走行距離１０万キロ超えた車は買い替えた方が得なの？損なの？過走行の車を買うのはアリ？ナシ？業販日本一の車屋社長に全て聞きました！
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- Опубликовано: 28 ноя 2024
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#過走行
#バディカ
#業販台数日本一社長
2021年度 販売台数四国NO.1
※東京商工リサーチ調べ
2021年度 AS業販台数NO.1、五つ星認定店
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営業時間：10:00～19:00
定休日：水曜日
いつも動画をご視聴頂き有難う御座います！
なるべくコメントには返信させて頂いておりましたが毎日数百を超えて全ての対応が難しくなりました！
そこで「相場教えて！系」のコメントは今後対応できないので【公式LINE】の方からお問い合わせお願いします！
体制が整い次第、週一のライブにてまとめて回答していこうと考えていますのでそれまではごめんなさい！！
もちろん動画に対するご意見などは今後も返信させて頂きますのでお気軽にコメントして頂けたら嬉しいです♪
これからも同業アンチに負けず、頑張っていくのでご理解よろしくお願いします！
BMWでも同じく絶好調のことが多いんですか？
この人の喋り方めっちゃ魅力的だなぁ。
話し方も分かりやすいし、聞いてて心地いい。
こんにちわ。整備士です。私の経験から言います。エンジンに限りますが、普通にメンテナンスをしている車両なら100万キロも普通に走ります。性能や燃費は劣っていきますけどね。（問題はエンジン以外のシャーシ系やプラスチック素材、ボディ及び電装系です。）エンジンを普通にメンテしていて10万キロ以上走っている車は逆に当たりですね。新車でも数万キロでダメになる個体も多々あります。
なんて、正直で誠意のある解説なんでしょう。
私は地方県に住んで、通勤などで夫婦で40年以上で19台車を乗り換えてきました。全ての車を20万キロで乗り潰しました。トヨタ14台、日産5台でした。全て故障はありませんでした。オイルや消耗品をメ－カ－指定どうり行っただけでした。
そのうち、ランクルプラドと初代ハリア－3Lは20万キロで後輩にあげたら、後輩たちはそれから10～12年間で更に20万キロ走ってトラブラはありませんでした。日本車は大方の方が考えてるより遥かにタフですよ！
有難う御座います👍素敵です👍クルマが喜んでます👍👍👍
「乗りつぶした」というのは、１）廃車手続きで業者に引き渡した、２）お知り合いに差し上げた、３）下取りに出した。というような方法で手放された、ということですか？興味があったので質問させてもらいました。
全てデイ－ラ－に下取りゼロで引き渡しましたが、一部は東南アジアに輸出されたようです。
@@miyazakimiyasita660 １７年前の型式のフィットを１０年乗っているものです。現在走行距離が８７０００キロです。
特に問題もない？ようなので、今年夏ごろに車検受けるつもりです。
オイル交換等されてれば大丈夫ですよ。ただ、あちこち劣化による部品交換は出てくるでしょうが、車一台買うよりは全然安いと思いますよ。
６年まもなく10万キロです。
ちょうどディーラーさんからこのことを言われました。
大好きな車でずっと乗りたかったのでこのまま乗り続けます。ありがとうございます❤
まだまだ乗れますね👍👍
私は今、軽自動車13年目22万キロ乗ってます。21万キロで発電機が走行中に壊れました。新しく取り付けて乗ってます。後は最近、ウォーターポンプを故障する前に交換しました。セルモーターもリビルト品で交換をする予定です。オイル交換は3000キロ、3回目のオイル交換でエレメントの交換、オートマのオイルは30000万キロで交換、最近は100000万キロでプラグを交換しました。エンジンは調子は良いです。
そこまでするなら買い換えた方がいいのでは？
その車が好きなら別だけど
今の車が6年目で8万2千キロです。通勤には使わず、休日の長距離ドライブオンリーです。今、定年を迎える関係で生活のダウンサイジングを検討してる中で、今の車の10年間の維持費を出して、色々考えていたんですが、この動画をがとても参考になりました。軽自動車に変えようかと思いましたが、乗りつぶした方が得だと感じました。有難うございました。
こうゆう社長が語ってる系の動画で1番良い
めちゃイケメンだし話し方が丁寧で聞き取りやすいし分かりやすいし
この人の下で働いてる人達が羨ましいな
有難う御座います👍👍👍
全く同じこと思いました
めっちゃ厳しそうで相手の成長のための注意はするけど、感情的には怒らないという尊敬できる上司って感じですよね
厳しくも優しくも暖かく見守るからなかなかいい☺
めちゃくちゃルッキズム絡んだ発言自体はどうかと思うが
@@97うお まぁ見た目もステータスなので
長年大切に乗ってるのに自動車税上がるのって、最高のエコを邪魔してるよね。
仰る通りです👍👍
エゴですね。
ほんとその通り！ついでに車検の制度もほんとクソだと思う。
某｢エゴだよ､それは！｣
確かに！ですね！
