Hace meses lo compre y no lo pude cambiar, no había entendido como sacar el chicote del pedal. Pero hoy lo intenté y la hice. Me quedo muy bien. Una duda, el pedal de acelerar siempre queda por debajo del freno?
Hola amigo buenos días, excelente video tutorial, sólo me quedó la duda de cómo sacar el chicote del pedal y posteriormente del vehículo, podrías hacer otro video para poder ver cómo sacarlo sin romperlo y luego para ver cómo meterlo y ponerlo enganchado en su lugar correctamente? Por favor, de antemano muchas gracias por todo!!!
Hola, ya no tengo el Matiz desde febrero 2023. Los últimos videos que ves en mi canal son a base de montaje video con todo lo que tengo grabado de antes. Puede que se rompa la pequeña pieza de plastico, por eso no lo saque en el video porque no quería quedarme sin coche solo para hacer un video. Pero si tienes un cable nuevo no hay problemas. En el video explico como sacarlo con flechas. Y una vez suelto lo pasa por el agujero y lo sacas desde el motor. Saludos 😉
Que buen vídeo, como varios. Recientemente limpie el cuerpo de aceleración y lo configure con el método dos que describes en tus vídeos. Ha mejorado muchísimo porque ya no se apaga en el mínimo. Una de las cosas que movinpara hacer la limpieza fue la guaya de aceleración pensando que era eso. Ahora a veces cuando hago cambios por ejemplo de tercera a cuarta velocidad y presionar el embrague no disminuye la aceleración como antes, crees que pueda ser que la guaya no está lo suficientemente prensada?
hola, no sabría decirte sin verla guaya. Pero en principio ese problema es de la calibracion tambien. Mira en mi canal, hay un video de que hacer cuando el motor se acelera al cambiar de marcha. Saludos ;-)
Hola, con la tuerca como hago en el video pero si no lo consigues es que el mecánico te ha puesto un cable demasiado corto. Es importante que quede a la buena altura sino cuando el embrague empezará a gastarse va a patinar. Saludos 😉
Hola, hay que revisar el ajuste y si no puedes solucionarlo asi puede ser que el embrague este gastado. Lo mejor es pedir la opinión de un mecánico que pueda probar el coche. Saludos 😉
hey jerome... just want to know that in my spark 2010 1.0 when I open the engine oil filler cap there is some air coming in and out... but there is no back compression in my car ..... also no air is coming out from the outllet which is given in the tappit cover for pvc line...... is it good or the pvc line is blocked???????
Hi Amit ;-) I imagine the PCV valve is blocked. You can remove it to see if there is still pressure removing the oil cap. If there is no presion anymore that mean the PCV valve ia blocked. You can try to clean the valve with some product like "carbuclean" provisionally and then the best is to replace it by a new one. If you are not able to unblock the valve the best is to remove it until you receive the new one. If you keep the engine too much time with pressure you can have some oil leackages through one of the gaskets. Cheers ;-)
Amigo agradezco mucho los videos sobre el matiz, jaja por favor nunca lo vendas y sigue subiendo videos de reparaciones. Queria consultarte, mi matiz es 2006 , le funcionaban ambos vidrios electricos de las puertas delanteras, pero de unos meses para aca ya no funciono el de coopiloto, cambie fusibles pero siento que es tema del motor, hay forma de saber si es el motor que se quemo y si esto tiene reparacion? , saludos.
