【アウトランダーPHEV】1年間の全充電全給油含めすべての金額をお見せします！ | MITSUBISHI OUTLANDER 2023
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- Опубликовано: 7 авг 2024
- ツイッター始めました！ / 2yandy2
アウトランダーっていろいろ免税があったり、急速充電があったり、
そもそも電費、燃費とかもあってガソリン代どれくらいかかってるのか、
自分でもいくらかかっているのかわからなかったので、
今回全記録を残しているので、金額を大公開したいと思います！
この動画がイイネ！と思った方はぜひチャンネル登録よろしくお願いします！
最近気づいたのですが、アイズのマルチシェードの新型アウトランダー用が
アマゾンで販売されていましたので、リンクのみ紹介させていただきます。
今までは旧型のアウトランダーしかアマゾンサイトでは販売していなかったのですが、
新型も販売されています。
Aizuのシェードについての動画も作っていますので、よろしければ観ていただければと思います。
■【アウトランダー PHEV】アイズのマルチシェードが最強過ぎた！
• 【アウトランダー PHEV】アイズのマルチシ...
■アウトランダーPHEV GN系 [R03.12～現行] マルチシェード・ブラッキー／ブラック フロント（3枚）セット
amzn.to/3CyBoqG
■アウトランダーPHEV GN系 [R03.12～現行] マルチシェード・シルバー／グレー リア（5枚）セット
amzn.to/3C
00:00 オープニング
00:29 税金について
03:29 保険について
03:55 メンテナンス代
04:56 洗車代
05:44 駐車場代
06:41 冬用タイヤ
07:55 急速充電、ガソリン代
13:32 まとめ
#維持費
#税金
#ガソリン代
#アウトランダーPHEV
#アウトランダー
#ハリアー
#RAV4
#CX5
#CX60
#エクストレイル
#電気自動車
#PHEV
#三菱自動車
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【使用楽曲】
フリーBGM DOVA-SYNDROME by dova-s.jp/
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Авто/Мото
愛知県は新車登録翌年から5年間自動車税が免税されます
お金のある東京と世界一の自動車メーカーの本社のある愛知は最強ですね！
@@yandy2 よくわからないんですよ、補助金は東京の方が多いのですが。トヨタEV遅れてるからでしょうね。アウトランダーなど三菱車も三河、岡崎で作ってます。2400ccは税金高いですから大きいですね。
配信ありがとうございます。車好きなら仕方ない笑
その分得るものと失うものを天秤に掛け個人の価値観で勝敗を決めるのが好きです。
動画ありがとうございます☺️
ナイスです😊
あざーす！
アップお疲れ様です❗️
いつも楽しみにしております❗️
僕のランダーは1年半で20000キロ走行してます。一軒家なので家で普通充電ができるのはありがたいです❗️
ガソリンもまだ15回しか入れてないので、凄い車です。
20000キロ走行はすごいですね。家で普通充電できる人、ほんと羨ましいです！
物凄いものですね。マンションの大規模修繕積立より高い！。
アホ草。私は100%電車派だから。
納車しました！我が家はオール電化の自宅200vで充電してます。金額は単価が変わっているので比較するのが大変ですが、電気使用量は昨年比で見てみようと思います。
ガラスコーティングはNOJという専門業者に磨き含めお願いしました。維持が大変ですが白でもわかるヌルテカ感が美しくて、見るたびにニヤけてしまいます。
納車おめでとうございます！自宅充電羨ましいです！アウトランダーライフ、お楽しみください！
こちらもまもなく納車から一年です。税金面での優遇措置は大変助かります。
月一遠乗り以外は通勤のみですので燃費電費ともに良好。燃費はメーター画像をTwitterで上げると驚かれることが多いです。
買い替えサイクルが早い私ですが、アウトランダーは長く乗れそうな気がしています。
ほんと、あの巨体からあの燃費が出るのかって思うくらいびっくりしますよね。ほんといい車です！
これはわかりやすいね
ありがとうございます！
俺は旧型のアウトランダーPHEVなので、満タン充電でも30km程度なので、ほぼ2日に一回、毎日充電する場合もあります。家に充電器は無いのですが近所のスーパーで急速では無く普通充電で2時間で80%追加で、そのまま2回目の充電をさて計3時間半で満タンになりますが、全くのタダで充電出来ます。
近所のスーパーが利用できるのはいい環境ですね。しかも無料って！
動画ありがとうございます♪
