Привет Гела. Хочу поделится своим опытом работы по зиме, может кому то это поможет. Я большую часть своей карьеры дальнобойщика проездил по чистому льду, без цепей и прочих приспособлений которые помогают ездить по горам и льду. Первое и самое опасное, это, когда межсезонье, т.е. когда сменяется асфальт на лёд за этим надо наблюдать, температура, состояние дорожного покрытия, погодные условия, самая страшная температура около 35-28f и дорога припорошенная снегом. При такой температуре надо быть предельно оккуратным не играться рулем, а особенно тормозами, как говорил мой учитель, профессионализм состоит не в том, чтобы вывести автопоезд из заноса, а не допустить его, потому что, если сцепка пошла складываться, даже профессиональному водителю очень тяжело выравнять её. Как я делаю, когда вижу понижение температуры и образование гололёда, пробую тормоза и руль на небольшой скорости, чтобы почувствовать сцепление с дорогой, дальше можно контролировать грузовик и при более более скоростном режиме, забыть про круиз контроль, датчике дистанции и всех новомодных системах. Тормоз двигателя можно использовать, но без фанатизма, есть три положения, попробовать при каком колёса не будут блокироваться, как и тормоз трейлера все это работает вместе, но здесь надо думать и делать все плавно. Была у меня одна история, когда я только начал ездить на Американских грузовиках, была зима, возвращался я домой с севера пустой, ничего не предвещало беды и вдруг начался снегопад, в 2000 годах у нас не было ни программ с погодой, ни gps навигаторов, выглянул за окно, снег пошёл или гололёд начался, вот и весь прогноз и, вот еду я по дороге и вдруг дорога преподает, покрывается снегом, ориентирование только по елкам, слева елка, справа елка, значит посередине дорога, остановиться не где, а впереди крутой спуск с поворотом, вот пошёл на этот спуск, тормоза сильно не нажмёшь, снесет, включаю первый режим тормоз двигателя, колёса не блокируются, но торможения не хватает, начинаю притормаживать тормозами, впереди поворот градусов 70, начинаю качать, потихоньку, тормозами, скорость стабилизируется, но впереди поворот, начинаю потихоньку поворачивать в сторону поворота, но рулевые колёса начинают скользить, единственное, что можно было сделать, это пустить трейлер в занос с помощью тормоза трейлера, чтобы сделать угол вхождения в поворот, а потом дать газ, не сильно, но чтобы было сцепление с дорогой и таким способом войти в поворот и спуститься с перевала. Все системы в Американских грузовиках нужны, просто ими надо уметь пользоваться, пробовать и чувствовать.
Очень содержательное видео! Работал по Bашингтону локал в районе Веначе натягивал цепи по 5 -7 раз в день потом на Доннер 3 года в зиму доставка ночью в Рено. Каждая зима как первая и каждая зима разная. Опыта не бывает много. Чем больше знаешь тем осторожнее в разумных пределах.
Ещё хочу добавить надо обязательно сливать из ресиверов конденсат и даже летом чтобы не скапливался иначе зимой можно остаться без тормозов!!! Так-же при постановке на стоянку ручник можно включать но не сразу а дать остыть колодкам минут 15 , тогда конденсат который в микротрещинах замёрзнет и колодки не прилипнут к барабанам!!! Ещё чтобы выехать легко утром с вечера не сразу встать на стоянку а накатать колею три-четыре раза туда сюда проехать метров пять, да и колёса тоже горячие и могут растопить снег или лёд а потом к утру застынет, так что минут через 15 - 30 надо переехать на пару метров назад или вперёд!!!
Джонсон бар - ПАРАШЮТ !!! Его конструкция и принцип действия говорят сами за себя ! Его нельзя фиксировать в ладони , по нему «бьют» ладонью и только при необходимости полной остановки СЦЕПКИ при мин. скорости можно позволить себе задержать ладонь на рычаге …. А чтоб юзать ПАРАШЮТ без опаски , то тренироваться надо ЛЕТОМ …. Успехов всем , шершавой вам и БЫТЬ ДОБРУ !!!
Еду с Вашингтона ,я новичёк ,дорога туда была местами в левой полосе покрыта льдом ,а правая минимально и уже был один трак который сделал ножницы. С Гелой полностью согласен ,если не страх то должен присутствовать здравый смысл ,если ты летом иногда гружённый не можешь быстро оттормозиться то зимой скорость должна быть в два раза меньше и держать дистанцию и с парашютом тоже согласен ,если не умеешь им пользоваться то лучше не трогай его потому что сделаешь токийский дрифт.
Самые ценные советы те , которые основанны на собственном опыте , для тех , кому этот опыт только предстоит обрести. Спасибо вам за информативный выпуск , который поможет уберечь от беды на зимней дороге тех водителей , которые услышат и будут практиковать ваши советы на небезопастной зимней трассе. Одному Создателю известно , сколько жизней начинающих водителей может спасти ваш 40ка минутный видеоролик ,-- ---- сколько матерей , жён, невест и родных ,--- дождутся из зимнего рейса своих парней/водителей . От имени родных , Спасибо вам и вашим родителям, дай бог здоровья.