今回も業界に忖度のない貴重なお話有り難うございます。新車購入しましたので10万キロ越えても大切に乗り続けたいと思います。
有難う御座います👍
最高です👍是非乗りつぶして下さい👍
メンテナンスしていれば新車から乗り続けたら持つものです。
中野さん、はじめまして。いつも興味深くお話を聞かせていただいています。
来月、２７年間乗った軽自動車を手離す予定です。用途は殆どが通勤。走行距離は１１万キロ。新車購入が決まっていて、下取り価格は1000円。
途中一回バッテリー交換。２度、クラクションが鳴りっぱなしになり、その都度ハンドル交換することなく、心安い修理工場の社長さんに数千円で治して貰えました。ここ２年はさすがに室内ランプやオーディオ、後部座席ドアに支障が出てきました。(点かない、時々開かない等。) もうすぐお別れかと思うとなんだか寂しい心持ちです。たくさん、写真を取っておこうと思っています。
弟→私と乗り継いだ、コロナプレミオ。２７年２６万キロ乗ってきましたが、エンジントラブルはなく。エンジンだけならまだ行けるのですが、別な問題で別の中古車に買い替えることにしました。本当によく頑張ってくれました。残りわずかな期間。大切に乗りたいと思います。
素敵過ぎます👍いいお話有難う御座います👍下取りは一括査定に出した方が良さそうです👍まだ海外で活躍出来そうです👍
父親から乗り継いで25年目8万キロです。オイル漏れは多少ありますが車検通るレベル＋αの整備をして絶好調、直近2回の車検で50万以上かかりましたが30年目指して頑張ります！
素敵です👍👍👍
もうちょい経てばネオクラシックっぽくなってきてむしろカッコイイですね
8年17万キロですが、定期的なメンテとオイル交換で絶好調です。
回す時には回す。丁寧な操作で駆動系をいたわる。特別なことはしていません。
エンジン振動も大きくなることもなく、パワーダウンもないです。
今の車は本当に素晴らしいですね。
長く乗ろうと思えば、自ずと大事に扱うものですよね😊
先ずは30万キロ目指します。
以前乗ってたR32は16万キロ、S13のk'sは18万キロ、S14 k'sは21万キロ、しかもドリフトをやってましたけど、良いオイルを入れて3千キロ以内に交換してたので、元気いっぱいでした！ 更にFD2タイプRも11万キロ越えてガンガン回してたけど、良いオイルを3千キロ以内に交換してたので、全く何でもなかったし、今のアルトターボrsも11万キロですけど、全く何でも無いです。
10万キロで車を手放すのは、非常にもったいないですね。
私しからなんですが、10万キロ過ぎの車を買います。
今の車、全く問題ありません。
今年に200系クラウン12万キロ60万で購入、大変満足しております。
自分は好きな車を故障したら修理して乗るタイプで距離や年式は気になりません。
30セルシオ後期2007年式走行１４万キロ所有してますが全く問題なく好調です、
あとジムニーJA11走行１５万キロ所有後にJA22走行１５万キロに乗り換え後すぐにK6A特有のガスケット抜けでエンジンリビルト載せ替えリビルトのエアコンコンプレッサー＆ターボ、ラジエター＆クラッチ交換で６万キロ乗り２００７年式JB23走行２０万キロに乗り換え乗ってます、このジムニーも乗り換え後ガスケット抜けが発生してリビルトエンジン載せ替えしました、まだまだメンテナンスして乗ります。
メンテナンスしてれば２０万キロでも３０万キロでも新車のように乗れますから皆さんも好きな車はメンテナンスしてのってほしいです。
ありがとうございます。
今ある車を大切に乗ることを決意できました。
車屋なのにこんな売上の反対のことをしゃべって下さって本当感謝ですし優しさを感じます。
私は会社員ですがお客様に優しくしても仇で返されることも多々あり辛い気持ちになることもありますが社長のこちらの動画で励まされました。
ありがとうございます。
今の車は10万キロを超えても問題ないですね。
今の車は走行距離による劣化より、経年とメンテナンス不良による劣化を気にしたほうがいいですね。
10万キロ信仰が普及しているおかげで、多走行車が安く買えるのは嬉しい限りです。
長く乗るとサスのブッシュ、ショックヘタリ、ボディのヤレ、ステアリングガタ、多少のエンジン性能劣化が起きます。これらは乗り心地の悪化などにつながります。最近の車は大分長持ちするとは思いますが気になる人ははっきりとわかるでしょう。乗り心地は気にしない、走ればいいならば全然問題ありません。リフレッシュするのもお金かかるし新車のようにはならないので乗り換えも全然アリだと思います。
有難う御座います👍👍
ストレートな意見、ありがとうございます。昔は慣らし運転が必要だったけど今は機械加工精度が向上して公式には不要になった。自動車も品質が物凄く向上したけど、売り手は昔の常識で買い替えを押してくる。言わば車ビジネスの闇みたいな領域。
闇なんですね👍👍👍
10万キロ限界説は長年言い伝えられてますね。新車で日産のティーダを購入し、18万キロまで走って乗り換えしましたが、エアコン2回故障したぐらいで、修理費用もトータルで20万円もいかなかったです。10万キロは本当に余裕だと思います。
リアルな情報有難う御座います👍👍
16万キロレヴォーグ乗ってますが
車検でも殆どお金が余分にかからず
絶好調なので20万キロ目指して乗り続けます
