카센터 사장님 성함은 서준식님입니다(자막 실수ㅠㅠ) 중파의 중고차 사무실에서는 고객님들에게 차별화 된 애프터 서비스를 제공합니다! 1. 한국자동차진단보증협회와 협약하여 정상가격보다 훨씬 저렴한 가격으로 최대1년까지 중고차 A/S가 가능합니다 2.공임나라와 협약하여 전국 공임나라 센터에서 무상점검 및 엔진오일 쿠폰 등의 혜택을 받아보실 수 있습니다. 3.구매하신 차량이 침수차량일 경우 200% 환불을 보장합니다. 중파 인스타 : joong_pa 중파 공식 사이트 : m.xn--299a7fv36e6lbb3goqn.com/ www.중고차파괴자.com 오시는길 : 수원시 권선구 권선로 308-5 도이치오토월드 311호 중벤져스 모든 문의 : 010-5899-3393 (부재시 문자 부탁드립니다)
작업 퀄리티 차이는 센터냐 사설이냐의 차이보단 작업자의 양심에 있다고 봅니다. 그리고 기술력 차이는 아예 없다고 보기는 어려운게 센터는 해당 브랜드 차량만 정비를 하니까 그 브랜드 차량들에 대한 축적된 데이터는 훨씬 더 많을 수밖에 없다보니 사설 업체에서 진단을 못했던 부분들을 센터에서 잡아내는 경우들이 더러 있습니다. 사설 업체들도 진단해보다가 안되면 센터 예약 잡고 들어가보시라고 솔직하게 얘기해주는 경우들도 많이 있죠. 근데 간혹 사설 중에서도 특정 브랜드 정비로 유명한 곳들은 간혹 센터보다도 뛰어난 기술력을 가진 곳들이 종종 존재하기도 합니다. 일반적으로는 까다로운 진단은 센터가 나은 경우가 많지만 예외적인 사설 업체도 있다 라고 보면 될것같습니다. 근데 그 예외적인 사설업체들은 대체로 공임료를 매우 비싸게 잡는 경우들이 많아서 최후의 보루로 이용하는 것이 좋고 사설에서 해결 못하는 대부분 문제는 센터 선에서 해결됩니다.
예전에 공임나라에서 브레이크 패드 갈다가 엔진룸 열어서 엔진마운트 나갔다고 이거 빨리 교체해야한다고 겁주면서 부품만 견적 300정도 뽑아줬음 혹시나 하고 벤츠 어드바이저한테 전화하니까 공짜로 갈아드릴게염 하고 싹다 갈아줌 심지어 부품값 60밖에 안나오는 작업이었는데 이따구로 사기치려는거 보고 다신 공임나라 이용안함 차라리 돈 더 주고 정식 서비스센터 이용하는게 맘이 더 편함
저랑 다른 케이스 네요 당시 K3 탔을때 에어컨 안나와서 오토큐 갔더니 에어컴프레셔 교환 해야 할것 같다고 해서 자주가는 동네 카센터 갔더니 걍 에어컨 냉매 흐르는 호스가 삭아서 샌것 뿐이었습니다 또환 알수없는 덜그럭 거리는 소리나서 리프트 떠보니 쇼바 스프링 부러진것과 아버지차에서 쇠갈리는 굉음이 불특정 하게 났었고 이때 악셀을 밟아서 RPM이 급격하게 오를때 배터리 경고등 뜬거 보고 바로 발전기 교환 했죠 원레는 폴리만 교환하면 되는데 귀찮으니 걍 재생품 통으로 교환 했지만요 ㅋㅋ 공임나라 따위 프랜차이점 보다 자기이름 걸고 하는 카센터도 나름 괜찮습니다
국산차도 나름 고성능 고마력 있긴함 아반떼 N 의 세타 2.0 T-GDI 도 나름 280마력 나오긴 하고 G70 에 들었갔던 세타 2.5 T-GDI 도 300마력은 오면서 람다 3.3 T-GDI 도 373마력은 뽑음 지금은 단산 됬지만 타우 5.0 도 400마력은 넘겼으니까 참고로 위에 말했던 엔진들은 모두 고급유 권장 엔진들임 설마 일반유로 저정도 출력 나올것 같음..? 저 수치들은 모두 고급유 기준이거든...
9만이 진짜 애매함 9만킬로 타고 중고차 파는 사람 심리가 10만 넘기기전에 가격이 확 떨어지기전에 폭탄돌리기로 넘기는 경우가 많죠 그때는 소모품 교환할것도 많으니 당연히 본인이 소모품 다 갈고 팔리도 없고 차라리 12만이상 된거 사는거 휠씬 좋다고 하더군요 킬로수 두자리 넘기면 감가도 확 되어서 싼매물도 많고 큰돈드는 소모품 교환된게 많아요
요즘 차는 기술이 다 비슷비슷해요... 그래서 정비사님처럼 차 고를땐 디자인 보고 고르죠. 저도 정비사 출신이지만 벤츠고 비엠이고 아우디고 볼보고 국산차고 간에 일단 차를 고를 땐 자기 맘에 들게 생긴 것(공학적, 미학적)이 중요합니다. 그 후에 가격이나 안전도, 차종, 인지도, 연비, 유지비, 고장률, 정비성 등과 협상하죠.
미국 에서 25년 째 정비소 하는 사람 입니다.가장고치기 쉬운차는 당연히 토요다; 한다 가최고로 고치기 쉬운차입니다.특히 토요다 켐리나 한다 어코우드 는 정말 로 고치기 쉽게 만들었을 뿐더러 고장도 거의 안나는 차지요.10년 넘게 광고 한 Honda is simple 로 말하는데 한다 제품 은 정말 이지 최고 입니다.우리 같은 정비사 도 너무 쉽게 고치고 부품 도 언제나,어디서나 구할수 있지요.요즘 한다 는 좀 맛이 간것 같아요.그리고 한국차 는 그다음 으로 편하게 고치지요.2010년전 마들 은 정말 짜증 나게 만들 었는데 그이후 로는 일제 에 접근 하였지요.독일 차 는 미친놈 이 만든거고,,독일차 들어 오면 서로 니가해 라고 할정도임.부품값 은 토요다 의 4배 입니다. 좋은 예로 렉서스 RX350 워러펌프 가 약 250불 하는데 아우디 Q5 는 900불,미친 독일놈 들 이지요.
역시 독일차는 가성비 생각하면 믿고 걸러라는 말이 맞네요. 요즘은 차 좋은거 탄다고 후까시 부릴 세상도 아닌데, 집은 억단위지만 차는 천단위가 많으니 그깟거 몇천 더 차이 나봤자 잘 나가는것도 아니니까요. 고장나서 수리비나가는거 생각하면 그것만큼 스트레스 많이 받는게 없다고 봅니다. 물런 말도 안되는 수리비 한대 두들겨 맞아보기전에 잘 바뀌지 않겠지만요.
국내 기업에서 설비 관리 총괄하고 있습니다. 연간 370억원 정도 설비 정비 비용으로 지출하고 있습니다. 순정부품으로 정해진 기간에 교체하면 아무런 문제가 없음. 6/30 오후 도이치에서 탐엔탐스에서 중파님과 부싼카 박진우님 봤는데 또 우연히 엘리베이터도 같이 탔었네요. 저보다 덩치 더 큰 사람 오랜만에 봤습니다. 제가 188cm/107kg인데 중파님 키는 저랑 거의 비슷하고 체중은 120kg 이상 보였음. 인사할려다가 부끄러워서 ㅋㅋ
저점도는 현기 GDI 엔진 오일을 다 저점도 권장으로 바꿔서 그렇죠 하브도 똑같이 저점도 권장하구요 그리고 비싼거 저렴한거 퀄리티 차이도 있구요 정비사님이 말씀하시는 맥락을 잘 들으세요. 싼거 사서 7~8천마다 자주 교체하는거랑 비싼거 사서 1만~1만2천 교체하는거랑 큰 차이 없습니다. 왜? 싼것도 대충 1만마다 교체하라고 메뉴얼에 있고 비싼것도 최소 1만에서 1만5천보장합니다. 근데 좀 앞당겨서 1만에서 좀 지나서 교체하면 상관이 없는거죠 둘다 메뉴얼에서 보장하는것보다 조금 일찍 교체하는거라 비싼거 사서 1만에 언저리에서 교체한다고 해서 문제 되는게 전혀 없습니다.
