День добрый. Всё в точку. У меня такой же Патрик старый и буханка такая же УМЗ 417. Скучать не приходиться с этими тачками. Я занимаюсь ремонтами УАЗов. Я вам Алексей звонил однажды про кулису раздатки вы подсказали спасибо. Раздатка теперь как автомат Калашникова работает
У меня когда фишка слетает с температурного датчика в районе термостата который там скобки металической фиксатора не было, он не заводится фишку заменил и забыл
у меня Патриот 2006 года. Компьютер Микас 7.2. Через диагностический разъем считывал показания на ноутбук при помощи адаптера. Название на алишке такое: Диагностический интерфейс VAG-COM 409.1, USB-кабель kkl OBD2 для VW, Audi, Seat, Volkswagen, Skoda. Может пригодится))
Доброго времени суток. У меня Патрик 2012 коммон рейл . Так там тоже приколов с диагностикой от бош. Традиционно елм и всякие диагностические приблуды,но и манипуляции с педалями тормоза и сцепой . Для интереса гляньте на форумах уазоводов ,танцы с бубном Я через это проходил.Всем добра и бабла.
В сентябре 2012 года на моторе ЗМЗ 406 Волга 3110 от катушки отошел провод, так вот почти два дня я так ездил, пока не нашел. На двух цилиндрах до 60км/ч разгонялся по городу, мотор вполне тянул, особо тяги не потерял.
Алексей, я бы выход из этого синего бочонка не заводил во впуск. Как не крути, во впуск масло все равно попадет под нагрузкой и на оборотах. У меня на легковушке такая же система, в итоге детонация страшная, все равно масло забрасывает во впуск при определенных условиях. Выбросил наружу и норм.
@@АлексейЛобко Впуск должен быть чистым. А все эти пары из сапуна лишь влияют на коррекции топлива и делают плохо мотору. На турбовых моторах делают эжектор в выпуск, там создается разряжение и в этот эжектор пускают сапун. Но это сложная система, не всегда получается настроить вакуум.
За видео 👍. Но вот как относиться ко всему сказанному! У вас ошибка по ДПКВ, но вы передвигаетесь на авто, хотя до этого вы говорили, что этот датчик основопологающий в ЭБУ. Я сам понимаю, что это сохраненная ошибка. Но таким образом можно менять все, что угодно вплоть до фар и колес и не найти причину. Все ЭБУ после 2000 года работабт по OBD протололу (к-линии или сан-шине). Поэтому не лишним будет владельцам уазов иметь свою подручную диагностику (если нет придворного диагноста). Насчет вентиляции картерных газов. Если исправна поршневая и вентиляция исправна, то незачем городить огород. Я себе ставил маслопомойку на ВКГ, кроме гемора ничего. Заменил мембрану на оригинальную (не силиконовую), почистил каналы вентиляции в клапанной крышке, посадил там все на герметик и все вопросы отошли. Под клапанной крышкой при работащем двигателе должно быть атмосферное давление. Любое изменение в сторону - немедленное выявление причин.
В фильме я сказал, что моя машина хоть работает хоть нет, хоть сбрасывай ошибки или нет, все ровно при новой проверки там разных ошибок показывает много по этому я уже привык и не обращаю на это внимание. По второму вопросу у вас была классная фраза, ЕСЛИ ИСПРАВНА ПОРШНЕВАЯ. А она у меня исправна? Пробег давно перевалил за 200 т. А капремонт я никогда не делал.
@@АлексейЛобко я с уважением отношусь к владельцам авто, которые сами могут определить причины неисправности и ее устранить. Но относится "спокойно" к появлению ошибок в ЭБУ я не считаю "нормальным явлением", так как каждая из неисправностей переводит режим эксплуатации двигателя в "аварийный" режим, при котором не обеспечивается его максимальный кпд. У меня была буханка 08 года с микас 11 на 4213, ошибок не было(вернее устранялись своевременно). Сейчас патриот с прошкой на бош 17.9.71. Так вот на нем если висит ошибка по пропускам зажигания даже если сохраненная, то эбу управляет топливоподачей только по короткой топливной коррекции. А если еще машина на газу и со "своевременным обслуживанием его" до беды недалеко!
