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チャンネル登録、高評価お願いします！
鶴見での再会シーンを収めてくれているのは嬉しい。アツいです。
トンネル出てきたら左に見覚えのある車両がいたんですよ！(乗るまで知らなかった、たまたま撮影してたw)
特急同士の並走、天下の東海道線ならではの光景ですね！地元民として、誇らしく思います！！
まさに、東海道線の象徴ですね！
品川区内に特急列車が止まるのこれが初めて
確かに、品川は港区ですからね
品川～大崎間は、JRが『区間外乗車』を認めており、『品川～藤沢』の定期でも、大崎発着の列車を利用できます。ただし、大崎で下車または乗車しますと、『品川～大崎間』の運賃が別にかかります。なお、『大崎～藤沢間』は、50キロメートル以内であり、新宿発着の『湘南』も、リーズナブルに利用できます。(22‐03‐14)
品川〜藤沢の定期でも大崎経由の利用できるんですか！初耳でした。今回、藤沢から大崎まで50キロ以内で、えきねっとを使ったので特急料金660円でした。お得
@@Sakaki-YTch さま、一年前に、運行を開始したときに、『大崎は止めるべきである。』と、ずっと思っていましたが現実になりました。埼京線の停車駅なら、降りたホームで乗り換え可能(渋谷、新宿方面)など、大崎停車は、可能性を秘めています。コロナ禍の中、利用者の今後が、注目されます。
料金、アクセス、駅の利用者数、全て好条件なので、今後どんどん利用者が増えていきそうですね。
そうなんですか？てっきり品川～大崎往復分の運賃がかかると思ってました。
運賃計算の特例で、大崎駅を経由地として使う分には問題ないです。なので途中下車をする場合は、足りない運賃を精算する必要がある。と言った感じです。
Ok yes
停車駅数からして、特急扱いには疑問。急行で十分だと思う。結局は増収を狙っているのだろうなあ。
まぁ元ライナー列車ですし、JRは一応、民間企業なので利益を追求してしまうのは仕方ないですよね...。その一環で、どんどん珍しい物が消えていくのは悲しいですが。
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鶴見での再会シーンを収めてくれているのは嬉しい。アツいです。
トンネル出てきたら左に見覚えのある車両がいたんですよ！(乗るまで知らなかった、たまたま撮影してたw)
特急同士の並走、天下の東海道線ならではの光景ですね！
地元民として、誇らしく思います！！
まさに、東海道線の象徴ですね！
品川区内に特急列車が止まるのこれが初めて
確かに、品川は港区ですからね
品川～大崎間は、JRが『区間外乗車』を認めており、『品川～藤沢』の定期でも、大崎発着の列車を利用できます。ただし、大崎で下車または乗車しますと、『品川～大崎間』の運賃が別にかかります。なお、『大崎～藤沢間』は、50キロメートル以内であり、新宿発着の『湘南』も、リーズナブルに利用できます。(22‐03‐14)
品川〜藤沢の定期でも大崎経由の利用できるんですか！初耳でした。
今回、藤沢から大崎まで50キロ以内で、えきねっとを使ったので特急料金660円でした。お得
@@Sakaki-YTch さま、一年前に、運行を開始したときに、『大崎は止めるべきである。』と、ずっと思っていましたが現実になりました。埼京線の停車駅なら、降りたホームで乗り換え可能(渋谷、新宿方面)など、大崎停車は、可能性を秘めています。コロナ禍の中、利用者の今後が、注目されます。
料金、アクセス、駅の利用者数、全て好条件なので、今後どんどん利用者が増えていきそうですね。
そうなんですか？
てっきり品川～大崎往復分の運賃がかかると思ってました。
運賃計算の特例で、大崎駅を経由地として使う分には問題ないです。なので途中下車をする場合は、足りない運賃を精算する必要がある。と言った感じです。
Ok yes
停車駅数からして、特急扱いには疑問。急行で十分だと思う。結局は増収を狙っているのだろうなあ。
まぁ元ライナー列車ですし、JRは一応、民間企業なので利益を追求してしまうのは仕方ないですよね...。その一環で、どんどん珍しい物が消えていくのは悲しいですが。