Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
タイヤマンに改名できるレベルですごい
それはもう誰やねんww
すばらしい！解説が丁寧でわかりやすかったです！！
いつも楽しい動画をありがとうございます🙋ラーメンの湯切りやすっぽんの育て方がとてもわかりやすい動画ですね！
もう、ブラボーの一言です。この動画みて鬼硬いコンチがノーレバーで今、はいりました😂ありがとうございました。
今まさにタイヤ交換中でした、勉強になります。
大変参考になりました！ハマった時のドヤ顔アップ❗最高です👏👏👏マイクログリップ探しに行きます👍
猫が…猫がいらないだと？！✨😂タイヤvsシモジマン。圧勝ですねww力で闇雲に寄せていくんじゃなくピンポイントで攻撃する。丁寧なコツ1つ1つも分かりやすくて目からウロコでした。うわぁあああああああもツボでした🤣
めっちゃ勉強なった。有難うございます！
はめる時にタイヤレバー使うレベルでしたので、大変参考になりました！ありがとうございます！
約2週間前に路上でパンクしました。その時はタイヤレバーを使って対処しましたが、チューブそしてリムへのダメージが気になって仕方ありませんでした。本日この動画を見て、次はノーレバーでできると思います。丁寧な解説ありがとうございました。
動画見てからやったら、諦めてたタイヤがすんなり入りました。ありがとうございます。
自分も自転車メンテにマイクログリップ使ってましたがこんなに良い商品だったとは😮シモジマンの真似してタイヤ交換したらこれまでタイヤレバー必須だったのに手の力だけでタイヤ交換出来ました🙌ちなみにパナレーサー アジリスト（無印）です✨感謝感謝🙏🙏
動画の中でも特にバルブ位置にタイヤロゴを合わせているところがとても好感
空気抜き忘れであそこまで入れてるのはすごい
こんな力と道具を使わずスムーズなタイヤ交換見た事ない👏👏👏素晴らしい動画ありがとうございます😊
ヴィットリアははめやすい気がして最近気に入って使ってます。
シモジマンさんのタイヤ交換をみて、私も幸せな人になれる気がしてきました。
ショーワグローブ息子の勤め先😆今マレーシアへ出張なんで帰って来たらおねだりします👌
次は100本やる動画をお願いします😂
今月末に交換予定なので参考にします！
前回意外や意外でしたね～レーサーの方が・・・でした私もタイヤ交換は苦手で新しいチューブもダメにする始末でしたがメーカーは違いますが同等品と思われる薄手のゴム軍手を使うようにしてから最後の押し込みが楽になりましたし使う力も半分程度でよくなりました
有難うございます！gp5000 28c 手だけでつけれました。魔法がかかった様に軽い力でできました！
ありがとう神様！感謝！！ 昨日、レバーを使って前輪だけ終わった。でもパンクさせてやり直しで手がめちゃ痛い。つけたら向きが反対になっていたので、あきらめかなと思ったけど再チャレンジしてみます
前回の動画があるので説得力がありますね 他にもあるけどポイントが明確になっている感じがしますね 💯
GP5000好きで使ってますが、最後がなかなかハマらず、タイヤレバーを何本も折りました😢この動画を参考にしたら、簡単にハマりました😂ありがとうございます🌟
ビードを落としてから、入っていない部分に向かって両手でタイヤを伸ばすように引っ張ると、余裕ができるので何もしなくても入ります。手袋いりませんし、指も手のひらもいりません。やってみてください。
ありがとうございます！最後の硬い部分が入りました！！
TPUチューブ 1年以上使用してます。12000キロ走行してパンク一度だけです。リムブレーキ 乗鞍 渋峠のダウンヒルもOKでした
体重と空気圧、使用タイヤなどを教えて頂けないでしょうか?TPUに最近変えたのですが、原因不明のパンクをしてしまったので…
@@乙坂隼翼-k5t さん、現在使用してるのは、緑色の中華のtpu38グラムで タイヤは、GP5000と、シュワルベワンが25C アジリストデュロ28Cです。25Cは、空気圧5.5前後 28Cは、フロント4 リア4.3くらいです。共にブチルの古チューブをドーナツ状に切り抜いた物（直径1.5センチ）をバルブの根元に装着してます。効果があるかは？分かりませんが
@@乙坂隼翼-k5t 体重は、56キロ〜60キロです。 パンクは、専用のパッチで直せました。