Это на кондовых УАЗиках компудактер не поможет идентифицировать проблему, а в пластмассовых иномарках там датчики везде, и даже в колесах - там компьютерная диагностика более выразительна на мой взгляд будет)) И да, датчик положения коленвала - единственный, при выходе которого из строя 409й мотор не будет работать, и это надега)
не знаю как 409, у меня 405й, сегодня обломились провода на датчик температуры который вроде как на мозги идет сразу, чтоб понятнее было- он стоит в районе термостата фишками к вентилятору. так вот машина ехала, вентилятор зацепил какой-то провод, намотал его на себя и по пути этот провод обломал фишку датчика, остановился из-за шума, потом потушил двигатель, все снял с пропеллера, а вот машина уже не завелась) я провода от фишки освободил и напрямую их вставил в датчик и доехал до дома. Так что хз, может на 409 не так, но на 405 не только датчик кв вырубает движок
Древние уазики с микасами седьмыми в легкую читаютса древними сканерами ДСТ , Аскан . На авито полно таких . И смотреть там можно не только ошибки , но лайв дату ,управлять исполнительными механизмами . Ростовская программа автоасскан делает даже поцилиндровый баланс , чего нельзя сделать на современных патриота с бошиками 17.9.7. Ролик от человека в диагностике ничего не смыслящего .
Ищите в магазинах авто тюнинга там где обрезанные пружины на приору, прямо точные глушитель ревуны. Тот кто мне его подарил сказал что его сын покупал именно в таких магазинах
Подскажите пожалуйста у меня не заводится патриот, сначала грешил на бензонасос, но понял что до него просто не доходит сигнал, хотел посмотреть тоже по ошибкам, а у меня не загорается чек при включении зажигания. Я так понимаю мозги менять необходимо?
О перемыкании этих проводков в любой книжке по уазоводству написано. У меня хантер 2004 года и разъём старого образца и то есть описание перемыкания и считывания ошибок. А у вас ОБД разъём и на много проще прочитать ошибки. разберитесь в проводке, скорее всего там проблемма.
Датчик кислорода меняли когда плохо заводилось, после замены всё стало работать нормально, на станции сказали что он всегда дохнет и обычно из за него так бывает.
Датчик температуры. Из за него может не заводится и не работать вообще двигатель. Однажды он заставил меня дважды выехать из леса на попутках. Когда перебирал головку, каким то образом повредил датчик температуры. Заехав в лес, километров за 50, заглох. Выбрался на попутках, купил датчик температуры пекар, в упаковке, вернулся, (брак)х.ен, не работает. Ждал попутку второй раз. Купил горсть датчиков, без этикетки, и все рабочие. Только после этого выехал с лесу. Держу их в запасе теперь.
Доброго дня Алексей! У меня до Патра был Ниссан Террано 2 (, R20, 1992 год выпуска, рамный внедор, а не то, что сейчас называется террано). Так на нём только таким образом ошибки и смотрел - коды по морганию табличкой всегда с собой возил. И очень переживал, что на УАЗе так нельзя... А оказывается, что можно!!!! Огромное спасибо за такую новость!!! Столько раз гуглил, но нигде ответа не находил. Либо гуглить не умею, либо фиг его знает... Не подскажете, где можно коды самодиагностики для Патра найти?
@@АлексейЛобко странно, почему-то мой вчерашний коммент с телефона не попал сюда... У меня ВК по требованию работодателя отвязан от возможности писать сообщения, делать записи на стене, даже ставить лайки в ВК не могу. Есть только телефонные месенджеры (вотсап, телега и инста). Ещё электронная почта есть...
Две недели мучаюсь,после замены гбц,метки норм,без газа не заводиться,тротит,черный дым,глохнет,все датчики поменял,бортиовик пишет не исправность озу,обрыв всех четырех цепей зажигания,замыкания их,низкий сигнал дмрв,неисправен датчик фаз,эбу вчера забрал,скозали с ним все норм,массу на коллекторе прозвонил,что уже искать не знаю,свечи катушки брони новые
Привет, на патриоте выхлопная система заужена, как следствие, в приёмной трубе создаётся повышенное давление от этого картерные газы гонят масло. Надо увеличить диаметр трубы до 65 после штанов и везде до самой жопы идёт труба на 65 вместо заводской. После такой переделки масло в сапуне исчезло и мотор пошёл бодрее, хотя пробег был 200т
@@АлексейЛобко все давно уже сделали, пропало маслице в сапуне, машина пошла бодрее, расход уменьшился. Посмотри какая труба стоит на газели и какая на патриоте.
@@АлексейЛобко , не надо ни чего вытаскивать. В начале туннеля, под селектором направления потока воздуха есть заглушка, примерно 50х40 мм. Её надо отщелкнуть, и там будет разъем.
