Настоящая Легенда - изменения небольшие 88г. СССР, зато машина заложила Большую основу для великой спортивной истории КАМАЗа , кстати эта модель до сих пор приносит пользу людям ,.. браво КАМАЗ - Мы всегда за Вас !!!
Лучше бы Гольцова привезли, он ведь рядом в Ижевске. Рассказал бы все как было и прокатил бы эту молодежь, о которой даже мама с папой ещё не думали...
Да, это как бальзам для ушей автолюбителя! Так случилось, что первым авто на котором я сам поехал, был камаз! Поэтому он чем то родным для меня кажется! 👍 💪
@@dmitrybarbuda6351 да вы правы солянка.это тоже если бы харли-дэвидсоны выступали в гонке не на своём мотоцикле,а на салянке с буквами Харли -дэвидсон?!!а нынешних ,,гонщиков"это устраивает,ездить на солянке с буквами КамАЗ.
Как он звучит а! Мм) Звук детства. Я с Читы. У нас благодаря Татарину, пол Восточной Сибири в девяностые выжило. В том числе, и моя семья. Я с батей в Китай иногда ездил. Метал возили. Учились выживать в новом, коммерческом мире. Камаз батя с ДРСУ за дарма выкупил. Этот рокот ярославской восьмёрки, как стук колёс в ЖД вагоне. Или запах метро МСК. Раз прочувствовал, и на всю жизнь.
Крутой проект . Отличная идея расказывайте больше про те машины и про тех людей которые их водили и создовали это интересно тем кто следит за ралли марофонами
Не знаю как счас собирают гоночные камазы, но то что сссровский камаз с хранения в разы превосходит по надежности нынешнее электронное борохло это факт
Хорошо,если в то время кабина уже была оборудована гидроподъемником,обычно кабины на камазах тех годов поднималась вручную,и если кабина без спальника поднималась относительно легко,то что бы поднять кабинет со спальным местом за ручку на крыле,нужно было быть штангистом,особенно если торсион подослаб.
По армейке помню что все вездеходы 6х6 (4310) были с гидроподъёмниками так как параллельно этим-же насосом поднималась запаска которая стояла вертикально за кабиной. Так как насос всё равно ставился для запаски то к нему добавили и подъёмник кабины. На обычных машинах 6х4 (5511 - самосвал, 5320 - грузовик, 5410 - седельный тягач) были без гидроподъёмников так как их запасные колёса висели на раме горизонтально и поднимались на место механическими лебёдками.
Замки на старых кабинах до 95 го года выпуска,дейстительно были безотказны. Замки которыми комплектуют сейчас классические камазовские кабины довольно часто некорректно работют .
Как говорили зарубежные водители: какие русские машины не ппридумали лижбы дороги не строить .Вот теперь сами этого не ожидали но догнать Российские экипажи на ралли Дакара немогут какой год подряд. ТАК ДЕРЖАТЬ КАМАЗ МАСТЕР.!!!!!!! ВПЕРЁД !!!!!! Не оставляя шансов противникам в состязании Дакара
На первых дюнах передний мост бы порвали... Я бы не поехал на на нем на ралли) Сейчас на севере езжу на 43118. Ну что сказать, любим его, конечно, куда деваться), живем же в нем. Эрику и Эдику привет. Эдик бы по месторождениям на нем в летние месяцы погонял, так изменил бы оч быстро свое мнение на счет мягкости хода 4310) Эдик, чемпион Дакара 22)
Согласен, Эдик герой Дакар 22. Он реально подарил этого бедуина Диме. Теперь Сотников в любой ситуации и при любом раскладе турнирной таблицы, просто не имеет права проехать мимо Николаева (но пусть лучше не возникнет таких ситуаций).