@@加藤元行 ご丁寧にありがとうございます。前後別メーカーのTPU25Cの6BAR、総重量75kgのディスクで前後輪同時にリム打ちパンク（恐らく）してしまったのですが、空気圧って低いと思いますか?ブチルだと問題無かったのですが
空気圧よりも 段差とか乗り越える時 抜重するのが基本だと思います。空気圧は、自分の場合 跳ねないくらいが好みです
凄いぞ、シモジマン❗️鬼硬のコンチ 5000 S TLR。前回は1本で力を使い果たして、2本目はショップにお願いしたけど、この動画見て2本とも、力尽くでなくテクニックで行けました❗️サンキュー‼️
自分はタイヤとチューブ組付けた跡でバルブを指でスコスコスコーって何回か押し込んでチューブの噛み込みがないようにしています。あとそれぞれ流派はあるんでしょうけどバルブ側からビード嵌めています。
僕はタイヤが寝てる間にビートを落としてます、モタモタしてるとタイヤが起きて固くなるので知らん振りしながら親指で落とし込みます。コツはタイヤが寝てる間です。それとバルブ周りからはめる方が最後チューブの嚙み込が防止できると思います。
タイヤ交換の癒し係、猫の「コロ君」はいかがなされたでしょうか。もちろんタイヤ交換も参考になりました。
ごめん🙏一瞬、AD藤本に見えちゃった😂
タイヤ交換動画有り難う御座います。とても参考になりました。数点教えて頂きたいのですが、タイヤ交換、チューブ交換時、クリンチャーはバルブ付近から取り付けを開始し、バルブがきちんと稼働するか確認してから反対側で終わると良いと習いました。逆にチューブレスはバルブの稼働が関係無いのでバルブ側で終わるのが良いと教わりました。その点は如何でしょうか。また、バルブエクステンダーは今回紹介の様に何とかザウルスで閉めなければエア漏れの懸念が有るか教えて頂けるとありがたいです。
ホイールの外径よりタイヤの内径は小さい、それを組込む為にはホイールの窪みにビードを落とし込み、それによりいかに円周を稼ぐかが必要となります。クリンチャーもチュ-ブレスもバルブの部分を最後に落さなければバルブが邪魔をして円周が稼ぎにくくなり装着しずらくなります。自転車のタイヤより何倍も硬い自動車の扁平タイヤでは、バルブの部分を最後に落とさなければ、組込も困難で、チュ－ブレスバルブが折れたりもします。（自動車用タイヤの交換の基本です）コンチネンタルの自転車用タイヤの取扱説明書にも図柄でバルブの部分を最後にするように書いてありますし、ホイールに窪みがあるタイプのホイ－ルにタイヤを組み付け場合は自転車、オ－トバイ、自動車にかかわらずバルブの部分は最後に落とし込ま無ければなりません。
@@西野ま-くん 詳細な説明有り難う御座います。今回教えて頂いた内容で良く分かりました。今後はクリンチャーもチューブレスも同じく最後はバルブ側で終わる様に対応します。ご親切に助かりました。また何か有りましたら是非教えて下さい。
ちょうど今gp5000嵌めた後にこれ見ました。先に見ておけば良かったぁ。なおタイヤレバーごりごりで嵌めてました
次はタイヤ交換100本お願いします！
タイヤ装着おめでとうございます🎉ミスター・タイヤマン爆誕ですね😊個人的にネコ好きなので、ネコパワー😽が無くなっちゃったのが少し残念😂
やり方自分とほぼ同じでした！違いは素手でやったことと待ち時間ナシくらいでした。
Hermano,los videos son geniales,solo que no se pueden traducir en español,el inglés solo lo entendemos un poco; pero tu idioma nos causa un gran desafío💪
タイヤがはまった時の笑顔が最高です😃
前回のタイヤ交換の動画で、シモジマンさんを発見し今も観ています。😅
シモジマンさんもまさくんもGP5000なら同じ組み合わせってことは本当に良いんだな新しいホイールの組み合わせで試してみます‼︎
タイヤは伸び無いですよ反対側のビートが綺麗に落ちて溝に入っただけですちゃんとやればレバーは不要です上手く出来るようになればタイヤレバー持ち歩く必要無くなりますよ
おっしゃる通り、その程度の引っ張りではビードはコンマ１ミリたりとも伸びる事はありません。もしそんな簡単にビードが伸びるならチュ-ブレスタイヤは空気を保持出来なくなります。まぁタイヤ屋でも伸びて入るって思ってる人もいたんで、そう思うのは仕方ないのかもしれませんが。
