Ludzie ustalający prawo to naprawdę z logicznym myśleniem nie mieli wiele wspólnego. Musisz mieć 24lata żeby jeździć dowolnym motorem ale możesz też mieć 18lat, zrobić prawko kat. B i kupić 600konnego potwora i się nim rozbić, robiąc przy tym duuuużo większe szkody. Pokrętna ta logika
Mysle ze osobe, ktora stac na potwora 600konnego jest inteligetna gorzej jak tatus da, a taka 1000, 600 no taniej idzie kupic i duza ilosc osob moze sobie pozwolic
you all probably dont care but does someone know of a method to get back into an Instagram account?? I was stupid forgot the password. I love any tips you can give me!
@Malakai Raymond Thanks for your reply. I got to the site thru google and Im waiting for the hacking stuff now. Looks like it's gonna take quite some time so I will reply here later with my results.
@Malakai Raymond HOLY **** IT REALLY WORKED :O Just got access to my IG password after roughly 40 minutes by using the site. Had to pay 15 bucks but definitely worth the money :) Thanks so much, you saved my account!
Ja blokując moja sv 650 na a2 płaciłem 500zł za robote+hamowanie, reszta to byly juz jakies grosze. Po krótszej rozmowie powiedział mi ze litry tylu r1 tak samo robili na a2 i przeszlo normalnie w polsce :)
ja kupiłem "zblokowanego" fireblade'a jak się okazało już bez blokady ale papiery grają i nikt się nie czepia, także podejrzewam że miśki niedługo ograną że każdy ich nagminnie w ciula robi i zapewne ustawa zostanie zmieniona aby jeszcze bardziej nam utrudnić życie, aha i super materiał, pozdrawiam
Mi najwięcej problemów stacje diagnostyczne robiły. Miałem zablokowany w profesjonalnym warsztacie motocykl i chciałem mieć tylko przegląd w związku ze zmianą mocy, diagności kręcili nosem mówili, że opinię rzeczoznawcy chcą, że warsztat musi mieć jakiś certyfikat, cuda na kiju. Dopiero czwarta z kolei stacja podbiła i powiedzieli ze ta opinia rzeczoznawcy im jest do niczego nie potrzebna ( kiedy ja juz zrobiłem ją za 300 zł) . Łatwo nie jest, ale do zrobienia. Tylko że w polsce każdy chce chronić swój tyłek i nie wierzą w legalność tych blokad. Zazwyczaj słusznie ;)
Miałem wielu znajomych co z komarów przesiadali sie na 180 konne maszyny i na pierwszy zakręcie UMIERALI. Więc kategorie i stopniowe przesiadanie się na coraz mocniejsze maszyny jest OK jedyne co jest złe to te zdawki w Wordach i wydawanie na to kupe kasy.
Jak sebix przesiądzie się z punto do m3 czy wiekszej pojemnosci silnika to tez sie rozpierdoli na pierwszym lepszym zakrecie.. Jak nie ogarnia się składania w zakręcie na moto to glebe zaliczysz na 125..
@@faustinpippin9208 ale jak masz lat 30 i zero doświadczenia z motorami i zrobisz prawko na A to od razu możesz wsiadać na 180 koni tak samo bez żadnego stopniowania to o czym my gadamy xD
@@faustinpippin9208 a ja na pierwszą maszyne w życiu bez żadnego doświadczenia wcześniej wzialem 107 koni i jedyne czego załuje to tego żę to nie ma 180.. Trzeba mieć tylko trochę oleju w głowie
Blokowałem dwa motocykle na A2: Pierwszy to suzuki sv650 blokada w serwisie, hamownia, przegląd, rejestracja - jeden dzień od rana i koszt około 500/600zł. Drugi to suzuki gsxr 1000 blokady nie zakładałem :) przegląd i rejestracja - kilka godzin 200/250zł. Wszystko na tip top 😊
Materiał bardzo przydatny, tylko wydźwięk jest jak dla mnie trochę nieprzemyślany. Z tego co mówicie można wnioskować - rób A2, rejestrujesz sobie moto na 35kW i latasz normalnie z pełną mocą. Nikt Ci tego nie udowodni, a najgorsze co Cię może spotkać to wizyta w stacji diagnostycznej, gdzie Ci i tak podbiją papiery, bo nie mają hamowni. Wg mnie warto byłoby chociaż słowem wspomnieć na temat konsekwencji jakie można ponieść w razie spowodowania wypadku takim nieoficjalnie odblokowanym motocyklem, gdzie będą poważnie ranni (chociażby kolizja z pieszym). Jeśli będzie możliwe zweryfikowanie mocy motocykla (czyt. nie zostanie z niego mokra plama) to może to zostać zrobione, choćby ze względu na to, że ubezpieczyciel będzie szukał możliwości niewypłacenia zazwyczaj bardzo pokaźnego odszkodowania. W takim wypadku mamy na karku prowadzenie pojazdu bez uprawnień, co nie stawia nas w korzystnej sytuacji, bo pokryjemy koszty leczenia, które nieraz idą w setki tysięcy złotych, bo za byle nastawienie złamania szpital kasuje kilkanaście tysięcy. Jeśli wypadek będzie ze skutkiem śmiertelnym (i nie chodzi o motocyklistę), to praktycznie właśnie przegraliśmy życie. Pozdrawiam!
motobanda To prawda, nie mówicie, ale skoro wspominacie o praktykach obchodzenia restrykcji A2 i o nikłych szansach na otrzymanie znaczącej kary to warto też wspomieć o największym ryzyku jakie się ponosi. Wg mnie wymienione w filmie argumenty zachęcają do odblokowania motocykla (z czym się można nie zgadzać, ale w mojej opinii tak to odbierze większość słuchaczy), natomiast ja po prostu podaję rzeczowy argument przeciwko, który takie postrzeganie może zmienić.
Broń CP nie wymaga zezwolenia tylko jeśli jest wyprodukowana przed 1885r. lub jest jej repliką. Różnica między taką bronią a współczesną to jak porównywanie plastikowego noża do katany... Nie widzę więc "podobieństwa głupiego prawa". Natomiast ograniczenie mocy bez kryterium prędkości maksymalnej (bo chyba o to chodziło w ostatnim zdaniu) jest bardzo logiczne, kiedy mamy również maksymalny współczynnik mocy do masy.
W takim razie proponuję zdobyć się na wysiłek, pokonać ten ból, który Panu doskwiera i pomyśleć... Można zabić bronią CP. Można też zabić nożem kuchennym, a jakoś nie widzi Pan zapewne problemu w posiadaniu noża kuchennego. A żeby jeszcze ułatwić Panu proces myślowy dodam - proszę poszukać informacji, ile osób w ciągu ostatnich 10 lat zginęło od strzału z broni czarnoprochowej, do której ustawodawca tak lekkomyślnie dał dostęp... Wtedy zweryfikuje Pan swoje nieomylne wyobrażenie z rzeczywistością. Uwaga - może boleć...
Mały Edit do odcinka: w Niemczech nie możesz obniżać mocny z dowolnej maszyny, zasady są dokładnie te same, maksymalnie 70kw może mieć obniżana maszyna
Witam! Kupiłem niedawno MT-07, była pełnej mocy. Zarejestrowałem ją a następnie oddałem do warsztatu który zajmował się blokowaniem motocykli. Otrzymałem od nich wykres z hamowni do tego jeszcze potwierdzenie tego iż mogą dokonywać takich zmian w pojazdach. Otrzymałem też fakturę za usługę blokowania i potrzebne części do zblokowania motocykla. Wydaje się że mając te dokumenty wystarczy odwiedzić stację okręgową pojazdów aa następnie nasze starostwo.... Okazuje się jednak że diagności nie podbiją przeglądu zmiany technicznej bo?: "nie możemy tego wykonywać, starosta nam zabronił bo później sobie chłopaczku wyjedziesz od nas od razu odblokujesz motocykl następnie spowodujesz wypadek aa nam będą musieli odebrać uprawnienia" ale pytam jak on może zabronić czegoś takiego skoro wszytko prawnie jest zrobione? Słyszę "możesz iść do sądu z tym, zanim dojdzie do rozprawy minie ponad rok i wtedy Ci podbije ten przegląd ale przez najbliższy rok Ci tego nie zrobię". Jeżdżąc po innych stacjach padały słowa "głupi jesteś? Ściągniesz blokadę jak tylko z stacji wyjedziesz i po moich uprawnieniach będzie...." bądź "ja Ci tego nie zrobię to nie jest zgodne z prawem" mimo iż przeczytałem diagnoście że może coś takiego zrobić nie udało się. W sumie byłem na 10 stacjach i udało się ale po części tylko przez znajomość inaczej musiałbym motocykl zostawić w garażu i czekać dwa lata do zrobienia prawo jazdy na KAT: A. Ale gdy miałem podbity przegląd zmiany konstrukcyjnej w starostwie problemów nie było. Jeśli chodzi o ubezpieczenie OC jak byłem w ubezpieczalni i ubezpieczałem motocykl na pełną moc zaraz po jego zarejestrowaniu aa więc mówię do miłej Pani "Mam prawo jazdy na motocykle o mniejszej mocy i nie wiem czy tutaj zwyżki nie będzie czasem" miła Pani odpowiada "nie tutaj nie ma znaczenia czy ma pan prawo jazdy B, E, D, AM w formularzu mamy tylko czy Pan posiada jakiekolwiek prawo jazdy, jeśli by Pan w ogóle nie posiadał wtedy byłaby zwyżka ponieważ nie Pan jest poniekąd ubezpieczany tylko pojazd" Oczywiście po zmianie mocy w motocyklu udałem się do ubezpieczalni raz jeszcze by poinformować o zblokowaniu mocy motocykla na 35kW a następnie otrzymać aneks do umowy - składka się nie zmieniła. PS. Motocykla nie zamierzam odblokować dopóki nie będę miał prawo jazdy KAT: A
Jeśli chodzi o blokowanie, spora część stacji diagnostycznych życzy sobie opinię rzeczoznawcy przez co dochodzą dodatkowe koszty ja oddałem mój motocykl do firmy która mi to wykonała (wszystkie papiery i załatwienia miałem zrobione wystarczyło pójść tylko do urzędu i wnieść zmiany w papierach) koszt około 900 zł łącznie motocykl honda hornet 600.
Świetnie... bardzo ciesze sie na te kolejne odcinki gdyż sam sie przymierzam do A2 i szukam pomyslu na moto. Czekam z ciekawoscią.... (cos czuje że faworytem bedzie Bandit 600) ;)
Mateusz Wieczorek kolego kupuj co co się podoba każdy motocykl w klasie 600 nawet przekraczający 95KM zarejestrujesz koszt to od 650 do 850 zł plus przegląd po zmianie parametrów motocykla ok 40-75 zł i hamowania chyba że tam gdzie blokujesz mają hamowanie. ja za swój zapłaciłem 700 + 60 zł przegląd :-)
Szczerze mówiąc Bandit to bardzo przeciętny motocykl :) Na A2 jest kilka znacznie lepszych opcji, chociaż to też zależy od budżetu, ale np. SV 650 ma znacznie więcej charakteru, jest znacznie lżejsza, przyjemniejsza w prowadzeniu
Tu sie zgodze i SV-ka również mi sie bardzo podoba, jest to maszyna zdecydowanie bardziej zrywna no i samo to że to widlak robi swoje, wiekszy moment mocny dół. Jedyne co mi przeszkadza mi w tej 650-tce to wygląd, a konkretnie ten kolektor który sprawia wrażenie niekompletnosci motocykla, ale jesli chodzi o walory użytkowe to mysle że to bardzo dobry kandydat.