はい👍👍
是非乗り潰して下さい👍👍👍
前に乗っていた車、15年くらいで修理が増え始めた感じがします。
エンジンは絶好調だったが、周辺がダメになってきた。
以前の愛車は初期のヴォクシー
22万キロ走りましたよ
オイル上がりひどくてほぼ2スト乗ってる感覚でしたが良き友でした。
修理箇所はウォーターポンプ、オルタネーター、ハブベアリングぐらい
なんちゃって4駆だったので釣り車には最高でした！
有難うボロクシー！
自動車整備業しています。うちのお客さんで２年落ちプリウスでもうすぐ30万キロに到達しようとする車ありますが全く不具合ないです。新型欲しい様ですが、納期の問題でもう１年か２年乗る見たいに言ってました。行けそうな気がします。
プリウスとか特に、車は調子良くても突然ハイブリッドバッテリーがしまえることが多いよ。
行けそうですね👍50万見てみたいです👍
ハイブリッドは当然に👍👍
43万キロのプリウス乗ってます(^^)
マツダのスクラムで45万キロまで乗りました。まだ元気でしたが新型ハイゼットの魅力に負けて買い替えてしまいました（笑）日本の車の技術は素晴らしいと思います。
この方々好きだなぁ。。
赤裸々に語ってくれて私みたいな貧乏人には正直10万キロ超えた車しか乗ったことも買ったことがないので…😅
新車で買ったタントカスタムを14年半で手放しました
結局22万キロ走って後輪のハブベアリング左右それぞれ2回交換と冷却水のとこについてるファンが回らなくなったので交換。
大きな故障？等はそれくらいで頑張って走ってくれました。
で、2カ月程前に新型タントカスタムに乗り換えたんですけど、今回は車の税金が上がる13年目までは乗るけど
それ以降様子見しつつ乗ると言う感じにします。以前の車は170万で買えたけど
今回は230万でした。
税金高いですよね。
過走行車は全然ありですけど10万キロ程度なら
通常の整備をきちんとしてる車なら安心して乗れますね。
自分のクルマは12万超えたけど全然快調だね。知り合いはもうすぐ50万超えするけど普通に走ってるし。人からエンジンは10万超えてから、と聞いた事があるけど本当にそう思う。そもそも日本のクルマってそんなに弱いの作ってないでしょ。日本から送られたボロ車が海外でガンガン走ってる映像流れてるしな。だから本来車検だって要らないよ、しかも２年に1回なんて。ホント腹立つわ！
2017年式 ヴェゼル 4wd ルーフレール付き 14万キロ走行してます。基本的な構造不具合無しです。10万㎞で買い替えは不要ですね。
ちょうどあとちょいで10万キロにいきます。買い替え悩んでましたけど、ちゃんと定期的にメンテしてるし、社長さんのお話も聞いてまだまだ全然大丈夫だと確信しました！ありがとうございます♪😭
こちらこそ有難う御座います👍
まだまだ大丈夫です👍👍👍
その辺の自動車評論家より説得力がある。素敵です。参考になりました。
トヨタノア 現在140000キロです。12月に4回目の車検で迷いありましたが継続して乗ります。参考になりました😊
素敵です👍👍長く乗られて下さい👍👍
自分はVOLVO V70の10年落ち10万キロオーバーを60万円で買って6年乗り
次も同じく10万キロオーバーの最終型Ⅴ70を50万円で買って6年乗り
昨年9年落ち10万キロオーバーのV40を50万円で買いましたがどれも調子よくて
見た目は200万円くらいするので大変満足しています。
最高ですね👍👍
その乗り継ぎ方は天才的です👍👍👍
以前ディーラーで営業職をしていたので年平均28,000kmほど走ってました。
平成14年式のncp61(初代イスト)は推奨オイル交換距離が15,000kmでしたが
先輩の整備士に聞いたところ、新車の場合は初めの数万キロは3,000kmごと
その後は5,000km前後でオイル交換さえキチンとやっておけば10万キロなんて余裕
と言われたので素直に5,000km毎にオイル交換をしていました。
結果、イグニッションコイルだったかな？を一度20万キロほどで交換したくらいで
他は大きな故障もなく13年か15年で約37万キロ走りました。
個人的には過走行の車輌を購入するのは、前オーナーのメンテナンス次第かと思います。
きちんとメンテナンスされている車輌であれば問題なく乗れると思います。
ちょうど10万キロになり、やたらとディーラーの営業に買い換えを勧められてましたが、今の車に愛着もあり乗り潰すことに決めました。ありがとうございます😊
素敵です👍乗りつぶしましょう👍👍
動画見て安心しました。初めて買った車(ステーションワゴン)を17年15万キロ乗ってます。大好きな車なので定期点検、部品交換含めめっちゃケアしてます。25年25万キロくらいまでは乗りこなしたいと思います！
30万キロ狙いましょう👍👍素敵です👍
車両をいろいろ乗り換えたが、買い換えのときの金銭的負担は大きい。10年経つと税金が上昇するのもおかしい。
現状、下取りは二束三文という状況なので、個人売買やメルカリで手放すのが得策と思っている。
でも、できるならば、車屋さんに、自分の保有車両を対象に、リフレッシュするサービスがもっと普及してもいい。
足回りなどを手始めに、車内車外清掃をしてもらえたら、もう10万キロ乗りたいと思える。
いつもみてもらっている整備工場から委託してもらってもいい。
