Bonjour, Tout d'abord merci pour le tuto. J'apporte cependant des bémols car deux choses me gênent : le fait de chauffer au décapeur thermique la bague intérieure du roulement va inévitablement altérer à plus ou moins long terme l'étanchéité du roulement, puisque celle-ci est assurée par une bague en polymère : celle-ci, chauffée à 200-300 degrés, ne va pas apprécier ce traitement et si le roulement n'est plus étanche, ses jours sont comptés. Deuxième remarque, le principe d'installer "en force", comme indiqué l'axe sur le moyeu est mécaniquement très mauvais car préjudiciable au roulement (même avec un delta thermique entre axe et moyeu) : en effet l'effort axial est transmis à la bague intérieure : or celle-ci n'est pas en appui sur l'étau mais elle transmet cet l'effort axial à la bague extérieure (par l'intermédiaire des éléments de roulement (bille ou rouleaux). => détérioration immédiate du roulement avant même qu'il n'ait servi. Cette méthode peut-être correcte si et seulement si on a fait un montage où c'est la bague intérieure qui est en appui direct sur l'étau. (Un roulement de roue est conçu pour des efforts radiaux essentiellement, sûrement pas des chocs axiaux). Bien cordialement
Bonjour , oui joli tuto et merci de l'avoir diffusé. Effectivement Cha Rap , si l'on veut monter un roulement dans les règles de l'art afin de préserver sa longévité , il est indispensable que la bague intérieure du roulement ( celle qui est sur l'arbre ) soit maintenue afin qu'elle ne soit pas en contrainte par rapport à la bague extérieure quand on pousse sur l'arbre . Il faut trouver un bout de tube en acier (de résistance adéquate ) et de diamètre égal à la bague (mais laissant passer l'arbre librement ) intérieur du roulement. Il y a parfois dans les boites de roulement une notice pour la mise en œuvre et indiquant sur quelle bague la force doit être appliquée. Bonne continuation , et n'oubliez pas les lunettes de protection.
Mauvaise manip : si on tape sur le moyeu pour le faire rentrer, l'appui se fait sur la bague extérieure du roulement par l'intermédiaire des billes ou des rouleaux, que l'on dégrade => surtout ne pas faire; il faut un système qui prenne appui sur l'autre côté de la bague intérieure du roulement afin de ne pas l'abimer
Non pas de géométrie a refaire . MAIS : Il y a plein de roulements dont la partie intérieur est composée de deux parties . Une fois le roulement en place et clipsé , a la fin , Lorsqu'il tape sur l'arbre d'essieu , tant qu'il est sur la première partie , il s'appuie sur la cage du roulement c'est bon , MAIS , s'il continue a taper , l'arbre ne va pas rentrer dans la 2° partie intérieur mais il va la chasser . Perso pour cette manoeuvre de remontage de l'arbre d'essieu , je fais ça a l'étau ( digne de ce nom ) , je fais un calage sur la 2° partie du roulement qui ne pourra plus reculer et en vissant l'étau , l'arbre rentre sans chasser cette 2° partie . ( Je sais une vidéo est bien plus parlante qu'un charabia écrit ....) L'échange d'un roulement de roue 'est une manœuvre assez délicate qui n'est pas a la portée du 1° venu . C'est pas le diable non plus , mais c'est mieux si on a déjà vu faire . Peut être quand fouillant un peu , on peut tomber sur la super bonne vidéo illustrant mon intervention .
Je viens de trouver une vidéo ... Comment dire ... Plus mécanique et qui me plais bien . Cherchez : Extracteur de roulements TA 00014 Mécatechnique . Faites bien attention a la fin pour le remontage du moyeu , son très long écrou sur la gauche est en appuis sur cette fameuse 2° partie intérieur qui de ce fait ne peut reculer .
je comprends pas le principe de chauffer le roulement : s il est froid le metal est contracté, il prend donc moins de volume, alors que dilaté, il en prend plus ... tu indiques qu 'un fois chaud, la bague intérieure du roulement va se dilater et s'écarter vers l' extérieur... j ai un gros doute sur ce point, ne faut il pas plutôt travailler sur les pièces très froide ?
