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こんばんは！私もCR-ℤに乗っています！丸山さんに、取り上げていただいて、とても嬉しいです！この車体もカッコイイですね！
ホンマに面白い車です。中古はかなりお買い得な車
CRZ今現在乗ってます(*'ω'*)エンジンが非力と思われてますが、実際実用域のパワーは全然モーターアシストにより物足りないってことはありません、信号で他の車両においていかれたこともありませんしね、燃費は6MTでだいたい年通して15ｋｍ前後走ってくれます登りが続いてバッテリーが切れると途端に非力にはなりますが、高回転をキープしたらそこそこ欠点はリアシートの狭さと頭が成人だとつっかえて使い物にはなりません、子供用くらいかと後は左ライトのデイライトが切れやすいという不具合が多数発生してる模様です、切れるとライト交換か分解して修理するかしかありません、リコールに値する不具合ですがね(;'∀')中古を買う際は左ライトのデイライトがつくかどうかも確認しましょう。私もオッサンで若い時はグランドシビックSIやスカイラインタイプM等乗り継いできてますがこのCRZほど乗っていて楽しい車はないかもです(*'ω'*)車高調さえ入れておけばコーナーリングが楽しくてしょうがありません、安くでミッションさがすならこれを買ってみてみたらいいですよ
レプリカ世代としては後ろのZXRも気になる🤔
やっぱりこの車は乗らないと素晴らしさわからないよな、叩いてるやつは乗ってないやつ
確かに購入してビビったなこれテンゴ？トルクあるなー。なんなんこのフロント剛性、思ったラインにトレース出来るなぁって。んで税金安くてレギュラーってそりゃ最高。
かっこいいなーいくらだったんかな？？
アフターパーツも豊富ですよ✨自分は、マフラーがノブレッセで、サスペンションがクスコです。まだまだ楽しめる車です😆
ハイブリッドのマニュアル車、これの他にはフィットハイブリッドRSと初代インサイトがありますね。ホンダのIMAだからこそ出来る設計です(^o^)しかしながら中古で買おうとするとバッテリーの劣化が気になる所ですね…。
こんばんは🤗💕丸山先生が乗ればマニュアル車も楽しく乗れそうですね🤗👍🏻
サイバースポーツCR-Xですよー🚗 EF7 EF8 両方とも乗ってました😝
楽しそうな試乗レポありがとうございます。オーナーとしては嬉しい限りです。3literV6並みの加速はマイナーチェンジ後のリチウムイオン電池搭載のCR-Z[ZF2](中期型・後期型)ですそのCR-Zはニッケル電池の前期型の様です（無限イルミがグリル内・白内装が根拠）エンジン114ps→120ps モーター14ps→20ps(MT) でかなーり違います。byCR-Z中期オーナー※マイナーチェンジでリチウム電池・パワーアップは中期型からなされているのでご注意です
前、乗ってましたが自分には合わなかったです。コーナーもそこそこ楽しいし、エンジンも綺麗に回りますけど、スポーツにしてもスロットルレスポンスが悪くてヒール＆トゥもしずらいしで、乗り換えた理由になったくらい、とにかく電スロが自分には合わなかったですね
ハイブリッドでもマニュアルを出してくれたホンダに敬意です。シフト感もコクコク決まる感じですね。今後も出して欲しいな〜。そろそろトヨタが出してくれそうな予感。
kazooMC トヨタのシステムじゃ無理だろ
やっぱりもう少しパワー欲しいよねCR-Z。
nuko GC-8 自分のCR-Z HKSのスーパーチャージャーつけてパワーアップ！！！
@@ttt-xm2fy えースチャーですか！いいですねー ハッ！しかしエコカーとは・・・・ｗ。
CR-Zってエコロジカルなものというよりターボやスーパーチャージャーのような加給装置的な意味のモーターアシストでは無いでしょうか？これをNAと言えるか微妙ですし。
助手席の方の意見に賛同です（笑）エコカーとしてのモーターもあるが、ステアリングとかがNSXの血を引いてるみたいなのでさすがホンダ、レーシングカーの要素も取り入れてきてますよね。エコカーというよりは、スポーティカーと表すべきです。スポーツモードはモーターの力も加わった上で、車変わりますね^^; 街乗り最高の車だと思います！