Странный инженер-конструктор, рама такую гибкость не спроста имеет, это как улучшение проходимости, а не порок. Хотя для ралли с её скоростями действительно не годится
А мне бы хотелось чтоб потом прокатились на современном для сравнения (понятно, что современный уже далеко не серийный, но всё же интересно не на словах, а в деле) :)
всем привет уважаю камаз и работаю на них 20 лет у нас в елабужском утт был камаз в600мн 4310 техничка с вашей команды как он попал в утт неизвестно может ктото знает у нас он был плетевоз роспуск после того как его отправили на капиталку в елабугу он не вернулся
мне кажется такими и должны быть раллийные автомобили, обычный серийный автомобиль с каркасом безопасности. всё. и уже тут видно какой производитель автомобилей лучше. ато как с нашим КамАЗом, раллийные авто рвут всех, серийные авто первые с конца. ну да сеёчас начали выпускать новые... но эти новые это мерс актрос5 по лицензии. мерс нам продал право выпускать 5 актрос. на секунду мерсы сегодня выпускают 9 актрос
@@nddfd9778 да, чтобы люди знали какой производитель лучший, а не так как сейчас с КамАЗами. Сейчас в серии это далеко не лучший автомобиль. Однако пяткой в грудь стучат что выигрывают в ралли
@@nestrms7708 Ну сейчас так во всём автоспорте. В Драге вон 2 двигателя, в дрифте, 3 двигателя на весь мир. В кольце вообще настолько регламентом задушены, что 1 двигатель на все машины в гонке ;D Сейчас самое интересное, это дрифт и ралли, потому что не задушены регламентом и там есть инженерная гонка, мощностная, там интересно за всем этим следить) Там инженеры в гаражах воюют за мощность и надежность, а пилоты на трассах. Короче, комбо.
@@nddfd9778 я не отрицаю и не спорю со зрелищностью отдельных дисциплин, но нужно мне кажется, отделять зрелищность со спортом. Та же татра, к примеру, тоже отличается серия от гонки. Но у татры в серии, мне кажется, больше плюсов относительно КамАЗ. К тому же новые КамАЗы это не камазы, а мерседесы, не спорю что 5 актрос один из лучших. Только это было лет 10 назад. Сейчас же мерс нам ПРОДАЛ право производить 5 актрос под брендом КамАЗа.
@@nddfd9778 вы говорите о зрелищности, и о том что интересно смотреть, а я говорю о состоянии нашей промышленности. О том что некогда лучшие в своём классе вынужденны покупать лицензии на производство отстающих на тот период. И говорю о том, что люди должны знать что автомобили в ралли, за которые они болееют ни чего общего с автомобилями концерна КамАЗ не имеют более
Инженер-конструктор который искренне удивлён что рычаг КПП действительно остаётся на двигателе как на игрушечной машинке. Он первый раз машину видит? И что такие конструктора наконструируют???
Ну он достаточно молодой, плюс он специалист по подвеске, то ему не обязательно знать эргономические решения в очень старом автомобиле, а если руководство построено грамотно и специалист занимается исключительно только тем, что он должен делать, без постоянного отвлечения на не свою работу, то в принципе, это в какой то мере правильно
На 4310 да ,был подъемник кабины ,у меня отец получал такой в 87 году при союзе ,его даже на учёт в то время не хотели ставить ,машина зверь по проходимости.
На вездеходах всегда был гидроподъёмник так как им-же поднималась запаска стоявшая вертикально за кабиной. Просто насосу добавили функцию подъёма кабины. На моделях 6х4 запаска с завода висела на раме горизонтально и с мех. лебёдками. Потому и насоса не было и кабины были без гидравлики подъёма, ручками всё, ручками...
Для марш броска до Лондона, а далее - до Вашингтона, самое то. В принципе, для чего он и проектировался. Вот тебе и "отсталый" автопром. В союзе гос. система была военной. Поэтому и грузоперевозки были по ЖД. Основным потоком. Сейчас же, когда страна себя обезопасила, и перепрошилась на гражданскую (читай: коммерческую) систему, по мере развития бизнеса, потребовались магистральные тягачи. Которые Камаз и делает с успехом. И - да, используя топовые наработки, топовых фирм. Это логично. Нахрен изобретать велосипед?) Всем злопыхателям: Если Россия умеет строить батискафы (по сути - глубоководные кабины, они сложнее сегментов космической станции), то кабину для грузовика сделать... Как два пальца. Вопрос только - зачем? Оригинальными в стране должны быть лишь по настоящему ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЕ вещи военного сегмента. Потому что от этого зависит безопасность. А остальное - это рынок. Так весь мир живёт.
Моя была на много сильнее и скоростной чем ваша , стояла ЯМЗ 238 с турбиной от ка 700, коробка 5ая повышенная от маза, и повышалась ещё раз от родной раздатки. А вас 5 прямая передача , надо было от урала там в место четвёртой 5ая и повышенная, я бы вас по трассе обогнал
Снято ни как, без сценария, без азарта, без приличного монтажа, без постановочных сцен, исключительно интересная машина, с точки зрения истории, вашими словами серийный грузовик с наклейками... Ничего из этого видео, случайный зритель не поймет. Хорошо, что я читал интервью Владимира Гавриловича об управлении данной машиной, где строчки были более захватывающие, чем ваша видео-открытка.
