Играю в игру ATS и больше всего нравится именно эта классика 900 и 389. Гоняю на руле логитек момо ракинг в секвентальном режиме. Всегда ставлю мотор 625л.с и 18 передач. Эту модель ещё официально не добавили. Но в игре есть новая каскадия и она едет шустрее и приятней в городе с его камминсом и это несмотря на меньше лошадей. Этот старичок на фонеболее новых моделей по динамике может по максималке их сделает, но те разгоняются куда быстрее. Надеюсь, когда в игре появится этот трак всё же помимо паккаров предложат более мощные каминсы хотя бы.
Приветствую Саш. Хороший, аккуратный видос, приятно было посмотреть. Подберите слюни господа, такое теперь можно увидеть только на видео !!! Удачи и всех благ.
Для информации вам уважаемый. W900 продолжает выпускаться. Двигатель паккар не от дафа. Это у дафа двигатель от паккар. В группу паккап входит кенворт и петербилт с дафом. Двигатели катерпиллер нет, они давно для грузовиков их не делают.
Потомучто это хотя бы красиво и сильно отличается от росавтапрома в лучшую сторону. А за размер и комфорт кабины и спального места , ему можно всё простить.
Музыка в ролике: veselaya_pesenka-Summertime(bez_avtorskih_prav).mp3 Кенворт выпустил новую модель W990 с базовым двигателем ПАККАР от ДАФ . В нашей стране эта машина ,как и многие другие лучшие грузовики в истории сша, НЕ появится. К сожалению многие из нас смогут только облизываться и вожделеть , и лишь НЕМНОГИЕ попадут в сша ,пойдут работать водителем присядут на этот КЕНВОРТ W990 .
Что значит с базовым двигателем ПАККАР от Даф? Автор, название мотора Paccar MX , а Даф всего лиш одно из подразделений Паккара которому достался этот силовой агрегат.
Эти американские мостодонты конечно хороши и снаружни и внутри, но в России ( а особенно в европе ) они не нужны особо. Условия эксплуатации совсем разные, Я про места загрузок разгрузок и дороги. Дороги в европе слишком узкие для них, они никуда не заедут с такими габаритами. В России они тоже не особо конкурентны будут. Не просто так тягачи в европе делают бескопотными и с короткой базой.
В Европе да , там тесно везде , нужны машины как можно более компактные. А у нас то, страна огромная , а все ютятся, мы по неправильному пути пошли. Может Дальний Восток - у них там Америки больше ездит , да и Америка ближе. ДВ отделится от нас и пойдет по Американскому пути. У них там будет УоллМарт и его огроменные базы и фривеи построят ,на Дальнем Востоке ,и это будет правильно.
@@19774p Дальний Восток отделится ?)) Ты уже знаешь на 100% ))) Надо будет у друзей там живущих спросить, а хотят ли они этого..)) Скажу им что Какой то саша петров из ютуба, решил уже всё за них )))
Вал канал говорит бот Максимом. Я так тоже делал в некоторых роилках. А про дилетант я ничего не знаю. Мне микрофон не поможет. я с трудом фразы проговариваю.
Volvo D12 proedet CAT i Detroit Kypil bilo 800000 mi Se4as 1500000 ne odny polomky po dvijku za eto vremea i u mnogyh moyx druzei takje, esti znakomii imeet volvo d12 2 million miles 3200000km dvig bez remonta, tak 4to ne nado pro volvo herniy nesty
Не понятен покупатель, на которого нацелен W990. W900 соответсвует проедставлению о классике: квадратный, кабина и спалка- 2 отдельных элемента, наличие glider kit и возможность поставить все, что захочешь. Да, 990 тоже квадратный, но кабина- монолит и glider kit вряд ли появится. Для тех, кто хочет экономный трак, есть T680, 660 на худой конец. Посмотрим, примет ли рынок modern classic или нет.
Посмотрим , заставят принять, потом и глайдер кит запретят. Это борьба против частников-операторов за монополии,за крупные траковы компании, которые могут содержать парки машин с такими моторами. В Австралии почти нет частного дальнобоя, все красивые Кенворты - компанейские.
@@19774p В США грузовиков в руках частников все таки пока достаточно много. ОК, допустим, остались только крупные транспортные компании. Им W990 тоже не нужен, ведь есть аэродинамичные траки. Вот и непонятно, кому W990 нужен. P.S а ведь дело и впрямь идет к запрету глайдеров и обычных, механических дизелей. Скоро CAT 3406 можно будет только в музее увидеть.
бывают небольшие компании где ездят классики ,вот для них и сделано и для овнеров тоже , мотор ПАККАР подрихтуют немного и КаММИНЗ тоже получше сделают.
@@19774p Ну может быть и так. Есть лишь один момент: что камминс, что паккар напичканы электроникой, что пагубно сказывается на возможности диагностики без спец. инструмента, а следовательно и ремонтопригодности. (Я сам с таким сталкивался. У меня дизельный китайский грузовичок с common-rail. И вот однажды я его заглушил, а завести так и не смог. Вроде все есть, а что надо- непонятно. Когда вскрыл форсунки оказалось, что там маленькая щелочка, которая забилась песчинками и все, машина встала.) В случае большегруза такое не допустимо. В этом плане старые моторы самые удачные.
Ну типа у них считается что никакая грязь не может попасть в мотор , никак. Солярка кристально чистая, идеального качества. Фильтры все герметичны(идеального качества) и пыль не пропустят в мотор...