自動車を長く使い続けられるのは、整備の際、車両の状態を車屋さんがわかってくれているからだ。
素性の知らない中古車を購入すると、自分も車屋さんも、状態を把握するだけで、一苦労。
自分の経験だと、走行14万キロ超えた辺りからエンジン絶好調でした！✨👍
14万キロまでは絶好調ではなかったってこと？？
10万キロ走行した車を9年落ちで購入して、本日まで11年間乗りました！
そして、車は駐車場で動かなくなり、本日の今朝レッカー車で運ばれて行きました😂
かなり良い車に当たりました！
素晴らしいです、👍👍👍
自分は8年落ち4万キロ（クロカン系でシャシに擦り傷があったので走行距離以上に走ってそう）を18年乗りました
最期まで自走可能だったけど、故障時の部品調達に支障をきたしたり…錆びて穴が開いてパテで塞いでをしてたので限界ではあったかも
車体はやられてたけどエンジンは最後まで元気でした
@@sei-un 車は愛車なので、中古車ででも乗り換えたくないですよね✨✨✨✨
@@モンスターキングドラゴン 常用してて冬の北海道（海沿い）で18年（8年落ちなので計26年）なので
大往生ではあると思いますが
@@sei-un 素晴らしい✨です。それだけ、乗りたいです。が、あとあとを考えると道で止まると危険を感じたので買い替えました。
乗り潰し前提で中古車買う場合は10万キロちょっとくらいだと価格がガクンと落ちるので狙い目ですよね。
ただし新車から10年を超えると経年劣化でところどころガタが来るので走行距離よりも年式を気にした方がいいかもしれませんね。
はい👍👍👍
初めて中野社長さんを知り
初めてこちらのRUclips見ました。
車のお話よりも中野社長さんの
相槌の「そうねっ」が気になり
内容が頭に入ってこない笑
「そうねっ」優しくて柔らかくて好きです。
たった今から真似します😊
有難う御座います👍
口癖なようです👍すいません👍👍👍
もともと7万kmの車買って11万km超えました。
車検でも異常は無くオイル頻繁に変えて調子良く走れてます。
まだまだ行けますね👍👍👍
5年落ちのヴォクシーで16万キロで当時は新しい方の型でしたが、逆に前のオーナーさんが手入れしてくれたので今20万キロ超えましたが調子いいです。
買った時のヴォクシーの価格は118万円で当時は安くても160万円ぐらい出さないと買えない車だったのでかなり安い買い物になりました。
もう、4年経ち修理代もこれと言ってかかっていませんし、160万円を超える方が難しいですね。
例えば、新車だと350万前後で10年乗って年間35万のコストですが、5年落ちの120万円の中古で7年ぐらい乗り、仮に修理代が50万かかった（実際そんなにかかることはないと思う）として年間コスト24万円と年間これでも11万円変わると思い、いつもこんな様な買い方してます。
13年経つと税金上がるし、変えかえかなと思ってますが、今は世界が温暖化防止のためにEV主流になりそうで普通の車に乗ってると後々、環境に悪い車は税金多く取られそうで5年後ぐらいにはどんな車に乗ってたらお金がかからないのか不安になります。
上手い買い物ですね👍素晴らしいです👍👍
偶然見かけたので拝見いたしました。
私はプリウスαですが3年前に265000キロで購入してもうすぐ32万キロです。
先週オイル交換しましたが全く減ってませんねって言われました。
足回りは疲れていますが月まで（384400キロだったかな）いきたいです。
今の車は本当に素晴らしいです。
素敵過ぎます👍👍👍
7年落ちのフリードから乗り換えて、クロスロードに乗り換えるか迷ってる自分は社長の動画をみまくってます。
為になります。
昨年買い替えたけど、TOYOTA ウィッシュ10年で35万キロ乗りました。セールスマンからの買い替えプレッシャーがありました、、、
まだまだ乗れたはずです。
５万〜10万キロ程度で乗り換えるなんて考えられません。
仰る通りです👍👍
この間行きつけのディーラーで車検受けるか買い替えるかで悩んてる時同じこと言われました。
10万キロ余裕で超えてますが全然調子は良いので乗り続ける事にしました😌
全然大丈夫ですね👍👍
トヨタ車乗ってますが、北海道の過酷な環境でも18年18万キロ走って余裕です。
と思っていたら先日エゾシカに突っ込まれて廃車になりました…
まさかのエゾシカ👍👍
それはコメントに困りますが有難う御座います👍👍
車検、整備、清掃込みで乗り出し30万で購入した9万キロの車が8 年くらいたちました。ほとんど近場の買い物、たまーに遠出で距離もほとんど伸びず。ハンドルのオイルを送るチューブが切れた、以外の不具合がまだありません。エンジンも室内も綺麗で手入れされてた車だなーと言う印象でした。
まだまだ乗れる気がするし、自分が次も同じ車でいいくらい使い勝手めっちゃ気に入ってるので買い替えせずにいます。
これから事業を起こす34歳です。
繊維業なので業種は違いますが、いつもヒントもらって学ばせてもらってます！
中野社長をお手本として頑張りまーす。
アンチはミュートでいきましょう。
有難う御座います👍👍ミュートします👍
中野さんの好感度半端ないですね。ファッション、しゃべり方、笑顔、すべてが最高。
営業マン特有のいやらしさもないしとてもさわやか。
この人からならいらない車も買っちゃいそう。
私の車30万キロだけど!
まったく問題ありません!