센터 여러곳 다녀보고 사설도 여러곳 다녀본결과 기술적인 차이가 없다? 점바점이지만 있는곳이 더 많은것 같았습니다 센터는 작업반장 지휘하에 메뉴얼대로 정확한 토크 지켜서 잠그고 하는반면에 사설은 그냥 임팩으로 조지다가 볼트 부러트려먹거나 야마나는경우도 많고 자기 스타일대로 하는곳이 대부분이였습니다 그리고 센터는 수리후 작업자의 실수로 뭔가 문제가 생겼을경우 기본 워런티가 적용되어 새부품으로 재작업해주지만 사설의경우 해주는경우는 극소수 대부분이 생까고 또 돈달라하던지 아니면 최악의경우 차 고질병이라고 더 큰견적 나오는케이스도 봄 그러니 수입차의 경우는 돈 좀 더 주더라고 수리는 센터에서 각 시즌별 할인 시즌때 하시는걸 추천드리고 소모품 관리는 사설에서 하셔도 무방하다 이렇게 개인적으로 생각되네요
@@minioreocupcookie맞는데요... 패드가 일정 두께 이상 닳으면 패드의 쇠가 디스크를 긁어서 특유의 소리가 나게 합니다 근데 이걸 방치하면 어떻게 될것 같나요? 또한 패드가 재수 없게 편마모 되었을때 패드와 디스크가 서로 모양이 맞추어 마모 되었겠죠? 그럼 그상태에 새 패드를 끼우면 과연 고르게 밀착이 되서 제 성능이 나올까요?
이제 이세상이 점점 종말을 고하고 있다는거죠. 내연차에서 그들이 누렸던 독점적 지위가 전기차 시대가 오면서 점점 오징어가 되가고 있다는 현실이지요. 설마 설마 하는 사람들이 많은데 전기차시대가 안오면 모르겠지만 반드시 온다면 반도체,배터리,메이커 이렇게 절대요소 3가지를 갖춘나라가 독일이나 일본이나 중국이나 미국이 아니고 한국이며 한국인은 인정하기 싫겠지만 그회사밖에 비젼이 없다 하겠네요.자국민을 베타테스트니 흉뭐니 하는 회사가 가장 흥할겄같음.
사설과 정식 서비스 센터 기술적 차이는 없지는 않죠. 정식 서비스 센터는 그래도 100점은 아니여도 70점은 나오고 비싼만큼 최소한의 퀄리티이상은 보장합니다. 사설경우 어떤곳은 80~90점인데 어떤곳은 50점 이하에 가격도 비싸고 개판쳐놓는곳도 많습니다. 돈 아낄려다 혹하나 더 붙이는 경우죠 그래서 사설경우 입소문이 중요하구요 사설 경우 유튜브 봐도 일명 유튜버들이 운영하는 업장에 온 차량이 다른 사설에서 수리하고 왔는데 돈은 돈대로 나가고 개판쳐놓고 다시 수리하러 오는경우도 많구요 사설에 그렇게 한번 당하면 사설이 꼭 기술적 차이가 없다고 볼수가 없습니다. 사설은 정식수리업체처럼 업체가 책임지고 퀄리티 관리를 안하기때문에 기술퀄리티나 마인드가 제각각이죠 당장 블루핸즈만 봐도 정식서비스 블루핸즈랑 차이많고 블루핸즈끼리도 사설은 다 제각각입니다. 그나마 관리좀 한다는 블루핸즈도 사설은 그모양인데 관리주체가 없이 각자가 사장인 사설의 기술퀄리티는 경중이 없죠
샵에서는 몇만 되면 갈으라고 하는데.. 보통은 문제 되면 갈아요..고장 나려면 조금씩 소리도 나고 그러거든요.. 이게 몇만 되면 딱 나간다 그런건 아니라서.. 엔진오일하고 미션오일은 교환주기때 가는것 같고.. 타이어는 백원짜리 넣어보고.. 갈라짐 보고 갈고..둘다 괜찮아도 타이어 생산 연도가 이건 너무하다 싶으면 갈고..브레이크 패드도 갈으라해도 한두달 더 타다 소리 나면 갈고 그러죠 쇼바니 이런건 22만 15만 그래도 갈아본적이 없음 ㅋㅋ 엔진 찐빠해서 점화코일 갈때 플러그 갈았고 ..정비 할게 별로 없네요..냉각수 정도 한 15만 되면 갈만 한듯.. 걍 타도 뭐 엔진오일 미션오일 갈아주는거 신경쓰고 대충 탑니다. 거쳐간차가 폭바 현대차 벤츠 쉐보레 등등 있네요..
타이어는 백원짜리 의미 없는게 브랜드 마다 마모 한계선이 조금씩 달라서 따로 공구 사시는걸 추천 드립니다 또한 브레이크 패드는 갈으라고 할때 갈으세요... 패드는 얇아 질수록 열용량이 줄어들어 패이드 현상 즉 패드가 과열로 인한 제동이 안되는 현상이 오는 시점이 빨라 질수 있습니다.. 다른건 몰라도 이 둘은 안전과 관련 된것 이기에 꼭 확인 하셔야 하고 브래이크 액도 키로수나 연도가 아직 멀어도 수분함유량이 일정수치 이상 되고 교환 하세요... 수분함량이 높아질수록 끓는점이 낮아져서 베이퍼록 현상 시점이 빨리 질수 있으니까요
렉서스는.............. 내구성이 좋다고 하지만 그만큼 ㅈㄹ 차량이 안나가고 드라이빙 재미를 느낄수 없게 만든 차량입니다. 내구성이 안좋으면 큰일나는 차량인거죠 그만큼 성능이 후달리는데 내구성까지 ㅈ 같으면 그게 차가 아니죠 ~ 일본차 내구성 좋다고 찬양하시는 분들이 뭔가 큰 착각을 많이 하는거 같더라구요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그만큼 부품에 부하가 적으니 내구성이 좋은건데 독일애들이 기술이 떨어져서 내구성이 낮은줄암
공식 서비스와 사설 서비스의 차이 크지 않나요??? 공식은 정비코드 뜨는것 이외는 교환을 거부하던데요? 그게 기업의 시스템요소라 에러코드 뜨는것 실제 외관체크시 불량 이외 교환은 불가능하다고 알고 있습니다. 사설정비소는 에러코드의 원인을 그 해당 부품이 아닌(어짜피 그 부품도 비쌈) 다른데까지 진단해서 해주는 형식인거루 알아요 B사 대형세단 정비하는 곳에서 매달 정비를 맡겨도 핸들을 다 꺽었을때 경운기 소리 들리는데 바뀌는거 없이 돌아오는 지인차를 보고 답없다고 느낌
많이 팔렸다는 건 수리케이스도 많으니 상대적으로 수리하기 쉽다는 얘기이지 고장율이 적다는 건 아님... "미니"가 판매댓수로만 보면 벤츠, BMW 다음으로 많이 팔렸고 아우디보다도 많이 팔리는 차종인데 고장은 대박으로 많지만 오너들이 주로 여성이라 잔고장은 수리 안 하고 그냥 타는 경우도 많으니, 중고로 구입하면 "미니"가 수리할 정비소도 많고 수리케이스도 많지만 수리할 부품도 많다는 걸 명심해야 함...