物理的にケブラービードが伸びることはありませんが、下島さんがリムの溝にビードが落ち且つ弛みがとられていく様を「伸びていく」と表現しているのは明らかなのであまり細かい所気にしないで良いと思います。
チューブレスですが、先日GP5000に変えるとき両手が死にました。次回変えるときはぜひ真似してみます！
参考になりました♪
ごめんなさい悶絶していたシモジマンの方が好きです🤣自信満々で失敗する作戦かと思ってましたあ！コツはすごくわかりやすかったです。
16インチのブロンプトンにワイヤービートのマラソンは半端ないですよ。プラのタイヤレバーは刃が立たず折れるんで金属タイヤレバー必須ですから。
ビードをはめつつ、途中でセンター落としをこまめに混ぜると手袋すらいらずに入ります👍
16:45まで早送り推奨
ほんと慣れですよねぇ。もうちょっと慣れてきたら丁寧にやるのめんどくさくなってパワーでいっちゃいますよ。多分。
タイヤは伸びる最初からタイヤを伸ばせばいいのではとタイヤを引っ張って遊びを作ったら付けやすくなりました。
タイムリーすぎる。。。ちょうど今朝、Rタチやりました。シュワルベのマラソンにシュワルベのブチルチューブ入れました。。。１５分くらいでやりきりました。。
指圧師歴２０年だけど、親指だけで腕立て伏せが出来るくらい鍛えればどんなタイヤでも余裕になります。でも最近衰え気味なので参考になりました。
今は自転車に乗るよりパンク修理したい🤣
TRよりもCL&ラッテクスを心のからおすすめする理由をもっと深掘りしてほしい。
では次はハンドメイドタイヤのチャレンジのストラーダでお願いします コンチなんか比べ物にならんくらい固いので是非下島さんの苦しんでる顔を拝ませてください🙏
タイオガの軽量チューブ軽いし安いしで1番コスパいいですよ
前腕の筋肉が美しい。最後はチューブから少し空気抜いて、「センター落とし」と「ビード嵌め」を細かく繰り返すと筋肉もグローブも不要になるかも。
動画の後半でチューブから少し空気を抜いてた。👍
前作動画を見てGP5000のタイヤ交換やり遂げた翌日に新作アップされてる！！ちなみに前作の教えを全て実践した結果、生まれて初めて手のひらが筋肉痛になりました(笑)
動画見ながら新品のコンチ入れようとしましたが、結論このやり方では入らない。両親指は血豆になり、握力もなくなりました。知り合いに助けを求めたら、違うやり方で一瞬ではめてくれました。この動画のはめ方がベストとは言い難い。
バイクのタイヤ交換をしていれば、反対側のビートをできるだけ中心に寄せておくコツを掴むことは共通なので、自転車のタイヤレベルならレバー必要ないですよー猛者はバイクのチューブレスも手だけで交換できる人もいるそうで‥それは異次元ですけど‥
コンチのチューブラータイヤも研究していただきたいです！
スプリンターは余裕ではまるけど、コンペティションをはめるコツが知りたいよね。
コンペはホイールを足で押し付けながら、タイヤがリムに載っていない両端をちょっとずつ引っ張り上げるとハマります。コツは足の使い方と気合いです。バルブ根元のチューブ損傷だけ気をつけた上で全力で引っ張ってください。
@@kiyo488マニュアルどおりに、最初に1.5気圧入れてから嵌めるを守ってれば何の苦労も無しに嵌りますよ。嵌まらないって言ってる人は大抵適正な空気入れずにやってます。ひどい場合は空気入れずにグイグイ 引っ張って「嵌まらない」等…
攻撃とか表現が少年ですね😂ヘルメットも似合いますが、キャップで前髪あげるとか、ご自身でイケメン理解してやってますよね。なんでも似合うとか、神は不平等だ(笑)
魔法みたい！！
マイクログリップ効果ですね素手でやったら親指が深爪みたいになる これが１、２日目からめっちゃ痛くなる 笑自分は手の平使う事が多いかな もちろん、ホイホイホイ～と素手ではめます
タイヤとチューブの組み合わせが僕も一緒です。ちょっと嬉しい。そしてグランプリ5000をタイヤレバー無し、、だと！
そんなん言われたら、前の見たくなるやんｗ
手のひらでタイヤを引いて、全体をリムに落としていくんだねー
何気に 指と腕がプルプルしてますが（笑）
動画みて初めてグランプリ5000に換装しました！めちゃくちゃ簡単にハマって、え！？こんな簡単にハマるか！って感じでした！ありがとうシモジマン！！
最高です✨🥹👍
自分もまったく同じ構成だけどdriveってめっちゃタイヤはめやすいよな、自分もタイヤレバー一切使わない