私も来月で1年を迎えますが一年間の維持費という考え方はした事が無かったので大変参考になりました！自分に置き換えて試算すると3桁を超えるのでゾッとしました！
いやータイヤの履き替えやシートコーティングを後付けで行ったりとDと仲良くなるのも考えものですね！もちろん私が悪いんですけど・・・
これからも動画楽しみにしております♪
いやいや、楽しかったらいいんですよ！（笑）
ハリアーPHEV乗っています。大変参考になりました。ありがとうございます。ご自宅に充電設備はないのですか？あえてつけてないとか！？
賃貸なので付けられないんです。付けられるものなら付けたいところです。アウトランダー購入当初はディーラーから補助金も出てたので。
初めまして、アウトランダー検討してるんですが
新車で買うのと新古車で買うの、補助金関係等でどちらが安いと思いますか？
正確なことは販売店で確認いただきたいのですが、新古車は補助金がないかもしれないので、その場合は新車がいいと思います。納期も今は2-3ヶ月なので、新古車の値段によると思いますが、そこまで安くもないのかなと勝手に想像してますので、自分の欲しいのが選べる新車がいいかなとか思います！
初めまして。新車購入したことないのですが新車購入税はいつからなのですか？
すみません。新車購入税というのは初めて聞きました。ググっても出てこなかったのですが、何か新しい税金がスタートするのでしょうか？
100Vでも充電できるみたいですね（詳しくは取説に書いているようです）急速充電よりバッテリー優しいので興味があれば調べてみるのもいいかもです
ありがとうございます。100Vでも充電できるみたいですね。ただ、車種専用のケーブルは準備されていないので、いろいろ準備は必要のようです。
いつも拝見し、参考にさせて頂いています。一年経ち満充電時のEV走行距離は多少落ちましたか？？
どうなんですかねぇ。あまり落ちたような体感はしないです。満充電って数える程度しかしないので、なかなか比較ができないんですよね。季節によって電費も異なるので、やはりバッテリーチェックをしないと正確には測れないですね。
@@yandy2 ご回答ありがとうございました。そうなんですね、当方はまだ納車2ヶ月後ですので乗り続けて何かバッテリー量に変化があったら報告します。
これからも楽しみにしています。
はい、ぜひお願いします！
詳しくそしててわかりやすくまとめておられますね。
私はアクアフルモデルチェンジ前の最終型に乗っていますが、自分の維持費と比較できていろいろ参考になりました。
私の見落としがあったかもしれませんが、一年間の走行距離はどのくらいだったのでしょうか。
またその内訳で市街地走行と長距離走行の割合もおおよそわかる範囲で知りたいです。
そういうコメント嬉しいです。ちょっど1年のタイミングでメーターの写真を撮ってたりしていなかったのですが、前後の写真からほぼほぼ12000kmと推測しています。誤差があったとしても数百kmくらいだと思います。動画の中でも簡単に触れています。市街地と長距離の割合はちょっと難しいですね。結構旅行に出掛けているので、平均よりかは高速が多いかなと思います。ご参考まで。
はじめまして、中々面白かったのでチャンネル登録させて頂きました。
自分は自宅に充電設備がないので、急速と普通の両方を併用して使っています。
電動車両サポートのプレミアムに入会しているので、普通充電が無料になる為、土日にイオンの普通充電なので充電しています。
急速は時間が無い時や、旅行、極端に減っている時以外はあまり使用しません。
急速の場合、50％を超えると、少しずつ電流値が下がってきて、70％になると10KWくらいしか充電しない為、近くに急速がない場合を除き、
50～60％くらい充電して継ぎ足しながら使用しています。
他社の急速は少々高い為、あまり使用しませんが、使用可能かどうか確認してから何度か使用したことがあります。
トヨタのディーラーの普通充電もたまに使いますが、1時間しか使用できないし、ディーラーの車が止まっている場合がある為、
自宅周辺以外は、電話で使用可能か確認してから伺うようにしています。
あまり他社が充電に来ることがないので、使用できるか分からないと言われる事がありますが、使えなかった事はありませんね。
チャンネル登録ありがとうございます！私は普通充電をあまりしたことがないですね。そもそもケーブルは家に置きっぱなしですし。普通充電を家でする以外の時ってその間何をしているのでしょうか？
普通充電する時は、買い物や散歩、周辺で食事をしたり、車内や休憩所で漫画やゲームをして時間を潰しています。
50％くらい充電されている状態なら、3時間位で90％位まで充電されるので、何かしていれば、あっという間に終わっています。
なるほど。ありがとうございます。
動画拝見いたしまして参考にさせてむらいます 家庭充電はされていないようですけども自宅で充電したら安くいけると思うけどね。
