Excelente vídeo do magnífico sistema de transporte que é referencia no mundo todo, e Curitiba foi a pioneira. Aliás, a Linda Cidade de Curitiba é referencia e tem excelencia em diversos aspectos.
Cheguei de Fortaleza em 98 para Curitiba onde moro até hoje (e antes disso e já ouvia falar dos biarticulados em Curitiba). Viajei muitas vezes nos Torino LN, Torino GV, Ciferal Megabus em diante. E 19:39 a jornalista do Auto Esporte citando a potência do Volvo B12M biarticulado como 360 cavalos, sendo que são 340 cavalos na verdade (360 cavalos são do Scania F360HA).
BD103 era a que eu sempre pegava no tempo que estudava ( a menos que por algum tivesse que pegar outro ) Até amizade com o Motorista eu Fiz (as porque eles tem que descançar né) E Lembro bem a 1 vez que andei no Antigo BRT (articulado) .. sozinho e muleque . e Onde está a Estação Fagundes Varela fica uns 100 metros onde morava (ate meus 11 Anos) . ae era meu "parquinho" na infancia
O BRT é bem importante, más se fosse metrô ou trem transportará mais pessoas por composição e a durabilidade é bem maior pois a vida util e de mais ou menos 40 anos com as manutenções adequadas.
A questão é custo, um quilômetro de metro custa 1 bilhão para implementação, e um quilômetro de BRT custa R$15 milhões, não tem como comparar. O metrô pode transportar até duas mil pessoas numa única composição, mas se você considerar que hoje na maioria das cidades brasileiras o transporte público tem perdido usuários, fica cada vez mais inviável construírem mais metrôs, devido ao home office, muitas cidades a nível mundial, perderam usuários do transporte coletivo.
@@AlexDeivid Com todo respeito: eu não suporto mais esse argumento de que a gente não deve investir pesado no transporte coletivo porque as pessoas não usam. As pessoas não usam o transporte coletivo porque é RUIM! A frequência é baixíssima e é super apertado nos horários de pico. Andei MUITO de transporte coletivo em Curitiba entre 2010 e 2019 e já estava super defasado. A frequência é baixa, o valor é altíssimo, as linhas são SUPER confusas e a usabilidade é péssima.
Exagero considerar um metrô de superfície, não se compara nem ao VLT, o próprio criador do projeto assumiu que era só pra economizar dinheiro e o próprio prefeito admitiu 30 anos de vida util pro sistema. BRT é serviço pra cidades com ate 1 milhão de habitantes ou como complemento somente
O sistema funciona parecido com um metrô, parando em estações em locais específicos e com embarque em nível, porém o metrô é mais rápido, mais eficiente e mais caro.
Total. Uma das críticas mais pertinentes ao BRT é que as cidades que adotam o sistema acabam se apegando nele e adiando eternamente as medidas de maior impacto (trilhos!). É exatamente o que aconteceu aqui em Curitiba.
Gostei do Documentário, Muito Bem Explicado! 👏🏻👏🏻
Parabéns Pello Vídeo!!
Otimo video👏🏼
Tenho orgulho em ter testemunhado em primeira pessoa o nascimento do biarticulado curitibano. É uma história realmente interessante.
Que experiência bacana! Viveu uma parte importante da história da cidade!
@@PlaybusBr. Eu, meu pai e o Lerner de madrugada acompanhando o teste do protótipo, desde a fábrica até a Rui Barbosa
Eu também, mas já está na hora de ter algo mais atual: VLT, METRÔ, qualquer coisa . . .
Lindo documentário. Parabéns e mais 1 inscrito!
Muito obrigado
Excelente vídeo do magnífico sistema de transporte que é referencia no mundo todo, e Curitiba foi a pioneira. Aliás, a Linda Cidade de Curitiba é referencia e tem excelencia em diversos aspectos.
Obrigado pelo apoio :D
Jaime Lerner, melhor prefeito e governador do Paraná
Cheguei de Fortaleza em 98 para Curitiba onde moro até hoje (e antes disso e já ouvia falar dos biarticulados em Curitiba). Viajei muitas vezes nos Torino LN, Torino GV, Ciferal Megabus em diante. E 19:39 a jornalista do Auto Esporte citando a potência do Volvo B12M biarticulado como 360 cavalos, sendo que são 340 cavalos na verdade (360 cavalos são do Scania F360HA).
