Vivo en la montaña, en una estación de esquí. Al final, todos estos coches no valen ni para tomar por culo. Todos se quedan atrapados o sin tracción, incluso con cadenas. Si quieres un todo terreno, compra un todoterreno. Los mejores, ladda niva, land rover deffender, y panda 4x4. Y diría que el mejor, el panda, sobre todo para la nieve. Si quieres llevar a los nenes al cole, compra uno de estos turismos de lujo con aspecto de todoterreno; no valen para mucho más.
flattinjib flattinjib pues si, nadie puede pensar que con esos carros vas a ir como un todo terreno, con tal que no presente problemas en algunas trochas quedo feliz; has de saber que no todos tenemos presupuestos para Land Rover o jeep, que deben andar por los 45mil; con 25mil del 2008 yo feliz,
Niels Rojas Vargas Totalmente de acuerdo. Los coches que he mencionado, de hace 12 ó 13 años, los encuentras por menos de 3 mil euretes, y funcionan de maravilla. Solo era una observación. El caso es que estos coches enormes de lujo, incluso por carretera presentan muchos problemas en cuanto hay barro, nieve, o hielo, que otros coches baratos no tienen. Por mucho control de estabilidad y movidas electrónicas. Empeando por el error garrafal de esas ruedacas super anchas que llevan. Queda muy molón, y luego se paga.
Estoy de acuerdo. Por eso digo, para cosas serias. Lo ideal es tener un turismo fiable que no se desenvuelva mal, y un pandita 4x4 aparcado en el sitio en cuestión. Obviamente nadie se hace 600 km en el defender con toda la familia. Y el niva, pues andar por donde interesa, anda. Mi cherokee también es una mierda más delicada que una princesa, pero nunca me ha dejado tirado en la nieve. Y no he puesto cadenas jamás. A eso me refiero. Y no lleva nada de control de tracción ni esas cosas electrónicas.
Bueno, quizá lo he llevado al extremo. Pero aún así, a lo que me refiero en el fondo, es que hay todocaminos de estos e incluso furgonetas, berlingos, etc, con tracción a dos ruedas, que te dejan loco. Y luego muchos "superclass" carísimos, ya me entiendes, que te descojonas de la risa. A eso me refiero.
@@asdjesdsd Its not just Traction control but thanks to poor marketing by Peugeot we are all left to speculate. However if you go through all the information Peugeot has provided and review the technology and its capabilities then you will know that it has an electronically controlled diff.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Do grip control have automatic or manual let me know plz thanks
Amy Jones grip control is manual
yo lo he orobado es fenomenal y el park assist igual
SO....NO MORE NEED FOR 4X4 ??? EXCELLENT!!!!
It's just a traction control system, which they very clearly turned off on the other one lol
@@kristoffer3000 I was just being sarcastic... awd for those conditions absolute necessity!!
PERFECT
Vivo en la montaña, en una estación de esquí. Al final, todos estos coches no valen ni para tomar por culo. Todos se quedan atrapados o sin tracción, incluso con cadenas. Si quieres un todo terreno, compra un todoterreno. Los mejores, ladda niva, land rover deffender, y panda 4x4. Y diría que el mejor, el panda, sobre todo para la nieve. Si quieres llevar a los nenes al cole, compra uno de estos turismos de lujo con aspecto de todoterreno; no valen para mucho más.
flattinjib flattinjib pues si, nadie puede pensar que con esos carros vas a ir como un todo terreno, con tal que no presente problemas en algunas trochas quedo feliz; has de saber que no todos tenemos presupuestos para Land Rover o jeep, que deben andar por los 45mil; con 25mil del 2008 yo feliz,
Niels Rojas Vargas Totalmente de acuerdo. Los coches que he mencionado, de hace 12 ó 13 años, los encuentras por menos de 3 mil euretes, y funcionan de maravilla. Solo era una observación. El caso es que estos coches enormes de lujo, incluso por carretera presentan muchos problemas en cuanto hay barro, nieve, o hielo, que otros coches baratos no tienen. Por mucho control de estabilidad y movidas electrónicas. Empeando por el error garrafal de esas ruedacas super anchas que llevan. Queda muy molón, y luego se paga.
Estoy de acuerdo. Por eso digo, para cosas serias. Lo ideal es tener un turismo fiable que no se desenvuelva mal, y un pandita 4x4 aparcado en el sitio en cuestión. Obviamente nadie se hace 600 km en el defender con toda la familia. Y el niva, pues andar por donde interesa, anda. Mi cherokee también es una mierda más delicada que una princesa, pero nunca me ha dejado tirado en la nieve. Y no he puesto cadenas jamás. A eso me refiero. Y no lleva nada de control de tracción ni esas cosas electrónicas.
Bueno, quizá lo he llevado al extremo. Pero aún así, a lo que me refiero en el fondo, es que hay todocaminos de estos e incluso furgonetas, berlingos, etc, con tracción a dos ruedas, que te dejan loco. Y luego muchos "superclass" carísimos, ya me entiendes, que te descojonas de la risa. A eso me refiero.
@@The-Man-On-The-Mountain un land rover de más de 5 años funcionando bien pues a quien le resas jjaajja
I have grip control too, it's called a foot
Única coisa que faltou no carro, câmbio automático thp ¬¬
still don't get it how this work... 😏...
It measures how much grip you need better than 4×4
@@benmarsh2309 hahahahahhahahahahahaah
for what i can tell. it sort of stops the wheel for a second on mud so it grips better
@@benmarsh2309 Loooooooool nah, it's just traction control.
@@asdjesdsd Its not just Traction control but thanks to poor marketing by Peugeot we are all left to speculate. However if you go through all the information Peugeot has provided and review the technology and its capabilities then you will know that it has an electronically controlled diff.
AWD is the key not this bulls.t
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- NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.
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