на сколько мне известно водилы в сша помешаны на моторы catapillar но никак не на detroit disel особенно на c15 ! ведь классика с сердцем CAT желтого цвета это истинный американский грузовик! и это легенда таких уже не выпускают (
@@19774p Тут дело не в этом! В США все автомобили гораздо больше европейских аналогов, и грузовики тоже! Мало того что тягач длиннее почти в два раза так ещё и стандартный американский трейлер - 53 фута, вес тоже значительно больше таскают, если на европейском трейлере стоят 6 одиночных колёс - на америкаском -8 (4 спарки), а есть ещё 4-5 осные трейлеры, бывают двойные прицепы. В США Скорость грущовиков ограничена на 70-75 миль/час, это около 120 км/ч. Поэтому требования к мощности в США в разы выше. Что важно в двигателе - это даже не количество л.с, а крутящий момент, и как раз движков таких как 3405 или С15, Cummins N14 и начала 15-й серии он просто дикикй, так как не задушен всяким эко-електронным барахлом, перебираются на коленке, и конечно же звук! Как же ценят американские водилы звук этих движков, послушайте на RUclips звук такого с прямотоком, вы влюбитесь на всю жизнь. И ещё насчёт надёжности стоит отметить то, что условия в США гораздо более жёсткие, климат в разных кголках страны очень отличается, водитель может начать рейс в условном Колорадо при -1, а через день добраться до Невады или Калифорнии, где в пусные песок забивается во все щели и на асфальте можно готовить еду. Стоит ещё учитывать разницу между Европой и США, в Европе грузовики - это скучный коммерческий траспорт, 90% грзоперевозок - это крупные компании, которые закупают машины сразу десятками, дальше они выкатывают 5-6 лет и списываются, после чего благополучно добиваются в странах СНГ, отсюда и небольшие требования к надёжности, зато большие к экономичности. В США рынок грузоперевозок наполовину занят часниками - когда водитель и есть владелец своей машины, нередко даже те, кто работает "На дядю" тоже работает на своей машине, но брендирует. В США культура дальнобоя очень почитается, для американского водителя его грузовик - больше чем просто автомобиль, это неотемлемая часть его самого, верный друг, практически живое существо, о котором заботятся как о настояшем члене семьи, нередко можна встертить даже екземпляры 70х-80х годов в идеально вылизанном состоянии, сияющие хромом, прям заглядение! Кстати выше упомянутые мною движки сейчас не производятся в пользу эко-швали, поэтому выцепить старый Cummis или CAT C15 на свой тягач - мечта любого дальнобоя.
Кенворд 900 как и наша Буханка. Это классика! Да, не совсем удобная, не совсем аэродинамичная, зато испытана и проверена уже 4 поколениями водителей, 60 лет- это о многом говорит!
Никогда не будет 990 классикой(как и его близнец от Петербилта),зря они вообще это делают,есть же Т680(579 Петя),вот его(их) и дорабатывайте снаружи,а классику трогать нельзя,по крайней мере так кардинально...буквально чутка бы в трубе сгладили бы формы,но при этом чтоб был узнаваем,все.....кому хочется экономии,тот покупает Т680,а 900 и 379 любили именно за брутальную внешность...еще и основной мотор от дафа,они там с дуба рухнули,кет или ДД,на худой конец каменюка,какой нафиг паккар? П.С:как музычка в конце называлась,подскажи пожалуйста.
класика закончилась в 2003 году, а 900ый и 990тый это просто трак с квадратным капотом и внутри свё тоже самое как у аэродинамического трака, тот же двигатель с егр и сажевым фильтром и мочевиной и те же проблемы как у любого современного трака
можна купить новый глайдэр, это покупаетса шаси новый и туда ставят откапиталеный кэт или дитроит 60 серии и таким путём обойти можна требование к экологии, это типа покупаеш новую кабину и раму для старого трака. а все новые траки идут с современными проблемными моторами независит или это петер 389 или Вольво. и Кэт перестал выпускать моторы для траков 2010 году так как несмог успешно соотвествовать требываниям к экологии. Только на новые гладэры ставлят откапиталяные Кэты
glider можна заказать с CAT, Detroit 60, N14. и 13, 10, 18 ручной коробкой. Но эту лавочку правительство наченает прекрывать, так что в 20ом году хотят запретить ставить на них старые моторы и нужно будет ставить моторы которые будут соотвеаствовать выхлопам того года когда глайдек произведён.
Как говорят сами Американцы, двигатель Paccar нам пока непонятен и мы смотрим на него с острожностью, а не то что ты там наплел в видосе, уважаемый "дубль"
Надо быть фанатиком, чтобы купить сейчас Катерпиллер движо в тракк. В почете сейчас Детройт и Вольво. Как у меня и у многих славян, кто катается в США.
Привет. Вполне хорош. Мне что то кажется что он скорее конкурент Freightliner Coronado.Но выглядет лучше ,чем тот Петербилт который ты показал, он как то не то . а Кенворт красив.
Мотор 13 очень сложен, работаю в дафе, ни них ток в европе ездить, в сша конечно условия не хуже , но там пробеги намного больше...нафик они его в США продают не понятно, когда есть CAT и подобные
Везде(по всему миру) идет борьба с частниками, с оунер-операторами, с частными водителями такси , с водилами частных грузовиков. И для этого делают такие грузовики с такими моторами , которые будут по карману только большим компаниям. Такая тенденция. Например в Австралии практически нету дальнобойщиков частников, тоесть совсем. А все крутые расписные грузовики красавцы принадлежат компаниям.