さっきGP4000 S2を素手でハメハメして手と指の皮がボロボロになってクッソ痛い()先にこの動画見とけばよかった...次からはこのグローブ使おう
fulcrum racing5に5000 tl、参考にしたけど全くはまる気配ないので、諦めてタイヤインストールとかいうビードをクランプする工具買いました。。。
GOKISOが硬い説
driveの新型ホイールは興味ないんですか？めちゃくちゃ似合いそうです
ゴム手の事知ってました‥
ホイール届く前にタイヤ購入したので箱から出してバンド切った後1週間くらいぶら下げといてホイールにはめたら瞬殺ではまったことあります！俺プロやんおもって２回目タイヤ購入すぐはめかえたらまったく歯が立たなかったGP5000
新品タイヤに大ダメージw
ディスクローターなに使ってますか？カーボンTi？
前あったね😂 軍手使えばってコメントした覚えが有る。
僕はタイヤレバーをつかって二個連続でチューブダメにしました🐱
あの動画ももう2年前か😂
チューブレスレディー（GP5000s TR）、チューブレス（GP5000TL）で苦戦しています。ご教示願います。
なんで入りずらいバルブ側を最後にするのか？バルブ側からはめていって反対側を最後にしているよ。
知恵の輪の原理です。バルブ側を先に嵌めると、その部分のビードがリムの中央に落ちないので最後に嵌める為のビード長の余裕が少なくなるからです。嵌ればどちらからでもよいのですが、どちらが嵌めやすいかは物理的に自明です。特に最近のＴＬＲリムは内幅広く中央の溝が深いので、この差が顕著に出ます。昔のナローリムのクリンチャーはどちらから入れても大差ないので、バルブ側のチューブがリムに噛むリスクを懸念して「バルブ側を最初に入れる」と説明している本が多かったです。自分でバルブ側から嵌めといて「硬すぎる」といってタイヤレバーを持ち出す人が多いのは「バルブ側が最後だと嵌りづらい」という先入観があるからです。
攻撃するwwwwww
延長バルブは何を使っていますか？
チューブレスリムのホイールを何故態々チューブドで使うのか疑問。ま、「好み」と言われればそれまでですけど。
前回のできないやつの方がオモロイ😂
ソッコーでポチッとした❗️😅
チューブもタイヤも交換の仕方も全く同じだったwww色々あって俺もそこに辿り着いたよ😂
誰にも教わってないけどそのやり方してました。ごめんなさい🙇🏾♀️
元オフロード単車乗りからすると自転車乗りの言うタイヤやチューブ交換とかパンク修理についての大げさな表現に違和感を感じていた前2500ｋｍ 後1500ｋｍでダメになるモトクロスタイヤを年間何回交換しパンク修理をするかビードにチューブを挟んだままエアを入れてチューブを裂いて泣いたライダーがどれだけいるかそれに比べたら自転車のタイヤ交換なんてほのぼのとして穏やかな時間だな
モトクロスタイヤを入れるホイールのリム調整は適当に叩いて音を聞きながらフレを取ればいいビール飲みながらできる作業だがそれだけ剛性が有るのは0.7気圧でジャンプのあるモトクロスコースを走れる剛性が有るから8気圧入れる自転車用もポンプは変わらないしモトクロスタイヤの方が何倍も量が入るバーストが怖いガレ場や横剛性が必要な高速でドリフトする場合は1.7キロくらい普通に入れるし元々2.5キロくらい入れないとミミが出ないモトクロスタイヤの交換に必要なのは繊細さより腕力としつこいくらいのチェックつまり忍耐力が必要
前回のタイヤを引っ張って寄せる動作は不要、あれならセンターに落とし込む動作を念入りに繰り返した方が良いだろうと思って観てましたそれだけで自然にハマってしまうタイヤもありますよ前回のホイールで再チャレンジすれば実証出来ると思います全然変わらなかったからごめんなさいm(_ _)m
ネジザウルス使うなら根本をもってネジザウルスで締めた方がよくない？
何日かかるのよチューブに適量空気が入ってればレバー使っても噛まないし、ちゃんとリムの中に落としてればコンチでもレバー要らないわ
反対から何回も揉んでいけば入るってマサくn・・・ry
お見事～～～！、座布団10枚！、＾＾、
おー😮
サイクリストなら普通や
クリンチャーはできて当たり前だからなぁ。GP5000TL（もう売ってない）を素手で入れたら認めてやんよ
タイヤマンに改名できるレベルですごい
それはもう誰やねんww
すばらしい！解説が丁寧でわかりやすかったです！！
