Skif - так ясно как белые день - когда на бюджетные деньги собранные со всей страны, задирают таможенные акцизы на иномарки выше 30%, придумывают всякий бред вроде "утилизационного сбора" - которого до сих пор так и нету и в помине, и непонятной-неработающей коробки с названием "эра гланасс" - за фантастические деньги и пр... Клепают не весть что... куда им (нам) деваться то - "злопыхателям"?...
Тестовую Весту реально жалко: машинку сильно нагружают))) Зато мы все видим результат усилий российского автопрома) И становится не так страшно покупать Ладу) Спасибо за отличное видео!
+Сергей Иванов То, что российский автопром использует наработки альянса, в том плане, что заимствует часть, хорошо показавших себя, комплектующих и привлекает часть иностранных инженеров, не делает его не российским. Лада веста построена на отечественной платформе Lada BC, комплектуется в отечественным двигателем и т.д. На данный момент локализация производства составляет более 70%, к концу 16-го обещают довести до 85%. Более того, даже завод двигателей Фольксваген, расположенный в России тоже отностится к российскому автопрому. Ты же не хочешь сказать, что AMD - это китайская компания, потому что её глава Лиза Су китаянка? Или например Microsoft - индийская, потому что текующий её глава - Сатья Наделла индус. Так что сказал, что в лужу перднул.
Vitekvsempokajet за 450 можно взять б-у японца (нпример, мазду) и не знать никаких проблем. запчасти дешевые, сервисов дофига если что. а качество и надежность в 100500 раз больше. Да и со стороны есть разница ТАЗ у тебя или мазда.
BMW POWER Я про цену написал, то что за новую весту готов отдать 450-500, именно за новую, с чистой историей и так далее. А если по комфорту и по части других характеристик, конечно стоит рассмотреть варианты с б/у. Сейчас курс доллара подскочил до 82 рублей, я думаю дешёвые запчасти - это уже прошлый год, если они и будут, то только Китайского кустарного производства. В общем, классические жигули, наше всё!
+Слава Дёмин Всегда пожалуйста. Скоро представим видео с нюансиком "Весты", связанным с длиной задних ремней безопасности, и мнение специалистов по коррозийной обработке автомобилей о качестве заводского "антикора" "Весты".
+saimikhail в апреле бороздили эту канавку на ниве-урбан. ее очень выручают длинноходные подвески - скрещивание осей гораздо больше, она не сильно напирает на загруженное переднее колесо и хорошо опирается на землю другим передним колесом. поэтому если ей сильно не давать вывешиваться, то она проезжает. сильно буксует, но берет эту канавку.
В первый раз было свешено заднее колесо, а оба передних уверенно стояли на земле, поэтому она и поехала, а второй раз было свешено переднее колесо и ясно понятно она буксует. И когда первый раз веста заезжает в кювет видно что она свалилась и свесилось переднее, но потом бац и она торчит мордой в кювете и висит заднее колесо. Как так то?
Два года катаю на Весте, зимой проезжаю там куда бы ранее не полез на других машинах!) Веста чоткая тачка и она на голову выше своих оппонентов таких как солярис, рио и поло по многим факторам!
Чего-то мне подумалось, что половина кроссоверов, что у нас продаются так не смогут. Мощно и наглядно. И, блин, красивая получилась машина. С некоторых ракурсов прям вообще -)
Показал не главное преимущество системы стабилизации, а главное не показал. Не показал ее главное предназначение. Например, пойди на обгон на заснеженной трассе с колеей из снега и сразу почувствуешь разницу.
+Test-drive TV Для многих наших людей функция ESP не знакома. Если речь зашла о работе ESP на бездорожье, эту фишку ESP, которая правильно называется "имитацией блокировки дифференциала", необходимо показывать вместе с недостатком ESP на бездорожье. Она в том числе мешает буксовать там, где это надо. Но для этого в Ладе есть возможность ее отключить. Т.е. объяснить зрителю, в каких ситуация поможет, а в каких будет мешать. Эксперт от обывателя отличается точностью формулировок и полнотой оценки, а сейчас невнятно получилось. Это я придираюсь, конечно.
Vyacheslav Yashin я вас понял. просто для этого видео был избран формат наглядно показать эту "фишку". и кстати, в случае "весты" и уже достаточно большого числа современных автомобилей, система стабилизации не мешает буксовать, не душит мотор, а очень нежно прикусывает сильно буксующее колесо. в самом деле получается "имитация блокировки межколесного диффа".
Test-drive TV Все-равно мешает буксовать, когда буксует все, и еще колодки снашивает. Поэтому джипперы гряземесы не променяют эмитацию на настоящую блокировку. Ну это уже тонкости. Я покритиковал, но не хотел обидеть. Сейчас очень многие обзорщики круто делают тесты. Необходимо быть на уровне.
+Vyacheslav Yashin Вы точно уверены ESP это эмитация блокировок? На внедорожниках она как раз и отключается при включённых блокировках. Да с включённой ESP на бездорожье при сносе или заносе осей система начинает душить двигатель и подтормаживать буксующие колёса. Машина садится. ESP Нужна чтоб на скользкой дороге к примеру в гололёд удержать машину на траектории чтоб её не выкинуло на встречную полосу. А вот ситсема ASP распределение крутяшего момента как раз для бездорожья. Она не душит двигатель а притормаживает те колёса которые пробуксовывают. Тем самым момент перебрасывается на колёса имеющие большее сцепление. ESP и ASP как правило стоит впаре.
Я поню когда выбирал машину: у KIA RIO эти системы были только в топе комплектаций. У Solaris средняя комплектация + пакет безопасность. У Fabia тоже в предтоповых комплектациях, у Opel Family вообще была не доступна. В то же время в европейскийх версиях все это шло в базе. Причем сама по себе система не такая уж дорогая (блок ESP стоит примерно 2000 рублей + еще по мелочи) и сравнительно простая (если не учитывать затраты на проектирование, но технологии уже порядка 20 лет так что проектирование давно отбилось).
В мартовской грязи меня сейчас спасает эта система очень хорошо! Ранее, с другой машиной, без системы стабилизации, частенько приходилось копать и искать подмогу. Еду, и не верю своим глазам - ползет со скоростью км 8-10, но едет!
+Павел Мамонтов да, без ESP Дастер с диагоналкой не справляется и бессмысленно буксует в грязи, если теряет ход. хорошо настроенный "антибукс" даже пикапам помогает.
цена весты от фокуса не сильно отличается зато, и безопасность и надёжность тойоты сравни с вестой авенсис брали за 800к, веста в максималке сейчас 700, лол
+Олег Пашков назови хотя бы одну модель автомобиля крупносерийного производства не из премиум-сегмента, оснащенную в 90-х годах системой курсовой стабилизации. Только с голой АБС не перепутай.
В данном случае показан принцип работы не ESP, а трекшена. Принцип работы, свешенное или пробуксовывавшее колесо притормаживается суппортом. Помогает при старте на льду или в показной ситуации. Полагаться в грязи на данную систему не стоит в отличии от блокировки дифференциала данная система автоматически отключается для предотвращения перегрева тормозной системы. Данная технология ставилась на иномарке в 90-х. годах сейчас ставится вместе с ESP так как данная система использует те же инструменты что и ESP.
Наконец то кто-то из производителей это сделал! А может специально не делают - чтобы кроссоверы продавать по завышенной цене? Есть подобная система у какого-нибудь конкурента?
Electronic Stability Control - электронная система динамической стабилизации автомобиля - классная штука. Но для общего разватия скажу, что данный эффект достигается за счёт даже ABS, а у нас сразу ESP в базе. Для общей информации - противозаносная, противобуксовочная и тд. и тп. всегда есть на авто по определению если машина имеет ESP. Так как это один и тот же гидроблок.
