。现在共轨机器才开始普及，就算现在开始研发以现在船舶的更新周期不是这代人能看到的。船舶本来就是十分危险的东西，大型集装箱都是3000吨油起步，远洋的能加注到快10000吨，就算分配到100个槽罐里面，碰撞时就算碰坏一个槽也是100吨，这种数量的氨的泄露谁能受的了
氨气泄漏如果有补救措施，那还可以接受，另外我觉得这个技术根本不成熟，还不如太阳能电池
@@user-im2pr6ci8z 太阳能推不动大型船舶稍微大点的船舶发动机功率都在10000KW以上运行24小时就24万度电🤣
@@user-im2pr6ci8z 我见过5万千瓦的船用发动机，运转一天就是120万度电，估计一个大型太阳能厂都没这么大功率吧以500W的太阳能板算需要10万块按利用率6小时就需要40万块的板
突破盲腸😂🎉
身為船員的我表示我謝謝你啊
很喜欢你的节目，提个小小的建议，你说话的时候手一直在动，会分散观众的注意力，能不能安静地放在桌子上
你饭店点菜呢 可笑的很
@@Shane-nq5fe 什么意思？
@@maomao3593 什么意思不懂吗？别人手怎么动，动不动是他的习惯和想法。你想看就看，不看拉到。你今天说他手不能动，明天再来个说他嘴也不能动呢？都听你们的吗？是不是可笑，你以为你谁啊，他养活的他吗？
@@Shane-nq5fe 别太认真，我只是反馈一下我作为观众的感受，也许能够帮他改善观众体验，他如何对待是他的自由，无论如何，我都喜欢他的节目
為什麼沒有人想過去合成或混合出一種新型化合物，燃燒以後沒有碳外，其他的條件都跟氫一樣，而且還安全，體積小？
没有你这样的脑洞人才啊
@@jin-ze7fq哈哈哈哈！你專業
总结起来就是说的简单
@@jin-ze7fq 感謝你無私的留言啊，可能我中學化學比較差，沒想過氨可以拿來當燃料。影片都說了，氨要三倍的空間存放，也要高壓，那當然得想如何縮小體積或是提高可燃性啊。
任何物质要想大规模使用必须成本低。人工合成一种物质再去燃烧，这成本稍微想想也知道高得离谱。现在的能源物质没有人工合成的
支持用它來除炭
氨是非常“有味道”的产品……
增長知識。
汽车先实现汽油 甲醇双燃料吧
禁止化石燃料，可能是科学家最大的失误
合成氨太复杂了
没用的东西 永远看的是成本而不是口号 2060年太远了 现在的船都撑不到那时候 纯知识了解下就好
在高速上沒氨了，可以加尿嗎?
氨氣發電厂
为了减碳，真是费了洪荒之力
前几年的沼气应该就是这玩意吧
沼气是甲烷。。
熱質不足，因此用來當燃料只能參混不能用100%氨。
尿素又要涨价？
还有炸弹
这要是城里面漏燃料了。。。岂不是很臭
恩 砸到農舍民宅 會有物理傷害 還有暗黑魔法傷害...
大量氨氣洩漏不只會臭....是會死人的!! 記得以前發生過製冰工廠氨氣洩漏,工廠死了幾個人...
講了一堆就是沒講到工業製氨和汽柴油的製程能耗&碳排放比較_看起來很乾淨的東西生產製程可能很骯髒什麼的....
氫燃料2
没有一点用处的破技术浪费时间。
比用氢储能好很多，最大阻力氨气是化学危害，涉漏了有不低危害，很难实用。
作为山东人我给主播起个头，，，，黄土地黑土地，，，
R.M.F.C. 才是正道
这玩意所到之处会不会有一股尿骚味😅😅
中國已經有核能貨運船了, 這個氨能還有優勢嗎?
沒停船的碼頭 核動力只能停特定幾個點
对氨不看好，不安
氨有毒，而且有极强的腐蚀。
哇肏！大劉你怎麼搞了孫割頭？
無聊，直接用核動力不久得了，就算被炸了，頂多也是海底和他的大哥們一起罷了
又是骗钱的东西
這集是純扯淡的
赞
毒氣
氨和氨水
攒屁 省钱
電解水生產氫用的電不需要排放二氧化碳嗎？裝什麼啊！不過就是找個理由發大財而已，只要火力發電不退出歷史舞台，電動車和氫燃料都是加大溫室氣體排放的。因為氫和電提供動力所增加的碳排放，高於汽油、柴油、重油提供動力所排放的碳，他們都是騙子。
成本高，效率低
氨,我想到的是屁
胡说，氨的热值太低且有毒，不可能有大的钱途。