Kocham ciężarówki, ale KAMAZ zawsze dla mnie był i jest nr. 1. mój Idol !!! 👍💪😘
Молодцы ребята, с уважением к истории камаз-мастер,всё сохранили....круто
Настоящая Легенда - изменения небольшие 88г. СССР, зато машина заложила Большую основу для великой спортивной истории КАМАЗа , кстати эта модель до сих пор приносит пользу людям ,.. браво КАМАЗ - Мы всегда за Вас !!!
Классика всегда в моде))) Ох, этот звук, слышишь его - знаешь точно КАМАЗ едет.
И еще, как в той рекламе журнала TV-парк: «А запах!...» 😆
Выхлоп как у старогр Краза, с прогоревшим глушителем
Родной камазовский звук!!!
Лучше бы Гольцова привезли, он ведь рядом в Ижевске. Рассказал бы все как было и прокатил бы эту молодежь, о которой даже мама с папой ещё не думали...
Болдею от звука камазовского мотора! Шикарный звук, неповторимый..
Рык-старый Краз с прогоревшим глушителем
Как я обожаю Николаева, Сотникова и Каргинова. Прям крутые парни. Шибалов мне кажется любит поспать ) но он тоже хорош!!! Вы все огромные молодцы!!!
звук двигателя просто бомба
Да, это как бальзам для ушей автолюбителя!
Так случилось, что первым авто на котором я сам поехал, был камаз! Поэтому он чем то родным для меня кажется! 👍 💪
@@olegtormans5673 у меня тоже первый автомобиль был КамАЗ
@@gruzovoygarage а у меня Урал 4320, но с Камазовским двигателем))
@@MrX-dw8xz тоже серьёзный автомобиль)
Да не спутаешь!
Это самый боевой и достойный КамАЗ.можно сказать серийный.потому и самый достойный.
Остальные гоночные машины имеют только название от Камаза?
@@sklivello несомненно, ничего общего с тем первым! Сейчас это просто бизнес!!!тупой оборот денег!!и ничего больше!!
@@sklivello панели кабины и двери серийные, остальное сборная солянка!
@@dmitrybarbuda6351 да вы правы солянка.это тоже если бы харли-дэвидсоны выступали в гонке не на своём мотоцикле,а на салянке с буквами Харли -дэвидсон?!!а нынешних ,,гонщиков"это устраивает,ездить на солянке с буквами КамАЗ.
Как он звучит а! Мм)
Звук детства.
Я с Читы.
У нас благодаря Татарину, пол Восточной Сибири в девяностые выжило. В том числе, и моя семья.
Я с батей в Китай иногда ездил. Метал возили.
Учились выживать в новом, коммерческом мире.
Камаз батя с ДРСУ за дарма выкупил.
Этот рокот ярославской восьмёрки, как стук колёс в ЖД вагоне.
Или запах метро МСК. Раз прочувствовал, и на всю жизнь.
@@Rinomas, камаз 740 -это ямз 740! Камазовский мотор изначально был спроектирован и собран на ЯМЗ!
Я на таком же Камаз Мастер 4310, начинал свою карьеру в автоспорте. В автошколе ДОСААФ.
Крутой проект . Отличная идея расказывайте больше про те машины и про тех людей которые их водили и создовали это интересно тем кто следит за ралли марофонами
У отца был камаз 5410 любил слушать звук двигателя
А самое главное в этом камазе его звук двигателя, Этот оригинальный звук камаза) Приятный с детства)
Привет из Польши! Я смотрел ролики из рейда JELCZ RALLY.С камазом встречался многократно когда в 80-90гг работал на стройке.
Не знаю как счас собирают гоночные камазы, но то что сссровский камаз с хранения в разы превосходит по надежности нынешнее электронное борохло это факт
Вот это настоящий звук КамАЗа!!!
Плафоны на потолке были круглые, а здесь уже прямоугольные, на копии. Почему не обращаете на мелочи внимание?
Звук настоящий КамАЗовский!🙂👍
камаз-мастер красавчики!
Звук движка в кабине кайффффф
Было бы интересно посмотреть, как он в классе ретро выступит на "Дакаре"
В какие года команда Камаз-Мастер выступала на Камазе-4310с и какой автомобиль Камаз был следующим.Какие места были завоеванные на Камазе-4310с.
