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この時、やりたかった事いっぱい出来なかったんですよね。悔やまれるけど、いい思い出です。
38:15からの数秒間の画、かっこよすぎでしょ
1991年発売のRX-7が勝負出来てることが奇跡。
Sタイヤはいてるんだから当たり前じゃん・・・R35は履いてないんだぞ
それでも富士で35についていくんだからすごいでしょ
yasuo tanaka たしかになあ 峠スペシャルじゃSタイヤ履いたラリーインプに雨さんFDはラジアルで追い回してたもんねぇ･･･
３５とセブンじゃ設計自体が１５年以上差があるのに、勝負出来てるのは確かに凄いですね。それに、あの時代だからこその軽さってのもあるでしょうしね～安全装備なんてＡＢＳ以外一切ないというw
13bで600psオーバーって凄いな
35が踏めないとこをFDが1秒でも踏めるコーナー中にソレがはっきりわかるw
SタイヤをFDはいてるんだから当然っしょ、FDも同条件のタイヤだったらｺﾞﾐみたいなもんだろ
yasuo tanaka 軽さは有利だわ
19:30ラーマンがレブって壊したシーンｗ
Rotary on fire! RX7 amazing car
38:20 ～のFDの黒煙すげぇ...燃費やばいだろうけど、いつかは乗ってみたいなぁ
NSXシーケンシャルMTにワイドボディに500ps越えってスーパーGTのマシンぽくなってるwスリック履いてドン空だったらそのもの
かたかたかかちかhga
33:05辺りのＲＸ－７かっこいいなｗヘルキャット相手に孤軍奮闘追い回す零戦みたい。
オールドタイプ研究所 いい例えですね😊😊
３５・ＧＴ－Ｒは車重１．８ｔもある。ゼロ戦と同じ重さｗでもゼロ戦は１．８ｔしかないとも言える。米軍のヘルキャットは４．５ｔもある。
ラーマン君は大ちゃんの後を継ぐ貴重な変態
J,zはありえんだろ。補強の仕方から何からサーキット仕様でも群サイ仕様でも！みたいなスペシャルだろ。「魔王」が欲しいんだろうけど、S2000といい........「峠」や「ストリート」無視してて冷める周りのチューナーも思ってんじゃないかなぁ？「はいはい魔王魔王よかったねｗ」てｗ
やっぱりFD3Sが「本当のスポーツカー」だな。R32GT-Rと同時期の車なのにスタートハンデのままゴールインだ。全然チギられてない。峠ルールならFD3Sの優勝だ。
rx7 lapped better time than high sofisticated awd gtr's !
lotary locket!
1コーナー3速で吹ける35に驚く
NSX期待してたのにレブるなよ・・・
27:33 比Trust's R35輕400公斤的HKS 因冇選擇launch mode, 在起步時ECU 降低rpm for clutch engage 所以差啲比MCR R34 追上。30:42 每噸473匹的RX7 在富士back straight直路加速追上每噸377 匹的MCR R34 GTR 每噸差成96匹啊!!!30:50 R34 靠著ATTESA ETS Pro based 4 channels ABS 和更大的Brembo 頭F50 calipers two piece 355 mm disc 和尾Brembo Lotus 四pot 355 mm 在剎車點outbrake 部RX7 的314 mm32:17 講引擎，RX7 副轉子嘅油門反應好慢，冇日產V Cam 技術咁快。完廠13B -REW 引擎反而有sequential turbo 但這部以改用single70.3mm 巨形HKS T51R turbo, spool up 得超慢，當佢spool up 時，GTR 以到峰直馬力。呢部仲改用咗sequential gear box, 應該是Tracrive RD90 5 前速波箱，擋位不知如何，只知原廠擋位比GR6 長。35:11 估唔到FD3 個cooling 咁屎，街車末著火，賽車就著火，看似是油管損毀.
RX-7s fastest lap was 1 second faster, around FUJI!!!! a big power circuit.
bertanderny yeah with a better power to weight ratio compared to the gtr's 610 PS and 1230kg vs 750ps and 1750 kg.
RX-7流石やわ(๑ ́ᄇ`๑)
コスパ考えてもやっぱMAZDAってスゲー車創るなーー
これなら１５０万のＦＤを捕獲して１０００万でチューニングしようと思うよね。
@@オールドタイプ研究所今だと700万で車買ってきて＋チューニングなのでコスパ激悪です…あと、このFDは一発屋エンジンみたいな物で一般人が乗るにはお金が幾らあっても足りません。
34:07 Beautiful work by Orido.
7:30レーダー探知機サウンドがするような
I would’ve loved to see the same race with dori dori in the rx7 Very awesome to watch 👍🏼
love rotary engine
It's different than others...; Unique!
