Tai gostei Eu vou pro interior e lá é estrada de terra piçarra e barro e tem umas partes de areia fofa igual essa aí do vídeo....aí a minha moto é uma CBX Twister 2007
Piloto, a perna é fator primordial para que você obtenha mais equilíbrio e confiança na manobra, além de servir como apoio caso a parte traseira da moto derrape, a perna estendida devolverá a moto para a posição vertical, o seu pé encosta no chão e você empurra a moto para a posição que estava.
Boa noite, parabéns por compartilhar seus conhecimentos, mas tenho uma dúvida em relação a minha XRE 300 com Quantas libras devo deixar os pneus para poder pilotar na areia (praia)??
@@zezinho9235 1° Dica 4:59 Postura de Ataque 2° Dica 5:07 Postura de Defesa 3° Dica 5:24 Terreno Inclinado 4° Dica 6:22 Caixa de Areia 5° Dica 6:59 Atolamento
legal o conteúdo, pode dizer se estou errado mas talvez a xtz 125 parece mais adequada por possuir banco mais fino e sem degrau, tbm pelo aro dianteiro ser 21. Gostaria de saber melhor a técnica de fazer curvas deslizando a traseira no contra esterço para evitar o deslize da dianteira e tomar um rola.
Edgar, tudo bem? Concerteza a xtz terá um desempenho bem melhor, por ser mais leve, o aro também influência sim, quanto maior o aro menos impacto o piloto sentirá, principalmente no guidão da moto onde ele recebe as vibrações dos terrenos irregulares. No vídeo mostro que para se fazer uma curva no fora de estrada deve-se deixar a perna estendida para frente. E para evitar que a dianteira rode, utilize o freio dianteiro dando pequenos toques junto com o traseiro quando precisar estabilizar a moto no terreno.
@@pilotoprofissional377 caracas, pensando teoricamente faz sentido, se eu estiver certo, seria tipo deslizar a dianteira de leve antecipadamente para preparar a traseira em um deslize inverso para o mesmo lado (semelhante a um drift de carro talvez).estou pensando na teoria, espero estar no raciocínio certo. dirijo motos com muita habilidade desde os 18 anos. MAS Quando sai de meu habitat natural de cidade com trails mistas eu fico leigo na pilotagem. conduzo muito bem naked nas cidades (tbm tenho uma 07) mas na pista após os 200 e tantos km/h tbm não sei manusear nos milésimos de segundos a ação preventiva. O mais legal q sobre comandos das motos em geral ganhei domínio, ensino pessoas em minha cidade a dar grau (até fiz o suporte de seguranças), satisfatório para mim, claro em termos de práticas esportivas em local adequando, não fazer idiotices arriscando terceiros ou atos incoerentes.
Muito bom video mas a tecnica de desatolar a moto, funciona com motos de baixa cilindrada, com uma 1200 como a minha, a brincadeira não seria tão simples ...
@@pilotoprofissional377 Espero sinceramente não precisar, estou indo apra o atacama dia 21 e uma das coisas que está me tirando o sono é algumas estradas de ripio pesado que tem por lá, eu fiz um curso de off road em 2016 muito bom com o Vantoir e o Jacson em floripa em estradão mais de boa eu toco mas em areia com um moto de 260kg e garupa, não é brincadeira...
vou te ensinar a fazer um bolo, você pega ovos, farinha, óleo e fermento, coloca no forno e assa. É assim que você ensina, que tanto que tem que esvaziar os pneus???
@@pilotoprofissional377 Eu perguntei pra quantas libras deve descer o pneu??? Não o por que. Se você não fala, vai ter gente que pode sofrer acidente por causa de pneu baixo demais. Entendeu?
@@pjr0602 Em praias ou dunas entre 10 e 18 libras. As estradas de areia, em geral, têm um terreno menos fofo do que as praias ou dunas. Nesse caso, em torno de 16 e 25 libras é o mais indicado. Boa sorte piloto!