Engine brake-пользоваться можно и нужно т.к. работает он намного плавнее чем нога водителя. Единственное ограничение как и к тормозам не врубать сразу на MAX, а увеличивать торможение постепенно 1, 2,3 режим. Чем легче трак, тем аккуратнее работа с тормозами! Те кто получал права до эры автоматических коробок знают что зимой тормозить нужно двигателем на пониженной передаче!
Отличный выпуск 👌🏼 Живу в Wisconsin Когда езжу по Wisconsin , 3-х Полосная дорога, ливень идет приличный, скорость 55 и по самой левой полосе едет драйвер 65 миль 😁
лучше проехать вечером до 9-10 по разбитой машинами дороге, чем выезжать в 4-5 утра, когда дорогу уже прихватило... утром лучше ждать до 7-8 когда дорога уже будет разбита.
Я до 9 утра зачастую вообще зимой на выезжал на Северо Западе , а через час после захода солнца глушил мотор на стоянке , ночью все лужи покрываются льдом и дорогу очень быстро становится непредсказуемой
Смышленый парень. Не плохо гена рассуждает. Неплохие мысли. Хоть канал и не большой интересные мысли здесь. Успехов и развития. Из маленького незаметного канала стать большим
Гела привет из Одессы,очень поучительное видео и это касается всех кто выезжает на дороги общего пользования,я тоже тракдрайвер по европе и наблюдаеш как люди ездят иной раз берёшся за голову,но Гела паралельно с тебя вышел бы класный преподаватель, удачи и шершавых дорог все кто на дороге
Скоро буду учиться на CDL, раньше работал машинистом на горно-перевалочном участке, хоть и сфера другая, но есть похожие моменты по зиме. Чуть снег или дождь, сцепление колеса с рельсом меняется и жизнь в кабине становится сложнее ))
Iowa проезжается легко в теории. Прям сильного ветра как в WY нет. И подъемы с спусками на 80-ке можно пересчитать одной рукой фрезеровщика. Не люблю эту дорогу, правая полоса , где мы обитаем- очень узкая. Стараешься держаться в середине , руль чаще дергаешь. Например в WY они шире намного и часто шумовых полос нет. Очень легко дороги леденеют, продуваются со всех сторон, дергают руль водители из-за полосы , ветер на 5-ку и скорость 70. Дорога по сути прямая, и дает уверенность, но минусы перекрывают. У нас в компании парень перевернул трак на 80-ке в Iowa , 12 лет опыта в Европе, 3 месяца в Америке. Ситуации бывают разные, но не стоит забывать что мы не бессмертные. Как по мне, нужно напоминать себе чаще нужно , о том что водитель ты- профессиональный,и действовать соответственно обстоятельствам
Jonson bar не то что можно а нужжно использовать только в меру не сильно , если просто тормоз нажимать то jack nife будет это закон физики , видно Гела много не работал как водитель
Джонсон бар по простому -"Паршут" нужен когда для случая когда сцепку начинает складывать парашут тормозит отдельно телегу тем самым выравнивая курс сцепки . Вещь отличная но у нас в Европе авто производителя решили что подготовка и качество водительского состава настолько плохи что перестали устанавливать на тягачи ещё с 90-х, в место этого есть у нас курсовая устойчивость и авс. Гела молодец что пытаешься донести информацию .
ещё бы посоветовал очки при фиксации цепей резинкой.наледь ice ice baby может образовываться на эстакадах и мостах (не только на водоёмом) - поэтому не гнать.оттормаживаться комбинированным способом.это всё советуют ваши американские коллеги.
Если прихватило колодку думаю можно попробовать одеть цепи на то колесо, конечно если чудо молоток не помогает, а в другой паре с той же стороны приспустить колеса если это возможно конечно.
Вы еще пописайте на них . В любой аптеке, любом магазине продаётся спирт (91 процент ) . Ставите трак на паркинг , трейлер брейк снимаете (трак остаётся на брайке )Льете на колодки спирт ,ждете 30 сек , потом пару ударов молотком по тормозному барабану и едете дальше .
Прихватить могут только колодки на трейлере. На трейлере нельзя отпускать тормоза и проблема эта никогда не появится. Это даже на кнопке аварийного тормоза написано. А самый верный способ это ехать с заблокированным колесом, после того как колеса сотрет до диска, диск зацепится за асфальт и провернет колодки.
Мистер Гела у меня опыта уже больше 30 лет и всегда у меня страх зимой. Удачи и про тормоза ты не сказал что надо в сколькую погоду надо применять интервальное торможение
Гелла подскажи сколько у вас платят шиномонтажникам? а-то у нас во Флориде 18-20 в час, я сам по 3 трака в день переобуваю, мне проще купить вен и ездить по тракстопам и чинить одно дава колеса в день и зарабатывать в разы больше
посветить фонариком в бак, -ты бы ещё спичкой подсветить посоветовал, что бы было как в амер анекдоте водитель джек, решил проверить уровень бензина в баке, и поднес зажигалку к горловине. Покойнику было 38 лет.
