@@enriquemunoz3387 y no por ser poco original, es menos cierto... Y el like dado, y el comentario positivo, siempre suma en una comunidad más que los negativos (no constructivos) 😁
La verdad, ha sido más la preplejidad ante una respuesta avinagrada a un comentario de buen rollo....pero oye, cada uno empieza al año como puede, ánimo 💪🏼
¡Gracias! Feliz año a Guille, Diego, Martín y Jose Armando!! Y también gracias a todos los que apoyais y prestais vuestros coches para que el resto podamos disfrutarlos y hacer esto posible. Un fuerte abrazo y felíz año nuevo
Al final no es ni ecológico ni deportivo, no acabo de entender la "concepción" de algunos coches. El vídeo y el análisis excelentes, como siempre. Feliz año nuevo!!
¿Por qué no es ecológico? En uso diario por ciudad durante 50km eléctricos lo hace innegablemente más ecológico donde más importa. Siempre que se haga el uso correcto y se cargue claro está, además te puedes ahorrar unos 2000 euritos al año en combustible (más o menos según uso y condiciones) 2000*10 años = 20.000 de ahorro.
@@davidmmm 1º- Por el exceso de peso. 2º- Por el exceso de potencia. 3º- Por el exceso de cilindrada. 4º- "Por el exceso de tamaño." 5º- Por el exceso de precio. Para ir por ciudad esos 50 kilometritos diarios que comentas mejor un Corsa eléctrico (o un Zoe o un Dacia Spring) y no este coche. Humilde opinión 🙏
@@davidmmm La conversación finaliza cuando se tira de ironía o se dicen cosas que no vienen al caso ni tienen sentido. Yo hago un comentario al que tú respondes con tu opinión y al que yo te contesto con argumentos (y educación, que no te escribí como si fueras tontito) Y luego viene tu respuesta que podría haber sido otro razonamiento pero has optado por poner una bobada
Son coches para ser coche único. Que puedas usarlo en el día a día en ciudad y que te sirva para hacer viajes largos. Con un Zoe o Corsa cubres la primera parte, la segunda es bastante más limitada y tendrías que tener un segundo coche.
Buena explicación de los consumos de un híbrido enchufable; es algo que hago yo con gente que se fía de las homologaciones. Como apunte adicional, quien se compre un coche con esta tecnología, que lo cargue; no cargarlo es renunciar a su principal ventaja (economía de uso en modo eléctrico y aprovechamiento del motor eléctrico) y asumir sus inconvenientes (mayor precio, menor depósito de combustible, mayor peso y menor maletero). Como siempre, enhorabuena por el vídeo y Feliz Año.
¡Feliz Año y gracias por este nuevo vídeo! La verdad es que no me lo esperaba. Me ha sorprendido y he comprobado en internet que el par del máximo del motor térmico lo ofrece sólo a 1.750rpm. Saludos.
30-31k por un compacto PHEV me parece hasta barato! Me encanta el diseño de este Astra, poniendole unas Pilot Sport y unas pinzas/discos algo mas potentes, podria see algo mas picantito. Feliz año equipo!
Hey! Feliz año nuevo a todos!!🎉🎉🎉 Justo estaba pensando ayer que ojalá subieran algún vídeo de Opel Astra, mi coche, y justo hoy veo que hay nuevo video y Opel Astra! 😂🎉 . Voy a seguir con mi lista de deseos, a ver si alguno más se hace realidad. Un saludo y por muchos éxitos en este dosmil24!!! 🎉❤
Feliz año Guille y a todos los que hacéis posible que Power Art siga siendo un canal de coches 🔝. Qué el 2024 sea un año muy próspero para todos 🎉🎉🎉🥳🥳🥳
Feliz año nuevo!!! tienes mi like Lo de los neumáticos es un problema común en PHEV y BEV. Un MG4 X Power que es un destructor de superdeportivos, lleva unos Turanza de serie y desliza en todas las pruebas en video y en persona que he visto, lo que empeora como en todos estos coches el registro en circuito. Pero es algo fácil de solucionar, sacrificando consumos. No soy fan de los PHEV todo adelante, que son los únicos que tienen de manera apreciable el problema que comentas de sincronización (y además suelen consumir un poquito más). Los que tienen el motor eléctrico principal detrás, funcionan genial (Volvo, los BMW-Mini primos, por ejemplo). Pero a los que gustan los motores térmicos, este subsegmento en general, es el último en el que van a morir, y probad uno antes de llamarlos lavadoras, tiran de miedo, y ya no se hacen versiones prestacionales térmicas puras por las multas de emisiones. Y que la cultura eco-techie domina en la clase media europea. Amo que en los coches enchufables hayan triunfado la propulsión y el 4x4. Si viajas en modo híbrido con la batería cargada, el consumo medio es muy bajo, y tienen un agrado de conducción para mi muy superior a un diesel (y he tenido y usado unos cuantos VAG). Muy bien Guille por hacerlo en esta ocasión, aunque el programa híbrido parece un poco peculiar. En ciudad no hay color, los diesel modernos son un desastre en ciudad por lo sistemas anticontaminación. La realidad es que mi 225XE consume poco más que mis TDI de VAG, en viaje. Siendo bastante más divertido (si retrocediera en el tiempo, reconocería que fui tonto, como muchos otros, y solo hubiera tenido un diesel, los otros hubieran sido gasolina) . En ciudad no hay color al modo híbrido o al eléctrico puro. El "error" es consumir primero toda la autonomía eléctrica. Es mejor dejar al coche usar de la manera más eficiente la autonomía eléctrica. Muy bien Guille por hacerlo "bien", aunque ese modo híbrido sea un pelín extraño. Luego aparte en viaje largo van mejor que los HEV, por la batería más grande, sobre todo en un país con la orografía del nuestro. Yo personalmente paro a los 250 km aprox a ir al servicio o a la cafetería, de todas maneras, si es una molestia lo del depósito pequeño, pero tampoco cambia mucho, unos minutos de repostaje. El mío tenía un opcional de +10 litros extra, que no estaba instalado, que en el modelo actual, ya viene de serie. No es un coche para hacer curvas, pero no es un problema para el 99,9% del público, que si va a agradecer los bajos consumos, lo bien que recupera por el par instantáneo del motor eléctrico, en España la etiqueta cero además. Y de todas maneras, cuanto coches para curvas asequibles se siguen vendiendo?. También en general, estamos a 10 años de que hasta en las secundarias haya radares de tramo o a que una norma euro imponga finalmente el control vía nuestros gps de la velocidad de los coches. El problema de estos PHEV europeos generalistas, es que cuestan lo mismo que algunos BEV muy buenos, por eso apenas venden. En el mercado de nuevos a +40 mil euros el enchufe no es problema ni en PHEV ni en BEV, pero la gente no es tonta comparando precios productos.
