Владел 3 сезона. Оч надежный мот. Доставил мне меньше всего проблем, если сравнивать с другими мотиками, которые у меня были и есть. Совет высоким ребятам (сам 190) - поставьте руль эйп на 14 и купите кит для выносов ног вперед - можно прилично сдвинуть платформы и будет гораздо удобнее. По прямотокам - чем толще трубы - тем басовитее. Купил кобру - пожалел. Ваня ханя звучит оч неплохо на драге. Увеличенные иглы\жиклеры в карбе дадут тебе езду повеселее, но и кушать будет весьма)) В целом - отличный мот. Подойдет и новичку и любителю подобной техники, который не хочет часто что то крутить\чинить. Обгонка умирает чаще всего от полуживого аккумулятора. Но толкнуть и завестись со 2 передачи всегда можно )) После драги сел на стратоланер - если кому интересно - распишу подробнее информацию. Сейчас на хд стритглайд, но драга нравится до сих пор))
@@Владислав-п8р7ш Переплачивать стоит. Стратолайнер лучше по всем статьям: ускорение\торможение\подвеска\ рулежка. Для меня стратолайнер остался в памяти как околоидеальный представитель класса. Единственное - очень не хватало 6 передачи. Достаточно прожорлив - каждые 210 км наливай новый бак. Сами передачи - коротковаты. Сам Втвин - как все рисовые - дергается если катить на второй без газа. Подвеска для меня идеальная. Оч удобно с двойкой на дальняк. Драга хороша когда у тебя бюджет 300-350 и хочется надежный круизер. Но она средняя во всем. Сейчас катаю на харлике 103 мотор. Познал что такое низовой правильный втвин. Но страту вспоминаю оч тепло.
@@Владислав-п8р7ш по крейсеру - 130-140. и дальше может легко, но я бы брал с бэтвингом. Без ветрозащиты сдувает. Да и обороты оч высокие- кушает. Для себя выявил минус - отсутствие 6 передачи. На хд качу 140-150 при 3000 оборотов и 4.5 расходе 92 бенза из 22 литрового бака. В целом, страта оч достойный мот. Вопрос лишь зачем он? по городу- или на дальняк. С какой скоростью хочешь на нем ездить и тд. )
@@alexman5138 привет! для класса круизеры - чем больше кубатура,тем лучше. даже если ты новичок. Есть деньги- бери сразу 1.7/1.9. а так-1100. Советую сдвинуть платформы для ног вперед и поставить руль повыше. + спинку под поясницу. Тогда с твоим ростом будет комфортно.
@@kurch163, на Кобру логотип не похож (хотя, его хрен рассмотришь нормально). Ванс-хайнс, наверное. Повышенная басовитость легко может быть из-за отсутствия какой-либо флейты. К моей Кобре без флейты подходить страшно, а с флейтой на холостых очень тихий, на средних оборотах бас есть, но в меру, в шлеме совсем не докучает. P.S. Предположение насчёт VH оказалось неверным, здесь выхлоп BUB.
Муфта. Она согревает при обгоне. Когда на обгон идёшь ветер усиливается и вот чтоб не было сильно холодно поставили муфту. При обгоне очень полезная вещь. Но вот видишь, проблемный это узел у них. Надо реже на обгон идти.
@@Andromachine Черт побери , чувак , что ты такое несешь ? Наоборот обгонная муфта выходит из строя если обгоны не совершать . Обгонное голодание наступает .Зачем людям голову морочить .