Всем 🖐гела Привет, очень содержательное видео это на самом деле очень серьезная ситуация и не надо ей принебригать, полностью согласен с гелой, будте внимательны на дорогах и осторожны ☝
Аварий всегда много в тех штатах где редко бывает гололед. В том году в южных штатах было много аварий из за того что водители не внимательны и не следят за дорогой, хотя были предупреждены. Просто наверно не ожидали что типо едешь по чистой дороге, превышаешь спид лимит как обычно, а вдруг гололед
А по поводу дизеля, старайтесь держать зимой не меньше полубака и заправляться в тех штатах где суровые условия, там дизель рассчитан на эксплуатацию при низких температурах, не надо заливать топливо в тёплых штатах, также не глушить траки, пусть работают, меньше проблем будет. Топливо разное в тёплых штатах одно, в северных другое, рассчитанное на более низкие температуры. За 9 лет работы по Америке ни разу не добавлял антигели, просто заправлял топливо в тех штатах для которых оно предназначено
Такие видео нужно пересматривать каждый зимний месяц. А можно и каждую неделю. Знал ведь, что нельзя зимой на USку соваться( Так и случилось сто миль не скользко, одна скользко. Даже шесть цепей не помогли.
Доброго времени суток Гела, страх это не помощник, страх мешает концентрироваться на дороге и на ситуации. Через страх водитель может получить шок или чего хуже ужас и потерю ориентации, что опасно для жизни. В принципе на дороге многие вещи опасны зимой… самое важное - планировать заранее, следовать логике и концентрация на дороге в первую очередь. Шеф, груз и сроки вторичны. Жизнь и семья… близкие важнее всего. Понятно что компании нужен «безотказный робот» 😂😅 !расставьте приоритеты!
Ты мне очень не нравишься, но у тебя есть действительно полезные видео. В частности, прошлой зимой ( первой), я завелся в Монтане, благодаря твоему совету всегда иметь EMS Gel ( красный для дизеля, если дизель замёрз, на каждом тракстопе). P.s Старался вниметельно учиться в своей отличной школе 160 driving academy, там было очень много полезной информации. Но, один факт меня шокировал. Согласно многолетнему исследованию ДОТ, если бы у водителя была одна дополнительная секунда, то можно было бы избежать 96% аварий!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Нашли крайнего получается. То есть виноват не водитель а секунда. Между прочим свет до луны и обратно успевает за 1.3 долететь а водитель только глазом моргнуть. Так что вину с водителя на секунду не нужно переводить
Вы там рискуйте жизнью, а компания Не собирается ставить зимнюю резину Не собирается разрешать спать на с включённым двигателем Не собирается увольнять диспетчера который требует ехать в опасность.
@7cars324 водитель должен быть прeфессионалом и уметь ездить на лысой резине в любую погоду. а если что-то пойдёт не так, то найдут другого префессионала
У каждого свое субьективное восприятие обстановки когда он может ехать а когда не может ехать. И такие же субьективные способности. У каждого своя физиология, от сюда и расиут ноги. Если водитель неделю простоял то так значит воспринимал и оценивал и свои возможности, сособности и обстановку. Тем более если он только недавно сел за руль. Тут у каждого своя правда. И где эта середина никто не знает. Что лучше потерять трак, груз и жизнь или потерять какое нибудь время? От чего вам лучше драть себе волосы на жопе?
Я там не работал ,но уже какое видео смотрю ,понимаю что брокеры это опухоль тракового бизнеса США .Но ,закон есть закон .Думаю и без них можно обойтись
Брокеры - это лобби! А лобби будет жить всегда, при том что именно они основатели систематических перевозок на рынке. Так сказать они и создали эту сферу бизнеса.
Без брокера не было бы логистического бизнеса как он сейчас существует, никаких списков грузов открытых к загрузке. Все бы бегали по прямым контрактам к отправителям грузов, или была бы логистическая компания номер один которая бы стала на субдоговор передавать грузы с субпернвозку, почти те же брокера. Так что брокеры это санитары леса и рынок сформировался именно так не поэтому что брокеры захотели, а потому что спрос водил родил это предложение.
Хотел спросить но вы уже сказали за джонсэнбар кому как а меня он не раз выручал от стрижки то есть от ножниц, я не знаю конечно как это выглядит и как это сделать на американских траках но по европе очень даже ничего. Самое главное всё должно быть в меру, потому как заставь дурака богу молиться так он и лоб разобьёт. А мне интересно, кто знает подскажите пожалуйста в американских автошколах говорят об этом не говоря о том чтобы показали на практике и рассказали что вот так мой засратый дружок делать не нужно 😂😂😂 и на следующее занятие одевай пожалуйста памперс так как после демонстрации некоторых лайфхаков от тебя дружок начало попахивать😅😅😅
Странные рассуждения об опыте пол года 3 года по статистике само много аварий делают водители с 3х летним стажем но это не опыт это появилась самоуверенность опыт появляется позже . Всем чистой дороги.