Muy buena prueba. No entiendo porqué un híbrido enchufable tiene que ser tan potente, los consumos en gasolina me han parecido un poco altos. Espero que 2024 nos traiga muchas cosas buenas, también en el mundo del motor.
Un apunte, estos phev de Stellantis varía mucho el consumo si llevas el GPS del coche (no aAuto) con el destino marcado o no. En el primer caso el sistema evita la descarga total de la batería hasta llegar a destino usándose en la medida justa durante todo el trayecto. En el segundo caso en 100km va seco de batería y, aunque en estos primeros 100km consumirá menos,al finalizar el viaje habrá consumido más.
Justo he preguntado en qué modo de conducción iba, pero además me pareció que el coche hacia eso mismo que dices. Es mucho más eficiente ir el híbrido y dejarle gestionar que agotar la batería enseguida y luego no tener casi asistencia eléctrica. Además, el Tomtom va bastante bien
He revisado las cifras de ventas del Astra durante 2023 y no me extraña que no cuaje, un segmento C carísimo, ojo, en estos tiempos es el denominador común, y tras ver el vídeo esta claro que esta versión se queda en tierra de nadie, hay detalles que jamás entenderé en este y en otros modelos teniendo en cuenta el precio de adquisición. Feliz 2024 a esta gran comunidad!.
Sobre el precio de Wallapop... ¿Puede ser que la mala fama de los motores Stellantis (cadenas de distribución, adblue...) ayude, no poco, a bajar el precio de los usados?
Gracias por el video compi. Es necesaria gente como vosotros los creadores de contenido. Por otro lado, con respecto al coche, no quiero volver a ver un Opel en mi puta vida!!. Ojo!! experiencia personal, quede claro! Muchos sereis fans Nº1. Yo repito, ni regalado.
Tuve unos meses un mitsubishi Outlander PHEV y de diario para trabajar me hacía 3 l a los 100 de consumo. Eso sí fui con el a Denia desde Madrid y desde Arganda del Rey que me quedé sin batería consumió una bestialidad.
@@Gerar79 un híbrido enchufarle no está enfocado en viajar, su principal uso es ir a trabajar o hacer recados con la batería, viajar puedes pero no es su uso más eficiente e indicado, no tiene sentido comprarse este coche si solo vas a viajar distancias largas, no aporta casi nada un híbrido ahí
He podido conducir durante un número elevado de kilómetros un Astra Híbrido enchufable de 180cv y un Diesel de 130. La diferencia de pisada y sensación de solidez ofrecido por el primero se diluía totalmente en el segundo, cambiando totalmente la experiencia de conducción . El primero convencía... El segundo...yo llego a desaconsejar su compra...Dicho esto, gracias como siempre por el video/trabajo Powerart y feliz 2024!!.
Confirmo lo comentado, aunque yo solo he conducido el Diésel 130... es un coche de comportamiento insulso, y con tacto de coche "barato"... para describir la situación mejor, con el mismo motor, el tacto del C4 es mejor.
Un coche que me estaba planteando comprar de aquí a un año,me ha parecido entender que ya solo lo hacen con el motor de 225cv lo cual me hace descartarlo por precio,una pena.Descripción perfecta del vehículo que nos hace una idea exacta de lo que es,un híbrido nunca será un deportivo aunque puedas ir muy rápido,esos consumos son altos para mí tratándose de un híbrido,los motores gasolina microhibridados gastan más de medio litro menos en carretera,menos potencia y respuesta eso sí.Feliz año y gran prueba como siempre.
@@GuilleGarciaAlfonsin Te había entendido mal entonces,muchas gracias.He visto éste modelo nuevo con el motor de 180cv en un concesionario de Zaragoza por 24.500 euros,financiado pero sin leer la letra pequeña, igualmente un precio de 27-28000 euros me parecería razonable,más no.
Estéticamente o linea de diseño transmite esencia de Opel,así como buenos acabados,magníficos asientos y puesta a punto del chasis como dice Guille de alemán.El problema viene con el motor dónde toda la filosofía del fabricante germano se pierde (stellantis no me genera confianza).Resulta interesante como opción de compra,pero antes me decantaria con más seguridad por Honda o Mazda. Saludos.
Bien explicado el consumo que puede hacer un Híbrido enchufable en un viaje y lo que da de sí realmente la batería. Una pregunta Guille: Crees que el sistema de Híbrido en Serie tiene futuro frente los híbridos en paralelo o no va a tener posibilidades con las limitaciones de 2035? Feliz Año 2024 y que te traiga lo mejor a tí y a los tuyos!!
Feliz año nuevo 🎉. Hay coches que con menos sofisticación técnica, tienen un con sumo similar o menor. ¿Hasta qué punto merece meterse en estos berenjenales? Supongo que dependerá de las medidas ecológicas que tenga la ciudad en la que vayas a entrar.