На моей бэхе е-39 тоже очень помогала система стабилизации,даже мог буксировать мёртвые крайслеры по снежной каше. А вот на теперешнем мегане эта система работает откровенно дерьмово.Хотя бмв была 1998 года,а реношка 14года.
+DimichSH82 нормально бы они открылись. У меня на 2110 2005 года при хорошем вывешивании открываются, кузова, как мне кажется, уже не настолько мягкие, чтобы этот тест использовать
Самоблок даст такой же эффект, только стоить будет на порядок дешевле. Но за тест - спасибо, достаточно показательно получилось, не так стыдно за новинку становится. Ждём универсал-кросс на полном приводе с новым движком 1,8 :)
ээээ .... ЭСП (ESC) - это не система контроля тяги, которая трекшн-контроль, который, в свою очередь, является подсистемой ESC. но всё равно не предназначен для вытягивания из диагоналки. для этого существует другая подсистема обман тут явен. сознательный или нет - ХЕЗ, ибо всегда, когда демонстрируется "работа ЭСП", правое колесо контактирует с землёй + машина имеет инерцию а вот когда ЭСП отключается - вот тут и показано настоящее диагональное вывешивание - с места и без контакта правого колеса рывки кузова на газу с выкл ЭСП - это попытка уже антибукса (вот он, в теории, и должен помогать выехать) затормозить правое и отправить момент на левое но, видать, слабовата тормозная система - не получается остановить вывешенное колесо
за рулём вывешивали одну сторону на домкрат без есп она не поехала, при включении есп машина тронулась с места там новейшая система 10 поколения стоит.
круто правильно снимать умеете! не видел чтоб одним дублем, с включенной системой, и вывешенными передними колесами, машина проехала канаву=) видел только нарезку из разных проездов через канаву, но когда отключили систему, у машины было вывешенное переднее правое колесо, но в первой попытки с включенной системой было вывешенное задние, и накатом пройден овраг
+Владимир Баринов а как в данной ситуации можно вывесить оба передних колеса? на самом деле всё было одинаково. я тут уже отвечал. делали по 4 дубля на каждый эпизод (с ВКЛ и ВЫКЛ). всегда ситуация одна. плюс если во втором случае "Веста" не выезжала с ESP выкл., то потом вдруг выезжала, когда ESP включали. т.е. не было такого, что с выключенной ESP Веста эту канаву переезжала. плюс в самый первый раз видно, что машина по скользкому снегу сползает задней осью и становится, как тут говорят некоторые, "на 4 колеса". теоретически это можно сделать, если ехать переезжать ее под очень острым углом. но если присмотритесь, эта канава нами пристрелянная: траектория выезда одна, по обе стороны от нее - бурьян, справа вообще куча песка насыпана. И если тупо упасть в эту канаву поперек, уперевшись в землю бампером, "Веста" не проедет.
я увидел одним дублем,первая попытка у машины весит одно задние колесо, оба передних стоят на земле, и машина проезжает овраг, затем выключается система, машина уже стоит дальше в овраге, правое переднее почти вывешенное, задние оба стоят на земле, машина не едет, я не утверждаю что "антибукс" или "контроль тяги" не помогает в таких ситуациях, ездил знаю, но условия были не одинаковы, от суда и смотрится ваш ролик, как реклама весты, а не тест .
неуч! там под кнопочкой две функции - курсовая устойчивость и иммитация блокировки дифференциала. курсовая устойчивость - сброс газа для предотвращения пробуксовки. иммитация - подтормаживание колеса с большой скоростью вращения. учись, студент!
+Андрей Еременко Нет, просто блок управления, используя рабочую тормозную систему, "придерживает" буксующее колесо, и крутящий момент перебрасывается на противоположное колесо, имеющее контакт с поверхностью. Это если очень вкратце)
+Андрей Еременко Не знаю как на весте, у мя на солярисе при пробуксовки одного из колес при трогании появляется звук, похожий на работу АБС. Я так предполагаю что проворачиваемое колесо прихватывается тормозами, а дальше уже дифференциал делает своё дело, и второе колесо тоже начинает крутится. Я так один раз решил проверить. Заехал в снег с выключенной ESP, застрял. Включил ESP и сразу оттуда выехал, система реально работает, и работает отлично. Однжады из колеи на скорости около 50 км/ч кидануло на льду, я даже испугатся не успел как машина сама вернулась в исходное положение
+Дмитрий Литвинов всё так и есть. но система должна уметь качественно притормаживать буксующее колесо, даже если второе ведущее нагружено сильно, как в данном случае. левое переднее колесо не просто опорное, оно еще и должно начать движение вверх под горку из песка и снега.
Обман. В первом случае угол был другой и водитель сразу повернул колеса в сторону обочины. Во втором, без электроники, машина меньше повернута в сторону обочины и водитель сначала газует, держа колеса прямо, а уже потом их поворачивает. Некрасиво обманывать людей
+Bennett O'Connel вы можете проверить эту "фишку" сами. никакого обмана нет. выезжать вперед, держа колеса прямо, кстати легче: машина будет двигаться под меньшим углом атаки в подъему.
Test-drive TV Да я не спорю, допускаю, что вы допустили ошибки. Но все же сравнение нужно делать так, чтобы максимально уровнять условия, чего лично я не заметил здесь
мы тут неоднократно писали, что сделаем ремейк этого ролика - для всех неверующих и видящих здесь ошибки. да, машина грубо говоря на пару градусов смещалась - все-таки под колесами не асфальт, а снег, лед и мерзлый песок, но на результат это никак не повлияло. с ESP Веста канавку проезжает, без нее - нет.
Test-drive TV С радостью посмотрю. Хотя не раз ездил на иномарках в ЕСП, она не спасала в проходимости. И колеса свисали, и просто заезжал в грязь и снежную кашу. Вообще, не на чуточку не помогало. Тут спасает только лопата, ветки, либо полный привод
+Bennett O'Connel У меня был случай на своём старом фокус2. Ехала в таком говне в котором вазы по обочинам стояли. Ради прикола вырубил систему есп, машина встала колом. При включении поехала без проблем. Тупо давишь газ в пол и указываешь направление, сам прибавит или убавит газу и как ослик прёт по говну.
Да да, всё понятно, система стабилизации прикусывает тормоза, всё понятно. Но вот условия были не равные, не знаю специально или случайно так вышло, но если со включённой системой колёса были загружены примерно одинаково, то с выключенной, правое колесо было практически вывешено, да система помогла, но если бы машина стояла так же как в первом случае, вероятность того что она бы выехала было бы больше без всяких систем.
+Wild1Party1Man мы сделаем ремейк этого ролика, где "веста" будет переезжать канавку, опираясь на одно ведущее колесо. нагрузим багажник балластом, чтобы заднее левое колесо не отрывалось. но вообще эта канавка с отключенной ESP не переезжается на "Весте". со включенной ESP проходимость в самом деле повышается. мы рассказали правду. можете сами проверить на любой "Весте". заодно подробнее разжуем народу как это всё работает, зачем и почему.