![Megan Thee Stallion - Mamushi (Remix) [feat. TWICE] [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/5c0_u9PsrsQ/mqdefault.jpg)
카센터 사장님 성함은 서준식님입니다(자막 실수ㅠㅠ)
중파의 중고차 사무실에서는 고객님들에게 차별화 된 애프터 서비스를 제공합니다!
1. 한국자동차진단보증협회와 협약하여 정상가격보다 훨씬 저렴한 가격으로 최대1년까지 중고차 A/S가 가능합니다
2.공임나라와 협약하여 전국 공임나라 센터에서 무상점검 및 엔진오일 쿠폰 등의 혜택을 받아보실 수 있습니다.
3.구매하신 차량이 침수차량일 경우 200% 환불을 보장합니다.
중파 인스타 : joong_pa
중파 공식 사이트 : m.xn--299a7fv36e6lbb3goqn.com/
www.중고차파괴자.com
오시는길 : 수원시 권선구 권선로 308-5 도이치오토월드 311호 중벤져스
모든 문의 : 010-5899-3393 (부재시 문자 부탁드립니다)
허준식님으로 들리긴 함 ㄹㅇㅋㅋㅋㅋ
엄준식
성희롱 ㄷㄷ
이런 사람좀 인터뷰 하지 마세요
말꼬리 늘리면 흐리고
자막엔 든요~ 이런데 실제 말투는
그렇거든,그거거든,맞거든
샵이고 뭐고 무지하게 불편해 보이네요
아메추어라 카메라 주시 못하는 건 이해가 되는데 저사람 말투가 완전 가기 꺼려지는 샵 어뭐그거아 아그..
@@라구나-s1f 다른 댓글보면 다들 인터뷰 좋다고 하는데?
그럼 누가 틀린걸까?
정비사님이 엄청 솔직하신게 보입니다 중간중간에
지난 주, 이분이 차를 띄워서 쇼바 불량 잡아냈어요. 싸게 수리했고 그 비용만큼 차 값에서 깍았어요. 감사합니다. 번창하세요.
중고 매장에 돈 주기 전에 정비 받아볼 수 있어요?
@@이동현-n4n9t 원래 구매전에 계약중인 정비소에서 떠보고 정비한 후에 사인합니다
@@이동현-n4n9t 네, 차량 시운전 때, 정비소에 들어가서 불량인 곳 찾아냈고, 그 다음에 딜러님이 수리비내역으로 차주에게 협상해서 수리비만큼 차값에서 깍았어요. 그 다음 깍은 금액으로 계약서 작성했고, 부품구매하고 정비 후, 차량 인도 받았습니다.
여기어디에요? 다들말씀을 안해주시네ㅠ
@@nonenone7161 ㅋㅋ 알바들이라서
어제 중파님 차보고 저분에게 정비 받았습니다
중파님은 못만났지만 딜러분,정비사분 차량 컨디션 가감없이 차량 설명 해주셨네요
심지어 서류상에 양호띠 표시된 곳이 문제가 있다고 잡아주셔서 보증처리 해주신다고ㅋㅋ
계약하고 소모품 및 잔수리 중인데 꼼꼼히 봐주세요ㅎㅎ
어딘가요! 나중에 저도 가서 여기서 받아보고 싶군요.
저도 좀 알려주세요.
저분이 말씀하신 N52 20만 육박한거 중벤져스에서 업어 왔어여 ㅋㅋ
어딘지는 저도 잘 모르겠네요 딜러분이 운전하고 가셔서 차 매장하고 가까워요
앙 양호띠!!
무슨차사셨어요?
저는 중모님한테 차사러 갔을때 하체 점검 이분이 해주셨는데 뭐랄까.. 고인물이 뉴비를 상대로 설명을 해주는 느낌이였습니다.
되게 쿨내 풀풀 풍기셨는데 막상 차 띄워서 설명해주실땐 딱 필요한것만 하나하나 자세하게 설명해주시더라구요. 이분 설명듣고 보러갔던 차 구매결정했을정도로 점검을 잘해주셔서 감사했습니다.
오! 진짜요? 나두 차바꿀때여기 가야겠다
중모님이랑 이분은 다른분인데 중모는 날씬하신분
@@-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-- 네 중벤저스에서 구매하시면 저분이 봐주시나봐요 중파님 채널에서 뵙게될 줄은 몰랐네요
이분 어디에 계신가요?
오 이분 어디센터인가요ㅋㅋㅋ 저도 정비 받고 싶네요.
진짜 전문가인 이유 = '정식과 일반센터 차이는 없을것같다. 하지만 있을수도 있어요' , 차 고를때 ' 디자인' 분야막론하고 이런말투와 뉘앙스를 풍기는 분들은 대개 고수이심 ㅋㅋㅋ
작업 퀄리티 차이는 센터냐 사설이냐의 차이보단 작업자의 양심에 있다고 봅니다. 그리고 기술력 차이는 아예 없다고 보기는 어려운게 센터는 해당 브랜드 차량만 정비를 하니까 그 브랜드 차량들에 대한 축적된 데이터는 훨씬 더 많을 수밖에 없다보니 사설 업체에서 진단을 못했던 부분들을 센터에서 잡아내는 경우들이 더러 있습니다. 사설 업체들도 진단해보다가 안되면 센터 예약 잡고 들어가보시라고 솔직하게 얘기해주는 경우들도 많이 있죠. 근데 간혹 사설 중에서도 특정 브랜드 정비로 유명한 곳들은 간혹 센터보다도 뛰어난 기술력을 가진 곳들이 종종 존재하기도 합니다. 일반적으로는 까다로운 진단은 센터가 나은 경우가 많지만 예외적인 사설 업체도 있다 라고 보면 될것같습니다. 근데 그 예외적인 사설업체들은 대체로 공임료를 매우 비싸게 잡는 경우들이 많아서 최후의 보루로 이용하는 것이 좋고 사설에서 해결 못하는 대부분 문제는 센터 선에서 해결됩니다.
이 채널은 공부목적 뿐만이 아니라 걍 가볍게 재밌게 보기에도 좋음. 코미디와 지식의 요소가 둘다 있음
중파아재 사업이 잘되시는듯
처음 직모에서 봤을때는 피부가 푸석푸석 했는데 이제는 얼굴이 반질반질
밝아지셨네요 ㅎㅎㅎ
50만유투버인데..유투브수익만해도 ㄷㄷ할걸요
그것보다.. 여자친구... 집...
결혼준비하시면서 관리하셔서 그래요
정말 현실적인 답변이네요. 아주 맞는 말씀이네요
정비사님 말을 진짜 잘하시네요. 먼가 똑똑한게 느껴짐 ㅋㅋ
비유갑이네요 ㅋㅋㅋ
인터뷰 내용이 알찹니다.
좋은 정보 감사해요
오히려 12만키로 되는게 부속을 안갈수가 없어요 그게 나아요 8만 9만 들이 위험함
이거공감 대부분 새차타는분들은 5년 10만쯤 도달했을때 차팔고 다시새차 삼
10만까지 소모품이라고해야 엔진오일 타이어 만갈고탐 왜냐면 3년6만까지 다보증되니까 중고살거면 가성비로20만된거 사는게 맞는듯
공감
12만 키로 급
독일 모 메이커 차량
고질병 수리 싹 다 된거 가져 오는게 낫습니다.
