Благодарю! Буду стремиться! Кажется, я нашёл то, что нужно. При существующих недостатках, лигерады подкупили меня своим удобством, поэтому готов на компромиссы ради комфорта.
Благодарю! Аппарат действительно хорош в своей нише, но требует несколько большей концентрации внимания от пилота, по сравнению с неподвижной кареткой.
Буду пользоваться лигерадом и разносторонне испытывать. Время покажет, нужен ли ему прицеп или ниши для груза между колесами хватит. Со стороны, да ещё и на ходу... Хм, надо Лейлу попросить бежать :) или ехать рядышком и снимать. Что-то придумаем.
Благодарю! Вес рамы с маятниками, амортизаторами и рулевым составил 14 кг: ruclips.net/video/lKq79u4jQJY/видео.html Общая масса вышла 28 кг. Из них 5 кг приходится на ведущее колесо и 2,4 кг на второе. Многовато, даже по лигерадным меркам. Ничего не поделать: изготавливал из заборных труб (тонкостенных не было) и тяжёлых компонентов.
@@Veloje да ладно, фигня, главное ты зделал топ, я тоже дошёл до точки, сейчас работаю над чертежами, хочу для похода собрать лигерад двухподвес как у азуба, только с доработками
Отличные планы и выбор схемы лигерада! Одно время тоже проектировал короткобазный двухподвес, потом переключился на складной, без подвески, даже эскизы сохранились: 3dwarehouse.sketchup.com/model/9dc177e1-5c2a-4e3f-b28a-f15e0c385c77 Однако, в конце пути остановился на длиннобазнике и не пожалел: на Веложе откатано год и много тысяч километров. Удобно. Подходит как транспорт не только для походов, но и на каждый день. Сейчас неспешно, по приёмкам, собираю на второй экземпляр: хочу отказаться полностью от классического велосипеда. Вчера начал делать подседельный багажник с интегрированной подножкой, получается неплохо.
Приятно, что Вам нравится! Сейчас использую Буран для тренировок, вместо спортивного велосипеда. Основным повседневным и туристическим транспортом стали Веложе, один из которых с прицепом.
Много сил и средств потратил, однако, лигерад того стоил. Веложе мне кажется комфортным для долгих туристических походов, хоть и не тык быстр. Буран идеален для скоростных поездок и тренировок.
Согласен, Алексей: микрофон пришёлся бы очень кстати, жаль, что нет возможности: экшен-камера барахлит, а питающий пауэрбанк сломался. Я теперь всё снимаю на наш дешёвенький телефон Моторола xt907: хоть и картинка хуже, но держу в руке, поэтому слышно неплохо. Пока другого не могу себе позволить.
Из-за проблем с доступностью. У нас, в Тирасполе, к сожалению, негде купить тонкостенные круглые трубы. Квадрат взял 1,8 мм, даже 1,4 бывает очень редко, не говоря о стенках ещё тоньше. Вот и масса аппарата великА. Даже сейчас, когда искал для длиннобазников трубу 18-20х1, новых нет, только на металлоломах выбрал, но долго и нудно.
Есть трубы у нас в Тамбове для торгового оборудования три магазина (хромированные 16мм. 25мм. 50мм. стенка 1,0 и 1,2мм.).В Тирасполе такое продают? @@Veloje
Благодарю за подсказку, Вадим! Все возможные магазины в Тирасполе и Бендерах посетил, но необходимого не нашлось. Подобное не пользуется спросом, поэтому и не привозят. Мебельные трубы продаются с толщиной стенки 0,5 мм, чего недостаточно. Даже электромонтажную трубу искал, но о таком продавцы не слышали, у нас только пластиковые гофрированные в продаже. Можно в Кишинёве купить - около 60 км от нас, но там есть свои политические особенности при перевозке (уже много лет), поэтому сразу отказался от данной авантюры. Вот и остановился на варианте с пунктами приёма металлолома: за всё лето насобирал трубы, неспешно, но благополучно.