平成9年車です。10万キロで
車が壊れる?いつの時代の話だ!
じゃあ、働く車バス、トラックは
どうなんだ!10万キロだから乗り換えなんて、簡単じゃないだろう!
もったいない車の乗り方だ!
10万キロで乗り換えるのなら車検制度なんていらない! と私は思う!
素敵です👍👍
新車で買って16年経過しました。もう20万キロ超えていますが、大きな故障もありません。一つだけ電動サイドミラーが動かなくなりましたが、特に問題ありません。
オイル交換だけは5000キロ以内でしていたので、良かったのでしょう。動かなくなってから考えようと思います。
まじこのチャンネル大好き
私も6年3ヶ月で116,000km乗った某レヴォーグ がありましたが、まったく壊れることはありませんでした。
今の日本車は駆動系は頑丈です。怖いのはむしろ電装系です。あれは故障の予兆が全く見えませんからね。交換目安は100,000kmではなくむしろ10年の方ですね。
素敵です👍👍👍
なぜ10万㌔超えると壊れるというイメージがあるのか？
最近の車が急に優秀になったのではなく、20年前30年前の車も日本車はなかなか壊れませんでした。
ではなぜか？
昔は車屋さんがみんなメーター巻いてました（ほぼみんな）
10万㌔の車を1万㌔にして外装内装キレイににして販売するのが当たり前の時代。
その中古車は10万㌔の時点で実際は20万㌔に達する。
そりゃ故障も出てくるわね
だから10万㌔寿命説が定着したわけ。
今は巻けなくなったし距離の記載もされるからほぼ改ざん車がなくなり、10万㌔超えても平気だねって話。
30年前の話ですね👍👍👍
15年前に新車で購入したフリードを乗り続けて16万キロを超えましたが今のところエンジントラブルは一度もないです。
メンテナンスとしては年一回のエンジンオイル交換のみです。
壊れるまで乗り続けてみようと思っています。
最高です👍30万キロ目指しましょう👍👍
つい先日会社でそんな話題になりました。自分は今の車は新車で乗り潰すつもりで15~20年乗るつもりと言ったら、「それは無理」と何人かに言われました。この動画を見て頑張って今の車を大切にしようと思えました。
全然余裕です👍👍
是非長く乗ってくださいませ👍👍
頑張って25万キロまで乗りました。エンジンの不調で諦めましたが、オイル交換こまめにすれば長く乗れると思います。
乗り潰すには運もあるからね😅
@@nyaaa7055 確かに！
プリウスを10年で26万キロ乗りました。ボンネットの塗装が剥げたので買い替えました。日本の車の品質は素晴らしい👍
今乗ってる車は15万キロです。半年毎に点検してもらい、点検の度に問題なしと言ってもらってます。いつかは乗り換えなきゃいけないんだろうなと思ってるんですが、自分の一部みたいになってるので、ずーっと乗っていたいんですよね。傷もあちこちにあるんですけど、運転するのが大好きなので、そんなことはどうでもいいんです。乗り換えたい車も思い付かないしー。
素敵です👍なるべく長くなってあげて下さい👍👍
50プリウスに７年18万キロ乗ったけど、故障なし起動用バッテリー交換1回、ブレーキパッド交換なし（回生ブレーキ効果でちびなかった）で、距離乗った分おサイフに優しかったですね。
改めてトヨタって凄いなと感じた車でした。ついでに下取り評価（価格）も驚くほど良かったけどそれ以上の買い取り業者でお得でした。
最高です👍👍👍
13年落ち 14万km GE8 フィット
事故車ですが、大した事ない事故だったのでで手間賃込で20万で購入し、いい買い物したなーなんて呑気なこと言ってましたが、1年間の間で、壊れたり、イジったりしてたらもう30万くらい使ってしまい、普通に買った方がよかったような.........