@@MotoRiseSiberia ну это мой первый мот. Модель 94 года. Динамика конечно космическая. Он ещё и красный, очень красивый мот, притягивает взгляд многих. Боюсь после него драга уже покажется черепахой
@@lerr ну так там и движка четырех цилиндровая и крутящий в верхах, это считай другой класс. Я бы не знаю, с вмаксом бы ее сравнивал ) драга все таки не про наваливать и наказывать
Сними ещё хонду шэдоу 1100, если найдёшь у нас такую, она тоже с карданом вроде. Я вот себе первый мот на следущий сезон выбираю, хочу в путешествие двинуть на нём. Мне вот круизёры нравятся почему-то, а друг говорит "Нахер тебе эти круизёры, бери обычный дорожник, нэйкид какой-нибудь". Короче диллема... Вот либо круизёр, либо классик какой-нибудь хочу себе. Ну нэйкиды тоже нравятся, но только более старые с круглыми фарами. А от этих обмылков с обтекателями аж блевать тянет только от внешнего вида.
Смотря какие дальняки планируются. Если по нормальному асфальту, то круизёр самое то, а если на маршруте будет грунт, песок, щебёнка и лёгкое бездорожье, то лучше дорожник или турэндуро. За Хонду не скажу, а вот Драга очень прохладно относится ко всему, что не похоже на ровный асфальт.
Мечта 1100! ))))) Ну насмешил)))) Мечта Хонда vtx1800 вот это мечта!!! Ну или как минимум 1300. И зачем брать драгу если есть Хонда у которой нет проблем с движком и тем более с коробкой и сцеплением!!!
Ну это же очень индивидуальная вещь) кому мечта vtx, кому электричка а кому и Виктори снится) но 1100 Драга вполне себе хороший аппарат и не все за кубатурой гонятся. Да и по поводу каких то прям проблем с движкой я не слышал. Возрастные болячки у всех мотоциклов бывают
что-то не слышал до вашего коммента про проблемы с двигателями и, тем более, коробкой. "Зачем брать драгу, если есть хонда". Так может потому что хонда дороже? Не все олигархи.
Есть химия, которая небольшие проколы затягивает. Для безкамерок можно попробовать обычный ремкомплек. По химии, возможно когда ни будь на ролик созрею.
Должен вас предупредить, если вы купите мотоцикл с прямотоком вы его на учет не поставите. Сотрудники ГИБДД отправить вас платить штраф еще до постановки на учет, но на учет не поставят пока не устраните.
от региона зависит. В столице, вроде как, с этим строго, а в каком-нибудь Курске или Хабаровске мот легко проходит ТО и ставится на учёт не только с прямотоком, но и с другими не штатными вещами.
В начала сезона прошлого (2023) года в Нижнем Новгороде, без вопросов поставил на учёт Драгу классик 1100 с: прямотоком, люстрой, светодиодным головным светом, кофрами и ещё по мелочи)))
@@gideonmalik6834 Я прикидывал на заправках . Если качу 100 то 6 л , а если иногда , когда делать нех и условия позволяют , и моча е-т в голову , то 140-150 .Тогда 700 мл л на 5 км . Говорю 14 .Но это редко бывает . Там карбы начинают работать в режиме " дырка " .
@@НикитаЛобода-о6э в целом посадка осень удобная, но у меня с моим ростом, коленки были в самой широкой части бака и на дальняке ноги немного уставали. Но моя драга была с обычными подножками. Если будут платформы или респеги, то будет значительно удобней
А что если он мягче шел на сбросе газа из-за проблем с ЭПХХ? Просто потому, что он ампутирован, как вариант. Всё таки на карбах эта вещь иногда умеет умирать и делать мозги. Т.е. при отсутствии ЭПХХ при сбросе газа в камеру продолжает поступать топливо для холостого хода, ибо это карбюратор. Его количество мизерное, но достаточное, чтобы перестать тормозить двигателем и ехать плавно на сбросе газа, без клевания при торможении двигателем. Потому что при прочих равных не может 1100 двигатель тормозить двигателем (хаха каламбур) слабее чем 650/400.
Нет в карбах 1100 никакого экономайзера. Там обычные жиклёры и винт ХХ. Чем больше выкрутишь винт, тем больше топлива всосут цилиндры при закрытом дросселе. И двигателем он вполне себе тормозит.