Este coche lleva el 1,6 "THP" con distribución por cadena. El nombre "PureTech" es un apelativo comercial para todos los motores de gasolina de PSA, pero este bloque no tiene nada que ver con los tricilíndricos.
Sobre el papel si. En todo caso, el coche guarda algo de cache en la batería siempre, aún cuando marca cero, así que en casos concretos de necesitar un acelerón, dos o tres, los tienes. Lo que no tienes es un mantenimiento más allá de esos acelerones puntuales de toda la potencia.
@@GuilleGarciaAlfonsin Es decir, tenemos dos coches, uno con 200 CV, para andar fundamentalmente por ciudad y alrededores, y otro con 181 para viajes largos donde si nos va a hacer falta potencia y par. El mundo al revés. Me imagino que con el par pasa lo mismo. Una petición. Cada vez que he adquirido un coche me he preocupado por la curva de par. Casi ninguno, por no decir ninguno de los fabricantes te facilita ese dato. En algún caso (los últimos coches que he tenido han sido Peugeot, un 406 Coupé 3 litros V6, el Cuopé 407 con la misma motorización, ambos gasolina, y un 308 THP de 163CV, también gasolina) cuando he preguntado el dato en el concesionario me han dicho que no lo saben. He buscado por todos los medios y no he encontrado información. En este sentido, ¿por que en las pruebas tampoco se facilita el dato ( sólo par máximo a rpm)?
Sobre los consumos, ¿Qué modo utilizas en viajes largos? Entiendo que vas en eléctrico hasta que se acaba la batería y se cambia a híbrido. Yo con el 508, batería cargada a la salida, selecciono el modo híbrido nada más salir a carretera y dejo que el coche gestione. Como tienes carga disponible durante más de esos 50km (yo le llego a hacer unos 400-500 km), el coche puede gestionar de forma más eficiente el uso del motor eléctrico y puede ir más tiempo a "vela", bajando algo los consumos y con más reserva de potencia si lo necesitas.
Es un tema de empaquetamiento. Montar el turbo atrás entre el mamparo motor y el propio bloque es un problema térmico complicado. En teoría, si puedes separar mucho el eje delantero de la base del pilar A puedes conseguir más sitio, una salida de escape más limpia y algo de gestión térmica, pero si vas justo de espacio y quieres maximizar el espacio del habitáculo, colocar el escape por delante es más sensato, ya que esas fácil refrigerarlo. El turbo en la parte trasera también centra más las masas. Al final es una pura decisión técnica del inicio de los proyectos y las plataformas.
buenas! estoy entre este GSE y el Leon Fr Special Edition (hay uno por 29.000€ nuevo y por flexing me dejan las cuotas a 140E). Recomendacion?? Seria opcion flexing lo deseado
Si montase el 1.4 multiair o el 1750 tbi electrificados seria una gran opcion, pero con el 1.2 pudretech y el 1.6 thpum motores a evitar a toda costa la cosa no esta nada clara
El 1.4 MA era muy fiable pero bastante gastón y los mantenimientos un horror. Entre la correa e distribución de duración limitada y que había que cambiar bujías cada dos por tres, no salía nada económico de mantener. No creo que el 1.6 THP sea peor. El 1.2 Puretech sí que ha salido rana. Como será que la nueva versión electrificada cambia a cadena.
Efectivamente Lo comenta en el vídeo.... no te digo cuando para que veas el vídeo otra vez ...y suba el contador de visualizaciones 😅 De todas maneras,es verdad lo que dices,del Peugeot veo todos los días algunos y del Opel vi uno hace un tiempo y ya... Saludos
Cómo alegra la Navidad la actividad frenética de PowerArt en estas fechas. Una duda... En el vídeo dices que por dirección y chasis no va a ser deportivo nunca. Y yo me pregunto. Si le metemos unos buenos neumáticos deportivos, incluso unos semis, un buen líquido más pastillas también racing, jugamos con las geometrías para abrirle un poco el tren delantero, ¿Se podría conseguir algo digno de las siglas Gran Sport?
Ya solo por el tacto del acelerador no lo va a ser. El filtrado de la dirección tampoco lo vas a poder arreglar. Que se puede hacer algo más picanton? Si, sin duda, pero nunca nada deportivo de verdad... Al menos a mí gusto. Opel, si es que se anima, es la que puede hacer esa versión, pero la veo poco o nada probable.
¿Se ha realizado algún tipo de estudio para saber qué porcentaje de propietarios de coches en España tienen o disponen de acceso a un cargador en casa?
Nueve de cada diez compradores privados de coche nuevo lo aparcan en garaje. Practicamente todos ellos, de una manera i otra, pueden poner un enchufe. El problema vendrá con la progresiva llegada de esos coches, vía el mercado de usados a lo largo de los años, a propietarios que lo aparquen en la calle.
Yo recomiendo informarse bien de qué motorización es conveniente para ti, y lo más importante, estar en conocimiento de las averías que tienen los motores PSA que tienen cadena o correa bañada en aceite.
Recordemos que las etiquetas de la DGT están pensadas para controlar el acceso a ciudades en situaciones de alta contaminación por PMx y NOx. Este coche puede rodar en el centro urbano en modo puramente eléctrico, sin emitir PMx ni NOx, por lo que tiene sentido que esté etiquetado como tal. La problemática es que no se controla el uso en modo puramente eléctrico en el centro urbano, que es lo que debería hacerse para dar validez a esos etiquetados.
Me encanta el diseño interior. A ver cuando Opel sacan electricos puros con baterias LFP y algunos caballos mas. Las marcas Europeas se estan quedando atrasadisimas.
Parar a repostar cada dos por tres😮😮??? Yo tengo un C4 y tiene 45 litros de depósito de combustible y hago sin problema 700 kilómetros, eso te parece poco ????
