O Fusca mais esportivo que tivemos no Brasil foi o 1600S, conhecido pelo apelido "Super Fuscão" ou Bizorrão". Lançado em Outubro de 1974, o Volkswagen 1600S trazia um apelo que faltava ao Fuscão 1500, esportividade e desempenho. Visualmente, o Fusca 1600S vinha com tampa traseira coberta por uma peça preta que cobria as entradas de ar de refrigeração do motor traseiro boxer. Nela, havia a descrição 1600S que designava a configuração. Trazia também rodas de aço aro 14 igualmente vindo da Brasília. No interior, os destaques eram maiores, tendo o conta-giros que era posicionado no lado esquerdo do velocímetro que esse marcava o nível de velocidade em até 160 km/h. Mais abaixo, havia três marcadores, o manômetro, amperímetro e relógio de horas. O volante de tres raios da marca Walrod dava uma característica bastante esportiva. Entre os itens opcionais, radio AM/FM e aquecimento interno. O 1600S era versão top de linha do Fusca, cujo preço era um tanto pouco mais caro que a Brasília 1600 Standard. Por esse motivo, a Volkswagen aboliu a versão esportiva num curto período em 1975, quando foi apresentado o Fusca 1600 Standard, sem os adereços que vinha exclusivamente do modelo. Com o fim do 1600S, também era retirado o Fuscão 1500, que em seu lugar era lançado o Fusca 1300L, versão de luxo acima do Fusca 1300 Standard.
Excelente matéria. Só aqui no brasil que ficamos espantados nos anos 90 com os importados automatico e completos. Lá fora nos anos 60 já tinha AR Cond. e DH quase padrão (ao menos nos USA) haha
Esse tipo de câmbio semi- automático também foi usado anos mais tarde pela Chevrolet no Corsa " Autoclucht" e pala Fiat no Palio Citymatic"😊. A DKW Vemag do Brasil também ofereceu esse item como opcional 😊 Parabéns pelo vídeo, eu desconhecia essas versões do Fusca 😊
A palavra Fusca é uma corruptela da fonética "folks" abreviada do Volkswagen, só acho que a vw do Brasil perdeu muito ao não adotar as melhorias dos modelos de fora,seria interessante um Fusca com o parabrisa maior, suspensão McPherson,acho que teriam vendido muito bem aqui
MUITO BOM!!
O Fusca mais esportivo que tivemos no Brasil foi o 1600S, conhecido pelo apelido "Super Fuscão" ou Bizorrão". Lançado em Outubro de 1974, o Volkswagen 1600S trazia um apelo que faltava ao Fuscão 1500, esportividade e desempenho. Visualmente, o Fusca 1600S vinha com tampa traseira coberta por uma peça preta que cobria as entradas de ar de refrigeração do motor traseiro boxer. Nela, havia a descrição 1600S que designava a configuração. Trazia também rodas de aço aro 14 igualmente vindo da Brasília. No interior, os destaques eram maiores, tendo o conta-giros que era posicionado no lado esquerdo do velocímetro que esse marcava o nível de velocidade em até 160 km/h. Mais abaixo, havia três marcadores, o manômetro, amperímetro e relógio de horas. O volante de tres raios da marca Walrod dava uma característica bastante esportiva. Entre os itens opcionais, radio AM/FM e aquecimento interno. O 1600S era versão top de linha do Fusca, cujo preço era um tanto pouco mais caro que a Brasília 1600 Standard. Por esse motivo, a Volkswagen aboliu a versão esportiva num curto período em 1975, quando foi apresentado o Fusca 1600 Standard, sem os adereços que vinha exclusivamente do modelo. Com o fim do 1600S, também era retirado o Fuscão 1500, que em seu lugar era lançado o Fusca 1300L, versão de luxo acima do Fusca 1300 Standard.
Excelente matéria. Só aqui no brasil que ficamos espantados nos anos 90 com os importados automatico e completos. Lá fora nos anos 60 já tinha AR Cond. e DH quase padrão (ao menos nos USA) haha
Boa noite!! , top 👏👏
Esse tipo de câmbio semi- automático também foi usado anos mais tarde pela Chevrolet no Corsa " Autoclucht" e pala Fiat no Palio Citymatic"😊.
A DKW Vemag do Brasil também ofereceu esse item como opcional 😊
Parabéns pelo vídeo, eu desconhecia essas versões do Fusca 😊
6:30 Fusca tampa preta antes de UP! e Uno 1.6R haha
😊😊😊
A palavra Fusca é uma corruptela da fonética "folks" abreviada do Volkswagen, só acho que a vw do Brasil perdeu muito ao não adotar as melhorias dos modelos de fora,seria interessante um Fusca com o parabrisa maior, suspensão McPherson,acho que teriam vendido muito bem aqui
É muito lindo este carro tenho um ano 1994 raridade motor 16oo
Como q o carro mas vendido do mundo vai ser uma Raridade?! Kkkkkkk
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Fusca esportivo eu queria muito para mi
Esportivo kkkkk