@@АлександрТкаченко-ю8л Ну у меня предположение про проблему ЭПХХ возникло, как раз по причине того, что в видео сказано, что он двигателем тормозит слабо, слабее чем 650. Если его там нет, то да, тормозить будет слабее. Не знаю, есть ли эпхх в 650 драге, но если есть, тогда есть логика в том, что 650 сильнее 1100 тормозит.
@@АлександрТкаченко-ю8л а знаете, очень странно выходит, что вы говорите, что нет экономайзера, но ремкоплекты на него я нахожу. Видимо производители не знают, что его там нет, и просто делают и продают, да. Вот странные люди. И в мануеле на xvs1100 открываю и читаю "air-cut off valve ..." Но видимо врут.
@@НикитаЧернышов-ъ6х думаю, дело в ощущениях. Сравнивалось-то не лоб в лоб, а через какой-то промежуток времени, возможно, очень приличный. К тому же, 1100 заметно лучше разгоняется и едет, а с большей скорости остановить движком сложнее.
@@НикитаЧернышов-ъ6х, не врут, просто называют его не экономайзером, а ускорительным насосом. По крайней мере, мне именно такое название встречалось. На Драге он, разумеется, есть. Ну и с принципом работы этого устройства вы немного напутали. УС, как раз, нужен для того, чтоб в цилиндры поступал бенз при закрытии дросселя. Если внутренности тупо выкинуть, то дополнительный бенз будет литься и при открытом газе. А если ещё и каналы заглушить, то не будет литься никогда, но в этом случае будут прострелы.
Владел 3 сезона. Оч надежный мот. Доставил мне меньше всего проблем, если сравнивать с другими мотиками, которые у меня были и есть. Совет высоким ребятам (сам 190) - поставьте руль эйп на 14 и купите кит для выносов ног вперед - можно прилично сдвинуть платформы и будет гораздо удобнее. По прямотокам - чем толще трубы - тем басовитее. Купил кобру - пожалел. Ваня ханя звучит оч неплохо на драге. Увеличенные иглы\жиклеры в карбе дадут тебе езду повеселее, но и кушать будет весьма)) В целом - отличный мот. Подойдет и новичку и любителю подобной техники, который не хочет часто что то крутить\чинить. Обгонка умирает чаще всего от полуживого аккумулятора. Но толкнуть и завестись со 2 передачи всегда можно )) После драги сел на стратоланер - если кому интересно - распишу подробнее информацию. Сейчас на хд стритглайд, но драга нравится до сих пор))
Напишите, пожалуйста кардинально ли отличается стратолайнер от драги. Стоит ли переплачивать так много. Крейсер, управляемость, приёмистость, расход?
@@Владислав-п8р7ш Переплачивать стоит. Стратолайнер лучше по всем статьям: ускорение\торможение\подвеска\ рулежка. Для меня стратолайнер остался в памяти как околоидеальный представитель класса. Единственное - очень не хватало 6 передачи. Достаточно прожорлив - каждые 210 км наливай новый бак. Сами передачи - коротковаты. Сам Втвин - как все рисовые - дергается если катить на второй без газа. Подвеска для меня идеальная. Оч удобно с двойкой на дальняк. Драга хороша когда у тебя бюджет 300-350 и хочется надежный круизер. Но она средняя во всем. Сейчас катаю на харлике 103 мотор. Познал что такое низовой правильный втвин. Но страту вспоминаю оч тепло.
@@Владислав-п8р7ш по крейсеру - 130-140. и дальше может легко, но я бы брал с бэтвингом. Без ветрозащиты сдувает. Да и обороты оч высокие- кушает. Для себя выявил минус - отсутствие 6 передачи. На хд качу 140-150 при 3000 оборотов и 4.5 расходе 92 бенза из 22 литрового бака. В целом, страта оч достойный мот. Вопрос лишь зачем он? по городу- или на дальняк. С какой скоростью хочешь на нем ездить и тд. )
Привет! Рост 194 см вес 105-110 кг. Плавает
Живу на Кубани, жарко 🥵
Холода мало. Дай совет, 1100 или 650 брать? Опыта мало. Был урал в молодости.