でも、全て整備士の友人に教わりながら自分でやって勉強にもなったし、少しは詳しくなれたので、トータルで見るととても良い買い物になりました😀
車イジり興味ある人は教材代わりに、低年式過走行車。おすすめします(((
素敵です👍得た知識や苦労して整備した想い出は一生ものですね👍👍
私も初めてコメントしますが、いつもうちあたいしております。
以前に中古車業界に間接的にいたので、25年前ぐらいからの闇を見てきました。
高卒の娘には、どうせぶつけるからと、30万程度の修復少前ヒズミと、10万キロ以上の軽を、交渉で諸費用と長期保証もサービスで購入しましたが、
いまでも、問題なく走っております（娘の運転で車のフェンダーは傷だらけでさが笑）
中野さんの説明は、とてもわかりやすく車選びとお店選びの本質をついていると思います。
業界人から嫌がらせあるかもですが、消費者のため中古車業界の発展のために頑張ってください！
余談ですが、動画見て同意ですが、私も四年前に買う時には、中古車屋さんを多く回った結果エンジンルームも評価書も見て質問はしたんですが良い点を褒めて実際に満足度はあったので、他店に回った後に最後に、購入を決めていた店舗には夕方に再来店して、今買えます。っと、店舗もサービスを追加していただいたので、マニアックな格安中古車選びとしては、できたなかなーって思っています。
そのような、購入交渉などはあまらオープンしていない時代でしたが、今は動画にたくさん公開していただいているので、ぜひ初めての中古車探しや、女性にも動画を見てシュミレーションしてほしいです^ ^
中野社長の話は本当に参考になる！
こんにちは。チャンネル登録しました。私は低収入、非正規なんでいつもお金がないのでいつも安い車乗っていてこの前24万キロの軽自動車車検受けました。来年の今ごろまでにはなんとかお金貯めてまた30万円くらいの安い軽自動車買おうと思ってます😢古いけど燃費はいいんです今の車。
通勤車が１０万キロ超えたんで、買い替えるか嫁の車が買い替え時期に合わせてソレを貰うか迷ってるところだった。
良いタイミングで良い話聞かせてくれてありがとう！
お役に立てて光栄です👍👍
発売から10年以上の同一車種を中古で3台続けて乗継ぎ。
購入時、一台目14万キロ、二台目13万キロだったけど、前オーナーの運転とメンテによって状態は全然違うと言うのは当然ある。
一台目は駆動系、内装共に結構ガタが来てたけど、二台目は駆動系、足周り、内装と非常に良い状態だった。
因みに一台目は台風で浸水、二台目は事故で廃車と乗り潰せなかったのは残念。
現在の三台目は15年落ちで3万キロと走って無さすぎて危険な感じもしたけど、2年3万キロ走った現在、快調。
定期的なオイル類の交換、必要に応じた点検整備は当然として、月一程度は洗車して、汚れを溜めない事で長く乗り続けることが出来るだろうし、愛着持ってるなら、走行距離じゃなくて、物理的に走れなくなるか、次が欲しくなるまで乗るのはありだと思う。
初コメですけれど、わかりやすく視聴者眼線で本当に素晴らしい動画です！
中野社長は男前ですね！
質問者もいい感じ、視聴者の意図をうまくついている😊
応援しております！頑張ってください！
有難う御座います👍👍👍👍
エンジンの部品開発に携わっている知人も言っていましたが、10万キロを消耗品の一つの節目に設計をするようです。
消耗品は耐久性を上げることもできるし、そうすればそれこそ何十万キロと走るけれど、それだと買い替え需要が発生しないからという理由があります。
なので動画で仰っているように必要な消耗品を適切に交換していれば車は何十万キロ乗ってもそうそう壊れるものではありませんね。
社長、最高に面白いです。笑。消費者目線での不安を払拭する本音の話。また、新車販売店が焦る営業トークパターンもすごいわかる。
私は新車で車を乗ろうと考えたことはないので、良さも悪さも一点物として受け入れて色々乗り継いでます。昨年35年想いを募らせた車を友人から託された運命的な車を乗ることができました。ブームとは全く関係なく31シーマだけがこよなく愛し続けた車。平成初期の車でさえメンテしてれば全く旧車と言えぬレベルの車に、改めて国産車の品質の良さに気づきました。この車に乗れたことで車愛は180度替わり、今まで避けてきた実用性重視の20アルファードに乗り換え、趣味のロードバイクを積んでカーライフを楽しんでます。
安かろうと男はカッコいい乗り物に乗りたがります。なので何となくアルファード。
10万キロ12年落ちの愛車。今まで18台いい車を乗り継いできた僕ですが、正直、この型落ちアルファードが1番満足している残念な結論。さすがはトヨタ。輸入車で気になりながら乗っていた小さな不安も１０万キロアルファードの方が安心できるなんて。もっと早く気づけばよかったと思う悔しいカーライフであります。古いものを大切に磨き上げてノーマルに近い状態で長く乗っていれたら、車は今よりもっと調子良く応えてくれる気がするので、20年落ち20万キロ以上になるまで乗ります。
ジムニー新車から１３万㌔乗ってます。セルモータ交換しました。電装関係はちょっと不安になりますがエンジンやボディは全く問題ありません。
修理や交換をしながら乗り続ける選択もありだと思います。
私も15万キロ超えたラッシュに乗ってますがまったく問題ないです。
デンソーでトヨタ車の部品を作っている知り合いから「車は基本23万キロ走る前提で設計されている」と聞きました。
ラッシュ最高ですね👍是非23万キロ超え狙って下さい👍👍
中古車屋は軽自動車だって30万キロ行けるよ。ただしガタは出るし、アブソーバーは変えないとガタガタやかましいし、乗り心地は悪くなるねと。