+Test-drive TV Это было бы просто замечательно, систему я эту всю знаю и реально понимаю что да, закусив буксующее колесо можно в некоторых ситуациях выехать, но назад она не поедет, скорей всего задницу стащит в канаву. Крайне рад, что на весте можно отключить полностью эту систему, т.к. на том же паджеро этого сделать нельзя, только после блокировки заднего моста да и то если перегазовать она вмешается и это дико мешает, особенно в грязи. Давно хотелось бы проехаться на Весте, но у дилера пока нет машины на тест драйв. Интересно узнать как она ведёт себя при активной езде на скользком покрытии, например как можно с включенной системой пройти резкий поворот максимально быстро. Допустим как я делаю на Солярисе, если хочу быстро повернуть зимой, поворачиваю руль чуть резче, колёса сначала соскальзывают, потом ловят зацеп, машина поворачивает, задница слегка вильнув заезжает в порот. Опять же на паджеро, 2 с лишним тонны диктуют свои правила и с включённой системой резко завернуть не удаётся, траекторию спрямляет, а движок душит.
Wild1Party1Man ESP настроена очень хорошо. реально отключать ее нет смысла. если буксуете - она не мешает буксовать, аккуратно прикусывает буксующее колесо, заставляя дифференциал задействовать второе колесо. мотор электроника не душит. но у водителя должна быть голова на плечах: не надо давить педаль в пол. поддерживаем до 2000-2500 об/мин, аккуратно работаем со сцеплением, электроника прикусывает буксующее колесо - "веста" едет. в повороте ESP "Весты" умеет бороться со сносом: прикусываются внутренние колеса, машина доворачивается, снос прекращается. при этом можно газ держать ровно: электроника не душит мотор, только работает с тормозами. если водитель совсем не понимает, что делает и при сносе давит акселератор в пол, то электроника придушивает мотор. в общем, реально ESP "Весты" настроена так, чтобы жертв на дорогах и вылетов машин с дорог было меньше: она старается удержать машину на дороге. конечно, законы физики никто не отменял. если запиливать машину в поворот 90 градусов на 180 км/ч, то "Весте" и ее экипажу будут помогать подушки безопасности.
+Test-drive TV. В том то и дело, мне не понятно что делать когда я специально, осознанно провоцирую снос, занос и т.д.добиваясь определённых вещей. Регулярно езжу на ледовый трек, благодаря абс тормозами не пользуюсь вообще, т.к. на льду остановится невозможно вообще никак. Ну так вот к чему я это, длинная прямая, в конце поворот скорость набирается 80-85 км/ч. Единственный способ войти в поворот, пустить машину в раскачку и лёгким заносом пройти его, что в этом случае сделает система, будет спрямлять? Тогда я просто напросто влечу примерно на 70 км/ч в снежный отвал. Одна электронная система меня уже лишила тормозов, из-за неё приходится держать дистанцию вдвое больше необходимой, не хочу что бы бы водителя ещё и управления лишали. Это чисто моё субъективное мнение. С системой стабилизации ездил только на одном автомобиле, это паджеро и там она помогает только при спокойной езде, начинаешь ехать чуть более активно и она начинает мешать, жёстко осаживает автомобиль.
Wild1Party1Man да, системы стабилизации не позволяют развиваться заносу. пройти поворот с легким заносом на большинстве машин с ESP не получиться. только на горячих спортивных машинах ESP в особых режимах типа "Спорт" или "Трасса" позволяет езду в заносах. И на этих же машинах ESP можно полностью отключить на любых скоростях. Кстати, вот на всех современных "Ягуарах" (как пример "гражданских машин") ESP полностью отключается. на Porsche или Ferrari, разумеется, тоже.
Это что ж получается, за внятным профессиональным тест-анализом нужно к белорусам обращаться? Ребят, вы в Россию не вздумайте переезжать, там сейчас в тренде уровень "ладаседанбаклажан-ыыы-гы".
А как эта система работает? Конкретно на этом видео? Почему вывешенное колесо крутится, а то что нагруженное - нет. Я знаю принцип работы ESP для стабилизации машины на торможении к примеру, но тут какой приницп работы?
+Dan Elfman система контроля тяги - дополнительная функция ESP. Если по датчикам ABS электроника видит, что одно из ведущих колес вращается быстрее остальных (буксует), то она либо ограничивает/понижает мощность двигателя и тормозом буксующего колеса "прихватывает" его. В данном случае только прикусывается буксующее колесо (если система включена), благодаря чему тяга двигателя реализуется на втором (загруженном) ведущем колесе (это уже не благодаря электронике - таково свойство обычного (конического) межколесного дифференциала). Это помогает машине продвинуться и ехать вперед. Основное назначение системы контроля тяги: не давать ведущим колесам срываться в пробуксовку. На сегодняшний день такие системы настраиваются очень тонко и допускают легкую пробуксовку ведущих колес. Если тупо закусывать тормозами буксующее колесо, то оно превращается в "якорь" - мешает ехать дальше.
+Dan Elfman Система контроля тяги притормаживает чрезмернораскрученное колесо ,момент тяги передаётся на другое(нагруженное) колесо. У этой системы много названий : TSE, трекшенконтроль, эмитация блокировки диференциала ... . Не на каждом авто она входит в пакет ESP. И не часто она работает адекватно.
Лол причем тут система контроля тяги и блокировка дифференциала, в весте нет блокировки. В первом случае ты накатом проехал вывешивание, а во втором остановился, вот и весь секрет.
+Дмитрий Царик (Khalal) что бы оно не осуществляло показанный тест скорее лапша на уши обыденного пользователя, чем факт. Задача теста проста: там где остановился и без ESP и не смог уехать, вкл ESP и поехал.
+Степан Труба за рулём проверяли поднимали домкратом одну сторону без есп крутится одно колесо и она не едет, включают есп и машина начала движение. значит есть толк от есп
Я несколько раз уже застревал в грязи - не сказал бы что помогает потому что срабатывает только на высоких оборотах - просто ещё глубже садишься) без неё в основном лучше. По снегу помогает когда не глубокий. 1.6 св механика
+MrKazlouski ну так и покажите эти семь дублей. В первом случае машина до низа канавы еще не доехала, стояла на уклоне, при этом переднее левое колесо хоть и было разгружено, но все-же стояло на земле. Как только машина вывесилась, разгруженное переднее правое начало бодро молотить и машина прошла чисто по инерции. Во-втором случае переднее правое вывесили сразу, машина никуда и не поехала. Поставьте её с ESP в ту-же позу, что во-втором случае и посмотрим. Может она действительно подтормаживает вывешенное колесо, но по видео этого не видно, виден лишь подлог.
Эмм.. В одном из видео было сказано, что системы отключаются до скорости 50км/ч. Т.е. далее она включится принудительно. Съем спидометра идет с коробки. И разве на таких жестких буксах порог не был превышен? За видео спасибо. Очень классные кадры) Кстати хочу дополнить. На трассе часто переметает обочину. Выглядит как припорошенная снежком широкая обочина, но по факту там сугроб в кювете)) Году так в 97-98 заторчал я в такую ловушку) Омыватель перемерзал, и время от времени притормаживал на обочине, и кидал снежка на лобовое. Ну и на первый взгляд "честная" обочина подкузьмила)) Передним правым тихо сполз. Конечно сейчас омывайки и все дела, но вот приспичит на трассе остановиться, скажем .. порисовать желтым по белому и.. ))
Здравствуйте, Тимур!В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:08.02.16 "Здравствуйте! Имеет ли противобуксовочная система Лады Весты функцию имитации блокировки межколесного дифференциала?Спасибо." 09.02.16 "Добрый день, Тимур! Спасибо за обращение. Не имеет" C уважением, управление организации сервисного обслуживания автомобилей
+PROFse TV ваш комментарий попал в спам, мы его разблокировали. Вы же не будете утверждать, что мы утверждаем, что "противобуксовочная система Лады Весты функцию имитации блокировки межколесного дифференциала" ? См. описание ролика. И да, об имитации самоблока можно было вести речь в том случае, если бы она (имитация) работала на ходу при прохождении поворотов, как это сделано у некоторых моделей VW (см. описание XDS) или Ford.