@@alexman5138 привет! для класса круизеры - чем больше кубатура,тем лучше. даже если ты новичок. Есть деньги- бери сразу 1.7/1.9. а так-1100. Советую сдвинуть платформы для ног вперед и поставить руль повыше. + спинку под поясницу. Тогда с твоим ростом будет комфортно.
Это самый прикольный обзор 😂
Прикольный обзор. Аффтар пеши исчо!
Звук у мото вообще бомбический
Хороший обзор. Всё по делу.
Когда хапнул, и пытаешься не спалится.
Да! За обзор спасибо! С меня лайк!
за звук выхлопа респект!записано класно)
Мой первый мот. В первый сезон сгонял в малый дальняк. Из косяков могу только одно сказать. Кастомизируйте ручку газа. А то рука отваливалась.
Вопрос только по выхлопу, что стоит? У меня менее басовитый
@@kurch163, на Кобру логотип не похож (хотя, его хрен рассмотришь нормально). Ванс-хайнс, наверное. Повышенная басовитость легко может быть из-за отсутствия какой-либо флейты. К моей Кобре без флейты подходить страшно, а с флейтой на холостых очень тихий, на средних оборотах бас есть, но в меру, в шлеме совсем не докучает.
P.S. Предположение насчёт VH оказалось неверным, здесь выхлоп BUB.
А как именно? А то на видео смотрю, что запястье очень выгнуто, на сколько это удобно, не будет ли со временем болезней связанным с этим?
Никитос,ты что как заведённый бегаешь?)Больше статики при рассказе)За видос справедливый лайкос
Есть такое, говорю сумбурненько получилось, времени мало было, чутка перенервничал)
@@MotoRiseSiberia да нормально все. Живой рассказ и впечатления. 👌🏼
А зачем обгонная муфта, она помогает при обгоне?
+100 сил сразу
😂😂😂😂
Муфта. Она согревает при обгоне. Когда на обгон идёшь ветер усиливается и вот чтоб не было сильно холодно поставили муфту. При обгоне очень полезная вещь. Но вот видишь, проблемный это узел у них. Надо реже на обгон идти.
😂😂😂😂😂😂
@@Andromachine Черт побери , чувак , что ты такое несешь ? Наоборот обгонная муфта выходит из строя если обгоны не совершать . Обгонное голодание наступает .Зачем людям голову морочить .
Чувак, это трубки системы дожига, масляные тонкие, там рядом
Это не система дожига, другая система, почитайте
Здарова Дружище! Че нибудь новое будешь выкладывать?
У меня на 2005 году есть и моргалка и аварийка с завода
Долго мечтал о драге, но в итоге взял Хонду Магна 750.
И как она? Я в свое время, как раз к магне присматривался)
@@MotoRiseSiberia ну это мой первый мот. Модель 94 года. Динамика конечно космическая. Он ещё и красный, очень красивый мот, притягивает взгляд многих. Боюсь после него драга уже покажется черепахой
@@lerr ну так там и движка четырех цилиндровая и крутящий в верхах, это считай другой класс. Я бы не знаю, с вмаксом бы ее сравнивал ) драга все таки не про наваливать и наказывать
Сними ещё хонду шэдоу 1100, если найдёшь у нас такую, она тоже с карданом вроде. Я вот себе первый мот на следущий сезон выбираю, хочу в путешествие двинуть на нём. Мне вот круизёры нравятся почему-то, а друг говорит "Нахер тебе эти круизёры, бери обычный дорожник, нэйкид какой-нибудь". Короче диллема... Вот либо круизёр, либо классик какой-нибудь хочу себе. Ну нэйкиды тоже нравятся, но только более старые с круглыми фарами. А от этих обмылков с обтекателями аж блевать тянет только от внешнего вида.