いつも楽しい動画をありがとうございます🙋
ラーメンの湯切りやすっぽんの育て方がとてもわかりやすい動画ですね！
もう、ブラボーの一言です。
この動画みて鬼硬いコンチがノーレバーで今、はいりました😂
ありがとうございました。
今まさにタイヤ交換中でした、勉強になります。
大変参考になりました！
ハマった時のドヤ顔アップ❗最高です👏👏👏
マイクログリップ探しに行きます👍
猫が…猫がいらないだと？！✨😂
タイヤvsシモジマン。圧勝ですねww
力で闇雲に寄せていくんじゃなくピンポイントで攻撃する。丁寧なコツ1つ1つも分かりやすくて目からウロコでした。
うわぁあああああああもツボでした🤣
めっちゃ勉強なった。有難うございます！
はめる時にタイヤレバー使うレベルでしたので、大変参考になりました！ありがとうございます！
約2週間前に路上でパンクしました。その時はタイヤレバーを使って対処しましたが、チューブそしてリムへのダメージが気になって仕方ありませんでした。本日この動画を見て、次はノーレバーでできると思います。丁寧な解説ありがとうございました。
動画見てからやったら、諦めてたタイヤがすんなり入りました。ありがとうございます。
自分も自転車メンテにマイクログリップ使ってましたがこんなに良い商品だったとは😮
シモジマンの真似してタイヤ交換したらこれまでタイヤレバー必須だったのに手の力だけでタイヤ交換出来ました🙌ちなみにパナレーサー アジリスト（無印）です✨
感謝感謝🙏🙏
動画の中でも特にバルブ位置にタイヤロゴを合わせているところがとても好感
空気抜き忘れであそこまで入れてるのはすごい
こんな力と道具を使わずスムーズなタイヤ交換見た事ない👏👏👏素晴らしい動画ありがとうございます😊
ヴィットリアははめやすい気がして最近気に入って使ってます。
シモジマンさんのタイヤ交換をみて、私も幸せな人になれる気がしてきました。
ショーワグローブ息子の勤め先😆今マレーシアへ出張なんで帰って来たらおねだりします👌
次は100本やる動画をお願いします😂
今月末に交換予定なので参考にします！
前回意外や意外でしたね～
レーサーの方が・・・でした
私もタイヤ交換は苦手で
新しいチューブもダメにする始末でしたが
メーカーは違いますが同等品と思われる
薄手のゴム軍手を使うようにしてから
最後の押し込みが楽になりましたし
使う力も半分程度でよくなりました
有難うございます！gp5000 28c 手だけでつけれました。魔法がかかった様に軽い力でできました！
ありがとう神様！感謝！！ 昨日、レバーを使って前輪だけ終わった。でもパンクさせてやり直しで手がめちゃ痛い。つけたら向きが反対になっていたので、あきらめかなと思ったけど再チャレンジしてみます
前回の動画があるので説得力がありますね
他にもあるけどポイントが明確になっている感じがしますね 💯
GP5000好きで使ってますが、最後がなかなかハマらず、タイヤレバーを何本も折りました😢
この動画を参考にしたら、簡単にハマりました😂ありがとうございます🌟
ビードを落としてから、入っていない部分に向かって両手でタイヤを伸ばすように引っ張ると、余裕ができるので何もしなくても入ります。
手袋いりませんし、指も手のひらもいりません。やってみてください。
ありがとうございます！
最後の硬い部分が入りました！！
TPUチューブ 1年以上使用してます。12000キロ走行してパンク一度だけです。リムブレーキ 乗鞍 渋峠のダウンヒルもOKでした
体重と空気圧、使用タイヤなどを教えて頂けないでしょうか?
TPUに最近変えたのですが、原因不明のパンクをしてしまったので…
@@乙坂隼翼-k5t さん、現在使用してるのは、緑色の中華のtpu38グラムで タイヤは、GP5000と、シュワルベワンが25C アジリストデュロ28Cです。25Cは、空気圧5.5前後 28Cは、フロント4 リア4.3くらいです。共にブチルの古チューブをドーナツ状に切り抜いた物（直径1.5センチ）をバルブの根元に装着してます。効果があるかは？分かりませんが
@@乙坂隼翼-k5t 体重は、56キロ〜60キロです。 パンクは、専用のパッチで直せました。
@@加藤元行
ご丁寧にありがとうございます。
前後別メーカーのTPU25Cの6BAR、総重量75kgのディスクで前後輪同時にリム打ちパンク（恐らく）してしまったのですが、空気圧って低いと思いますか?
