друг я даже смотреть эту ахинею не буду......рекомендую канал ChipDiag ..поменяй очки и узри как катализатор не убивает и не душит мотор, не неси хуйню
AkerMehanik в целом тема видео актуальна, но во многом с тобой не согласен. Если интересно-могу обсудить. Хоть здесь, хоть в скайпе. Инфы подкину качественной много(бесплатно))
О... да ты ваще смотрю спец))) ты конечно опять удалишь, но в дизелях нет катализаторов, в них сажевый фильтр катализатор не плавится - с него выгорает напыление каталитическое и потом он начинает разрушаться в пыль но да зачем я это пишу все равно ты это удалишь
У Ходоса свой опыт, на нем основано его виденье. Я его не разделяю. Разделяю три вида выхода из строя ката: 1 - НЕ ЭФФЕКТИВНОСТЬ (сопротивление выхлопа СВ менее 0.2 бар во всем диапазоне оборотов коленвала) Проявление: ошибки р0420, р0421. 2 - УХУДШЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ (СВ более 0.2 бар при оборотах выше 3000) Проявление: к вышеуказанным ошибкам можно добавить ошибки по смеси (предел адаптации достиг максимального предела обогащения) и/или снижение реакции на изменение смеси передних датчиков кислорода. Плюс увеличенный расход. 3 - ЗАБИТОСТЬ КАТА (СВ более 0.2 бар на холостом ходу до отсутствия запуска или запуск и глохнет). Признаки: суммирует все выше написанное. Если с первым видом можно ездить долго то с 2 и 3 нет. Из опыта забитых и не забитых катов. ПЕРВЫЕ выходят из строя при попадании не сгоревшего топлива, масла или охлаждающей (например: мотор троит, а владелиц продолжает ездить) или резкого охлаждения (езда по лужам, где кат низко расположен к дороге). Неисправность верхнего зонда так же влияет на переобогащение, даже подсос воздуха. Топливо, стиль вождения, чип и т.д. это ускоряющие факторы выхода из строя ката. Эти факторы опытный владелиц почувствует и при своевременном ремонте, кат можно спасти. ВТОРЫЕ выбивают ради наживы не добросовестные сервисы (до 35$ за 1 кг), мотивируя рассказами, что авто будет экономичней, ему станет легче "дышать", быстрее поедет и т.д. Или не правильный диагноз. Спасибо за внимание!
Жму руку! Здорово ты утер "протеинщика"))))))) По теме: теоретически можно допустить, когда кат. оплавился, соты забиваются, пропускная способность снижается, создается эффект фитбэка и в следствии очень короткого выпускного коллектора, керамическая пыль может попасть в двигатель, но эта пыль настолько мелкодисперсна, что она никак не сможет оставить задиры в цилиндрах. ИМХО
Если народ пропрёт свои авто, в массовом порядке к "хирургу", то материться будет, каждый, кто в потоке будет ехать сзади таких машин с Евро 0. Вы замечали, как начинает выхлопом вонять в салоне, когда едешь за старыми "помойками", у которых уже убитые движки. Да и окружающие люди задохнуться. Уже забываться стало, как раньше машины чадили. "Назад в будущее..."Согласен - Ходос, в этом вопросе что-то не совсем прав))).
У меня на грузовике Евро-0 (ну там с выпуска просто водопроводная труба приварина - прошлый владелец съэкономил на ремонте) и ничего не воняет и не коптит. Если двигатель в норме, то и очищать нечего.
Для тех, кто в танке: Автор дал понять, что не катализатор убивает двигатель, а неисправный и с несоответствующими параметрами двигатель убивает катализатор!
Добрый день AkerMehanik! Ну что посмотрев видео могу сказать, что Вы начитавшись интернета делаете свои выводы далеко не совсем и отходящий от существующих реалий. Ну начнём с неоспоримого факта - Исправный катализатор удалять не имеет никакого смысла. Необходимо проводить диагностику в разных параметрах. А теперь немного практики и опыта будучи специалистом "риверсе" ЭБУ и диагностики авто рассказываю. Катализатор дорогой по причине содержания драгоценных металлов в его составе для сложной каталитической реакции. Катализаторы различных производителей имеют различное качество, а следовательно и различный ресурс, поэтому выходы их из строя могут быть абсолютно различными. Можно выделить 3 основных типа неисправностей 1. Потеря эффективности когда катализатор физически целый и "чистый", а нейтрализацию не осуществляет за счет диагностируется соответствующая ошибка, связано впервую очередь с воздействием присадок или резким охлаждением.2. Потеря проходимости и обгорание связана забитостью сот несгоревшим маслом, качеством самого катализатора. 3. Физическое повреждение связано с механическим повреждением. Ну и соответственно любые комбинации данных типов. Так называемое всасывание керамической пыли в двигатель вполне возможно, т.к. нагруженной частью является верхняя часть катализатора и небольшие разрушения сверху никак могут себя не проявлять в части проходимости и эффективности работы, что встречается довольно часто, способствует этому непосредственно его расположение на впускном коллекторе. Последствия попадания описывать не буду. Касательно работы ДК1 и ДК2 которые помимо контроля состава и топливно воздушной смеси осуществляют контроль катализатора только в 60% -65% зажигается контрольная лампа и ошибка. Так же следует понимать что температура работы катализатора на каждой модели автомобиля своя как и система защиты катализатора так и его пропускная способность которая рассчитывается производителем при проектировании выпускной системы, а следовательно везде разные параметры предельных температур, но проходимость выпуска производитель рассчитывает исходя из возможных сопротивлений и резонансов вообще наука такая есть термодинамика называется. По поводу качества топлива и тем более дизеля, будучи имея опыт общения с зарубежными СТО и наблюдая что происходит с дизельными авто у нас констатирую факт что проблемы ТНВД,турбиной и сажей начинаются в пределах 150-200 тыс.км за исключением исключений, а в европе это 400-500 тыс.км, на тех же авто. Поэтому может ли катализатор попасть в двигатель - может если он разрушается по какой либо причине. Стоит ли удалять исправный катализатор - однозначно нет для этого нужны минимум признаки его неисправности и более менее квалифицированная диагностика. Касательно механических, электронных обманок, то здесь это самый настоящий колхоз ведущий к смерти мотора ввиду коррекций задним ДК2. Самый правильный выход это смена ПО на правильно модифицированное. И учитывайте тот факт отключая программно второй ДК и не удаляя катализатор вы оставляете авто без защитных функция по перегреву катализатора и его возможному разрушению.
У меня Тойота 96 года. У нее оплавился катализатор. Я его выкинул, поставил пламягаситель. Покатались какое то время. В салоне стало вонять как в в старых Жигулях. Поставил б/у катализатор. Да машина чуть потеряла прыткость, зато она перестала вонять. И кстати, расход топлива снизился.
Акер, зайди на форум Солярис клуба и скажи там в глаза всем тем, кому полетела керамическая крошка в двигатель, что ничего туда не засасывается и быть такого не может
@@Двигатель9сил я искренне рад за тебя дружище! На Кавказе топливо шмурдяк наверно это тоже повлияло..но факт - другие марки моделей этой хернёй так не страдают, как киа,хюндай,в остальном машины надежные достаточно хорошие!!!
Так дело не только в качестве топлива, а еще и в том, что многие экономят и льют 92-й в те моторы, которым нужно заливать минимум 95-й, а лучше 98-й. Тут уже никакой качество не поможет. Возникает детонация, топливо плохо сгорает, попадает на горячий катализатор. А там проблема не только в температуре, но и в микровзрывах, которые тоже разрушают катализатор. А учитывая, что на многих моторах катализатор очень близко к двигателю стоит, то пыль вполне может попасть обратно в цилиндры. Да и через ЕГР тоже.
В акценте степень сжатия 10,5, поэтому лью 95, допустимый производителем 92 избегаю. Тем более на нем проскакивает детонация при резком разгоне. Скупой платит дважды.
Катализатор нужен,я бы запретил эксплуатацию в крупных городах вонючек без катализаторов.вонь стоит неимоверная,когда едешь сзади вонючки с работающей печкой,это раньше было мало машин было до одного места,а когда их тысячи вонь будет стоять просто ужас
Частая причина оплавления каталитического нейтрализатора богатая смесь (чип тюнинг, форсунки и т.п.) и пропуски зажигания (свечи зажигания, провода,катушки и т.п.) остатки топлива догарают в выхлопной системе и тем самым повышается температура и оплавляет его. Сервисмэны часто ставят обманки при выскакивании ошибок катализатора не ищут причину неисправности, непонимая принцип работы системы. ещё даже при исправном катализаторе. Тем самым добивая его, т к отключеные датчики кислорода нефиксируют пропуски и переобогащение и не отключают неисправный цилиндр, а это смерть катализатору. даже на маломощном моторе. Всё таки принцип работы катализатора надо было рассказать.
Досмотрел до середины... 1. На VW Passat b3 1991 1.8 mono 66кВт "RP" у меня оплавился катализатор. вот такой высокофорсированный спортивный автомобиль 2. Во втором ролике Ходос, был показан опыт на катколлекторе с белковым порошком, картонкой, воздушным пистолетом. Что-то можете противопоставить опыту, кроме съёмки себя крупнып планом со статичными картинками из Интернета на заднем плане?
шкода тур 1.4, ездит в деревню, запровляется везде. Первый катализатор просто потёк в сторону выхлопа на 150тк, вырезали и удлинили вторую лямду. Человек ездит радуется.
Подскажите пожалуйста ламеру?! Почему все ролики о замене ката на пламегаситель сопровождаются сценами с разрезанием выхлопной системы болгаркой и свариванием готовой системы прямо на кузове машины? Неужели нельзя просто отвернуть этот катализатор (может быть с какой-то частью трубы) и заменить на новый (катализатор или пламегаситель), ничего не разрезая и не заваривая? Заранее спасибо.
