東海道新幹線の問題児 熱海駅のノロノロ通過を見る

２０２０年１１月２７日
熱海は箱根山がそのまま海に落ち込む地形となっているために温泉が湧きますが、その関係で駅を設置するスペースはほとんどありませんでした。土地が無さ過ぎて、全国の新幹線の中でも珍しい急カーブとなっています。0系時代から700系までは制限160、N700系でも+25km/hの制限185km/hと、最高速度より100km/hも減速する必要があります。それだけなら良いですが、敷地があまりに狭いために東海道新幹線各駅の中で唯一通過線を設置できておらず、こだま号・ひかり号が、新幹線にとっては致命的なスピードダウンとなる停車を行っている最中、後続ののぞみ号は追い抜くこともできないということになり、ダイヤ作成上のネックになってい（ると思われ）ます。また、熱海温泉が極端に流行っていた時代に東京ー熱海の区間列車がありましたが、熱海行きこだま号は折り返しができないために静岡（当時、三島・新富士は未開業）までわざわざ回送したのち折り返していたようです。さらにはホーム脇を160km/hの高速列車が通過していくのが危険という事で、こだま号の発車直前まで改札を行わず、ホームへの立ち入りが禁じられていました。1979年に史上初のホームドアが設置され、本数の増大にも対応できるようになりました。
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