Kupiłem takie same, włożyłem do Fiata Pandy i cudownie świecą, nie oślepiają, odcięcie idealne. Nie wywalają błędów. Mam drugiego Fiata z ledami i przekonałem się, że ledy to super sprawa. Jeśli jest odcięcie, nie oślepiają to TAK. Nie dla Chińczyków...
Taktyczny komentarzy dla zasięgu 😂 A tak poważnie, to retrofity LED mają rację bytu, ale nie we wszystkich reflektorach. No i na dzień dobry można odrzucić większość "chińczyków". Miałoby to sens z legalizacją, jeżeli po zmianie na LEDy trzebaby jechać na stację diagnostyczną i dostać papier o ich sprawności i ustawieniu. Ja po wymianie ksenonów zawsze jadę na PSK ustawić światła - 20 zł nikogo nie zbawi. Zastanawiam się, czy istnieją zamienniki LED do ksenonów i jak by się to sprawdziło w użytkowaniu.
@@GruzDrajwerCo ma Ci powiedzieć? Nielegalne i nikt o zdrowym umyśle Ci tego nie podbije. Wiadomo jak wsadzisz, to przejdzie, bo tego nie będzie widać w soczewce. Święci ładnie, ale przy wypadku, jak Ktoś będzie mocniej drążył, to może być problem z odszkodowaniem.
Kilka lat temu zamontowałem inne żarówki ledowe h4 - typowy chiński No Name do Fiata Ducato II generacji ze starej generacji reflektorami z ryflowanym szkłem, które też uprzednio wymieniłem na nowe i świeciło to absolutnie bezbłędnie, zachowując prawidłową linię odcięcia światła Od cienia.
@@michak7793przyjmując że światła powinny być ustawione według zasady 10cm na każde 10 metrów to światła w wszystkich ducato świecą prawidłowo. Są po prostu wysoko zamontowane i dlatego może się wydawać że świecą nieprawidłowo
Zamontowałem takie żarówki do Hondy CRV z 2004 roku w której uprzednio wymieniłem reflektory na nowe i te żarówki led Philips sprawdzają się idealnie. Jeśli wstawiasz je do starego i zużytego reflektora albo niedokładnie umieścisz żarówkę w gnieździe to możesz mieć takie właśnie efekty w sensie nierówną linii odcięcia światła od cienia.
@@drzevodrzevo te żarówki nie mają możliwości złego włożenia w lampe no chyba że ktoś ma totalny talent do zepsucia wszystkiego. U mnie jedyne co się wysypało to z lewej strony świeciło długie zamiast krótkiego. Może chińczyk źle kabelki w środku podłączył. Zamieniłem przewody przy kostce i się naprawiło.
@@GruzDrajwer każda żarówka może być niedokładnie włożona - nie mam na myśli włożenia do góry nogami, tylko minimalne odchylenie np. od pozycji pionowej w gnieździe, przy blokowaniu tym pręcikiem. Wystarczą milimetry. Montowałem tydzień temu takie żarówki właśnie w Hondzie teścia - weszła niby idealnie, ale strumień światła w prawiej lampie był rozproszony. Okazało się, że minimalnie się przesunęła. Po korekcie świeci idealnie.
Mam mieszane uczucia co do montowania tego typu oświetlenia. Po pierwsze, na diagnostyce wychodzi, że światła maja elegancka linię światłocienia, na drodze już nie bardzo. Widać to, jak świecisz na ścianę budynku, nie ma idealnego odcięcia światła. Po drugie, problem robi się jadąc po dziurach. Oślepianie jadących z naprzeciwka wraz z bujaniem auta. O ile żarówka halogenowa nie oślepia szczególnie mocno, to taki LED jebie po oczach niemiłosiernie. Jeszcze w soczewce ma to rację bytu, ale w zwykłej lampie z odbłyśnikiem według mnie nie. Kolejna sprawa brak samopoziomowania lamp. Auto zapakowane, lampy ustawione jak na diagnostyce, czyli przy pustym aucie lub tylko kierowcy. Właściciel zadowolonym, dużo widać, ale inni uczestnicy ruchu raczej nie. Tak, wiem, przecież jest pokrętło do regulacji wysokości.... tylko nikt go nie używa. Nowe auta z lampami LED również nie są idealne, szczególnie jak właściciel uważa, że lampy same "wycinają" i nie oślepiają.... i o co Ci chodzi.