КЛАСС НЕТ СЛОВ👍👍👍👍👍👍 🇺🇿
Хорошо,если в то время кабина уже была оборудована гидроподъемником,обычно кабины на камазах тех годов поднималась вручную,и если кабина без спальника поднималась относительно легко,то что бы поднять кабинет со спальным местом за ручку на крыле,нужно было быть штангистом,особенно если торсион подослаб.
По армейке помню что все вездеходы 6х6 (4310) были с гидроподъёмниками так как параллельно этим-же насосом поднималась запаска которая стояла вертикально за кабиной. Так как насос всё равно ставился для запаски то к нему добавили и подъёмник кабины. На обычных машинах 6х4 (5511 - самосвал, 5320 - грузовик, 5410 - седельный тягач) были без гидроподъёмников так как их запасные колёса висели на раме горизонтально и поднимались на место механическими лебёдками.
Про "палочку" на моделях 1:43 в точку. Почему ремни безопасности крепятся не к каркасу безопасности?
Двери закройте норм, на камазе отличные замки, и двери закрываются отлично хоть кабине 30 лет
Замки на старых кабинах до 95 го года выпуска,дейстительно были безотказны. Замки которыми комплектуют сейчас классические камазовские кабины довольно часто некорректно работют .
Как говорили зарубежные водители: какие русские машины не ппридумали лижбы дороги не строить .Вот теперь сами этого не ожидали но догнать Российские экипажи на ралли Дакара немогут какой год подряд. ТАК ДЕРЖАТЬ КАМАЗ МАСТЕР.!!!!!!! ВПЕРЁД !!!!!! Не оставляя шансов противникам в состязании Дакара
Ага. Только для работы берут скании, вольво, мерсы. А так хорошая машина
@@Droid.ANDROID в России есть места куда волки срать не ходят, так что машины с металлическими бампером и кабиной долго еще нужны будут)
@@rokstikk странно, я их не вижу, сплошные иномарки.
@@rokstikk у нас по статистике и з/п 70 к. средняя
Glorioso kamaz viva kamaz y viva Rusia saludos de Argentina
Люблю Камаз танки грязи не бояться
На первых дюнах передний мост бы порвали...
Я бы не поехал на на нем на ралли)
Сейчас на севере езжу на 43118. Ну что сказать, любим его, конечно, куда деваться), живем же в нем.
Эрику и Эдику привет. Эдик бы по месторождениям на нем в летние месяцы погонял, так изменил бы оч быстро свое мнение на счет мягкости хода 4310)
Эдик, чемпион Дакара 22)
Согласен, Эдик герой Дакар 22. Он реально подарил этого бедуина Диме.
Теперь Сотников в любой ситуации и при любом раскладе турнирной таблицы, просто не имеет права проехать мимо Николаева (но пусть лучше не возникнет таких ситуаций).
Кто что бы не говорил, но мне внешне нравиться наш камаз, другие не смотряться ну от слово совсем
Поставьте старичка в Классик... было бы очень интересно посмотреть
И Чагина посадить за руль
Офигенно!
Это настоящий Камаз!
Звук камаза👍
А мне он нравится
с 1988 года по 1996 год,камаз был всегда аутсайдером. только когда стали пихать иностранные узлы,начали вдруг побеждать.
Не пизди
Хороший парень Альберт
Очень плохо что оригинальный автомобиль Il не сохранилось
Интересный грузовик )
Хорошо бы провести сьемку не на прогулочных скоростях,а боевых и там где вы тренируетесь!
А потом сравнить с горбатым!
История легенды.
Класс!👍
Странный инженер-конструктор, рама такую гибкость не спроста имеет, это как улучшение проходимости, а не порок. Хотя для ралли с её скоростями действительно не годится
Дружок пилот, а ты сам как выступил бы, на этом для тех времен чудо агрегате?
На канале Камаз мастер было вроде уже 😁
Это настоящий камаз, в нынешнем наверное только надпись отечественная (правда на англиском)
таковы правила организаторов!!!
Умели делать в СССР! Даже на стандартном моторе мог выступать в таких гонках, а сейчас только и могут чтобы каменсы за бугром покупать
Харошы.двежок.
Хороший ЗИЛ
Супер👍💪
Спасибо за качественный обзор, было очень интересно! Теперь посмотрю про "горбатого" 😊
Расскажи, сколько в "вашем КамАЗе" ваших комплектующих, кроме кузовных панелей.