Avec une presse inférieur à 50 tonne sa marcheras pas ,il m'a fallu que je trouve une presse de 50 tonnes pour retirer le moyeu du pivot après pour l installation du nouveau roulement et du moyeu une presse de 10 tonne sa passe facilement
ça commence bien... l'écrou de 41... c'est clair.... mais ensuite tu n'indiques rien sur la taille des écrous à dévisser.... nous n'avaons pas tous une caisse à outil avec toutes les dimensions disponibles....... c'est pourtant simple de détailler... merci pour le "41"....
Bon soir chef un petit problème sur monte peugo boxer chait démonte le moiye côté conduit ter est lhuit a coulé esque se normale pouve me répondre merci
Ne jamais taper aux marteau sur un roulement même avec une cale sa fragilise le roulement. Si on monte des roulement à la presse ces qui ya une raison. Je suis pas pour se tuto.
Bonjour et merci beaucoup pour la vidéo ❤
Bonjour,
Tout d'abord merci pour le tuto.
J'apporte cependant des bémols car deux choses me gênent : le fait de chauffer au décapeur thermique la bague intérieure du roulement va inévitablement altérer à plus ou moins long terme l'étanchéité du roulement, puisque celle-ci est assurée par une bague en polymère : celle-ci, chauffée à 200-300 degrés, ne va pas apprécier ce traitement et si le roulement n'est plus étanche, ses jours sont comptés.
Deuxième remarque, le principe d'installer "en force", comme indiqué l'axe sur le moyeu est mécaniquement très mauvais car préjudiciable au roulement (même avec un delta thermique entre axe et moyeu) : en effet l'effort axial est transmis à la bague intérieure : or celle-ci n'est pas en appui sur l'étau mais elle transmet cet l'effort axial à la bague extérieure (par l'intermédiaire des éléments de roulement (bille ou rouleaux). => détérioration immédiate du roulement avant même qu'il n'ait servi. Cette méthode peut-être correcte si et seulement si on a fait un montage où c'est la bague intérieure qui est en appui direct sur l'étau. (Un roulement de roue est conçu pour des efforts radiaux essentiellement, sûrement pas des chocs axiaux).
Bien cordialement
Bonjour , oui joli tuto et merci de l'avoir diffusé.
Effectivement Cha Rap , si l'on veut monter un roulement dans les règles de l'art afin de préserver sa longévité , il est indispensable que la bague intérieure du roulement ( celle qui est sur l'arbre ) soit maintenue afin qu'elle ne soit pas en contrainte par rapport à la bague extérieure quand on pousse sur l'arbre .
Il faut trouver un bout de tube en acier (de résistance adéquate ) et de diamètre égal à la bague (mais laissant passer l'arbre librement ) intérieur du roulement. Il y a parfois dans les boites de roulement une notice pour la mise en œuvre et indiquant sur quelle bague la force doit être appliquée.
Bonne continuation , et n'oubliez pas les lunettes de protection.
très bonne explication, claire et précise. bonne continuation. Cdt
merci pour le tuto je vais pouvoir finir mon boxer grâce à vous !
super merci tu m"as sauvé pour le demontage
guy bravo pour votre prestation
Merci.
GG bonne astuce top ^^ 👍👌😎
InstaBlaster...
Merci !
cet un bon systeme a la place de la presse merci
Mauvaise manip : si on tape sur le moyeu pour le faire rentrer, l'appui se fait sur la bague extérieure du roulement par l'intermédiaire des billes ou des rouleaux, que l'on dégrade => surtout ne pas faire; il faut un système qui prenne appui sur l'autre côté de la bague intérieure du roulement afin de ne pas l'abimer
👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿
wouah!! . on léve le véhicule avec le cric. et on le pose sur chandelles. ce cric ,sert juste , à changer une roue. là çà craint . sinon super tuto
Ca me parait cohérent. De bonne explication. Cependant au remontage, il faudra surement repasser par une géométrie! 🤔
Non pas de géométrie a refaire .