Moim zdaniem rewelacji nie ma . Owszem , widać dużo więcej światła ale jakoś nierównomiernie rozłożone. U siebie w C5 jak zamieniłem na retrofity to jest przepaść w porównaniu z H7. Dużo lepiej nawet niż w drugim moim C5 z xenonami.
@@andrzejb8070 rewelacji nie ma ale w końcu można jeździć po ciemku bez obaw. C5 ma bardzo dobre światła nawet przy H7. Mam wrażenie że C5 ma lepsze krótkie niż Civic długie
zapewne dlatego jest nierównomiernie bo żarówka jednak świeci dookoła i oświetla cały odbłyśnik a LED oświetla tylko boki odbłyśnika przez co trochę światła jednak brakuje
@@stabiloboss9813 problem był że ktoś powalił kable przy wymianie kostki żarówki. Na halogenowych działało, na ledach zaczęły się dziać dziwne rzeczy. Nagrałem drugą część gdzie widać już poprawny światłocień
Co prawda fajnie że dopuszczają retrofity i je badają ale DE nie jest wyznacznikiem bezpieczeństwa. Mam swoją teorię na ich hipokryzję ale to kiedyś o tym może opowiem.
@@GruzDrajwer to fajnie, że są teorie, może warto byłoby wykorzystać je praktycznie. A wracając do niemieckich badań, tyle, że firmy OSRAM, to w ślad za nimi już 25 krajów europejskich dopuścił warunkowo konkretne retrofity w konkretnych modelach aut z reflektorami halogenowymi.
@@tomaszkamzurski Osram to Niemcy. Ale nawet jeśli mają w tym interes i jeśli poprawia to widoczność na drodze nie oślepiając innych to czapki z głów i ukłon dla nich. Dziś na stacji diagnostycznej wyszło że świeca praktycznie idealnie 💪 i rozwiązałem problem ze złym świeceniem lewej lampy. Żarówka była wsadzona dobrze
@@GruzDrajwer to skąd jest główny konkurent Philips-a to doskonale wiem i znam historie tej marki oraz nazwy, nie tylko z przyczyn zawodowych. Dalej jednak nie dostałem odpowiedzi na pytanie - dlaczego test z modelem retrofitów, które nie są produktem poddany badaniem przez ich producenta? Przecież takie ma tylko Philips Ultinon Pro6000 H4 o całkiem innej budowie, szczególnie części świecącej i to chyba nie bez powodu. Czy powodem była cena ok. 250 PLN a może brak auta na liście kompatybilność (warunkowego dopuszczenia)? O wspomnianej hipokryzji faktycznie może kiedyś poczytam. Pozdrawiam
@@tomaszkamzurski dlaczego testowałem te? Opinie użytkowników i ich cena. Ot cała odpowiedź. Z jednej strony jest to nielegalne, z drugiej strony diagnosta z pewnej SKP powiedział że tych konkretnych ledow jeździ naprawdę dużo i jeśli klient przyjeżdża na samo ustawienie świateł, regulują wysokość lampy i wiązka światła jest rozkładana niemalże idealnie niezależnie od auta. Na moim filmie widać że z lewą lampą coś jest nie tak. Problem został rozwiązany i wiązka światła jest identyczna dla obu lamp. Jeśli mój kanał YT będzie zarabiał naprawdę fajne pieniądze to pokusze się o wycieczkę na badanie i zalegalizowanie ledow dla mojego auta. Czego się nie zrobi dla starego gruza? 🤣 O hipokryzji UE powiem krótko: dbajmy o bezpieczeństwo jednocześnie sprzedając auta które mogą rozpędzać się ponad 250km/h. W razie wypadku przecież wina kierowcy. Ale to osobiste zdanie.
Nie wiem jak jest z H4 - próbowałem chińczyka w motocyklu i to jest tragedia. Natomiast H7 jak najbardziej świecą poprawnie - nawet te chińskie. Wrzuciłem je do swojego Volvo i nie ma różnicy pod względem odcięcia w porównaniu z halogenami. Skoro fabrycznie nowe światła LED w nowych samcohodach potwornie oślepiają - nie widzę powodu czemu nie można montować retrofitów - przynajmniej będziemy oślepiać się nawzajem.
@@msiwy "przynajmniej będziemy oślepiać się nawzajem" - zostałeś moim mistrzem 🤣 mam w garażu chinole H7 i testowałem je w 406 oraz w C5, dramat był ale nie oślepiały.