그거땜에 12까지 존버하다 파는경우도 있음 15만이면 빼박 다갈아둠
14만짜리 가져왔는데 소모품 다 갈아져있음ㅋㅋ
문제는 12만 키로 까지 고속도로위주로 탄차고 소모품 교체안한경우도 있다는거죠 ㅠ
돈 많이 벌어서 항상 새차만 사서
5년타고 팔았으면 좋겠다
중고차 고장 이런것도 결국엔 돈이
없어서 하는 걱정이고 열심히 벌어도 한계가 있어서 어쩔수 없는게
인생인것 같다
그러게요....슬프다
서정비사님 말씀 잘하시네요
소고기 김밥 비유가 중파님이랑 비슷하게 잘하시네요 ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋ 동의
진짜 공감 ㅋㅋㅋ 폭바 23만키로를 향하고 있는데 10만대 후반까지만해도 관리 잘 했다가 이제는 그냥 긁혀도 무덤덤하다.. 소모품이랑 세차만 잘 관리해주는중..
소모품교체랑 세차만 해줘도 관리 진짜 잘해주는거죠ㅎㅎ
23만인데도 그정도 관리면 상위 5프로 드시는겁니다 ㅎㅎ 사고없이 쭉 잘타시길
저도 23만 탄 제네시스인데 외관은 신경 못쓰고 내부만 관리 빡세게 하고 있어요 ㅋㅋ 잘 달리는게 중요하니까...
32만 제타도 소모품 빼고 100도 안듬
굴러만가면되죠 20만 넘으면
일반적으로 가장 궁금한내용만 잘 추려서 물어봐주셨네요~내용 심플하고 좋아요~
검증된 합성유(암스 시그니처, 레드라인 하이퍼포먼스, kixx pao1 등)은 5000마다 갈 필요 절대 없습니다.
뭐 소고기나 김밥 먹으면 다음날 배고픈건 똑같다 이소리는 뭔 말인지 모르겠네요.
합성유는 열산화가 3기유에 비해서 늦기 때문에 3기유는 5000km에 갈을거 1만km까지 문제가 없습니다.
금가루 뿌린 소고기 먹나 라면먹나 어차피 배채우는건 똑같고 다음날 배고픈건 같다는소린데 이게 이해가 안되나요?
@@아이언맨-v6w 비유가 안맞단 소립니다.
합성유는 교체주기가 3기유보다 깁니다.
@@Sungmin6436 와 이해력 딸리시네 존나 좋은 합성유 쓴다고 그게 2만~3만키로 감? 저양반말은 그냥 싼 엔진오일로 자주 갈아주는게 더 낫다는 뜻인데 와우~~~~ 그냥 맘대로 하세유
16년 경력자가 차 구매 할때 가장 눈 여겨 보는건 = 디자인 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
고장나면 본인이 고치면 돠니까 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ솔직하다
여자 만날때 외모냐 인성이나 지성이냐 하면 본능적으로 외모지. 사람이든 물건이든 생김새만큼 강한 매력도 없는듯
이보크가 모에요????
@@0108crystal 랜드로버사의 레인지로버이보크 라는 차종이 있어요
참고로 얘기하자면 대부분의 정비사는
중고차를 삽니다
운전 좀 하게 되면 신차 한번정도는 타보고 그 이후에 차에 알게 되면 가성비 좋게 타는 게 가장 현명한 소비 같습니다~ 2010년대 중반부터는 차량의 성능이 오르는 수준이 예전같지 않은 것도 있고 불황인 것도 있고 ㅎㅎ
참고로 엔진오일 수입산 비싼오일 쓸 필요가 없는게 거기도 성분 까보면 우리나라에서 수출한 자제 혼합해서 만듭니다.
점도만 맞추면 됩니다
@@기본-w2l고형분이 중요한것이다. 가서 공부해라
@@기본-w2l기본이 안돼있어 이놈
@@퍼스널리티 그럼 그거 써 븅아
@@기본-w2l점도 뿐만 아니라 내마모성 첨가제 중에 황계열 첨가제 들어 있는 엔진 오일을 DPF 장착된차량에 써보세요
끝내 줄겁니다
카센터 사장님이 차살때 디자인을 보는 이유
고장나면 직접 고칠 수 있으니까......
저사장님이랑친해서 같이 껴달라고 싸게해달라고 하면될듯요
다른 소모품은 어차피 주기가 됐는지 확인 후 구입이 가능하니 문제가 없고 확인이 힘든 하체는 소리나는 부분 생기면 하나씩 갈아주면 되는데 가장 큰 건 엔진미션임. 누유 누수 부조 등. 중고차는 일단 엔진미션만 좋고 프레임 멀쩡하면 나머진 교환하면서 타는 거임.
정비사님 말투,성격이 직설적이고,솔직해서 좋네..
키로수10만 20만 되도
교환주기 3만,5만,10만 소모품 제대로 바꾸는사람 솔직히 10명중2명 정도?
이영상 본사람들 아우디가솔린,bmw가솔린 폭탄조심해라
중파쪽 멤버분들은 다들 비유 잘하시는게 패시브인듯ㅋㅋㅋ소고기 완전 공감이요
예전에 공임나라에서 브레이크 패드 갈다가 엔진룸 열어서 엔진마운트 나갔다고 이거 빨리 교체해야한다고 겁주면서 부품만 견적 300정도 뽑아줬음
혹시나 하고 벤츠 어드바이저한테 전화하니까 공짜로 갈아드릴게염 하고 싹다 갈아줌 심지어 부품값 60밖에 안나오는 작업이었는데 이따구로 사기치려는거 보고 다신 공임나라 이용안함 차라리 돈 더 주고 정식 서비스센터 이용하는게 맘이 더 편함
저랑 다른 케이스 네요 당시 K3 탔을때 에어컨 안나와서 오토큐 갔더니 에어컴프레셔 교환 해야 할것 같다고 해서 자주가는 동네 카센터 갔더니 걍 에어컨 냉매 흐르는 호스가 삭아서 샌것 뿐이었습니다
또환 알수없는 덜그럭 거리는 소리나서 리프트 떠보니 쇼바 스프링 부러진것과 아버지차에서 쇠갈리는 굉음이 불특정 하게 났었고 이때 악셀을 밟아서 RPM이 급격하게 오를때 배터리 경고등 뜬거 보고 바로 발전기 교환 했죠 원레는 폴리만 교환하면 되는데 귀찮으니 걍 재생품 통으로 교환 했지만요 ㅋㅋ 공임나라 따위 프랜차이점 보다 자기이름 걸고 하는 카센터도 나름 괜찮습니다
동네에 잘 찾아보면 무림고수같은 카센타사장님들이 계심ㅋㅋㅋ
사람이 일하는거지 서비스센터 기계가 일하는거 아니죠~
심지어 서비스센터 기술자분들보다
사설 정비소 기술자분이 실력도 좋고 월급 더 많이 받는분들이 더 많죠
속보 중파 머리 커트비용 2만5천
동네 8천원 커트인줄.
쿨하게 말씀 잘하시네요
중파님은 중카님 앞에서의 텐션(?)과 외부인이랑 있을때의 텐션이 많이 다르네요 😂ㅎㅎ
전문가 앞에선 아는 척 있는 척 나대지 않는 모습이 좋은 거지.