К сожалению, нет. Я чертежей не делаю, только рисую модель в компьютере и по ней ориентируюсь. Ссылка на проект: 3dwarehouse.sketchup.com/model/709a90fb-e5f3-46a3-bd31-28bb41aab7cd
@@Veloje Няма идеални решения, но това ме впечатли с това, че кормилната ос е точно зад гърба на велосипедиста (и лесно се завива поради това), че натоварването на предното колело е достатъчно за да не боксува, но и "къщата" си е с него ;-)
Съгласен съм, всеки транспорт е компромис! При изобретателите във форума прочетох за триколка с подобна схема: velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=109&t=10200 Харесвам!
@@Veloje Да. На същата идея е, но велосипедистката седи зад предното колело, тежестта и е главно на задните колела и може да има проблеми по наклонените пътища, а в предния вариант германецът седи почти над предното колело и е натоварено идеално. Аз смятам тази вид конструкция за много добра, защото краката работят нормално (при Буран пък и при питоните трябва да ги "кривиш" ;-), дори и да е приемливо това). Освен това, на едното задно колело (и/или предното?) можеш да имаш ел-двигател, а на другото задно колело 2- или 4-тактово двигателче (пълен хибрид, идеален за пътешествия с "къщичка" отзад: батериите зареждаш между селищата, а в селищата си на ток; с краката задвижване през цялото време - за здраве ;-) ). При така изнесен велосипедист, предното колело трябва да има амортизация , а опъна на веригата трябва да се компенсира с пружинен натегач. Сърдечни поздрави!
ЧУВАК! ТЫ САМЫЙ КРУТОЙ ЛИГЕРАДЩИК В МИРЕ!!!!!
Благодарю! Буду стремиться!
Кажется, я нашёл то, что нужно. При существующих недостатках, лигерады подкупили меня своим удобством, поэтому готов на компромиссы ради комфорта.
Проработка лучше чем у завода 👍💪
Сперва рисовал компьютерную модель: так легче учитывать тонкости, редактировать геометрию до изготовления в металле.
шикарно получилось! просто и оптимально
Благодарю! Аппарат действительно хорош в своей нише, но требует несколько большей концентрации внимания от пилота, по сравнению с неподвижной кареткой.
Здорово. Хотелось бы со стороны посмотреть его на ходу. Ну И полные ходовые испытания - с грузом и прицепом, в горку и с горки.
Буду пользоваться лигерадом и разносторонне испытывать. Время покажет, нужен ли ему прицеп или ниши для груза между колесами хватит.
Со стороны, да ещё и на ходу... Хм, надо Лейлу попросить бежать :) или ехать рядышком и снимать. Что-то придумаем.
Очень хорошо получилось, молодец!
Благодарю! Приятно достигать поставленных целей.
Ну ты красавчег , а какой вес вышел рамы?
Благодарю!
Вес рамы с маятниками, амортизаторами и рулевым составил 14 кг: ruclips.net/video/lKq79u4jQJY/видео.html
Общая масса вышла 28 кг. Из них 5 кг приходится на ведущее колесо и 2,4 кг на второе. Многовато, даже по лигерадным меркам. Ничего не поделать: изготавливал из заборных труб (тонкостенных не было) и тяжёлых компонентов.
@@Veloje да ладно, фигня, главное ты зделал топ, я тоже дошёл до точки, сейчас работаю над чертежами, хочу для похода собрать лигерад двухподвес как у азуба, только с доработками
Отличные планы и выбор схемы лигерада!
Одно время тоже проектировал короткобазный двухподвес, потом переключился на складной, без подвески, даже эскизы сохранились: 3dwarehouse.sketchup.com/model/9dc177e1-5c2a-4e3f-b28a-f15e0c385c77
Однако, в конце пути остановился на длиннобазнике и не пожалел: на Веложе откатано год и много тысяч километров. Удобно. Подходит как транспорт не только для походов, но и на каждый день.
Сейчас неспешно, по приёмкам, собираю на второй экземпляр: хочу отказаться полностью от классического велосипеда. Вчера начал делать подседельный багажник с интегрированной подножкой, получается неплохо.
Классный аппарат!
Приятно, что Вам нравится!
Сейчас использую Буран для тренировок, вместо спортивного велосипеда.
Основным повседневным и туристическим транспортом стали Веложе, один из которых с прицепом.
Молодец
Много сил и средств потратил, однако, лигерад того стоил.
Веложе мне кажется комфортным для долгих туристических походов, хоть и не тык быстр.
Буран идеален для скоростных поездок и тренировок.