@@GruzDrajwer Chyba widziałem u siebie na drogach takie samo volvo jak moje c/s/v70 z chińskimi LEDami i nie powiedziałbym, że jest jakoś tragicznie. Zwyczajnie LED daje znacznie więcej światła niż halogen, przez co na nierównej nawierzchni, na górkach, prograch zwalniających - światło będzie świeciło innym prosto w oczy, ale w sumie to samo widzę w przypadku nowych aut - niby homologowane reflektory, samopoziomowanie, a często drogi nie widzę przed sobą przez kilka sekund jak mnie takie nowe auto minie. W sumie w przypadku innych krajów niż Niemcy wydaje się, że jedynym rozwiązaniem jest regeneracja lustra w reflektorach - swoje oddałem z 6 lat temu we Wrocławiu na regenerację i z nowym chromem jest znacznie lepsza widoczność na drodze. Chyba z 240zł wtedy oddałem za to, czyli podobnie co retrofity, ale przynajmniej wszystko jest jak najbardziej legalne.
Co ty wypisujesz 😂😂😂😂. Nawet diagnosta ci powie że dobre ledy zabijają zwykłe żarówki typu H . W cywilizowanych krajach te światła są dawno legalne . Tylko w naszej dziczy jest problem
@@marcinyyy5683 1. diagnosta powiedział że montują te żarówki klientom i że światła świecą wiele lepiej niż na halogenowych żarówkach. 2. Udało się uzyskać idealny światłocień
Kupiłem takie same, włożyłem do Fiata Pandy i cudownie świecą, nie oślepiają, odcięcie idealne. Nie wywalają błędów. Mam drugiego Fiata z ledami i przekonałem się, że ledy to super sprawa. Jeśli jest odcięcie, nie oślepiają to TAK. Nie dla Chińczyków...
Mam dwie sztuki chinoli. Jedna z nich działa jako antena do starego radia
Taktyczny komentarzy dla zasięgu 😂 A tak poważnie, to retrofity LED mają rację bytu, ale nie we wszystkich reflektorach. No i na dzień dobry można odrzucić większość "chińczyków". Miałoby to sens z legalizacją, jeżeli po zmianie na LEDy trzebaby jechać na stację diagnostyczną i dostać papier o ich sprawności i ustawieniu. Ja po wymianie ksenonów zawsze jadę na PSK ustawić światła - 20 zł nikogo nie zbawi. Zastanawiam się, czy istnieją zamienniki LED do ksenonów i jak by się to sprawdziło w użytkowaniu.
Pewnie ze są zamienniki np DS1, DS2 itp
Na dniach podjadę na stację i opowiem co powie diagnosta
@@GruzDrajwerCo ma Ci powiedzieć? Nielegalne i nikt o zdrowym umyśle Ci tego nie podbije. Wiadomo jak wsadzisz, to przejdzie, bo tego nie będzie widać w soczewce. Święci ładnie, ale przy wypadku, jak Ktoś będzie mocniej drążył, to może być problem z odszkodowaniem.
Kilka lat temu zamontowałem inne żarówki ledowe h4 - typowy chiński No Name do Fiata Ducato II generacji ze starej generacji reflektorami z ryflowanym szkłem, które też uprzednio wymieniłem na nowe i świeciło to absolutnie bezbłędnie, zachowując prawidłową linię odcięcia światła Od cienia.
co to za oksymoron? dukato i dobrze ustawione światła? czyli jednorożce też istnieją
@@michak7793przyjmując że światła powinny być ustawione według zasady 10cm na każde 10 metrów to światła w wszystkich ducato świecą prawidłowo. Są po prostu wysoko zamontowane i dlatego może się wydawać że świecą nieprawidłowo
Zamontowałem takie żarówki do Hondy CRV z 2004 roku w której uprzednio wymieniłem reflektory na nowe i te żarówki led Philips sprawdzają się idealnie. Jeśli wstawiasz je do starego i zużytego reflektora albo niedokładnie umieścisz żarówkę w gnieździe to możesz mieć takie właśnie efekty w sensie nierówną linii odcięcia światła od cienia.
@@drzevodrzevo te żarówki nie mają możliwości złego włożenia w lampe no chyba że ktoś ma totalny talent do zepsucia wszystkiego. U mnie jedyne co się wysypało to z lewej strony świeciło długie zamiast krótkiego. Może chińczyk źle kabelki w środku podłączył. Zamieniłem przewody przy kostce i się naprawiło.