Hola, gracias por tu mensaje ;-) Si al pulsar el boton escuchas algun ruido, puede ser algo mecanico o el motor. Puedes medir el voltage que le llega al motor pidiendo a alguien que pulse el boton. Puedes sacar el motor y conectarlo al conector de la puerta del conductor, sin montarlo, solo para ver si va. A la vez puedes aprobechar para ver si es algun tema mecanico. Un saludo ;-)
Hola Jerome, el cable lleva un clip arribita de el, cerca del cuerpo de aceleración, ¿qué tan importante es? porque el mío se cayó y no encuentro la refacción
Hola, ese clip es para bloquear el cable pero no es imprescindible. Mira como se comporta el cable acelerando con la polea del cuerpo de aceleración. Saludos 😉
Hola Jesus, se cambia cuando empieza a estropearse porque depende mucho del uso que se hace del coche. Si tienes dudas sobre su estado, la puedes sacar y si está bien la limpias, le hechas un poco de aceite con un trapo y la vuelves a poner. Saludos ;-)
Y no sabes de por casualidad como poner el chicote de acelerador de Pontiac matiz 2004 es que es masomenos parecido pero el de el pedal es a presión y está muy difícil la maniobrada
Hola, hay que verificarlo visualmente, detrás del pedal (no es lo más práctico del mundo...) y al otro lado donde se engancha a la polea del cuerpo de aceleración. Si se siente el pedal duro, entonces es un buen indicio de que haya que cambiarlo. Saludos
Hola Julio, puede ser del cable, del mecanismo del pedal o del resorte de la polea del cuerpo de aceleracion. Lo mejor es sacar tu cable como hago en el video para verificar su estado. Y así loberas el pedal y la polea. Eso te permitira verificar si el pedal está bien libre y si el resorte de la polea hace su trabajo. Un saludo ;-)
Señor buen dia, buen video, me apoyaría a sacarme de una duda, mi acelerador al momento del encendido en frío está un poco duro hasta q uso el auto un buen rato y al volverlo a encender dentro de un tiempo no tan prolongado, mientras sigue caliente el motor, el acelerador está sueve. Por favor si me puede apoyar
Hola, la piola o guaya o cable :-) Lo que no entiendo es porque no le hace en caliente. Podria der porque hay grasa y suciedad dentro del foro del cable y se ablanda con el calor. Puedes sacar, limoiar y engrasar el cable. A parte de un poco de tiempo no te costara nada. Así aprovechas para verificar su estado. Un saludo ;-)
Buen día, una pregunta mi pedal de acelerador vibra por momentos, cabe destacar que tengo problemas en el cuerpo de aceleración, ya lo cambie por uno nuevo y lo llevé a reprogramar pero al realizar cambios se sigue revolucionando ¿Que puede ser?
Hola Jesus, todo eso es de una mala calibracion. El temblor sera cuando aceleras poco, me imagino. Es cuando el motorcito del cuerpo de aceleracion está buscando la apertura correcta de la mariposa. Lo de los cambios con el regimen que sube tambien es tipico de una calibracion incorrecta. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet muchas gracias por el tiempo que se toma para responder, tendré que buscar otro lugar donde me puedan reprogramar el cuerpo de aceleración, actualmente ya he visitado 3 talleres. Muchas gracias
@@jesuscarrera2840 De nada ;-) Es muy corriente que no quede calibrado a la primera. Y si resetean tambien la computadora (ECM) durante los primeros días de uso se sigue calibrando todo. Sobre todo hay que verificar que no haya ningun código de error en la ECM porque si los hay no calibrará. Un saludo
Jerome saludos desde Venezuela.. Tengo un problema con mi chevy spark 2007 1.0 (el cuerpo de aceleración es mitad electrónico y mitad mecanico problema es que se accelera y se desacelera estando quieto. Cuando enciendo el AC las rpm caen al suelo hasta el punto de querer apagarse . Le conecte una manguera directa del canister al cuerpo de acceleracion (violandome la valvula del canister) y gane mucha potencia.. Tengo una interface elm 327 y me arroja error p2118 y arroja problema con el throttle actuator control (tac).. de verdad que ese problema me tiene arto y el auto tiene una perdida de potencia brutal. Espero y puedas ayudarme con algún consejo. Saludos nuevamente.