Я пробовал пару разных приборов, которые работали у всех на разных более новых Патриотах, а у меня нет. Вот я и решил, что на старых моделях наверно не работает.
недоразумение за 2 млн рублей.... я его новым покупал за 670т.р. в 2014 году, и то считал что черезчур большая цена за этот чермет с вечно отрыгивающим то одним то другим.... По гарантии поменяли пол машины за первые 2 года эксплуатации, плюс перекрашивали частично по гарантии. День его продажи был праздником, за те 7 лет владения за которые он высосал столько нервов и денег сколько не высосало ни одно старое ведрище которым владел до этого... И с годами он лучше не стал, стал лишь хуже и дороже....
Почему ездил на чермете да ещё и ведрище? 😢 мотал свои деньги, нервы и целых 7 лет ждал праздник 😮. Сейчас наверное на иномарке кайфуеш и горе не беда 😊.
Ну металлических мочалок там точно быть не может! Скорее мочалка из лески! А так это колхоз колхозный так как масло отсекатель у вас стоит в крышки ГБЦ и просто его пора обслужить. На запуск в евро 2 влияет 2 датчика, датчик температуры и датчик Коленчатого вала. В евро 3 3 датчика. Датчик положения дроссельной заслонки. Датчик температуры. Датчик коленчатого вала. Машины евро 2 старых выпусках на блоке управления бош мотроник диагностируются кабелем KKl. И не чего перемыкать не нужно.
Разумный вариант для России такой : Выкинуть нахрен компьютер, двигатель трамблёрный, никаких компьютеров! У меня Москвичу 40 лет. Вопросов по электричеству нет. Соболь с завода минимальные обороты не держит, весь трясётся как припадочный и НИКТО НЕ МОЖЕТ найти причину. Менял всё, кроме двигателя, у которого пробег - 12 000 км. (ДВЕНАДЦАТЬ ТЫСЯЧ ! )
Алексей, не хочу вас огорчать, но даже на ваш аппарат спокойно подключается ELM327. И точно так же считываются ошибки двигателя без каких либо перемычек!! Единственное отличие от более свежих патриотов нафаршированных мозгами Bosch, в вашем экземпляре стоят поистине "патриотичные" мозги Микас 7.1 или 7.2
Древние уазики с микасами седьмыми в легкую читаютса древними сканерами ДСТ , Аскан . На авито полно таких . И смотреть там можно не только ошибки , но лайв дату ,управлять исполнительными механизмами . Ростовская программа автоассскан делает даже поцилиндровый баланс , чего нельзя сделать на современных патриота с бошиками 17.9.7. Ролик от человека в диагностике ничего не смыслящего .
@@ДмитрийАбакумов-з4ку нас тоже ивековский патриот. У вас был заброс выхлопных в салон? Мы нашли причину: гофра Егр пришла в негодность. Мастер предложил, вообще убрать её и перешить комп. Не было у вас таких проблем
масленный отсекатель= воздушному фильтру (большой с масленым отсекателем и очисткой воздужа)на кардюраторном УАЗ 469Б. наши предки были куда умнее современных изобретателей. учити матчасть Шура учите.
@@Павел_214 сравнение не может быть корректным или не корректным! Сравнивать можно что угодно с чем угодно. Да, директор доширака в идеале должен питаться дошираком - это будет самое явное доказательство того, что продукт выпущен для использования людьми, а не как средство для обогащения собственного состояния.
Бред полный . Древние уазики с микасами седьмыми в легкую читаютса древними сканерами ДСТ , Аскан . На авито полно таких . И смотреть там можно не только ошибки , но лайв дату ,управлять исполнительными механизмами . Ростовская программа автоассскан делает даже поцилиндровый баланс , чего нельзя сделать на современных патриота с бошиками 17.9.7. Ролик от человека в диагностике ничего не смыслящего .
Леха вiтаю! Просто попробуй залить нормальное масло в уазик, 5-30 или 10 -30 и увидишь как он бодро поедет и расход масла упадет в 0 а не эту бурду 5-40 10-40 20-50 которую пиарят по всем ютуб каналам псевдоэксперты!
@@АлексейЛобко GT OIL хорошее Корейское масло, на ряду с тем же ZIC! только вот вязкость 10-40 избыточна для этих овощных атмосферников, отсюда и нагар и закоксовка колец, считаю оптимальной вязкостью для простых бензиновых моторов 5-30 ну или 10-30 !