自宅の充電は深夜電力とか使うと安くなると思います。ただ、一番安いのはディーラー充電になるので、とことん安さを求めるなら毎回ディーラー充電ですね。ついで、ご指摘通り、家庭充電かなと思います。
いつも楽しく拝見しています♪
凄い膨大なデータ公開ありがとうございます。まだ納車後1ヶ月ですが、参考になります。
地域が東京都なので税金が5年間かからないのは助かります❤
私も家充電は100vの中華版充電ですがほぼほぼ電気で事が足りてます。（ガソリンは月1くらい）
車検でタイヤ交換が必須なんて言われた日には、財布が空っぽになりますね😅
東京は何かと恵まれていて羨ましいです（笑）楽しいアウトランダーライフをお送りください！
バッテリー残量がある限りエンジンをかけなくても駐車中でもエアコンをかけ続けられるので、今の時期こういったPHEVやEVは優れています。
そうなんですよね。アイドリングしなくてもエアコン気にせずつけられるの便利ですよね！
ＰＨＥＶ良いですね。ただ自分は年金で遠乗りはしませんので、もう少し小さいのが出ると嬉しいです。コストが許せば軽のストロングＨＶが出ればと思います。でもコスト最小は、現有車に乗り続けですね。
@@user-bg4qh3cd8e ほとんど遠出をされないならば、ミニキャブEVやサクラやekクロスevのような軽の電気自動車がおすすめですよ。
これまさにそう、PHVもEVも渋滞中、停車中のエアコンは本当にストレスが溜まらない。
電気工事屋です。自動車ディーラーで斡旋される工事はなぜかめっちゃ高いですよね…何度か相見積もりで頼まれましたが、その都度ウチにお願いされました。確かに分電盤から近い、空きが有る等、環境が良ければ5万掛かるか掛からないか位でした。
ディーラーも結局は電気工事屋に繋ぐだけだと思ったのですが、マージン取ってるんですかね。何かしら管理や責任がディーラーで発生するなら多少のコスト増は仕方ないかもですね。
@@yandy2様
企業はどうしてもボランティアではないので営利が必要です。
下請けが高ければ当然利益乗せなくてはならないので
見積額が高くなります。
かといって下請けたたくと、今は本当はダメですからね。
たたかれますが(www)利益率は考え方次第なのでなんともいえません。
材料費が高騰しているのに工事費はずっと据え置き。きつい時代です。
早く大手メーカーが給料上げてもらって好循環にしてもらいたいところです。
@@yandy2 様
ですね。
補足です。元請け（ディーラー）によっては紹介するから直接、と言いつつ
紹介料やバックマージンを支払うことになる場合もあります。
ケースバイケースですがね。
いつもありがとうございます。毎日のように自宅充電しています。季節の関係があるとおもいますが、納車された4月以降の電気代が3月までより若干安くなってます。ちょっと得した気分です。（季節的な錯覚としても・・・）
自宅充電が何かと楽で羨ましいです。
配信ありがとうございます。
車両は耐久消費財であるため、車両価格500万を10年償却程度として50万/円、冬用タイヤを3年使用したとしてざっくり5万/円、車検代10万/2年＝5万/年とする。
39万/年-10万/年（タイヤの償却代）+50万/年（車両の償却代）+5万/年（車検）＝84万/年
以前にプリウスで計算した際に約75万/年でしたので、維持費については想像通りでしっくりきました。
これに駐車場代入れると100万/年に近くなり、維持費/償却代を考えると車の購入を躊躇してしまう金額ですね。
そうですね。PHEVに限らず車を所有するというのはそういうことになりますね。贅沢品と言われても仕方がないです。
楽しく拝見しています。充電カードのプランをプレミアムにすればもう少し出費が減るような気がします。年に一度の駆動バッテリーの性能チェックもできるので、なかなかお得のような気がします。普通充電は無料ですし。
そうですね。どこかで損益分岐点があるので充電回数がある程度あるならプレミアムでいいと思います。あと毎年バッテリーチェックするならばその時点で損しないですもんね。
@@yandy2プレミアムプランは月に6時間以上eMP連携普通充電器を利用するともとが取れます。(急速充電500円分も含んで)
ありがとうございます！
結構かかるんですよね。
本日白黒ツートン契約してきました。納車まで半年、楽しみです。
私の家は東京都で太陽光もあるので、phevコスパ日本一を目指せる気がするw
契約おめでとうございます！！！いやぁ、ホント、東京ずるいですよね（笑）羨ましい限りでう！！（笑）
給油回数、意外に多いですね。走行距離が短い人は、強制的にエンジンがかかりガソリンを消費するようですね。充電は自宅で行った方が良いですね。現在、アルファードハイブリッドですが次の車は、PHEVにしようと思っています。
自宅充電じゃないのであまりガソリン車と変わらないからだと思います。自宅充電の人はほんと3ヶ月に1回の給油で済むみたいです。PHEV楽しいですよ！