Если для дальняков то лучше круизер, на крайняк классик. Нейкеды для прострелов по городу, обвешивать их кофрами такое себе занятие
Смотря какие дальняки планируются. Если по нормальному асфальту, то круизёр самое то, а если на маршруте будет грунт, песок, щебёнка и лёгкое бездорожье, то лучше дорожник или турэндуро. За Хонду не скажу, а вот Драга очень прохладно относится ко всему, что не похоже на ровный асфальт.
На американцах нет аварийки и моргалки
У меня на 1100 стоят лонги от Cobra, так что про этот выхлоп могу сказать - это шёпот
Нравится стиль Харли,покупай Харли.
Но это сугобо мое личное мнение:)
Обзор норм. С трубками дожига газов нахреновертил чутка. Ну то такое. Пусть будет масло в головы. Так даже интереснее)))
Я там трубки перепутал, масляные с другой стороны идут )
Ну вот честно не мечтаю о 1100. На мой взгляд это смертельно избыточно. Никитос, как обычно лайк за видос.
Самый главный ограничитель мощности должен быть в голове) а так очень комфортная динамика у литрсотки
Мечта 1100! ))))) Ну насмешил)))) Мечта Хонда vtx1800 вот это мечта!!! Ну или как минимум 1300. И зачем брать драгу если есть Хонда у которой нет проблем с движком и тем более с коробкой и сцеплением!!!
Ну это же очень индивидуальная вещь) кому мечта vtx, кому электричка а кому и Виктори снится) но 1100 Драга вполне себе хороший аппарат и не все за кубатурой гонятся. Да и по поводу каких то прям проблем с движкой я не слышал. Возрастные болячки у всех мотоциклов бывают
что-то не слышал до вашего коммента про проблемы с двигателями и, тем более, коробкой. "Зачем брать драгу, если есть хонда". Так может потому что хонда дороже? Не все олигархи.
Эх Никитос! Старик куда пропал? Здоров хоть?
Все хорошо слава богу, потерпите еще буквально немного)
@@MotoRiseSiberia Ну слава богу!
Мотоциклисты чем вы колёса качаете? Всё равно же проколы бывают.
Есть химия, которая небольшие проколы затягивает. Для безкамерок можно попробовать обычный ремкомплек. По химии, возможно когда ни будь на ролик созрею.
Всё ок. но только такой мот и на против мусорки (((( но за видос кайк
Что? махнул штоля? Зачем столько литров? Я как старпер этого вообщем не понимаю...
Нет, не обменялся, но очень достойная техника. Много мощности не обязывает тебя постоянно откручивать в пол)
Должен вас предупредить, если вы купите мотоцикл с прямотоком вы его на учет не поставите. Сотрудники ГИБДД отправить вас платить штраф еще до постановки на учет, но на учет не поставят пока не устраните.
от региона зависит. В столице, вроде как, с этим строго, а в каком-нибудь Курске или Хабаровске мот легко проходит ТО и ставится на учёт не только с прямотоком, но и с другими не штатными вещами.
Деньги решают
В начала сезона прошлого (2023) года в Нижнем Новгороде, без вопросов поставил на учёт Драгу классик 1100 с: прямотоком, люстрой, светодиодным головным светом, кофрами и ещё по мелочи)))
Какой смысл метаний перед камерой?
кружишь вокруг мота, аж голова кружится.
Как шмель
Зачем так гонять? Это ж круизёр, он не для гонок он для кайфа!
Расход как у баржи?
6.5-7 если жарить
@@MotoRiseSiberia И даже 15 , мне кажется . Если 150 идти .
@@СергейДовмонтовичну 12 точно 😅
@@gideonmalik6834 Я прикидывал на заправках . Если качу 100 то 6 л , а если иногда , когда делать нех и условия позволяют , и моча е-т в голову , то 140-150 .Тогда 700 мл л на 5 км . Говорю 14 .Но это редко бывает . Там карбы начинают работать в режиме " дырка " .