Paccar MX 13 доработан производителем, а Детрой Дизель давно принадлежит Мерседесу и все тягачи Мерседес-Бенц в Европе идут с движками DD 15 но под маркой Мерседес. Лучше к сюжету надо было готовиться.
Детройт прост как камень... ХАХАХХААХАХАХ!!! Один из самый сложных двигателей в мире концерна Даймлер который использует супер навороченную систему ЕГР и топливную систему назвали простым как камень.... Посмотреть бы на автора,когда на этом движке глюканет какой нибудь датчик.Как он этот простой как камень движок будет чинить!!!
кенвурты и петрушки такая же классика как и маслкары типа додж или мустанг. они были классикой ей и останутся))) а на вкус и цвет товарищей нет))) автор что за трек начинается на 5-й минуте?
Петрбилт на много удобнее чем этот кенворт , по капоту и по обзору . С пакаром и с акпп этот кент на хрен не нужна . Высокие крылья от колеса и капот как футбольная поле . Салон у неё красивый , но параметры хреновые . Говорю по своему опыту .
А при чем здесь наша страна???? грузовик класс!!! не спорю!!! но он не появится не только в нашей стране!!! он ни когда не появится и в европе!!! и не потому что он плохой, или европа какая-то не такая, а просто потому что он там нафиг не кому не нужен!!! из-за отсутствия дорожной инфраструктуры под этот грузовик!! европа не сша там не так простоно в плане перекрестков и тд и тп!!! он вообще продается только в сша и канаде!!! мало того даже в сша эта машина не завоюет большой популярности!! Ну будут брать онеры, и то только те которые таскают тяжелые грузы на платформах, ну цистерны, и все!!! этот грузовик как огромный красивый торт на празднике, на который ни кто не пришел!! и классик не классик, и не пойми что!! по мне W900 лучше если ты любитель классики, а для работы то t680!!!! а этот, красивый! классный!! но не поворотливый, и с плохим обзором и аэродинамикой!!!!!
Не завоюет. Там вообще сейчас наступают китайские бескапотники BYD - и это в Америке! Сергей Нельсон мне прокомментировал эту информацию...А Сергей Нельсон , водит трак в Калифорнии и снимает свой канал.
ты слишком приебываешься, тут тебе не школа и не телевизер , а ютюб - свободная площадка. Иди телек смотреть , там тебе скабеева расскажет как в украине все плохо
да американцы все разные и заинтересованы в разном , кто-то покупает себе Т680 и таскает степдэк , а кто то вообще купит себе Каскедию(без всяких украшений) и работает ,не обламываясь
Мак почему-то ушел в строительную технику. В магистральных тягачах его доля мала. Только в Австралии он распространён на дорогах , как Прайм Мувер , дорожный поезд. Может и лучше , говорят крепкая машина. Но сопливые моторы.
Американцы берут пример из Австралии , не только в грузовом секторе . Но и в легковом ,например все новые шасси и платформы на шевроле камарах,каприсах и фордах мустангах ,таурусах взяты у австралийцев
Немного времени и зайдет в новом обличии нормально грузовики как и легковые и внедорожники отдельная тема автопрома простой Федя Коламбия и Даф 105 Супер Спэйс с Макс наваротами всеровно скучноват
Я смотрел этот видос. Кстати Давид даже отписался под мои роликом ,еще когда я его только выпустил . А потом Он сделал свой обзор этого Кенворта с выставки.
с какого ты взял что 990 классик??? Хрен ли ты сплетаешь? И кто тебе мешает пригнать себе 990? заказывай плати и катайся! и не сплетай ахинеи ради хайпа!!!
Благодарю за выпуск!!! Очень хорошее освещение представленного супер грузовика!!!👍👍👍😎
Играю в игру ATS и больше всего нравится именно эта классика 900 и 389. Гоняю на руле логитек момо ракинг в секвентальном режиме. Всегда ставлю мотор 625л.с и 18 передач. Эту модель ещё официально не добавили. Но в игре есть новая каскадия и она едет шустрее и приятней в городе с его камминсом и это несмотря на меньше лошадей. Этот старичок на фонеболее новых моделей по динамике может по максималке их сделает, но те разгоняются куда быстрее. Надеюсь, когда в игре появится этот трак всё же помимо паккаров предложат более мощные каминсы хотя бы.
супер а я на клавитауре играл раньше
Приветствую Саш. Хороший, аккуратный видос, приятно было посмотреть. Подберите слюни господа, такое теперь можно увидеть только на видео !!! Удачи и всех благ.
спасибо за хорошие слова. теперь нет монетизации совсем. грустно. делать ничего не хочется и да грузовиков у нас наврядли будет теперь
W900 был и будет легендой и классикой)
был и будет!
Легенда,ок,но тогда это W900L,а это параша!!!
Вот страна Америка, как любит свою промышленность. Чисто работают на себя. Одним словом, молодцы. Санек удачи тебе. ✌
И главное есть , что любить))
Музыка,дерьмо,
Это не классика, это современный грузовик в ститле (тюнинге) классики...
конечно. Но это новая классика
Для информации вам уважаемый. W900 продолжает выпускаться. Двигатель паккар не от дафа. Это у дафа двигатель от паккар. В группу паккап входит кенворт и петербилт с дафом.