戸建てなら参考までに、元々200Vの家なので余計な引き込み工事はありません。自分はアウトランダー購入後にパナのBPE221(200Vの充電ケーブル収納タイプ、高いですがケーブルを切って持ってかれたり気候による経年劣化を考慮)をヤフーショッピングで確か9万くらい、電気設備屋さんへの配線・取り付け工事費が6万の計15万でした。取り付け工事費は知り合いのつてから依頼したこともあり頑張ってくれたようです。普通のオープン型の外部コンセント式なら工事費はもう少し安いと言ってたのでコンセント込みで5〜7万くらいで取り付け出来るかも？です。充電の頻度は平日はBTが無くなった日の帰宅時に繋いでアプリのタイマー設定で22時〜6時にしてます。充電回数は平均すると平日は週に2回くらいでしょうかね。因みに100V充電はあまり普段使いでのメリットはないのでオススメは出来ません、車を2〜3日に1回や週末しか使わないとかなら良いかもですが
(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ
やはり、戸建て＋家充電が最強っぽいですね。色々事情があって設備導入ができないので、羨ましいっす！（笑）
戸建てなら家に200v電源工事して家で充電したほうが維持費はぐんと下がるかと。工事代10万もしないと思うので一年ぐらいでペイできるかと！
アウトランダーくらいのバッテリー容量ならAmazonとかで、中華製の100v対応のEV普通充電器2万ちょいくらいの買って、家のコンセントから長い延長ケーブル引っ張ってつなぐくらいで、費用も安く済むので良さげですね
安い夜間契約の10時間で15kwくらいは充電できるので外充電のみの運用よりはガソリン代はだいぶ抑えられそうです。
いろいろありまして、充電設備つけれなかったんです。付けれるものならつけたいー。ある人が羨ましいっす！
@@yandy2横からすみません。うちも最初に充電設備設置の見積もりをお願いした業者には、自宅の関係で、一番遠いところから駐車場までラインを引かなければならず、かなりの大工事になると言われて諦めかけました。（工事費も高かったです。） 念のために、別の業者に見積もりをお願いしたら、ああ、簡単ですよと、駐車場横のスマートメータからの工事で済んだので、一番簡単な工事となりました。費用もとても、安かっので助かりました。そもそも100Vから充電すると漏電する可能性が高く、とても危険だから絶対にしないでくださいと、見積もりに来た二つの業者に強く言われました・・・。
私は納車して1年5ヶ月になりますが、家をたてた12年前に200vの配線だけ設置しておりました。アウトランダー納車に合わせPanasonicの充電設備工事をしてもらいましたが12000円位の設置費でした。今はあるかどうか分かりませんが、当時は工事費用を三菱が4万か5万円か覚えてないですが負担してくれたので設置費はかかりませんでした。
へぇ、スマートメーターからも可能なんですね！
ハリアーかアウトランかCX-5の購入を考えてましたが、、、結構維持費かかりますね😢
現状のまま(ママチャリと中型バイク)で継続してみます🥺
維持費はどの車でもこれくらいはかかると思います。車体も高いので車は持たなくていいなら持たないのがいちばんお得ですね。
@@yandy2たしかに👍
税金は致し方ないですからね😅
非常に参考になりました。ただガソリンスタンドにも行かなければならないし、充電スタンドにも行かなくてはならない
というのは面倒ですね。
家に充電設備があれば行かなくていいですし、スーパーでの買い物ついでやサービスエリアでの休憩ついでに充電するならわざわざともならないので、運用しだいかなと思います。私は充電のためだけに充電しに行くことは時間が勿体無いのでやらない派ですね。
私は大体平均1L/20KMの燃費ですね
このサイズの車でこの燃費は驚きます
私の知り合いはソーラパネルと蓄電池が家についていて充電はほぼただという、うらやま状態なので
そういうのがあるとさらに安く上がるのだと思います。
蓄電池に関しては設置費用などが各都道府県で補助金などがあるのでソーラパネルがある人は見当もありですよ
地域により燃費も変わってくるかと思いますが、リッター20kmは驚愕ですね。
私はルークスターボにしたのです。
なんと燃費は21.6キロでした。
今の軽は燃費いいですね。
ほとんどガソリン入れなくなりました。
軽も燃費いいですよね。タンク容量が小さいのでその分給油しないといけませんが、昔と比べると回数は減っているt思います。
プリウスphv乗って2年経ちますが急速充電は一度もした事はありませんし外出先でお金を掛けて充電したこともありません(月額の契約すらしてません)。自宅での充電のみです。
普段(仕事の日)はほぼＥＶで賄えている状況なのでガソリンを使う事があまりありません。ガソリンを入れるのも年に４回程度でこの車にして良かったと思っております。
普段の乗り方に寄って得か否か変わりそうですね。
自宅充電が最強だと思います！私は残念ながら充電設備が置けなかったので、泣く泣く急速充電なんです。。。