Mateusz Wieczorek według mnie sv jest lepsza jednak i droższa. ta moc czy mocny dół i tak nie jest odczuwalny na zblokowany m motocyklu. kupując bandita za ta kwote nie można sie zawieść, ja sie nie zawiodłem i polecam. pozdrawiam
mieszkam w Niemczech i robie prawo jazdy kategorii a2 i nie stety nie mogę zakupic r6 ponieważ dozwolona ilość koni na kategorie a2 wynosi 48 koni -35kw , motor przed zblokowaniem nie może mieć więcej niż 95 koni-70kw
Hej , nie jest tak do końca z informacjami które przekazujecie, ponieważ obecnie wydz . kom . nie zarejestruje motocykla który nie wychodził fabrycznie z obniżoną mocą . Przerabiałem ten temat i obecnie jeżeli sami zblokujemy moto to wydz kom przesyła dokumenty do specjalisty dozoru tech i odmawia rejestracji pojazdu na kat a2 jeżeli fabrycznie nie występowała taka moc . Dlatego obecnie wszystkie motocykle już zarejestrowane na a2 mają cenę dużo wyższą , Należy więc uważać przy zakupie motocykla niezarejestrowanego w PL nawet jeżeli w dokumentach z zagranicy będzie wpisana moc na A2 bo nasz wydz kom może odmówić zarejestrowania . Pozdrawiam 👍
Zgadzam się z wami chłopaki ! :) Mam R6 rj11 na A2 i została ona sprowadzona z Niemiec, i podczas rejestracji lub też zatrzymania przez policję nie było problemu :P
Na razie nie bylo problemu. Poczekaj na wypadek to ubezpieczalnia sciagnie z ciebie nawet majtki, bo nie masz uprawnien do prowadzenia takiego pojazdu. Wiem, stary komentarz, ale niestety ciagle sa ludzie ktorzy mysla, ze jak ich policja zatrzyma i sie nie doczepi to wszystko jest ok.
ja myślałem nad blokowaniem motocykla jak zdawałem prawko rok temu, problemem nie do pokonania okazało się to, że każdy diagnosta w moim mieście oznajmił mi, że nie podbije mi takiego przeglądu, dlatego odpuściłem sobie te nerwy
Kupiłem ZX6R z wbitą już mocą 25kW i polecam.. Miałem jedną kontrolę i żadnych obiekcji Pan policjant nie miał także fajnie :) i również polecam od razu kupić takie moto niż samemu się bawić.. Chyba, że ktoś lubi latać z papierkami, po papierki itp.
Fajny materiał. Czekam na wiecej o A2 bo za 1,5 roku bede chcial ja zrobic. Czy jest pozniejszy problem z odblokowaniem takiego moto (oczyeiscie po zrobieniu A)?
Z mojego doswiadczenia wiem, ze zblokowanie motocykla na A2 nie jest takie proste jak tu opisaliscie :/ blokowalem juz dwa motocykle, swoj i kolegi. Oprocz tych jednostek, ktore trzeba odwiedzic, musi byc taka jakby kartotek od rzeczoznawcy, ze ta moc została zmniejszona. Zaden diagnosta bez pieczatki rzeczoznawcy nie jest upowazniony do tego, by moc okreslic zmiane mocy. Tak samo przy rejestracji takiego motocykla, Panie w okienku przy rejestracji, musza w komputer wpisac nr Rzeczoznawcy, ktory zatwierdzil, ze ten motocykl został zblokowany. Moze teraz sie cos zmienilo, ja swoj blokowalem 3 lata temu i wtedy tak to wygladalo. To była najkrotsza droga, innej mozliwosci nie bylo. Duzo jezdzilem, pytalem sie bo urzedach, po diagnostach i najkrotsza droga to byla ta. Blokowanie, hamownia, rzeczoznawca, diagnosta(chociaz w drugim przypadku go juz ominalem, gdyz samo pismo od rzeczoznawcy wystarcza) no i rejestracja juz w Wydziale Komunikacji ;) Moze teraz juz jest inaczej, ale wiem, ze innej drogi nie bylo by obejsc moc ;)
Co do tego ,że w Polsce nie da się zarejestrować motocykla krajowego na 35kw jest bujdą. W ogóle mam odczucie ,że mylicie w ogóle pojęcia. Fakt iż posiadam kat. A2 to jedna sprawa ,bo uprawnia mnie do kierowania motocyklem o mocy 35kw. itp itd. ale nie ma takiego czegoś jak motocykl na A2 , jest motocykl albo motorower... po prostu REJESTRUJESZ motocykl na mniejszą moc i nikt nie może Ci tego zabronić , to jak wbić hak w dowód w samochodzie. Wiem co mówię ,bo sam posiadam R6 RJ 15 która ma w dowodzie wbite 34 kw i odpowiednią moc do masy ,a motocykl był blokowany w Polsce. Tak naprawdę można jeździć wszystkim tylko wystarczy mieć odpowiednie dane w dowodzie pojazdu. Wiadomo ,że motocykl nie może być podwójnie zdławiony ,ale tego nie da się sprawdzić. Jak możecie to polajkujcie ,żeby chłopaki z MB zobaczyli komentarz :)
Spoko że r6 zdławione do 34kw ale chodzi o zapis ze maksymalnie mozna zdłąwic dwukrotność 35kw czyli 70kw. I owszem zblokować możesz wszystko nawet hayabuse albo H2R ale nawet jeśli zdławisz to do 35kw to poruszanie sie na tym z kat. A2 nie jest zgodne z polskim prawem drogowym. I jeśli dojdzie do kolizji z twojej winy ubezpieczyciel ma pełne prawo nie wypłacić odszkodowania.
Rzeczoznawcza ma prawo zweryfikować obecnosć blokady (weryfikuje razem z zdjeciami od diagnosty które byly robione przy przegladzie kiedy sie zmienialo dane konstrukcyjne) No i ubezpieczyciel bierze dane pierwotne z VIN gdzie zwykle jest zapisane jaka miał motocykl moc wyjściową. Wiec wniosek jest taki ze na kat A2 to motocykle nadajace sie do blokowania to do 95km(70kw) i powyżej 169kg masy
Żadne zdjęcia nie był robione , rzeczoznawca też tego nie zweryfikuje ,bo nie ma jak tego zrobić. Motocykl ma wgraną mapę ograniczającą moc do 35kw , jedynie wykres z hamowni może to potwierdzić. Co do ubezpieczenia to nie jest tak jak mówisz, ja wysłałem zdj dowodu i dopisałem iż motocykl ma mniejsza moc i tyle :)
1. Idzie drogą histori zmian konstrukcyjnych przypisanych do tego VIN. A jeśli takiej nie ma w polsce bo czesto tak jest że te r6 i r1 na 35kw sa sprowadzane to wysyła rzeczoznawce który określa czy wychodzily rózne warianty mocy tego modelu tak jak jest np z kawa z800 gdzie masz wersje seryjnie produkowana z 35kw i 80kw (róznia sie modułem) a potem stwierdza czy blokada jest załozona i sprawna. Tzn nr seryjny modułu albo czy dany ogranicznik jest obecny. Bo naprzykład słyszałem plotki ze er6 jest fabrycznie blokowane na wychyleniu przepustnicy. A jeśli chodzi o twojego ubezpieczyciela to pewnie połozył laske sobie na tą wypłacenie gdzie pewnie musiał wydać koło 2-4 tyś odszkodowania ale gdyby doszło od rozszczeń w wyniku uszczerbku na zdrowiu to zapewniam ci ze byliby bardziej upierdliwi jeśli chodzi o weryfikacje mocy i tego czy miałes prawo prowadzi ten motocykl. Gdzie pewnie w naszym kraju skończyłoby sie tym ze pójdą apelacje i wygra ten który bedzie miał lepszego prawnika albo lepszego rzeczoznawce :)
,,,Mam pytanie odnoscnie Yamahy FZS600 . Ile ona ma własciwie orginalnie koni ?? bo co aukcja to róznie podają (95,94,96,97) i nie wiem czym się sugerować . i Pytanie mam czy jest to dobry motocykl do zablokowania . Przyznam ze rok prowadzę już R6 (co prawda ojca i weekendowo ale zawsze cos) i nie widzi mi sie wsiadac na coś co ma 47 km
Yamaha XJ6N blokowanie 12.04.2018. Motocykl zawieziony na warsztat który wykonał następujące czynności. 1.Założenie blokady przepustnicy i przewężeń na kolektorze dolotowym. 2. Opis wykonanych czynności, dokumentacja fotograficzna i wykres, z hamowni. 3. Opinia żeczoznawcy, w formie pisemnej plus zdjęcia. 3.Przegląd na stacji diagnostycznej dopuszczający do poruszania się po drogach publicznych plus przegląd potwierdzający moc silnika. 4.Wizyta, w wydziale komunikacji gdzie, w dowodzie dokonano odpowiedniego wpisu plus opłata za wydanie nowego dowodu rejestracyjnego.
Ja mam pytanie a mianowicie mam kat A ale chcę sobie kupić xj6 zblokowane na A2 żeby się nauczyć lepiej bo wcześniej jeździłem 125 i po jakimś czasie będę chciał odblokować ta xj6 to trzeba do wydziału komunikacji i zgłosić i w tedy wydadzą nowy dowód rejestracyjny czy jak to wygląda bo jak za dużo bieganiny to ja podziękuje bo chodzi mi o to że przy kolizji z ubezpieczycielem nie będzie problemów ze Moto na A2 a by był potem odblokowany
Niby nie można przekroczyć 2x koni czyli nie może mieć więcej niż 95 koni ale w lipcu w roku 2016 zarejestrowałem swoją zx6r na A2 po blokadzie w serwisie kawasaki i od razu od nich certyfikat dostałem o blokadzie na te 35 kW i bez problemu zarejestrowałem.
Nie do końca tak jest, przy zablokowaniu motocykla u mechanika, posiadając wykresy z hamowni oraz przegląd POZMIANOWY udając się do starostwa i tak nic nie załatwiłem nie wiem jak w innych miastach ale Pani kierownik starostwa powiedziała, że zmiana mocy na mniejszą wykonują TYLKO po zablokowaniu motocykla w autoryzowanym serwisie danej marki więc nie jest tak kolorowo.