Всем добрый день. Хотел порекомендовать канал road dog на Sirius XM , тонны полезной информации про trucking, беседы,интервью с разными authorities по всем аспектам тракового бизнеса плюс экономические данные касающиеся нашего с вами бизнеса, также дискуссии на политические темы,социальные проблемы которые присутствуют в жизни тракистов ,вообщем я слушаю очень часто но еще очень важно что каждые полчаса свежий update по погоде на дорогах, можно,кстати, позвонить напрямую когда идет очередная дискуссия и выразить свое мнение прямо живом эфире,я один раз позвонил и сам не ожидал но мне дали слово и я смог выразить свою точку зрения))), потом это шоу крутили в записи ,было прикольно себя слышать)))))
Знатоки тракдрайверы, подскажите. Как быть в такой ситуации, когда ты гружёный едешь с допустимой скоростью и на твою полосу резко перестраивается какой нибудь олень на легковушке и начинает плестись как черепаха. Если резкое торможение, может привести смещения груза в сторону кабины. Не проще ли в такой ситуации ушатать впереди едущую легковушку ? 😊
Проще перестроиться или притормозить заранее. Таких видно сразу. Если ситуация безвыходная то лучше тормозить. Вероятность что груз примут крайне велика, или не заметят или не поведет ничего, на крайний случай будет отказ груза. А при ударе машины останешься на шоссе и разбираться с ментами почему у тебя вчера молдованин из трака телепортировался из орегона в Майами
Эх Гела! ) нас ждут тяжелые времена которые нам не снились в страшном сне. 1. У нас скоро закончится нефть(запаса осталось на год-два), байден долго сдерживал цену и разбазарил половину резерва. (эти данные в открытых источниках). Нас ждет нефть по 150$, а дизель скорее всего от 7$. 2. Перед выборами они понизят ключевую ставку и это разгонит инфляцию. 3. пункт выше не оставит выбора как снова напечатать гору денег. 4. Сейчас хорошие времена чтобы зафиксироваться. Кризис начнется вместе с тем как закончится нефть, что спровоцирует войну и скорее всего это будет война с Ираном. Сейчас уже готовятся к этому. Целью будет обрушить рынок нефти и закачать резервы дешевой нефтью. 5. Из кризиса мы выйдем в 2030г. Когда снова начнут отрастать рынки и можно делать бизнес. Предприниматель твоего уровня должен анализировать данные и предпринимать, просто вера это не про бизнес, это больше про церковь. Переживут это не все. Большинство бизнесменов выйдет с огромными долгами. Я вижу что все бизнесмены питаются верой, а не аналитикой. Я не призываю к действию. Я призываю максимально сконцентрировать твое внимание сейчас на аналитике и сборе данных.
Представьте ,что вы летите в самолёте 14 часов и от вас ничего не зависит.делайте что в вашей власти поспите,почитайте,поешьте сходите в туалет.а если самолёт упадет и вы останетесь живы,тогда и будете думать,как выжить на острове.
Привет Гела. Хочу поделится своим опытом работы по зиме, может кому то это поможет. Я большую часть своей карьеры дальнобойщика проездил по чистому льду, без цепей и прочих приспособлений которые помогают ездить по горам и льду. Первое и самое опасное, это, когда межсезонье, т.е. когда сменяется асфальт на лёд за этим надо наблюдать, температура, состояние дорожного покрытия, погодные условия, самая страшная температура около 35-28f и дорога припорошенная снегом. При такой температуре надо быть предельно оккуратным не играться рулем, а особенно тормозами, как говорил мой учитель, профессионализм состоит не в том, чтобы вывести автопоезд из заноса, а не допустить его, потому что, если сцепка пошла складываться, даже профессиональному водителю очень тяжело выравнять её. Как я делаю, когда вижу понижение температуры и образование гололёда, пробую тормоза и руль на небольшой скорости, чтобы почувствовать сцепление с дорогой, дальше можно контролировать грузовик и при более более скоростном режиме, забыть про круиз контроль, датчике дистанции и всех новомодных системах. Тормоз двигателя можно использовать, но без фанатизма, есть три положения, попробовать при каком колёса не будут блокироваться, как и тормоз трейлера все это работает вместе, но здесь надо думать и делать все плавно. Была у меня одна история, когда я только начал ездить на Американских грузовиках, была зима, возвращался я домой с севера пустой, ничего не предвещало беды и вдруг начался снегопад, в 2000 годах у нас не было ни программ с погодой, ни gps навигаторов, выглянул за окно, снег пошёл или гололёд начался, вот и весь прогноз и, вот еду я по дороге и вдруг дорога преподает, покрывается снегом, ориентирование только по елкам, слева елка, справа елка, значит посередине дорога, остановиться не где, а впереди крутой спуск с поворотом, вот пошёл на этот спуск, тормоза сильно не нажмёшь, снесет, включаю первый режим тормоз двигателя, колёса не блокируются, но торможения не хватает, начинаю притормаживать тормозами, впереди поворот градусов 70, начинаю качать, потихоньку, тормозами, скорость стабилизируется, но впереди поворот, начинаю потихоньку поворачивать в сторону поворота, но рулевые колёса начинают скользить, единственное, что можно было сделать, это пустить трейлер в занос с помощью тормоза трейлера, чтобы сделать угол вхождения в поворот, а потом дать газ, не сильно, но чтобы было сцепление с дорогой и таким способом войти в поворот и спуститься с перевала. Все системы в Американских грузовиках нужны, просто ими надо уметь пользоваться, пробовать и чувствовать.
Очень содержательное видео! Работал по Bашингтону локал в районе Веначе натягивал цепи по 5 -7 раз в день потом на Доннер 3 года в зиму доставка ночью в Рено. Каждая зима как первая и каждая зима разная. Опыта не бывает много. Чем больше знаешь тем осторожнее в разумных пределах.
В Iowa часто идёт дождь зимой и замерзает! Black Ice!
Очень познавательное видео, зима это каждый раз всё по новому.
Спасибо за видео. Посмотрел с большим интересом, хотя сам не являюсь трак драйвером! Респект!