@@GuilleGarciaAlfonsin lo vi, muy negativo te veo jeje yo tengo un pedido un sport, confio en tenerlo antes del verano! veremos que pasa. un saludo crack
![Opel Astra PHEV 180 CV: Nuevos ingredientes para una receta mejorada [PRUEBA - #POWERART] S10-E03](http://i.ytimg.com/vi/XYYMmDT-MuY/mqdefault.jpg)
![Opel Astra PHEV 180 CV: Nuevos ingredientes para una receta mejorada [PRUEBA - #POWERART] S10-E03](/img/tr.png)
![El último Opel deportivo de verdad: Astra OPC [#USPI - #POWERART] S13-E14](http://i.ytimg.com/vi/PCTFCslTNo0/mqdefault.jpg)
![MG4: ¿Diez mil euros de razones para comprarlo son suficientes? [PRUEBA - #POWERART] S11-E12](/img/1.gif)
Desayunar con Power art, es uno de los placeres de la Navidad 🎉🎉🎉 feliz año! Y a seguir así! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🥳🥳
@@enriquemunoz3387 y no por ser poco original, es menos cierto...
Y el like dado, y el comentario positivo, siempre suma en una comunidad más que los negativos (no constructivos) 😁
Prueba! 🥂😁
🤣 🤣 Carácter de lobo solitario....
La verdad, ha sido más la preplejidad ante una respuesta avinagrada a un comentario de buen rollo....pero oye, cada uno empieza al año como puede, ánimo 💪🏼
Creo que este sentimiento es muy español ,para los que crecímos con másquecoches
¡Gracias! Feliz año a Guille, Diego, Martín y Jose Armando!! Y también gracias a todos los que apoyais y prestais vuestros coches para que el resto podamos disfrutarlos y hacer esto posible. Un fuerte abrazo y felíz año nuevo
Al final no es ni ecológico ni deportivo, no acabo de entender la "concepción" de algunos coches.
El vídeo y el análisis excelentes, como siempre. Feliz año nuevo!!
¿Por qué no es ecológico? En uso diario por ciudad durante 50km eléctricos lo hace innegablemente más ecológico donde más importa. Siempre que se haga el uso correcto y se cargue claro está, además te puedes ahorrar unos 2000 euritos al año en combustible (más o menos según uso y condiciones) 2000*10 años = 20.000 de ahorro.
@@davidmmm
1º- Por el exceso de peso.
2º- Por el exceso de potencia.
3º- Por el exceso de cilindrada.
4º- "Por el exceso de tamaño."
5º- Por el exceso de precio.
Para ir por ciudad esos 50 kilometritos diarios que comentas mejor un Corsa eléctrico (o un Zoe o un Dacia Spring) y no este coche.
Humilde opinión 🙏
@@manWel555 Y una bici o andar es mejor...así todos tenemos la oportunidad de de reducir la conversación a la nada.
@@davidmmm La conversación finaliza cuando se tira de ironía o se dicen cosas que no vienen al caso ni tienen sentido.
Yo hago un comentario al que tú respondes con tu opinión y al que yo te contesto con argumentos (y educación, que no te escribí como si fueras tontito)
Y luego viene tu respuesta que podría haber sido otro razonamiento pero has optado por poner una bobada
Son coches para ser coche único. Que puedas usarlo en el día a día en ciudad y que te sirva para hacer viajes largos. Con un Zoe o Corsa cubres la primera parte, la segunda es bastante más limitada y tendrías que tener un segundo coche.
Feliz Año 2024, a ti Guille y a todos los seguidores, gracias por el canal y a seguir así.
Buena explicación de los consumos de un híbrido enchufable; es algo que hago yo con gente que se fía de las homologaciones. Como apunte adicional, quien se compre un coche con esta tecnología, que lo cargue; no cargarlo es renunciar a su principal ventaja (economía de uso en modo eléctrico y aprovechamiento del motor eléctrico) y asumir sus inconvenientes (mayor precio, menor depósito de combustible, mayor peso y menor maletero). Como siempre, enhorabuena por el vídeo y Feliz Año.
¡Feliz Año y gracias por este nuevo vídeo! La verdad es que no me lo esperaba.
Me ha sorprendido y he comprobado en internet que el par del máximo del motor térmico lo ofrece sólo a 1.750rpm.
Saludos.
30-31k por un compacto PHEV me parece hasta barato!
Me encanta el diseño de este Astra, poniendole unas Pilot Sport y unas pinzas/discos algo mas potentes, podria see algo mas picantito.
Feliz año equipo!
Hey! Feliz año nuevo a todos!!🎉🎉🎉 Justo estaba pensando ayer que ojalá subieran algún vídeo de Opel Astra, mi coche, y justo hoy veo que hay nuevo video y Opel Astra! 😂🎉 . Voy a seguir con mi lista de deseos, a ver si alguno más se hace realidad. Un saludo y por muchos éxitos en este dosmil24!!! 🎉❤
Menu trabajo os habeis metido para éstas fiestas👏🏼👏🏼👏🏼
Ojo la curva de corpa como te gusta guille!!paso por ahí muchos días sería genial encontraros algún día por allí!!
Me parece una opción muy interesante, solo cambiando por unos neumáticos algo más deportivos queda un producto redondo. Feliz 2024!
Feliz año Guille y a todos los que hacéis posible que Power Art siga siendo un canal de coches 🔝. Qué el 2024 sea un año muy próspero para todos 🎉🎉🎉🥳🥳🥳
Feliz año Guille!!!!!
Mucho ánimo en forma de “pistón” y espero y deseo que el 2024 te traiga un montón de cosas positivas…..