Двигатели катерпиллер нет, они давно для грузовиков их не делают.
Спасибо за информацию)
Вот смотрю, слушаю и поражаюсь. Как можно делать обзор и нахваливать то что ты видел только на картинке.
Потомучто это хотя бы красиво и сильно отличается от росавтапрома в лучшую сторону. А за размер и комфорт кабины и спального места , ему можно всё простить.
Тоже самое можно ему и про ракету рассказать и про самолёты , он же красивые.
Охеренный грузовик! Американцы есть произведение искусства грузовиков
Точно Сказал ! Ты!
Цивилизация 👍👍👍🇰🇿
Спасибо за обзор Саня!
Keep on Trucking!!! ;-)
i realize it's kind of randomly asking but do anyone know a good place to watch new tv shows online?
@Ian Juelz I use flixportal. Just search on google for it :)
@Grayson Elliott thank you, I went there and it seems to work :D I appreciate it!!
@Ian Juelz happy to help =)
Классический,w 900,всегда,будет,в,цєне,
Классик есть классик!
Музыка в ролике: veselaya_pesenka-Summertime(bez_avtorskih_prav).mp3
Кенворт выпустил новую модель W990 с базовым двигателем ПАККАР от ДАФ . В нашей стране эта машина ,как и многие другие лучшие грузовики в истории сша, НЕ появится. К сожалению многие из нас смогут только облизываться и вожделеть , и лишь НЕМНОГИЕ попадут в сша ,пойдут работать водителем присядут на этот КЕНВОРТ W990 .
душевно сказал =)
Что значит с базовым двигателем ПАККАР от Даф? Автор, название мотора Paccar MX , а Даф всего лиш одно из подразделений Паккара которому достался этот силовой агрегат.
Эти американские мостодонты конечно хороши и снаружни и внутри, но в России ( а особенно в европе ) они не нужны особо. Условия эксплуатации совсем разные, Я про места загрузок разгрузок и дороги. Дороги в европе слишком узкие для них, они никуда не заедут с такими габаритами. В России они тоже не особо конкурентны будут. Не просто так тягачи в европе делают бескопотными и с короткой базой.
В Европе да , там тесно везде , нужны машины как можно более компактные. А у нас то, страна огромная , а все ютятся, мы по неправильному пути пошли. Может Дальний Восток - у них там Америки больше ездит , да и Америка ближе. ДВ отделится от нас и пойдет по Американскому пути. У них там будет УоллМарт и его огроменные базы и фривеи построят ,на Дальнем Востоке ,и это будет правильно.
@@19774p Дальний Восток отделится ?)) Ты уже знаешь на 100% ))) Надо будет у друзей там живущих спросить, а хотят ли они этого..)) Скажу им что Какой то саша петров из ютуба, решил уже всё за них )))
Обожаю Американские машины! ! ! ! !
Какой ты молодец!!!
Американские траки по мне лучше европы
Конечно лучше, но не во всём))
@@19774p согласен
Дааа, классика всегда радует глаз!
Я тоже прибалдел от его вида
Обзор по картинкам новый тренд ютубостроения. Но конечно недоработка что диктор голосом говорит. Надо было гугловским синтезатором речи.
это каким синтезатором? дай ссылку. Тренд уже многолетний
@@19774p которым говорит dilletant и вал-канал. И ещё тонна людей кому впадлу купить микрофон за 100р
Вал канал говорит бот Максимом. Я так тоже делал в некоторых роилках. А про дилетант я ничего не знаю. Мне микрофон не поможет. я с трудом фразы проговариваю.
@@19774p в этом то видео получается проговаривать нормас
А мне нравится. Крутой аппарат.
И мне . Внешне
Да у тебя как обычно видео крутые очень
И у тебя тоже
Спасибо.
Саня привет! Да трак огонь!
старый ролик , как ты его нашёл?
Не водитель дальнобойшик но когда смотришь такие траки то думаешь уж и именно траки США а не Европы , мда траки США красавцы .
Я позавчера сидел в Актросе мегаспейс и впринципе тоже неплохо. Как в купе поезда дальнего следования
у каждого свой фкус
Детройт дизель 60 серии, это правда легенда.
СуперМотор! Моторище!
Volvo D12 proedet CAT i Detroit
Kypil bilo 800000 mi
Se4as 1500000 ne odny polomky po dvijku za eto vremea i u mnogyh moyx druzei takje, esti znakomii imeet volvo d12 2 million miles 3200000km dvig bez remonta, tak 4to ne nado pro volvo herniy nesty
Крутой трак, но всё же, чисто из за внешности, Peterbeald )
Саша красава,хорошо озвучил.👍👍👍👍👍
Я старался!
@@19774p и не зря Саша.Поднял настроение перед работой
Кто ездил незабудет класс машина мне больше нравится Америка чем европеец.
И мне , я ездил ,классно ,я не забуду!
😀☝️👍
"Ледяной драйв" Машины там огонь но кино...
ледяной драйв - надо глянуть
Кстати не факт. Если кризис в США🇺🇸 будет. То американские траки попадут в Россию. В Германии например новая каскадия есть для работы по Германии
Невероятно. Но в РФ слишком высокие пошлины на ввоз америки. И тем более на ввоз старых машин.просто огромные пошлины
Не понятен покупатель, на которого нацелен W990. W900 соответсвует проедставлению о классике: квадратный, кабина и спалка- 2 отдельных элемента, наличие glider kit и возможность поставить все, что захочешь. Да, 990 тоже квадратный, но кабина- монолит и glider kit вряд ли появится. Для тех, кто хочет экономный трак, есть T680, 660 на худой конец.