гыгы. ему показывают на видео осыпавшийся катализатор - он говорит нет, такого не бывает, "что он несёт". словосочетание "осыпавшийся катализатор" видимо сформировалось в какой-то альтернативной вселенной, и сотни фоточек в яндексе оттуда же, а у нас не, не бывает. ну и конечно никак не может засосать обратно в цилиндры остатки катализатора, это тоже фантастика. а то, что обломанные куски впускной системы и прочий мусор свободно путешествуют из одного цилиндра в другой - не, мы такого конечно не видели, а если и видели - никому не скажем. ну и керамика. да. она никак не может навредить ничему в двигателе, это же ясно. видимо AkerMehanik приторговывает катализаторами, а тут такой удар по бизнесу. неназываемый блоггер (наверно такой же страшный, как Навальный) подгадил. в общем видео ниочём.
я далеко не автомеханик, но лично мое мнение: учился в школе хорошо и по физике имел 5 баллов (не в нынешние времена, а в советские), и мой мозг не может представить картину, чтобы кусочки керамики попали в работающий цилиндр из катализатора пропутешествовав против направления давления выхлопных газов полметра (примерно) по коллектору и чудесным образом ворваться в цилиндр через выпускной клапан в момент его открытия, для сброса газа из цилиндра. а про путешествия кусочков из одного цилиндра в другой - это вообще из области сказочной страны Нарнии... еще раз - это лично мое мнение основанное на законах физики, как и бревно плывущее по течению реки не поплывет против течения само, если на его пути образовался затор
Андрей Михайлов Че-то у меня тоже возникли сомнения в уровне технического образования АМ. 5:20 что за датчик проходимости? А про волновую теорию он что-нибудь слышал? В соответствии с которой керамика и попадает в цилиндры.
А можно как-нибудь увидеть скан диплома этого умника? А то как-то сомнения одолевают.... Вкратце расскажем предысторию. Был у Вас мотор скажем объемом 9.0 литра и выдавал он 300 л.с. и имел ебен...чий момент. Он был очень надежен. Потом пришли экологи и сказали - Вам нужно в ж...пу данного мотора вставить пробку, чтобы он вонял поменьше. Вопрос из термодинамики - что нужно сделать с мотором чтобы при вставленной в задницу пробке он не потерял мощность? Правильно - надо увеличить количество подаваемого свежего воздуха или как говорят знающие люди - "заряда", увеличить давление впрыска, температуру в камере сограния и как следствие - повысить давление в выпускном тракте, чтобы преодолеть сопротивление пробки в заднице. Что при этом происходит с ресурсом? А ничего хорошего. Поэтому не надо ездить людям по ушам и втирать что катализатор - это нужная вещь. Теперь про пропускную способность. Она определяется расходом, а расход - падением давления на входе и выходе, скоростью течения, коэффициентом трения, диаметром и т.д. Ответьте мне на вопрос - если это нужная вещь, почему ее не ставят на сопла реактивных двигателей? Вред экологии от современных маркетологов в разы выше вреда от старых неубиваемых авто, потому что через 3-5 лет все кредитотошноты и мега-технологичные БМВ, ВАГ и еже с ними надо как-то утилизировать. Не срите людям в уши. Благодаря таким вот горе-экспертам мы сейчас имеем вокруг одно алюминиевое г...но. Ходосу - лайк. Механику - диз. Птицу в выхлопную трубу))))) долбоящуры мать вашу. Никаких понятий о ламинарных и турбулентных течениях. Лучше принеси ведро компрессии))))))
Поэтому не надо ездить людям по ушам и втирать что катализатор - это нужная вещь Где таких кретинов как ты делают ? Катализатор снижает CO раз в 10 как минимум .... в так же органику типа альдегидов и кетонов. Что сводит на нет вонь ... что крайне актуально в центре города. Если бы не катализаторы в центрах крупных городов стояла бы вонь и смог при том количестве пробок.
Речь о ресурсе двигателя. Если вы так паритесь об экологии, тогда за каким хреном окружаете себя продуктами на основе фенола? Чтобы не было пробок и вони - не надо собираться в одном месте)))) Давайте-ка поподробнее про экологию. Вред от прохода для экологии одного круизного лайнера превышает вред от выхлопов тысячи машин. Схожая ситуация с реактивными самолетами. Вред экологии от сокращения лесных инспекторов и лесных пожаров никто не оценивал??? А вред экологии от сокращения метеостанций и как следствие наводнений? Предметней товарищ, предметней! Эмоции оставьте своей девушке на ночь! Да.... и ведро компрессии не забудь прихватить))))
Предметней пжлст! Я не против катализаторов. Я против снижения ресурса современных движков и машин в целом! Ну а ты мой юный друг сгоняй пока за ведром компрессии))))
Ещё необходимо следить за ДМРВ,т.к. неисправный датчик образует чрезмерно обогащённую топливом смесь,в результате чего не весь бензин сгорает в двигателе,попадая в выхлопную систему.Скопившееся топливо периодически взрывается,тем самым оказывая губительное действие для самого катализатора.
Очень интересно.. у самого лично осыпались катализаторы на двух машинах. Сам лично высыпал осколки из выхлопа и выколупывал остатки. Благо в обоих случаях они стояли далеко от поршневой, под днищем. То, что с выхлопа может засосать пыль осыпавшегося каталика, который стоит на вып коллекторе это и ежу понятно, а кому не понятно, пусть идёт читать о принципах работы ДВС. А товарищу автору данного видео я бы посовал в следующем видео обьяснить, покой член на разных машинах разная длина и конструкция выпуска. У кого-то через 5 см от бошки выпуск со всех цилиндров в один собирается, а у кого-то под задним сиденьем. Интересно зачем? Может все-таки что-бы птиц не засасывало??? Разберитесь пожалуйста в этом вопросе, диванные аналитики, мля!
Да при чем тут размер? Не те машины вы в пример привели. РАзвитый колектор, необходим для более качественной продувки цилиндров. По той же причине ставят отдельный дроссель на каждый цилиндр. Потому, что часть отработанных газов, через впускные клапана, неизбежно попадает во впуск, так же, как и через выпускные ЗАСАСЫВАЮТСЯ ИЗ ВЫПУСКНОГО КОЛЕКТОРА В КАМЕРУ СГОРАНИЯ. И это во всех двигателях внутреннего сгорания, без исключения, они так устроены. Поэтому, если у вас катализатор сыпется в 5-ти сантиметрах от выпускного клапана, поршневой пи...да, даже если катализатор не создаёт никакого сопротивления потоку.
Все верно. Катализатор окисляет СО в СО2. Это его главное предназначение. Для эффективной работы в выхлопных газах должен присутствовать кислород. Обогащение смеси замеряют кислородные датчики, по ихним показаниям ЭВУ готовит смесь около 14кг воздуха на 1 кг безина. Окисляя катализатор нагреваетя. Катализатор перегревается только если на него попадает бензин например при пропуске зажигания. Оплавление катализатора это итог неисправности двигателя.
Высоскоростная езда и 98бензин хозяин новой Киа был обрадован спекшимся блином вместо первого катализатора)).машина уже не могла 2.5 тыщ.оборотов набрать.3 месяца машине пробег 15 т.
У меня Hilux Surf 215 бензин 3,4 литра объем из трубы выхлопной не очень приятный запах, можно сказать как от уазика, только более спецефичен. Вопрос: можно ли по запаху определить исправность катализатора?
Сколько людей столько и мнений. Каждый оперирует тем что видел. Не подходит любое мнение даже если оно правдиво, под каждый случай. Проще не спорить, а как плановое то следить за состоянием хотябы 10-20т/км, например эндоскопом и исходя из этого уже принимать решение. Но лучше ремкат поставить за небольшую сумму, чем трубу, вам не в гонках участвовать, а многим ездить среди большой загруженности авто и самим дышать этим и вашим детям.Тем более что у нормального ката ничтожны задержки выхлопа. Хочется быстрее ускоряться - так купи изначально нормальную машину🤷♂️✌
Керамическую пыль засасывает именно через ЕГР. Не через выпускные клапана. И беда наступает именно от катализатора с работающей системой ЕГР. Глушим ЕГР и радуемся.
Ну раз тут люди делятся опытом своим. Недавно удалил катализатор, с обманкой на второй лямбда зонд. Авто проехало 290 тысяч, я накатал 100 тысяч, бензин 92(shall, татнефть, роснефть, лукойл). Когда вырезали смотрел соты, я даже удивился но катализатор был в неплохом состоянии, соты не оплавленные, немного потемнели в начале. Конечно машинка стала чуть приятнее без него, но теперь запах выхлопа чувствуется во всей своей красе. Авто toyta avensis 1.8, масло ест.
Автор, ты сам то разбирал когда нибудь катализатор? Он может и не оплавляется, а тупо забивается. И качество топлива далеко не везде хорошее. Если ты сам не разбирается в этом, то не снимай видео на эти темы читая текст по бумажке.
Подскажите новые Ауди а6 возможно брать с чучелом того что ездить лет 6 буду около 200 тыров проеду . Я имею ввиду покупку с салона . Ваше мнение надежность двигателя коробки
Этот ботаник засоряет эфир.Явно не живёт в России а в Европе.Катализатор должен нагреваться и краснеть ,там стоит нагревательный элемент,и тогда будет дожигать всё что нужно.Это не механик выступает,а офисный работник начитавшийся инструкций
Отказ от замены катализатора, стоимостью 160 000 рублей, при зарплате в 12 000 рублей - ни как не является отказом решать проблему или не компетентностью. С какого перепуга владелец должен пладить такенные бабосики??? Если бы автопроизводителей и правительства действительно интересовали бы проблемы экологии, они бы давно отказались от двс.