Bem observado o erro kkk Já conheceu praticamente todos os modelos de biarticulado que rodaram na cidade então, baita experiência!
Faltou mostrarem os primeiros ônibus expressos, aqueles bem rústicos mesmo.
Mano e mo bom este brt meu favorito e o buscar ligeirinho articulado motor dianteiro e top demais
Excelente vídeo espetáculo
Obrigado pelo apoio :D
BD103 era a que eu sempre pegava no tempo que estudava ( a menos que por algum tivesse que pegar outro )
Até amizade com o Motorista eu Fiz (as porque eles tem que descançar né)
E Lembro bem a 1 vez que andei no Antigo BRT (articulado) .. sozinho e muleque . e Onde está a Estação Fagundes Varela fica uns 100 metros onde morava (ate meus 11 Anos) . ae era meu "parquinho" na infancia
Que história legal! É uma das muitas histórias de vida que passam pelas canaletas todos os dias, obrigado por compartilhar!
Gostei muito do vídeo
Obrigado pelo apoio :D
Hoje mesmo que você postou esse vídeo eu adoro ônibus de Curitiba
Hoje em dia aqui no Rio já possuem o BRT
Mais um que nasceu da inspiração do BRT Curitibano, no começo até foi usado o nome ''Ligeirão" nos BRT do Rio.
O BRT é bem importante, más se fosse metrô ou trem transportará mais pessoas por composição e a durabilidade é bem maior pois a vida util e de mais ou menos 40 anos com as manutenções adequadas.
O metrô realmente é mais eficaz e ágil, mas o custo de planejamento e implantação é alto, deve ser feito de maneira inteligente.
A questão é custo, um quilômetro de metro custa 1 bilhão para implementação, e um quilômetro de BRT custa R$15 milhões, não tem como comparar. O metrô pode transportar até duas mil pessoas numa única composição, mas se você considerar que hoje na maioria das cidades brasileiras o transporte público tem perdido usuários, fica cada vez mais inviável construírem mais metrôs, devido ao home office, muitas cidades a nível mundial, perderam usuários do transporte coletivo.
Passou da hora de ter Metrô por aqui . . . Paulo, de Curitiba Em Qui, 03 de outubro de 2024 05:08h
@@AlexDeivid Perde usuários porque o sistema é ruim, simples assim . . .
@@AlexDeivid Com todo respeito: eu não suporto mais esse argumento de que a gente não deve investir pesado no transporte coletivo porque as pessoas não usam. As pessoas não usam o transporte coletivo porque é RUIM! A frequência é baixíssima e é super apertado nos horários de pico. Andei MUITO de transporte coletivo em Curitiba entre 2010 e 2019 e já estava super defasado. A frequência é baixa, o valor é altíssimo, as linhas são SUPER confusas e a usabilidade é péssima.
Estes onibus chegam ate.o aeroporto?
Não, mas para chegar ao aeroporto é só pegar o Expresso até o Terminal Boqueirão e pegar a linha E32 - Boqueirão/Aeroporto
SISTEMA ULTRAPASSADO PARA DEMANDA DE GRANDE VOLUME!
Legal
Exagero considerar um metrô de superfície, não se compara nem ao VLT, o próprio criador do projeto assumiu que era só pra economizar dinheiro e o próprio prefeito admitiu 30 anos de vida util pro sistema.
BRT é serviço pra cidades com ate 1 milhão de habitantes ou como complemento somente
O sistema funciona parecido com um metrô, parando em estações em locais específicos e com embarque em nível, porém o metrô é mais rápido, mais eficiente e mais caro.
Total. Uma das críticas mais pertinentes ao BRT é que as cidades que adotam o sistema acabam se apegando nele e adiando eternamente as medidas de maior impacto (trilhos!). É exatamente o que aconteceu aqui em Curitiba.
6:56 já era lotado na época do lançamento 😂
É muito bacana o sistema daqui porém desconfortável.
Desde sempre bem movimentado kkk concordo plenamente, deveriam investir mais em conforto para o usuário.
@@PlaybusBr. Era só ter mais ônibus, pra ninguém andar apertado sabe. Eu não me importo de não ter banco mas andar apertado não dá.
@@PlaybusBr. Aí está o sucesso ou o insucesso . . .