Ещё хочу добавить надо обязательно сливать из ресиверов конденсат и даже летом чтобы не скапливался иначе зимой можно остаться без тормозов!!! Так-же при постановке на стоянку ручник можно включать но не сразу а дать остыть колодкам минут 15 , тогда конденсат который в микротрещинах замёрзнет и колодки не прилипнут к барабанам!!! Ещё чтобы выехать легко утром с вечера не сразу встать на стоянку а накатать колею три-четыре раза туда сюда проехать метров пять, да и колёса тоже горячие и могут растопить снег или лёд а потом к утру застынет, так что минут через 15 - 30 надо переехать на пару метров назад или вперёд!!!
Спасибо за видео Гела
Спасибо! Отличное видео. Ну а про “лучший кофе” вообще зачет😊
Спасибо Вам за видео!
Ещё в низинах может быть лёд даже в солнечный день и при сухой дороге... Это особенно опасно, так как хорошая погода притупляет бдительность.
Отличная информация
Спасибо
Гела привет, супер видео,
Хорошая камера. Я тоже купил сегодня. Теперь тоже в 5k снимаю.наверное все блогеры пользуются примерно одинаковыми
Благодарю за мудрость!
Спасибо тебе Гела 🤝
Отличный ролик 👍
Джонсон бар - ПАРАШЮТ !!! Его конструкция и принцип действия говорят сами за себя ! Его нельзя фиксировать в ладони , по нему «бьют» ладонью и только при необходимости полной остановки СЦЕПКИ при мин. скорости можно позволить себе задержать ладонь на рычаге …. А чтоб юзать ПАРАШЮТ без опаски , то тренироваться надо ЛЕТОМ …. Успехов всем , шершавой вам и БЫТЬ ДОБРУ !!!
За кошку отдельный ЛАЙК ❤))))
Еду с Вашингтона ,я новичёк ,дорога туда была местами в левой полосе покрыта льдом ,а правая минимально и уже был один трак который сделал ножницы.
С Гелой полностью согласен ,если не страх то должен присутствовать здравый смысл ,если ты летом иногда гружённый не можешь быстро оттормозиться то зимой скорость должна быть в два раза меньше и держать дистанцию и с парашютом тоже согласен ,если не умеешь им пользоваться то лучше не трогай его потому что сделаешь токийский дрифт.
Самые ценные советы те , которые основанны на собственном опыте , для тех , кому этот опыт только предстоит обрести.
Спасибо вам за информативный выпуск , который поможет уберечь от беды на зимней дороге тех водителей , которые услышат и будут практиковать ваши советы на небезопастной зимней трассе.
Одному Создателю известно , сколько жизней начинающих водителей может спасти ваш 40ка минутный видеоролик ,--
---- сколько матерей , жён, невест и родных ,--- дождутся из зимнего рейса своих парней/водителей .
От имени родных , Спасибо вам и вашим родителям, дай бог здоровья.
🤝
Добрый день, Гела!!!! Спасибо вам, что переводишь водителей из класса в класс!!! Информация для всех, кто за рулем...!!! Удачи в делах и любви!!! 😊❤
Полезное видео. Спасибо.
Ты не можешь считать себя профессиональным трак-драйвером, если не разу ни срал под трейлером😅😅😅😅😅
Engine brake-пользоваться можно и нужно т.к. работает он намного плавнее чем нога водителя. Единственное ограничение как и к тормозам не врубать сразу на MAX, а увеличивать торможение постепенно 1, 2,3 режим. Чем легче трак, тем аккуратнее работа с тормозами! Те кто получал права до эры автоматических коробок знают что зимой тормозить нужно двигателем на пониженной передаче!
Mr. Gela , приветствую 👋
И снова как всегда 👍🤝
Очень важная и нужная информация 👍🤝
Отличный выпуск 👌🏼
Живу в Wisconsin
Когда езжу по Wisconsin , 3-х Полосная дорога, ливень идет приличный, скорость 55 и по самой левой полосе едет драйвер 65 миль 😁
Должен ехать 79, не серьезно
лучше проехать вечером до 9-10 по разбитой машинами дороге, чем выезжать в 4-5 утра, когда дорогу уже прихватило... утром лучше ждать до 7-8 когда дорога уже будет разбита.
Я до 9 утра зачастую вообще зимой на выезжал на Северо Западе , а через час после захода солнца глушил мотор на стоянке , ночью все лужи покрываются льдом и дорогу очень быстро становится непредсказуемой
У кого есть возможность сидите дома зимой , езда зимой не стоит тех денег что вам плотят
Смышленый парень. Не плохо гена рассуждает. Неплохие мысли. Хоть канал и не большой интересные мысли здесь. Успехов и развития. Из маленького незаметного канала стать большим
Я думаю это видео кто смотрел слушал внимательно многих обезопасит,. Всем хорошей дороги!
В траке всегда три тормоза: ручной, ножной, и тот что за рулем. ))
Гела привет из Одессы,очень поучительное видео и это касается всех кто выезжает на дороги общего пользования,я тоже тракдрайвер по европе и наблюдаеш как люди ездят иной раз берёшся за голову,но Гела паралельно с тебя вышел бы класный преподаватель, удачи и шершавых дорог все кто на дороге
Я и Вы на ДИСПЕТЧЕРА сказали одновременно СУЩЕСТВО😂!