Ямз 740 если что! в Ярославле был морот собран первый раз потом в Челны отдали его
Легендарный ЗИЛ
Балоны в кузове, как раз-таки, влияют в худшую сторону для развесовки, так как центр тяжести становится выше.
А когда на улице минус 30 то твоя кнопочка по подьему кабины не работает и вот тогда наступает .опа.
Давайте на Ретро !!!!!!!!!!!!!!!!!
В Дагестане любили 8ми тоннки у них рама короче чем у 10ти тоннок На серпантинах в горы длиные камазы не берут поворот
А мне бы хотелось чтоб потом прокатились на современном для сравнения (понятно, что современный уже далеко не серийный, но всё же интересно не на словах, а в деле) :)
проверить только нужно на болоте старый и новый .
всем привет уважаю камаз и работаю на них 20 лет у нас в елабужском утт был камаз в600мн 4310 техничка с вашей команды как он попал в утт неизвестно может ктото знает у нас он был плетевоз роспуск после того как его отправили на капиталку в елабугу он не вернулся
Эту гидравлическую систему подъёма кабины можно выкинуть и поднимать кабину в ручную, как на самосвале, в армиии так все и делали.
На крыле отлив под габарит. А габарит на крыле появился на еврике
мне кажется такими и должны быть раллийные автомобили, обычный серийный автомобиль с каркасом безопасности. всё. и уже тут видно какой производитель автомобилей лучше. ато как с нашим КамАЗом, раллийные авто рвут всех, серийные авто первые с конца. ну да сеёчас начали выпускать новые... но эти новые это мерс актрос5 по лицензии. мерс нам продал право выпускать 5 актрос. на секунду мерсы сегодня выпускают 9 актрос
Точнее, нужно что бы класс был подобный. И назывался "битва производителей".
Так будет лучше, Что бы направлений было несколько.
@@nddfd9778 да, чтобы люди знали какой производитель лучший, а не так как сейчас с КамАЗами. Сейчас в серии это далеко не лучший автомобиль. Однако пяткой в грудь стучат что выигрывают в ралли
@@nestrms7708 Ну сейчас так во всём автоспорте. В Драге вон 2 двигателя, в дрифте, 3 двигателя на весь мир.
В кольце вообще настолько регламентом задушены, что 1 двигатель на все машины в гонке ;D
Сейчас самое интересное, это дрифт и ралли, потому что не задушены регламентом и там есть инженерная гонка, мощностная, там интересно за всем этим следить) Там инженеры в гаражах воюют за мощность и надежность, а пилоты на трассах. Короче, комбо.
@@nddfd9778 я не отрицаю и не спорю со зрелищностью отдельных дисциплин, но нужно мне кажется, отделять зрелищность со спортом. Та же татра, к примеру, тоже отличается серия от гонки. Но у татры в серии, мне кажется, больше плюсов относительно КамАЗ. К тому же новые КамАЗы это не камазы, а мерседесы, не спорю что 5 актрос один из лучших. Только это было лет 10 назад. Сейчас же мерс нам ПРОДАЛ право производить 5 актрос под брендом КамАЗа.
@@nddfd9778 вы говорите о зрелищности, и о том что интересно смотреть, а я говорю о состоянии нашей промышленности. О том что некогда лучшие в своём классе вынужденны покупать лицензии на производство отстающих на тот период. И говорю о том, что люди должны знать что автомобили в ралли, за которые они болееют ни чего общего с автомобилями концерна КамАЗ не имеют более
Как то видел фото раллийного КамАЗа с десяти цилиндровым камазовским мотором. Это в каком году такая машина выступала?
Инженер-конструктор который искренне удивлён что рычаг КПП действительно остаётся на двигателе как на игрушечной машинке. Он первый раз машину видит? И что такие конструктора наконструируют???
Ну он достаточно молодой, плюс он специалист по подвеске, то ему не обязательно знать эргономические решения в очень старом автомобиле, а если руководство построено грамотно и специалист занимается исключительно только тем, что он должен делать, без постоянного отвлечения на не свою работу, то в принципе, это в какой то мере правильно
Вы чем слушаете? Он же говорит что не знал в детстве.
Почему не вспоминаете гонщиков которые всё начинали таких как Иванов, Шпорько, Нургалеев?????