Reduzir a calibragem eu discordo, visto que os nativos onde geralmente é areia os caras andam como se tivessem no asfalto e com Titan e depois vão para o asfalto com garupa. Me desculpe, mas o nativo é arrojado com o terreno. Pegada de bike de 10 mil, vem um cara de barra circular subindo ladeira igual um foguete 🚀
Daniel concerteza você pilota a moto na areia com pneu calibrado não tenha dúvida. Porém é no mínimo o dobro de força que você faz no guidom para manter a moto em trajetória retilinia, além de correr bastante risco do pneu escapar na areia frouxa por estar muito calibrado e ter pouca borracha em contato com o solo. 👋
Não tem como saber a calibragem correta a não ser que você leve um calibrador. Numa situação de terra recomendamos baixar mais a calibragem a um ponto que você consiga apertar o pneu com seus dedos.
Ótimas dicas!!
Perfeiro
Top demais! Quero muito fazer trilhas de motoca e essa vídeo me inspirou a procurar desenvolver minhas habilidades. Grande abraço!
Simplesmente show!!
Obrigado Piloto!
Meu amigo, receba um caloroso abraço. 50 anos de idade, 30 pilotando moto e odiando estrada de areia. Obrigado pelas dicas, vou usá-las.
Metade do sucesso esta em baixar os pneus, não tem erro, a moto com pneu baixo flutua na areia,.é top! Serve para carros também...
Rapaz..... muito boas essas dicas
Agora vou praticar aqui essas dicas
Top
Rapaz, vou até salvar esse vídeo! Obrigadinha ❤❤❤😂😂😂😂😂
Ótima dicas para iniciantes mas ainda sim, básicas demais …
Um bom vídeo
Ótimas dicas, ótimo vídeo!
Valeu Carlos!
Excelente dicas off road...parabéns
Obrigado Luiz Carlos 🤙
Dicas perfeitas
Tai gostei
Eu vou pro interior e lá é estrada de terra piçarra e barro e tem umas partes de areia fofa igual essa aí do vídeo....aí a minha moto é uma CBX Twister 2007
O segredo de andar em areia fofa, é so ficar bombeando o acelerador e ficar tentar fazer meia embreagem
Excelente dicas! gostaria de saber o motivo de ter que esticar a perna na hora de fazer as curvas na terra.
Piloto, a perna é fator primordial para que você obtenha mais equilíbrio e confiança na manobra, além de servir como apoio caso a parte traseira da moto derrape, a perna estendida devolverá a moto para a posição vertical, o seu pé encosta no chão e você empurra a moto para a posição que estava.
Show
Boa noite, parabéns por compartilhar seus conhecimentos, mas tenho uma dúvida em relação a minha XRE 300 com Quantas libras devo deixar os pneus para poder pilotar na areia (praia)??
18/22
Muito obg.
Topp 👏👏👏
Não mostrou tudo que anunciou mas foi um bom vídeo.
1° Dica
4:59 Postura de Ataque
2° Dica
5:07 Postura de Defesa
3° Dica
5:24 Terreno Inclinado
4° Dica
6:22 Caixa de Areia
5° Dica
6:59 Atolamento
E só assistir o vídeo todo piloto
Só faço comentário após ver tudo.
@@zezinho9235 1° Dica
4:59 Postura de Ataque
2° Dica
5:07 Postura de Defesa
3° Dica
5:24 Terreno Inclinado
4° Dica
6:22 Caixa de Areia
5° Dica
6:59 Atolamento
legal o conteúdo, pode dizer se estou errado mas talvez a xtz 125 parece mais adequada por possuir banco mais fino e sem degrau, tbm pelo aro dianteiro ser 21. Gostaria de saber melhor a técnica de fazer curvas deslizando a traseira no contra esterço para evitar o deslize da dianteira e tomar um rola.
Edgar, tudo bem?
Concerteza a xtz terá um desempenho bem melhor, por ser mais leve, o aro também influência sim, quanto maior o aro menos impacto o piloto sentirá, principalmente no guidão da moto onde ele recebe as vibrações dos terrenos irregulares. No vídeo mostro que para se fazer uma curva no fora de estrada deve-se deixar a perna estendida para frente. E para evitar que a dianteira rode, utilize o freio dianteiro dando pequenos toques junto com o traseiro quando precisar estabilizar a moto no terreno.