Скоро буду учиться на CDL, раньше работал машинистом на горно-перевалочном участке, хоть и сфера другая, но есть похожие моменты по зиме. Чуть снег или дождь, сцепление колеса с рельсом меняется и жизнь в кабине становится сложнее ))
Iowa проезжается легко в теории. Прям сильного ветра как в WY нет. И подъемы с спусками на 80-ке можно пересчитать одной рукой фрезеровщика. Не люблю эту дорогу, правая полоса , где мы обитаем- очень узкая. Стараешься держаться в середине , руль чаще дергаешь. Например в WY они шире намного и часто шумовых полос нет.
Очень легко дороги леденеют, продуваются со всех сторон, дергают руль водители из-за полосы , ветер на 5-ку и скорость 70. Дорога по сути прямая, и дает уверенность, но минусы перекрывают. У нас в компании парень перевернул трак на 80-ке в Iowa , 12 лет опыта в Европе, 3 месяца в Америке. Ситуации бывают разные, но не стоит забывать что мы не бессмертные. Как по мне, нужно напоминать себе чаще нужно , о том что водитель ты- профессиональный,и действовать соответственно обстоятельствам
Спасибо за видео 3 года назад было колодки примерзли
Red Kenworth😂😂😂 Like 🎉
Good video!👍
Jonson bar не то что можно а нужжно использовать только в меру не сильно , если просто тормоз нажимать то jack nife будет это закон физики , видно Гела много не работал как водитель
Хорошо, про книжку понял. Расскажи про афроамериканцев. По любому работали или хотят работать. На столько все плохо?
тяжко с ними
Джонсон бар, так называемый парашют) ним хорошо придерживать машину на спуске, ещё до того как начало слаживать, как-то так.
Да пользовался спасала и помогает спускаться.
Джонсон бар по простому -"Паршут" нужен когда для случая когда сцепку начинает складывать парашут тормозит отдельно телегу тем самым выравнивая курс сцепки . Вещь отличная но у нас в Европе авто производителя решили что подготовка и качество водительского состава настолько плохи что перестали устанавливать на тягачи ещё с 90-х, в место этого есть у нас курсовая устойчивость и авс. Гела молодец что пытаешься донести информацию .
Спасибо
Как так, как так я же супермэн😊
ещё бы посоветовал очки при фиксации цепей резинкой.наледь ice ice baby может образовываться на эстакадах и мостах (не только на водоёмом) - поэтому не гнать.оттормаживаться комбинированным способом.это всё советуют ваши американские коллеги.
Не, не верим тебе, давай видео с регистраторов, тогда поверим тебе! Сам смотришь, а нам не даешь! 😊😁😉
Если прихватило колодку думаю можно попробовать одеть цепи на то колесо, конечно если чудо молоток не помогает, а в другой паре с той же стороны приспустить колеса если это возможно конечно.
Пролей горячей водой из чайника.
Вы еще пописайте на них . В любой аптеке, любом магазине продаётся спирт (91 процент ) . Ставите трак на паркинг , трейлер брейк снимаете (трак остаётся на брайке )Льете на колодки спирт ,ждете 30 сек , потом пару ударов молотком по тормозному барабану и едете дальше .
Прихватить могут только колодки на трейлере. На трейлере нельзя отпускать тормоза и проблема эта никогда не появится. Это даже на кнопке аварийного тормоза написано. А самый верный способ это ехать с заблокированным колесом, после того как колеса сотрет до диска, диск зацепится за асфальт и провернет колодки.
😂@@jonnybergin7711
Приветствую мистер Гела!!!!
Здоровья и благополучия!
Спортом занимаешься?
да
Мистер Гела у меня опыта уже больше 30 лет и всегда у меня страх зимой. Удачи и про тормоза ты не сказал что надо в сколькую погоду надо применять интервальное торможение
да
Гелла подскажи сколько у вас платят шиномонтажникам? а-то у нас во Флориде 18-20 в час, я сам по 3 трака в день переобуваю, мне проще купить вен и ездить по тракстопам и чинить одно дава колеса в день и зарабатывать в разы больше
До столба остался метр я смотрю на спидометр!
🔥🔥🔥
Подскажи пожалуйста что за радар который погоду предсказывает ?
Больше таких руководителей которые берегут свой бизнес и свой коллектив. Гела Вы супер 😊😊😊
🤝
посветить фонариком в бак, -ты бы ещё спичкой подсветить посоветовал, что бы было как в амер анекдоте
водитель джек, решил проверить уровень бензина в баке, и поднес зажигалку к горловине. Покойнику было 38 лет.
Начинающим конечно в зиму не начинать
Зимней резины насколько я понимаю в США нет)
Всем 🖐гела Привет, очень содержательное видео это на самом деле очень серьезная ситуация и не надо ей принебригать, полностью согласен с гелой, будте внимательны на дорогах и осторожны ☝
Аварий всегда много в тех штатах где редко бывает гололед. В том году в южных штатах было много аварий из за того что водители не внимательны и не следят за дорогой, хотя были предупреждены. Просто наверно не ожидали что типо едешь по чистой дороге, превышаешь спид лимит как обычно, а вдруг гололед
Берегите себя хлопцы😊
А по поводу дизеля, старайтесь держать зимой не меньше полубака и заправляться в тех штатах где суровые условия, там дизель рассчитан на эксплуатацию при низких температурах, не надо заливать топливо в тёплых штатах, также не глушить траки, пусть работают, меньше проблем будет. Топливо разное в тёплых штатах одно, в северных другое, рассчитанное на более низкие температуры. За 9 лет работы по Америке ни разу не добавлял антигели, просто заправлял топливо в тех штатах для которых оно предназначено
Такие видео нужно пересматривать каждый зимний месяц. А можно и каждую неделю. Знал ведь, что нельзя зимой на USку соваться( Так и случилось сто миль не скользко, одна скользко. Даже шесть цепей не помогли.