Только начал смотреть и могу сказать одно, только со своей точки зрения.... Использование не качественного топлива, приводит к большему выделению сажи в выхлопных газах, конструкция катализатора - сетка, в которой сажа оседает. Нагрев сажи, как и угля, приводит к больше температуре нагрева катализатора, в связи с чем происходит его оплавление, ведь там не только керамика, которая "выдерживает тысячи градусов"... Там же есть и металлы, которые оплавляются... Потому считаю так, в "нашей среде обитания" катализатору быть! но! не более 100-150 тысяч пробега, а если "вторые руки", то бей его, гони! Каши он не сварит и воды не принесёт. Завоняет выхлоп и хрен с ним, в машине не пахнет... Мнение субъективно - личное... Катализатор, как аппендикс, что то придуманное, но и без него жить можно, а во время не вмешаешься, могёт быть перитонит...
Абсолютно согласен с технической стороной этого ролика, палец вверх! Но была затронута тема качества топлива, где было сказано что качество топлива в нашей стране на достойном уровне. Это совсем не так! В Ютубе множество роликов где обсуждают не только цены на бензин и солярку, но и высказываются что сие продукты одни из самых худших в мире. Я склонен доверять этой информации
Каталитический нейтрализатор имеет более высокую температуру нежели выхлопные газы, поскольку: 1. В катализаторе присутствует платина которая выступает катализатором реакции окисления несгоревших в двигатели частиц. Как катализатор этой реакции платина может разогреваться до красна - именно в этом и суть этого устройства. На Ютубе есть видео о метале платина - для ознакомления рекомендую посмотреть - эта тема там затронута. 2. В катализаторе идут уже упомянутые реакции окисления - то есть догорают несгоревшие частицы, что дополнительно выделяет тепло. Но за 800 градусов температура при нормальных условиях в катализаторе не переваливает.
Здравствуйте!. Сажевый фильтр есть смысл промывать? Если да то что за продукт химии? Что нужно использовать для прочистки форсунок на дизеле или все топливной системы?.
В европейской части России может и нет проблем с топливом, но у нас, в Сибири - это лотерея. ДТ от Газпром, Роснефть, Лукойл - разницы нет, постоянно превышение по сере, воде, примесям + газоконденсат и иногда бензин в
Если честно ....давно изучаю этот вопрос! Всетаки большинство ездят по 200-300тыщ. и не парятся! У меня церато 10г. 190т.пробега и всё в порядке! В качествах партий может дело???кто знает? Ещё говорят до 10г. соты были покрупней и покрепче у корейцев ,вот с ранними проблем не было! Видел Сиды 7года 380 и 450тыщ.с родными каталиками! Кому что извесно ещё по этой теме???
Хендай Элантра g4fc пробег 183000 кат нормальный если масло раз 15000 менять у вас не только цилиндры задерет но и все в моторе вам официала х.. в уши вкручивают а вы верите.
Здравствуй Алексей. У меня машина Kia Sorento 3.3 2007г. 118000км. Проявилась проблема : чек мотор и вяло разгоняться, далее сделали диагностику, поменял лямбда зонд. Чек мотор изшез но разгон такой же, макс 3000 крутяшии оборот. Все фильтры и масло меняли. Вопрос что делать? Подскажите пожалуйста. Стоит менят катализатор? Живу в Бельгии, механики почти все долбоябы...
В теории и топливо у нас хорошее и не бодяжат его, а на практике сами всё понимаете. Очень много разных факторов влияющих на разрушение катализатора включая разбитые дороги что тоже может содействовать разрушению. Металл не выдерживает наших (ровных) дорог что уж говорить о хрупкой керамики в катализаторе. Есть теория и есть практика. На практике проблемы с задирами цилиндров у тех двигателей где катализатор расположен на выхлопном коллекторе и нет таких проблем если катализатор под днищем вашего авто. И не забываем про ЕГР это тоже ещё та жопа.
Это вы про ходос говорили? :) И кстати, какой ресурс у катализатора? А то споры на эту тему просто бесконечны. У меня октавиа А5 1,6, если это имеет значение.
покажи, пожалуйста, где МИНИМУМ 2 ДАТЧИКА на катализаторе дизеля 2,5л bt50 anger 2006-2011гг моя формула: катализатор с егр идут нахрен + хорошая прошивка = машина едет. если намек на Ходос, то просто пересмотри внимательнее, речь там шла не об оплавлении, а о разрушении сот.
Вопрос к AkerMehanik. На Октавии Тур 1,9 тди вырезали катализатор на 200 тыс.км. пробега. Затем старый катализатор прочистили (нагрели, продули, "протравили"). Есть ли смысл ставить его обратно? Т.е. есть ли смысл таким образом "восстанавливать" катализатор?
dream459 не уверен что эбу что-то покажет... а вот на счет эффективости очистки выхлопа есть сомнения, т.к. от платино-иридиевого напыления в катализаторе могло уже ничего не остаться после 200к пробега
Anton Fedorov если стоит 2 датчика кислорода, то должен по идее. Например на моей калине 2 их и я смотрел через torque график изменения их напряжения разный. На холодном движке графики у обоих ровные, на горячую первый график синусоидный, второй почти ровный, то есть кат работает, но не на 100 процентов идеально. Насколько я знаю, если показатели обоих обоих датчиков одинаковы, это говорит, что кат не работает. В ЭБУ предусмотрена ошибка что-то типо "недостаточная эффективность катализатора". На иномарках скорее всего не хуже функционал и неработающий кат определит.
У меня тойота кемри 1999 года выпуска. Мотор 1 mz. 3.0 литровый. Езжу на нем с 2008 года. Неделя назад ребяти я убрал все 3 католизатора. Машина просто летает и экономно стало.
@@BEG72. Снимаешь или срезаешь катализатор и выбиваешь оттуда всю керамику и обратно завариваешь на место, лучше поставить по середке вместо катализатора, Резанатор
👍 тоже на Камри 2004.2,4 убрал два катала. Резвее гораздо стала. Тупо выбили керамику и прошивка на евро2. Никакие пламегасители не ставил. Звук такой же как и был
Нужно в любом случаее глушить ЕГР и вырезать катализатор.О какой екологии может ити речь если у нас дороги по которым больше 40км не поедешь.Когда будут нормальные дороги тогда можно будет говорить о екологии.
У меня на 95 тысячах частично забит был катализат сажей. Мотор ALH 66 КВт. На прошлом таком же авто на 195 тысячах из Германии был идеальным. Другая прошивка двигателя - слишком большая подача топлива. Соответственно черный дым из глушителя, загажен ЕГР и впускной коллектор. Для меня старая прошивка значительно лучше была.
Расскажу свой случай , купил новый с автосалона шевроле лачетти , бензина как обычно почти нет .Доехал до ближайшей заправки , потом домой 160 км .Машину поставил на стоянку на два месяца , так как ездил на рабочей . Через два месяца сажусь в свое авто еду и не могу понять , дергается , не едет , глохнет . Сделали диагностику и оказалось катализатор весь оплавился . Это касаемо нашего "хорошего" бензина и вечного катализатора.
Интересно правда или нет, что когда катализатор под капотом + рециркуляция и керамическую пыль заносит в цилиндры с последующими задирами. Совмещённый узел катализатор + выпускной коллектор сильно дорого менять как я знаю.
Так я так и не понял, может в мотор то попасть что то? Кат расплавился, но у меня нет егр и стоит турбина. На эндоскопе (достаточно фиговом) вроде есть помутнение стенок цилиндров (не зеркально) но насколько это из за катализатора я не прйму....песок что через турбину может засосать? Это простите как? Там 4 трубы коллектора сходятся в одну, которая дует в крыльчатку, как что то может залететь обратно? Крыльчатка кстати норм вроде, я глянул когда вырезали (не побитая)
Здравствуйте! У меня Т5 2007 г.в. 1.9 tdi. Вырезали катализатор на 200 тыс. км. ( проблем никаких небыло, просто на сервисе настойчиво советовали чтобы в будущем избежать проблем) Они его походу сразу продали. Датчиков никаких небыло, дополнительно ничего не надо было прошивать. При этом никакого пламягасителя не ставили, -просто вырезали и вварили трубу. Пробег 30 тыс. км. после процедуры. Скажите, нужен ли пламягаситель? Или можна и так ездить и ничего не прогорит?
Согласен, что вырезать катализатор без особой надобности не следует. Сопротивления выхлопным газам он практически не прибавляет, в отличие от сажевого фильтра.
Мужик, у меня 2800 Км именно 2к800 км - прогорел к хренам в середине в сечении 60% в хлам. Я бы пожалел себя, кабы был такой один(к несчатью только каждый пятый нормальный).Т.е. я должен платить каждые 2800? Чего я боюсь, так это бензина и ДИЛЛЕРОВ. Бред - это то что ты несешь. Факт таков, что я не хочу платить за бензин, а потом платить за катализатор через 2800 км. Просто по тому, что на нас зарабатывают и те и другие. Я срезал его не по тому, что захотел, а по тому, что он спекся на 2800 и диллер отказал в гарантии ссылаясь на бензин(машину не чипал купил в салоне). На нас зарабатывают и суют таких вот "Знотоков".
сколько людей столько и мнений ) тут много факторов какой колекктор какой мотор итд итп . он нужен только для экологии . по этой причине были отзывы производителей я про то что катализатор убивает мотр .
Чёт бред какой-то, посмотри ходоса на тему катов, он очень доступно показывает как крошка попадает обратно в мотор, не засасывая птицу. Мне диллер ниссан советуют менять их после 120000, или хотябы вырезать. С топливом у нас беда, при этом я живу в Мск и газпром газпрому рознь, так же и лукойл.