@@yandy2 周りにＰＨＥＶのオーナーが少ないのでとても参考になる動画でした。ありがとうございました。
それはよかったです。アウトランダーが多いですが、いろいろPHEVに関する動画をあげていますので、よかったら他の動画も観て楽しんでください！
意外とガソリンと充電料金かかりますね。自宅に普通充電設備あるけど、深夜電力とディーラー充電、どっちが安いんだろう。
２トンの巨体なので、普通に燃費はかかると思います。充電は三菱自動車での充電だと、それが一番安いと思います。
RAV4 PHEVに乗っています ほぼ100％仕事で 月800ｋｍ走行 年間給油量 3～4か月に一回満タンで 1年で約 100Ｌ 充電は職場で、普通充電200ｖで毎日2時間から3時間くらいの充電 電気代は別途出ないのでわかりませんが、目に見えて増えてないので意識するほどではないようです ガソリンはほぼ使わなくて 1年間で納車時に満タンにした以外は、3～4か月で1回給油するくらいですねー 仕事の休み時間に充電中の車内でエアコンいれて寝るのが、快適で癖になってしまってますｗ 特に真夏、真冬、静かで周りにも排ガスやエンジン音の迷惑もかけず快適です。
何その羨ましい環境（笑）職場で充電なのでほぼほぼ1年通じてただで乗れるじゃないですか。PHEVさまさまですね！
それ盗電じゃ？
ウチは日産リーフに乗っているので、ガソリンは0円で電気代のみです。
戸建てならパナソニックの200Vコンセントなら4万円から5万円の工事費で設置可能ですので、家で充電して近距離は電気のみで走った方が断然安く済みますよ。
但し、アウトランダーの場合、ガソリンの劣化防止の為に、3ヵ月以上経つと強制的にエンジンでの走行に切り変わる事があると聞きますので、ガソリン代0円での運用は厳しそうなので、15リットルずつ給油で使うと良いかと思われます。
はい、そういう運用されている人いらっしゃると思います。家に普通充電つけれる人が羨ましいです（笑）
同じく新型アウトランダー乗りです。自分の場合家に普通充電設備設置出来ましたので、片道17Kmの通勤は電気のみでまかなえています。
なので、あくまで通勤だけならばガソリンは緩やか～に減っていく分だけですね。(ガソリン劣化対策で数か月に1度、15L位？自動でガソリン走行するらしいですが)
しかし遠出などで電気使い切り、いざガソリンとなると高速メインでもみるみる減っていきますね・・・。やはり燃費自体はそれほど良くないかと（笑）
しかしPHEVの利便性、モーター特有の加速力、威風堂々としたエクステリアなど、所有欲は十分満たされます。
先進機能ではスマホ連携でのエアコン操作がありがたいですね。猛暑日、極寒日に重宝します。本当はシートベンチレーションもあればよかったですが、
速めにエアコンONしておけば、そもそもそんなに蒸れないのでまあいいかな？と思います。でもマッサージ機能は微妙です。眠気覚ましぐらいにはなるかな？（笑）
家に普通充電があるのが一番理想的だと思います。シートベンチレーションが欲しいと思ったことがあまりないんですよね。背中にメッシュのランバーサポートしてるからだと思うのですが、工夫しだいかなと思ったりしています。
ガソリン代は本当人それぞれな気がします
毎月1000Km走っても家庭用充電設備使うと3ヶ月入れなくて警告出たりしますし
そうですね。ガソリン代0っていう人もいると思います。0は言いすぎですが、仕方なく3ヶ月20リットルという人のコメントもいただきますので。あくまで私の場合ですね。私の場合はけっこう長距離が多いので、どうしても給油は必要になります。
PHEVと内燃車のディーラー販売価額とタイヤの減り方も比較項目に入れてくれると助かります😮
年間走行距離によっても損得の違いが出てくると思います。私は年間走行距離が激減したのでエスティマのハイブリッド車から内燃車に変えました。環境よりも自分の財布を優先しました（😇笑）
比較しているわけではないので、PHEVの維持費ということでご理解いただければと思います。
自動車税については愛知県は5年間免税です。5年で20万以上お得です。
地方によりいろいろ優遇がありますね！
いちばんは車両保険を外すして、明安のライト預金として2万かける…(税金控除)
ニーサであがろうが下がろうが毎月高配当投資をする。配当は再投資。
そのうち維持費がチャリンと入るように…
タイヤだが、一年前の製造のスタッドレスタイヤをネットで買ってスタンド持ち込みで組むと安いですよ。
そうかもですね。車両保険はなくてもいいかもです。なんとなく盗難とかあった時に悔しいので、精神面的に車両保険付けてる感じですね！
知り合いの電気工事屋さんに頼むと、パナの200V充電器設置に全て込みで45000円でした。まだ1200キロしか走っていませんが、給油は1回 15Lのみです。
電気もJAL電気にして、気持ち安くなりました。
え、それめっちゃ安いですね。。。
ディーラー紹介の業者では、75,000円と言われました!