да
Доброго времени суток Гела, страх это не помощник, страх мешает концентрироваться на дороге и на ситуации. Через страх водитель может получить шок или чего хуже ужас и потерю ориентации, что опасно для жизни. В принципе на дороге многие вещи опасны зимой… самое важное - планировать заранее, следовать логике и концентрация на дороге в первую очередь. Шеф, груз и сроки вторичны. Жизнь и семья… близкие важнее всего. Понятно что компании нужен «безотказный робот» 😂😅
!расставьте приоритеты!
Обороты должны быть не больше 1100-1300 на гололёде.
Ты мне очень не нравишься, но у тебя есть действительно полезные видео. В частности, прошлой зимой ( первой), я завелся в Монтане, благодаря твоему совету всегда иметь EMS Gel ( красный для дизеля, если дизель замёрз, на каждом тракстопе).
P.s Старался вниметельно учиться в своей отличной школе 160 driving academy, там было очень много полезной информации. Но, один факт меня шокировал. Согласно многолетнему исследованию ДОТ, если бы у водителя была одна дополнительная секунда, то можно было бы избежать 96% аварий!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Нашли крайнего получается. То есть виноват не водитель а секунда. Между прочим свет до луны и обратно успевает за 1.3 долететь а водитель только глазом моргнуть. Так что вину с водителя на секунду не нужно переводить
1000 класс, что творит камерунец
Гела, добрый день. Когда в отпуск на юга уезжаешь, кошака куда деваешь? Передержка для кошки, собаки в Чикаго сколько стоит в сутки с кормежкой?
мои друзья с ней остаются
@@MisterGelaG понял, спасибо.
Акведук (мост) это опасность вводе дорога сухая а акведук корка льда, температура + 2 а мост покрыт льдом понятно почему .
Вы там рискуйте жизнью, а компания
Не собирается ставить зимнюю резину
Не собирается разрешать спать на с включённым двигателем
Не собирается увольнять диспетчера который требует ехать в опасность.
@7cars324 водитель должен быть прeфессионалом и уметь ездить на лысой резине в любую погоду. а если что-то пойдёт не так, то найдут другого префессионала
что за зимняя резина?😂
@@MisterGelaGпоговаривают что в Норвегии имеется зимняя резина😂
@@MisterGelaGMICHELIN HDN2
@@eurocash3782А мы что в Норвегии?😂
"Ice and snow drive slow "
У каждого свое субьективное восприятие обстановки когда он может ехать а когда не может ехать. И такие же субьективные способности. У каждого своя физиология, от сюда и расиут ноги. Если водитель неделю простоял то так значит воспринимал и оценивал и свои возможности, сособности и обстановку. Тем более если он только недавно сел за руль. Тут у каждого своя правда. И где эта середина никто не знает. Что лучше потерять трак, груз и жизнь или потерять какое нибудь время? От чего вам лучше драть себе волосы на жопе?
Распространите это видео среди своих друзей хомяков, им будет полезно а мне приятно!!!
Я там не работал ,но уже какое видео смотрю ,понимаю что брокеры это опухоль тракового бизнеса США .Но ,закон есть закон .Думаю и без них можно обойтись
Плохо что ещё нет врачей чтобы можно и даже нужно удалить эту опухоль чтобы организм мог дальше нормально расти и развиваться 😢😢😢
Брокеры - это лобби! А лобби будет жить всегда, при том что именно они основатели систематических перевозок на рынке. Так сказать они и создали эту сферу бизнеса.
Люди которые хотят золотые горы опухоль етого бизнеса
Без брокера не было бы логистического бизнеса как он сейчас существует, никаких списков грузов открытых к загрузке. Все бы бегали по прямым контрактам к отправителям грузов, или была бы логистическая компания номер один которая бы стала на субдоговор передавать грузы с субпернвозку, почти те же брокера. Так что брокеры это санитары леса и рынок сформировался именно так не поэтому что брокеры захотели, а потому что спрос водил родил это предложение.
Брокера как адвокаты или риэлторы , они и лучшие друзья и враги одновременно )
Гела привет. Скажи честно - книжку Will Smith прочитал в оригинале? Все понял?)))
не прочитал😂
А кто нибудь пользуется tire socks для траков? Во всяком случае их наличие в траке заменяет нужду возить цепи так как они приравниваются DOT к цепям.
Do you need to grease fifth wheel? Keeping it the truck and trailer straight after a turn!
Я ездил iowa там black ice 🧊 особенно ночью
А за лишние мили что компании говорят ?
Да, но самая опасная погода это скрученный логбук естественно с недосыпом. Вот Артур уже доигрался наш.
А что с Артуром ? и почему у него недосып?
@@MisterGelaG потому что он уснул как я понимаю
Спасибо!