Д.Леша большой привет с Крыма.Смотрю ваш канал чуть ли не с детства ,уже и уазов три сменил .Здоровья Вам и родным ну конечно и Саше привет
Спасибо Женя удачи
Как там Крьім? Скоро вас освобождать будем😅
Ахах, мы почти пол Украины уже освободили у вас)@@Voviks
Смотрю вас Алексей уже 10 лет!
Иногда даже старые покатушки с компанией пересматриваю
Два патрика искатал с тех пор
О…го 10 лет два Патрика. Без преувеличения это целая жизнь. Спасибо что все это время со мной.
Алексей добрый день, приятно видеть настоящего уазовода, вы Профи с большой буквы. Спасибо за видео.
День добрый. Всё в точку. У меня такой же Патрик старый и буханка такая же УМЗ 417. Скучать не приходиться с этими тачками. Я занимаюсь ремонтами УАЗов. Я вам Алексей звонил однажды про кулису раздатки вы подсказали спасибо. Раздатка теперь как автомат Калашникова работает
😊👍я рад что смог помочь
У меня когда фишка слетает с температурного датчика в районе термостата который там скобки металической фиксатора не было, он не заводится фишку заменил и забыл
Также показала такая же диагностика что проблема с датчиком. Посидел посчитал пошёл фишку одел завёл и поехал
У меня 2006 года ,подключается адаптер и всё показывает! прилично экономит ,за каждый приезд к электрику 500 рублей за сеанс!
Алексей спасибо что рассказываете про УАЗ, у меня такой же 2006г.в. , много полезной информации.
Спасибо,вспомнил себя.ГАЗ 3110/2002 г.в.движок 406.Такая же байда.Еще "фишка"-скинешь клемму аккумулятора на 15 минут,все ошибки стирались.🙃
За популяризацию данной марки,завод мог бы и одарить Алексея новым авто
Было бы справедливо😏
А мы увидели бы новые увлекательные путешествия👍
Хотя бы руль новый подарили))
Ждите, они удавятся быстрее
спасибо
Ха, подгонят они новый патр, стоит он, как от самолета двигатель 😂😂😂
поддерживаю давно пора как я рад видеть Алексея и его замечательные и главное интересные фильмы
добрый день алексей,привет вам из уфы.у брата тоже патриот.удачи вам!
спасибо
Очень интересно смотреть про этот агрегат, у меня такой же 2007г. Хороший автомобиль получился у инженеров ульяновского завода.
у меня Патриот 2006 года. Компьютер Микас 7.2. Через диагностический разъем считывал показания на ноутбук при помощи адаптера. Название на алишке такое: Диагностический интерфейс VAG-COM 409.1, USB-кабель kkl OBD2 для VW, Audi, Seat, Volkswagen, Skoda. Может пригодится))
Доброго времени суток. У меня Патрик 2012 коммон рейл . Так там тоже приколов с диагностикой от бош. Традиционно елм и всякие диагностические приблуды,но и манипуляции с педалями тормоза и сцепой . Для интереса гляньте на форумах уазоводов ,танцы с бубном Я через это проходил.Всем добра и бабла.
😊👍
Какой камон рейл на змз?
Маслоотсекатель стоит с завода на многих иномарках особенно на мощных моторах !
Спасибо за видео! Про УАЗ очень интересно!
В сентябре 2012 года на моторе ЗМЗ 406 Волга 3110 от катушки отошел провод, так вот почти два дня я так ездил, пока не нашел. На двух цилиндрах до 60км/ч разгонялся по городу, мотор вполне тянул, особо тяги не потерял.
Класс )))
На свежих машинах, к OBD2 разъему так же подходит 3 или 4 провода. Сканер нормально подключается.
Добрый день, спасибо. У меня была кия спортейдж 1 тоже скрепкой считывал. Длинный сигнал это десятые, а короткие это единичный.
Вот значит не я один такими чудесами занимаюсь
Приятно слушать! Хороший видос! Удачи!
Привет, расскажи про кузов, что делал.
Алексей, я бы выход из этого синего бочонка не заводил во впуск. Как не крути, во впуск масло все равно попадет под нагрузкой и на оборотах. У меня на легковушке такая же система, в итоге детонация страшная, все равно масло забрасывает во впуск при определенных условиях. Выбросил наружу и норм.
По думаю по пробую. Наверное вы правы
@@АлексейЛобко Впуск должен быть чистым. А все эти пары из сапуна лишь влияют на коррекции топлива и делают плохо мотору. На турбовых моторах делают эжектор в выпуск, там создается разряжение и в этот эжектор пускают сапун. Но это сложная система, не всегда получается настроить вакуум.