Hola, el p2118 indica un problema con el cuerpo de aceleracion, con el potenciometro que da la posicion de la mariposa. Puedes ser un desgaste de la pista del potenciometro o que tenga suciedad. Puede ser un problema de los cables que llegan al cuerpo o del conector. Puede ser un problema de calibracion del cuerpo de aceleracion. Deberías calibrarlo (incluso varias veces) para ver si mejora. Si mejora, usa el coche de forma normal durante algunos días para que termine de ajustarse. Lo de puentear la valvula no tiene mucho sentido. La ECM manda la valvula para que se habra solo cuando sea necesario y controla el resultado de esa apertura, ajustando la cantidad de gasolina en los inyectores. Si puenteas la valvula la ECM ya.no tiene control y dependes de.la cantidad de gasolina almacenada en.el canister. Los fabricantes de coche no suelen poner elementos inecesarios, sobre todo en un coche tan barato como el Matiz. Si la valvula falla, te aconsejo remplazarla. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet Gracias por tomarte un tiempo para responder los comentarios.. los usuarios de estos matiz te lo agradecemos de forma infinita. Voy a buscar otro cuerpo de acceleracion y lo instalo a ver como rinde mi spark. Un saludo y éxitos infinitos para ti y tu familia!!!
Recién me cambiaron el cable de acelerador pero el pedal quedo a fondo y no puedo acelerar, el mecanico me dice que supuestamente le quedo grande el cable y batallo para acelerar. Que podría ser?
Hola, si has ido al mecánico para que te cambie el cable y se ha usado un cable original (o del mismo largo) Debería ir bien. Te lo tiene que mirar el mecánico. Yo desde aquí poco te puedo ayudar 😉 Saludos!
@@JeromeLouvet buenas tardes soy de Venezuela siempre veo sus videos, tengo una pregunta para usted mi Spark tiene un ruido por el tablero que podría ser
@@richykalo2074 Hola, no es dificil. No lo grabe porque no lo he hecho ya que mi cable estaba bien y hay riesgos de estropear la pieza de plastico. Lo unico es que es muy incomodo trabajar ahí abajo. Saludos 😉
Hola 👋🏼 excelente hoy lo realicé paso a paso y me quedó perfecto gracias a tu ayuda !!!
Bendiciones desde Quito Ecuador
Hola Javier, super! Gracias a ti por tu mensaje 😉 Saludos! ✌️
Gracias por tu apoyo, saludos desde Zapopan
Gracias a tí por tu mensaje ;-) Saludos desde Munich!
Muy fácil cambiarla gracias a este vídeo saludos me ayudaste mucho
Hola, me alegro de que te haya ayudado mi vídeo! Gracias a tí por tu mensaje 😉 Saludos!
Gracias amigo excelente video. Buenos días saludos
Gracias a tí Alexander ;-) Saludos !!
Excelente video como siempre Jerome gracias por compartir ☺️.
Bien explicado 👍🫡
Hola Andrés, gracias 😉 Feliz Año 2024! 🎉🎉
Hace meses lo compre y no lo pude cambiar, no había entendido como sacar el chicote del pedal. Pero hoy lo intenté y la hice. Me quedo muy bien. Una duda, el pedal de acelerar siempre queda por debajo del freno?
Hola, sí, el pedal de acelerador está mas por abajo, por lo menos en el Matiz. Saludos ✌️
Hola amigo Jerome. Deberías subir un videito protegiendo la parte baja del engreído.
Hola Jorge, a que llamas el engreido?
Al spark. Así le decimos cuando queremos mucho a nuestro auto.
no sabes cuánto me ayudas con mi spark jaja sigue así brooo 🔥 agradecido
Amigo buen video de gran ayuda
Hola amigo buenos días, excelente video tutorial, sólo me quedó la duda de cómo sacar el chicote del pedal y posteriormente del vehículo, podrías hacer otro video para poder ver cómo sacarlo sin romperlo y luego para ver cómo meterlo y ponerlo enganchado en su lugar correctamente? Por favor, de antemano muchas gracias por todo!!!