самый лучший совет это не работать зимой
👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍
Спасибо .
Хотел спросить но вы уже сказали за джонсэнбар кому как а меня он не раз выручал от стрижки то есть от ножниц, я не знаю конечно как это выглядит и как это сделать на американских траках но по европе очень даже ничего. Самое главное всё должно быть в меру, потому как заставь дурака богу молиться так он и лоб разобьёт. А мне интересно, кто знает подскажите пожалуйста в американских автошколах говорят об этом не говоря о том чтобы показали на практике и рассказали что вот так мой засратый дружок делать не нужно 😂😂😂 и на следующее занятие одевай пожалуйста памперс так как после демонстрации некоторых лайфхаков от тебя дружок начало попахивать😅😅😅
Не показывают. В автошколе машина в городской комплектации короткая с одной осью. И там ты ездишь пустой, так что джонсон там порвет трейлер просто )
👍🤝✊️👊
Странные рассуждения об опыте пол года 3 года по статистике само много аварий делают водители с 3х летним стажем но это не опыт это появилась самоуверенность опыт появляется позже . Всем чистой дороги.
Как напрягся) видно в трактнге есть темы, где Гелла все в штаны заправлял)
Зимой надо быть готовым не к неприятностям и вызовам а к отдыху до весны. Это самый 💯-ный безопасный выбор. Всё остальное твоя болтовня.
А компания что не может писать на такого брокера и также поставить в черный лист брокеров?
нет
Если зимой ехать рлвно, то всн будет хорошо
Всем добрый день. Хотел порекомендовать канал road dog на Sirius XM , тонны полезной информации про trucking, беседы,интервью с разными authorities по всем аспектам тракового бизнеса плюс экономические данные касающиеся нашего с вами бизнеса, также дискуссии на политические темы,социальные проблемы которые присутствуют в жизни тракистов ,вообщем я слушаю очень часто но еще очень важно что каждые полчаса свежий update по погоде на дорогах, можно,кстати, позвонить напрямую когда идет очередная дискуссия и выразить свое мнение прямо живом эфире,я один раз позвонил и сам не ожидал но мне дали слово и я смог выразить свою точку зрения))), потом это шоу крутили в записи ,было прикольно себя слышать)))))
Трак 2914 висит паркинг тикет в Филе
Знатоки тракдрайверы, подскажите. Как быть в такой ситуации, когда ты гружёный едешь с допустимой скоростью и на твою полосу резко перестраивается какой нибудь олень на легковушке и начинает плестись как черепаха. Если резкое торможение, может привести смещения груза в сторону кабины. Не проще ли в такой ситуации ушатать впереди едущую легковушку ? 😊
это вопрос не знатокам тракдрайверам. А к специалистам психиотрического отделения
@@CHICHA_88 Интересно послушать твою точку зрения в этом случае.
Проще перестроиться или притормозить заранее. Таких видно сразу. Если ситуация безвыходная то лучше тормозить. Вероятность что груз примут крайне велика, или не заметят или не поведет ничего, на крайний случай будет отказ груза. А при ударе машины останешься на шоссе и разбираться с ментами почему у тебя вчера молдованин из трака телепортировался из орегона в Майами
Ти забув добавити що в Америці можна міняти колісну базу і тим самим навантаження на ведучі і "рульову" ось. Тобто загрузіть по максимуму бобік
так. забувся
Каким образом Вы можете поменять размер колёсной базы?)
Все вірно. Дякую! 😗
Для Норки 👍 отдельный!
Одна вода!!! Ни чего дельного!!!
Ты за Iowa не шаришь потому что у тебя мало опыта!
Эх Гела! ) нас ждут тяжелые времена которые нам не снились в страшном сне.
1. У нас скоро закончится нефть(запаса осталось на год-два), байден долго сдерживал цену и разбазарил половину резерва. (эти данные в открытых источниках). Нас ждет нефть по 150$, а дизель скорее всего от 7$.
2. Перед выборами они понизят ключевую ставку и это разгонит инфляцию.
3. пункт выше не оставит выбора как снова напечатать гору денег.
4. Сейчас хорошие времена чтобы зафиксироваться. Кризис начнется вместе с тем как закончится нефть, что спровоцирует войну и скорее всего это будет война с Ираном. Сейчас уже готовятся к этому. Целью будет обрушить рынок нефти и закачать резервы дешевой нефтью.
5. Из кризиса мы выйдем в 2030г. Когда снова начнут отрастать рынки и можно делать бизнес.
Предприниматель твоего уровня должен анализировать данные и предпринимать, просто вера это не про бизнес, это больше про церковь.
Переживут это не все. Большинство бизнесменов выйдет с огромными долгами. Я вижу что все бизнесмены питаются верой, а не аналитикой.
Я не призываю к действию. Я призываю максимально сконцентрировать твое внимание сейчас на аналитике и сборе данных.
как называется твое бюро фантазий?
Из твоих сведений вывод получается только один, война с Ираном = дорогая нефть :)
😂🎉
Ага аналитик😂. Каким образом война с Ираном понизит нефть?
Представьте ,что вы летите в самолёте 14 часов и от вас ничего не зависит.делайте что в вашей власти поспите,почитайте,поешьте сходите в туалет.а если самолёт упадет и вы останетесь живы,тогда и будете думать,как выжить на острове.