Заблуждения заблуждениями, но откуда берутся ролики практикующих механиков, в которых показывают забитые, обгоревшие, обсыпавшиеся катализаторы. Как быть с пунктами приема бу катализаторов. Проблема, считаю, имеется и одних убеждений здесь не достаточно. Делайте реальные ролики, доказывайте свою теорию. Удачи!
Выбил катализатор вчера , было две шайбы .Первая наполовину разрушена путем оплавления, 50 %отверстий было забито .Вторая шайба а целая , но 30%отверстий было забито пылью первой . В итоге двигатель не тянул.Керамика очень хрупкая , сминается пальцами как солома. Вот и думайте. Дальше выхлоп забьется этой дрянью , начнет расти давление газов в коллекторе и пыль керамическая окажется в цилиндре.
Я лично добавил бы следующее в каждом катализаторе содержатся драг.металлы которые сейчас активно скупаются от туда и ролики о вреде катализаторов сами подумайте в нём минимум 5% палладия вот весит он 2 кг сами считайте 100 гр драг.мета, а по деньгам смотрите курс.
автору и плюс и минус, плюс - пытается быть в тренде.. минус - абсолютное не знание принципиальных деталей и нюансов работы двигателей. итог - видео на уровне школьника.. для человека, позиционирующего себя как эксперт, это не зачёт. стыдно, уважаемый автор. из за близко расположенного катализатора, при его разрушении, происходит попадание керамики в двигатель и полный износ поршневых групп. плавится он чаще всего из за догорания топлива в выпускной системе, связанного с плохой работой системы зажигания ( свечи провода), засоренным воздушным фильтром (переобогащение на автомобилях с датчиком вакуума) и так далее. в общем курите матчасть уважаемый. а про птицу - мой сын мог бы такое сказать.. по незнанке.. а Вам стыдно. епик фейл и дизлайк. из за таких вот видосиков, клиенты потом у виска пальцем крутят, когда им рассказываешь о истинной причине потери компрессии в одном из цилиндров. ай яй. жду опровержение, с фактами. p.s. 12 лет удаляю каты сажевые итд. начинал еще в то время - когда фразу win ols некоторые люди называли матом. по моему техзаданию был создан эмулятор сажевого фильтра sk-05 так как до недавнего времени не было возможности перепрограммировать современные тойота.. лексус.. прошивки калибрую сам. ни одного ( да да.. ни одного) возврата или выхода из строя по моей вине не было. всем успехов, не всему что сейчас в инете, можно верить. думайте всегда своей головой, и работайте со специалистами.. а не с делетантами (типа ну я ж дешевше... ) скупой платит дважды... а тупой платит всегда. всем добра.
Владимир Мастер "p.s. 12 лет удаляю каты сажевые итд. " трехголовые правнуки с восьмирукими пра-правнуками вам спасибо скажут. если родятся конечно... прочем вы то в то время уже жить не будете, так что вам "...трава не расти..." или "...хоть потоп..." и чем вы гордитесь?!
Комментарий больше эмоциональный, чем объективный. Простая физика, препятствие создаёт сопротивление, пробуксовку, нет её и нет проблемы. Кипишевать не зачем
Ок, но что с вашей керамикой будет при перепадов давления и температуры, от -45 до ваших 500С и резкого остывания у нас бывают сугробы на дорогах, давление скачет так как горная местность от 680 до 740мм ртутного столба, что с вашей хваленой керамикой будет если ее резко охладить) Сибирь, Иркутск, поголовно после зимы на всех машинах катализатор разваливается. PS и еще в этом видео нет ни одного эксперимента подтверждающие, тупо слова и более ни чего, пока выигрывают те кто удаляют катализатор показывая что расход бенза падает и какие преимущества за этим следуют, меньше потраченного топлива - меньше загрязнения окружающей среды.
А лямбда зонды и кислородные датчики на годовалых машинах, в которые никакой тюнер не лазил, становятся фиолетовыми тоже от качества нашего топлива, да?
Хорошо, температура отработавших газов при выпуске 800 градусов, откуда тогда в выпускном коллекторе сажа? Она не выгорает от таких температур, двигатель очищается от сажи под нагрузкой и повышенных оборотах, при движении по загородной трассе на пример.
Я не знаю у кого как, но на акценте 12 клапаном вырезали и прошили под евро2 и стало только лучше движок сейчас кондей вообще не замечает на холостых а до этого обороты падали при включении кандея. Он не прогоревший был но соты уже были с хорошим налётом.
В дизтопливе есть много серы, на основе которой образуются всякие кислоты и тому подобное. Которые и разрушают катализатор. А с Ходос вам надо помирится.
На моем kia ceed 1,6 AT после трёх эксплуатации 70т.км накрылся катализатор. Первый день когда произошло, машина больше 40км/ч, во второй день машина и вовсе отказывалась заводится! Открутив кислородный датчик, посмотрев через камеру соты катализатора заплавились!!!!!!! Либо корейцы с китайцами мудрят с керамикой, либо с что то в ваших слова лукаво. Сам лично видел все когда в компании U-Power, мне вырезали катализатор. У меня машина 2010 , у машин 2012 было очень много ранних выходом из строя данного узла, можете полистать инфу и фото посмотрите. В сид клуб зайдите посмотрите
315тыс км пробег с родным катализатором. мерил манометром подпор газов перед ним на всех оборотах двигателя. И что, хоть бы шелохнулась стрелка манометра. двиг 7a fe learn burn
если убрать катализатор,значит надо что то колхозить,прямоток не очень хорошо скажется на остальных узлах выхлопной системы,прогорят быстро))))) Спасибо.
На карбюраторах нет каталиках.И что-нибудь прогорало?А как раньше ездили тогда?Я убрал каталик и всё стало хорошо.Наоборот,меньше сопротивления.меньше тмпературы.Тянет лучше.Он только душит мотор.это же экологи придумали.Вы что не знали?
*Друзья старался для вас. Поэтому ставим ЛАЙКИ делаем РЕПОСТЫ! Заранее спасибо!*
AkerMehanik привет. Подскажи плз. У меня дизель. Хочу вырезать егр сажу и катализатор...мне надо ставить 2 пламягасителя??
друг я даже смотреть эту ахинею не буду......рекомендую канал ChipDiag ..поменяй очки и узри как катализатор не убивает и не душит мотор, не неси хуйню
AkerMehanik в целом тема видео актуальна, но во многом с тобой не согласен. Если интересно-могу обсудить. Хоть здесь, хоть в скайпе. Инфы подкину качественной много(бесплатно))
О... да ты ваще смотрю спец)))
ты конечно опять удалишь, но
в дизелях нет катализаторов, в них сажевый фильтр
катализатор не плавится - с него выгорает напыление каталитическое и потом он начинает разрушаться в пыль
но да зачем я это пишу все равно ты это удалишь
Да ладно вам! Что вы так волнуетесь? На свете есть люди которые вообще думают, что катализатор - это добрая собака.
У Ходоса свой опыт, на нем основано его виденье. Я его не разделяю.
Разделяю три вида выхода из строя ката:
1 - НЕ ЭФФЕКТИВНОСТЬ (сопротивление выхлопа СВ менее 0.2 бар во всем диапазоне оборотов коленвала) Проявление: ошибки р0420, р0421.
2 - УХУДШЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ (СВ более 0.2 бар при оборотах выше 3000) Проявление: к вышеуказанным ошибкам можно добавить ошибки по смеси (предел адаптации достиг максимального предела обогащения) и/или снижение реакции на изменение смеси передних датчиков кислорода. Плюс увеличенный расход.
3 - ЗАБИТОСТЬ КАТА (СВ более 0.2 бар на холостом ходу до отсутствия запуска или запуск и глохнет). Признаки: суммирует все выше написанное.
Если с первым видом можно ездить долго то с 2 и 3 нет.
Из опыта забитых и не забитых катов.
ПЕРВЫЕ выходят из строя при попадании не сгоревшего топлива, масла или охлаждающей (например: мотор троит, а владелиц продолжает ездить) или резкого охлаждения (езда по лужам, где кат низко расположен к дороге). Неисправность верхнего зонда так же влияет на переобогащение, даже подсос воздуха.
Топливо, стиль вождения, чип и т.д. это ускоряющие факторы выхода из строя ката. Эти факторы опытный владелиц почувствует и при своевременном ремонте, кат можно спасти.
ВТОРЫЕ выбивают ради наживы не добросовестные сервисы (до 35$ за 1 кг), мотивируя рассказами, что авто будет экономичней, ему станет легче "дышать", быстрее поедет и т.д. Или не правильный диагноз.
Спасибо за внимание!
Человек на которого вы катите бочку хотя бы работает в приличном сервисе и привел доказательства своих слов , а у вас только эмоции и ничего больше
Жму руку! Здорово ты утер "протеинщика")))))))
По теме: теоретически можно допустить, когда кат. оплавился, соты забиваются, пропускная способность снижается,
создается эффект фитбэка и в следствии очень короткого выпускного коллектора,
керамическая пыль может попасть в двигатель, но эта пыль настолько мелкодисперсна, что она никак не сможет оставить задиры в цилиндрах. ИМХО
Ни одного аргумента, ещё больше убедился что Ходос прав
Если народ пропрёт свои авто, в массовом порядке к "хирургу", то материться будет, каждый, кто в потоке будет ехать сзади таких машин с Евро 0. Вы замечали, как начинает выхлопом вонять в салоне, когда едешь за старыми "помойками", у которых уже убитые движки. Да и окружающие люди задохнуться. Уже забываться стало, как раньше машины чадили. "Назад в будущее..."Согласен - Ходос, в этом вопросе что-то не совсем прав))).
У меня на грузовике Евро-0 (ну там с выпуска просто водопроводная труба приварина - прошлый владелец съэкономил на ремонте) и ничего не воняет и не коптит. Если двигатель в норме, то и очищать нечего.