Wow older GTR faster then the new one
FD #1
MCRのエンジンはうちの32の仕様に近い。タービン同じく2530。V-Proも同じ。うちのは実測580馬力。ブーストとカムの差だな。
600弱じゃなくて600強なんだよなぁ
God I love hot version
エスプリ、GT500と同じ音させてる笑
GT500のR35はV型ターボじゃないですよ～直4NAだったハズ
2004のNSX-GTも縦置き3LターボのV6ですねもうちょっと遡ると1995のル・マンLMGT1のNSXも...
どんだけエスプリでとんねんw
ラーマン・・・
FDリトラクタブルじゃ無ければもっと出たんじゃね？（笑）
SUPER BATTLE
群サイでのHKSCR-Zのタイムが走った時に出たタイムと、審議中のタイムと違う
車自身の問題？ラーマンドライバーだろｗ
ＦＤイエ〜❗️
R35 v6でこれは凄すぎるよwほかの車で勝てなかったらGTR35もってくればかてるw
ラーメン山田懐かしい
superrace!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
まさかの火事(^◇^;)
FDのノーマル17インチキャリパースゲーのな
+B503 雪風 そうですねR34のVスペすら322mmローターなのに314mmローターですからね標準のR34(300mm)よりビックローターで車重はR34のVスペは1560kgFD3Sは1260～1280kg4型からの17インチローターは相当でかいですね
山田さん変なキャラになっちゃたなぁｗ
こんなこと言っちゃアレだけど、やっぱがなる山田さんがいいよね(^^)v
山田さん「今からアタック入ります」自分「………！？」なんだか難しい感じですね。
15:04 soundtrack?
リッター150円のガソリンなんて簡単に入れてらんないよ
ＦＤはタンクが７９Ｌも飲みこんじゃうしｗ
😮😮😮
NSXが圧勝してただろう
They couldn't find better turbos than the 20G?
ek9!!!
MCRは早えよ。
オーバーレブって設定回転数低すぎちゃう？あの漫画の86は1万回転回しても壊れやんのに。
勉強してから出直せ
ラーマン？
あの35に 軽さ が加わったらどうなるんだろう
たぶんずーーーーーーーと空転してる
+神山陽音 エアロパーツでダウンフォース稼げばいい話。
R35はトラクションの為にあえて重くしてるらしいですよ。
eiyuuhan max それは違うよ。コストダウンをしたら重くなった。でもそれは売り上げの枷だからいいように宣伝文句に変えた。確かにトラクションとか安定感には貢献するけどコーナリングは軽いに越したことはないからね。
Hideya Nakatani HKSのGT1000+が再現してます
マツダ坊がわきすぎてクソやな笑
７下手
この時、やりたかった事いっぱい出来なかったんですよね。
悔やまれるけど、いい思い出です。
38:15からの数秒間の画、かっこよすぎでしょ
1991年発売のRX-7が勝負出来てることが奇跡。
Sタイヤはいてるんだから当たり前じゃん・・・R35は履いてないんだぞ
それでも富士で35についていくんだからすごいでしょ
yasuo tanaka たしかになあ 峠スペシャルじゃSタイヤ履いたラリーインプに雨さんFDはラジアルで追い回してたもんねぇ･･･
３５とセブンじゃ設計自体が１５年以上差があるのに、勝負出来てるのは確かに凄いですね。
それに、あの時代だからこその軽さってのもあるでしょうしね～
安全装備なんてＡＢＳ以外一切ないというw
13bで600psオーバーって凄いな
35が踏めないとこをFDが1秒でも踏める
コーナー中にソレがはっきりわかるw
SタイヤをFDはいてるんだから当然っしょ、FDも同条件のタイヤだったらｺﾞﾐみたいなもんだろ
yasuo tanaka
軽さは有利だわ
19:30ラーマンがレブって壊したシーンｗ
Rotary on fire! RX7 amazing car
38:20 ～のFDの黒煙すげぇ...
燃費やばいだろうけど、いつかは乗ってみたいなぁ
NSXシーケンシャルMTにワイドボディに500ps越えってスーパーGTのマシンぽくなってるw
スリック履いてドン空だったらそのもの
かたかたかかちかhga
33:05辺りのＲＸ－７かっこいいなｗヘルキャット相手に孤軍奮闘追い回す零戦みたい。
オールドタイプ研究所
いい例えですね😊😊
３５・ＧＴ－Ｒは車重１．８ｔもある。ゼロ戦と同じ重さｗ
でもゼロ戦は１．８ｔしかないとも言える。米軍のヘルキャットは４．５ｔもある。
ラーマン君は大ちゃんの後を継ぐ
貴重な変態
J,zはありえんだろ。補強の仕方から何からサーキット仕様でも群サイ仕様でも！みたいなスペシャルだろ。
「魔王」が欲しいんだろうけど、S2000といい........「峠」や「ストリート」無視してて冷める
周りのチューナーも思ってんじゃないかなぁ？「はいはい魔王魔王よかったねｗ」てｗ
やっぱりFD3Sが「本当のスポーツカー」だな。
R32GT-Rと同時期の車なのに
スタートハンデのままゴールインだ。全然チギられてない。
峠ルールならFD3Sの優勝だ。
rx7 lapped better time than high sofisticated awd gtr's !
lotary locket!