ブチルだと問題無かったのですが
空気圧よりも 段差とか乗り越える時 抜重するのが基本だと思います。空気圧は、自分の場合 跳ねないくらいが好みです
凄いぞ、シモジマン❗️
鬼硬のコンチ 5000 S TLR。前回は1本で力を使い果たして、2本目はショップにお願いしたけど、この動画見て2本とも、力尽くでなくテクニックで行けました❗️サンキュー‼️
自分はタイヤとチューブ組付けた跡でバルブを指でスコスコスコーって何回か押し込んでチューブの噛み込みがないようにしています。
あとそれぞれ流派はあるんでしょうけどバルブ側からビード嵌めています。
僕はタイヤが寝てる間にビートを落としてます、モタモタしてるとタイヤが起きて固くなるので知らん振りしながら親指で落とし込みます。コツはタイヤが寝てる間です。それとバルブ周りからはめる方が最後チューブの嚙み込が防止できると思います。
タイヤ交換の癒し係、猫の「コロ君」はいかがなされたでしょうか。もちろんタイヤ交換も参考になりました。
ごめん🙏
一瞬、AD藤本に見えちゃった😂
タイヤ交換動画有り難う御座います。
とても参考になりました。
数点教えて頂きたいのですが、タイヤ交換、チューブ交換時、クリンチャーはバルブ付近から取り付けを開始し、バルブがきちんと稼働するか確認してから反対側で終わると良いと習いました。
逆にチューブレスはバルブの稼働が関係無いのでバルブ側で終わるのが良いと教わりました。
その点は如何でしょうか。
また、バルブエクステンダーは今回紹介の様に何とかザウルスで閉めなければエア漏れの懸念が有るか教えて頂けるとありがたいです。
ホイールの外径よりタイヤの内径は小さい、それを組込む為にはホイールの窪みにビードを落とし込み、それによりいかに円周を稼ぐかが必要となります。
クリンチャーもチュ-ブレスもバルブの部分を最後に落さなければバルブが邪魔をして円周が稼ぎにくくなり装着しずらくなります。
自転車のタイヤより何倍も硬い自動車の扁平タイヤでは、バルブの部分を最後に落とさなければ、組込も困難で、チュ－ブレスバルブが折れたりもします。（自動車用タイヤの交換の基本です）
コンチネンタルの自転車用タイヤの取扱説明書にも図柄でバルブの部分を最後にするように書いてありますし、ホイールに窪みがあるタイプのホイ－ルにタイヤを組み付け場合は自転車、オ－トバイ、自動車にかかわらずバルブの部分は最後に落とし込ま無ければなりません。
@@西野ま-くん 詳細な説明有り難う御座います。
今回教えて頂いた内容で良く分かりました。
今後はクリンチャーもチューブレスも同じく最後はバルブ側で終わる様に対応します。
ご親切に助かりました。
また何か有りましたら是非教えて下さい。
ちょうど今gp5000嵌めた後にこれ見ました。先に見ておけば良かったぁ。なおタイヤレバーごりごりで嵌めてました
次はタイヤ交換100本お願いします！
タイヤ装着おめでとうございます🎉
ミスター・タイヤマン爆誕ですね😊
個人的にネコ好きなので、ネコパワー😽が無くなっちゃったのが少し残念😂
やり方自分とほぼ同じでした！
違いは素手でやったことと待ち時間ナシくらいでした。
Hermano,los videos son geniales,solo que no se pueden traducir en español,el inglés solo lo entendemos un poco; pero tu idioma nos causa un gran desafío💪
タイヤがはまった時の笑顔が最高です😃
前回のタイヤ交換の動画で、シモジマンさんを発見し今も観ています。😅
シモジマンさんもまさくんもGP5000なら同じ組み合わせってことは本当に良いんだな
新しいホイールの組み合わせで試してみます‼︎
タイヤは伸び無いですよ
反対側のビートが綺麗に落ちて
溝に入っただけです
ちゃんとやればレバーは不要です
上手く出来るようになれば
タイヤレバー持ち歩く必要無くなりますよ
おっしゃる通り、その程度の引っ張りではビードはコンマ１ミリたりとも伸びる事はありません。
もしそんな簡単にビードが伸びるならチュ-ブレスタイヤは空気を保持出来なくなります。
まぁタイヤ屋でも伸びて入るって思ってる人もいたんで、そう思うのは仕方ないのかもしれませんが。
物理的にケブラービードが伸びることはありませんが、
下島さんが