Если снять эту трубку то в индекторе дырку надо заглушить заглу. Так как раньше на старинных машинах
@@АлексейЛобко Ну да, дырку заглушить.
Лайк не глядя)
Если у вас букет ошибок по датчикам то нужно просто элементарно проверить то что эти датчики объединяет! Это либо общие питания либо общие минус!
За видео 👍. Но вот как относиться ко всему сказанному! У вас ошибка по ДПКВ, но вы передвигаетесь на авто, хотя до этого вы говорили, что этот датчик основопологающий в ЭБУ. Я сам понимаю, что это сохраненная ошибка. Но таким образом можно менять все, что угодно вплоть до фар и колес и не найти причину. Все ЭБУ после 2000 года работабт по OBD протололу (к-линии или сан-шине). Поэтому не лишним будет владельцам уазов иметь свою подручную диагностику (если нет придворного диагноста).
Насчет вентиляции картерных газов. Если исправна поршневая и вентиляция исправна, то незачем городить огород. Я себе ставил маслопомойку на ВКГ, кроме гемора ничего. Заменил мембрану на оригинальную (не силиконовую), почистил каналы вентиляции в клапанной крышке, посадил там все на герметик и все вопросы отошли. Под клапанной крышкой при работащем двигателе должно быть атмосферное давление. Любое изменение в сторону - немедленное выявление причин.
В фильме я сказал, что моя машина хоть работает хоть нет, хоть сбрасывай ошибки или нет, все ровно при новой проверки там разных ошибок показывает много по этому я уже привык и не обращаю на это внимание.
По второму вопросу у вас была классная фраза, ЕСЛИ ИСПРАВНА ПОРШНЕВАЯ. А она у меня исправна? Пробег давно перевалил за 200 т. А капремонт я никогда не делал.
@@АлексейЛобко я с уважением отношусь к владельцам авто, которые сами могут определить причины неисправности и ее устранить. Но относится "спокойно" к появлению ошибок в ЭБУ я не считаю "нормальным явлением", так как каждая из неисправностей переводит режим эксплуатации двигателя в "аварийный" режим, при котором не обеспечивается его максимальный кпд. У меня была буханка 08 года с микас 11 на 4213, ошибок не было(вернее устранялись своевременно). Сейчас патриот с прошкой на бош 17.9.71. Так вот на нем если висит ошибка по пропускам зажигания даже если сохраненная, то эбу управляет топливоподачей только по короткой топливной коррекции. А если еще машина на газу и со "своевременным обслуживанием его" до беды недалеко!
Конечно вы правы обязательно вникну. Спасибо
Скрепкой читались коды ошибок на большинстве машин с середины 80-х. Вполне достаточно просто и понятно было. Сейчас просто уже подзабыли это
Вентиляция картера за счёт разряжения во впускном коллекторе. Читали где нибудь такое, ответьте.
Про баченок точно сказали , смотрел только на него 😅
Это на кондовых УАЗиках компудактер не поможет идентифицировать проблему, а в пластмассовых иномарках там датчики везде, и даже в колесах - там компьютерная диагностика более выразительна на мой взгляд будет))
И да, датчик положения коленвала - единственный, при выходе которого из строя 409й мотор не будет работать, и это надега)
ага, а также сгоревшая и оплавившаяся колодка предохранителей из-за сгоревшего силового предохранителя :)
не знаю как 409, у меня 405й, сегодня обломились провода на датчик температуры который вроде как на мозги идет сразу, чтоб понятнее было- он стоит в районе термостата фишками к вентилятору. так вот машина ехала, вентилятор зацепил какой-то провод, намотал его на себя и по пути этот провод обломал фишку датчика, остановился из-за шума, потом потушил двигатель, все снял с пропеллера, а вот машина уже не завелась) я провода от фишки освободил и напрямую их вставил в датчик и доехал до дома. Так что хз, может на 409 не так, но на 405 не только датчик кв вырубает движок
Древние уазики с микасами седьмыми в легкую читаютса древними сканерами ДСТ , Аскан . На авито полно таких . И смотреть там можно не только ошибки , но лайв дату ,управлять исполнительными механизмами . Ростовская программа автоасскан делает даже поцилиндровый баланс , чего нельзя сделать на современных патриота с бошиками 17.9.7. Ролик от человека в диагностике ничего не смыслящего .