Для тех, кто в танке: Автор дал понять, что не катализатор убивает двигатель, а неисправный и с несоответствующими параметрами двигатель убивает катализатор!
Добрый день AkerMehanik! Ну что посмотрев видео могу сказать, что Вы начитавшись интернета делаете свои выводы далеко не совсем и отходящий от существующих реалий. Ну начнём с неоспоримого факта - Исправный катализатор удалять не имеет никакого смысла. Необходимо проводить диагностику в разных параметрах.
А теперь немного практики и опыта будучи специалистом "риверсе" ЭБУ и диагностики авто рассказываю. Катализатор дорогой по причине содержания драгоценных металлов в его составе для сложной каталитической реакции. Катализаторы различных производителей имеют различное качество, а следовательно и различный ресурс, поэтому выходы их из строя могут быть абсолютно различными. Можно выделить 3 основных типа неисправностей 1. Потеря эффективности когда катализатор физически целый и "чистый", а нейтрализацию не осуществляет за счет диагностируется соответствующая ошибка, связано впервую очередь с воздействием присадок или резким охлаждением.2. Потеря проходимости и обгорание связана забитостью сот несгоревшим маслом, качеством самого катализатора. 3. Физическое повреждение связано с механическим повреждением. Ну и соответственно любые комбинации данных типов. Так называемое всасывание керамической пыли в двигатель вполне возможно, т.к. нагруженной частью является верхняя часть катализатора и небольшие разрушения сверху никак могут себя не проявлять в части проходимости и эффективности работы, что встречается довольно часто, способствует этому непосредственно его расположение на впускном коллекторе. Последствия попадания описывать не буду. Касательно работы ДК1 и ДК2 которые помимо контроля состава и топливно воздушной смеси осуществляют контроль катализатора только в 60% -65% зажигается контрольная лампа и ошибка. Так же следует понимать что температура работы катализатора на каждой модели автомобиля своя как и система защиты катализатора так и его пропускная способность которая рассчитывается производителем при проектировании выпускной системы, а следовательно везде разные параметры предельных температур, но проходимость выпуска производитель рассчитывает исходя из возможных сопротивлений и резонансов вообще наука такая есть термодинамика называется. По поводу качества топлива и тем более дизеля, будучи имея опыт общения с зарубежными СТО и наблюдая что происходит с дизельными авто у нас констатирую факт что проблемы ТНВД,турбиной и сажей начинаются в пределах 150-200 тыс.км за исключением исключений, а в европе это 400-500 тыс.км, на тех же авто. Поэтому может ли катализатор попасть в двигатель - может если он разрушается по какой либо причине. Стоит ли удалять исправный катализатор - однозначно нет для этого нужны минимум признаки его неисправности и более менее квалифицированная диагностика. Касательно механических, электронных обманок, то здесь это самый настоящий колхоз ведущий к смерти мотора ввиду коррекций задним ДК2. Самый правильный выход это смена ПО на правильно модифицированное. И учитывайте тот факт отключая программно второй ДК и не удаляя катализатор вы оставляете авто без защитных функция по перегреву катализатора и его возможному разрушению.
Ан Ян полностью с Вами согласен, коллега.
После фразы "слава Богу у нас в стране с качеством топлива все нормально" перестал смотреть.
Редкостный балабол-теоретик!
@@рикардомилос-н4г не успели детей из школы выпустить, а они уже срут везде. выключи кудахтер и иди к школе готовься, дауненок
У меня Тойота 96 года. У нее оплавился катализатор. Я его выкинул, поставил пламягаситель. Покатались какое то время. В салоне стало вонять как в в старых Жигулях. Поставил б/у катализатор. Да машина чуть потеряла прыткость, зато она перестала вонять. И кстати, расход топлива снизился.
Акер, зайди на форум Солярис клуба и скажи там в глаза всем тем, кому полетела керамическая крошка в двигатель, что ничего туда не засасывается и быть такого не может
Я один из тех числа! Солярис 15го года пробег 74тысяч жрёт масло ,задиры в цилиндрах!!
@@lobzik53 я один такой , киа рио в 4 кузове 18 года машина, пробег 71 тыс 1,6 полёт нормальный и масло не ест
@@Двигатель9сил я искренне рад за тебя дружище!
На Кавказе топливо шмурдяк наверно это тоже повлияло..но факт - другие марки моделей этой хернёй так не страдают, как киа,хюндай,в остальном машины надежные достаточно хорошие!!!
почему тогда на киа проблемы с катализаторами, керамика попадает в цилиндры и хана мотору,случай кстати,не гарантийный.....
Это единичные случаи. А не рядовые. Наверное водятлы не правильно используют авто))
Так дело не только в качестве топлива, а еще и в том, что многие экономят и льют 92-й в те моторы, которым нужно заливать минимум 95-й, а лучше 98-й. Тут уже никакой качество не поможет. Возникает детонация, топливо плохо сгорает, попадает на горячий катализатор. А там проблема не только в температуре, но и в микровзрывах, которые тоже разрушают катализатор. А учитывая, что на многих моторах катализатор очень близко к двигателю стоит, то пыль вполне может попасть обратно в цилиндры. Да и через ЕГР тоже.
... если возникает детонация, то это сразу очевидно
а 92ой сгорает лучше 95го
В акценте степень сжатия 10,5, поэтому лью 95, допустимый производителем 92 избегаю. Тем более на нем проскакивает детонация при резком разгоне. Скупой платит дважды.
Катализатор нужен,я бы запретил эксплуатацию в крупных городах вонючек без катализаторов.вонь стоит неимоверная,когда едешь сзади вонючки с работающей печкой,это раньше было мало машин было до одного места,а когда их тысячи вонь будет стоять просто ужас
Частая причина оплавления каталитического нейтрализатора богатая смесь (чип тюнинг, форсунки и т.п.) и пропуски зажигания (свечи зажигания, провода,катушки и т.п.) остатки топлива догарают в выхлопной системе и тем самым повышается температура и оплавляет его. Сервисмэны часто ставят обманки при выскакивании ошибок катализатора не ищут причину неисправности, непонимая принцип работы системы. ещё даже при исправном катализаторе. Тем самым добивая его, т к отключеные датчики кислорода нефиксируют пропуски и переобогащение и не отключают неисправный цилиндр, а это смерть катализатору. даже на маломощном моторе.
Всё таки принцип работы катализатора надо было рассказать.
А как же "рио-солярис"! Были случаи выхода из строя двигателя,причём на не больших пробегах.В чём причина?
Все ездят по-разному. Какой бензин туда лили, какое масло, как часто меняли фильтра. Все думают только на кат. А головой не думают
Досмотрел до середины...
1. На VW Passat b3 1991 1.8 mono 66кВт "RP" у меня оплавился катализатор. вот такой высокофорсированный спортивный автомобиль
2. Во втором ролике Ходос, был показан опыт на катколлекторе с белковым порошком, картонкой, воздушным пистолетом. Что-то можете противопоставить опыту, кроме съёмки себя крупнып планом со статичными картинками из Интернета на заднем плане?
шкода тур 1.4, ездит в деревню, запровляется везде. Первый катализатор просто потёк в сторону выхлопа на 150тк, вырезали и удлинили вторую лямду. Человек ездит радуется.
Максим Усов Сделал тоже самое на 1.8т. Машину не узнать. Задышала полной грудью!!))) И ни какой вони!!
Так при какой температуре рабоатет бензиновый двигатель? Вы сказали "от пятидесяти семиста градусов" не очень понятна такая цифра
Андрей Суворов пятьдесят семьсот))))
Подскажите пожалуйста ламеру?!
Почему все ролики о замене ката на пламегаситель сопровождаются сценами с разрезанием выхлопной системы болгаркой и свариванием готовой системы прямо на кузове машины? Неужели нельзя просто отвернуть этот катализатор (может быть с какой-то частью трубы) и заменить на новый (катализатор или пламегаситель), ничего не разрезая и не заваривая?
Заранее спасибо.
гыгы.
ему показывают на видео осыпавшийся катализатор - он говорит нет, такого не бывает, "что он несёт". словосочетание "осыпавшийся катализатор" видимо сформировалось в какой-то альтернативной вселенной, и сотни фоточек в яндексе оттуда же, а у нас не, не бывает.
ну и конечно никак не может засосать обратно в цилиндры остатки катализатора, это тоже фантастика. а то, что обломанные куски впускной системы и прочий мусор свободно путешествуют из одного цилиндра в другой - не, мы такого конечно не видели, а если и видели - никому не скажем.
ну и керамика. да. она никак не может навредить ничему в двигателе, это же ясно.
видимо AkerMehanik приторговывает катализаторами, а тут такой удар по бизнесу. неназываемый блоггер (наверно такой же страшный, как Навальный) подгадил.
в общем видео ниочём.
я далеко не автомеханик, но лично мое мнение: учился в школе хорошо и по физике имел 5 баллов (не в нынешние времена, а в советские), и мой мозг не может представить картину, чтобы кусочки керамики попали в работающий цилиндр из катализатора пропутешествовав против направления давления выхлопных газов полметра (примерно) по коллектору и чудесным образом ворваться в цилиндр через выпускной клапан в момент его открытия, для сброса газа из цилиндра. а про путешествия кусочков из одного цилиндра в другой - это вообще из области сказочной страны Нарнии... еще раз - это лично мое мнение основанное на законах физики, как и бревно плывущее по течению реки не поплывет против течения само, если на его пути образовался затор
Андрей Михайлов При чем тут впуск когда разговор про выпуск,и откуда обломки во впуске.
Андрей Михайлов Че-то у меня тоже возникли сомнения в уровне технического образования АМ. 5:20 что за датчик проходимости? А про волновую теорию он что-нибудь слышал? В соответствии с которой керамика и попадает в цилиндры.