Fuerte abrazo
buen video. buena opción .tengo Cupra Leon phev 245 con 3 años y fantástico los neumáticos los gasta bien rápido
Feliz año nuevo!!! tienes mi like
Lo de los neumáticos es un problema común en PHEV y BEV. Un MG4 X Power que es un destructor de superdeportivos, lleva unos Turanza de serie y desliza en todas las pruebas en video y en persona que he visto, lo que empeora como en todos estos coches el registro en circuito. Pero es algo fácil de solucionar, sacrificando consumos.
No soy fan de los PHEV todo adelante, que son los únicos que tienen de manera apreciable el problema que comentas de sincronización (y además suelen consumir un poquito más). Los que tienen el motor eléctrico principal detrás, funcionan genial (Volvo, los BMW-Mini primos, por ejemplo). Pero a los que gustan los motores térmicos, este subsegmento en general, es el último en el que van a morir, y probad uno antes de llamarlos lavadoras, tiran de miedo, y ya no se hacen versiones prestacionales térmicas puras por las multas de emisiones. Y que la cultura eco-techie domina en la clase media europea. Amo que en los coches enchufables hayan triunfado la propulsión y el 4x4.
Si viajas en modo híbrido con la batería cargada, el consumo medio es muy bajo, y tienen un agrado de conducción para mi muy superior a un diesel (y he tenido y usado unos cuantos VAG). Muy bien Guille por hacerlo en esta ocasión, aunque el programa híbrido parece un poco peculiar. En ciudad no hay color, los diesel modernos son un desastre en ciudad por lo sistemas anticontaminación. La realidad es que mi 225XE consume poco más que mis TDI de VAG, en viaje. Siendo bastante más divertido (si retrocediera en el tiempo, reconocería que fui tonto, como muchos otros, y solo hubiera tenido un diesel, los otros hubieran sido gasolina) . En ciudad no hay color al modo híbrido o al eléctrico puro. El "error" es consumir primero toda la autonomía eléctrica. Es mejor dejar al coche usar de la manera más eficiente la autonomía eléctrica. Muy bien Guille por hacerlo "bien", aunque ese modo híbrido sea un pelín extraño. Luego aparte en viaje largo van mejor que los HEV, por la batería más grande, sobre todo en un país con la orografía del nuestro. Yo personalmente paro a los 250 km aprox a ir al servicio o a la cafetería, de todas maneras, si es una molestia lo del depósito pequeño, pero tampoco cambia mucho, unos minutos de repostaje. El mío tenía un opcional de +10 litros extra, que no estaba instalado, que en el modelo actual, ya viene de serie.
No es un coche para hacer curvas, pero no es un problema para el 99,9% del público, que si va a agradecer los bajos consumos, lo bien que recupera por el par instantáneo del motor eléctrico, en España la etiqueta cero además. Y de todas maneras, cuanto coches para curvas asequibles se siguen vendiendo?. También en general, estamos a 10 años de que hasta en las secundarias haya radares de tramo o a que una norma euro imponga finalmente el control vía nuestros gps de la velocidad de los coches.
El problema de estos PHEV europeos generalistas, es que cuestan lo mismo que algunos BEV muy buenos, por eso apenas venden. En el mercado de nuevos a +40 mil euros el enchufe no es problema ni en PHEV ni en BEV, pero la gente no es tonta comparando precios productos.
Que maravilla levantarne en año nuevo y que hayas hecho el video de mi coche favorito!!
Feliz Año, por muchos más, gracias 😊
Cómo buena tradición y que no se pierda, unos churritos, vídeo Powerart y feliz 2024!!!
Así se empieza el año mucho mejor! Feliz año nuevo🎉🎉🎉
Feliz año, un placer escucharte 🎊🎊🎊
🎉 Feliz año 2024 😊
Gracias por tu trabajo
Bonito video y bonita sudadera de Martini!
Feliz año!!
Muy buena prueba.
No entiendo porqué un híbrido enchufable tiene que ser tan potente, los consumos en gasolina me han parecido un poco altos.
Espero que 2024 nos traiga muchas cosas buenas, también en el mundo del motor.
Enhorabuena por el trabajo
Feliz Año🥳🥳🥳🥳🥳. Aunque estéticamente carece de personalidad, parece un buen compacto y una buena opción de compra....
Larga vida a los compactos!!!🙏🙏
1700 kg un compacto, venga hombre, que engañen a otro..., bueno video de todas formas buen video,, a ver si me sacáis una giulia coupe!!! Feliz año!!!
0:42 "En un vídeo muy corto" --- 28 minutos. Para Guille los videos de menos de tres horas son cortos 😂
lo mismo he pensando yo :D. Cualquier otro canal, la prueba de un vehículo se va a máximo 20 minutos :D
Buena manera de comenzar el año, sun resaca y con vídeo de power art!!! Gracias a seguir así
Feliz año
Espectacular este astra gse!! Feliz año Guille!!
Un apunte, estos phev de Stellantis varía mucho el consumo si llevas el GPS del coche (no aAuto) con el destino marcado o no. En el primer caso el sistema evita la descarga total de la batería hasta llegar a destino usándose en la medida justa durante todo el trayecto. En el segundo caso en 100km va seco de batería y, aunque en estos primeros 100km consumirá menos,al finalizar el viaje habrá consumido más.
Buen vídeo, como siempre. Una suerte tener un canal así en RUclips 👏🏻👏🏻👏🏻
Justo he preguntado en qué modo de conducción iba, pero además me pareció que el coche hacia eso mismo que dices.
Es mucho más eficiente ir el híbrido y dejarle gestionar que agotar la batería enseguida y luego no tener casi asistencia eléctrica.
Además, el Tomtom va bastante bien
He revisado las cifras de ventas del Astra durante 2023 y no me extraña que no cuaje, un segmento C carísimo, ojo, en estos tiempos es el denominador común, y tras ver el vídeo esta claro que esta versión se queda en tierra de nadie, hay detalles que jamás entenderé en este y en otros modelos teniendo en cuenta el precio de adquisición. Feliz 2024 a esta gran comunidad!.