Mówicie , że jest haczyk jesli chodzi o wieksze sprzęty czyli o to, że moto musi byc sprowadzane ale według polskiego prawa fabrycznie np f4/f4i które bym chciał ma ponad 70 kw i sie nie łapie, jest gdzies zapis w prawie, który mówi o motocyklach sprowadzanych ? Jak do tego odnosi sie ubezpieczalnia gdy dojdzie do wypadku jesli moto faktycznie posiada blokade ? Przez pierwsze dwa lata i tak mam zamiar jezdzic na tych 35 kw dla własnego bezpieczenstwa a po zrobienia pełego prawka odblokować
A więc tak :) 1.) Zapomnieliście, że na XJ6'kach się zdaje prawo jazdy. To one chyba są najpopularniejsze. 2.) Rozmawiałem z dealerem Yamahy(prywatnie, nie w salonie), nawet nowoczesna MT-07 na wtryskach ma prymitywną blokadę na manetce gazu. 3.) Z tego co mi wiadomo -a trochę w tym temacie siedziałem- motocykle np. z Niemiec, które mają 25kW mają prawdopodobnie inną homologację niż standardowy motocykl a to oznacza, że motocykl ze standardową homologacją nawet z importu będzie nielegalnie jeżdżony na A2. Jednak to nie jest w 100% potwierdzone, bo nie mam jak tego dokładnie sprawdzić. 4.) Co do listy motocykli na A2... Z całą pewnością powinna się na niej znaleźć wspomniana wcześniej XJ6'ka. Motocykl bardzo przyjazny, łatwy w prowadzeniu i wygodny. W sam raz na pierwszy duży motocykl :) Był fabrycznie blokowany na A2, teraz salony nie mają już oficjalnych Yamhowskich blokad ale dalej da się je zablokować(jak ktoś ma oczywiście niezablokowaną wersję). Sam będę blokował jak tylko zrobi się trochę cieplej.
Teraz wszystko musi przechodzić przez PiMot bo każda część musi zostać shomologowana. To co opisaliscie to dotyczyło przed 1 lipca 2016. Teraz koszta sa 10krotnie wyższe plus musi byc zgoda producenta na blokade bądź to czy producent przewidział taką moc w tym motocyklu
W Bydgoszczy jak się zdaję na kat A i A2 jest motocykl Yamaha xj6. Powiem tak jak dla mnie ten motocykl jest odpowiedni na egzamin. Prawo jazdy zdane za 1 razem.
A co jeśli mam załóżmy kolizję/wypadek na 600rr/GSXR600/R6 etc., które ma w papierach 35kW? Motocykle grubo przekraczające 95km, teoretycznie nie możliwe do zablokowania. Wydaje mi się, że wtedy nie jest tak kolorowo, ubezpieczyciel na 100% sprawdzi, że owe motocykle nie nadają się do zblokowania wg. polskich przepisów, a to będzie dla niego olbrzymim pretekstem do nie wypłacenia odszkodowania. Szkoda, że w Polsce nie jest jak w Niemczech, gdzie można blokować wszystko. W dodatku ceny motocykli już zarejestrowanych na A2 są czasem absurdalnie wysokie. Sam miałem w planach kupno jakiegoś sporta 600cc na A2 (które posiadam), ale wolę poczekać jeszcze pół roku do pełnego A i latać bez kombinowania.
W razie zatrzymania przez policję, lub kolizji, nawet nie z Twojej winy, ubezpieczyciel może sprawdzić czy dany motocykl zblokowany do mocy poniżej 35 kW oryginalnie ma więcej niż dwukrotność. I raczej to zrobią, w końcu to chwilka roboty, a mogą zaoszczędzić kupę hajsu, bo po prostu odmawiają wypłacenia odszkodowania bo kierowca nie miał uprawnień do kierowania pojazdem
@@MegaKamil5 Nie mają prawa odmówić Ci wypłaty odszkodowania, jeśli to nie Ty jesteś sprawcą. Jeśli jesteś sprawcą, to Twój ubezpieczyciel zrobi sporo by nie wypłacać grubszych kwot.
Mam pytanie odnośnie rejestracji przerobionych motocykli mianowicie jestem w połowie przeróbki hondy rebel 97 rocznik na bobbera. Czy po zakończeniu muszę go od nowa rejestrować? Zmieniony bedzie kolor liczba miejsc i troche moc. I drugie pytanie czy w polsce dozwolone są kratki na reflektor i kierunkowskazy w kierownicy?
Moto - w dowodzie wpisane 36 KW ( max na a2 to 35) pojechałem na hamownię, pokazało niacałe 34KW, wg prawa mam go zablokować, ale po co blokować skoro nie przekracza mocy dopuszczalnej?? Jak to rozwiązać?
zrobiłeś A2 kup 300(na pierwsze moto chyba najlepszy wybór, do tego sopro tego na rynku), pojeździsz 2 lata zrobisz pełne A i jak bedzie brakowało to zamiana 600 albo litr(polecam stopniowo się przesiadać,ale to juz wg uzanania), ale może się okazać, że taka 300 Ci w zupełności wystarcza :)
Pytanie trochę z innej beczki a też dotyczące blokowania mocy. Czy i jakie są ograniczenia w blokowaniu mocy motocykli (nie chodzi mi tu o przepisy na kategorię A2)? Chodzi mi tu o sytuację gdy mam Prawko A, chcę kupić dany motel motocykla który ma dużą pojemność i moc ale ponieważ nie mam dużego doświadczenia chciałbym na początek przyblokować moc. Jakie są ograniczenia techniczne takiego blokowania. Czy do każdego modelu mogę ograniczyć moc elektroniczne czy czasami to są jakieś ograniczenia mechaniczne (jakie)?. Czy takie ograniczenie mocy może czymś skutkować (np. coś uszkodzić)?
Pozostaje jeszcze kwestia ewentualnej kolizji na motocyklu, który ma w papierach A2 i został odblokowany, a kierowca nie posiada uprawnień do kierowania pojazdem kategorii A. Ubezpieczyciel może zasłaniać się tym w celu niewypłacenia odszkodowania.
@@kubakubski6000 i to za pierwszym ^^ Aktualnie jestem szczęsliwym posiadaczem Bandziora z 2003, taka perełka się trafiła, że aż nie wierzę. Ogólnie to na pierwsze powazne moto polecam właśnie albo bandziora (ewentulanie horneta). Jak na już dość starą konstrukcję to i tak wybacza dużo błędów, mocy ma wystarczajaco dużo, brzmienie (na oryginalnym tłumiku) to złoto, wygląd też (mój jest żółty). Jedyne co to w porównaniu do GSF 600 S z 2009 (ma juz ABS na przód i jest an wtrysku) to bandzior z 2003 ma trochę gorsze wyważenie i trudniej jest sie nim składać na zakrętach.
To znaczy że mogę kupić s1000rr na kat a2 jeżeli jest sprowadzony i moc jest ograniczona? Bo już sam nie do końca rozumiem o co w tym chodzi, ja planuje i tak kupić xj6, ale teoretycznie to jak to jest?
Jest jeszcze taka fajna sprawa apropo A2. Normalnie egzamin na kategorię A możemy zdać dopiero mając 24 lata, lecz również możemy to zrobić 2 lata po zdaniu A2. Sam zdałem A2 chwilę po ukończeniu 18 roku życia i już w wieku 20 lat mogę robić Kategorię A. Zdawałem na Hondzie, nie pamiętam modelu, ale był to naked 750 ccm. Linka gazu nie chciała wracać po jej puszczeniu i trzeba było uważać by nam moto nie spierdzieliło, ponieważ miało trochę mocy. :) Nie polecam Suwałk, Honda miała krzywą ramę i znosiło na lewo podczas jazdy na wprost, a przy robieniu ósemek.. nie będę komentował...
Miałem tak w Bydgoszczy na a2 yamaha z krzywą rama to była jakaś masakra .. nie powinna być dopuszczona do ruchu no ale coz oni wszystko mogą :) ale udało się za pierwszym :)
Jak wygląda sprawa z motocyklem który ma 72kw, chcę go zarejestrować na kat A2 ale kat A2 pozwala na ograniczenie motocykla do 35kw, może być ograniczony motocykl o połowę swojej mocy nie więcej a suzuki gsx1100f ma 72kw 72 : 2 =36. Więc czy mógłbym zajerestrować motocykl na A2 jeśli przekracza to ograniczenie ponad połowę swojej o 1kw jak to jest bo już nie wiem?🤔?
Pogubiłem się.Jeżeli kupie w Niemczech Yamahę R6 zablokowaną do 35kw to jak ją sprowadzę do Polski to mogę ją zarejestrować na A2 ? Nie będzie problemu w urzędzie lub z ubezpieczeniem ??
W wydziale komunikacji wbije Ci w dowód, że ma 35 kW.... I tyle... Ni masz napisu A2, A3, A459.... Tylko moc... I teraz... Co z tego, że masz tyle w papierach choć sprzęt wyjściowo przekracza 70 kW.... I dupa... Wedle naszych przepisów pojazd nie spełnia wymagań pojazdu na kategorię A2. I uwierz przy jakimś "W" ubezpieczyciel szybko skieruje sprawę na niemiłe tory i okaże się, że kierowałeś pojazdem bez uprawnień i nie należy Ci się odszkodowanie (to lepsze wyjście), lub będąc sprawcą (jakim i tak zostaniesz, bo nie masz uprawnień) musisz pokrywać wsselkie szkody i zadośćuczynienia.... Uwierz mi... Nie chcesz... Bo to może iść w miliony....
@@RuraSzczecin O, widzę, że w końcu ktoś mądry... :) Oni nie rozumieją, że papier przyjmie wszystko nawet jak jest wbrew przepisom. Bałbym się jeździć R6 na A2 bo nawet głupia sytuacja może przerodzić się w finansową porażkę do końca życia.
@@myousic4564 Tak jak piszesz.... Tylko wielka szkoda, że takie informacje docierają do ludzi po fakcie... Przed jest - co wy mi tu pierdo...e jest napisane 35?to jest ok! Po fakcie jest - no i dlaczego nie mówiliście, że nie mogę? Skąd ja teraz mam wziąć?
@@RuraSzczecin Albo argument "Przecież mam OC to ubezpieczyciel płaci" :D No tak, płaci, pod warunkiem, że masz odpowiednią kategorię prawa jazdy i nie prowadziłeś pod wpływem. Według prawa w Polsce nie można jeździć na A2 zablokowanym czymś powyżej 70kW (odpadają nawet wszystkie klasyczne nakedowe 600 typu fz6, gsr, hornet... jest na prawdę wąska grupa fajnych "zwykłych" motocykli, które da się na A2 zarejestrować, np. XJ6 bądź ER6) i dzwon na R6 zablokowanej na A2 w stu procentach równa się regresowi od ubezpieczyciela. Jeżeli poważnie uszkodzisz 2-3 osoby, to odszkodowania mogą iść w miliony. Powodzenia odrobić to z pensji przeciętnego polaka :)
@@myousic4564 ależ ja to doskonale wiem... Te 30 lat na dwóch kołach robi swoje... I też byłem drzewiej "młodym-gniewnym".... Ale mi przeszło... I na szczęście nie musiałem partycypować w kosztach... Tylko jak chcesz sprzedać tę wiedzę to walisz głową w mur "wiedzących lepiej...".
Witam mam pytanie kupiłem yamahe xj6 ma w dowodzie 57 kw A chce zeby bylo 35 kw . Dzwoniłem do urzędu i Pani powiedziała że nie ma możliwości zmiany tego ze musi być homologacja co zrobić? Mam możliwość zablokowania motocykla i wyhamowania go
Dobrze a jeśli mam sprwadzony motocykl z Niemczech lub Szwecji który ma w dokumentach wbite 25 kw lub moc która mieści się w A2 to mogę iść prosto do urzędu rejestrować go ?
mam pytanko na temat motorów zblokowanych tylko na papierze bo o ile w przypadku kontroli policyjnej raczej nie ma problemu to co w przypadku jakiegoś wypadku czy stłuczki ubezpieczyciel jest w stanie to sprawdzić i czy wogóle to robią ?