Ваш УАЗ патриот заслужил за столько лет новый руль.
Да уж, куплю скоро
Эта та ещё дилемма)
Руль просится поменять. Портит кадр)
Сейчас загружаю еще один ролик спать не ложимся через час смотрим.
Алексей здравствуйте! Подскажите пожалуйста где можно взять такой чудо отсекатель масла🙏
Ищите в магазинах авто тюнинга там где обрезанные пружины на приору, прямо точные глушитель ревуны. Тот кто мне его подарил сказал что его сын покупал именно в таких магазинах
Подскажите пожалуйста у меня не заводится патриот, сначала грешил на бензонасос, но понял что до него просто не доходит сигнал, хотел посмотреть тоже по ошибкам, а у меня не загорается чек при включении зажигания. Я так понимаю мозги менять необходимо?
датчики норм проверь цепь грм возможен сбой зажигания из-за растянутой цепи или не работающих натяжителях
Хорошо👍
👍👍👍
на сузуки до 5года тоже скрепку втыкал на уазе до 10-11года нужен шнурок с к-линией подойдет
самый дешовый 409.
Зелёный и белый это данные Rx и Tx, красный обычно плюс, минус обычно берется с корпуса, она же земля по цветовой спецификации
О перемыкании этих проводков в любой книжке по уазоводству написано.
У меня хантер 2004 года и разъём старого образца и то есть описание перемыкания и считывания ошибок.
А у вас ОБД разъём и на много проще прочитать ошибки.
разберитесь в проводке, скорее всего там проблемма.
у меня машина 2010 года купил её 2015 дв.409 не разу не подводила с утра сел и поехал мороз снег гололёд
а в телеграмме есть у вас канал
Датчик кислорода меняли когда плохо заводилось, после замены всё стало работать нормально, на станции сказали что он всегда дохнет и обычно из за него так бывает.
К микас7.2 К-лаин и елм-ка327 подключаются без проблем!и всё прекрасно читается...нужно только три провода-плюс,минус и к-линия!
Добрый день.
А какой пробег у авто?
200
Если этот сипаратор забьется то без вентиляции картерных газов выдавит сальники,думаю время от времени его нужно промывать
Может быть промою
Ну и что нормальный разъем к-линия и что?
Датчик температуры. Из за него может не заводится и не работать вообще двигатель. Однажды он заставил меня дважды выехать из леса на попутках. Когда перебирал головку, каким то образом повредил датчик температуры. Заехав в лес, километров за 50, заглох. Выбрался на попутках, купил датчик температуры пекар, в упаковке, вернулся, (брак)х.ен, не работает. Ждал попутку второй раз. Купил горсть датчиков, без этикетки, и все рабочие. Только после этого выехал с лесу. Держу их в запасе теперь.
Датчик в корпусе термостата
Перед кончиной датчика температуры заметил что скачет стрелка температуры, так определил неисправность. Уаз 2006 г. Микас 7.2
Ясно спасибо тоже ещё куплю в запас
ЭБУ Микас 7 - Микас 11 не диагностируются Wi-Fi адаптерами ELM, это машины 2005-2008 года выпуска. Очень выручают дополнительные БК типа Мультитроникс
Доброго дня Алексей!
У меня до Патра был Ниссан Террано 2 (, R20, 1992 год выпуска, рамный внедор, а не то, что сейчас называется террано). Так на нём только таким образом ошибки и смотрел - коды по морганию табличкой всегда с собой возил. И очень переживал, что на УАЗе так нельзя... А оказывается, что можно!!!! Огромное спасибо за такую новость!!!
Столько раз гуглил, но нигде ответа не находил. Либо гуглить не умею, либо фиг его знает... Не подскажете, где можно коды самодиагностики для Патра найти?
У вас есть строница в контакте. Моя страница называется Алексей Лобко. Напишите мне на нее, и я пришлю вам фотки ошибок
@@АлексейЛобко странно, почему-то мой вчерашний коммент с телефона не попал сюда... У меня ВК по требованию работодателя отвязан от возможности писать сообщения, делать записи на стене, даже ставить лайки в ВК не могу. Есть только телефонные месенджеры (вотсап, телега и инста). Ещё электронная почта есть...