Sobre el precio de Wallapop...
¿Puede ser que la mala fama de los motores Stellantis (cadenas de distribución, adblue...) ayude, no poco, a bajar el precio de los usados?
¡Feliz Año 2024!
Me gusta mucho el diseño de este Astra.Lastima de precios y de oferta en gasolina, no me termina de convencer que lleve motores Peugeot.
😢😢
Ahora tienen cadena se supone
He visto lavadoras más bonitas. Feliz año a todos.
Diseño espectacular y añejo
Enhorabuena por el video. Para cuando una prueba del Astra J OPC? El último astra OPC de la historia
Gracias por el video compi. Es necesaria gente como vosotros los creadores de contenido. Por otro lado, con respecto al coche, no quiero volver a ver un Opel en mi puta vida!!. Ojo!! experiencia personal, quede claro! Muchos sereis fans Nº1. Yo repito, ni regalado.
Buen trabajo.
Gracias
Tuve unos meses un mitsubishi Outlander PHEV y de diario para trabajar me hacía 3 l a los 100 de consumo. Eso sí fui con el a Denia desde Madrid y desde Arganda del Rey que me quedé sin batería consumió una bestialidad.
No son coches para viajar principalmente
@@daniansar Pues si un SUV de 4.7 metros no es para viajar tu me diras para que es.
@@Gerar79 un híbrido enchufarle no está enfocado en viajar, su principal uso es ir a trabajar o hacer recados con la batería, viajar puedes pero no es su uso más eficiente e indicado, no tiene sentido comprarse este coche si solo vas a viajar distancias largas, no aporta casi nada un híbrido ahí
@@daniansar😢0
He podido conducir durante un número elevado de kilómetros un Astra Híbrido enchufable de 180cv y un Diesel de 130. La diferencia de pisada y sensación de solidez ofrecido por el primero se diluía totalmente en el segundo, cambiando totalmente la experiencia de conducción . El primero convencía... El segundo...yo llego a desaconsejar su compra...Dicho esto, gracias como siempre por el video/trabajo Powerart y feliz 2024!!.
Curiosamente el diésel yo no lo he probado, así que poco puedo agregar aquí ;)
Confirmo lo comentado, aunque yo solo he conducido el Diésel 130... es un coche de comportamiento insulso, y con tacto de coche "barato"... para describir la situación mejor, con el mismo motor, el tacto del C4 es mejor.
Lo único que no me gusta es que he visto por ahí "puretech". Muchas gracias por el video como siempre chavales. Feliz año 2024
Un coche que me estaba planteando comprar de aquí a un año,me ha parecido entender que ya solo lo hacen con el motor de 225cv lo cual me hace descartarlo por precio,una pena.Descripción perfecta del vehículo que nos hace una idea exacta de lo que es,un híbrido nunca será un deportivo aunque puedas ir muy rápido,esos consumos son altos para mí tratándose de un híbrido,los motores gasolina microhibridados gastan más de medio litro menos en carretera,menos potencia y respuesta eso sí.Feliz año y gran prueba como siempre.
Sigue con toda la gama de motores completa.
@@GuilleGarciaAlfonsin Te había entendido mal entonces,muchas gracias.He visto éste modelo nuevo con el motor de 180cv en un concesionario de Zaragoza por 24.500 euros,financiado pero sin leer la letra pequeña, igualmente un precio de 27-28000 euros me parecería razonable,más no.
Un híbrido puede ser deportivo otra cosa es que en este caso y en la mayoría no los hacen así
Feliz año 2024 ¡¡¡
Estéticamente o linea de diseño transmite esencia de Opel,así como buenos acabados,magníficos asientos y puesta a punto del chasis como dice Guille de alemán.El problema viene con el motor dónde toda la filosofía del fabricante germano se pierde (stellantis no me genera confianza).Resulta interesante como opción de compra,pero antes me decantaria con más seguridad por Honda o Mazda.
Saludos.
Bien explicado el consumo que puede hacer un Híbrido enchufable en un viaje y lo que da de sí realmente la batería.
Una pregunta Guille: Crees que el sistema de Híbrido en Serie tiene futuro frente los híbridos en paralelo o no va a tener posibilidades con las limitaciones de 2035?
Feliz Año 2024 y que te traiga lo mejor a tí y a los tuyos!!
jajajaj guille se ha comprao el pixel 8 hace bien poquito le sale la publi aun en el wallapop jejej saludos
Hola a todos, feliz año. Bueno hay vida después de los suv.
Feliz año a todos
Da gusto empezar el año currando, viendo tus videos. Por cierto, tendrás la oportunidad de hacer una prueba con el nuevo Superb?
Si, pero imagino que se irá a otoño facilmente
Feliz año🎉🎉🎉🎉🎉🎉 Probaras el Toyota Corolla 200h GR Sport? Estaría bien,un abrazo 👍
¡Gracias!
Feliz año nuevo 🎉. Hay coches que con menos sofisticación técnica, tienen un con sumo similar o menor. ¿Hasta qué punto merece meterse en estos berenjenales? Supongo que dependerá de las medidas ecológicas que tenga la ciudad en la que vayas a entrar.
Feliz año a todos!!
Creo que es de los pocos híbridos enchufables que compraría 😅
Grupo PSA... y menos mal que no lleva un "pudretech". Feliz año Guille.
Si lo lleva ,mira el principio cuando muestra el vano motor lo pone puretech
Este coche lleva el 1,6 "THP" con distribución por cadena. El nombre "PureTech" es un apelativo comercial para todos los motores de gasolina de PSA, pero este bloque no tiene nada que ver con los tricilíndricos.