Jeśli motocykl jest odblokowany albo fabrycznie przekraczał 70kW przed blokowaniem to może być nawet z Indonezji i tak ubezpieczyciel obciąży nas kosztami niezależnie od tego kto jest winny wypadku. Mało tego gdy będzie ktoś poszkodowany z uszczerbkiem na zdrowiu dłuższym niż 7dni to istnieje prawdopodobieństwo że będziemy płacić mu rentę. Do tego po takim wypadku możemy nie otrzymać zaświadczenia o niekaralności jeśli potrzebne jest w danym zawodzie np. nauczyciel/policjant.
Mam a2. Zdawałem na mt07. A jeżdżę na zablokowanej e6f z 16 roku. Wydaje mi sie że mt'ek jest bardziej zwawy ale kawa jest bardziej komfortowa. Polecam er6f dla osób które chcą mega wygody i pancernego silnika
A gdy już zdobędziemy prawo jazdy kategorii A to można w jakiś sposób odblokować motocykl? Jak to jest w przypadku fabrycznego blokowania jak i również u mechanika?
jeśli już jeździmy sprowadzoną z zagranicy s1000rr na A2 to nie obowiązuje już stosunek masy do mocy ? rozumiem że w Polsce by nie dało rady bo tak przerobić ale za granicą ktoś ktoś zablokował tę s1000rr na 48km z tym że przekroczony jest stosunek mocy. co wtedy ? jak widzi to Polska policja ?
Siemanko chłopaki mam pytanie, ciężka sytuacja w sumie mam 166cm wzrostu i robiąc A2 nie wiem którym będzie mi sprawniej operować czy gladiusem czy 07 macie może kogoś kto jeździł na tych maszynach z podobnym wzrostem i mógłby coś pomoc?😯 LwG ✌🏍
Nie poruszyliście najważniejszego według mnie tematu. Chodzi o OC. Bo jeżeli ktoś jeździ na motocyklu, gdzie w dowodzie jest A2, a tak na prawdę nie jest zblokowany, to co się dzieje gdy taka osoba będzie miała wypadek? Firma ubezpieczeniowa raczej będzie się bronić od wypłacenia odszkodowania. Jeżeli dojdą do tego, że motocykl nie ma blokady, to kierujący motocyklem będzie miał problem. Ktoś tam niżej już o tym napisał. Ja chciałem tylko napisać, że warto byłby wspomnieć o tym przy okazji :) Pozdrawiam.
Cześć. Za 3 tygodnie zabieram się za robienie prawa jazdy B + A2 i pomalutku zaczynam rozglądać się za pierwszym motocyklem. Jako iż mam 190 wzrostu upatrzyłem sobie BMW F650, Aprilie Pegaso, Suzuki Freewind 650 ( one się łapią na A2) oraz Yamahę XJ600, Suzuki SV650. Te 2 ostatnie mają zbyt dużą moc. XJ zarejestrowaną i zblokowaną na A2 jest bardzo ciężko znaleźć, łatwiej już SV, ale więszkość jest odblokowanych. Jak wyglądają konsekwencje, gdy poruszam się motocyklem z większą mocą niż jest wpisany? Warto się w takie cos bawić? Pozdrawiam :)
+BetPay W przypadku gdy udowodnią że poruszasz się motocyklem o większej mocy, jest to po prostu jazda bez uprawnień na daną kategorie. 300zl mandatu. Z tych motocykli co podałeś najlepsze jest BMW, choć też pewnie będzie miało sporo przebiegu. Aprilia nie zachwyca trwałością a freewind nie bez powodu jest mało popularny :)
Mnie blokowanie Sv650s kosztowało łącznie 600zł po znajomości :D bez żadnych blokad, hamowania jest niekonieczna, diagnosta może wystawić papier bez hamowni na w sumie wyimaginowaną moc, ( ciężko takiego aparata znaleźć ale mi sie za 7 razem udało)
Warto wspomnieć że motocykla nie blokuje się na kategorię. Rejestracja nawet r1 na 35kw będzie legalna ale w przepisach wyraźnie pisze że legalnie na a2 tym nie pojedziemy, nie ważne skąd pochodzi
Jest jeden problem. Zgodnie z prawem "...przy czym nie może on powstać w wyniku wprowadzenia zmian w pojeździe o mocy przekraczającej dwukrotność MOCY TEGO MOTOCYKLA," co to tak w zasadzie jest ta "moc tego motocykla" Moc z jaką wyjeżdża z salonu...? jeśli tak to ZGODNIE Z PRAWEM moge iść do salonu i kupić nową cbr 1000rr i poprosic żeby wpisali w dowód 35kw i ją na tyle zblokowali. Mało to mogę kupić z rynku wtórnego motocykl juz zarejestrowany na a2 - czy legalnie ?... no skoro ktoś w powiedzmy 2002 roku wyjechal z gsxrem k2 z salonu z wpisanymi dajmy na to 65 kW (bo np. bał sie pełnej mocy odrazu) i nastepnie został zblokowany do 35kW i wystawiony na aukcje to na nim tez mogę jeździć. Jak oni udowodnią ze motocykl "nie spełnia tych wymogów" kto jest w stanie to sprawdzić ile on mial wyjeżdżając z salonu tzn. fabrycznie.? Kompletnie tego juz nie rozumiem. I dodatkowo wierzę ze jest grono 18stolatków ktorym nie zależy na odrazu 120 koniach i zapier..., ale chcialo by wsiąść na coś sportowego z pomrukiem 4cylindorwego silnika i jezdzic przez 2 lata na 35kw a potem odblokować do pełnej mocy (uprzednio robiąc kat A) i cieszyć sie pelnymi możliwościami motocykla a nie sprzedawać i kupowac kolejny, bo obecne "sporty" na A2 no dla mnie nie mają duszy.
Czy bez problemu będę mógł się poruszać Hondą Cbr 600 f4i sport na A2? Kupując ją odblokowaną a w dowodzie wbite A2? (Była zblokowana wbite A2, odblokowana)
Panowie pytanie, czyli mogę jeździć np Yamahą R1 o mocy około 160km na A2, ale musi być zarejestrowany na A2 np w Niemczech czy jakos tak bo nie kumam sorki za problemy :/
HUBSKI Ogólnie to tak tylko musisz mieć wpisane w dowodu mniej niż 35kw ale w Polsce ciężko to zrobić (ale się da) gdyż moto niby nie może przekraczać dwukrotnie mocy 95km tak w skrócie myślowym a w Niemczech nie ma takich ograniczeń stąd łatwiej takie moto z zagranicy zarejestrować na a2 niż te w Polsce z a na a2 chyba że są wgl nie zarejestrowane to trochę łatwiej ale i tak sporo bawienia co nie znaczy że się nie da :-)
Przyznamy szczerze, że wśród tych propozycji nie robi to dużej różnicy - zaproponuj, żeby odłożył jeszcze nieco grosza i będzie w czym wybierać ; ) Pozdrowienai!
A jeśli się kupi moto sprowadzone, na przykład R1 zblokowane na A2 to trzeba mieć papier jakiś, że zostało to zblokowane za granicą, czy samo to, że w dowodzie jest 35kw starczy żeby zarejestrować/przerejestrować?
A kupić coś co mieści się w kategorii A2 w rozsądnej kwocie graniczy z cudem. Kawasaki 250,300; honda CBR 250,500; Yamaha R3 itp (te sporty) to są po ponad 10 tysięcy. Jak na 18-19 latka trochę kosmiczna cena ;D
Ludzie ustalający prawo to naprawdę z logicznym myśleniem nie mieli wiele wspólnego. Musisz mieć 24lata żeby jeździć dowolnym motorem ale możesz też mieć 18lat, zrobić prawko kat. B i kupić 600konnego potwora i się nim rozbić, robiąc przy tym duuuużo większe szkody. Pokrętna ta logika
Mysle ze osobe, ktora stac na potwora 600konnego jest inteligetna gorzej jak tatus da, a taka 1000, 600 no taniej idzie kupic i duza ilosc osob moze sobie pozwolic
Witamy w 21wieku 😂😂
Chłopie kat B jest do Max 125cm
Chodzi o samochody np audi rs5
Ogln to nie tak działa, trzeba mieć kat. B przez 3 lata żeby jeździć motocyklami na kat.A1
Nagrywałem o A2 NIEZŁE CUDA W TYCH PAPIERACH WYCHODZĄ :) Dobry materiał...znowu!
A ktoś pamięta jeszcze Gsxr'a 1000 na motorower (50)??XD Czyli karte/am
Odkopuję stary temat, jeśli ktoś przeczyta tan komentarz, czy mógłby coś podrzucić na ten temat bo mnie zaciekawił
Nie mogę się doczekać tych filmów
Kciuk w górę za żart o parze ciężarówek. Zbyt prawdziwe. xD
To akurat chłopakom wyszło... Choć 1/h to przesadzili... Aż tak by zapierda....ł? :-D... Nierealne... :-D
you all probably dont care but does someone know of a method to get back into an Instagram account??
I was stupid forgot the password. I love any tips you can give me!
@Brantley Alan Instablaster =)
@Malakai Raymond Thanks for your reply. I got to the site thru google and Im waiting for the hacking stuff now.
Looks like it's gonna take quite some time so I will reply here later with my results.
@Malakai Raymond HOLY **** IT REALLY WORKED :O Just got access to my IG password after roughly 40 minutes by using the site.
Had to pay 15 bucks but definitely worth the money :)
Thanks so much, you saved my account!
Ja blokując moja sv 650 na a2 płaciłem 500zł za robote+hamowanie, reszta to byly juz jakies grosze. Po krótszej rozmowie powiedział mi ze litry tylu r1 tak samo robili na a2 i przeszlo normalnie w polsce :)
ja kupiłem "zblokowanego" fireblade'a jak się okazało już bez blokady ale papiery grają i nikt się nie czepia, także podejrzewam że miśki niedługo ograną że każdy ich nagminnie w ciula robi i zapewne ustawa zostanie zmieniona aby jeszcze bardziej nam utrudnić życie, aha i super materiał, pozdrawiam
Dla zainteresowanych innym stylem - Harley Davidson 883 Iron może być łatwo przystosowany do ograniczeń A2. ;-)
Mi najwięcej problemów stacje diagnostyczne robiły. Miałem zablokowany w profesjonalnym warsztacie motocykl i chciałem mieć tylko przegląd w związku ze zmianą mocy, diagności kręcili nosem mówili, że opinię rzeczoznawcy chcą, że warsztat musi mieć jakiś certyfikat, cuda na kiju. Dopiero czwarta z kolei stacja podbiła i powiedzieli ze ta opinia rzeczoznawcy im jest do niczego nie potrzebna ( kiedy ja juz zrobiłem ją za 300 zł) . Łatwo nie jest, ale do zrobienia. Tylko że w polsce każdy chce chronić swój tyłek i nie wierzą w legalność tych blokad. Zazwyczaj słusznie ;)
Dzięki wielkie :)) co prawda nie chodziło mi o blokowanie ale zawsze coś ^^ Wysłuchaliście mnie po części 😁
Teraz tylko trzymam za słowo i czekam na listę.
Pozdrawiam,
Dawid
O to czekam na kolejne filmy o Motocyklach na Kategorię a2 godnych polecenia do zablokowania :-)
Z niecierpliwością czekam na film z maszynami na a2. Dzięki bo na yt o a2 jak na lekarstwo.