乗り換えの話だが、買う方にとっては答えは一つ。メンテナンスが不十分な5万キロのクルマよりメンテナンス十分な10万キロの方が買い。だから買い取り業者も相場、相場と言わず、オイル交換などすべての整備記録がちゃんと残っているクルマを高く買うなどのシステムにして欲しい。そうすれば中古で当たり外れがずっと減るのではないでしょうか。今の記録簿有り、無しの表記は形だけで、買い取り査定の際記録簿のことなど聞かれたこともない。どの業者からも。
はい！👍👍👍
中野さんの動画を見て中古車の購入の参考にさせて頂きました！本当にわかりやすい動画いつもありがとうございます😊
今後も動画の更新楽しみにしています！
お役に立てて光栄です👍👍👍
うちのＢＰショップもBUDDICAさんとは取り引きあるけど、社長がこんなイケメンだとは知らなかった。
なんてためになる動画！
まさに年間3万キロほど走るので、3〜5万キロぐらいの車を買って12万〜15万キロぐらいで買い替えてました。
もっと視野を広げて車を選びたいと思います。
お役に立てて光栄です👍👍👍
僕も13代目のクラウンを乗ってます。14万キロ超えてますが、走行等も全く変わりありません。購入当初に足回りの不具合で、新品に交換しましたが、それ以来全く問題ないですし、それ以外大きな故障もありません。車検以外の半年点検、一年点検もしてますが、だいたい消耗品以外はなんともありません。寿命が来るまで乗るつもりです。
是非乗り潰して下さい👍👍👍
距離よりも、どんな運転してたとか整備とかのほうが問題かな
昔のシフトの頃だとチェンジ下手だと距離短くてもトラブル出やすかったし
数年前に会社の同僚から80シエンタを処分してほしいと言われました。理由を聞いたら親戚から別の車を貰うことになったそうです。いわゆる押し出しです。
で、我が家も丁度車が欲しかったので貰ってくる車とシエンタの車庫証明、移転登録をこちらでやるからシエンタ頂戴と言い、２台の手続きで合計１万円でシエンタを貰ってきました。シエンタは当時87000キロでして、現在嫁車で163000キロです(田舎暮らしなので、年間２～３万キロ乗ります)
元整備士なので、ブレーキ等は自分で整備していますが、大してお金もかかっていませんが、まだ調子よく動いてくれています。
同僚にはたまに現在の状態を報告しています。報告すると大切に乗っているのが分かるみたいで喜んでくれます。
いつも有難う御座います！10万km超えの最適解が出た気がします！！！
中野社長のFC展開を今か今かと待ってます！！！必ず参加します！！
是非お願いします👍👍
海外にしばらく住んでいます。日本を出てからは、基本的に10万キロ以上走った日本車しか買ったことありませんし、それで全く問題になったこともありません。日本車は20万キロ以上走行は当たり前ですし、むしろその次代の車のほうがシンプルな構造なので維持費が安かったりします。本体のコスパを求めるなら、むしろ10万キロまでは慣らし期間ですね。
プリウス２０を３８万km乗り,その後１７万円で車検が通りました。
その１ヶ月後、初めてバッテリー交換の警告、２４万円掛けて交換。
その２ヶ月後、足回りの腐食で廃車となり、１７年の生を全うしました。
プリウスが喜んでます👍👍👍
ミライース新車で購入して現在48万キロ！バッテリー一回も変えてません。そのくらい乗っているのでまったく問題ないです。しかし、マフラーだけは劣化で折れて交換した以外、大きな故障なし！
凄すぎます👍👍👍
いつも楽しく拝見してます。
HONDA S2000 AP1を12万キロで譲り受けて10年、現在26万キロです。
大したトラブルもなく経済的な車だなと驚いています。
買取価格も高騰しているようですが、未だに乗って楽しく、どのタイミングで手放すのが良いのか検討も付きません。
車の乗換タイミングって難しいですね。
最高過ぎます👍👍
S2000の喜ぶ顔が目に浮かびます👍👍
@@yuusaku_buddica
前期AP1のF20C
後期AP2のF22C
共に標準でフルバランスドエンジンで
公差が一切無い現在でも量産工業製品としては世界一随一のトップの精度を誇り
シリンダーの共振振動等も無く
真っ直ぐ動作方向に力が加わり
ピストンリングシリンダー等が変摩耗し難いので
メーカー取扱説明書のメーカー指定のおざなりスパンでも比較充分長持ちし
エンジンオーバーホールスパンが他の大まかに2.0ℓクラスの直列4気筒と比べ圧倒的に長く超寿命なので
エンジンの中古品質が安定ですね。
結果ハイエースのエンジンなんかよりもタフだと思います
@@nekonotyaya5273
メーカー指定の距離でしかオイル変えてませんし、まめにVTECの切替を行うことくらいしか意識してませんが長持ちしてます。
寿命の長いエンジンだと思います。
前に初代フィットを乗っていた時、30万キロ超えてもエンジン元気でまだまだ乗れたのですが自損事故で後部車輪の軸がおかしくなって冬道危ないので乗れなくなったことがありました。ホンダのエンジンは強いと聞いていたのですが本当でした。
@@佐藤公輝-p4g とは言え
その貴重な車種をより長持ちさせるのに
本当に厳しくても最低限ディーラー推奨
エンジンオイル
5,000〜6,000km or 6ヶ月
どちらか早い方
エンジンオイルフィルターエレメント
オイルと同時毎回交換
ないし出来れば
オイルメーカー及びカー用品量販店推奨の
オイル
3,000km or 3ヶ月どちらか早い方
エレメント
オイル交換2回に1回交換
の通常時でも常時シビアスパン
で交換される事をオススメします。
エンジンオイルはエンジン始動せず使わなくても
酸化しますし
調子悪くならない様に偶にかけるだけだと