вопрос,а почему когда вы выключили есп и машина не смогла выехать,то вы просто не включили есп и выехали бы спокойно.почему вы так не сделали?тогда я бы понял,а так в 2 случаях машина была по разному вывешена и соответственно разный результат.
+VIKTOR машина не была настолько по-разному вывешена. мы делали несколько дублей для съемки машины с разных сторон. результат всегда один: со включенной ESP она проезжает эту канавку вперед как кроссовер. с выключенной ESP - буксует разгруженным передним колесом. не забывайте, что опорному ведущему колесу нужно не просто катиться, а поднять всю машину со дна канавки по склону. если ESP отключена, то крутящий момент на этом колесе в таких условиях не реализуется, он весь уходит на разгруженное колесо. и без разницы: даже с небольшим накатом с отключенной ESP "Веста" вперед из этой канавки не выезжает. разгруженное колесо моментально уходит в пробуксовку. когда включена ESP и пробуксовка колеса контролируется, то "Веста" едет прямо как кроссовер. а вот назад из данной ситуации "Веста" выезжает и с отключенной ESP. т.к. в обратном направлении оба ведущих колеса оказываются нагружены одинаково, да и висящая корма способствует "самовытягиванию" и "огибанию рельефа" передним правым колесом.
Кто бы что ни говорил, но "ВЕСТА" действительно классный автомобиль! Злопыхатели всегда будут.
Skif
- так ясно как белые день - когда на бюджетные деньги собранные со всей страны, задирают таможенные акцизы на иномарки выше 30%, придумывают всякий бред вроде "утилизационного сбора" - которого до сих пор так и нету и в помине, и непонятной-неработающей коробки с названием "эра гланасс" - за фантастические деньги и пр...
Клепают не весть что... куда им (нам) деваться то - "злопыхателям"?...
Ведро это а не автомобиль, для нищих как мы это норм авто, для тех у кого есть хоть немного денег это просто таз с болтами.
@@wedu5212деба кусок ты
Такую лажу лучше сжечь на этом поле
@@wedu5212сейчас даже с деньгами не так просто купить весту, от полутора до двух с половиной миллионов
Не увидел бы не поверил бы.
это точно...
Тестовую Весту реально жалко: машинку сильно нагружают))) Зато мы все видим результат усилий российского автопрома) И становится не так страшно покупать Ладу)
Спасибо за отличное видео!
+Михаил Ширшков но все-таки немножко страшно... Хех... Покупайте, на здоровье. Только потом, чур, не ныть.
+Sevostyanov Oleg, у отца был Запорожец))) потому меня ничем уже не испугать)
+Михаил Ширшков Это результат усилий не Российского автопрома, а французо-японского (Рено-Ниссан) под руководством Шведа.
+Сергей Иванов Только деньгами Вазу помогает кремль, а не всякие там рено и ниссан ,которые завода не слезут пока Володя кормушку не закроет.
+Сергей Иванов
То, что российский автопром использует наработки альянса, в том плане, что заимствует часть, хорошо показавших себя, комплектующих и привлекает часть иностранных инженеров, не делает его не российским. Лада веста построена на отечественной платформе Lada BC, комплектуется в отечественным двигателем и т.д. На данный момент локализация производства составляет более 70%, к концу 16-го обещают довести до 85%. Более того, даже завод двигателей Фольксваген, расположенный в России тоже отностится к российскому автопрому.
Ты же не хочешь сказать, что AMD - это китайская компания, потому что её глава Лиза Су китаянка? Или например Microsoft - индийская, потому что текующий её глава - Сатья Наделла индус.
Так что сказал, что в лужу перднул.
Думаю Веста в базе с таким оснащением лучшая в цене и лучшая в своем классе. спасибо автору за простой наглядный ролик!!!
ребята. веста действительно достойный автомобиль. ..!!!!
+Степан Незгуренко ЖИ ЕСТЬ ? :DDDD
+BMW POWER Ну за 450-500 достойный авто, но не за почти 700.
Vitekvsempokajet за 450 можно взять б-у японца (нпример, мазду) и не знать никаких проблем. запчасти дешевые, сервисов дофига если что. а качество и надежность в 100500 раз больше. Да и со стороны есть разница ТАЗ у тебя или мазда.
BMW POWER У нас Мазда не котируется, очень ходовые машинки это короллы, аллионы, короллы филдеры. Чего-то нового хочется конечно :(
BMW POWER Я про цену написал, то что за новую весту готов отдать 450-500, именно за новую, с чистой историей и так далее. А если по комфорту и по части других характеристик, конечно стоит рассмотреть варианты с б/у. Сейчас курс доллара подскочил до 82 рублей, я думаю дешёвые запчасти - это уже прошлый год, если они и будут, то только Китайского кустарного производства. В общем, классические жигули, наше всё!
Неожиданно, спасибо большое за такое видео и пояснение
+Слава Дёмин
Всегда пожалуйста. Скоро представим видео с нюансиком "Весты", связанным с длиной задних ремней безопасности, и мнение специалистов по коррозийной обработке автомобилей о качестве заводского "антикора" "Весты".
Test-drive TV Будем ждать, это все очень важно для потенциальных покупателей и по моему вы единственные кто занимается таким разбором Весты, спасибо
+Test-drive TV спасибо за ваш труд, подписался на канал.
И Вам спасибо.
+Арсен Бирагов причем тут проплачено? мне как то пофигу платили им или нет, я вижу факты как машина ведет себя.
Как же меня радует её клиренс! Система контроля тяги весьма полезная штука.
ух. ты. ESP на весте оказывается умеет иммитировать блокировку дифференциала!!! Обалдеть. Это очень серьёзное подспорье на дороге.
Неожиданно! Заставляет сказать "Однако"! Спасибо огромное!
Ура! наконецто хоть кто-то толком ответил и показал работу этой системы. СПАСИБО!!!
Очень круто! Ребята, снимайте ещё! И чаще! Спасибо большое!
Ну ты блин и Каскадёр, реальный видос.
Dmitriy Melnikov
- ну если для жигуля, то - ДАААА
Плюс дорожный просвет. Под порогом примерно 200 мм. Тот же Солярис давно бы на брюхо сел.
Да его бы спиздили быстрее пока он до леса бы ехал.
Виват, Россия! Хахха))
Смотрю это в 2024. Мечтатели купить Весту без ЕСП исполнили свою мечту, только нифига не дешевле))
Молодцы ребята! Жду ещё от вас видео. Сам владею Калиной2 с ESP, едет как танк куда я хочу.
отличный тест, спасибо ребята! У вас меньше воды в тестах, больше дела.
Посмотрела несколько видео на данную тему и это, пожалуй, самое простое и показательное)
Спасибо
Класс, коротко и ясно! Удачи ребятам!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вот так надо показывать возможности автомобиля.
Спасибо, братья - Белорусы! Жму руку.
Хорошие у вас тесты братцы Белорусы
Ребята, ваши тест-драйвы весты лучшие в интернете!
ппц....у меня нива и я бы скорее всего встал на этой диагоналке (((((( теперь у меня комплекс неполноценности
+saimikhail
в апреле бороздили эту канавку на ниве-урбан. ее очень выручают длинноходные подвески - скрещивание осей гораздо больше, она не сильно напирает на загруженное переднее колесо и хорошо опирается на землю другим передним колесом. поэтому если ей сильно не давать вывешиваться, то она проезжает. сильно буксует, но берет эту канавку.