А можно как-нибудь увидеть скан диплома этого умника? А то как-то сомнения одолевают.... Вкратце расскажем предысторию. Был у Вас мотор скажем объемом 9.0 литра и выдавал он 300 л.с. и имел ебен...чий момент. Он был очень надежен. Потом пришли экологи и сказали - Вам нужно в ж...пу данного мотора вставить пробку, чтобы он вонял поменьше. Вопрос из термодинамики - что нужно сделать с мотором чтобы при вставленной в задницу пробке он не потерял мощность? Правильно - надо увеличить количество подаваемого свежего воздуха или как говорят знающие люди - "заряда", увеличить давление впрыска, температуру в камере сограния и как следствие - повысить давление в выпускном тракте, чтобы преодолеть сопротивление пробки в заднице. Что при этом происходит с ресурсом? А ничего хорошего. Поэтому не надо ездить людям по ушам и втирать что катализатор - это нужная вещь. Теперь про пропускную способность. Она определяется расходом, а расход - падением давления на входе и выходе, скоростью течения, коэффициентом трения, диаметром и т.д. Ответьте мне на вопрос - если это нужная вещь, почему ее не ставят на сопла реактивных двигателей? Вред экологии от современных маркетологов в разы выше вреда от старых неубиваемых авто, потому что через 3-5 лет все кредитотошноты и мега-технологичные БМВ, ВАГ и еже с ними надо как-то утилизировать. Не срите людям в уши. Благодаря таким вот горе-экспертам мы сейчас имеем вокруг одно алюминиевое г...но. Ходосу - лайк. Механику - диз. Птицу в выхлопную трубу))))) долбоящуры мать вашу. Никаких понятий о ламинарных и турбулентных течениях. Лучше принеси ведро компрессии))))))
Ответьте мне на вопрос - если это нужная вещь, почему ее не ставят на сопла реактивных двигателей?
Ты головой подумай а не жопой !
Вам нужно в ж...пу данного мотора вставить пробку, чтобы он вонял поменьше
У тебя в мозгах пробка .....
Поэтому не надо ездить людям по ушам и втирать что катализатор - это нужная вещь
Где таких кретинов как ты делают ?
Катализатор снижает CO раз в 10 как минимум .... в так же органику типа альдегидов и кетонов. Что сводит на нет вонь ... что крайне актуально в центре города.
Если бы не катализаторы в центрах крупных городов стояла бы вонь и смог при том количестве пробок.
Речь о ресурсе двигателя. Если вы так паритесь об экологии, тогда за каким хреном окружаете себя продуктами на основе фенола? Чтобы не было пробок и вони - не надо собираться в одном месте)))) Давайте-ка поподробнее про экологию. Вред от прохода для экологии одного круизного лайнера превышает вред от выхлопов тысячи машин. Схожая ситуация с реактивными самолетами. Вред экологии от сокращения лесных инспекторов и лесных пожаров никто не оценивал??? А вред экологии от сокращения метеостанций и как следствие наводнений? Предметней товарищ, предметней! Эмоции оставьте своей девушке на ночь! Да.... и ведро компрессии не забудь прихватить))))
Предметней пжлст! Я не против катализаторов. Я против снижения ресурса современных движков и машин в целом! Ну а ты мой юный друг сгоняй пока за ведром компрессии))))
Ещё необходимо следить за ДМРВ,т.к. неисправный датчик образует чрезмерно обогащённую топливом смесь,в результате чего не весь бензин сгорает в двигателе,попадая в выхлопную систему.Скопившееся топливо периодически взрывается,тем самым оказывая губительное действие для самого катализатора.
То есть проблемы забрасывания керамики от катализатора в цилиндры не существует, я правильно понял точку зрения автора?
Александр Остин моему куму на Вектре 2.0 расскажи это.
Если кат не сразу на выпуске, то ничего не закинет, а если сразу - нельзя выбивать, так как осколки могут попасть в цылиндры, через открытые клапана
Очень интересно.. у самого лично осыпались катализаторы на двух машинах. Сам лично высыпал осколки из выхлопа и выколупывал остатки. Благо в обоих случаях они стояли далеко от поршневой, под днищем. То, что с выхлопа может засосать пыль осыпавшегося каталика, который стоит на вып коллекторе это и ежу понятно, а кому не понятно, пусть идёт читать о принципах работы ДВС. А товарищу автору данного видео я бы посовал в следующем видео обьяснить, покой член на разных машинах разная длина и конструкция выпуска. У кого-то через 5 см от бошки выпуск со всех цилиндров в один собирается, а у кого-то под задним сиденьем. Интересно зачем? Может все-таки что-бы птиц не засасывало??? Разберитесь пожалуйста в этом вопросе, диванные аналитики, мля!
bovavova у кашкая и х-трейла с мотором 2.0 одинаковым выпуск вообще разный. лишь потому что машины разного размера.
Более того у одного из них есть егр а у другого нет)
Да при чем тут размер? Не те машины вы в пример привели. РАзвитый колектор, необходим для более качественной продувки цилиндров. По той же причине ставят отдельный дроссель на каждый цилиндр. Потому, что часть отработанных газов, через впускные клапана, неизбежно попадает во впуск, так же, как и через выпускные ЗАСАСЫВАЮТСЯ ИЗ ВЫПУСКНОГО КОЛЕКТОРА В КАМЕРУ СГОРАНИЯ. И это во всех двигателях внутреннего сгорания, без исключения, они так устроены. Поэтому, если у вас катализатор сыпется в 5-ти сантиметрах от выпускного клапана, поршневой пи...да, даже если катализатор не создаёт никакого сопротивления потоку.
Разложил по полочкам! Действительно ко всему надо подходить с умом.
Все верно. Катализатор окисляет СО в СО2. Это его главное предназначение. Для эффективной работы в выхлопных газах должен присутствовать кислород. Обогащение смеси замеряют кислородные датчики, по ихним показаниям ЭВУ готовит смесь около 14кг воздуха на 1 кг безина. Окисляя катализатор нагреваетя. Катализатор перегревается только если на него попадает бензин например при пропуске зажигания. Оплавление катализатора это итог неисправности двигателя.
Высоскоростная езда и 98бензин хозяин новой Киа был обрадован спекшимся блином вместо первого катализатора)).машина уже не могла 2.5 тыщ.оборотов набрать.3 месяца машине пробег 15 т.
В нашей стране все в порядке с качеством топлива??? Ну ты блин прямо Ганс Христиан Андерсон, такие сказки взрослым людям лопочешь
У меня Hilux Surf 215 бензин 3,4 литра объем из трубы выхлопной не очень приятный запах, можно сказать как от уазика, только более спецефичен. Вопрос: можно ли по запаху определить исправность катализатора?
Сколько людей столько и мнений. Каждый оперирует тем что видел. Не подходит любое мнение даже если оно правдиво, под каждый случай. Проще не спорить, а как плановое то следить за состоянием хотябы 10-20т/км, например эндоскопом и исходя из этого уже принимать решение. Но лучше ремкат поставить за небольшую сумму, чем трубу, вам не в гонках участвовать, а многим ездить среди большой загруженности авто и самим дышать этим и вашим детям.Тем более что у нормального ката ничтожны задержки выхлопа. Хочется быстрее ускоряться - так купи изначально нормальную машину🤷♂️✌
Вчера на СТО посоветовали вырезать! Пока взял очистку, а потом, думаю, при появлении признаков буду менять на универсальный!
Где ты все это вычитал?
15 лет занимаюсь ремонтом выхлопной системы и такой ерунды еще не слышал...
Керамическую пыль засасывает именно через ЕГР. Не через выпускные клапана. И беда наступает именно от катализатора с работающей системой ЕГР. Глушим ЕГР и радуемся.
есть факты, что и без ЕГР такое бывает. На Солярисе, например
Алексей Суховеев это на дизелях или на бензиновом двигателе?
+Александр Остин с припиской :"без ЕГР"
Ну раз тут люди делятся опытом своим. Недавно удалил катализатор, с обманкой на второй лямбда зонд. Авто проехало 290 тысяч, я накатал 100 тысяч, бензин 92(shall, татнефть, роснефть, лукойл). Когда вырезали смотрел соты, я даже удивился но катализатор был в неплохом состоянии, соты не оплавленные, немного потемнели в начале. Конечно машинка стала чуть приятнее без него, но теперь запах выхлопа чувствуется во всей своей красе. Авто toyta avensis 1.8, масло ест.
Автор, ты сам то разбирал когда нибудь катализатор? Он может и не оплавляется, а тупо забивается. И качество топлива далеко не везде хорошее. Если ты сам не разбирается в этом, то не снимай видео на эти темы читая текст по бумажке.
Подскажите новые Ауди а6 возможно брать с чучелом того что ездить лет 6 буду около 200 тыров проеду . Я имею ввиду покупку с салона . Ваше мнение надежность двигателя коробки
Этот ботаник засоряет эфир.Явно не живёт в России а в Европе.Катализатор должен нагреваться и краснеть ,там стоит нагревательный элемент,и тогда будет дожигать всё что нужно.Это не механик выступает,а офисный работник начитавшийся инструкций
несмотри и неслушай
"Не" с глаголами пишется раздельно.
Отказ от замены катализатора, стоимостью 160 000 рублей, при зарплате в 12 000 рублей - ни как не является отказом решать проблему или не компетентностью. С какого перепуга владелец должен пладить такенные бабосики??? Если бы автопроизводителей и правительства действительно интересовали бы проблемы экологии, они бы давно отказались от двс.
если бы правительство интересовала экология,в городах бы резко выросло количество зеленых насаждений.
Привет. Что скажешь о бензине ЭКТО-100 от Лукойл?)