не чувствовал что дверь не закрыта с пасажира 13.00
Кабина заводская, там даже спальник есть. Конечно же усиленная.
Один-в-один современный 5350 или 53501!!!
Мало того, что кабина на гидравлике, так ещё и турбины.. А салон!? Даже наклейки современные...
А чего он тогда в Classic не катается еще?)
Легендарный 5320
Если на улице минус пятьдесят и у тебя современные гидро замки и под кабиной пыхнуло, вот это секас,горели так КамАЗы.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
В 88 году был гидроподъем кабины?
На 4310 да ,был подъемник кабины ,у меня отец получал такой в 87 году при союзе ,его даже на учёт в то время не хотели ставить ,машина зверь по проходимости.
На вездеходах всегда был гидроподъёмник так как им-же поднималась запаска стоявшая вертикально за кабиной. Просто насосу добавили функцию подъёма кабины. На моделях 6х4 запаска с завода висела на раме горизонтально и с мех. лебёдками. Потому и насоса не было и кабины были без гидравлики подъёма, ручками всё, ручками...
Как там ребята двигатель Камменс
Как как они смогли выиграть
Для марш броска до Лондона, а далее - до Вашингтона, самое то.
В принципе, для чего он и проектировался.
Вот тебе и "отсталый" автопром.
В союзе гос. система была военной.
Поэтому и грузоперевозки были по ЖД. Основным потоком.
Сейчас же, когда страна себя обезопасила, и перепрошилась на гражданскую (читай: коммерческую) систему, по мере развития бизнеса, потребовались магистральные тягачи.
Которые Камаз и делает с успехом.
И - да, используя топовые наработки, топовых фирм.
Это логично.
Нахрен изобретать велосипед?)
Всем злопыхателям:
Если Россия умеет строить батискафы (по сути - глубоководные кабины, они сложнее сегментов космической станции), то кабину для грузовика сделать... Как два пальца.
Вопрос только - зачем?
Оригинальными в стране должны быть лишь по настоящему ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЕ вещи военного сегмента. Потому что от этого зависит безопасность.
А остальное - это рынок.
Так весь мир живёт.
Вот бы посмотреть, как Вы до Вашингтона на машине домчите.
@@ПолинаБонд-е3ч Я думаю в вашингтон мчат так же как и в Алма- Ату недавно.
"капот" то что с переди открывать надо при подъеме кабины, а то замнет же)
На КАМАЗе не заминает
На этом Камазе не замнет, лонжероны удлиненны, под лебедку
А тот самый первый где ?
Честно говоря мат часть этих двух персонажей меня не впечатлила ..
Уши трет - это двигатель КАМАЗ-7403.10😪😪😪
Моя была на много сильнее и скоростной чем ваша , стояла ЯМЗ 238 с турбиной от ка 700, коробка 5ая повышенная от маза, и повышалась ещё раз от родной раздатки. А вас 5 прямая передача , надо было от урала там в место четвёртой 5ая и повышенная, я бы вас по трассе обогнал
Колёса до упора в лево а КамаЗ идёт пряммо
Nice;)ETS2;-)
Как можно оригинально потерять Это же не иголка
Че же крылья оригинальные не могли найти тех времен и туманки тоже более поздние в 88ом они были в железном корпусе.
Раньше это когда? Камаз 19 года, кабина так же поднимается 😂
пассажир не в состоянии дверь закрыть?
Снято ни как, без сценария, без азарта, без приличного монтажа, без постановочных сцен, исключительно интересная машина, с точки зрения истории, вашими словами серийный грузовик с наклейками... Ничего из этого видео, случайный зритель не поймет.
Хорошо, что я читал интервью Владимира Гавриловича об управлении данной машиной, где строчки были более захватывающие, чем ваша видео-открытка.
резина ураловская
Звук мотора класс,а судя по лицу ведущего ему не сильно понравилось кататься на камазе по косогорам
Пипец специалист по КАМАЗу походу у него мозг отказал
Нельзя !!! Нельзя так хлопать дверью Камаза !!
Эксперты блин😂
В стандартном КАМАЗе не разбирается и делает такие удивлённые глаза... Интеркулера нет, А ведь мы работали на таких и мощи хватало...
Они про спортивные авто.
Дверь как надо закрыть не судьба ?? 😏
В армии у меня был этот камаз 88го года выпуска, может для тех времен и считалось что это машина но на самом деле это полная поебень
Поебень - это КрАЗ
Это не 4310 это 43118
Какой-то старый металомы