No. Pero lleva un THPum 🤭
De todos modos yo no tendría prisa en comprarlo,lagarto, lagarto.🤞🤞
Guille, cuando prueba del b y d seal
Opel nunca me ha gustado y este Astra no es una excepción, el vídeo sin embargo como siempre, muy bueno.
Sin más bonitos desde que no son GM
Que coche tienes?
@@Jotadjota574 BMW 640d Gran Coupé
Lo que no tiene nada que ver para que Opel no me guste
@@wirzonnn vaya ladrillo d eplastico
Feliz año. Guille ojo que hay tomas que sale la velocidad. Se os ha olvidado pixelar
No hay problemas hoy con esto, la zona limita a más ;)
Guille! Ando mirando un 308 GTI de primera generación con el THP de 200 CV, pero me dicen que es un motor problemático... ¿merece la pena?
Cuando se gasta la batería, ¿cambia el rendimiento del coche y las prestaciones?
Sobre el papel si.
En todo caso, el coche guarda algo de cache en la batería siempre, aún cuando marca cero, así que en casos concretos de necesitar un acelerón, dos o tres, los tienes. Lo que no tienes es un mantenimiento más allá de esos acelerones puntuales de toda la potencia.
@@GuilleGarciaAlfonsin
Es decir, tenemos dos coches, uno con 200 CV, para andar fundamentalmente por ciudad y alrededores, y otro con 181 para viajes largos donde si nos va a hacer falta potencia y par. El mundo al revés.
Me imagino que con el par pasa lo mismo.
Una petición. Cada vez que he adquirido un coche me he preocupado por la curva de par. Casi ninguno, por no decir ninguno de los fabricantes te facilita ese dato. En algún caso (los últimos coches que he tenido han sido Peugeot, un 406 Coupé 3 litros V6, el Cuopé 407 con la misma motorización, ambos gasolina, y un 308 THP de 163CV, también gasolina) cuando he preguntado el dato en el concesionario me han dicho que no lo saben. He buscado por todos los medios y no he encontrado información.
En este sentido, ¿por que en las pruebas tampoco se facilita el dato ( sólo par máximo a rpm)?
Sobre los consumos, ¿Qué modo utilizas en viajes largos?
Entiendo que vas en eléctrico hasta que se acaba la batería y se cambia a híbrido.
Yo con el 508, batería cargada a la salida, selecciono el modo híbrido nada más salir a carretera y dejo que el coche gestione.
Como tienes carga disponible durante más de esos 50km (yo le llego a hacer unos 400-500 km), el coche puede gestionar de forma más eficiente el uso del motor eléctrico y puede ir más tiempo a "vela", bajando algo los consumos y con más reserva de potencia si lo necesitas.
Lo hemos explicado en el propio vídeo: salimos con el "modo híbrido"
@@GuilleGarciaAlfonsin ay leche, si es que no se puede ver los vídeos por fascículos haciendo cenas.
;)
¿Puedes desconectar el sistema eléctrico en viaje largo para tenerlo al 100% de carga cuando llegues a destino?
Le puedes pedir, en todos los PHEV, que te guarde la carga para cuando quieras usarla, sí.
@@GuilleGarciaAlfonsin 👍
@@GuilleGarciaAlfonsincomo se hace eso? Tengo uno y no lo veo
Feliz año Guille. Y el DS4 no le haces ninguna referencia jamas aunque sea el mismo motor y talla. No te gusta? No lo vez buen coche?
Feliz año a todos. ¿Afecta en algo o porqué aun se ven motores con la admisión por detras y el escape dando una curva por debajo?
Es un tema de empaquetamiento. Montar el turbo atrás entre el mamparo motor y el propio bloque es un problema térmico complicado.
En teoría, si puedes separar mucho el eje delantero de la base del pilar A puedes conseguir más sitio, una salida de escape más limpia y algo de gestión térmica, pero si vas justo de espacio y quieres maximizar el espacio del habitáculo, colocar el escape por delante es más sensato, ya que esas fácil refrigerarlo. El turbo en la parte trasera también centra más las masas.
Al final es una pura decisión técnica del inicio de los proyectos y las plataformas.
Gracias Guille por responderme y tomarte el tiempo. Se aprende mucho.
Pues 7.2 me parece un buen consumo a ritmo vivo
buenas! estoy entre este GSE y el Leon Fr Special Edition (hay uno por 29.000€ nuevo y por flexing me dejan las cuotas a 140E). Recomendacion?? Seria opcion flexing lo deseado
A mí me gusta más el Seat por conducción. Es más cómodo el Opel.
Si montase el 1.4 multiair o el 1750 tbi electrificados seria una gran opcion, pero con el 1.2 pudretech y el 1.6 thpum motores a evitar a toda costa la cosa no esta nada clara
El 1.6 thp es muy fiable. Ya es una tecnología muy madura y mejorada. Y del 1.2, pues en principio están "mejorados". Aunque ya los hay con cadena
El 1.4 MA era muy fiable pero bastante gastón y los mantenimientos un horror. Entre la correa e distribución de duración limitada y que había que cambiar bujías cada dos por tres, no salía nada económico de mantener.
No creo que el 1.6 THP sea peor.
El 1.2 Puretech sí que ha salido rana.
Como será que la nueva versión electrificada cambia a cadena.
¿Que nivel de ventas está teniendo el Astra? Porque veo poquísimos y me da la sensación de que ha caído en la irrelevancia.
Lo he comentado en el vídeo!
Efectivamente
Lo comenta en el vídeo.... no te digo cuando para que veas el vídeo otra vez ...y suba el contador de visualizaciones 😅
De todas maneras,es verdad lo que dices,del Peugeot veo todos los días algunos y del Opel vi uno hace un tiempo y ya...
Saludos
que neumáticos recomendarias?
Los he comentado en el vídeo. Yo creo que me quedaría, de las dos opciones que he dado, los Michelin.