Bardzo dobry filmik :). Sam niedługo mam zamiar robić prawo jazdy na A2 i B, więc z niecierpliwością czekam na top motocykle na A2 :D.
zrobili niepotrzebnie tych kategorii i ludzie kombinują , bardzo dobrze niech robia r1 na a2 itp ; ]
Miałem wielu znajomych co z komarów przesiadali sie na 180 konne maszyny i na pierwszy zakręcie UMIERALI. Więc kategorie i stopniowe przesiadanie się na coraz mocniejsze maszyny jest OK jedyne co jest złe to te zdawki w Wordach i wydawanie na to kupe kasy.
Jak sebix przesiądzie się z punto do m3 czy wiekszej pojemnosci silnika to tez sie rozpierdoli na pierwszym lepszym zakrecie.. Jak nie ogarnia się składania w zakręcie na moto to glebe zaliczysz na 125..
@@faustinpippin9208 ale jak masz lat 30 i zero doświadczenia z motorami i zrobisz prawko na A to od razu możesz wsiadać na 180 koni tak samo bez żadnego stopniowania to o czym my gadamy xD
@@faustinpippin9208 a ja na pierwszą maszyne w życiu bez żadnego doświadczenia wcześniej wzialem 107 koni i jedyne czego załuje to tego żę to nie ma 180.. Trzeba mieć tylko trochę oleju w głowie
Blokowałem dwa motocykle na A2: Pierwszy to suzuki sv650 blokada w serwisie, hamownia, przegląd, rejestracja - jeden dzień od rana i koszt około 500/600zł.
Drugi to suzuki gsxr 1000 blokady nie zakładałem :) przegląd i rejestracja - kilka godzin 200/250zł. Wszystko na tip top 😊
To nieźle! Mi pełna blokada, ze wszystkimi niezbędnymi papierami i rejestracją wyszła ok.900zł :)
Fajnie jak byście zrobili film z jazdy takim zblokowanym motocyklem np. Yamaha r6
Materiał bardzo przydatny, tylko wydźwięk jest jak dla mnie trochę nieprzemyślany. Z tego co mówicie można wnioskować - rób A2, rejestrujesz sobie moto na 35kW i latasz normalnie z pełną mocą. Nikt Ci tego nie udowodni, a najgorsze co Cię może spotkać to wizyta w stacji diagnostycznej, gdzie Ci i tak podbiją papiery, bo nie mają hamowni.
Wg mnie warto byłoby chociaż słowem wspomnieć na temat konsekwencji jakie można ponieść w razie spowodowania wypadku takim nieoficjalnie odblokowanym motocyklem, gdzie będą poważnie ranni (chociażby kolizja z pieszym). Jeśli będzie możliwe zweryfikowanie mocy motocykla (czyt. nie zostanie z niego mokra plama) to może to zostać zrobione, choćby ze względu na to, że ubezpieczyciel będzie szukał możliwości niewypłacenia zazwyczaj bardzo pokaźnego odszkodowania.
W takim wypadku mamy na karku prowadzenie pojazdu bez uprawnień, co nie stawia nas w korzystnej sytuacji, bo pokryjemy koszty leczenia, które nieraz idą w setki tysięcy złotych, bo za byle nastawienie złamania szpital kasuje kilkanaście tysięcy. Jeśli wypadek będzie ze skutkiem śmiertelnym (i nie chodzi o motocyklistę), to praktycznie właśnie przegraliśmy życie. Pozdrawiam!
+silver007
Ale my nigdzie nie mowimy że warto to robić a tym bardziej że polecamy. Mówmy tylko, że takie dziwne sytuacje się zdarzają.
motobanda To prawda, nie mówicie, ale skoro wspominacie o praktykach obchodzenia restrykcji A2 i o nikłych szansach na otrzymanie znaczącej kary to warto też wspomieć o największym ryzyku jakie się ponosi. Wg mnie wymienione w filmie argumenty zachęcają do odblokowania motocykla (z czym się można nie zgadzać, ale w mojej opinii tak to odbierze większość słuchaczy), natomiast ja po prostu podaję rzeczowy argument przeciwko, który takie postrzeganie może zmienić.
Broń CP nie wymaga zezwolenia tylko jeśli jest wyprodukowana przed 1885r. lub jest jej repliką. Różnica między taką bronią a współczesną to jak porównywanie plastikowego noża do katany...
Nie widzę więc "podobieństwa głupiego prawa".
Natomiast ograniczenie mocy bez kryterium prędkości maksymalnej (bo chyba o to chodziło w ostatnim zdaniu) jest bardzo logiczne, kiedy mamy również maksymalny współczynnik mocy do masy.
W takim razie proponuję zdobyć się na wysiłek, pokonać ten ból, który Panu doskwiera i pomyśleć... Można zabić bronią CP. Można też zabić nożem kuchennym, a jakoś nie widzi Pan zapewne problemu w posiadaniu noża kuchennego. A żeby jeszcze ułatwić Panu proces myślowy dodam - proszę poszukać informacji, ile osób w ciągu ostatnich 10 lat zginęło od strzału z broni czarnoprochowej, do której ustawodawca tak lekkomyślnie dał dostęp... Wtedy zweryfikuje Pan swoje nieomylne wyobrażenie z rzeczywistością. Uwaga - może boleć...
Mały Edit do odcinka: w Niemczech nie możesz obniżać mocny z dowolnej maszyny, zasady są dokładnie te same, maksymalnie 70kw może mieć obniżana maszyna
Witam!
Kupiłem niedawno MT-07, była pełnej mocy. Zarejestrowałem ją a następnie oddałem do warsztatu który zajmował się blokowaniem motocykli. Otrzymałem od nich wykres z hamowni do tego jeszcze potwierdzenie tego iż mogą dokonywać takich zmian w pojazdach. Otrzymałem też fakturę za usługę blokowania i potrzebne części do zblokowania motocykla.
Wydaje się że mając te dokumenty wystarczy odwiedzić stację okręgową pojazdów aa następnie nasze starostwo....
Okazuje się jednak że diagności nie podbiją przeglądu zmiany technicznej bo?:
"nie możemy tego wykonywać, starosta nam zabronił bo później sobie chłopaczku wyjedziesz od nas od razu odblokujesz motocykl następnie spowodujesz wypadek aa nam będą musieli odebrać uprawnienia" ale pytam jak on może zabronić czegoś takiego skoro wszytko prawnie jest zrobione? Słyszę "możesz iść do sądu z tym, zanim dojdzie do rozprawy minie ponad rok i wtedy Ci podbije ten przegląd ale przez najbliższy rok Ci tego nie zrobię". Jeżdżąc po innych stacjach padały słowa "głupi jesteś? Ściągniesz blokadę jak tylko z stacji wyjedziesz i po moich uprawnieniach będzie...." bądź "ja Ci tego nie zrobię to nie jest zgodne z prawem" mimo iż przeczytałem diagnoście że może coś takiego zrobić nie udało się.
W sumie byłem na 10 stacjach i udało się ale po części tylko przez znajomość inaczej musiałbym motocykl zostawić w garażu i czekać dwa lata do zrobienia prawo jazdy na KAT: A. Ale gdy miałem podbity przegląd zmiany konstrukcyjnej w starostwie problemów nie było.
Jeśli chodzi o ubezpieczenie OC jak byłem w ubezpieczalni i ubezpieczałem motocykl na pełną moc zaraz po jego zarejestrowaniu aa więc mówię do miłej Pani "Mam prawo jazdy na motocykle o mniejszej mocy i nie wiem czy tutaj zwyżki nie będzie czasem" miła Pani odpowiada "nie tutaj nie ma znaczenia czy ma pan prawo jazdy B, E, D, AM w formularzu mamy tylko czy Pan posiada jakiekolwiek prawo jazdy, jeśli by Pan w ogóle nie posiadał wtedy byłaby zwyżka ponieważ nie Pan jest poniekąd ubezpieczany tylko pojazd" Oczywiście po zmianie mocy w motocyklu udałem się do ubezpieczalni raz jeszcze by poinformować o zblokowaniu mocy motocykla na 35kW a następnie otrzymać aneks do umowy - składka się nie zmieniła.
PS. Motocykla nie zamierzam odblokować dopóki nie będę miał prawo jazdy KAT: A
Jeśli chodzi o blokowanie, spora część stacji diagnostycznych życzy sobie opinię rzeczoznawcy przez co dochodzą dodatkowe koszty ja oddałem mój motocykl do firmy która mi to wykonała (wszystkie papiery i załatwienia miałem zrobione wystarczyło pójść tylko do urzędu i wnieść zmiany w papierach) koszt około 900 zł łącznie motocykl honda hornet 600.
Świetnie... bardzo ciesze sie na te kolejne odcinki gdyż sam sie przymierzam do A2 i szukam pomyslu na moto. Czekam z ciekawoscią.... (cos czuje że faworytem bedzie Bandit 600) ;)
Mateusz Wieczorek kolego kupuj co co się podoba każdy motocykl w klasie 600 nawet przekraczający 95KM zarejestrujesz koszt to od 650 do 850 zł plus przegląd po zmianie parametrów motocykla ok 40-75 zł i hamowania chyba że tam gdzie blokujesz mają hamowanie. ja za swój zapłaciłem 700 + 60 zł przegląd :-)
Mateusz Wieczorek polecam fajny sprzet
Szczerze mówiąc Bandit to bardzo przeciętny motocykl :) Na A2 jest kilka znacznie lepszych opcji, chociaż to też zależy od budżetu, ale np. SV 650 ma znacznie więcej charakteru, jest znacznie lżejsza, przyjemniejsza w prowadzeniu
Tu sie zgodze i SV-ka również mi sie bardzo podoba, jest to maszyna zdecydowanie bardziej zrywna no i samo to że to widlak robi swoje, wiekszy moment mocny dół. Jedyne co mi przeszkadza mi w tej 650-tce to wygląd, a konkretnie ten kolektor który sprawia wrażenie niekompletnosci motocykla, ale jesli chodzi o walory użytkowe to mysle że to bardzo dobry kandydat.
Mateusz Wieczorek według mnie sv jest lepsza jednak i droższa. ta moc czy mocny dół i tak nie jest odczuwalny na zblokowany m motocyklu. kupując bandita za ta kwote nie można sie zawieść, ja sie nie zawiodłem i polecam. pozdrawiam
Bardzo przydatne informacje!
mieszkam w Niemczech i robie prawo jazdy kategorii a2 i nie stety nie mogę zakupic r6 ponieważ dozwolona ilość koni na kategorie a2 wynosi 48 koni -35kw , motor przed zblokowaniem nie może mieć więcej niż 95 koni-70kw
Zajebisty filmik. Na to czekałem.
Hej , nie jest tak do końca z informacjami które przekazujecie, ponieważ obecnie wydz . kom . nie zarejestruje motocykla który nie wychodził fabrycznie z obniżoną mocą . Przerabiałem ten temat i obecnie jeżeli sami zblokujemy moto to wydz kom przesyła dokumenty do specjalisty dozoru tech i odmawia rejestracji pojazdu na kat a2 jeżeli fabrycznie nie występowała taka moc . Dlatego obecnie wszystkie motocykle już zarejestrowane na a2 mają cenę dużo wyższą , Należy więc uważać przy zakupie motocykla niezarejestrowanego w PL nawet jeżeli w dokumentach z zagranicy będzie wpisana moc na A2 bo nasz wydz kom może odmówić zarejestrowania . Pozdrawiam 👍
Zgadzam się z wami chłopaki ! :) Mam R6 rj11 na A2 i została ona sprowadzona z Niemiec, i podczas rejestracji lub też zatrzymania przez policję nie było problemu :P
Na razie nie bylo problemu. Poczekaj na wypadek to ubezpieczalnia sciagnie z ciebie nawet majtki, bo nie masz uprawnien do prowadzenia takiego pojazdu. Wiem, stary komentarz, ale niestety ciagle sa ludzie ktorzy mysla, ze jak ich policja zatrzyma i sie nie doczepi to wszystko jest ok.