나이가 많아보이셔도 이제 막 서른이셔서 어르신 앞에서는 저게 맞죠 ㅋㅋㅋ
고성능 고마력 차량일수록 쌔거사야함
왜냐면 그만큼 기술력이다 뭐다해도 소재는 같음
그만큼 부품 피로도가 금방 깍인단 소리
저성능 저마력 데일리카같은경우는
중고 10만넘은차량이 가성비로는 갑임
싸게 그냥 부품 교환해버리면됨
전자는 외제차가 되겠고
후자는 국산차가 되겠음
국산 수입보단 같은 배기량인데 출력이 더 높은 엔진들이 그런 문제가 많겠죠
국산차도 나름 고성능 고마력 있긴함 아반떼 N 의 세타 2.0 T-GDI 도 나름 280마력 나오긴 하고
G70 에 들었갔던 세타 2.5 T-GDI 도 300마력은 오면서 람다 3.3 T-GDI 도 373마력은 뽑음 지금은 단산 됬지만 타우 5.0 도 400마력은 넘겼으니까
참고로 위에 말했던 엔진들은 모두 고급유 권장 엔진들임
설마 일반유로 저정도 출력 나올것 같음..?
저 수치들은 모두 고급유 기준이거든...
저도 9만 차 중고를 샀었는데 벨트세트 점화코일 로어암 미션오일 등등 바꿀게
너무 많았음 가격이 싼건 다 이유가 있슴돠
9만이 진짜 애매함 9만킬로 타고 중고차 파는 사람 심리가 10만 넘기기전에 가격이 확 떨어지기전에 폭탄돌리기로 넘기는 경우가 많죠 그때는 소모품 교환할것도 많으니 당연히 본인이 소모품 다 갈고 팔리도 없고 차라리 12만이상 된거 사는거 휠씬 좋다고 하더군요 킬로수 두자리 넘기면 감가도 확 되어서 싼매물도 많고 큰돈드는 소모품 교환된게 많아요
10만에 소모품 바꿀거 엄청 많아서 그때쯤 중고로 팔죠 차라리 11~12만 사는게 나음
마지막부분 공감함. 정식이랑 사설이랑 차이없음. 대신 사설도 성지인곳에 가야 실수없이 고쳐줌. 볼트 조이는것도 아무대나가면 지 ㅈ대로 감으로 볼트조이는곳도 있고 벤비아에서 공장장까지 했다가 정비소 차린사장님들은 메뉴얼대로 토크렌치로 정확하게 조이고 또 미션오일도 아무대나가서 교환하면 정비소에서 자기들 갖고있는걸로 교환하기때문에 규격안맞는거 넣다가 미션 망가지는사례 자주봄. 그니까 사설가더라도 성지이거나 벤츠면 벤츠만 정비봐주는곳가서 정비받으세요. 엔진오일같은건 셀프정비할수있을정도로 쉬우니까 아무대나 가도되긴함. 대신 벤츠에서 인증한 엔진오일만 넣고 ㅇㅇ
인정. 사설도 제대로 된 곳 가야지 이상한데 가면 8,90년대에 없는거 만들어 쓰던 시절의 쌈마이 갬성이 있음.
이야... 설명 정말 잘해주시네요..귀에 쏙쏙 들어옵니다.
가랴운부분을 아주 잘긁어 물어봐주시네요 😊
정식 수리 센터에서 일하시는 분 인터뷰도 하면 좋겠네요 잘봤습니다
그분들은 뻔한 대답밖에 할 수 없을것같네요
@@user-uv3pq1oz2l 어느 기업이나 대부분 회사 비밀 누설하지 말도록 계약할 거에요. 세상이 그렇게 쉽겠습니까 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@말들과온기가 머 무슨 나사에서 일하나요.. 정식센터 다니면 무슨 국정원마냥 비밀 지키진 않습니다 ..
비밀누설때문이 아니고 공식에서는 무조건 교환이 메뉴얼이라 입장이 다름 개인샵에서는 수리로 해결할 수 있으면 수리해주고 공임받는게 이득이라
그 사람들이 나와서 개인 정비소 차림
이런 인텨뷰 컨셉 너무 도움될 것 같아요!!
K5 2011식 22만😊 30만 목표중😅
앗 반갑습니다 ㅎ 저는 18만2천입니다 ❤
이번달 기변 하려고 매물 계속 찾아보고 있는데 뭘 살지 계속 고민되네요ㅎㅎ잘 봤습니다.
f02 전기형 750i 8기통 강추합니다.
전기차
역시 별 재미없는 이야기도 흥미진진하게 풀어나가시는 능력이 탁월하십니다.
요즘 차는 기술이 다 비슷비슷해요... 그래서 정비사님처럼 차 고를땐 디자인 보고 고르죠.
저도 정비사 출신이지만 벤츠고 비엠이고 아우디고 볼보고 국산차고 간에
일단 차를 고를 땐 자기 맘에 들게 생긴 것(공학적, 미학적)이 중요합니다.
그 후에 가격이나 안전도, 차종, 인지도, 연비, 유지비, 고장률, 정비성 등과 협상하죠.
@@user-ji9tg1ql1g 삼각떼 디자인 평가가 안 좋나요? 단순 궁금해서요
@@ofl9062 제 주변에도 아반떼 좋아하지만 삼각떼는 진짜 안산다는 의견이 많습니다ㅎ
@@user-ji9tg1ql1g5555
@@ofl9062삼각떼, 마름져, 탐켄치싼타페, 중환자 콧줄G70, 로보캅대가리 스타리아
디자인땜에 안사고싶어지는게 꽤 크죠
@@더붉어공산당 별별 이름이 다 있네요
케바케이긴 하지만 중고차기준으로 디젤보다는 가솔린이 유지보수비, 스트레스등 확실히 적고 아무리 관리를 잘해도 키로수에서 오는 사용감, 유격 등은 어쩔수가 없는 듯해요
미국 에서 25년 째 정비소 하는 사람 입니다.가장고치기 쉬운차는 당연히 토요다; 한다 가최고로 고치기 쉬운차입니다.특히 토요다 켐리나 한다 어코우드 는 정말 로 고치기 쉽게 만들었을 뿐더러 고장도 거의 안나는 차지요.10년 넘게 광고 한 Honda is simple 로 말하는데 한다 제품 은 정말 이지 최고 입니다.우리 같은 정비사 도 너무 쉽게 고치고 부품 도 언제나,어디서나 구할수 있지요.요즘 한다 는 좀 맛이 간것 같아요.그리고 한국차 는 그다음 으로 편하게 고치지요.2010년전 마들 은 정말 짜증 나게 만들 었는데 그이후 로는 일제 에 접근 하였지요.독일 차 는 미친놈 이 만든거고,,독일차 들어 오면 서로 니가해 라고 할정도임.부품값 은 토요다 의 4배 입니다. 좋은 예로 렉서스 RX350 워러펌프 가 약 250불 하는데 아우디 Q5 는 900불,미친 독일놈 들 이지요.
한다 가 모꼬? 뭔말하노
역시 독일차는 가성비 생각하면 믿고 걸러라는 말이 맞네요. 요즘은 차 좋은거 탄다고 후까시 부릴 세상도 아닌데, 집은 억단위지만 차는 천단위가 많으니 그깟거 몇천 더 차이 나봤자 잘 나가는것도 아니니까요. 고장나서 수리비나가는거 생각하면 그것만큼 스트레스 많이 받는게 없다고 봅니다. 물런 말도 안되는 수리비 한대 두들겨 맞아보기전에 잘 바뀌지 않겠지만요.
@@정태식이혼다
혼다의 미국식 발음입니다.
혼다=한다
@@mr.7305맞아요 쏘렌토 팰리세이드 사는 것들은 좀 맞아야 돼요. 스타렉스 중고 좋은게 얼마나 많은데 멍청한 노답들이죠.
차 관심없고 잘 모르는 사람도 아주 유용하게 시청했네요. 이번 영상 너무 좋았습니다!!!
5년전 a6 3.0 tfsi 구매
오일먹는거 그냥 무덤덤. 채우면서 타면됨.
