вроде по делу говорит автор, но так муторно, что я даже не досмотрел. по факту основные места осмотра: арки, пороги, места крепления рычагов подвески передей, задние лонжероны возле балки, днище. про замасленный мотор верно, чистые не часто встретишь. потом смотреть на низы дверей, кромку крышки багажника. по механике машина простейшая, детали копейки стоят, замена простая. кстати если какая-то передача плохо втыкается, то в первую очередь надо смотреть карданчик кулисы, там отверстия оси разбиваются и появляется люфт, отсюда неточное попадание на нужную передачу. синхроны только у гонщиков умирают, но сама коробка очень надежная, без масла может очень долго ездить.
Вижу есть не довольные... Я не в том числе, езжу на 21011 и мне обзор очень понравился, узнал много нового по поводу иномарки, так как с ними дела никогда не имел, планирую брать сибе такую. Спасибо за обзор!!!!
Нормально объяснил ничего лишнего ..так и надо а то некоторые вообще уходят от темы растянут на 1 час Когда он говорит лишнее отбрасывает,а не как некоторые например бывает говорит о составе металле ключа .... И без этой идиотской музыки сопровождения . Молодец мужчина !
Эх! жалко тачку) у меня такая первая была) белая с 1.3 движком и 4 ступкой, потом аскона была, 1.6 s с 5ступкой, вот это тема! мощнее, экономичнее!!! ребята 1.3 странный двиг...жрет и не тянет. 1.3s получше, степень сжатия больше, кпд выше! оба движка были на ,,маленьком блоке,, ( кто в теме тот знает о чем я ) ремень менял на дороге, натягивал просто отверткой! т.к. помпа закисает, а болтики у нее конченые, как специально их такими туда поставили, не подлезть и тд.. Клапана не гнет, даже на 1.6s пришлось проверить...причем после плановой смены ремня..полтору тыщи новый ремень проехал и порвался! вообще тачка норм, главное постараться найти что б коррозии минимум было. плевался ругался я на него так же как автор видео, но разобрать рука не поднялась) сейчас он в кузовном ремонте, двиг откапитален, соберу, буду ездить по работе, на рынок)) как рабочая всем фору даст! багажник большой, сидюха складывается, ванны возил в нем, причем с закрытой крышкой!! Но машина для тех кто не гнушается с ключом повозиться, мне нравилось под ним лазить, с каждым разом он становился всё лучше) но это хорошо только когда есть время...если машина нужна на каждый день, то иногда будут сюрпризы...больше всего делает мозг карбюратор..но большинство из них уже переделаны на жигулевский. Итог такой, что искать нужно в хорошем состоянии машину и не ушатывать, либо брать за копейки и ремонтировать самому, будете уверены что все работает (потому что все поменяли)))) подшипники ступичные передние подходят с девятки один в один, как и трамблер, провода и еще кучу всего)) ходовка вся с деу нексия, корейского хорошего качества, не надо брать дорогой оригинал или дешевый неоригинал, берите проверенное качество,,Ксюхи,, в общем надо снять ролик про свой будет, когда вернется с ремонта и всё это рассказать)) Нравится мне старый опель)) Если есть тыщ 70-90 берите вектру А. будет классом повыше, двигателя в основном инжекторные как на ланосах и нексиях... Цена-качество одним словом, не зря в 86 году эта модель была автомобилем года в Европе!
gunsman777 у меня была Аскона 1.6 N однокамерный карб 1В1, вообще не лазил к нему за 300 000. Там даже нет усиков для погибания, как у двухкамерного с 1.6S. Ремень к моему шел от 9-ки, только чуть уже. наш вроде 19 мм а девяточный 17 что ли плохо уже помню. Брал тачку с 160 000 пробега. Сразу поменял зубчатый ремень на TRW. так он отходил у меня 177 000! И снимал я его потому что уже не хотел в зиму на нем стать где нибудь.)) Поставил от 2108 через 30 000 он срезался. так и летели все остальные от ВАЗ через такой же пробег примерно. Жаба давила купить свой опелевский, да и шестерни видимо надо уже было менять под них иначе толку мало было бы. По ходовой - нижние шаровые опоры у меня стояли еще заводские, на заклепках. При покупке была одна передняя стойка мокрая и один задний амортизатор тоже. Их поменял на разборке. так и гонял до самой продажи, ни одна не потекла не полетела. и пружины задние у меня почему то ходили родные, хотя кореша свои меняли. Коробка, двигло так не разу не потревожили. Хотя ездил и на 76 и на пропане и на метане. 92 го вообще не видела машинка. Вот кузов - да, два раза менял пороги. Арки тоже варил, но уже под конец. Кстати когда варите то смотрите еще и под перение крылья, надо снимать, там трещины идут. Ну это все по Асконе, в Кадетах может по другому.
движок с буквой "N" это с низкой степенью сжатия, он 92й и не просил)) вообще кадет по ,,хребту,, и ходовке близнец асконы, болячки ровно те же, чуть только отличие в перегородке моторного отсека и салона, вроде нет особо слабых мест для ржавления. Про ремень согласен, не стоит рисковать. Мне, когда еще не сам менял мастер поставил...я не мог поверить в то что он столько проедет.. порвался не проехав 2 тысяч... потом в полевых условиях поменял на нормальный (фирму не знаю, брал в магазине по немцам) кстати не сильно дорогой, и проблем не знал до продажи (это на асконе 1.6S) Хорошие машинки...если б только кузов оцинковка был)) цены б ей не было.
gunsman777 я давно всем говорил - если бы кузов делали как Ауди - цены не было бы тачке. Шрусы ходили у меня еще родные, шаровые тоже, на заклепках еще. Стекло в Асконе не клеенное, как в классике Тазовской, можно самому менять в гараже в случае если разбилось. Да двиг 1.6 N не просит 92 потому как по книге ему положен 91 вроде. Вот S уже давай 98-й.