Great test, regards from Serbia.
действительно круто!!!
порадовала веста)и самое главное что уже в базе система стабилизации присутствует
Ратмир Губайдуллин ррррмпнгшн и все будет на уровне прошлого и будущего не знаю почему я так не хочется делать с этой песней не бюююбрььбщ
Уже нет😢
В первый раз было свешено заднее колесо, а оба передних уверенно стояли на земле, поэтому она и поехала, а второй раз было свешено переднее колесо и ясно понятно она буксует. И когда первый раз веста заезжает в кювет видно что она свалилась и свесилось переднее, но потом бац и она торчит мордой в кювете и висит заднее колесо. Как так то?
Спасибо за видео!
Два года катаю на Весте, зимой проезжаю там куда бы ранее не полез на других машинах!) Веста чоткая тачка и она на голову выше своих оппонентов таких как солярис, рио и поло по многим факторам!
САМЫЙ ЛУЧЬШИЙ ТЕСТ.
Чего-то мне подумалось, что половина кроссоверов, что у нас продаются так не смогут. Мощно и наглядно. И, блин, красивая получилась машина. С некоторых ракурсов прям вообще -)
Показал не главное преимущество системы стабилизации, а главное не показал. Не показал ее главное предназначение. Например, пойди на обгон на заснеженной трассе с колеей из снега и сразу почувствуешь разницу.
+Vyacheslav Yashin
про ее главное преимущество у нас рассказано в другом видео.
+Test-drive TV Для многих наших людей функция ESP не знакома. Если речь зашла о работе ESP на бездорожье, эту фишку ESP, которая правильно называется "имитацией блокировки дифференциала", необходимо показывать вместе с недостатком ESP на бездорожье. Она в том числе мешает буксовать там, где это надо. Но для этого в Ладе есть возможность ее отключить. Т.е. объяснить зрителю, в каких ситуация поможет, а в каких будет мешать.
Эксперт от обывателя отличается точностью формулировок и полнотой оценки, а сейчас невнятно получилось. Это я придираюсь, конечно.
Vyacheslav Yashin
я вас понял. просто для этого видео был избран формат наглядно показать эту "фишку". и кстати, в случае "весты" и уже достаточно большого числа современных автомобилей, система стабилизации не мешает буксовать, не душит мотор, а очень нежно прикусывает сильно буксующее колесо. в самом деле получается "имитация блокировки межколесного диффа".
Test-drive TV Все-равно мешает буксовать, когда буксует все, и еще колодки снашивает. Поэтому джипперы гряземесы не променяют эмитацию на настоящую блокировку.
Ну это уже тонкости. Я покритиковал, но не хотел обидеть. Сейчас очень многие обзорщики круто делают тесты. Необходимо быть на уровне.
+Vyacheslav Yashin Вы точно уверены ESP это эмитация блокировок? На внедорожниках она как раз и отключается при включённых блокировках. Да с включённой ESP на бездорожье при сносе или заносе осей система начинает душить двигатель и подтормаживать буксующие колёса. Машина садится. ESP Нужна чтоб на скользкой дороге к примеру в гололёд удержать машину на траектории чтоб её не выкинуло на встречную полосу. А вот ситсема ASP распределение крутяшего момента как раз для бездорожья. Она не душит двигатель а притормаживает те колёса которые пробуксовывают. Тем самым момент перебрасывается на колёса имеющие большее сцепление. ESP и ASP как правило стоит впаре.
полезная вещь !
Прикольно)
У меня Веста давно.
Но вот такое и в голову не приходило!
Надо попробовать))))
Я поню когда выбирал машину: у KIA RIO эти системы были только в топе комплектаций. У Solaris средняя комплектация + пакет безопасность. У Fabia тоже в предтоповых комплектациях, у Opel Family вообще была не доступна. В то же время в европейскийх версиях все это шло в базе. Причем сама по себе система не такая уж дорогая (блок ESP стоит примерно 2000 рублей + еще по мелочи) и сравнительно простая (если не учитывать затраты на проектирование, но технологии уже порядка 20 лет так что проектирование давно отбилось).
В мартовской грязи меня сейчас спасает эта система очень хорошо! Ранее, с другой машиной, без системы стабилизации, частенько приходилось копать и искать подмогу. Еду, и не верю своим глазам - ползет со скоростью км 8-10, но едет!
завтра на рыбалку значит поеду.проверю
Ну как ездил на рыбалку проверил и как работает
Отлично! я пожалуй тоже подпишусь, все доходчиво и не долго)
у меня на калине 2 тоже есть стабилизация и тоже очень ей доволен
+max tee Плюсую друг! Тоже К2 с ESP, едет как танк везде, где я хочу.
+Anubis The Great И у меня Прира с ESP.
+Dmitry gvsp-spb На Приоре ESP никогда не было!
+Михаил «MNTiger» _ было! лично видел, ещё хотели выпустить модификации приоры с боковыми подушками
Ильшат Атышев
С подушками боковыми точно была Приора!
Вообще в видео показали ASR (Automatic Slip Regulation) в той же весте есть ESP (курсовая устойчивость). но про нее в видео не сказали.
+You tube User 42
ASR - маркетинговое название системы контроля тяги. суть одна, как их не называй. но настроены могут быть по-разному
+Test-drive TV есть система контроля тяги,а есть система стабилизации. это разные системы а вы смешали все. в ролике показана работа asr
смотрел видео "дастер диоганальное вывешивание" полный привод без ESP, так он просто повис и не туда и не сюда.
+Павел Мамонтов
да, без ESP Дастер с диагоналкой не справляется и бессмысленно буксует в грязи, если теряет ход. хорошо настроенный "антибукс" даже пикапам помогает.
+Test-drive TV у меня Актион с передним приводом, но с ESP. Завтра поеду диагональную канаву искать, если что координаты GPS вам с кину)))))
+Павел Мамонтов Аккуратнее там, угол атаки выбирайте, чтоб бампер не покрошить. и протопчите сначала траекторию - тоже важный момент)
+Павел Мамонтов Как успехи?
+Магомед Сулейманов Похоже он еще не выбрался ))
Огромное Вам спасибо за видео! Всех благ!
Это ж блин кроссоверная фишка, а тут раз - и на ВАЗе такое!
+Вячеслав Шостак это на всех нормальных авто с esp, тойота авенсис - такая же вишка
фокус - такая же фишка
+Ильшат Атышев а ты цены сравни авенсиса с вестой :-)
цена весты от фокуса не сильно отличается зато, и безопасность и надёжность тойоты сравни с вестой
авенсис брали за 800к, веста в максималке сейчас 700, лол
+Ильшат Атышев 674 веста максималка у нас стоит
+Ильшат Атышев бу?
супер лада, теперь в ней появились технологии 90ых)))
+Олег Пашков вобще то технологии 80х. ruclips.net/video/u0b-0aC6wJ0/видео.html
+Олег Пашков Вообще то версии этих технологий в весте последнии в отличии от многих конкурентов в этом классе и за подобные ценники.
+Олег Пашков назови хотя бы одну модель автомобиля крупносерийного производства не из премиум-сегмента, оснащенную в 90-х годах системой курсовой стабилизации. Только с голой АБС не перепутай.
Артем не из премиума не назову. и?
Олег Пашков тогда в чем смысл твоего сарказма? Колеса - технология дохристианской эры, и?
Веста рулит!