Hola, ya no tengo el Matiz desde febrero 2023. Los últimos videos que ves en mi canal son a base de montaje video con todo lo que tengo grabado de antes. Puede que se rompa la pequeña pieza de plastico, por eso no lo saque en el video porque no quería quedarme sin coche solo para hacer un video. Pero si tienes un cable nuevo no hay problemas. En el video explico como sacarlo con flechas. Y una vez suelto lo pasa por el agujero y lo sacas desde el motor. Saludos 😉
Que buen vídeo, como varios. Recientemente limpie el cuerpo de aceleración y lo configure con el método dos que describes en tus vídeos. Ha mejorado muchísimo porque ya no se apaga en el mínimo. Una de las cosas que movinpara hacer la limpieza fue la guaya de aceleración pensando que era eso. Ahora a veces cuando hago cambios por ejemplo de tercera a cuarta velocidad y presionar el embrague no disminuye la aceleración como antes, crees que pueda ser que la guaya no está lo suficientemente prensada?
hola, no sabría decirte sin verla guaya. Pero en principio ese problema es de la calibracion tambien. Mira en mi canal, hay un video de que hacer cuando el motor se acelera al cambiar de marcha. Saludos ;-)
yo lo mande al mecanico y s lo cambio pero como que mi pedal de acelerador quedo muy abajo, piso y solo recorre como 5 cm, e puede ajustar ?
Hola, con la tuerca como hago en el video pero si no lo consigues es que el mecánico te ha puesto un cable demasiado corto. Es importante que quede a la buena altura sino cuando el embrague empezará a gastarse va a patinar. Saludos 😉
gracias ojala seas eterno
@@JeromeLouvet
ojala! 😄👍
Lo oudiste solucionar? El mio esta igual y si medio toco da un jalón el auto.
Hola, hay que revisar el ajuste y si no puedes solucionarlo asi puede ser que el embrague este gastado. Lo mejor es pedir la opinión de un mecánico que pueda probar el coche. Saludos 😉
hey jerome... just want to know that in my spark 2010 1.0 when I open the engine oil filler cap there is some air coming in and out... but there is no back compression in my car ..... also no air is coming out from the outllet which is given in the tappit cover for pvc line...... is it good or the pvc line is blocked???????
Hi Amit ;-) I imagine the PCV valve is blocked. You can remove it to see if there is still pressure removing the oil cap. If there is no presion anymore that mean the PCV valve ia blocked. You can try to clean the valve with some product like "carbuclean" provisionally and then the best is to replace it by a new one. If you are not able to unblock the valve the best is to remove it until you receive the new one. If you keep the engine too much time with pressure you can have some oil leackages through one of the gaskets. Cheers ;-)
Una pregunta amigo q problemas presentaba ?? O solo era x cambiar el cable
Hola, no he cambiado el cable. Solo era para hacer el video que alguna gente me ha pedido. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet muy buena explicacion saludos de Nicaragua
Amigo agradezco mucho los videos sobre el matiz, jaja por favor nunca lo vendas y sigue subiendo videos de reparaciones. Queria consultarte, mi matiz es 2006 , le funcionaban ambos vidrios electricos de las puertas delanteras, pero de unos meses para aca ya no funciono el de coopiloto, cambie fusibles pero siento que es tema del motor, hay forma de saber si es el motor que se quemo y si esto tiene reparacion? , saludos.
Hola, gracias por tu mensaje ;-) Si al pulsar el boton escuchas algun ruido, puede ser algo mecanico o el motor. Puedes medir el voltage que le llega al motor pidiendo a alguien que pulse el boton. Puedes sacar el motor y conectarlo al conector de la puerta del conductor, sin montarlo, solo para ver si va. A la vez puedes aprobechar para ver si es algun tema mecanico. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet otra duda, la facia delantera de tu matiz es la de fabrica o le adaptaste alguna, gracias de nuevo , saludos
@@gamingloop432 es la original. Es el modelo 1L SX europeo.