リムの溝にビードが落ち且つ弛みがとられていく様を「伸びていく」と表現しているのは明らかなので
あまり細かい所気にしないで良いと思います。
チューブレスですが、先日GP5000に変えるとき両手が死にました。次回変えるときはぜひ真似してみます！
参考になりました♪
ごめんなさい
悶絶していたシモジマンの方が好きです🤣
自信満々で失敗する作戦かと思ってました
あ！コツはすごくわかりやすかったです。
16インチのブロンプトンにワイヤービートのマラソンは半端ないですよ。プラのタイヤレバーは刃が立たず折れるんで金属タイヤレバー必須ですから。
ビードをはめつつ、途中でセンター落としをこまめに混ぜると手袋すらいらずに入ります👍
16:45まで早送り推奨
ほんと慣れですよねぇ。
もうちょっと慣れてきたら丁寧にやるのめんどくさくなってパワーでいっちゃいますよ。多分。
タイヤは伸びる最初からタイヤを伸ばせばいいのではとタイヤを引っ張って遊びを作ったら付けやすくなりました。
タイムリーすぎる。。。ちょうど今朝、Rタチやりました。シュワルベのマラソンにシュワルベのブチルチューブ入れました。。。１５分くらいでやりきりました。。
指圧師歴２０年だけど、親指だけで腕立て伏せが出来るくらい鍛えればどんなタイヤでも余裕になります。でも最近衰え気味なので参考になりました。
今は自転車に乗るよりパンク修理したい🤣
TRよりもCL&ラッテクスを心のからおすすめする理由をもっと深掘りしてほしい。
では次はハンドメイドタイヤのチャレンジのストラーダでお願いします コンチなんか比べ物にならんくらい固いので是非下島さんの苦しんでる顔を拝ませてください🙏
タイオガの軽量チューブ軽いし安いしで1番コスパいいですよ
前腕の筋肉が美しい。
最後はチューブから少し空気抜いて、「センター落とし」と「ビード嵌め」を細かく繰り返すと筋肉もグローブも不要になるかも。
動画の後半でチューブから少し空気を抜いてた。👍
前作動画を見てGP5000のタイヤ交換やり遂げた翌日に新作アップされてる！！
ちなみに前作の教えを全て実践した結果、生まれて初めて手のひらが筋肉痛になりました(笑)
動画見ながら新品のコンチ入れようとしましたが、結論このやり方では入らない。
両親指は血豆になり、握力もなくなりました。
知り合いに助けを求めたら、違うやり方で一瞬ではめてくれました。
この動画のはめ方がベストとは言い難い。
バイクのタイヤ交換をしていれば、反対側のビートをできるだけ中心に寄せておくコツを掴むことは共通なので、自転車のタイヤレベルならレバー必要ないですよー
猛者はバイクのチューブレスも手だけで交換できる人もいるそうで‥それは異次元ですけど‥
コンチのチューブラータイヤも研究していただきたいです！
スプリンターは余裕ではまるけど、コンペティションをはめるコツが知りたいよね。
コンペはホイールを足で押し付けながら、タイヤがリムに載っていない両端をちょっとずつ引っ張り上げるとハマります。コツは足の使い方と気合いです。バルブ根元のチューブ損傷だけ気をつけた上で全力で引っ張ってください。
@@kiyo488マニュアルどおりに、最初に1.5気圧入れてから嵌めるを守ってれば何の苦労も無しに嵌りますよ。
嵌まらないって言ってる人は大抵適正な空気入れずにやってます。
ひどい場合は空気入れずにグイグイ 引っ張って「嵌まらない」等…
攻撃とか表現が少年ですね😂ヘルメットも似合いますが、キャップで前髪あげるとか、ご自身でイケメン理解してやってますよね。なんでも似合うとか、神は不平等だ(笑)
魔法みたい！！
マイクログリップ効果ですね
素手でやったら親指が深爪みたいになる これが１、２日目からめっちゃ痛くなる 笑
自分は手の平使う事が多いかな もちろん、ホイホイホイ～と素手ではめます
タイヤとチューブの組み合わせが僕も一緒です。
ちょっと嬉しい。
そしてグランプリ5000をタイヤレバー無し、、だと！
そんなん言われたら、
前の見たくなるやんｗ
手のひらでタイヤを引いて、全体をリムに落としていくんだねー
何気に 指と腕がプルプルしてますが（笑）
動画みて初めてグランプリ5000に換装しました！
めちゃくちゃ簡単にハマって、え！？こんな簡単にハマるか！って感じでした！
ありがとうシモジマン！！
最高です✨🥹👍
自分もまったく同じ構成だけど
driveってめっちゃタイヤはめやすいよな、自分もタイヤレバー一切使わない