MAIS : Il y a plein de roulements dont la partie intérieur est composée de deux parties . Une fois le roulement en place et clipsé , a la fin ,
Lorsqu'il tape sur l'arbre d'essieu , tant qu'il est sur la première partie , il s'appuie sur la cage du roulement c'est bon , MAIS , s'il continue a taper , l'arbre ne va pas rentrer dans la 2° partie intérieur mais il va la chasser .
Perso pour cette manoeuvre de remontage de l'arbre d'essieu , je fais ça a l'étau ( digne de ce nom ) , je fais un calage
sur la 2° partie du roulement qui ne pourra plus reculer et en vissant l'étau , l'arbre rentre sans chasser cette 2° partie .
( Je sais une vidéo est bien plus parlante qu'un charabia écrit ....)
L'échange d'un roulement de roue 'est une manœuvre assez délicate qui n'est pas a la portée du 1° venu .
C'est pas le diable non plus , mais c'est mieux si on a déjà vu faire .
Peut être quand fouillant un peu , on peut tomber sur la super bonne vidéo illustrant mon intervention .
Je viens de trouver une vidéo ... Comment dire ... Plus mécanique et qui me plais bien .
Cherchez :
Extracteur de roulements TA 00014 Mécatechnique .
Faites bien attention a la fin pour le remontage du moyeu , son très long écrou sur la gauche est en appuis
sur cette fameuse 2° partie intérieur qui de ce fait ne peut reculer .
je comprends pas le principe de chauffer le roulement : s il est froid le metal est contracté, il prend donc moins de volume, alors que dilaté, il en prend plus ... tu indiques qu 'un fois chaud, la bague intérieure du roulement va se dilater et s'écarter vers l' extérieur... j ai un gros doute sur ce point, ne faut il pas plutôt travailler sur les pièces très froide ?
Mathieu Leroy c’est pourtant bien ce qu’il faut faire. Chaud il s’étire, froid il se rétracte.
Bonjour,
Pouvez vous me dire précisément quel est le modèle de véhicule sur la vidéo.
Merci 😀
Avec une presse inférieur à 50 tonne sa marcheras pas ,il m'a fallu que je trouve une presse de 50 tonnes pour retirer le moyeu du pivot après pour l installation du nouveau roulement et du moyeu une presse de 10 tonne sa passe facilement
travail par dilatation ça remplace la presse C'est bon.
ça commence bien... l'écrou de 41... c'est clair.... mais ensuite tu n'indiques rien sur la taille des écrous à dévisser.... nous n'avaons pas tous une caisse à outil avec toutes les dimensions disponibles....... c'est pourtant simple de détailler... merci pour le "41"....
Si vous n'avez pas mille outils , c'est pas la peine de partir sur des chantiers comme ça .
Je sais pas comment ta fait pour enlever le moyeu du pivot
Car en tapant c'est impossible
avec un marteau a bombé le verre un bon repas un peu d'alter et de l'huile de coude
Combien en NM le serrage du couple svp?
bonjour juste une explication pourquoi il faut metre le roulement et le moyeu dans le conjelateur merci
au froid l'acier se rétracte c'est à dire que le roulement va "rétrécir " en diamètre donc plus facile à enfoncer dans le logement à roulement.
je vous remercie pour l'formation mais juste la durée de laisser le roulement dans le cojelateur combien de temps merci
au minimum 2 heures ,l idéal c'est 24 heures.
non l ami , il faut mettre le moyeu au congele car le froid retracte et le roulement le chauffer car il se dilate , tu as compris ?
oui la rétractation de l'acier tous bonnement 👍👌😎
Bon soir chef un petit problème sur monte peugo boxer chait démonte le moiye côté conduit ter est lhuit a coulé esque se normale pouve me répondre merci
bonsoir qui pourrait me donner les dimensions d'un roulement avant pour Renault master 2 de 2006
Ne jamais taper aux marteau sur un roulement même avec une cale sa fragilise le roulement. Si on monte des roulement à la presse ces qui ya une raison. Je suis pas pour se tuto.
La sécurité avant tout ,le cric c'est pas sur.
Est moi mon roulement se pa sute un roulement yena deux se toujour pareil pour le montage
oui mais juste le cric d origne pas de chandelles ni cales c est danger ca !!!!!
Simple garragiste en une heure tu finiras ton entretien mieu d'attendre le congilateur.