@@コビー-z2h 한국차 진화는 굉장하지만 외부 껍질만 진화일뿐 부품, 성능 , 잔고장 등 완성도 로는 일본차를 따라갈수가 없습니다 같은차를 껍질만 바꾸고 가격 향상이 30만엔 이상 올려서 팔고 고장이 생긴 차를 아무조치없이 그냥 팔아서 같은 결함이 전국적으로 나타나고 있습니다 그러함에도 한국에서는 잘팔리죠 그러니까 한국 자동차 회사들이 반성은 하지않고 배짱장사를 하고있죠 그래서 세계적으로 제일많이 팔리고도 칭찬받고 품질이 좋다고 소문난 도요타를 타고싶습니다
見ていて楽しい動画でした。
これは欲しくなりますね！
ありがとうございます！
楽しいクルマでした♪
来年の2月に納車予定です！
試乗はまだ一回しかしてませんが、ハイブリッド、SUV、4駆、内装設備などその他の色々なものが全て新体験のお車なので様々なレビューがありますが私は大満足です！
楽しい動画ありがとうございました！納車まで期待を膨らませつつ待ちたいと思います！
クラウンスポーツHEVは印象深いです。
ご納車楽しみですね♪
今日も楽しく参考になる動画ありがとうございます😊
納車待ちの状態ですが、もし可能でしたら、動画の峠はどの辺りになるでしょうか。納車されたら、是非走りに行きたいなあと。それにしても、楽しみ😁
高速動画も楽しみにしてます❗
こちらは高尾周辺ですね。
クラウンスポーツとても良いのでご納車楽しみですね♫
@@roomMyhobby ありがとうございます😊
自分は茨城県在住なので、行ってみます👍
これからも、楽しく拝見させていただきます🙇
無味無臭の味付けは万人好みですね。
かっこいいし。
ですね！
昨年末、納車されました。
期待通りです。確かにカーブでの安定感もの凄くいいです。
ご納車おめでとうございます🎊🍾㊗️
もの凄く良くて驚きました！
私も試乗繰り返して思ったのですが、車の重心はSUVとしてはかなり低く安定感ありますが、その割に運転席のヒップポイントは高め（一番下にしても他の車ほど下がらない）で視界は割と良いんですよね。そのぶん天井というかバイザーがめっちゃ頭に近いので、もしかすると座高の超高い人は厳しいんじゃないかと笑
パドルシフトについては、私はNX乗っててもほぼ使わないので（最初の頃興味本位で少し使っただけ）無ければ無いでいい派です…が、現車で使っている方は不足感強いのでしょうね😅
HEVでこれだけ素性良ければ、そこにハイパワーが加わるPHEVは凄そうですね！あとは予想以上の価格差を許容できるかどうか汗
操舵支援はオフだった…なんてオチはないですよね笑
PHEVも確認してみたいですね！操舵支援は一度体感できましたがそれ以後は...。PDAの感度調整はいじりましたが、それ以外はいじってないんですよね。
ぼくも見に行きましたが、バイザーが近すぎると思いました。ですので試乗もしませんでした。170センチ標準体格のぼくでもそう感じたんですが、みなさん気にならないですか？
＞@az001156
バイザーだけをもって試乗を控えるというのは、そもそもあまりこの車が好みではないんでしょうね笑
バイザーを立てた状態だと厳しいですが、押し込んで窓に沿わせるくらいの状態にしたら、まあ使えるは使えるって感じです（慣れるまで違和感は残りそうですが）
バイザーに限らず、実用面は割り切って、デザイン面をやり切ることに全振りした車両とは感じますね。
ただ、足回りとレスポンスはレクサスNX（350hFスポーツ）比でも好印象です。
流石にこのスピードで破綻はしないだろ
한국에나오면 바로산다
한국차의 진화는 최근 굉장합니다만, 그래도 한국에서 일본차도 팔 수 있습니까?
@@コビー-z2h 한국차 진화는 굉장하지만 외부 껍질만 진화일뿐 부품, 성능 , 잔고장 등 완성도 로는 일본차를 따라갈수가 없습니다 같은차를 껍질만 바꾸고 가격 향상이 30만엔 이상 올려서 팔고 고장이 생긴 차를 아무조치없이 그냥 팔아서 같은 결함이 전국적으로 나타나고 있습니다
그러함에도 한국에서는 잘팔리죠
그러니까 한국 자동차 회사들이 반성은 하지않고 배짱장사를 하고있죠 그래서 세계적으로 제일많이 팔리고도 칭찬받고 품질이 좋다고 소문난 도요타를 타고싶습니다