Посмотрим, примет ли рынок modern classic или нет.
Посмотрим , заставят принять, потом и глайдер кит запретят. Это борьба против частников-операторов за монополии,за крупные траковы компании, которые могут содержать парки машин с такими моторами. В Австралии почти нет частного дальнобоя, все красивые Кенворты - компанейские.
@@19774p В США грузовиков в руках частников все таки пока достаточно много. ОК, допустим, остались только крупные транспортные компании. Им W990 тоже не нужен, ведь есть аэродинамичные траки. Вот и непонятно, кому W990 нужен.
P.S а ведь дело и впрямь идет к запрету глайдеров и обычных, механических дизелей. Скоро CAT 3406 можно будет только в музее увидеть.
бывают небольшие компании где ездят классики ,вот для них и сделано и для овнеров тоже , мотор ПАККАР подрихтуют немного и КаММИНЗ тоже получше сделают.
@@19774p Ну может быть и так. Есть лишь один момент: что камминс, что паккар напичканы электроникой, что пагубно сказывается на возможности диагностики без спец. инструмента, а следовательно и ремонтопригодности. (Я сам с таким сталкивался. У меня дизельный китайский грузовичок с common-rail. И вот однажды я его заглушил, а завести так и не смог. Вроде все есть, а что надо- непонятно. Когда вскрыл форсунки оказалось, что там маленькая щелочка, которая забилась песчинками и все, машина встала.) В случае большегруза такое не допустимо. В этом плане старые моторы самые удачные.
Ну типа у них считается что никакая грязь не может попасть в мотор , никак. Солярка кристально чистая, идеального качества. Фильтры все герметичны(идеального качества) и пыль не пропустят в мотор...
на сколько мне известно водилы в сша помешаны на моторы catapillar но никак не на detroit disel особенно на c15 ! ведь классика с сердцем CAT желтого цвета это истинный американский грузовик! и это легенда таких уже не выпускают (
Ну кто-то помешан. А кто-то нет.
Этот двигатель и коробка отлично работают,на Даф проездили 560 т.км. без проблем.
Это прекрасно. Посмотрим как они проработают на Кенвортсах с водителем афроамериканцев!)))
@@19774p Тут дело не в этом! В США все автомобили гораздо больше европейских аналогов, и грузовики тоже! Мало того что тягач длиннее почти в два раза так ещё и стандартный американский трейлер - 53 фута, вес тоже значительно больше таскают, если на европейском трейлере стоят 6 одиночных колёс - на америкаском -8 (4 спарки), а есть ещё 4-5 осные трейлеры, бывают двойные прицепы. В США Скорость грущовиков ограничена на 70-75 миль/час, это около 120 км/ч. Поэтому требования к мощности в США в разы выше. Что важно в двигателе - это даже не количество л.с, а крутящий момент, и как раз движков таких как 3405 или С15, Cummins N14 и начала 15-й серии он просто дикикй, так как не задушен всяким эко-електронным барахлом, перебираются на коленке, и конечно же звук! Как же ценят американские водилы звук этих движков, послушайте на RUclips звук такого с прямотоком, вы влюбитесь на всю жизнь. И ещё насчёт надёжности стоит отметить то, что условия в США гораздо более жёсткие, климат в разных кголках страны очень отличается, водитель может начать рейс в условном Колорадо при -1, а через день добраться до Невады или Калифорнии, где в пусные песок забивается во все щели и на асфальте можно готовить еду. Стоит ещё учитывать разницу между Европой и США, в Европе грузовики - это скучный коммерческий траспорт, 90% грзоперевозок - это крупные компании, которые закупают машины сразу десятками, дальше они выкатывают 5-6 лет и списываются, после чего благополучно добиваются в странах СНГ, отсюда и небольшие требования к надёжности, зато большие к экономичности. В США рынок грузоперевозок наполовину занят часниками - когда водитель и есть владелец своей машины, нередко даже те, кто работает "На дядю" тоже работает на своей машине, но брендирует. В США культура дальнобоя очень почитается, для американского водителя его грузовик - больше чем просто автомобиль, это неотемлемая часть его самого, верный друг, практически живое существо, о котором заботятся как о настояшем члене семьи, нередко можна встертить даже екземпляры 70х-80х годов в идеально вылизанном состоянии, сияющие хромом, прям заглядение! Кстати выше упомянутые мною движки сейчас не производятся в пользу эко-швали, поэтому выцепить старый Cummis или CAT C15 на свой тягач - мечта любого дальнобоя.
Это он смотрел обзор от Давида КамАЗ. Только у того более профессионально получилось.
Я его обзор не смотрел полностью. Слишком долго.
Кенворд 900 как и наша Буханка. Это классика! Да, не совсем удобная, не совсем аэродинамичная, зато испытана и проверена уже 4 поколениями водителей, 60 лет- это о многом говорит!
Как ваша батонка))
Буханка дерьмо
Каскедия куда круче смотрится
Кенвортия круче
пародия на старое,винтаж!@@19774p
Думаю крылья будут менять. Ибо с такими фарами 909 зело уе.ищен. ===== Судя по отзывам новые ПАККАРЫ неплохие.