@@GruzDrajwer każda żarówka może być niedokładnie włożona - nie mam na myśli włożenia do góry nogami, tylko minimalne odchylenie np. od pozycji pionowej w gnieździe, przy blokowaniu tym pręcikiem. Wystarczą milimetry. Montowałem tydzień temu takie żarówki właśnie w Hondzie teścia - weszła niby idealnie, ale strumień światła w prawiej lampie był rozproszony. Okazało się, że minimalnie się przesunęła. Po korekcie świeci idealnie.
Mam mieszane uczucia co do montowania tego typu oświetlenia. Po pierwsze, na diagnostyce wychodzi, że światła maja elegancka linię światłocienia, na drodze już nie bardzo. Widać to, jak świecisz na ścianę budynku, nie ma idealnego odcięcia światła. Po drugie, problem robi się jadąc po dziurach. Oślepianie jadących z naprzeciwka wraz z bujaniem auta. O ile żarówka halogenowa nie oślepia szczególnie mocno, to taki LED jebie po oczach niemiłosiernie. Jeszcze w soczewce ma to rację bytu, ale w zwykłej lampie z odbłyśnikiem według mnie nie. Kolejna sprawa brak samopoziomowania lamp. Auto zapakowane, lampy ustawione jak na diagnostyce, czyli przy pustym aucie lub tylko kierowcy. Właściciel zadowolonym, dużo widać, ale inni uczestnicy ruchu raczej nie. Tak, wiem, przecież jest pokrętło do regulacji wysokości.... tylko nikt go nie używa. Nowe auta z lampami LED również nie są idealne, szczególnie jak właściciel uważa, że lampy same "wycinają" i nie oślepiają.... i o co Ci chodzi.
@@marekdayson7607 problem odcięcia lewej lampy już został rozwiązany. Widać to na moim kolejnym filmie.
Nie u nas w kraju gdzie większość samochodów ma źle ustawione światła
Bo zamiast wydać 20zł na ustawienie świateł lepiej kupić paczkę fajek 🤦
@@GruzDrajwer sprawdzenie i ustawienie jest za free (bynajmniej w okolicy)
@@radzioradzio2234 nie używaj słów, których znaczenia nie znasz
@@radzioradzio2234 prychłem. bynajmniej=/=przynajmniej
Moim zdaniem rewelacji nie ma . Owszem , widać dużo więcej światła ale jakoś nierównomiernie rozłożone. U siebie w C5 jak zamieniłem na retrofity to jest przepaść w porównaniu z H7. Dużo lepiej nawet niż w drugim moim C5 z xenonami.
@@andrzejb8070 rewelacji nie ma ale w końcu można jeździć po ciemku bez obaw. C5 ma bardzo dobre światła nawet przy H7. Mam wrażenie że C5 ma lepsze krótkie niż Civic długie
W moim aucie h4 Philips dają radę, bardzo dobrze świecą.
zapewne dlatego jest nierównomiernie bo żarówka jednak świeci dookoła i oświetla cały odbłyśnik a LED oświetla tylko boki odbłyśnika przez co trochę światła jednak brakuje
@@stabiloboss9813 problem był że ktoś powalił kable przy wymianie kostki żarówki. Na halogenowych działało, na ledach zaczęły się dziać dziwne rzeczy. Nagrałem drugą część gdzie widać już poprawny światłocień
Przecież to jakieś badziewie z przed 10 lat !
Używanie co prawda markowych, ale nie tych poddanych warunkowemu dopuszczeniu w DE, to trochę słaby test.
Co prawda fajnie że dopuszczają retrofity i je badają ale DE nie jest wyznacznikiem bezpieczeństwa. Mam swoją teorię na ich hipokryzję ale to kiedyś o tym może opowiem.
@@GruzDrajwer to fajnie, że są teorie, może warto byłoby wykorzystać je praktycznie. A wracając do niemieckich badań, tyle, że firmy OSRAM, to w ślad za nimi już 25 krajów europejskich dopuścił warunkowo konkretne retrofity w konkretnych modelach aut z reflektorami halogenowymi.
@@tomaszkamzurski Osram to Niemcy. Ale nawet jeśli mają w tym interes i jeśli poprawia to widoczność na drodze nie oślepiając innych to czapki z głów i ukłon dla nich. Dziś na stacji diagnostycznej wyszło że świeca praktycznie idealnie 💪 i rozwiązałem problem ze złym świeceniem lewej lampy. Żarówka była wsadzona dobrze
@@GruzDrajwer to skąd jest główny konkurent Philips-a to doskonale wiem i znam historie tej marki oraz nazwy, nie tylko z przyczyn zawodowych.