Materiał pierwsza klasa, czekam na kolejne zapowiedziane o A2. sam jestem posiadaczem tej kategori i nie wiem co kupic do 15 tyś
SMF Podhale Suzuki gsxr 750 te z materiałów motobandy sprawdź sobie ;3 tylko ona chyba ciut droższa ;p
ja myślałem nad blokowaniem motocykla jak zdawałem prawko rok temu, problemem nie do pokonania okazało się to, że każdy diagnosta w moim mieście oznajmił mi, że nie podbije mi takiego przeglądu, dlatego odpuściłem sobie te nerwy
na xj6 się jeszcze zdaje w Poznaniu :)
UBI X w Płocku też się zdaje na XJ6
Radosław Lewandowski jej
Blokowanie bywa upierdliwe, ale mi udało się Bandita zblokować i koszt był mały ze względu że sam go zablokowałem i zmieściłem się akurat ;)
Kupiłem ZX6R z wbitą już mocą 25kW i polecam.. Miałem jedną kontrolę i żadnych obiekcji Pan policjant nie miał także fajnie :) i również polecam od razu kupić takie moto niż samemu się bawić.. Chyba, że ktoś lubi latać z papierkami, po papierki itp.
Fajny materiał. Czekam na wiecej o A2 bo za 1,5 roku bede chcial ja zrobic. Czy jest pozniejszy problem z odblokowaniem takiego moto (oczyeiscie po zrobieniu A)?
Z mojego doswiadczenia wiem, ze zblokowanie motocykla na A2 nie jest takie proste jak tu opisaliscie :/ blokowalem juz dwa motocykle, swoj i kolegi. Oprocz tych jednostek, ktore trzeba odwiedzic, musi byc taka jakby kartotek od rzeczoznawcy, ze ta moc została zmniejszona. Zaden diagnosta bez pieczatki rzeczoznawcy nie jest upowazniony do tego, by moc okreslic zmiane mocy. Tak samo przy rejestracji takiego motocykla, Panie w okienku przy rejestracji, musza w komputer wpisac nr Rzeczoznawcy, ktory zatwierdzil, ze ten motocykl został zblokowany. Moze teraz sie cos zmienilo, ja swoj blokowalem 3 lata temu i wtedy tak to wygladalo. To była najkrotsza droga, innej mozliwosci nie bylo. Duzo jezdzilem, pytalem sie bo urzedach, po diagnostach i najkrotsza droga to byla ta. Blokowanie, hamownia, rzeczoznawca, diagnosta(chociaz w drugim przypadku go juz ominalem, gdyz samo pismo od rzeczoznawcy wystarcza) no i rejestracja juz w Wydziale Komunikacji ;)
Moze teraz juz jest inaczej, ale wiem, ze innej drogi nie bylo by obejsc moc ;)
chłopaki to zróbcie może materiał video jak zrobić żeby zarejestrować np hayarbuze na a2 albo bmw 1000rr w niemczech gdzie się udać komu zapłacić itp
Zróbcie cos o A1
^ dokładnie
Czekam na materiał o moto na A2
Polecam starą poczciwą suzie gs 500 2004r (32kw w dowodzie). Jak dla mnie cudowna maszyna za rozsądną cenę ;)
Co do tego ,że w Polsce nie da się zarejestrować motocykla krajowego na 35kw jest bujdą. W ogóle mam odczucie ,że mylicie w ogóle pojęcia. Fakt iż posiadam kat. A2 to jedna sprawa ,bo uprawnia mnie do kierowania motocyklem o mocy 35kw. itp itd. ale nie ma takiego czegoś jak motocykl na A2 , jest motocykl albo motorower... po prostu REJESTRUJESZ motocykl na mniejszą moc i nikt nie może Ci tego zabronić , to jak wbić hak w dowód w samochodzie. Wiem co mówię ,bo sam posiadam R6 RJ 15 która ma w dowodzie wbite 34 kw i odpowiednią moc do masy ,a motocykl był blokowany w Polsce. Tak naprawdę można jeździć wszystkim tylko wystarczy mieć odpowiednie dane w dowodzie pojazdu. Wiadomo ,że motocykl nie może być podwójnie zdławiony ,ale tego nie da się sprawdzić.
Jak możecie to polajkujcie ,żeby chłopaki z MB zobaczyli komentarz :)
Spoko że r6 zdławione do 34kw ale chodzi o zapis ze maksymalnie mozna zdłąwic dwukrotność 35kw czyli 70kw. I owszem zblokować możesz wszystko nawet hayabuse albo H2R ale nawet jeśli zdławisz to do 35kw to poruszanie sie na tym z kat. A2 nie jest zgodne z polskim prawem drogowym. I jeśli dojdzie do kolizji z twojej winy ubezpieczyciel ma pełne prawo nie wypłacić odszkodowania.
Rzeczoznawcza ma prawo zweryfikować obecnosć blokady (weryfikuje razem z zdjeciami od diagnosty które byly robione przy przegladzie kiedy sie zmienialo dane konstrukcyjne) No i ubezpieczyciel bierze dane pierwotne z VIN gdzie zwykle jest zapisane jaka miał motocykl moc wyjściową. Wiec wniosek jest taki ze na kat A2 to motocykle nadajace sie do blokowania to do 95km(70kw) i powyżej 169kg masy
Żadne zdjęcia nie był robione , rzeczoznawca też tego nie zweryfikuje ,bo nie ma jak tego zrobić. Motocykl ma wgraną mapę ograniczającą moc do 35kw , jedynie wykres z hamowni może to potwierdzić. Co do ubezpieczenia to nie jest tak jak mówisz, ja wysłałem zdj dowodu i dopisałem iż motocykl ma mniejsza moc i tyle :)
Ciekaw tylko skąd ubezpieczyciel będzie wiedział ,że akurat motocykl nie posiada takiej mocy?
1. Idzie drogą histori zmian konstrukcyjnych przypisanych do tego VIN. A jeśli takiej nie ma w polsce bo czesto tak jest że te r6 i r1 na 35kw sa sprowadzane to wysyła rzeczoznawce który określa czy wychodzily rózne warianty mocy tego modelu tak jak jest np z kawa z800 gdzie masz wersje seryjnie produkowana z 35kw i 80kw (róznia sie modułem) a potem stwierdza czy blokada jest załozona i sprawna. Tzn nr seryjny modułu albo czy dany ogranicznik jest obecny. Bo naprzykład słyszałem plotki ze er6 jest fabrycznie blokowane na wychyleniu przepustnicy.
A jeśli chodzi o twojego ubezpieczyciela to pewnie połozył laske sobie na tą wypłacenie gdzie pewnie musiał wydać koło 2-4 tyś odszkodowania ale gdyby doszło od rozszczeń w wyniku uszczerbku na zdrowiu to zapewniam ci ze byliby bardziej upierdliwi jeśli chodzi o weryfikacje mocy i tego czy miałes prawo prowadzi ten motocykl. Gdzie pewnie w naszym kraju skończyłoby sie tym ze pójdą apelacje i wygra ten który bedzie miał lepszego prawnika albo lepszego rzeczoznawce :)
Super odcinek pozdrawiam .
,,,Mam pytanie odnoscnie Yamahy FZS600 . Ile ona ma własciwie orginalnie koni ?? bo co aukcja to róznie podają (95,94,96,97) i nie wiem czym się sugerować . i Pytanie mam czy jest to dobry motocykl do zablokowania . Przyznam ze rok prowadzę już R6 (co prawda ojca i weekendowo ale zawsze cos) i nie widzi mi sie wsiadac na coś co ma 47 km
Dobra robota. W tle piękna R1? Tak, Pozd,
Yamaha XJ6N blokowanie 12.04.2018. Motocykl zawieziony na warsztat który wykonał następujące czynności.
1.Założenie blokady przepustnicy i przewężeń na kolektorze dolotowym.
2. Opis wykonanych czynności, dokumentacja fotograficzna i wykres, z hamowni.
3. Opinia żeczoznawcy, w formie pisemnej plus zdjęcia.
3.Przegląd na stacji diagnostycznej dopuszczający do poruszania się po drogach publicznych plus przegląd potwierdzający moc silnika.
4.Wizyta, w wydziale komunikacji gdzie, w dowodzie dokonano odpowiedniego wpisu plus opłata za wydanie nowego dowodu rejestracyjnego.
Ja mam pytanie a mianowicie mam kat A ale chcę sobie kupić xj6 zblokowane na A2 żeby się nauczyć lepiej bo wcześniej jeździłem 125 i po jakimś czasie będę chciał odblokować ta xj6 to trzeba do wydziału komunikacji i zgłosić i w tedy wydadzą nowy dowód rejestracyjny czy jak to wygląda bo jak za dużo bieganiny to ja podziękuje bo chodzi mi o to że przy kolizji z ubezpieczycielem nie będzie problemów ze Moto na A2 a by był potem odblokowany
Niby nie można przekroczyć 2x koni czyli nie może mieć więcej niż 95 koni ale w lipcu w roku 2016 zarejestrowałem swoją zx6r na A2 po blokadzie w serwisie kawasaki i od razu od nich certyfikat dostałem o blokadzie na te 35 kW i bez problemu zarejestrowałem.
Nie do końca tak jest, przy zablokowaniu motocykla u mechanika, posiadając wykresy z hamowni oraz przegląd POZMIANOWY udając się do starostwa i tak nic nie załatwiłem nie wiem jak w innych miastach ale Pani kierownik starostwa powiedziała, że zmiana mocy na mniejszą wykonują TYLKO po zablokowaniu motocykla w autoryzowanym serwisie danej marki więc nie jest tak kolorowo.
Mówicie , że jest haczyk jesli chodzi o wieksze sprzęty czyli o to, że moto musi byc sprowadzane ale według polskiego prawa fabrycznie np f4/f4i które bym chciał ma ponad 70 kw i sie nie łapie, jest gdzies zapis w prawie, który mówi o motocyklach sprowadzanych ? Jak do tego odnosi sie ubezpieczalnia gdy dojdzie do wypadku jesli moto faktycznie posiada blokade ? Przez pierwsze dwa lata i tak mam zamiar jezdzic na tych 35 kw dla własnego bezpieczenstwa a po zrobienia pełego prawka odblokować
A więc tak :)
1.) Zapomnieliście, że na XJ6'kach się zdaje prawo jazdy. To one chyba są najpopularniejsze.
2.) Rozmawiałem z dealerem Yamahy(prywatnie, nie w salonie), nawet nowoczesna MT-07 na wtryskach ma prymitywną blokadę na manetce gazu.
3.) Z tego co mi wiadomo -a trochę w tym temacie siedziałem- motocykle np. z Niemiec, które mają 25kW mają prawdopodobnie inną homologację niż standardowy motocykl a to oznacza, że motocykl ze standardową homologacją nawet z importu będzie nielegalnie jeżdżony na A2. Jednak to nie jest w 100% potwierdzone, bo nie mam jak tego dokładnie sprawdzić.