В данном случае показан принцип работы не ESP, а трекшена. Принцип работы, свешенное или пробуксовывавшее колесо притормаживается суппортом. Помогает при старте на льду или в показной ситуации. Полагаться в грязи на данную систему не стоит в отличии от блокировки дифференциала данная система автоматически отключается для предотвращения перегрева тормозной системы. Данная технология ставилась на иномарке в 90-х. годах сейчас ставится вместе с ESP так как данная система использует те же инструменты что и ESP.
Наконец то кто-то из производителей это сделал! А может специально не делают - чтобы кроссоверы продавать по завышенной цене? Есть подобная система у какого-нибудь конкурента?
Electronic Stability Control - электронная система динамической стабилизации автомобиля - классная штука. Но для общего разватия скажу, что данный эффект достигается за счёт даже ABS, а у нас сразу ESP в базе. Для общей информации - противозаносная, противобуксовочная и тд. и тп. всегда есть на авто по определению если машина имеет ESP. Так как это один и тот же гидроблок.
Все! продаю свой пыжик и беру весту
+Робот полицейский Пыжик на рынке не ликвид, плюсом идет, что даже специализированные сервисы отказываются от ремонта пежо...
+sdubinov Пыжик это Паджеро ребята!
+KataliZatorNEMO Пыжиком называю Паджеро
+Робот полицейский шта? пыжиком всегда был пежо. паджерик никогда пыжиком не был.
+Робот полицейский идиот
Добрый день,скажите пожалуйста как себя ведет лада веста на трассе,на хорошей скорости и вообще в целом как вам машина по личным ощущениям ..??
Загоните туда же Солярис. Или бампер останется?
+Рамиль Миннигалиев Да уж точно не возьмет барьер)
Не останется
тоже самое будет...ни чем ни хуже...
+18 12 У Соляриса есть ESP?
+Marat Lazarev вообще-то да!!!
Спасибо за тест! Очень инфомативно и наглядно
Нормальные обзоры пилят парни..
+Сергей Малдер Подписка на канал, как минимум))
MrKazlouski подписан вроде.
+Сергей Малдер так друзей подпиши)))
+MrKazlouski так то у нас уже 3 часа ночи(((
я не заставляю прямо щас))
Давайте в том же темпе друзья!!!!!
Хмм.... информативно. особенно для таких чайников как я ))))))
+Дамир Андреевич - нас много )))
Lativik )))
Неожиданно для Весты 👍
На моей бэхе е-39 тоже очень помогала система стабилизации,даже мог буксировать мёртвые крайслеры по снежной каше.
А вот на теперешнем мегане эта система работает откровенно дерьмово.Хотя бмв была 1998 года,а реношка 14года.
Люблю свою Весточку)
Надо было проверить как двери открываются-закрываются, когда диагональное вывешивание делали. Показатель жесткости кузова так сказать.
+DimichSH82 нормально бы они открылись. У меня на 2110 2005 года при хорошем вывешивании открываются, кузова, как мне кажется, уже не настолько мягкие, чтобы этот тест использовать
+Иван Чужков не скажи...Авторевюшники тойоту хайлендер загоняли на кочку, так багажник не закрывался.
+DimichSH82 Есть такое видио в журнале "За рулём"......на вывешанной Весте и Х реи...дверухи окрываются и закрываются как на стоячем.
Ну так набери в инете:Жёсткость кузова Весты.У неё с этим вообще проблем нет...
Ставлю лайк!
Такая же приблула и на моем гольфе возрастом 15 лет в базовой комплектации.
какие ещё сказки расскажешь про свой гольф?
это как раз то, что хотел узнать. Спасибо, информативно
Эта не та канавка где вы все кроссоверы и внедорожники вывешиваете?
+Vlabimir Filin Та самая, только в этот раз еще и скользко было. так что Веста реально показала класс
Самоблок даст такой же эффект, только стоить будет на порядок дешевле. Но за тест - спасибо, достаточно показательно получилось, не так стыдно за новинку становится. Ждём универсал-кросс на полном приводе с новым движком 1,8 :)
И хватает его на 30тыс км ,тоесть мне таксисту максимум на год.Думаю как такую систему на гранту поставить.Еи одного видео!
ээээ .... ЭСП (ESC) - это не система контроля тяги, которая трекшн-контроль, который, в свою очередь, является подсистемой ESC. но всё равно не предназначен для вытягивания из диагоналки. для этого существует другая подсистема
обман тут явен. сознательный или нет - ХЕЗ, ибо всегда, когда демонстрируется "работа ЭСП", правое колесо контактирует с землёй + машина имеет инерцию
а вот когда ЭСП отключается - вот тут и показано настоящее диагональное вывешивание - с места и без контакта правого колеса
рывки кузова на газу с выкл ЭСП - это попытка уже антибукса (вот он, в теории, и должен помогать выехать) затормозить правое и отправить момент на левое
но, видать, слабовата тормозная система - не получается остановить вывешенное колесо
за рулём вывешивали одну сторону на домкрат без есп она не поехала, при включении есп машина тронулась с места там новейшая система 10 поколения стоит.
круто правильно снимать умеете! не видел чтоб одним дублем, с включенной системой, и вывешенными передними колесами, машина проехала канаву=) видел только нарезку из разных проездов через канаву, но когда отключили систему, у машины было вывешенное переднее правое колесо, но в первой попытки с включенной системой было вывешенное задние, и накатом пройден овраг
+Владимир Баринов
а как в данной ситуации можно вывесить оба передних колеса? на самом деле всё было одинаково. я тут уже отвечал. делали по 4 дубля на каждый эпизод (с ВКЛ и ВЫКЛ). всегда ситуация одна. плюс если во втором случае "Веста" не выезжала с ESP выкл., то потом вдруг выезжала, когда ESP включали. т.е. не было такого, что с выключенной ESP Веста эту канаву переезжала. плюс в самый первый раз видно, что машина по скользкому снегу сползает задней осью и становится, как тут говорят некоторые, "на 4 колеса".
теоретически это можно сделать, если ехать переезжать ее под очень острым углом. но если присмотритесь, эта канава нами пристрелянная: траектория выезда одна, по обе стороны от нее - бурьян, справа вообще куча песка насыпана. И если тупо упасть в эту канаву поперек, уперевшись в землю бампером, "Веста" не проедет.
я увидел одним дублем,первая попытка у машины весит одно задние колесо, оба передних стоят на земле, и машина проезжает овраг, затем выключается система, машина уже стоит дальше в овраге, правое переднее почти вывешенное, задние оба стоят на земле, машина не едет, я не утверждаю что "антибукс" или "контроль тяги" не помогает в таких ситуациях, ездил знаю, но условия были не одинаковы, от суда и смотрится ваш ролик, как реклама весты, а не тест .
Удивительно, еще 4 года назад в европе запретили продажу машин без ESP а у нас выдают наличие этой системы как "достижение".
неуч! там под кнопочкой две функции - курсовая устойчивость и иммитация блокировки дифференциала.
курсовая устойчивость - сброс газа для предотвращения пробуксовки.
иммитация - подтормаживание колеса с большой скоростью вращения.
учись, студент!
Все теперь можно говорить я здесь и на весте проеду
В Беларуси появилась Веста? Смотрю номера белорусские..., отлично!
Вот молодцы братья-белорусы, жгут! Класс! Мне понравилось, чем после этого Веста не кроссовер. И зачем после этого нужен тесный и маленький Х-рей?)))