タイヤですよね。ほんとタイヤが高くて重くて。
今リーフですが、軽バンのPHEVとかでないかな。
そうなんです。なので大切に乗らなければ💦
単位走行距離当たりのエネルギー価格を計算してほしいですね。
どういう値が必要なのかピンと来ませんでしたが、充電代とガソリン代と走行距離を書いているので、そこから算出できませんでしょうか？
@@yandy2 すみません、細かく見ていませんでした。バッテリー走行が満充電から80㎞とありましたが、それだと使い方によってエネルギー費用はまったく変わってくるでしょうね。
家に充電器なしでなんでPHEVにするのでしょうか？ HVでいいのではとおもいますが
そもそも家に充電設備があるなし関係なしでPHEVがほしかったんですよ。ガジェット的な車だと思ったのでそういう遊び心からになりますね。前から次買う車はPHEVがいいなと思っていたところに、デザイン的にビビッと来た車がアウトランダーだった、という感じです。普通の人とは異なるアプローチかも知れません。
ワイ型落ち30プリphv民、結局めんどくさがってあんまり充電しなくなる
あるあるですね。私はイオン行ったり、SAで休憩するときについでに充電しています。
PHEV持ちなら自宅充電はマストというか、もし駐車場代無しが自宅駐車場と言う事で有れば是非自宅に普通充電器を設置される事をお勧めします。自宅充電で有れば電費が5km／kwhとすれば多分40円程度で5km走る事になるので、ガソリン160円とすれば20km/Lの経済性となります。夜間電力等で40km/L位まで電費が伸びる可能性有りますよ。まあ殆ど週末の遠乗りと言うのであれば余り変わらないかも知れませんが、平日もある程度乗る様なら自宅充電お勧めです。
本当は自宅充電したかったんですよ。でも、賃貸なもので、大家さんと交渉したのですが、断られました。住人が設備タダで入れてくれることになるから大家さんとしても損はないと思ったんですけどねぇ。
追加で書きますが、賃貸戸建てと推察しますが、1)普通充電器が設置してある事は不動産価値を上げる。2)自費で良いので設置させて欲しい。 の2点で交渉出来ない物でしょうか？ ガソリンスタンドに行かなくて良い日常は代え難い価値になりますし、PHEVを買った意味が本当に体感出来ると思います。
集合住宅では無いのですよね？その大家さんの情報難民ぶりは豪快ですね。ネットで情報集め、再度説得は出来ませんか？
はい、そうです。賃貸戸建てでこっちのお金でつける、と仲介業者経由で会話しているのですが、許可が降りなかったですね。。。
大家さんといろいろ揉めるのもあれなので、諦めました。もう2年も家充電無しでやってきましたから、慣れちゃいましたね（笑）
GG2Wに乗ってもう10年になるけどガス代含め今までは本当に金掛からないクルマだけど、8年目の冬を乗り越えたらバッテリーが一気にヘタってしまった。それまで満充電で57kmとか表示してたけど、いまや40km。まだ8万キロ程度しか走っていないので車体は全く問題無し、(タイヤなどの消耗品はメンテナンスしてます)しかし走行バッテリーが70万、補機バッテリーが8万、コストが良いのか悪いのかわからんクルマ！たけど性能が良いクルマなのは間違い無いです。
コストは、、、ペイはできないと思っています。一旦買っちゃうと以降のランニングコストは安い、という感じですかね。バッテリー載せ替えはできたらメーカーで無料対応となることを願うばかりですね（笑）
どこか見覚えのある道と見てたら江川崎線ですね。
そうなんですね。もうどこで撮った動画なのかよく覚えていません💦
車検代金は？
納車して1年間では車検は発生しないですね。
三菱の車って豪雪道、雪山、山道急勾配川などガリガリ遠慮なく走れるイメージがある
災害時の50センチの段差道も走れるなら安くない？
はい。いい車だと思います！
ハイブリッドの方が良いですね!
ガソリン車の価格差で見ると元は取れないな
でも快適なんだよね
はい、電動車の良さがあって、それが楽しいんですよねぇ。
かなり安いと思います。タイヤ代は維持費じゃないような気もする
そうですね。その辺は含める含めないあると思うので、抜いて計算いただければと思います！
やっぱりプリウスの方が燃費が良いでしょうね。だけど一緒にしたら居住空間はプリウスPHEVは狭すぎるでしょうね。
プリウスが断然いいと思います。なんなら普通の車のハイブリッドにも勝てないと思います。
年間維持費として計算される場合、
ウォーシャー液やワイパーゴム交換と車検費用とノーマルタイヤとスタッドレスタイヤの費用を
１年間相当で計算して頂けると有難いですね
ウォッシャー液は今まで自分で入れたことないですね。きっとディーラーの人が補充してくれてるんだと思います。前車セレナの時から。車検はまだやってないのでなんとも言えないです。PHEVはいくらかかるか気になるところです。タイヤも普通タイヤは履き替えておらず、スタッドレスは16万円で計算していますので、あとはそれを何年で計算したいかで、それを4年で計算したいならば4万にしていただければと思います。
2年目になると税金が上がりビックリします
そうですね。厳密には購入した翌年度が11,000円になり、その次の年度からフルにかかってくるのですが、一気に43,500円ですからね。焦ります💦