Gille que motor te parece mejor 1.0ecoboost 125 o 1.5tsi 130cv con ciclo miller
Me gusta más el tacto del motor Ford
No está mal..🎉
Cómo alegra la Navidad la actividad frenética de PowerArt en estas fechas.
Una duda... En el vídeo dices que por dirección y chasis no va a ser deportivo nunca. Y yo me pregunto. Si le metemos unos buenos neumáticos deportivos, incluso unos semis, un buen líquido más pastillas también racing, jugamos con las geometrías para abrirle un poco el tren delantero, ¿Se podría conseguir algo digno de las siglas Gran Sport?
Ya solo por el tacto del acelerador no lo va a ser. El filtrado de la dirección tampoco lo vas a poder arreglar.
Que se puede hacer algo más picanton? Si, sin duda, pero nunca nada deportivo de verdad... Al menos a mí gusto.
Opel, si es que se anima, es la que puede hacer esa versión, pero la veo poco o nada probable.
Gracias, @@GuilleGarciaAlfonsin. Eso me había parecido entender. Que había cosas que lo hacían imposible.
¿Se ha realizado algún tipo de estudio para saber qué porcentaje de propietarios de coches en España tienen o disponen de acceso a un cargador en casa?
Nueve de cada diez compradores privados de coche nuevo lo aparcan en garaje. Practicamente todos ellos, de una manera i otra, pueden poner un enchufe.
El problema vendrá con la progresiva llegada de esos coches, vía el mercado de usados a lo largo de los años, a propietarios que lo aparquen en la calle.
.. aunque no tiene nada que ver con este vídeo....es verdad que el motor 1.2 tricilindrico gasolina de PSA sale malo y es propenso a averías?
La verdad yo seguire con mi diesel
Que pocos Astra de esta generación se ven en la calle, por lo menos en la zona de España que vivo.
Astra? Y Opel en general.🎉🎉🎉
@@miguelangelleongonzalez2918 cierto. Se venderán en Alemania
¿Esta motorización lleva correa húmeda como los 1.2?
Lleva cadena
@@rubenn6606 gracias por la aclaración
Nooooo ,empezar el año así es como fuckkkk Guille hoy no😂😂😂
Respecto al tema consumos....lo lógico cuando viajas es seleccionar modo hibrido desde la salida.... no hacer los 50 km en electrico .....
Err... Es lo que he explicado, basicamente
Llantas con estética “he partido los radios”
THP quien te ha visto y quien te vé!
De los 270cv del 308gti a estos 180….
Hemos perdido 90cv por el camino gracias al “progreso”
¿Has dicho a Mallabia? ¿Y cuando ha sido eso y porqué no me he enterado?
Porque aún no hemos filmado... Solo fui a preparar la filmación 😉
@@GuilleGarciaAlfonsin Ahhhh... ojalá lo sepa la próxima vez que vengas por aquí.
1700kg….
Tengo un coche familiar que pesa casi 200 menos y ya le digo que es una ballena
Me gusta este coche pero sigue siendo mejor opción el gasoil para hacer kilometros
Yo recomiendo informarse bien de qué motorización es conveniente para ti, y lo más importante, estar en conocimiento de las averías que tienen los motores PSA que tienen cadena o correa bañada en aceite.
Ingeniería francesa. Además están indemnizado en todo Europa por las roturas del motor menos en España.
@@miguelangelleongonzalez2918igual que con vw cuando el diéselgate aqui no pagaron nada
Los coches europeos están empezando a ser los coxhes chinos de hace años, se está dando la vuelta a la industria del automóvil
Etiqueta 0 y luego te hace un consumo de 7L/100, sin comentarios😅
Recordemos que las etiquetas de la DGT están pensadas para controlar el acceso a ciudades en situaciones de alta contaminación por PMx y NOx. Este coche puede rodar en el centro urbano en modo puramente eléctrico, sin emitir PMx ni NOx, por lo que tiene sentido que esté etiquetado como tal.
La problemática es que no se controla el uso en modo puramente eléctrico en el centro urbano, que es lo que debería hacerse para dar validez a esos etiquetados.
Aunque gaste 7 litros en autovía en ciudad gastará la mitad en modo híbrido y nada en eléctrico
Me encanta el diseño interior. A ver cuando Opel sacan electricos puros con baterias LFP y algunos caballos mas. Las marcas Europeas se estan quedando atrasadisimas.
Gracias por el video🎉🎉🎉, feliz año nuevo😂🎉))
Como diria Claudia, es aleman😂
❤
Parar a repostar cada dos por tres😮😮??? Yo tengo un C4 y tiene 45 litros de depósito de combustible y hago sin problema 700 kilómetros, eso te parece poco ????
Has clavado al milímetros los consumos de un PHEV, y te lo dice el propietario de un Golf GTE desde hace 6 años
Mi 530e pese a ser una berlina grande también clava esos consumos que dice en el video
descansando contigo despues de salir a correr un rato...por cierto Guille...¿ cuantos coches has probado este 2023?
No los conté 🤣 entre nuevos y usados unos 70
GSE 40K? fisker ocean sport 38k en 3 meses se venderán en españa
El mismo Fisker del que hablamos aquí ruclips.net/video/lUKssJovvGc/видео.html sí...
El mismo Fisker del que hablamos aquí ruclips.net/video/lUKssJovvGc/видео.html sí...
@@GuilleGarciaAlfonsin lo vi, muy negativo te veo jeje
yo tengo un pedido un sport, confio en tenerlo antes del verano! veremos que pasa. un saludo crack
Sigo sin ver el sitio Opel dentro del grupo Stellantis.
Una pena para lo que ha quedado esta marca.
Prefiero la versión familiar y así tener mas maletero.
Este es de los de la correa bañada 🫣
Nooe
La pena es que lleva el motor pudretech de stellantis
Tecnología Pudre Tech