냉각수 한번 뒤집어져서 300정도 들어감
그거말고 15만인데 소모품만 갈면서 타고 있음..
근데 소모품이 국산에 비해 비쌈ㅋㅋ
연식보다 키로수 낮은 차 사야됨. 기계는 많이 돌린게 낫다는건 옛말이고 몇개월씩 방치 했던거만 아니면 무조건 키로수
51만 LF탑니다 ㅎ 지금도 잘타고 있습니다. 물론 LPG ㅎ
가스차가 진짜 오래 멀쩡하더라구요...
소모품 뭐갈으셨어요?
@@hanasa1196가스차는 엔진 블록이나 피스톤 밸브등 열처리 가솔린과 다름
근데 가스차 는 못사겠음 LPG생각 하면 근래에 주행중 사고 났다가 나올새도없이 가스통 터져서 사망했음 원인은 사고 충격으로 돌면서 LPG통 손상이 가면서 그대로 즉사...
@@gameinsensitivity2808 근데 사실 그 가스봄베 터질 충격이면 사람도 터짐
국내 기업에서 설비 관리 총괄하고
있습니다. 연간 370억원 정도 설비 정비 비용으로 지출하고 있습니다.
순정부품으로 정해진 기간에 교체하면
아무런 문제가 없음.
6/30 오후 도이치에서 탐엔탐스에서
중파님과 부싼카 박진우님 봤는데
또 우연히 엘리베이터도 같이 탔었네요.
저보다 덩치 더 큰 사람 오랜만에 봤습니다. 제가 188cm/107kg인데
중파님 키는 저랑 거의 비슷하고
체중은 120kg 이상 보였음.
인사할려다가 부끄러워서 ㅋㅋ
예전에 어느 정비사분이 '이제 벤쓰도 옛날 벤쓰가 아니야.' 하시던 말씀이... 원가절감의 노력은 역쉬~ 부품값은 비싼건 기분탓???
엔진오일 저렴한걸로 자주 가는게 좋다... 맞음
한국 시내주행이 가혹조건이라 생각보다 금방 망가짐
요즘 저점도 오일이 대세라서 더 빨리 망가짐
저점도는 현기 GDI 엔진 오일을 다 저점도 권장으로 바꿔서 그렇죠 하브도 똑같이 저점도 권장하구요
그리고 비싼거 저렴한거 퀄리티 차이도 있구요 정비사님이 말씀하시는 맥락을 잘 들으세요. 싼거 사서 7~8천마다 자주 교체하는거랑 비싼거 사서 1만~1만2천 교체하는거랑 큰 차이 없습니다. 왜? 싼것도 대충 1만마다 교체하라고 메뉴얼에 있고 비싼것도 최소 1만에서 1만5천보장합니다. 근데 좀 앞당겨서 1만에서 좀 지나서 교체하면 상관이 없는거죠 둘다 메뉴얼에서 보장하는것보다 조금 일찍 교체하는거라 비싼거 사서 1만에 언저리에서 교체한다고 해서 문제 되는게 전혀 없습니다.
@@레오나르도디카프림메뉴얼 기준 기혹 조건시 1만이면 디젤 엔진만 해당 되는것 같습니다 제 차의 메뉴얼에는 가솔린 모델은 통상 1만5천 가혹 7천5백 가솔린 터보 통상 1만 가혹 5천 디젤 통상 2만 가혹 1만 이었습니다
저도 짜잘한 고장이 싫어서 보증기간만 타고 차 넘기네요.. 사람마다 생각 하는 건 다르지만 저는 새차 사고 5년마다 바꾸는 거를 추구하네요 특히 출시된지 6개월~1년 정도 된 거 위주로.. ㅎ
저는 차관리 못하는데
엔진오일만 2만키로마다 갈고만타는정도인데 아무탈없이 잘 타긴했어요
첫차 폭스바겐골프11년식 28만타고 사고로 폐차하고 파사트중고로 14년식 9만키로짜리구입해서 현재 17만타는데
두차량 뭐수리한거없이 잘탔네요
2만은 좀 너무 길게타시는것같은데요; 못해도 1만에는 갈아줘야.. 저는 1만도 많은것같아요
고작 두대타고 그게 에비리지가 됩니까?
설명서에도 만키로 만이천 써있을텐데요
살살 운전하면 2만도 문제없음. 급출발 급가속 급브레이크 하면서 쏘고 다니면 5천에도 문제 생기고
살살운전해도 2만이라 문제있음
고급차 시장은 사실 내구성보다는 브랜드 가치나 성능 이런걸 중시함.. 독일차 3브랜드가 거의 독점임.
2022 글로벌 고급차 판매량 Mercedes Benz 204만대, BMW 210만대 AUDI 161만대
중파님 얼굴이 점점 좋아지고 있습니다ㅎ
외계인고문한 폴쉐가 답이지 헤헤 보험료도 생각보다저렴하구 부품수급도 생각보다어렵지않고 슈퍼카중 포르쉐가답이라구봄 ㅎㅎㅎ나머지차들은 폐차로가다만 포르쉐는 박물관으로간다라는말이잇듯이 ㅎㅎㅎㅎ
센터 여러곳 다녀보고 사설도 여러곳 다녀본결과 기술적인 차이가 없다? 점바점이지만 있는곳이 더 많은것 같았습니다
센터는 작업반장 지휘하에 메뉴얼대로 정확한 토크 지켜서 잠그고 하는반면에
사설은 그냥 임팩으로 조지다가 볼트 부러트려먹거나 야마나는경우도 많고
자기 스타일대로 하는곳이 대부분이였습니다 그리고 센터는 수리후 작업자의 실수로 뭔가 문제가 생겼을경우
기본 워런티가 적용되어 새부품으로 재작업해주지만 사설의경우 해주는경우는 극소수
대부분이 생까고 또 돈달라하던지 아니면 최악의경우 차 고질병이라고 더 큰견적 나오는케이스도 봄
그러니 수입차의 경우는 돈 좀 더 주더라고 수리는 센터에서 각 시즌별 할인 시즌때 하시는걸 추천드리고
소모품 관리는 사설에서 하셔도 무방하다 이렇게 개인적으로 생각되네요
인정.잦도못고치는사설많음.믿음가는곳이없음~~
그래도 10만뛴거 고쳐 타는게 신차보단 싸다..
예방정비가 중요하군요
소고기 먹어도 내일 아침에 배고픈건 똑같데 ㅋㅋㅋㅋ 비유 오진다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현실적인 질의응답 좋아요!
정비사님 베테랑이시네요 16년차 공식센터랑 사설정비소랑 차이는 없어요 솔직히 그냥 같은 부품으로 교체하는거지 그냥 좀 원인 못찾을경우에는 공식센터에서 공식진단기 원인 찾을때 고럴때 유용하고 아 전기차는 공식가야해요
20만 이후부터는 매니아의 영역이라던데 요 ㅋ
주변 지인중 의사,변호사도 알면좋지만 실생활에 도움되는건 정비사 친구임 ㅋ 내친구는 정비소 사장이라 심심하면 놀러가서 리프트들어올리고 쓰다남은 오일가져오라해서 교체하고 점심한그릇사주고 오면됨 차보러갈때 데려가고 부모님부터 친척지인 모든차가 친구센터로 집결 ㅋ
브레이크 패드 문제 생길 때 까지 타고 다니면 디스크 갈려서 디스크도 바꿔야 됩니다.
@@minioreocupcookie맞는데요...
패드가 일정 두께 이상 닳으면 패드의 쇠가 디스크를 긁어서 특유의 소리가 나게 합니다 근데 이걸 방치하면 어떻게 될것 같나요?