私のスバルフォレスターは13km/l 年間。
それは、良い方なのでしょうか。
NX450h+１年乗ってRX450h納車待ちで家充電でソーラー蓄電池あるからPHEV一択ですが元や損得で考えるならHVにまさる物はないです。幾らソーラーで充電して電気代掛からずガソリン代浮いても購入費の割高は解消されません。
そうですね。PHEVは損得というより走りであったり災害時のリスク管理であったりEV走行しながらバッテリーを気にすることなくガソリンでも走行できる気楽さ、そのあたりが売りだと思っているので、損得言い始めるとそもそもハイブリッドよりガソリンの方が、とかになると思います。
維持費だけで見るとアルトやミラには勝てませんね。
電動4wd
プラグイン
静か
家電使える
v2h
ニヤニヤが止まりません
相対評価ではなく、この金額が自分にとってどうなのか、というところが大事かなと思います。ほんと、良い車だと思っています。
なんだかんだ優遇税制いいね
そうですね。補助金の55万円と取得税免税と自動車税が１年間ですが3万円程度減税されますから。東京都や愛知県では更にお得な税優遇があります。うらやまー
まず急速充電とやらとガソリン給油の二度手間、充電できる場所はどうしてもガソスタより場所も時間も制限が加わりますよね、お金はかかりませんが停車時間と手間がかかるクルマですね、これだけで魅力半減です。
魅力半減かどうかは個人差がありますので、半減と感じる人はいるとは思いますが、大半はオーナーじゃない方の意見だと思われます。
ruclips.net/video/PucL-LISpHk/видео.html
こちらに自宅充電がない私の視点で解説していますのでぜひ見ていただきたいです。また、私は充電のための充電は基本しません。何かのついででの充電しかしないため、そういう意味では充電の手間はかかりません。そのあたりもオーナーの価値観次第かなと思います。実際のオーナーで自宅充電ができないことでこの車の魅力が半減している人を聞いたことがありません（いらっしゃるかもしれませんが）。価値観を強要するつもりはありませんので、一つのオーナーの意見として捉えていただければと思います。
はっきりいうが、PHEVに充電は必要ない。
充電が必要なのはEVのみ。
PHEVはあくまでも単なるハイブリッド車です。
バッテリー大きめの。
私は買ってから2年一度も充電したことありません。
納車してまだ1カ月になり、参考にはならないですが、大変満足してます。自動車保険は、事故歴があり、最低ランクのため、月6,000円です。もちろん、フル保証です。
都内のマンション住まいですが、駐車場月18,000円です。
それはけっこうリーズナブルな維持費ですね。それくらいだと東京でも意外と行けそうですね！
どこかでしゃべってるのでしょうか、結局何万キロ走ったんですか、1年間で。
ちょうど1年時点の写真がなかったのでおよそになりますが12000キロでした。
@@yandy2 と、いうことは「ほとんどエンジン（発電）」で走っているという事ですね。（100ボルト充電もなく）
私の場合（RAV4）ほとんど充電走行なのでオイル交換のタイミングが走行距離で測れないことに気づいて困ってます。
今後、ガソリン補給記録をとらないといかんですね。
他にもタイヤ空気圧や補機バッテリーも車検頼りになってしまいます。
動画をどこまで見ていただいたかわかりませんが、またどの部分から「ほとんどエンジン（発電）で走っている」と思われたのかわかりませんが、走行距離のうちわけまではさすがに誰も把握できていないと思いますが、充電回数55回となっています。仮に充電1回で10kWh充電とするならば、550kWh分になりますので、電費が5km/kWhとするならば2750km走行ということになり、12000kmのうちの23％が電気での走行となります。あと、ディーラーにて無料で普通充電で満充電に何度もしていただいているので、もう少し電気での走行距離は多いと思われます。
自宅に充電設備が設置できる人以外は買わないほうがいいという事だな😅知り合いに何人かphevやev自動車を買った人がいるがみんな失敗したと言ってます😢
人それぞれかなと思います。何を重要視するかですかねぇ。
日本車のエコカーはやはりめちゃくちゃ安い！
燃費換算かなり高いですね。
残念ながら条件が悪いように感じました。
PHEVだとバッテリー容量的に急速充電でも頭打ちが早いので、家充電出来る人用と感じさせられました。
私は家充電できませんが、別にそこまで不便を感じず運用できてます。家充電できた方がいいとは思いますが、必須とまではいかないかなと思います。同時に人それぞれの考え方、価値観があるので必須と思う人がいてもいいとも思っています。
うーん❗️
14.6km/Lは微妙ですね❗️
30km/Lくらいにはなるかと思ってました❗️
いろいろ基本料金とか入っていますので、実燃費電費ではございませんので、あくまでご参考程度で。
冬タイヤ代は３年間で割るべきでは。
最後にまとめてるので、そこで人によってはそもそも含めない、という人もいますし5年くらいという人もいるので、私と違うなら計算いただけるようにと思っています。
意外なことに深夜電力廃止になってるのがなぁ
ステルス廃止
そうなんですね。それは残念。。