И еще - интегрированный спальник это привет от Фрэда Классика на который бурчали что он не классик а фейк.
vk.com/public178056119 вступай в паблик))
Прошло пять лет, просто пролетели.
Beautiful truck!
Ага , yes yes
Оптика категорически не нравится
оптика с газона Некст
С языка снял про Газон некст..
@@гждниносос ,че людей оскорбляешь?!Кто сказал ,что у Газона некст хуёвые фары!!!?За словами следи!
Кенворт снова мощь
Кенворт не подведет ! Лучший в мире!
Никогда не будет 990 классикой(как и его близнец от Петербилта),зря они вообще это делают,есть же Т680(579 Петя),вот его(их) и дорабатывайте снаружи,а классику трогать нельзя,по крайней мере так кардинально...буквально чутка бы в трубе сгладили бы формы,но при этом чтоб был узнаваем,все.....кому хочется экономии,тот покупает Т680,а 900 и 379 любили именно за брутальную внешность...еще и основной мотор от дафа,они там с дуба рухнули,кет или ДД,на худой конец каменюка,какой нафиг паккар?
П.С:как музычка в конце называлась,подскажи пожалуйста.
музыка в конце , гуглишь музыка без авторских прав , у меня называлась veselaya_pesenka-Summertime(bez_avtorskih_prav)
Согласен классику трогать не надо, на то она и классика
Спасибо,нашел сразу,к какому либо ролику прилеплю)))
Я с Вами полностью согласен классика это святое и её не какая новая модель трака не заменит.
Не 379 а 389.. а эта шляпа и есть т680, только с длинным носом выносом передней оси и длинной рамой.. чисто маркетинг как вольво880 и коронадо..
Бочки воздуухозаборников всё таки должны быть на своём месте- по бокам, а не спрятаны под капот. А фары тепловозные так вид портили, да? Не то.
900й продолжают выпускать пока. Или глайдер-кит.
а если выпирающий воздухозаборники будут воровать милю с каждого галлона то как быть?
смириться...
21 якобы век! а тут ""примусы ""хвалят!680 - как витрина - обзор,свободное место,а это г....теснота и ходи нагнувшись! Хлам,чушь!@@19774p
Вся сила в ТНВД и ТУРБЕ,2и6 очка. Именно в очках , это автошкола, матьеё.... ;)
Матьё
класика закончилась в 2003 году, а 900ый и 990тый это просто трак с квадратным капотом и внутри свё тоже самое как у аэродинамического трака, тот же двигатель с егр и сажевым фильтром и мочевиной и те же проблемы как у любого современного трака
А что обычную классику Кенвортов вообще перестали выпускать?
можна купить новый глайдэр, это покупаетса шаси новый и туда ставят откапиталеный кэт или дитроит 60 серии и таким путём обойти можна требование к экологии, это типа покупаеш новую кабину и раму для старого трака. а все новые траки идут с современными проблемными моторами независит или это петер 389 или Вольво. и Кэт перестал выпускать моторы для траков 2010 году так как несмог успешно соотвествовать требываниям к экологии. Только на новые гладэры ставлят откапиталяные Кэты
я думал все классики и оунеры любят детройт и 13 коробку
glider можна заказать с CAT, Detroit 60, N14. и 13, 10, 18 ручной коробкой. Но эту лавочку правительство наченает прекрывать, так что в 20ом году хотят запретить ставить на них старые моторы и нужно будет ставить моторы которые будут соотвеаствовать выхлопам того года когда глайдек произведён.
А если все эти приблуды глушить, а перед техосмотром снова включать?
Моя мечта👍👍👍
Моя тоже!)
это же газон некст !!!
Как говорят сами Американцы, двигатель Paccar нам пока непонятен и мы смотрим на него с острожностью, а не то что ты там наплел в видосе, уважаемый "дубль"
Вам скоро не оставят выбора. Глайд-киты перестанут делать и всё, привет. Будет сплошная экология.
Ебаные камазы, когда же уже завод уйдет под землю. (Без людей, конечно)
Это же российский Мерс )) Никуда не уйдет....
Почему толку он лучший грузовик в США он лучший грузовик мире.
потому что мне так хочется)
Всё прравильно , дизель должен быть тупым НО, сильным!!!!!это закон матьего.......умные машинки девочек , матьих !!!!
Мать их так
Мать-перемать!
Паккар это американский концерн и двигатели Паккар несут клеймо made in usa ( мейд ин юэсей).
А ещё их ставят на грузовики Даф
Надо быть фанатиком, чтобы купить сейчас Катерпиллер движо в тракк. В почете сейчас Детройт и Вольво. Как у меня и у многих славян, кто катается в США.
Вам видней конечно, старые грузовики оснащались КаТом в большом количкстве. Вся Австралия ездит на КАТах...
А Каскадия не в почете? Или Кенворт900?
@@19774pположим не вся !посмотри рынки!
Привет. Вполне хорош. Мне что то кажется что он скорее конкурент Freightliner Coronado.Но выглядет лучше ,чем тот Петербилт который ты показал, он как то не то . а Кенворт красив.
Ктото тут сказал что напоминает морда Газон Некст )) А ведь и вправду напоминает))
@@19774p Ну фары этак формой и правда похожи.
Это не замена Кенни серии W 900 и W 900 L, а дополнение серии и модели.То есть Кенворт расширяет свой модельный ряд.