может вы покажете как система работает технический там ,что типа магнитной муфты стоит или что-то типо того
+Андрей Еременко Нет, просто блок управления, используя рабочую тормозную систему, "придерживает" буксующее колесо, и крутящий момент перебрасывается на противоположное колесо, имеющее контакт с поверхностью. Это если очень вкратце)
+Андрей Еременко Не знаю как на весте, у мя на солярисе при пробуксовки одного из колес при трогании появляется звук, похожий на работу АБС. Я так предполагаю что проворачиваемое колесо прихватывается тормозами, а дальше уже дифференциал делает своё дело, и второе колесо тоже начинает крутится. Я так один раз решил проверить. Заехал в снег с выключенной ESP, застрял. Включил ESP и сразу оттуда выехал, система реально работает, и работает отлично. Однжады из колеи на скорости около 50 км/ч кидануло на льду, я даже испугатся не успел как машина сама вернулась в исходное положение
+Дмитрий Литвинов
всё так и есть. но система должна уметь качественно притормаживать буксующее колесо, даже если второе ведущее нагружено сильно, как в данном случае. левое переднее колесо не просто опорное, оно еще и должно начать движение вверх под горку из песка и снега.
Трэш, полноприводные кроссоверы даже по таким канавам не гоняют.
Во блин, так у Нивы можно отбить поклонников )) Скорей бы Весту кросс пустили в серию, концепт офигенный показали.
Обман. В первом случае угол был другой и водитель сразу повернул колеса в сторону обочины. Во втором, без электроники, машина меньше повернута в сторону обочины и водитель сначала газует, держа колеса прямо, а уже потом их поворачивает. Некрасиво обманывать людей
+Bennett O'Connel
вы можете проверить эту "фишку" сами. никакого обмана нет. выезжать вперед, держа колеса прямо, кстати легче: машина будет двигаться под меньшим углом атаки в подъему.
Test-drive TV
Да я не спорю, допускаю, что вы допустили ошибки. Но все же сравнение нужно делать так, чтобы максимально уровнять условия, чего лично я не заметил здесь
мы тут неоднократно писали, что сделаем ремейк этого ролика - для всех неверующих и видящих здесь ошибки. да, машина грубо говоря на пару градусов смещалась - все-таки под колесами не асфальт, а снег, лед и мерзлый песок, но на результат это никак не повлияло. с ESP Веста канавку проезжает, без нее - нет.
Test-drive TV
С радостью посмотрю. Хотя не раз ездил на иномарках в ЕСП, она не спасала в проходимости. И колеса свисали, и просто заезжал в грязь и снежную кашу. Вообще, не на чуточку не помогало. Тут спасает только лопата, ветки, либо полный привод
+Bennett O'Connel У меня был случай на своём старом фокус2. Ехала в таком говне в котором вазы по обочинам стояли. Ради прикола вырубил систему есп, машина встала колом. При включении поехала без проблем. Тупо давишь газ в пол и указываешь направление, сам прибавит или убавит газу и как ослик прёт по говну.
в белом зачетно смотрится )
Самая серьёзная опасность на дороге - слишком самоуверенный водила.
Да да, всё понятно, система стабилизации прикусывает тормоза, всё понятно. Но вот условия были не равные, не знаю специально или случайно так вышло, но если со включённой системой колёса были загружены примерно одинаково, то с выключенной, правое колесо было практически вывешено, да система помогла, но если бы машина стояла так же как в первом случае, вероятность того что она бы выехала было бы больше без всяких систем.
+Wild1Party1Man
мы сделаем ремейк этого ролика, где "веста" будет переезжать канавку, опираясь на одно ведущее колесо. нагрузим багажник балластом, чтобы заднее левое колесо не отрывалось.
но вообще эта канавка с отключенной ESP не переезжается на "Весте". со включенной ESP проходимость в самом деле повышается. мы рассказали правду. можете сами проверить на любой "Весте".
заодно подробнее разжуем народу как это всё работает, зачем и почему.
+Test-drive TV Это было бы просто замечательно, систему я эту всю знаю и реально понимаю что да, закусив буксующее колесо можно в некоторых ситуациях выехать, но назад она не поедет, скорей всего задницу стащит в канаву. Крайне рад, что на весте можно отключить полностью эту систему, т.к. на том же паджеро этого сделать нельзя, только после блокировки заднего моста да и то если перегазовать она вмешается и это дико мешает, особенно в грязи. Давно хотелось бы проехаться на Весте, но у дилера пока нет машины на тест драйв. Интересно узнать как она ведёт себя при активной езде на скользком покрытии, например как можно с включенной системой пройти резкий поворот максимально быстро. Допустим как я делаю на Солярисе, если хочу быстро повернуть зимой, поворачиваю руль чуть резче, колёса сначала соскальзывают, потом ловят зацеп, машина поворачивает, задница слегка вильнув заезжает в порот. Опять же на паджеро, 2 с лишним тонны диктуют свои правила и с включённой системой резко завернуть не удаётся, траекторию спрямляет, а движок душит.
Wild1Party1Man
ESP настроена очень хорошо. реально отключать ее нет смысла. если буксуете - она не мешает буксовать, аккуратно прикусывает буксующее колесо, заставляя дифференциал задействовать второе колесо. мотор электроника не душит. но у водителя должна быть голова на плечах: не надо давить педаль в пол. поддерживаем до 2000-2500 об/мин, аккуратно работаем со сцеплением, электроника прикусывает буксующее колесо - "веста" едет.
в повороте ESP "Весты" умеет бороться со сносом: прикусываются внутренние колеса, машина доворачивается, снос прекращается. при этом можно газ держать ровно: электроника не душит мотор, только работает с тормозами. если водитель совсем не понимает, что делает и при сносе давит акселератор в пол, то электроника придушивает мотор.
в общем, реально ESP "Весты" настроена так, чтобы жертв на дорогах и вылетов машин с дорог было меньше: она старается удержать машину на дороге.
конечно, законы физики никто не отменял. если запиливать машину в поворот 90 градусов на 180 км/ч, то "Весте" и ее экипажу будут помогать подушки безопасности.
+Test-drive TV. В том то и дело, мне не понятно что делать когда я специально, осознанно провоцирую снос, занос и т.д.добиваясь определённых вещей. Регулярно езжу на ледовый трек, благодаря абс тормозами не пользуюсь вообще, т.к. на льду остановится невозможно вообще никак. Ну так вот к чему я это, длинная прямая, в конце поворот скорость набирается 80-85 км/ч. Единственный способ войти в поворот, пустить машину в раскачку и лёгким заносом пройти его, что в этом случае сделает система, будет спрямлять? Тогда я просто напросто влечу примерно на 70 км/ч в снежный отвал. Одна электронная система меня уже лишила тормозов, из-за неё приходится держать дистанцию вдвое больше необходимой, не хочу что бы бы водителя ещё и управления лишали. Это чисто моё субъективное мнение. С системой стабилизации ездил только на одном автомобиле, это паджеро и там она помогает только при спокойной езде, начинаешь ехать чуть более активно и она начинает мешать, жёстко осаживает автомобиль.
Wild1Party1Man
да, системы стабилизации не позволяют развиваться заносу. пройти поворот с легким заносом на большинстве машин с ESP не получиться. только на горячих спортивных машинах ESP в особых режимах типа "Спорт" или "Трасса" позволяет езду в заносах. И на этих же машинах ESP можно полностью отключить на любых скоростях. Кстати, вот на всех современных "Ягуарах" (как пример "гражданских машин") ESP полностью отключается. на Porsche или Ferrari, разумеется, тоже.
Это что ж получается, за внятным профессиональным тест-анализом нужно к белорусам обращаться? Ребят, вы в Россию не вздумайте переезжать, там сейчас в тренде уровень "ладаседанбаклажан-ыыы-гы".
А сколько раз делали этот манёвр? Заметно, что колея накатана и не один раз.