今後、日本が貧乏になるにつれて、自動車は贅沢品の側面が強くなります。
モータリゼーションの結果、1人一台レベルで普及しましたが、これからの貧しく老化した国日本にはそんな余裕はありません。
贅沢品に対する税金はどんどん高くなって構わないと思います。
ガソリンももっと高くていいです。財布にツラいけど。
ただし、物流や一次産業を担う事業用車と、四輪車より効率的なモビリティである二輪車への税金はできる限り抑えるべきです。
食品で言えば、酒の値段は高く、米の値段は低く、ということです。
少子化と円安の結果、そう言う時代に向かっていきます。
高価なアウトランダー買って乗ってるのにタイヤ代にケチつけるのか。みんな金持ちじゃないのかよ
俺もほしいけど一軒家じゃないからなー充電環境が整ってないとメリット活かせない
急速充電いらない派です、長距離ドライブは年に数回なので普通にガソリン入れてハイブリッドしてます、
電費含めリッター21キロ前後になりますが、毎日携帯電話みたいに家についたら充電してるのですが、普段毎日数十キロしか走らないので、3〜5ヶ月に一回給油です。
家計がめちゃくちゃ助かるし、パワフルで文句無しなんですよね、燃費の悪い海外の車大好きなんですが、家計と収入考えると他の車が考えられません。(笑)
家で充電できると急速はあまり必要ないかもですね。たまの遠出くらいだとガソリンで十分ですよね。
昔風に、アイドリングストップなしの車は、おおむね燃費が悪かったと思います。
無理やりなら、アウトランダーは、アイドリングストップなしの車として見れるかと思います。そして、アイドリングストップなしの車としては、14.6キロは良い燃費かと思います。
それ面白いですね（笑）確かにアイドリングストップ機能が付いているか付いていないかと言われると、ついてないですもんねｗｗｗ
この動画見にくる人のニーズってガソリン車との比較の一点なんだよ。PHEVにしたら、結局得なの？損なの？得ならどれだけ差あんの？ってところだけ。
洗車だの駐車場だのいらんわ。
何が必要なのか人によって違うかなと思っていますので、必要のない部分は差し引いていただければ幸いです。
微妙な燃費だなぁ🤔
実際の車としての燃費じゃないですからね。カードの年会費とか入れてるので。念のため。
車両保険入れて月5000円てかなり安いのでは。
そうなんですか。セレナの時からだいたい車両保険込みで5000円台です。おっさんなので等級が高くて安いのかもです（笑）
大変ですね
スーパーサンクスありがとうございます！またいつでもコメントしてください！
減税の所が参考になるぐらいでそんなに参考にはならなかったです。後はガソリン車でやるかやらないかは別にして同じですね。給電で３０分もかかるのは頂けない。
残念です。でも１つでもお役に立てればそれはそれでいいのかなと思います。
それでも安いわ。
そこそこの値段で維持できているかなと思っています。
導入が長い。結論から言って、どうぞ
結論、一番最後に書いてますので、飛ばして見てみてください。
長く乗る人は、バッテリー交換の代金も絡んでくるよ。
私は旧型アウランＰＨＥＶ、７年目で走行２０万キロ
去年バッテリー替えた、代金９０万円だった。単純計算で年１３万弱・・・たっけーなぁ
バッテリー替えたのに今年は車買い替える予定。勿体ないなぁ～（笑）。。次はディーゼル買う。。。
ちなみに、ワタシは外で充電した事無い。。。。珍しい？？
洗車は当初はしていたが、ここ３～４年ぐらいはノー洗車（笑）
日本一汚く、アウトドアで使い倒してるアウトランダーです。
そこまで乗るとバッテリー交換も視野に入れたコスト計算が必要ですね。20万キロ乗ることがすごいです！
ハイブリッドと比べてPHEVのバッテリーってそんなにするんですね!?
プリウス（PHEVじゃない方）は駆動用蓄電池交換が20万円以下とは聞きましたが、PHEVは60〜70万円と記載がありました。
結局は普通に内燃機関の方が安いんですよね…(^_^;)
同じくアウトランダーPHEVに乗っている整備士の友人も「13年以上乗ってやっとペイ出来る位。好きで乗るなら良いけど、損得で乗るならNGだよ」と、言っていました。
？？？
戸建て住宅なんでしょ？
何故、自宅に普通充電機器を作らないの？
珍しかもですが戸建て賃貸なのです。。。＞＜
@@yandy2 あ、なるほど。
それでは仕方ない。設置できないね。
結局はハイブリッドで十分！
走りは全然違うと思いますが、ハイブリッドでもひょっとしたら十分かもしれません！
@@yandy2
面白かったのが大宮ナンバーの最新型アウトランダーPHEVの奴が朝の羽田空港周辺で挑んできてアウトバック3.6Rボロで殲滅できてしまった事すかね(^_^;)
軽自動車を買え。
保険、新車だから安くしてとか意味がわからない
新型車だから安全目に運転するのでは、というロジックですね。そういう考えからになります。あってるかどうかはさておき、発想はそこからになります。
興味深くは有るが、いい加減な数値に呆れた。
ご期待に添えず失礼しました！
@@yandy2 さま やるなら徹底してください。データ取るの忘れたや、大体月1000ｋｍなどは見せる側の自由度が有るにせよ、どうせやるならきちんと記録してほしい。その方が見ていて気持ちいいですね。