Dalej jednak nie dostałem odpowiedzi na pytanie - dlaczego test z modelem retrofitów, które nie są produktem poddany badaniem przez ich producenta? Przecież takie ma tylko Philips Ultinon Pro6000 H4 o całkiem innej budowie, szczególnie części świecącej i to chyba nie bez powodu. Czy powodem była cena ok. 250 PLN a może brak auta na liście kompatybilność (warunkowego dopuszczenia)? O wspomnianej hipokryzji faktycznie może kiedyś poczytam. Pozdrawiam
@@tomaszkamzurski dlaczego testowałem te? Opinie użytkowników i ich cena. Ot cała odpowiedź. Z jednej strony jest to nielegalne, z drugiej strony diagnosta z pewnej SKP powiedział że tych konkretnych ledow jeździ naprawdę dużo i jeśli klient przyjeżdża na samo ustawienie świateł, regulują wysokość lampy i wiązka światła jest rozkładana niemalże idealnie niezależnie od auta. Na moim filmie widać że z lewą lampą coś jest nie tak. Problem został rozwiązany i wiązka światła jest identyczna dla obu lamp. Jeśli mój kanał YT będzie zarabiał naprawdę fajne pieniądze to pokusze się o wycieczkę na badanie i zalegalizowanie ledow dla mojego auta. Czego się nie zrobi dla starego gruza? 🤣
O hipokryzji UE powiem krótko: dbajmy o bezpieczeństwo jednocześnie sprzedając auta które mogą rozpędzać się ponad 250km/h. W razie wypadku przecież wina kierowcy. Ale to osobiste zdanie.
Nie wiem jak jest z H4 - próbowałem chińczyka w motocyklu i to jest tragedia. Natomiast H7 jak najbardziej świecą poprawnie - nawet te chińskie. Wrzuciłem je do swojego Volvo i nie ma różnicy pod względem odcięcia w porównaniu z halogenami.
Skoro fabrycznie nowe światła LED w nowych samcohodach potwornie oślepiają - nie widzę powodu czemu nie można montować retrofitów - przynajmniej będziemy oślepiać się nawzajem.
@@msiwy "przynajmniej będziemy oślepiać się nawzajem" - zostałeś moim mistrzem 🤣 mam w garażu chinole H7 i testowałem je w 406 oraz w C5, dramat był ale nie oślepiały.
@@GruzDrajwer Chyba widziałem u siebie na drogach takie samo volvo jak moje c/s/v70 z chińskimi LEDami i nie powiedziałbym, że jest jakoś tragicznie. Zwyczajnie LED daje znacznie więcej światła niż halogen, przez co na nierównej nawierzchni, na górkach, prograch zwalniających - światło będzie świeciło innym prosto w oczy, ale w sumie to samo widzę w przypadku nowych aut - niby homologowane reflektory, samopoziomowanie, a często drogi nie widzę przed sobą przez kilka sekund jak mnie takie nowe auto minie.
W sumie w przypadku innych krajów niż Niemcy wydaje się, że jedynym rozwiązaniem jest regeneracja lustra w reflektorach - swoje oddałem z 6 lat temu we Wrocławiu na regenerację i z nowym chromem jest znacznie lepsza widoczność na drodze. Chyba z 240zł wtedy oddałem za to, czyli podobnie co retrofity, ale przynajmniej wszystko jest jak najbardziej legalne.
Halo
Policja?
Prosze przyjechać na fejsbuka
XD
@@rafcio39 wylogowałem się, odłączyłem Neostradę. Jestem nieuchwytny
@@GruzDrajwer Znajdą cię po kabelku od WIFI. ;)
Do soczewek LED tak, ale do zwykłych lamp to od razu plokulatula powinna być powiadamiana😅
Co ty wypisujesz 😂😂😂😂. Nawet diagnosta ci powie że dobre ledy zabijają zwykłe żarówki typu H . W cywilizowanych krajach te światła są dawno legalne . Tylko w naszej dziczy jest problem
@kingsize6441 zgodnie z pławem zgadza się
@@marcinyyy5683 1. diagnosta powiedział że montują te żarówki klientom i że światła świecą wiele lepiej niż na halogenowych żarówkach.
2. Udało się uzyskać idealny światłocień