1コーナー3速で吹ける35に驚く
NSX期待してたのにレブるなよ・・・
27:33 比Trust's R35輕400公斤的HKS 因冇選擇launch mode, 在起步時ECU 降低rpm for clutch engage 所以差啲比MCR R34 追上。
30:42 每噸473匹的RX7 在富士back straight直路加速追上每噸377 匹的MCR R34 GTR 每噸差成96匹啊!!!
30:50 R34 靠著ATTESA ETS Pro based 4 channels ABS 和更大的Brembo 頭F50 calipers two piece 355 mm disc 和尾Brembo Lotus 四pot 355 mm 在剎車點outbrake 部RX7 的314 mm
32:17 講引擎，RX7 副轉子嘅油門反應好慢，冇日產V Cam 技術咁快。完廠13B -REW 引擎反而有sequential turbo 但這部以改用single70.3mm 巨形HKS T51R turbo, spool up 得超慢，當佢spool up 時，GTR 以到峰直馬力。呢部仲改用咗sequential gear box, 應該是Tracrive RD90 5 前速波箱，擋位不知如何，只知原廠擋位比GR6 長。
35:11 估唔到FD3 個cooling 咁屎，街車末著火，賽車就著火，看似是油管損毀.
RX-7s fastest lap was 1 second faster, around FUJI!!!! a big power circuit.
bertanderny yeah with a better power to weight ratio compared to the gtr's 610 PS and 1230kg vs 750ps and 1750 kg.
RX-7流石やわ(๑ ́ᄇ`๑)
コスパ考えてもやっぱMAZDAってスゲー車創るなーー
これなら１５０万のＦＤを捕獲して１０００万でチューニングしようと思うよね。
@@オールドタイプ研究所
今だと700万で車買ってきて＋チューニングなのでコスパ激悪です…
あと、このFDは一発屋エンジンみたいな物で一般人が乗るにはお金が幾らあっても足りません。
34:07 Beautiful work by Orido.
7:30レーダー探知機サウンドがするような
I would’ve loved to see the same race with dori dori in the rx7
Very awesome to watch 👍🏼
love rotary engine
It's different than others...; Unique!
Wow older GTR faster then the new one
FD #1
MCRのエンジンはうちの32の仕様に近い。
タービン同じく2530。V-Proも同じ。
うちのは実測580馬力。ブーストとカムの差だな。
600弱じゃなくて600強なんだよなぁ
God I love hot version
エスプリ、GT500と同じ音させてる笑
GT500のR35はV型ターボじゃないですよ～
直4NAだったハズ
2004のNSX-GTも縦置き3LターボのV6ですね
もうちょっと遡ると1995のル・マンLMGT1のNSXも...
どんだけエスプリでとんねんw
ラーマン・・・
FDリトラクタブルじゃ無ければもっと出たんじゃね？（笑）
SUPER BATTLE
群サイでのHKSCR-Zのタイムが走った時に出たタイムと、審議中のタイムと違う
車自身の問題？ラーマンドライバーだろｗ
ＦＤイエ〜❗️
R35 v6でこれは凄すぎるよw
ほかの車で勝てなかったらGTR35もってくれば
かてるw
ラーメン山田懐かしい
superrace!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
まさかの火事(^◇^;)
FDのノーマル17インチキャリパースゲーのな
+B503 雪風
そうですね
R34のVスペすら322mmローターなのに314mmローターですからね標準のR34(300mm)よりビックローターで車重は
R34のVスペは1560kg
FD3Sは1260～1280kg
4型からの17インチローターは相当でかいですね
山田さん変なキャラになっちゃたなぁｗ
こんなこと言っちゃアレだけど、やっぱがなる山田さんがいいよね(^^)v
山田さん「今からアタック入ります」
自分「………！？」
なんだか難しい感じですね。
15:04 soundtrack?
リッター150円のガソリンなんて簡単に入れてらんないよ
ＦＤはタンクが７９Ｌも飲みこんじゃうしｗ
😮😮😮
NSXが圧勝してただろう
They couldn't find better turbos than the 20G?
ek9!!!
MCRは早えよ。
オーバーレブって設定回転数低すぎちゃう？
あの漫画の86は1万回転回しても壊れやんのに。
勉強してから出直せ
ラーマン？
あの35に 軽さ が加わったらどうなるんだろう
たぶんずーーーーーーーと空転してる
+神山陽音
エアロパーツでダウンフォース稼げばいい話。
R35はトラクションの為にあえて重くしてるらしいですよ。
eiyuuhan max
それは違うよ。
コストダウンをしたら重くなった。
でもそれは売り上げの枷だからいいように宣伝文句に変えた。
確かにトラクションとか安定感には貢献するけどコーナリングは軽いに越したことはないからね。
Hideya Nakatani HKSのGT1000+が再現してます
マツダ坊がわきすぎてクソやな笑
７下手