Ну наверно ,да )
Не надо так сильно расстраиваться его и в штатах себе далеко не каждый позволить может. Цена $170,000
В кредит , они все себе позволяют. Новый W900 тоже стоит под 200 тысяч долларов
ждем его в игры American Truck Simulator
Так уже наверное есть))
капот в стиле вестерн стар + кабина от Т680... как то не однозначно, может в живую круто смотрится, но сто пудов не так брутально как W900
International 9900
Мотор 13 очень сложен, работаю в дафе, ни них ток в европе ездить, в сша конечно условия не хуже , но там пробеги намного больше...нафик они его в США продают не понятно, когда есть CAT и подобные
Везде(по всему миру) идет борьба с частниками, с оунер-операторами, с частными водителями такси , с водилами частных грузовиков. И для этого делают такие грузовики с такими моторами , которые будут по карману только большим компаниям. Такая тенденция. Например в Австралии практически нету дальнобойщиков частников, тоесть совсем. А все крутые расписные грузовики красавцы принадлежат компаниям.
Катерпиллер вытурили с его моторами с рынка грузовиков(типа неэкологичные)
все к коммунизму идёт,будь он проклят!
Лично я двигатель Пикар не люблю, каминс будет лучше, не говорю уже за Детройт и катерпилар
Я тоже
На наш новый газон похоже
Глобальный дизайн
Paccar MX 13 доработан производителем, а Детрой Дизель давно принадлежит Мерседесу и все тягачи Мерседес-Бенц в Европе идут с движками DD 15 но под маркой Мерседес. Лучше к сюжету надо было готовиться.
лучше готовится , лучше. надо было.
.
Что за музыкальная композиция с середины видео началась, подскажите пожалуйста, будьте добры.🤗
музыка в конце , гуглишь музыка без авторских прав , у меня называлась veselaya_pesenka-Summertime(bez_avtorskih_prav)
Александр Благодарю , ща загуглим..😀
Саня Саня респект респект, лайк лайк. Интересно рассказываешь. Извини за бональную шутку.
Спасибо за респект спасибо
Как по мне, лучше классики ничего нет! А фары как на "Петрушке"2018 так и на этом "Кеше" все портят!!!
Дело Вкуса))
Саша Петров 100% На вкус и цвет...
одно и тоже этот 13 л . Паккар пихают во все Кенворты ну и убожество!
Ну и нуу!!
Та да. Лучше би взяли мотор в России с камаза и крутили бы это гавно каждый день
Не привыкнут через годик а то и раньше можно будет заказать с любым мотором и любой коробкой и у них это без проблем а у нас только то что есть.
Популярны глайдер-киты , сторонние фирмы собирают из машинокомплектов любые классические конфигурации всех марок.
Так новые Detroit серии DD это и есть двигатель Mercedes OM
а фредлайнер давно принадлежит мерседесу
С фарами от газона некст!
А с котёнком не будет?
не знаю
Детройт прост как камень... ХАХАХХААХАХАХ!!! Один из самый сложных двигателей в мире концерна Даймлер который использует супер навороченную систему ЕГР и топливную систему назвали простым как камень....
Посмотреть бы на автора,когда на этом движке глюканет какой нибудь датчик.Как он этот простой как камень движок будет чинить!!!
Имелся ввиду Детройт который был раньше , а не тот который Мерседес с надписью Детройт
Музыка очень мешает
И мне
Не нравится. Похоже на Вестерн Стар.
Кстати,в видео мотор -камины.
какой нах 18 ДИАПАЗОННЫЙ РУЧНИК ,вы чего там обкурились
Итон Фуллер ручка 18 скоростей
Я понял что значит ,просто когда услышал сразу вспомнил старый добрый пронтовский переводчик
В “классике” фундаментально нет понятия снижения сопротивления воздуха, поэтому данную модель, я бы так не назвал.
Молодец))
Сначала про поккар посмотри потом болтай
Мммммм да ...грузовик что надо !!!
кенвурты и петрушки такая же классика как и маслкары типа додж или мустанг. они были классикой ей и останутся))) а на вкус и цвет товарищей нет))) автор что за трек начинается на 5-й минуте?
какой трек не помню искать надо..
@@19774p вот так всегда. написать в описании всем лень а когда просишь начинают говорить "это долго искать и т.д"
я поищу ,поищу и напишу
вбиваешь в гугле " музыка без авторских прав" и там ищешь "весёлая песенка Summertime"
@@19774p спасибо
3.50 лол аерокэб и студиослипер это пред топ и топ ! а не одно и то же!
Возможно
Петрбилт на много удобнее чем этот кенворт , по капоту и по обзору .
С пакаром и с акпп этот кент на хрен не нужна . Высокие крылья от колеса и капот как футбольная поле .
Салон у неё красивый , но параметры хреновые . Говорю по своему опыту .
Понятно. А ты в Америке?
@@19774p жил в кэнаде
В Кеннеди?
@@19774p
Торонто жил , теперь думаю еше приехать на год
Как брежнев блогер
Привет всем.... Какую чушь я слышу... Это копия ,,Интернационал 9900,,
Интернационал!