Хорошее видео, спасибо!В своё время выбил катализатор,потом жалел,вонь страшная
Только начал смотреть и могу сказать одно, только со своей точки зрения.... Использование не качественного топлива, приводит к большему выделению сажи в выхлопных газах, конструкция катализатора - сетка, в которой сажа оседает. Нагрев сажи, как и угля, приводит к больше температуре нагрева катализатора, в связи с чем происходит его оплавление, ведь там не только керамика, которая "выдерживает тысячи градусов"... Там же есть и металлы, которые оплавляются... Потому считаю так, в "нашей среде обитания" катализатору быть! но! не более 100-150 тысяч пробега, а если "вторые руки", то бей его, гони! Каши он не сварит и воды не принесёт. Завоняет выхлоп и хрен с ним, в машине не пахнет... Мнение субъективно - личное... Катализатор, как аппендикс, что то придуманное, но и без него жить можно, а во время не вмешаешься, могёт быть перитонит...
Лободятел ты)
Такую хню писать.. хоть думай головой прежде чем...
Механик, объясни тогда причину задиров в цилиндрах?
Откуда они там берутся если не от крошки катализатора.
Система охлаждения двигателя,а именно каналы охлаждения цилинров
Стреляла в воздушный фильтр после 4.500 и не ехала, выбил кат установил пламегасители Всё ок, поехала как сумасшедшая мазда 6 2.5
Абсолютно согласен с технической стороной этого ролика, палец вверх! Но была затронута тема качества топлива, где было сказано что качество топлива в нашей стране на достойном уровне. Это совсем не так! В Ютубе множество роликов где обсуждают не только цены на бензин и солярку, но и высказываются что сие продукты одни из самых худших в мире. Я склонен доверять этой информации
Всё правильно! И про качество топлива тоже!
Каталитический нейтрализатор имеет более высокую температуру нежели выхлопные газы, поскольку:
1. В катализаторе присутствует платина которая выступает катализатором реакции окисления несгоревших в двигатели частиц. Как катализатор этой реакции платина может разогреваться до красна - именно в этом и суть этого устройства. На Ютубе есть видео о метале платина - для ознакомления рекомендую посмотреть - эта тема там затронута.
2. В катализаторе идут уже упомянутые реакции окисления - то есть догорают несгоревшие частицы, что дополнительно выделяет тепло.
Но за 800 градусов температура при нормальных условиях в катализаторе не переваливает.
Здравствуйте!. Сажевый фильтр есть смысл промывать? Если да то что за продукт химии? Что нужно использовать для прочистки форсунок на дизеле или все топливной системы?.
В европейской части России может и нет проблем с топливом, но у нас, в Сибири - это лотерея. ДТ от Газпром, Роснефть, Лукойл - разницы нет, постоянно превышение по сере, воде, примесям + газоконденсат и иногда бензин в
Таак... замес пошол, а я всё думал, когда же они столкнуться лбами и что это за тема будет. ☺
Если честно ....давно изучаю этот вопрос! Всетаки большинство ездят по 200-300тыщ. и не парятся! У меня церато 10г. 190т.пробега и всё в порядке! В качествах партий может дело???кто знает? Ещё говорят до 10г. соты были покрупней и покрепче у корейцев ,вот с ранними проблем не было! Видел Сиды 7года 380 и 450тыщ.с родными каталиками! Кому что извесно ещё по этой теме???
Полностью с тобой согласен. Киа Рио 2012 года, пробег 190000 катализатор как новый !
у меня 185000 слегка,слегка что-то началось с каталиком,смотрели эндоскопом.
Вячеслав Янин ещё не много осталась.
Когда до поршней дойдет в живую увидешь
Хендай Элантра g4fc пробег 183000 кат нормальный если масло раз 15000 менять у вас не только цилиндры задерет но и все в моторе вам официала х.. в уши вкручивают а вы верите.
Вот эти слова: с нормальным топливом, топливом на котором не мутили с октановым числом.. .. Вы где такое топливо в России видели??? 0_о
и накой хрен ниссан отзывал авто из-за проблем с катализатором остатки которого летели во впуск?
Снял всю экологию. На техосмотр поставлю. Потом опять сниму
Здравствуй Алексей. У меня машина Kia Sorento 3.3 2007г. 118000км. Проявилась проблема : чек мотор и вяло разгоняться, далее сделали диагностику, поменял лямбда зонд. Чек мотор изшез но разгон такой же, макс 3000 крутяшии оборот. Все фильтры и масло меняли. Вопрос что делать? Подскажите пожалуйста. Стоит менят катализатор? Живу в Бельгии, механики почти все долбоябы...
ЕГР клапана , нагар! Может быть😊
И еще имейте в виду, что пробег скорее всего скручен.
Набор слов противоречящих друг другу, самому себе. Лишь бы смотрели и копейка капала
В теории и топливо у нас хорошее и не бодяжат его, а на практике сами всё понимаете. Очень много разных факторов влияющих на разрушение катализатора включая разбитые дороги что тоже может содействовать разрушению. Металл не выдерживает наших (ровных) дорог что уж говорить о хрупкой керамики в катализаторе. Есть теория и есть практика. На практике проблемы с задирами цилиндров у тех двигателей где катализатор расположен на выхлопном коллекторе и нет таких проблем если катализатор под днищем вашего авто. И не забываем про ЕГР это тоже ещё та жопа.
Это вы про ходос говорили? :)
И кстати, какой ресурс у катализатора? А то споры на эту тему просто бесконечны. У меня октавиа А5 1,6, если это имеет значение.
Ребят что скажите про очистители которые просто заливают в бак. Типа Hai Gear?
покажи, пожалуйста, где МИНИМУМ 2 ДАТЧИКА на катализаторе дизеля 2,5л bt50
anger 2006-2011гг
моя формула: катализатор с егр идут нахрен + хорошая прошивка = машина едет.
если намек на Ходос, то просто пересмотри внимательнее, речь там шла не об оплавлении, а о разрушении сот.
Вопрос к AkerMehanik. На Октавии Тур 1,9 тди вырезали катализатор на 200 тыс.км. пробега. Затем старый катализатор прочистили (нагрели, продули, "протравили"). Есть ли смысл ставить его обратно? Т.е. есть ли смысл таким образом "восстанавливать" катализатор?
Anton Fedorov главное чтоб не перегрели когда грели. А так эбу должно показать если он стал неэффективен.
dream459 не уверен что эбу что-то покажет... а вот на счет эффективости очистки выхлопа есть сомнения, т.к. от платино-иридиевого напыления в катализаторе могло уже ничего не остаться после 200к пробега
Anton Fedorov если стоит 2 датчика кислорода, то должен по идее. Например на моей калине 2 их и я смотрел через torque график изменения их напряжения разный. На холодном движке графики у обоих ровные, на горячую первый график синусоидный, второй почти ровный, то есть кат работает, но не на 100 процентов идеально. Насколько я знаю, если показатели обоих обоих датчиков одинаковы, это говорит, что кат не работает. В ЭБУ предусмотрена ошибка что-то типо "недостаточная эффективность катализатора". На иномарках скорее всего не хуже функционал и неработающий кат определит.
У меня тойота кемри 1999 года выпуска. Мотор 1 mz. 3.0 литровый. Езжу на нем с 2008 года. Неделя назад ребяти я убрал все 3 католизатора. Машина просто летает и экономно стало.
Как убрал ?
@@BEG72. Снимаешь или срезаешь катализатор и выбиваешь оттуда всю керамику и обратно завариваешь на место, лучше поставить по середке вместо катализатора, Резанатор
👍 тоже на Камри 2004.2,4 убрал два катала. Резвее гораздо стала. Тупо выбили керамику и прошивка на евро2. Никакие пламегасители не ставил. Звук такой же как и был
2.2турбрдизель не вырезал катализатор и попал на капиталку мотора. Всем удачи
Славо богу у нас бензин нормальным качеством? Думаю не я один это услышал????
Здравствуйте, у меня каптива 2.4 2008АТ. Катализатор забился Поставил пламегаситель, нужно ли сделать прошивку евро2, а если не делать что будет.??
Нужно в любом случаее глушить ЕГР и вырезать катализатор.О какой екологии может ити речь если у нас дороги по которым больше 40км не поедешь.Когда будут нормальные дороги тогда можно будет говорить о екологии.
грамотный блогер, лайк однозначно!!!
У меня на 95 тысячах частично забит был катализат сажей. Мотор ALH 66 КВт. На прошлом таком же авто на 195 тысячах из Германии был идеальным. Другая прошивка двигателя - слишком большая подача топлива. Соответственно черный дым из глушителя, загажен ЕГР и впускной коллектор. Для меня старая прошивка значительно лучше была.
Правильно не катализатор , а каталитический нейтрализатор . Стыдно не знать очевидных вещей .
Расскажу свой случай , купил новый с автосалона шевроле лачетти , бензина как обычно почти нет .Доехал до ближайшей заправки , потом домой 160 км .Машину поставил на стоянку на два месяца , так как ездил на рабочей . Через два месяца сажусь в свое авто еду и не могу понять , дергается , не едет , глохнет . Сделали диагностику и оказалось катализатор весь оплавился . Это касаемо нашего "хорошего" бензина и вечного катализатора.
юрий никитин
а зачем вы на ракетной заправке заправлялись? в руководстве черным по белому написано бензин АИ 95!
Интересно правда или нет, что когда катализатор под капотом + рециркуляция и керамическую пыль заносит в цилиндры с последующими задирами. Совмещённый узел катализатор + выпускной коллектор сильно дорого менять как я знаю.
Так я так и не понял, может в мотор то попасть что то? Кат расплавился, но у меня нет егр и стоит турбина. На эндоскопе (достаточно фиговом) вроде есть помутнение стенок цилиндров (не зеркально) но насколько это из за катализатора я не прйму....песок что через турбину может засосать? Это простите как? Там 4 трубы коллектора сходятся в одну, которая дует в крыльчатку, как что то может залететь обратно? Крыльчатка кстати норм вроде, я глянул когда вырезали (не побитая)
А посредствие поломки катализатора выдает свист при наборе мощьности?