Микрофон нужен при съёмке видео.
Согласен, Алексей: микрофон пришёлся бы очень кстати, жаль, что нет возможности: экшен-камера барахлит, а питающий пауэрбанк сломался.
Я теперь всё снимаю на наш дешёвенький телефон Моторола xt907: хоть и картинка хуже, но держу в руке, поэтому слышно неплохо. Пока другого не могу себе позволить.
Труба круглого сечения практичнее, почему квадрат?
Из-за проблем с доступностью.
У нас, в Тирасполе, к сожалению, негде купить тонкостенные круглые трубы. Квадрат взял 1,8 мм, даже 1,4 бывает очень редко, не говоря о стенках ещё тоньше. Вот и масса аппарата великА.
Даже сейчас, когда искал для длиннобазников трубу 18-20х1, новых нет, только на металлоломах выбрал, но долго и нудно.
Есть трубы у нас в Тамбове для торгового оборудования три магазина (хромированные 16мм. 25мм. 50мм. стенка 1,0 и 1,2мм.).В Тирасполе такое продают? @@Veloje
Посмотрел население у вас 130 000, В ближайший большой город надо ехать или интернет в руку.
Благодарю за подсказку, Вадим!
Все возможные магазины в Тирасполе и Бендерах посетил, но необходимого не нашлось. Подобное не пользуется спросом, поэтому и не привозят. Мебельные трубы продаются с толщиной стенки 0,5 мм, чего недостаточно. Даже электромонтажную трубу искал, но о таком продавцы не слышали, у нас только пластиковые гофрированные в продаже.
Можно в Кишинёве купить - около 60 км от нас, но там есть свои политические особенности при перевозке (уже много лет), поэтому сразу отказался от данной авантюры.
Вот и остановился на варианте с пунктами приёма металлолома: за всё лето насобирал трубы, неспешно, но благополучно.
Чертежи передней части есть
К сожалению, нет. Я чертежей не делаю, только рисую модель в компьютере и по ней ориентируюсь. Ссылка на проект: 3dwarehouse.sketchup.com/model/709a90fb-e5f3-46a3-bd31-28bb41aab7cd
@@Veloje спасибо
@@Veloje хочу трайк с таким передом
Надеюсь, что всё получится!
Такой лигерад общить бронёй и пушку поставить.Будет танк на педалях😊
Точно, получился бы педальный танк. Осталось получить разрешение на установку пушки :)
Моторколесо нада, аднака!
Ннада, ошень ннада, но дэнги нэту на мотор :)
Вес? Этого(чуда)?
Лигерад весит 28 кг.
Виж това (за идея как от 2 да направиш Буран с 3 колела) ruclips.net/video/vuO7fd5_-VM/видео.html
Благодаря, Аспарух, за идеята!
Дизайнът е прост, но управление с нюанси!
@@Veloje Няма идеални решения, но това ме впечатли с това, че кормилната ос е точно зад гърба на велосипедиста (и лесно се завива поради това), че натоварването на предното колело е достатъчно за да не боксува, но и "къщата" си е с него ;-)
Съгласен съм, всеки транспорт е компромис!
При изобретателите във форума прочетох за триколка с подобна схема: velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=109&t=10200 Харесвам!
@@Veloje Да. На същата идея е, но велосипедистката седи зад предното колело, тежестта и е главно на задните колела и може да има проблеми по наклонените пътища, а в предния вариант германецът седи почти над предното колело и е натоварено идеално. Аз смятам тази вид конструкция за много добра, защото краката работят нормално (при Буран пък и при питоните трябва да ги "кривиш" ;-), дори и да е приемливо това). Освен това, на едното задно колело (и/или предното?) можеш да имаш ел-двигател, а на другото задно колело 2- или 4-тактово двигателче (пълен хибрид, идеален за пътешествия с "къщичка" отзад: батериите зареждаш между селищата, а в селищата си на ток; с краката задвижване през цялото време - за здраве ;-) ). При така изнесен велосипедист, предното колело трябва да има амортизация , а опъна на веригата трябва да се компенсира с пружинен натегач. Сърдечни поздрави!
Съгласен съм, дизайнът е интересен и има широки възможности!
Жалко, че нямам възможност да създам такъв транспорт като експеримент за тестове.