Наберите в Яндексе; *коды ошибок УАЗ Patriot, 2.7 л, 2013 года на DRIVE2
@@АлексейЛобко Понял, спасибо. Попробую там найти, хотя как только я не гуглил. Попробую яндексом, раз гугл не справляется
Две недели мучаюсь,после замены гбц,метки норм,без газа не заводиться,тротит,черный дым,глохнет,все датчики поменял,бортиовик пишет не исправность озу,обрыв всех четырех цепей зажигания,замыкания их,низкий сигнал дмрв,неисправен датчик фаз,эбу вчера забрал,скозали с ним все норм,массу на коллекторе прозвонил,что уже искать не знаю,свечи катушки брони новые
Привет, на патриоте выхлопная система заужена, как следствие, в приёмной трубе создаётся повышенное давление от этого картерные газы гонят масло.
Надо увеличить диаметр трубы до 65 после штанов и везде до самой жопы идёт труба на 65 вместо заводской.
После такой переделки масло в сапуне исчезло и мотор пошёл бодрее, хотя пробег был 200т
Вот это очень интересно спасибо по думаю
@@АлексейЛобко все давно уже сделали, пропало маслице в сапуне, машина пошла бодрее, расход уменьшился. Посмотри какая труба стоит на газели и какая на патриоте.
2007 год патриот всё подключаеться. Там и надо всего три провода. Есть второй разъём OBD в салоне, под магнитофоном на тунеле лежит.
Ясно поищу этот провод. Я так понял магнитофон надо вытащить и он где-то там?
@@АлексейЛобко , не надо ни чего вытаскивать. В начале туннеля, под селектором направления потока воздуха есть заглушка, примерно 50х40 мм. Её надо отщелкнуть, и там будет разъем.
ясно
👍
Алексей привет!!!
Планируется ли поездка в сторону Грачевского перевала?
Нет пока нет.
Забудьте про Грачевский, даже пешком.
@@d.valentin-ru и со стороны Лазаревского? Тоже забыть?
@@АлександрТеплинский-н2ш тоже.
@@d.valentin-ru пояснить можно?
Д.Леша а какой пробег у двигателя что он уже масло ест и делали Вы его уже???
200 при мне. Спидометр меняли так, что может и больше. Капремонт не делал
обычный у вас разъем,должно всë работать🤔не все адаптеры конектятся и не все программы работают на старых машинах,но решить можно
Я пробовал пару разных приборов, которые работали у всех на разных более новых Патриотах, а у меня нет. Вот я и решил, что на старых моделях наверно не работает.
Кошмар уже 9 лет смотрю ваш канал
Хорошо.
Понятно почему столько глупых диагностов с умным видом.Автору респект
Алексей,вот скажи,что случилось с рулевым колесом? Это что надо делать с ним? Ведь у многих так. Это дебилизм у людей?
Мягкая основа руля отслоилась от внутренней метал основы и начался трескаться и сыпатся.
@@АлексейЛобко сейчас вроде на нивы трэвэл(шнивы)такие рули ставят
Приоры-десятки родной руль
Поставьте умз- 421 и не будет таких проблем)
И на каком масле ездите???
GT OIL Turbo, 10W-40,
@@АлексейЛобко Спасибо за ответ
свечи меняю через 20 000
недоразумение за 2 млн рублей.... я его новым покупал за 670т.р. в 2014 году, и то считал что черезчур большая цена за этот чермет с вечно отрыгивающим то одним то другим.... По гарантии поменяли пол машины за первые 2 года эксплуатации, плюс перекрашивали частично по гарантии. День его продажи был праздником, за те 7 лет владения за которые он высосал столько нервов и денег сколько не высосало ни одно старое ведрище которым владел до этого... И с годами он лучше не стал, стал лишь хуже и дороже....
Почему ездил на чермете да ещё и ведрище? 😢 мотал свои деньги, нервы и целых 7 лет ждал праздник 😮. Сейчас наверное на иномарке кайфуеш и горе не беда 😊.
Леха привет. Постарел малость.
😊 да не ужели
Я тоже в шоке. Вот зачем люди так поступают?
Ну металлических мочалок там точно быть не может! Скорее мочалка из лески! А так это колхоз колхозный так как масло отсекатель у вас стоит в крышки ГБЦ и просто его пора обслужить. На запуск в евро 2 влияет 2 датчика, датчик температуры и датчик Коленчатого вала. В евро 3 3 датчика. Датчик положения дроссельной заслонки. Датчик температуры. Датчик коленчатого вала. Машины евро 2 старых выпусках на блоке управления бош мотроник диагностируются кабелем KKl. И не чего перемыкать не нужно.
У меня микас 7.2 евро-0. 2005 год
@@АлексейЛобко Тоже KKL Подойдёт. Он как раз под старые блоки.