Hola Jerome, el cable lleva un clip arribita de el, cerca del cuerpo de aceleración, ¿qué tan importante es? porque el mío se cayó y no encuentro la refacción
Hola, ese clip es para bloquear el cable pero no es imprescindible. Mira como se comporta el cable acelerando con la polea del cuerpo de aceleración. Saludos 😉
Buenos días para un spark 1lt 2014 va en el mismo lugar
Gracias por tu ayuda
Hola, no lo sé porque no conozco ese coche. Se llama igual pero no tiene nada que ver con el Matiz. Saludos 😉
Hola saludos desde Venezuela, cuando se debe cambiar la guaya de aceleración
Hola Gustavo, eso depende del uso del coche. Hay que cambiarla cuando se ve en mal estado, antes de que se rompa ;-) Un saludo!
Buenas tardes amigo cuando debemos cambiar la guaya del freno
Hola Jesus, se cambia cuando empieza a estropearse porque depende mucho del uso que se hace del coche. Si tienes dudas sobre su estado, la puedes sacar y si está bien la limpias, le hechas un poco de aceite con un trapo y la vuelves a poner. Saludos ;-)
Y no sabes de por casualidad como poner el chicote de acelerador de Pontiac matiz 2004 es que es masomenos parecido pero el de el pedal es a presión y está muy difícil la maniobrada
Hola Alonso, sin verlo y sin tenerlo aquí no puedo ayudarte. Lo siento. Saludos 😉
Cómo saber cuando se cambia ese cable¡¡??? gracias!
Hola, hay que verificarlo visualmente, detrás del pedal (no es lo más práctico del mundo...) y al otro lado donde se engancha a la polea del cuerpo de aceleración. Si se siente el pedal duro, entonces es un buen indicio de que haya que cambiarlo. Saludos
Espero le pueda ayudar mi acelerado se queda pegado como puedo arreglar lo
Hola Julio, puede ser del cable, del mecanismo del pedal o del resorte de la polea del cuerpo de aceleracion. Lo mejor es sacar tu cable como hago en el video para verificar su estado. Y así loberas el pedal y la polea. Eso te permitira verificar si el pedal está bien libre y si el resorte de la polea hace su trabajo. Un saludo ;-)
gracias cheque y es el cable que ya no regresa bien su funcion
Oye se me daño la base del pedal donde viene el perno de donde debe devolver el pedal me explicas cómo hago el cambio
Hola Elkin, sin ver el daño no puedo saberlo y explicar eso por mensaje es un poco dificil
Señor buen dia, buen video, me apoyaría a sacarme de una duda, mi acelerador al momento del encendido en frío está un poco duro hasta q uso el auto un buen rato y al volverlo a encender dentro de un tiempo no tan prolongado, mientras sigue caliente el motor, el acelerador está sueve. Por favor si me puede apoyar
es la piola de aceleración me pasaba lo mismo , cámbiala por otra o límpiala en parafina algo así o limpia el cuerpo de aceleración
@@fabianignacio8806 😅😅😅 q es la piola mi hermano 😅😅😅
Hola, la piola o guaya o cable :-) Lo que no entiendo es porque no le hace en caliente. Podria der porque hay grasa y suciedad dentro del foro del cable y se ablanda con el calor. Puedes sacar, limoiar y engrasar el cable. A parte de un poco de tiempo no te costara nada. Así aprovechas para verificar su estado. Un saludo ;-)
Buen día, una pregunta mi pedal de acelerador vibra por momentos, cabe destacar que tengo problemas en el cuerpo de aceleración, ya lo cambie por uno nuevo y lo llevé a reprogramar pero al realizar cambios se sigue revolucionando ¿Que puede ser?
Hola Jesus, todo eso es de una mala calibracion. El temblor sera cuando aceleras poco, me imagino. Es cuando el motorcito del cuerpo de aceleracion está buscando la apertura correcta de la mariposa. Lo de los cambios con el regimen que sube tambien es tipico de una calibracion incorrecta. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet muchas gracias por el tiempo que se toma para responder, tendré que buscar otro lugar donde me puedan reprogramar el cuerpo de aceleración, actualmente ya he visitado 3 talleres.