ガソリンを燃焼して精製された水分が蒸発し切らず内部に残りより酸化やエンジン内部の錆の元になるので
使わな過ぎ走らな過ぎもシビアコンディションに当たるので
オイルメーカー及びカー用品量販店推奨スパンで交換がマストです。
ウチのRX-8は
オイルメーカー及びカー用品量販店推奨スパンで交換してます
ガソリンは必ずガス欠ギリギリまで使いキッチリフル口満タン給油
洗浄剤でエンジン内部トータル洗浄とコーティング剤でトータル防汚コーティングで寿命を延ばしマフラー内部も汚れ防止
良くある燃料促進剤MPCタイプで完全燃焼に近づかせパワーアップさせ上がった分アクセルを緩め低燃費化させ良効率燃焼によりカーボンスラッジ等の精製も抑える
為に
燃料添加剤を給油の度に入れてます。
ウチはMAZDAと同様
広島県呉市の呉工業のKUREブランドの
フュエルシステムシリーズの
スーパー〜シリーズ
(内スーパーガストリートメントは水抜き剤入り)チャンポンと
偶に定期的に
半年毎にパーフェクトクリーンDX(水抜き剤入)単体使用
12ヶ月点検と被るタイミングの満タン給油時に
バイタルクリア
を突っ込んでます。
本来ヴァンケルロータリー内燃機関エンジンにオイル添加剤はカーボンスラッジ精製による内部(アペックスシールとローターハウジング壁)ガリガリ摩耗で使えませんが、
ヴァンケルローター対応(カーボンスラッジ無精製)の
福岡県福岡市博多区の有限会社D-1ケミカルの
SOD-1 Plus for Engine
自動車整備振興会&
自動車整備商工組合 推奨商品
をオイル交換毎に使ってます。
エンジンオイルフィルターエレメントは
PIAA ツインパワーマグネット
(高性能磁石入レーシングスポーツエレメント)
のサイズZ6-M
を使ってます。
仕事で使っているガソリンのボンゴ、8万キロで買って今22万キロで荷物常にパンパンに積んでても全然元気ですよ。車検でラジエター交換した方がいいとかで2、3万位で交換した位です。外国でツアーのハイエース40万超えてたし、
最高です👍50万キロ走りましょう👍👍
ありがとうございます！自信を持って乗り続けることにします！
2011年式、115,000㎞、エボⅩです！👍
最高です👍👍
前のフィットは13年32万㎞まで乗りました。
今のフィットは7年半で16万㎞ですが、全く問題無く乗ってます。
新車で買って毎年2万㎞以上走って乗り潰すタイプなんですが、今の車は10万㎞程度では簡単に壊れたりしないので安心して乗ってます。
私は2万キロくらいで乗り換えていますが、10万キロも走りたくなる夢中な車に出会いたい😢
出会えたら是非乗り潰してみて下さい👍
遠距離通勤時代の趣味兼用ディーゼル車(規制皆無時代)は､3.4年7万kmで､遠距離通勤もあり飽きも‥で乗り換えも､
純内燃機関MTモデル減で､趣味兼用｢抜き｣車種定めています！
近距離通勤になり､ダウンサイズ現行規格初版エブリィ(F6A 60ps/3AT)のぶん回し夏熱いは直ぐ嫌に(苦笑)
中古車を何台も乗り継いできました
結論から言って１０万キロは一つの節目かと
（社長さんが言ってることが間違いとは言ってない）
一つ目が消耗・交換部品が増える（しかも重要・高額な）
二つ目がメーカーによる部品提供の年数に限度があることから
そもそも修理して乗り続けることは不可能な場合もある
三つ目が雪国、離島などは塩分で車が腐りやすい
乗り換えるにしても金がかかるし、どっちにしても腹をくくった方がいい
何に金かけるかはその人の価値観かな、乗りたい車に乗りなさい
30プリウス最近売りましたが13年落ち24万キロで普通に売れました😮
ちなみに一回もエラーとか壊れたことはありませんでした😎
最高です👍めちゃいい買い物してますね👍👍
１０万キロで廃車ならアメリカでは通用しない、日本車をばかにしないこと。アメリカでは通勤40〜50キロ以上ザラ
うちは地方田舎住みです、どうしても走行距離増えます、初回車検3年で5万km超えになります。
今流行りのリースは距離制限に引っ掛かり契約できませんでした。
なので通勤買い物は、軽自動車の低グレードの新車で頑張ってます以前使ってた軽自動車9年近く乗って165000kmの時に車検見積もりで車検断念して又新車の低グレードの軽自動車買い換えました。
又9年頑張って貰います。😅
自分はフルメンテで11年走行距離28万キロですが、ディーラーの方が買い替えを勧めてくれないので困ってます😅
コメント有難う御座います👍
そのディーラーさんは一生お付き合いできますね👍👍
僕個人は有りです、99年式ボルボV70 を 17年前に購入し当時11万㎞で最終走行距離31万㎞です、メンテナンスをこまめにすれば行けると思います。
有益な情報ありがとうございます☺︎
こちらこそ有難う御座います👍👍
前の車は18年10万キロ弱で乗り換えました。ラジエター故障、タイミングベルト交換、車検が重なったからです。ラジエターが故障するまではノートラブルでした。今の車は11年落ち、27000キロの中古を購入しました。でもタイミングチェーン車なのでベルト縛りはないです。古くても安全性能が充実してて乗り換えたのは正解でした。今回は乗り潰すつもりです。でも動画観ますね。
どうしても欲しい車が年式が古く10万キロ以上のものしかないのでどうしようか迷っていましたが、こちらの動画を見て安心しました！
良かったです👍全然イケます👍👍👍
E92M3前期17万キロ越えてます外車ですし国産車より多少お金かかりますがそんなに壊れないです。
オイル交換の費用と燃費考えるとかなり酷いですが気持ちよさには勝てません。
ノリ潰そうという決心が付きました！ありがとうございます！