또한 패드가 재수 없게 편마모 되었을때 패드와 디스크가 서로 모양이 맞추어 마모 되었겠죠? 그럼 그상태에 새 패드를 끼우면 과연 고르게 밀착이 되서 제 성능이 나올까요?
20만키로 qm5 중고로 샀는데 dpf 다 갈았습니다..
오일은 합성유가 확실히 좋아요.전 킥스 파오1 1만에 교환합니다.젊을 때 오토바이 탈 때 합성유의 진가를 실감했죠.
요즘엔 광유 찾는게 더 힘들어요 대충 리터에 만원 전후하는거 사서 넣으면 적당합니다.
요즘은 현기도 순정은 합성유에요
차는 그냥도구로 이용하면되는데 허세가 생기기때문이지 차는 완전부자아닌이상 마세라티 등등 수리비 비싼차를 몃백씩들여서 고치지말고 내구성좋은차 사서 목적지도착하면 돈도 아끼고 차때문에 거지됐네 이런소리 안나오게 적당히 고장없는 차 타거나 택시타는게 최고임 차 시계는 허세부리기가 힘듭니다 급이 끝이없써요 슈퍼카 타고 가는데 뿅하고 하이퍼카 지나가면 부럽고 허탈함 그냥 내수준에 맞는차 아끼고 잘관리해주면 최고임
독일차들은 프리미엄 시장에서 서로 성능 경쟁이 치열하죠. 당연 내구성보다는 성능이 쫌 더 우선시 되는경향이 큰거 같습니다. 그리고 그걸 증명하듯 프리미엄 자동차시장 판매량보면 작년
벤츠 204만대 비엠 210만대 아우디161만대 렉서스 와 볼보가 70 ~ 60만대쯤 팔립니다. 캐딜락30만대쯤 제네시스는 20만대쯤 팔리구요. 링컨17만대쯤 인피니티 재규어6만대쯤 무튼
독일3브랜드가 거의 독점화가 되어있죠. 내구성보다는 성능을 우선시한 이런 차들이 현실에서 더 좋다고 인정받는거 같습니다.
그나마 수입차중 독3이 디자인 옵션이 조음
정비용이하고
성능 내구성 이런게 문제가 아님
이제 이세상이 점점 종말을 고하고 있다는거죠.
내연차에서 그들이 누렸던 독점적 지위가 전기차 시대가 오면서 점점 오징어가 되가고 있다는 현실이지요.
설마 설마 하는 사람들이 많은데 전기차시대가 안오면 모르겠지만 반드시 온다면
반도체,배터리,메이커 이렇게 절대요소 3가지를 갖춘나라가 독일이나 일본이나 중국이나 미국이 아니고 한국이며 한국인은 인정하기 싫겠지만 그회사밖에 비젼이 없다 하겠네요.자국민을 베타테스트니 흉뭐니 하는 회사가 가장 흥할겄같음.
재규어는 판매량 및 내구성이 독삼사보다 더 않좋음.. 내구성을 안본다고 볼수 없음.. 그냥 대다수가 선택하니 선택하였더니 나름 하자가 있어도 대응을 하기가 용이하다임
독일 차량이 내고성이 떨어진단 소린 첨듣네 ㅋㅋ 영국차 한번 타보면 그소리 싹 들어가지~
하긴 벤츠가 중국에서 대주주되고 인수되면서 원가절감 시작해서 C클래스나 밑에 모델들 후져 졌다고는 하더라....
@@intothe75왜 굳이 비교를 영국차랑?? 일본차비교하면 내구성 그지같은거 맞는듯
아무래도 고성능 내려면 부품들에 무리가 가긴하니
전문지식과 다양한 경험을 잘 풀어낼 수 있는 카센터 사장님 인터뷰 다음에 부탁드립니다.
오히려 정식 센터에서 실력 쌓으면 독립해 나가기 때문에 사설이 더 실력 있고 센터가 실력 없는 경우가 있습니다
사설과 정식 서비스 센터 기술적 차이는 없지는 않죠. 정식 서비스 센터는 그래도 100점은 아니여도 70점은 나오고 비싼만큼 최소한의 퀄리티이상은 보장합니다.
사설경우 어떤곳은 80~90점인데 어떤곳은 50점 이하에 가격도 비싸고 개판쳐놓는곳도 많습니다. 돈 아낄려다 혹하나 더 붙이는 경우죠 그래서 사설경우 입소문이 중요하구요 사설 경우 유튜브 봐도 일명 유튜버들이 운영하는 업장에 온 차량이 다른 사설에서 수리하고 왔는데 돈은 돈대로 나가고 개판쳐놓고 다시 수리하러 오는경우도 많구요 사설에 그렇게 한번 당하면 사설이 꼭 기술적 차이가 없다고 볼수가 없습니다. 사설은 정식수리업체처럼 업체가 책임지고 퀄리티 관리를 안하기때문에 기술퀄리티나 마인드가 제각각이죠 당장 블루핸즈만 봐도 정식서비스 블루핸즈랑 차이많고 블루핸즈끼리도 사설은 다 제각각입니다. 그나마 관리좀 한다는 블루핸즈도 사설은 그모양인데 관리주체가 없이 각자가 사장인 사설의 기술퀄리티는 경중이 없죠
샵에서는 몇만 되면 갈으라고 하는데.. 보통은 문제 되면 갈아요..고장 나려면 조금씩 소리도 나고 그러거든요..
이게 몇만 되면 딱 나간다 그런건 아니라서..
엔진오일하고 미션오일은 교환주기때 가는것 같고.. 타이어는 백원짜리 넣어보고.. 갈라짐 보고 갈고..둘다 괜찮아도 타이어 생산 연도가 이건 너무하다 싶으면 갈고..브레이크 패드도 갈으라해도 한두달 더 타다 소리 나면 갈고 그러죠 쇼바니 이런건 22만 15만 그래도 갈아본적이 없음 ㅋㅋ 엔진 찐빠해서 점화코일 갈때 플러그 갈았고 ..정비 할게 별로 없네요..냉각수 정도 한 15만 되면 갈만 한듯.. 걍 타도 뭐
엔진오일 미션오일 갈아주는거 신경쓰고 대충 탑니다. 거쳐간차가 폭바 현대차 벤츠 쉐보레 등등 있네요..
타이어는 백원짜리 의미 없는게 브랜드 마다 마모 한계선이 조금씩 달라서 따로 공구 사시는걸 추천 드립니다
또한 브레이크 패드는 갈으라고 할때 갈으세요...
패드는 얇아 질수록 열용량이 줄어들어 패이드 현상 즉 패드가 과열로 인한 제동이 안되는 현상이 오는 시점이 빨라 질수 있습니다..
다른건 몰라도 이 둘은 안전과 관련 된것 이기에 꼭 확인 하셔야 하고 브래이크 액도 키로수나 연도가 아직 멀어도 수분함유량이 일정수치 이상 되고 교환 하세요...
수분함량이 높아질수록 끓는점이 낮아져서 베이퍼록 현상 시점이 빨리 질수 있으니까요
외장관리 안한다고 내부관리 안하지는 않죠. 외장은 단순 소모품이고(판금 예외.. ㅋ.) 내부는 안하면 큰 문제가 생기니까요. 저는 출고 10년 지났거나 10만키로 넘으면 전체 재도장 계획을 가지고 있습니다. 휠은 복원해야 하지만.. 목표가 100만 키로라.😅
100만 탄 사람있긴한가
진짜 중고차도 매년 수리ㅇ관리하면
폐차할 때까지 잘 탈 수 있어요^^
저도 17년 타고 폐차함~
정비사님 말 엄청 잘하신당ㅋㅋ
확실히 독3사 올려치기 많이된듯 넥서스가 인식이 나빠서 그렇긴한데 고장은 진짜 안남
렉서스가 고장은진짜 적지요 넥서스는 프로토스 기지긴합니다만. ㅎㅎ 일본인식생각하면 당장 사용할수있는 제품이 실생활에 별로 읍습니다.