А при чем здесь наша страна???? грузовик класс!!! не спорю!!! но он не появится не только в нашей стране!!! он ни когда не появится и в европе!!! и не потому что он плохой, или европа какая-то не такая, а просто потому что он там нафиг не кому не нужен!!! из-за отсутствия дорожной инфраструктуры под этот грузовик!! европа не сша там не так простоно в плане перекрестков и тд и тп!!! он вообще продается только в сша и канаде!!! мало того даже в сша эта машина не завоюет большой популярности!! Ну будут брать онеры, и то только те которые таскают тяжелые грузы на платформах, ну цистерны, и все!!! этот грузовик как огромный красивый торт на празднике, на который ни кто не пришел!! и классик не классик, и не пойми что!! по мне W900 лучше если ты любитель классики, а для работы то t680!!!! а этот, красивый! классный!! но не поворотливый, и с плохим обзором и аэродинамикой!!!!!
Не завоюет. Там вообще сейчас наступают китайские бескапотники BYD - и это в Америке! Сергей Нельсон мне прокомментировал эту информацию...А Сергей Нельсон , водит трак в Калифорнии и снимает свой канал.
@@19774p BYD это электрический грузовик!!! и на дальнобой у него 0 шансов!!!
Когда это он лучшим успел стать?
а сразу ,как только выехал за ворота
Фары спёрли у Газона Некст))
Конечно спёрли!!)))
«Не удержался,чтобы не рассказать вам аб ней...»😄
Походу русский язык в Рашке уже окончательно забыли. 100 лет отрицательного отбора дают свои плоды.
ты слишком приебываешься, тут тебе не школа и не телевизер , а ютюб - свободная площадка. Иди телек смотреть , там тебе скабеева расскажет как в украине все плохо
Ахаха))
Кстати, кто нибудь скажет, почему в России их практически нет?
пошлины, америка враг и тд
@@19774p так все упирается в бабки. При чём здесь враг?
Ну их хотят уже запретить, из-за длины тягача.Наверно МАНы и Скании с Вольвами уже забашляли кому надо.
На них завышены пошлины , и стало не выгодно их ввозить. А кто это продавил? Наверное ЕвроПроизводители., чтоб не потерять рынок.
680 с другой мордой, с 900м здесь мало общего
Ещё ось передняя сдвинута вперёд
А вообще как сказал Давид КамАЗ - это просто ещё одна машина из 21 века для молодежи.
Ну да, жизнь покажет насколько это модель будет популярной, американцы не сильно заинтересованы в этой машине, для них 900 это предел мечтаний
да американцы все разные и заинтересованы в разном , кто-то покупает себе Т680 и таскает степдэк , а кто то вообще купит себе Каскедию(без всяких украшений) и работает ,не обламываясь
Об ней)
😀 🚛👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Пасиб Серёг!))
@@19774p 😀✋
судя по названию ролика аффтору не дают покоя лавры Дага!
Да. Я вдохновлялся его заголовками к роликам. И надо сказать что этот заголовок вполне сработал.
@@19774p ну нельзя же так топорно слово в слово!
Спасибо.Я на вольве поезжу🤣
А ну ладн,поезди))
Ну и где обзор нормальный? Фоток на монтировал и отсебятины наплёл...
Вот такой вот обзор) намортировал и наплел))
Догнать америку🤔, ну если только с горы Арарат спустить Урал 😄😄😄😄
не факт что догонит
А петербилт разве неизвестный
очень известный, но речь в видео про Кенвортс
@@19774p Точнее Кенворт
двигатель паккар - стал геморройным. Гильзы проседают, бошки лопаются. пробег 500 тысяч начинает выбрасывать антифриз. Веселуха...
они для америки гавно гонят специально, вся европа и россия америку ненавидят - поэтому и результат))
С дуру можно и хуй сломать! Правильный уход, своевременное т/о. Паккар на ДАфе выхаживает до 1200000 км. Проверено уже ни на одной машине.
Позволю себе не согласиться с автором. Mack лучше.
Мак почему-то ушел в строительную технику. В магистральных тягачах его доля мала. Только в Австралии он распространён на дорогах , как Прайм Мувер , дорожный поезд. Может и лучше , говорят крепкая машина. Но сопливые моторы.
Мне наоборот понравился стал похож на австралийца к 200
К200 интересная нетипичная машина) Как и все грузовики из Австралии)
Американцы берут пример из Австралии , не только в грузовом секторе . Но и в легковом ,например все новые шасси и платформы на шевроле камарах,каприсах и фордах мустангах ,таурусах взяты у австралийцев
Немного времени и зайдет в новом обличии нормально грузовики как и легковые и внедорожники отдельная тема автопрома простой Федя Коламбия и Даф 105 Супер Спэйс с Макс наваротами всеровно скучноват
Так на него можно установить старую механику и движок ... и будет тебе старая классика в новой шкуре
Можно наверное, конечно. Если законы разрешают. Надо у Давида КамАЗ спросить - он точно ответит.
Саша Петров Вот , глянь , ruclips.net/video/OwgqjPb03zE/видео.html
Я смотрел этот видос. Кстати Давид даже отписался под мои роликом ,еще когда я его только выпустил . А потом Он сделал свой обзор этого Кенворта с выставки.
Средий слип печально
Был у меня кенворт с пакаром 500 hp не тянет он
Как не тянет ? как это? Куда не тянет?
с какого ты взял что 990 классик??? Хрен ли ты сплетаешь? И кто тебе мешает пригнать себе 990? заказывай плати и катайся! и не сплетай ахинеи ради хайпа!!!
Ну извени) Дружок) Забыл тебя спросить , что и куда мне приплетать) В следущий раз обязательно поинтересуюсь твоего мнения)