@@АлексейЛобко Только смотрите что бы именно KKL был! Есть ещё VAG+KKL Он не подходит .
Посмотрел интернет там все KKL VAG отдельно KKL что-то не нашел но поищу.
Разумный вариант для России такой : Выкинуть нахрен компьютер, двигатель трамблёрный, никаких компьютеров! У меня Москвичу 40 лет. Вопросов по электричеству нет. Соболь с завода минимальные обороты не держит, весь трясётся как припадочный и НИКТО НЕ МОЖЕТ найти причину. Менял всё, кроме двигателя, у которого пробег - 12 000 км. (ДВЕНАДЦАТЬ ТЫСЯЧ ! )
Грустно что тут скажешь
Маслопомойка. это называется.
Америку открыл ,в книге по автомобилю это всё описано по самодиагностике .
у меня только бензин
Алексей, не хочу вас огорчать, но даже на ваш аппарат спокойно подключается ELM327. И точно так же считываются ошибки двигателя без каких либо перемычек!! Единственное отличие от более свежих патриотов нафаршированных мозгами Bosch, в вашем экземпляре стоят поистине "патриотичные" мозги Микас 7.1 или 7.2
спасибо
Древние уазики с микасами седьмыми в легкую читаютса древними сканерами ДСТ , Аскан . На авито полно таких . И смотреть там можно не только ошибки , но лайв дату ,управлять исполнительными механизмами . Ростовская программа автоассскан делает даже поцилиндровый баланс , чего нельзя сделать на современных патриота с бошиками 17.9.7. Ролик от человека в диагностике ничего не смыслящего .
И зачем я смотрел все это? У меня дизель ивеко
Потому что это смотрят все в не зависимости отого какой у них автомобиль 😊
@@АлексейЛобко отвечу лишь одно: ивеко - единственный агрегат в моем патриоте, который не напрягает, со всем остальным как у вас
@@ДмитрийАбакумов-з4к работаю на Ивеко еврокарго грузовик 10т. Также всë глючит ломается, а мотор без проблем пашет 700 тыщ уже😉
@@ДмитрийАбакумов-з4ку нас тоже ивековский патриот. У вас был заброс выхлопных в салон? Мы нашли причину: гофра Егр пришла в негодность. Мастер предложил, вообще убрать её и перешить комп. Не было у вас таких проблем
масленный отсекатель= воздушному фильтру (большой с масленым отсекателем и очисткой воздужа)на кардюраторном УАЗ 469Б. наши предки были куда умнее современных изобретателей. учити матчасть Шура учите.
Нафига кормить отечественного тролля, на себе проверяя ненадёжность агрегаторв?! Директора УАЗов на Патриотах ездят или на мерсах по 10 лямов?
Ни разу не корректное сравнение. А директор Доширака только Дошираком должен питаться по такой логике?
@@Павел_214 сравнение не может быть корректным или не корректным! Сравнивать можно что угодно с чем угодно. Да, директор доширака в идеале должен питаться дошираком - это будет самое явное доказательство того, что продукт выпущен для использования людьми, а не как средство для обогащения собственного состояния.
Бред полный . Древние уазики с микасами седьмыми в легкую читаютса древними сканерами ДСТ , Аскан . На авито полно таких . И смотреть там можно не только ошибки , но лайв дату ,управлять исполнительными механизмами . Ростовская программа автоассскан делает даже поцилиндровый баланс , чего нельзя сделать на современных патриота с бошиками 17.9.7. Ролик от человека в диагностике ничего не смыслящего .
найди пропасть поглубже и скинь туда этот металлолом
Леха вiтаю! Просто попробуй залить нормальное масло в уазик, 5-30 или 10 -30 и увидишь как он бодро поедет и расход масла упадет в 0 а не эту бурду 5-40 10-40 20-50 которую пиарят по всем ютуб каналам псевдоэксперты!
GT OIL Turbo, 10W-40, заливаю такое масло. По-вашему это нормальное или есть другое лучше.
@@АлексейЛобко GT OIL хорошее Корейское масло, на ряду с тем же ZIC! только вот вязкость 10-40 избыточна для этих овощных атмосферников, отсюда и нагар и закоксовка колец, считаю оптимальной вязкостью для простых бензиновых моторов 5-30 ну или 10-30 !
Шо опять...
😊
Вот не даром ты Алёша.
Все там читается и в 90 процентах даже все три провода не нужны, а только два.
🙂