всё понял, Белоруссия
А как эта система работает? Конкретно на этом видео? Почему вывешенное колесо крутится, а то что нагруженное - нет. Я знаю принцип работы ESP для стабилизации машины на торможении к примеру, но тут какой приницп работы?
+Dan Elfman
система контроля тяги - дополнительная функция ESP. Если по датчикам ABS электроника видит, что одно из ведущих колес вращается быстрее остальных (буксует), то она либо ограничивает/понижает мощность двигателя и тормозом буксующего колеса "прихватывает" его. В данном случае только прикусывается буксующее колесо (если система включена), благодаря чему тяга двигателя реализуется на втором (загруженном) ведущем колесе (это уже не благодаря электронике - таково свойство обычного (конического) межколесного дифференциала). Это помогает машине продвинуться и ехать вперед. Основное назначение системы контроля тяги: не давать ведущим колесам срываться в пробуксовку. На сегодняшний день такие системы настраиваются очень тонко и допускают легкую пробуксовку ведущих колес. Если тупо закусывать тормозами буксующее колесо, то оно превращается в "якорь" - мешает ехать дальше.
+Dan Elfman Система контроля тяги притормаживает чрезмернораскрученное колесо ,момент тяги передаётся на другое(нагруженное) колесо. У этой системы много названий : TSE, трекшенконтроль, эмитация блокировки диференциала ... . Не на каждом авто она входит в пакет ESP. И не часто она работает адекватно.
Краткость - 2:54 - сестра таланта
Полезно!
Лол причем тут система контроля тяги и блокировка дифференциала, в весте нет блокировки. В первом случае ты накатом проехал вывешивание, а во втором остановился, вот и весь секрет.
+алексей клименко есп осуществляет псевдобокировку с помощью тормозной системы
+Дмитрий Царик (Khalal) что бы оно не осуществляло показанный тест скорее лапша на уши обыденного пользователя, чем факт. Задача теста проста: там где остановился и без ESP и не смог уехать, вкл ESP и поехал.
+Степан Труба за рулём проверяли поднимали домкратом одну сторону без есп крутится одно колесо и она не едет, включают есп и машина начала движение. значит есть толк от есп
Я несколько раз уже застревал в грязи - не сказал бы что помогает потому что срабатывает только на высоких оборотах - просто ещё глубже садишься) без неё в основном лучше. По снегу помогает когда не глубокий. 1.6 св механика
ОГО.
Класс!
Есть одно НО!!! При вкл стабилизации не до конца спустили машину... А при выкл до конца... Тест не правильный...
+Alexandr Yudin там было семь дублей, так что поблажек не было никому)
+MrKazlouski ну так и покажите эти семь дублей. В первом случае машина до низа канавы еще не доехала, стояла на уклоне, при этом переднее левое колесо хоть и было разгружено, но все-же стояло на земле. Как только машина вывесилась, разгруженное переднее правое начало бодро молотить и машина прошла чисто по инерции. Во-втором случае переднее правое вывесили сразу, машина никуда и не поехала. Поставьте её с ESP в ту-же позу, что во-втором случае и посмотрим. Может она действительно подтормаживает вывешенное колесо, но по видео этого не видно, виден лишь подлог.
+Alexandr Yudin Существенное НО!!! Тест, а следственно и видео - шлак! Уважайте зрителя!
+Артем ага, выехал в другую сторону :)
Эмм.. В одном из видео было сказано, что системы отключаются до скорости 50км/ч. Т.е. далее она включится принудительно. Съем спидометра идет с коробки. И разве на таких жестких буксах порог не был превышен?
За видео спасибо. Очень классные кадры)
Кстати хочу дополнить. На трассе часто переметает обочину. Выглядит как припорошенная снежком широкая обочина, но по факту там сугроб в кювете)) Году так в 97-98 заторчал я в такую ловушку) Омыватель перемерзал, и время от времени притормаживал на обочине, и кидал снежка на лобовое. Ну и на первый взгляд "честная" обочина подкузьмила)) Передним правым тихо сполз.
Конечно сейчас омывайки и все дела, но вот приспичит на трассе остановиться, скажем .. порисовать желтым по белому и.. ))
+UzzeRR Нет, скорость во время пробуксовки на первой передаче составляет максимум 10-15 км/ч, поэтому антипробуксовка не включается
Эта стабилизация как блокировка что ли работает?
+Руслан Санников Подтормаживает буксующие колеса, что очень помогает в таких ситуациях
+Руслан Санников Просто не блокируется дифиринциал.....электроника крутит два колеса..по принципу блокировки
да, именно
Все эти стабилизации на переднем приводе полная шляпа, на внедорожнике да, она помогает, а здесь что мёртвому припарка
Вполне норм тачила. Стоила бы правда чуток дешевле..
+Маркус Миллер дешевле уже некуда - учитывая что тут ЕСП 10 версии.
что значит 10 версии ?
Здравствуйте, Тимур!В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:08.02.16
"Здравствуйте! Имеет ли противобуксовочная система Лады Весты функцию имитации блокировки межколесного дифференциала?Спасибо."
09.02.16
"Добрый день, Тимур! Спасибо за обращение. Не имеет"
C уважением, управление организации сервисного обслуживания автомобилей
+PROFse TV
ваш комментарий попал в спам, мы его разблокировали. Вы же не будете утверждать, что мы утверждаем, что "противобуксовочная система Лады Весты функцию имитации блокировки межколесного дифференциала" ? См. описание ролика. И да, об имитации самоблока можно было вести речь в том случае, если бы она (имитация) работала на ходу при прохождении поворотов, как это сделано у некоторых моделей VW (см. описание XDS) или Ford.
Test-drive TV нет-нет, я вас ни в чем не обвиняю и не утверждаю, я просто пока не могу понять все таки есть эта имитация или нет.
это хорошо настроенная антипробуксовка. А также нехилый дорожный просвет "Весты".
Test-drive TV ясно.Спасибо!
+Test-drive TV т.е. получается, вместо ESP можно просто аккуратно нажимать на педаль газа, а не тупо в пол. И система не нужна.
да это внедорожник
Здорово! Но почему-то в описаниях комплектации присутствует противобуксировочная система. Это не она?
+Евгений Чебыкин ошибся противобуксовочная
+Евгений Чебыкин
это именно она, противобуксовочная
пиздец!!! кроссоверо -седан 😀
На видео вы говорите включаете, но на приборке горит OFF, где правда
вопрос,а почему когда вы выключили есп и машина не смогла выехать,то вы просто не включили есп и выехали бы спокойно.почему вы так не сделали?тогда я бы понял,а так в 2 случаях машина была по разному вывешена и соответственно разный результат.
+VIKTOR
машина не была настолько по-разному вывешена. мы делали несколько дублей для съемки машины с разных сторон. результат всегда один: со включенной ESP она проезжает эту канавку вперед как кроссовер. с выключенной ESP - буксует разгруженным передним колесом. не забывайте, что опорному ведущему колесу нужно не просто катиться, а поднять всю машину со дна канавки по склону. если ESP отключена, то крутящий момент на этом колесе в таких условиях не реализуется, он весь уходит на разгруженное колесо. и без разницы: даже с небольшим накатом с отключенной ESP "Веста" вперед из этой канавки не выезжает. разгруженное колесо моментально уходит в пробуксовку. когда включена ESP и пробуксовка колеса контролируется, то "Веста" едет прямо как кроссовер.
а вот назад из данной ситуации "Веста" выезжает и с отключенной ESP. т.к. в обратном направлении оба ведущих колеса оказываются нагружены одинаково, да и висящая корма способствует "самовытягиванию" и "огибанию рельефа" передним правым колесом.
Это имитация блокировки передней оси ?