こんばんは！私もCR-ℤに乗っています！丸山さんに、取り上げていただいて、とても嬉しいです！この車体もカッコイイですね！
ホンマに面白い車です。
中古はかなりお買い得な車
CRZ今現在乗ってます(*'ω'*)エンジンが非力と思われてますが、実際実用域のパワーは
全然モーターアシストにより物足りないってことはありません、信号で他の車両において
いかれたこともありませんしね、燃費は6MTでだいたい年通して15ｋｍ前後走ってくれます
登りが続いてバッテリーが切れると途端に非力にはなりますが、高回転をキープしたらそこそこ
欠点はリアシートの狭さと頭が成人だとつっかえて使い物にはなりません、子供用くらいかと
後は左ライトのデイライトが切れやすいという不具合が多数発生してる模様です、切れると
ライト交換か分解して修理するかしかありません、リコールに値する不具合ですがね(;'∀')中古を
買う際は左ライトのデイライトがつくかどうかも確認しましょう。
私もオッサンで若い時はグランドシビックSIやスカイラインタイプM等乗り継いできてますが
このCRZほど乗っていて楽しい車はないかもです(*'ω'*)車高調さえ入れておけばコーナーリングが
楽しくてしょうがありません、安くでミッションさがすならこれを買ってみてみたらいいですよ
レプリカ世代としては後ろのZXRも気になる🤔
やっぱりこの車は乗らないと素晴らしさわからないよな、叩いてるやつは乗ってないやつ
確かに購入してビビったな
これテンゴ？トルクあるなー。
なんなんこのフロント剛性、思ったラインにトレース出来るなぁって。
んで税金安くてレギュラーってそりゃ最高。
かっこいいなー
いくらだったんかな？？
アフターパーツも豊富ですよ✨
自分は、マフラーがノブレッセで、サスペンションがクスコです。
まだまだ楽しめる車です😆
ハイブリッドのマニュアル車、これの他にはフィットハイブリッドRSと初代インサイトがありますね。ホンダのIMAだからこそ出来る設計です(^o^)
しかしながら中古で買おうとするとバッテリーの劣化が気になる所ですね…。
こんばんは🤗💕丸山先生が乗ればマニュアル車も楽しく乗れそうですね🤗👍🏻
サイバースポーツCR-Xですよー🚗 EF7 EF8 両方とも乗ってました😝
楽しそうな試乗レポありがとうございます。オーナーとしては嬉しい限りです。
3literV6並みの加速はマイナーチェンジ後のリチウムイオン電池搭載のCR-Z[ZF2](中期型・後期型)です
そのCR-Zはニッケル電池の前期型の様です（無限イルミがグリル内・白内装が根拠）
エンジン114ps→120ps モーター14ps→20ps(MT) でかなーり違います。byCR-Z中期オーナー
※マイナーチェンジでリチウム電池・パワーアップは中期型からなされているのでご注意です
前、乗ってましたが自分には合わなかったです。コーナーもそこそこ楽しいし、エンジンも綺麗に回りますけど、スポーツにしてもスロットルレスポンスが悪くてヒール＆トゥもしずらいしで、乗り換えた理由になったくらい、とにかく電スロが自分には合わなかったですね
ハイブリッドでもマニュアルを出してくれたホンダに敬意です。シフト感もコクコク決まる感じですね。今後も出して欲しいな〜。そろそろトヨタが出してくれそうな予感。
kazooMC トヨタのシステムじゃ無理だろ
やっぱりもう少しパワー欲しいよねCR-Z。
nuko GC-8
自分のCR-Z HKSのスーパーチャージャーつけてパワーアップ！！！
@@ttt-xm2fy えースチャーですか！いいですねー ハッ！しかしエコカーとは・・・・ｗ。
CR-Zってエコロジカルなものというよりターボやスーパーチャージャーのような加給装置的な意味のモーターアシストでは無いでしょうか？これをNAと言えるか微妙ですし。
助手席の方の意見に賛同です（笑）エコカーとしてのモーターもあるが、ステアリングとかがNSXの血を引いてるみたいなのでさすがホンダ、レーシングカーの要素も取り入れてきてますよね。エコカーというよりは、スポーティカーと表すべきです。スポーツモードはモーターの力も加わった上で、車変わりますね^^; 街乗り最高の車だと思います！