@@pilotoprofissional377 caracas, pensando teoricamente faz sentido, se eu estiver certo, seria tipo deslizar a dianteira de leve antecipadamente para preparar a traseira em um deslize inverso para o mesmo lado (semelhante a um drift de carro talvez).estou pensando na teoria, espero estar no raciocínio certo. dirijo motos com muita habilidade desde os 18 anos. MAS Quando sai de meu habitat natural de cidade com trails mistas eu fico leigo na pilotagem. conduzo muito bem naked nas cidades (tbm tenho uma 07) mas na pista após os 200 e tantos km/h tbm não sei manusear nos milésimos de segundos a ação preventiva. O mais legal q sobre comandos das motos em geral ganhei domínio, ensino pessoas em minha cidade a dar grau (até fiz o suporte de seguranças), satisfatório para mim, claro em termos de práticas esportivas em local adequando, não fazer idiotices arriscando terceiros ou atos incoerentes.
Da pra fazer um treinamento?
Sim meu parceiro, segue o Instagram e fala comigo no PV. @pilotoprofissionaloficial
Muito bom video mas a tecnica de desatolar a moto, funciona com motos de baixa cilindrada, com uma 1200 como a minha, a brincadeira não seria tão simples ...
@@carlitocscorretor Depois tenta na sua e me fala. 😉
@@pilotoprofissional377 Espero sinceramente não precisar, estou indo apra o atacama dia 21 e uma das coisas que está me tirando o sono é algumas estradas de ripio pesado que tem por lá, eu fiz um curso de off road em 2016 muito bom com o Vantoir e o Jacson em floripa em estradão mais de boa eu toco mas em areia com um moto de 260kg e garupa, não é brincadeira...
@carlitocscorretor Reduz bastante a calibragem na areia
Qual o melhor pneu vc indica pra andar na areia com a xre 300?
@@alexiaassuncao257 Pneu Original está ótimo
👆👏👏👏
vou te ensinar a fazer um bolo, você pega ovos, farinha, óleo e fermento, coloca no forno e assa. É assim que você ensina, que tanto que tem que esvaziar os pneus???
Olá tudo bem? 2:05 a 2:40min você terá sua resposta do por que reduzir a calibragem do pneu.
@@pilotoprofissional377 Eu perguntei pra quantas libras deve descer o pneu??? Não o por que. Se você não fala, vai ter gente que pode sofrer acidente por causa de pneu baixo demais. Entendeu?
@@pjr0602 Em praias ou dunas entre 10 e 18 libras. As estradas de areia, em geral, têm um terreno menos fofo do que as praias ou dunas. Nesse caso, em torno de 16 e 25 libras é o mais indicado. Boa sorte piloto!
Já ouvi que pneus descalibrado não influi.
Escutamos de tudo em todo canto. Quanto mais borracha tiver contato com o solo no fora de estrada melhor. Nem calibrado demais, nem seco demais.
Reduzir a calibragem eu discordo, visto que os nativos onde geralmente é areia os caras andam como se tivessem no asfalto e com Titan e depois vão para o asfalto com garupa. Me desculpe, mas o nativo é arrojado com o terreno. Pegada de bike de 10 mil, vem um cara de barra circular subindo ladeira igual um foguete 🚀
Daniel concerteza você pilota a moto na areia com pneu calibrado não tenha dúvida. Porém é no mínimo o dobro de força que você faz no guidom para manter a moto em trajetória retilinia, além de correr bastante risco do pneu escapar na areia frouxa por estar muito calibrado e ter pouca borracha em contato com o solo. 👋
E qual seria a calibragem recomendada?
Não tem como saber a calibragem correta a não ser que você leve um calibrador. Numa situação de terra recomendamos baixar mais a calibragem a um ponto que você consiga apertar o pneu com seus dedos.
É mais na intuição mesmo, só não pode esvaziar ele todo.
Lembrando, não façam isso em casa.