Какой у тебя рост?
183
@@MotoRiseSiberia как посадка комфортно? У меня 187 и говорят, что он маловат для меня будет
@@НикитаЛобода-о6э в целом посадка осень удобная, но у меня с моим ростом, коленки были в самой широкой части бака и на дальняке ноги немного уставали. Но моя драга была с обычными подножками. Если будут платформы или респеги, то будет значительно удобней
Спереди тормоза, сзади прямоток.. на заднем плане помойка)))
это не спорт байк вполне себе себя оправдывает.
3:30 помойка как бы намекает... ) Никитос это тролинг?
хоспода в Париже.
А что если он мягче шел на сбросе газа из-за проблем с ЭПХХ?
Просто потому, что он ампутирован, как вариант. Всё таки на карбах эта вещь иногда умеет умирать и делать мозги.
Т.е. при отсутствии ЭПХХ при сбросе газа в камеру продолжает поступать топливо для холостого хода, ибо это карбюратор. Его количество мизерное, но достаточное, чтобы перестать тормозить двигателем и ехать плавно на сбросе газа, без клевания при торможении двигателем.
Потому что при прочих равных не может 1100 двигатель тормозить двигателем (хаха каламбур) слабее чем 650/400.
Нет в карбах 1100 никакого экономайзера. Там обычные жиклёры и винт ХХ. Чем больше выкрутишь винт, тем больше топлива всосут цилиндры при закрытом дросселе. И двигателем он вполне себе тормозит.
@@АлександрТкаченко-ю8л Ну у меня предположение про проблему ЭПХХ возникло, как раз по причине того, что в видео сказано, что он двигателем тормозит слабо, слабее чем 650. Если его там нет, то да, тормозить будет слабее.
Не знаю, есть ли эпхх в 650 драге, но если есть, тогда есть логика в том, что 650 сильнее 1100 тормозит.
@@АлександрТкаченко-ю8л а знаете, очень странно выходит, что вы говорите, что нет экономайзера, но ремкоплекты на него я нахожу. Видимо производители не знают, что его там нет, и просто делают и продают, да. Вот странные люди.
И в мануеле на xvs1100 открываю и читаю "air-cut off valve ..."
Но видимо врут.
@@НикитаЧернышов-ъ6х думаю, дело в ощущениях. Сравнивалось-то не лоб в лоб, а через какой-то промежуток времени, возможно, очень приличный. К тому же, 1100 заметно лучше разгоняется и едет, а с большей скорости остановить движком сложнее.
@@НикитаЧернышов-ъ6х, не врут, просто называют его не экономайзером, а ускорительным насосом. По крайней мере, мне именно такое название встречалось. На Драге он, разумеется, есть. Ну и с принципом работы этого устройства вы немного напутали. УС, как раз, нужен для того, чтоб в цилиндры поступал бенз при закрытии дросселя. Если внутренности тупо выкинуть, то дополнительный бенз будет литься и при открытом газе. А если ещё и каналы заглушить, то не будет литься никогда, но в этом случае будут прострелы.
Масло в голову....трубки....чел это ваще твой мот?
А чё, в Сибири по проще обзирателя не нашлось?
Что такое обгонная муфта ???
Тебе достаточно написать этот вопрос в поисковике для исчерпывающего ответа)
когда помрет загуглишь
Не выхлоп, а орево какое то
Есть такое
эта не драга-это ямаха vistar
Если уж поправляешь, так хоть пиши правильно V - Star
Хватит бегать вокруг мота и монтируй лучше, 21 век на дворе.
Иди гавно свое лей в другое место
Я хочу его
Вопрос, а трудно на него пересесть с 400-ки? Если в видео ответ есть, то не отвечайте, я просто ещё не досмотрел)
Это идеальная версия чесотки )