4.) Co do listy motocykli na A2... Z całą pewnością powinna się na niej znaleźć wspomniana wcześniej XJ6'ka. Motocykl bardzo przyjazny, łatwy w prowadzeniu i wygodny. W sam raz na pierwszy duży motocykl :) Był fabrycznie blokowany na A2, teraz salony nie mają już oficjalnych Yamhowskich blokad ale dalej da się je zablokować(jak ktoś ma oczywiście niezablokowaną wersję). Sam będę blokował jak tylko zrobi się trochę cieplej.
Teraz wszystko musi przechodzić przez PiMot bo każda część musi zostać shomologowana. To co opisaliscie to dotyczyło przed 1 lipca 2016. Teraz koszta sa 10krotnie wyższe plus musi byc zgoda producenta na blokade bądź to czy producent przewidział taką moc w tym motocyklu
W Bydgoszczy jak się zdaję na kat A i A2 jest motocykl Yamaha xj6. Powiem tak jak dla mnie ten motocykl jest odpowiedni na egzamin. Prawo jazdy zdane za 1 razem.
Pozdrawiam dzięki za pokazanie mojej s1000rr na a2. W dowodzie miałem 25kw😀
A co jeśli mam załóżmy kolizję/wypadek na 600rr/GSXR600/R6 etc., które ma w papierach 35kW? Motocykle grubo przekraczające 95km, teoretycznie nie możliwe do zablokowania. Wydaje mi się, że wtedy nie jest tak kolorowo, ubezpieczyciel na 100% sprawdzi, że owe motocykle nie nadają się do zblokowania wg. polskich przepisów, a to będzie dla niego olbrzymim pretekstem do nie wypłacenia odszkodowania. Szkoda, że w Polsce nie jest jak w Niemczech, gdzie można blokować wszystko. W dodatku ceny motocykli już zarejestrowanych na A2 są czasem absurdalnie wysokie. Sam miałem w planach kupno jakiegoś sporta 600cc na A2 (które posiadam), ale wolę poczekać jeszcze pół roku do pełnego A i latać bez kombinowania.
W razie zatrzymania przez policję, lub kolizji, nawet nie z Twojej winy, ubezpieczyciel może sprawdzić czy dany motocykl zblokowany do mocy poniżej 35 kW oryginalnie ma więcej niż dwukrotność. I raczej to zrobią, w końcu to chwilka roboty, a mogą zaoszczędzić kupę hajsu, bo po prostu odmawiają wypłacenia odszkodowania bo kierowca nie miał uprawnień do kierowania pojazdem
@@MegaKamil5 Nie mają prawa odmówić Ci wypłaty odszkodowania, jeśli to nie Ty jesteś sprawcą. Jeśli jesteś sprawcą, to Twój ubezpieczyciel zrobi sporo by nie wypłacać grubszych kwot.
Mam pytanie odnośnie rejestracji przerobionych motocykli mianowicie jestem w połowie przeróbki hondy rebel 97 rocznik na bobbera. Czy po zakończeniu muszę go od nowa rejestrować? Zmieniony bedzie kolor liczba miejsc i troche moc. I drugie pytanie czy w polsce dozwolone są kratki na reflektor i kierunkowskazy w kierownicy?
Zróbcie materiał o pojemności 50ccm
Czy tak samo jest w przypadku kontroli jeżeli mamy kat.a1 i odblokowaną nsr’kę czy innnego 2t?
Moto - w dowodzie wpisane 36 KW ( max na a2 to 35) pojechałem na hamownię, pokazało niacałe 34KW, wg prawa mam go zablokować, ale po co blokować skoro nie przekracza mocy dopuszczalnej?? Jak to rozwiązać?
Jakim motocyklem pojechałeś? Ja mam er5 w dowodzie 37 ale myśle, że na hamowni wyskoczy mniej może straciło te dwa koniki
zrobiłeś A2 kup 300(na pierwsze moto chyba najlepszy wybór, do tego sopro tego na rynku), pojeździsz 2 lata zrobisz pełne A i jak bedzie brakowało to zamiana 600 albo litr(polecam stopniowo się przesiadać,ale to juz wg uzanania), ale może się okazać, że taka 300 Ci w zupełności wystarcza :)
Lepiej chyba by bylo jakąś mało wysiloną 500 np Suzuki GS bo te 300 to często dość mocno wysilone są.
czy blokowanie motocykla nie jest szkodliwe dla silnika ?
Pytanie trochę z innej beczki a też dotyczące blokowania mocy.
Czy i jakie są ograniczenia w blokowaniu mocy motocykli (nie chodzi mi tu o przepisy na kategorię A2)? Chodzi mi tu o sytuację gdy mam Prawko A, chcę kupić dany motel motocykla który ma dużą pojemność i moc ale ponieważ nie mam dużego doświadczenia chciałbym na początek przyblokować moc. Jakie są ograniczenia techniczne takiego blokowania. Czy do każdego modelu mogę ograniczyć moc elektroniczne czy czasami to są jakieś ograniczenia mechaniczne (jakie)?. Czy takie ograniczenie mocy może czymś skutkować (np. coś uszkodzić)?
Pozostaje jeszcze kwestia ewentualnej kolizji na motocyklu, który ma w papierach A2 i został odblokowany, a kierowca nie posiada uprawnień do kierowania pojazdem kategorii A. Ubezpieczyciel może zasłaniać się tym w celu niewypłacenia odszkodowania.
Ja nie narzekam, mam a2 i suzuki drz 400 sm :D Jak wycisnę ostatnie soki z drz'ty tzn. jazda na kole itp. wtedy myślę o czymś większym
Tak właśnie powinno być :D
no ładnie czekam z niecierpliwością choć zanim w ogóle bedę mógł zdawać to minie jeszcze ze 2 lata ^^
I jak zdane?
@@kubakubski6000 i to za pierwszym ^^
Aktualnie jestem szczęsliwym posiadaczem Bandziora z 2003, taka perełka się trafiła, że aż nie wierzę.
Ogólnie to na pierwsze powazne moto polecam właśnie albo bandziora (ewentulanie horneta). Jak na już dość starą konstrukcję to i tak wybacza dużo błędów, mocy ma wystarczajaco dużo, brzmienie (na oryginalnym tłumiku) to złoto, wygląd też (mój jest żółty). Jedyne co to w porównaniu do GSF 600 S z 2009 (ma juz ABS na przód i jest an wtrysku) to bandzior z 2003 ma trochę gorsze wyważenie i trudniej jest sie nim składać na zakrętach.
@@Majestic_Pot kurde ja za kilka miesięcy 16 będę miał i się zastanawiam czy robić a1 czy czekać do 18 i robic a2
@@kubakubski6000 raczej warto trochę poczekać. I tak po 3 latach posiadania B będziesz mógł jeździć tym czym bys mógł przy A1
@@Majestic_Pot no niestety będę musiał poczekać szkoda bo zawsze ciągneło mnie do motocykli
To znaczy że mogę kupić s1000rr na kat a2 jeżeli jest sprowadzony i moc jest ograniczona? Bo już sam nie do końca rozumiem o co w tym chodzi, ja planuje i tak kupić xj6, ale teoretycznie to jak to jest?
A jeśli kupię Moto z zachodu zablokowane do tych 35kw A fabrycznie miało ponad 95km to jak wygląda sprawa w trakcie wypadku ?
Jest jeszcze taka fajna sprawa apropo A2. Normalnie egzamin na kategorię A możemy zdać dopiero mając 24 lata, lecz również możemy to zrobić 2 lata po zdaniu A2. Sam zdałem A2 chwilę po ukończeniu 18 roku życia i już w wieku 20 lat mogę robić Kategorię A. Zdawałem na Hondzie, nie pamiętam modelu, ale był to naked 750 ccm. Linka gazu nie chciała wracać po jej puszczeniu i trzeba było uważać by nam moto nie spierdzieliło, ponieważ miało trochę mocy. :) Nie polecam Suwałk, Honda miała krzywą ramę i znosiło na lewo podczas jazdy na wprost, a przy robieniu ósemek.. nie będę komentował...
Miałem tak w Bydgoszczy na a2 yamaha z krzywą rama to była jakaś masakra .. nie powinna być dopuszczona do ruchu no ale coz oni wszystko mogą :) ale udało się za pierwszym :)
Jak wygląda sprawa z motocyklem który ma 72kw, chcę go zarejestrować na kat A2 ale kat A2 pozwala na ograniczenie motocykla do 35kw, może być ograniczony motocykl o połowę swojej mocy nie więcej a suzuki gsx1100f ma 72kw 72 : 2 =36. Więc czy mógłbym zajerestrować motocykl na A2 jeśli przekracza to ograniczenie ponad połowę swojej o 1kw jak to jest bo już nie wiem?🤔?
Pogubiłem się.Jeżeli kupie w Niemczech Yamahę R6 zablokowaną do 35kw to jak ją sprowadzę do Polski to mogę ją zarejestrować na A2 ? Nie będzie problemu w urzędzie lub z ubezpieczeniem ??
W wydziale komunikacji wbije Ci w dowód, że ma 35 kW.... I tyle... Ni masz napisu A2, A3, A459.... Tylko moc... I teraz... Co z tego, że masz tyle w papierach choć sprzęt wyjściowo przekracza 70 kW.... I dupa... Wedle naszych przepisów pojazd nie spełnia wymagań pojazdu na kategorię A2. I uwierz przy jakimś "W" ubezpieczyciel szybko skieruje sprawę na niemiłe tory i okaże się, że kierowałeś pojazdem bez uprawnień i nie należy Ci się odszkodowanie (to lepsze wyjście), lub będąc sprawcą (jakim i tak zostaniesz, bo nie masz uprawnień) musisz pokrywać wsselkie szkody i zadośćuczynienia.... Uwierz mi... Nie chcesz... Bo to może iść w miliony....
@@RuraSzczecin O, widzę, że w końcu ktoś mądry... :) Oni nie rozumieją, że papier przyjmie wszystko nawet jak jest wbrew przepisom. Bałbym się jeździć R6 na A2 bo nawet głupia sytuacja może przerodzić się w finansową porażkę do końca życia.
@@myousic4564
Tak jak piszesz.... Tylko wielka szkoda, że takie informacje docierają do ludzi po fakcie... Przed jest - co wy mi tu pierdo...e jest napisane 35?to jest ok!
Po fakcie jest - no i dlaczego nie mówiliście, że nie mogę? Skąd ja teraz mam wziąć?
@@RuraSzczecin Albo argument "Przecież mam OC to ubezpieczyciel płaci" :D No tak, płaci, pod warunkiem, że masz odpowiednią kategorię prawa jazdy i nie prowadziłeś pod wpływem. Według prawa w Polsce nie można jeździć na A2 zablokowanym czymś powyżej 70kW (odpadają nawet wszystkie klasyczne nakedowe 600 typu fz6, gsr, hornet... jest na prawdę wąska grupa fajnych "zwykłych" motocykli, które da się na A2 zarejestrować, np. XJ6 bądź ER6) i dzwon na R6 zablokowanej na A2 w stu procentach równa się regresowi od ubezpieczyciela. Jeżeli poważnie uszkodzisz 2-3 osoby, to odszkodowania mogą iść w miliony. Powodzenia odrobić to z pensji przeciętnego polaka :)
@@myousic4564 ależ ja to doskonale wiem... Te 30 lat na dwóch kołach robi swoje... I też byłem drzewiej "młodym-gniewnym".... Ale mi przeszło... I na szczęście nie musiałem partycypować w kosztach... Tylko jak chcesz sprzedać tę wiedzę to walisz głową w mur "wiedzących lepiej...".