독일삼사 중 누유누수가 그나마!
가장 적은 브랜드는
Mercedes Benz!!!!
그래서 제일 많이 팔렸군요!!!!!!!
사람들이 많이 타는 브랜드는
다 이유가 있군요!!!!!!
아니죠 그렇게따지면 렉서스가 더 많이 팔려야할겁니다.
그리고 차는 BMW가 작년 210만대로 1등 벤츠 204만대로 2등 아우디161만대로 3등입니다. ㅎ
그냥 벤츠라서 더팔리는거죠 정비생각하고 신차 사는사람은 별로없습니다
어차피 보증기간있고 새차인데요 ㅎ7천만원짜리 차사는사람이 나중에 누유수리300만원 겁내할까요?아닙니다 ㅎ
근데 벤츠는 수라바가비쌈 비엠 관리 잘된걸 가져오는게 안전함 부품도싸고 공임도 쌈. 결국 잘팔린걸 사라는게 정답임
렉서스는.............. 내구성이 좋다고 하지만 그만큼 ㅈㄹ 차량이 안나가고 드라이빙 재미를 느낄수 없게 만든 차량입니다. 내구성이 안좋으면 큰일나는 차량인거죠
그만큼 성능이 후달리는데 내구성까지 ㅈ 같으면 그게 차가 아니죠 ~ 일본차 내구성 좋다고 찬양하시는 분들이 뭔가 큰 착각을 많이 하는거 같더라구요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
그만큼 부품에 부하가 적으니 내구성이 좋은건데 독일애들이 기술이 떨어져서 내구성이 낮은줄암
정식 서비스 센터는 오직 자기네 차량만 만지니까 자기네 차량에 대한 정보나 수리 기술은 일반 카센터보다 훠~얼~씬 좋을 수 밖에 없지. 그리고 부품도 정품만 사용하고, 가격도 정찰제니까 좀 비싸도 정식 서비스 센터를 찾는거지.
중고차 파괴자는 중고차 팔지말고 전업 유튜브가 돼서 주 3회씩 영상을 올리라.
옳소
맞소
와 ㅋㅋ 정비사분 말 진짜 잘한다
좋은정보 감사합니디. 저는 랜드로버를 수년전 3년탔는데 그차는 툭하면 멈춰서 그거 수리비만 몇천 들었어요. 진짜 고속도로에서 몇번 시동이 꺼져서 아찔했죠.
현실적인 도움되는 얘기들이네요
20만킬로된 내 벤츠, 아무문제 없지만 점검 받으러 가야겠네요 ㅠ
맞아. 중고차 채널이었지.
을왕리..
잘보고 갑니다.
말할때 자기가 틀릴 수 있다는 걸 감안해서 얘기하네요. 실력과 경험이 모두 있는 분 같습니다.
매뉴얼대로 하는 센터는 문제가 생겨도 as자체가 되지만 사설은 시시비비 따져야되고 차에 대해 모르면 걍 호구됨
정비사님
쉽게 잘 설명해주시네요 ㅎㅎ
199000키로 까지
기억하겠습니다
나 다니는 카센터 사장님 재규어 랜드로버 탑니다.
직접 부품공수해서 고치는게 재밌다던데 ㅋㅋ 자주 고장나는건 폐차장에서 부품 미리 구매해 놓고 쓴다던데
자기가 고쳐 쓸 능력되면 디자인이 최고죠. 솔직하 랜드로버. 재규어 디자인으로 까긴 힘들자나요
랜드로버 그 악명에도 수요가 꾸준한게 그 구름위를 달리는 승차감과 고급진 실내 디자인의 suv 대체제가 없다 카던데
자가정비 할 수 있다면 뭐든 못탈 게 없죠. 올드카만 보더라도 오너들이 기본적으로 자가정비 지식과 부품 구하는 루트를 뚫어놓았으니 그걸 굴릴 수 있는 것처럼요.
고치는 게 재밌다고 하시면 정말 할 말이 없네요..
랜드로버 중고차는 진짜 도망가야됨 전차주가 두손두발 다든거임 센터가서 옵션 경고등만 지운게 대 다 수 조금만 운행하면 다시 점등됨
공식 서비스와 사설 서비스의 차이 크지 않나요??? 공식은 정비코드 뜨는것 이외는 교환을 거부하던데요? 그게 기업의 시스템요소라 에러코드 뜨는것 실제 외관체크시 불량 이외 교환은 불가능하다고 알고 있습니다.
사설정비소는 에러코드의 원인을 그 해당 부품이 아닌(어짜피 그 부품도 비쌈) 다른데까지 진단해서 해주는 형식인거루 알아요
B사 대형세단 정비하는 곳에서 매달 정비를 맡겨도 핸들을 다 꺽었을때 경운기 소리 들리는데 바뀌는거 없이 돌아오는 지인차를 보고 답없다고 느낌
5:53 중고차 이차는 비추한다
6:38 BMW
7:55 벤츠
신차산사람은 10만키로직전에 팔아버리고 다른차사는거랑 10만키로넘겨서 수리해가면서 타는거랑 뭐가 이득이에요?
미국인데 제차 2020년 Ram1500 3.6l v6인데 지금 킬로수로 따지면 25만 킬로 넘어가는데 이상없네요. 그런걸 보면 차량의 내구성 과 년식과 킬로수 3가지가 중요한것 같아보여요
많이 팔렸다는 건 수리케이스도 많으니 상대적으로 수리하기 쉽다는 얘기이지 고장율이 적다는 건 아님... "미니"가 판매댓수로만 보면 벤츠, BMW 다음으로 많이 팔렸고 아우디보다도 많이 팔리는 차종인데 고장은 대박으로 많지만 오너들이 주로 여성이라 잔고장은 수리 안 하고 그냥 타는 경우도 많으니, 중고로 구입하면
"미니"가 수리할 정비소도 많고 수리케이스도 많지만 수리할 부품도 많다는 걸 명심해야 함...
사설 실력이 좋은지 어떤지 일반인들은 잘모르니까 그냥 공식가는거죠 이상하게 정비하면 따질수는 있으니까
중고차는 아버지차 물려받고 새차사드리는게 최고임ㅋ 오롯이 한평생 블루핸즈 엔진오일만 교체하셨는데 40만키로 거뜬히 타심ㅋ 외관은 녹슬고 다 찌그러져있음
근데 정비사님이 아우디 A6, A7, A8 3.0 TFSI TDI 말씀하셨는데, 이거 아우디, 폭스바겐, 포르쉐 다 공용으로 쓰지 않나요? 폭스바겐만 해도 투아렉이 3.0 TDI 쓰고, 포르쉐도 마칸 S가 3.0 TDI, 3.0 TFSI 바이터보 쓰고, 카이엔 디젤이 3.0 TDI 쓰는데... 아우디 쪽수하고 수요도 많아서 콕 찝어서 얘기하신건가..
ㄴㄴ 그런거보단
아우디는 약간 조지면서 타서 그런거아닌가요?
대브븐 개조지면서 탓을겁니다
현기 승용차든 상용차든 20만씩은 굴렸는데 하체부품 갈아주면 큰 문제는 없었다.
날탱이 정비소를 거르고 본인이 부지런하고 꼼꼼하게 정비를 챙기는 수 밖에 없다.
기술적 차이는 없겠지만, 가격차이가 있더군요. 서설없체$2000, 공식 대리점 $900나오더군요