さっきGP4000 S2を素手でハメハメして手と指の皮がボロボロになってクッソ痛い()
先にこの動画見とけばよかった...次からはこのグローブ使おう
fulcrum racing5に5000 tl、参考にしたけど全くはまる気配ないので、諦めてタイヤインストールとかいうビードをクランプする工具買いました。。。
GOKISOが硬い説
driveの新型ホイールは興味ないんですか？めちゃくちゃ似合いそうです
ゴム手の事知ってました‥
ホイール届く前にタイヤ購入したので箱から出してバンド切った後1週間くらいぶら下げといてホイールにはめたら瞬殺ではまったことあります！俺プロやんおもって２回目タイヤ購入すぐはめかえたらまったく歯が立たなかったGP5000
新品タイヤに大ダメージw
ディスクローターなに使ってますか？
カーボンTi？
前あったね😂 軍手使えばってコメントした覚えが有る。
僕はタイヤレバーをつかって二個連続でチューブダメにしました🐱
あの動画ももう2年前か😂
チューブレスレディー（GP5000s TR）、チューブレス（GP5000TL）で苦戦しています。ご教示願います。
なんで入りずらいバルブ側を最後にするのか？
バルブ側からはめていって反対側を最後にしているよ。
知恵の輪の原理です。
バルブ側を先に嵌めると、その部分のビードがリムの中央に落ちないので
最後に嵌める為のビード長の余裕が少なくなるからです。
嵌ればどちらからでもよいのですが、どちらが嵌めやすいかは物理的に自明です。
特に最近のＴＬＲリムは内幅広く中央の溝が深いので、この差が顕著に出ます。
昔のナローリムのクリンチャーはどちらから入れても大差ないので、
バルブ側のチューブがリムに噛むリスクを懸念して
「バルブ側を最初に入れる」と説明している本が多かったです。
自分でバルブ側から嵌めといて「硬すぎる」といってタイヤレバーを持ち出す
人が多いのは
「バルブ側が最後だと嵌りづらい」という先入観があるからです。
攻撃するwwwwww
延長バルブは何を使っていますか？
チューブレスリムのホイールを何故態々チューブドで使うのか疑問。ま、「好み」と言われればそれまでですけど。
前回のできないやつの方がオモロイ😂
ソッコーでポチッとした❗️😅
チューブもタイヤも交換の仕方も全く同じだったwww
色々あって俺もそこに辿り着いたよ😂
誰にも教わってないけどそのやり方してました。
ごめんなさい🙇🏾♀️
元オフロード単車乗りからすると自転車乗りの言う
タイヤやチューブ交換とかパンク修理についての
大げさな表現に違和感を感じていた
前2500ｋｍ 後1500ｋｍでダメになるモトクロスタイヤを
年間何回交換しパンク修理をするか
ビードにチューブを挟んだままエアを入れて
チューブを裂いて泣いたライダーがどれだけいるか
それに比べたら自転車のタイヤ交換なんて
ほのぼのとして穏やかな時間だな
モトクロスタイヤを入れるホイールのリム調整は
適当に叩いて音を聞きながらフレを取ればいい
ビール飲みながらできる作業だが
それだけ剛性が有るのは0.7
気圧でジャンプのあるモトクロスコースを走れる剛性が有るから
8気圧入れる自転車用もポンプは変わらないし
モトクロスタイヤの方が何倍も量が入る
バーストが怖いガレ場や横剛性が必要な
高速でドリフトする場合は1.7
キロくらい普通に入れるし
元々2.5キロくらい入れないとミミが出ない
モトクロスタイヤの交換に必要なのは
繊細さより
腕力としつこいくらいのチェック
つまり忍耐力が必要
前回のタイヤを引っ張って寄せる動作は不要、あれならセンターに落とし込む動作を念入りに繰り返した方が良いだろうと思って観てました
それだけで自然にハマってしまうタイヤもありますよ
前回のホイールで再チャレンジすれば実証出来ると思います
全然変わらなかったからごめんなさいm(_ _)m
ネジザウルス使うなら根本をもってネジザウルスで締めた方がよくない？
何日かかるのよ
チューブに適量空気が入ってればレバー使っても噛まないし、ちゃんとリムの中に落としてればコンチでもレバー要らないわ
反対から何回も揉んでいけば入るってマサくn・・・ry
お見事～～～！、座布団10枚！、＾＾、
おー😮
サイクリストなら普通や
クリンチャーはできて当たり前だからなぁ。GP5000TL（もう売ってない）を素手で入れたら認めてやんよ