Здравствуйте! У меня Т5 2007 г.в. 1.9 tdi. Вырезали катализатор на 200 тыс. км. ( проблем никаких небыло, просто на сервисе настойчиво советовали чтобы в будущем избежать проблем) Они его походу сразу продали. Датчиков никаких небыло, дополнительно ничего не надо было прошивать. При этом никакого пламягасителя не ставили, -просто вырезали и вварили трубу. Пробег 30 тыс. км. после процедуры. Скажите, нужен ли пламягаситель? Или можна и так ездить и ничего не прогорит?
Андрей Онгбак да нужен и перепрошивать нужно.
Согласен, что вырезать катализатор без особой надобности не следует. Сопротивления выхлопным газам он практически не прибавляет, в отличие от сажевого фильтра.
Мужик, у меня 2800 Км именно 2к800 км - прогорел к хренам в середине в сечении 60% в хлам. Я бы пожалел себя, кабы был такой один(к несчатью только каждый пятый нормальный).Т.е. я должен платить каждые 2800?
Чего я боюсь, так это бензина и ДИЛЛЕРОВ. Бред - это то что ты несешь. Факт таков, что я не хочу платить за бензин, а потом платить за катализатор через 2800 км. Просто по тому, что на нас зарабатывают и те и другие. Я срезал его не по тому, что захотел, а по тому, что он спекся на 2800 и диллер отказал в гарантии ссылаясь на бензин(машину не чипал купил в салоне). На нас зарабатывают и суют таких вот "Знотоков".
сколько людей столько и мнений ) тут много факторов какой колекктор какой мотор итд итп . он нужен только для экологии . по этой причине были отзывы производителей я про то что катализатор убивает мотр .
Молодец мужик! Правду говорит.
Чёт бред какой-то, посмотри ходоса на тему катов, он очень доступно показывает как крошка попадает обратно в мотор, не засасывая птицу. Мне диллер ниссан советуют менять их после 120000, или хотябы вырезать. С топливом у нас беда, при этом я живу в Мск и газпром газпрому рознь, так же и лукойл.
Заблуждения заблуждениями, но откуда берутся ролики практикующих механиков, в которых показывают забитые, обгоревшие, обсыпавшиеся катализаторы. Как быть с пунктами приема бу катализаторов. Проблема, считаю, имеется и одних убеждений здесь не достаточно. Делайте реальные ролики, доказывайте свою теорию. Удачи!
Выбил катализатор вчера , было две шайбы .Первая наполовину разрушена путем оплавления, 50 %отверстий было забито .Вторая шайба а целая , но 30%отверстий было забито пылью первой . В итоге двигатель не тянул.Керамика очень хрупкая , сминается пальцами как солома. Вот и думайте. Дальше выхлоп забьется этой дрянью , начнет расти давление газов в коллекторе и пыль керамическая окажется в цилиндре.
Дяденька,а вы точно механик?
дяденька просто думает что он механик, но он диванный теоретик.
привет, возможно ли, что выхлопные газы вызовут утечку масла из турбонагнетателя, когда катализатор сильно загрязнен?
Похую ваще
Я лично добавил бы следующее в каждом катализаторе содержатся драг.металлы которые сейчас активно скупаются от туда и ролики о вреде катализаторов сами подумайте в нём минимум 5% палладия вот весит он 2 кг сами считайте 100 гр драг.мета, а по деньгам смотрите курс.
спасибо за обяснение, а то я реально начел очковать, за мотор и представлять как туда надувает всякой грязи, посмотрев их видео.
а еще такие вот умники библию написали...
И вам спасибо,буду знать!
автору и плюс и минус, плюс - пытается быть в тренде.. минус - абсолютное не знание принципиальных деталей и нюансов работы двигателей. итог - видео на уровне школьника.. для человека, позиционирующего себя как эксперт, это не зачёт. стыдно, уважаемый автор.
из за близко расположенного катализатора, при его разрушении, происходит попадание керамики в двигатель и полный износ поршневых групп. плавится он чаще всего из за догорания топлива в выпускной системе, связанного с плохой работой системы зажигания ( свечи провода), засоренным воздушным фильтром (переобогащение на автомобилях с датчиком вакуума) и так далее.
в общем курите матчасть уважаемый. а про птицу - мой сын мог бы такое сказать.. по незнанке.. а Вам стыдно. епик фейл и дизлайк.
из за таких вот видосиков, клиенты потом у виска пальцем крутят, когда им рассказываешь о истинной причине потери компрессии в одном из цилиндров. ай яй. жду опровержение, с фактами.
p.s. 12 лет удаляю каты сажевые итд. начинал еще в то время - когда фразу win ols некоторые люди называли матом. по моему техзаданию был создан эмулятор сажевого фильтра sk-05 так как до недавнего времени не было возможности перепрограммировать современные тойота.. лексус.. прошивки калибрую сам. ни одного ( да да.. ни одного) возврата или выхода из строя по моей вине не было.
всем успехов, не всему что сейчас в инете, можно верить. думайте всегда своей головой, и работайте со специалистами.. а не с делетантами (типа ну я ж дешевше... )
скупой платит дважды... а тупой платит всегда.
всем добра.
Владимир Мастер
"p.s. 12 лет удаляю каты сажевые итд. "
трехголовые правнуки с восьмирукими пра-правнуками вам спасибо скажут. если родятся конечно...
прочем вы то в то время уже жить не будете, так что вам "...трава не расти..." или "...хоть потоп..."
и чем вы гордитесь?!
Комментарий больше эмоциональный, чем объективный. Простая физика, препятствие создаёт сопротивление, пробуксовку, нет её и нет проблемы. Кипишевать не зачем
У меня 420000км машина ауди А6 с5 стоит катализатор и мощность не пропал убрать или пускай стоит ?!
Ок, но что с вашей керамикой будет при перепадов давления и температуры, от -45 до ваших 500С и резкого остывания у нас бывают сугробы на дорогах, давление скачет так как горная местность от 680 до 740мм ртутного столба, что с вашей хваленой керамикой будет если ее резко охладить) Сибирь, Иркутск, поголовно после зимы на всех машинах катализатор разваливается. PS и еще в этом видео нет ни одного эксперимента подтверждающие, тупо слова и более ни чего, пока выигрывают те кто удаляют катализатор показывая что расход бенза падает и какие преимущества за этим следуют, меньше потраченного топлива - меньше загрязнения окружающей среды.
Большое спасибо за обзор,развеяли сомнения ,так как смотрел видео про катализаторы,думаю имееться ввиду ходос-авто,
А лямбда зонды и кислородные датчики на годовалых машинах, в которые никакой тюнер не лазил, становятся фиолетовыми тоже от качества нашего топлива, да?
Хорошо, температура отработавших газов при выпуске 800 градусов, откуда тогда в выпускном коллекторе сажа? Она не выгорает от таких температур, двигатель очищается от сажи под нагрузкой и повышенных оборотах, при движении по загородной трассе на пример.
Я не знаю у кого как, но на акценте 12 клапаном вырезали и прошили под евро2 и стало только лучше движок сейчас кондей вообще не замечает на холостых а до этого обороты падали при включении кандея. Он не прогоревший был но соты уже были с хорошим налётом.
Вот как-то везёт с катализаторами, только два раза в жизни покупал. Обычно их хватает на весь ресурс автомобиля
В дизтопливе есть много серы, на основе которой образуются всякие кислоты и тому подобное. Которые и разрушают катализатор. А с Ходос вам надо помирится.
На моем kia ceed 1,6 AT после трёх эксплуатации 70т.км накрылся катализатор. Первый день когда произошло, машина больше 40км/ч, во второй день машина и вовсе отказывалась заводится!
Открутив кислородный датчик, посмотрев через камеру соты катализатора заплавились!!!!!!! Либо корейцы с китайцами мудрят с керамикой, либо с что то в ваших слова лукаво. Сам лично видел все когда в компании U-Power, мне вырезали катализатор. У меня машина 2010 , у машин 2012 было очень много ранних выходом из строя данного узла, можете полистать инфу и фото посмотрите. В сид клуб зайдите посмотрите
315тыс км пробег с родным катализатором. мерил манометром подпор газов перед ним на всех оборотах двигателя. И что, хоть бы шелохнулась стрелка манометра. двиг 7a fe learn burn
298 тысяч пробега (а может и больше,мои 150) стоит родной каталик.Хонда ЦРВ 96г.
Серый СВ убери его ради интереса будешь приятно удивлён и расходу, и мощности
если убрать катализатор,значит надо что то колхозить,прямоток не очень хорошо скажется на остальных узлах выхлопной системы,прогорят быстро)))))
Спасибо.
На карбюраторах нет каталиках.И что-нибудь прогорало?А как раньше ездили тогда?Я убрал каталик и всё стало хорошо.Наоборот,меньше сопротивления.меньше тмпературы.Тянет лучше.Он только душит мотор.это же экологи придумали.Вы что не знали?
Олег Егоров
трехголовые правнуки с восьмирукими пра-правнуками вам спасибо скажут. если родятся конечно...
Вы от темы не отклоняйтесь,если не подумав хорошо,ошибку выдали.А вместо каталика не колхозят,а ставят правильный коллектор,что-бы продувка была.
Ржака)
1. Проясните ситуацию с kia ceed jd ( повально гробятся моторы из-за осыпавшихся катов и пыли в цилиндрах)
2. На ГБО какая температура у ката?
Привет,я хотя занимаюсь маленько ремонтом,по этому вопросу делетант-вопрос? Может из-за забитого каталика прогореть клапан?👍👍👍👍👍👍👍🤗🤔✌️