A jak przeprowadzać motocykl w tym czasie? Jak rozumiem to laweta lub kierowca?
Witam mam pytanie kupiłem yamahe xj6 ma w dowodzie 57 kw A chce zeby bylo 35 kw . Dzwoniłem do urzędu i Pani powiedziała że nie ma możliwości zmiany tego ze musi być homologacja co zrobić? Mam możliwość zablokowania motocykla i wyhamowania go
Dobrze a jeśli mam sprwadzony motocykl z Niemczech lub Szwecji który ma w dokumentach wbite 25 kw lub moc która mieści się w A2 to mogę iść prosto do urzędu rejestrować go ?
mam pytanko na temat motorów zblokowanych tylko na papierze bo o ile w przypadku kontroli policyjnej raczej nie ma problemu to co w przypadku jakiegoś wypadku czy stłuczki ubezpieczyciel jest w stanie to sprawdzić i czy wogóle to robią ?
Jeśli motocykl jest odblokowany albo fabrycznie przekraczał 70kW przed blokowaniem to może być nawet z Indonezji i tak ubezpieczyciel obciąży nas kosztami niezależnie od tego kto jest winny wypadku. Mało tego gdy będzie ktoś poszkodowany z uszczerbkiem na zdrowiu dłuższym niż 7dni to istnieje prawdopodobieństwo że będziemy płacić mu rentę. Do tego po takim wypadku możemy nie otrzymać zaświadczenia o niekaralności jeśli potrzebne jest w danym zawodzie np. nauczyciel/policjant.
co do zdawania u mnie w miejscowości jest Yamaha Xj6n
Miło by było jakbyście dali radę załatwić KTM'a Duke 200 do tej serii na a2 :)
Mam a2. Zdawałem na mt07. A jeżdżę na zablokowanej e6f z 16 roku. Wydaje mi sie że mt'ek jest bardziej zwawy ale kawa jest bardziej komfortowa. Polecam er6f dla osób które chcą mega wygody i pancernego silnika
ciężko mówić co jest bardziej Żwawe jak motor zblokowany hehe
A gdy już zdobędziemy prawo jazdy kategorii A to można w jakiś sposób odblokować motocykl? Jak to jest w przypadku fabrycznego blokowania jak i również u mechanika?
jeśli już jeździmy sprowadzoną z zagranicy s1000rr na A2 to nie obowiązuje już stosunek masy do mocy ? rozumiem że w Polsce by nie dało rady bo tak przerobić ale za granicą ktoś ktoś zablokował tę s1000rr na 48km z tym że przekroczony jest stosunek mocy. co wtedy ? jak widzi to Polska policja ?
Kiedy dodacie filmik z polecanymi motocyklami na A2 ? Btw zarąbisty kanał Panowie łapki w górę :) .
+Michał Słomian
Ciężko powiedzieć kiedy, chcemy zacząć robić jak najszybciej materiały z motocyklami :)
Panowie kilka lat temu kupiłem sobie Aprille 125cc .. wyciągnąłem na niej 180km/H i zbierała się szybciej niż ZX6R. Pozdrawiam LWG
Wrocław:A2- honda nc 700A - Yamaha xj6, czyli na A2 zdajesz motocyklem o większej wadze i zdecydowanie gorszym skręcie. Lwg
Siemanko chłopaki mam pytanie, ciężka sytuacja w sumie mam 166cm wzrostu i robiąc A2 nie wiem którym będzie mi sprawniej operować czy gladiusem czy 07 macie może kogoś kto jeździł na tych maszynach z podobnym wzrostem i mógłby coś pomoc?😯 LwG ✌🏍
Takie 1 pytanie do was Kawasaki vn 800 da rade zablokowac strasznie mi sie podoba jezdzilem tylko ze robie a2 na wiosne
Ja zblokowałem r6 na 35 kw ale po zarejestrowaniu odblokowałem w innym warsztacie 😂😂 i jakoś ciesze się pełną mocą a policja się nie czepia 😉
A jak wywalisz dzwona w nowego merca i ubezpieczyciel dopatrzy się, że masz odblokowany motocykl to będzie płakał i płacił regres do końca życia 😂
@@barycz_ Chyba umie jeździć cne? ;)
Nie poruszyliście najważniejszego według mnie tematu. Chodzi o OC. Bo jeżeli ktoś jeździ na motocyklu, gdzie w dowodzie jest A2, a tak na prawdę nie jest zblokowany, to co się dzieje gdy taka osoba będzie miała wypadek? Firma ubezpieczeniowa raczej będzie się bronić od wypłacenia odszkodowania. Jeżeli dojdą do tego, że motocykl nie ma blokady, to kierujący motocyklem będzie miał problem. Ktoś tam niżej już o tym napisał. Ja chciałem tylko napisać, że warto byłby wspomnieć o tym przy okazji :) Pozdrawiam.
+jarzombek007 prawda. Bardzo ważny temat. Dodamy to do informacji na stronie
Cześć.
Za 3 tygodnie zabieram się za robienie prawa jazdy B + A2 i pomalutku zaczynam rozglądać się za pierwszym motocyklem. Jako iż mam 190 wzrostu upatrzyłem sobie BMW F650, Aprilie Pegaso, Suzuki Freewind 650 ( one się łapią na A2) oraz Yamahę XJ600, Suzuki SV650. Te 2 ostatnie mają zbyt dużą moc. XJ zarejestrowaną i zblokowaną na A2 jest bardzo ciężko znaleźć, łatwiej już SV, ale więszkość jest odblokowanych. Jak wyglądają konsekwencje, gdy poruszam się motocyklem z większą mocą niż jest wpisany? Warto się w takie cos bawić?
Pozdrawiam :)
+BetPay
W przypadku gdy udowodnią że poruszasz się motocyklem o większej mocy, jest to po prostu jazda bez uprawnień na daną kategorie. 300zl mandatu.
Z tych motocykli co podałeś najlepsze jest BMW, choć też pewnie będzie miało sporo przebiegu.
Aprilia nie zachwyca trwałością a freewind nie bez powodu jest mało popularny :)
Daniel to o mnie i mojej Hondzie mówiłeś z tą blokadą 😄 ? Na wiosnę jestem 😁 już jest ok 😆
A jak! ; ) Pozdr!
szybkie pytanko Fazer 600 naked 2004 dalo by sie zblokowac na A2?(wtrysk)
Mnie blokowanie Sv650s kosztowało łącznie 600zł po znajomości :D bez żadnych blokad, hamowania jest niekonieczna, diagnosta może wystawić papier bez hamowni na w sumie wyimaginowaną moc, ( ciężko takiego aparata znaleźć ale mi sie za 7 razem udało)
Warto wspomnieć że motocykla nie blokuje się na kategorię. Rejestracja nawet r1 na 35kw będzie legalna ale w przepisach wyraźnie pisze że legalnie na a2 tym nie pojedziemy, nie ważne skąd pochodzi
Październik 2016 zdawałem jeszcze na Xj6 :(
zróbcie odcinek o kategorii A1
Jest jeden problem.
Zgodnie z prawem
"...przy czym nie może on powstać w wyniku wprowadzenia zmian w pojeździe o mocy przekraczającej dwukrotność MOCY TEGO MOTOCYKLA,"
co to tak w zasadzie jest ta "moc tego motocykla"
Moc z jaką wyjeżdża z salonu...?
jeśli tak to ZGODNIE Z PRAWEM moge iść do salonu i kupić nową cbr 1000rr i poprosic żeby wpisali w dowód 35kw i ją na tyle zblokowali. Mało to mogę kupić z rynku wtórnego motocykl juz zarejestrowany na a2 - czy legalnie ?... no skoro ktoś w powiedzmy 2002 roku wyjechal z gsxrem k2 z salonu z wpisanymi dajmy na to 65 kW (bo np. bał sie pełnej mocy odrazu) i nastepnie został zblokowany do 35kW i wystawiony na aukcje to na nim tez mogę jeździć.
Jak oni udowodnią ze motocykl "nie spełnia tych wymogów" kto jest w stanie to sprawdzić ile on mial wyjeżdżając z salonu tzn. fabrycznie.?
Kompletnie tego juz nie rozumiem.
I dodatkowo wierzę ze jest grono 18stolatków ktorym nie zależy na odrazu 120 koniach i zapier..., ale chcialo by wsiąść na coś sportowego z pomrukiem 4cylindorwego silnika i jezdzic przez 2 lata na 35kw a potem odblokować do pełnej mocy (uprzednio robiąc kat A) i cieszyć sie pelnymi możliwościami motocykla a nie sprzedawać i kupowac kolejny,
bo obecne "sporty" na A2 no dla mnie nie mają duszy.
Czy bez problemu będę mógł się poruszać Hondą Cbr 600 f4i sport na A2? Kupując ją odblokowaną a w dowodzie wbite A2? (Była zblokowana wbite A2, odblokowana)
Panowie pytanie, czyli mogę jeździć np Yamahą R1 o mocy około 160km na A2, ale musi być zarejestrowany na A2 np w Niemczech czy jakos tak bo nie kumam sorki za problemy :/
HUBSKI Ogólnie to tak tylko musisz mieć wpisane w dowodu mniej niż 35kw ale w Polsce ciężko to zrobić (ale się da) gdyż moto niby nie może przekraczać dwukrotnie mocy 95km tak w skrócie myślowym a w Niemczech nie ma takich ograniczeń stąd łatwiej takie moto z zagranicy zarejestrować na a2 niż te w Polsce z a na a2 chyba że są wgl nie zarejestrowane to trochę łatwiej ale i tak sporo bawienia co nie znaczy że się nie da :-)
+motobanda brat szuka na kat B 125 który wybrać jako mniejsze zło ? (nowy z salonu) Benco br/ bn 125 czy zipp raven 125
Przyznamy szczerze, że wśród tych propozycji nie robi to dużej różnicy - zaproponuj, żeby odłożył jeszcze nieco grosza i będzie w czym wybierać ; ) Pozdrowienai!
Witam a jeśli chce kupić Kawasaki er6n to czy można ją blokować?
Jak ma mniej niż 95 koni to bloku a z tego co wiem ma około 70
A jeśli się kupi moto sprowadzone, na przykład R1 zblokowane na A2 to trzeba mieć papier jakiś, że zostało to zblokowane za granicą, czy samo to, że w dowodzie jest 35kw starczy żeby zarejestrować/przerejestrować?
+iCoM
Teoretycznie, w większości wypadków uda się zarejestrować.
A kupić coś co mieści się w kategorii A2 w rozsądnej kwocie graniczy z cudem. Kawasaki 250,300; honda CBR 250,500; Yamaha R3 itp (te sporty) to są po ponad 10 tysięcy. Jak na 18-19 latka trochę kosmiczna cena ;D
luki2790 bywa .nikt ci nie karze kupywac
@@gwiazdeczkaY Słownika też nikt Ci nie każe używać, ale czasem wypada.
Zmożna potem odblokować ?
Mając kategorię A2 mogę śmigać Yamahą mt 07?