Muchas gracias
@@jesuscarrera2840 De nada ;-) Es muy corriente que no quede calibrado a la primera. Y si resetean tambien la computadora (ECM) durante los primeros días de uso se sigue calibrando todo. Sobre todo hay que verificar que no haya ningun código de error en la ECM porque si los hay no calibrará. Un saludo
Thanks Bro,,,👍
Excelentes videos! Tendrás alguno de cambio de amortiguadores delanteros? No logro encontrar.
Hola, no, no tengo video de eso. Todavía no me ha tocado cambiarlos. Un saludo ;-)
Gran video como siempre Jerome!
Una duda... podrías hacer un video de cómo desmontar el paragolpes trasero? 🙏
saludos desde Chile!!
Hola Marcelo, lo voy a mirar en Septiembre pero no te prometo nada. Sera segun la dificultad y el riesgo de romper algo ;-) Un saludo
Excelente
Jerome saludos desde Venezuela.. Tengo un problema con mi chevy spark 2007 1.0 (el cuerpo de aceleración es mitad electrónico y mitad mecanico problema es que se accelera y se desacelera estando quieto. Cuando enciendo el AC las rpm caen al suelo hasta el punto de querer apagarse . Le conecte una manguera directa del canister al cuerpo de acceleracion (violandome la valvula del canister) y gane mucha potencia.. Tengo una interface elm 327 y me arroja error p2118 y arroja problema con el throttle actuator control (tac).. de verdad que ese problema me tiene arto y el auto tiene una perdida de potencia brutal. Espero y puedas ayudarme con algún consejo. Saludos nuevamente.
Hola, el p2118 indica un problema con el cuerpo de aceleracion, con el potenciometro que da la posicion de la mariposa. Puedes ser un desgaste de la pista del potenciometro o que tenga suciedad. Puede ser un problema de los cables que llegan al cuerpo o del conector. Puede ser un problema de calibracion del cuerpo de aceleracion. Deberías calibrarlo (incluso varias veces) para ver si mejora. Si mejora, usa el coche de forma normal durante algunos días para que termine de ajustarse. Lo de puentear la valvula no tiene mucho sentido. La ECM manda la valvula para que se habra solo cuando sea necesario y controla el resultado de esa apertura, ajustando la cantidad de gasolina en los inyectores. Si puenteas la valvula la ECM ya.no tiene control y dependes de.la cantidad de gasolina almacenada en.el canister. Los fabricantes de coche no suelen poner elementos inecesarios, sobre todo en un coche tan barato como el Matiz. Si la valvula falla, te aconsejo remplazarla. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet Gracias por tomarte un tiempo para responder los comentarios.. los usuarios de estos matiz te lo agradecemos de forma infinita. Voy a buscar otro cuerpo de acceleracion y lo instalo a ver como rinde mi spark. Un saludo y éxitos infinitos para ti y tu familia!!!
Recién me cambiaron el cable de acelerador pero el pedal quedo a fondo y no puedo acelerar, el mecanico me dice que supuestamente le quedo grande el cable y batallo para acelerar. Que podría ser?
Hola, si has ido al mecánico para que te cambie el cable y se ha usado un cable original (o del mismo largo) Debería ir bien. Te lo tiene que mirar el mecánico. Yo desde aquí poco te puedo ayudar 😉 Saludos!
@@JeromeLouvet buenas tardes soy de Venezuela siempre veo sus videos, tengo una pregunta para usted mi Spark tiene un ruido por el tablero que podría ser
Hola, lo siento pero no puedo contestarte a eso a distancia. Saludos 😉
🎯
👍
Lo de afuera facil..pero no grabaste lo difícil kitar y poner en el pedal
@@richykalo2074 Hola, no es dificil. No lo grabe porque no lo he hecho ya que mi cable estaba bien y hay riesgos de estropear la pieza de plastico. Lo unico es que es muy incomodo trabajar ahí abajo. Saludos 😉