У меня Корса А до сих пор есть). Движок 1л, карб однокамерный Вебер 32ТЛ. Проще только велосипед) Вектра Б была тоже, 2.0DTI, но это уже из другой оперы )
Господи благослови всех кто строил эту машину. 27375 км за 1 год и 1 месяц. Где я на нем только не был. Е CC 1.3 NB 88. По трассе меньше 5 литров. Есть свои нюансы конечно, единственный геморрой это отсутствие направляющих суппортов которых в магазинах нет.
3218458 ты про передние тормозные суппорта? Да, они закисают если пыльники дырявые. Вода попадает и получается постоянный мокрый компресс. Я просто убрал нафиг пыльники совсем, разработал, смазал и все. Теперь они быстро сохнут и не закисают. А то чуть ли не каждые 2 месяца приходилось разрабатывать. На Асконе проездил более 10 лет так что в курсах. там та же система. Пыльник нужен если он герметичен, иначе это зло. Лучше без него совсем.
Витя Янукович Да да, именно про них, тарахтят, я хочу поставить с векрты А суппорта) Так мне сказали решить эту проблему несколько знакомых кадетоводов.
Витя Янукович я вкинул в него обесшумки нормально, стартер с шевроле авео, сцепу в сборе новую, обработал мотор и коробку, иридиевые свечи, поставил большие линзы) маленький лексус получился, прямотока в салоне не слышно)
3218458 Все верно, я тоже брал с разборки вектровские суппорта. Но это уже много позже. Пока были родные и порванные пыльники приходлисоь периодически снимать суппорты, вбивать пальцы, вычищать, протирать смазывать гнезда под них. когда убрал пыльники тормозной цилиндр выходил легко всегда. Вектровские суппорты были уже в идеальном состоянии, немного отличались на вид, но установились идеально. Циллиндры в них двигались чуть ли не от пальца, легко и плавно. Помнится и диски тормозные ставил новье, никаких трудностей при установке не возникло, все вошло на свои места идеально.
внимание нужно уделять кузову днища, если кузов не ухожен начинает рвать между креплениями передних рычагов и потом при сварке тяжело выставить правильные размеры, если чуть ошибся будет жрать резину. К нам пригоняли такого, переваривали после горе сварщика.
У Кадета мотор печки в полке , где привод стеклоочистителя , добраться вообще не проблема , а в салоне только радиатор , что там его приятель в торпеде по моторчику делал непонятно . Это всё равно , что у проктолога гланды удалять !!
Евгений Минигулов и нет никакого крана на печку как у ВАЗ. мгновенно можно подать горячий воздух в салон. Причем если заслонку поставить посредине то на ноги идет тепло а на харю прохладный, что гуд.
Евгений Минигулов не стоит)) я так сделал так на следующий день вокруг носа под глазами болючие нарывчики выскочили. А так же можно и лицевой нерв простудить. ))
чувак, чтобы снять вентилятор, ненадо снимать торпеду под решеткой, где стоят дворники! ( тожо шумит, но из за дефлекторов лопастей направления воздуха).
поеду сегодня смотреть Кадета универсал 85 года, за 30тр. Спасибо за видеоматериал, интересно было послушать. Если куплю, отпишусь под этим комментом чего и как =)
Ремонт авто без гаража Неее))) разволюха конкретная оказалась, на фотках одно, а по итогу страшное корыто. Как оказалось: электрика вся не работает, а если и работает то через раз, половина предохранителей нет, двигатель - он от Деу Нексии стоит. В видео этом Вы рассказали о том что надо рейку проверять, подергать- подергал - ходуном ходить, большой люфт, а когда проехал на нём в руль отдаёт. Машина по дороге гуляет то в лево то в право. Днище гнилое прям нога пролезит в дырки, пороги умерли - всё варить надо.. В общем там ещё столько всего, что проще под утиль сдать. Тем более хозяин -парнишка 19 лет. Прикинул так, восстановить - минимум ещё 30-50тр. Мне авто необходимо как второе, для перевозки крупногабаритов... но я так подумал что я этот "гроб" буду перевозить чаще чем он мне поможет =)) Там и ходовку не делали лет 5-7, машина сикось накось стоит пружины сломаны.. в общем - в утиль.
а что насчёт карбюратора родного ? у меня кадет 1.4е после 30 мин езды начинает дёргатся и недержит холостых потом 30 мин остывает и на холодную с пол тычка заводится и нормально едет в чём может быть проблема
Печка делается элементарно. 4ст - ф10 длинный ход, отличная коробка. Самая экономичная машина получается. Кузов - главное. Даже если требует сварки - его есть смысл делать. У самого Аскона 88 года, е16нз, 5ст. Ф13, ни на что не променяю. Трасса 5. Город 7. Бензина. Газ - думаю ставить или нет. Удачи. Зы. Но у меня по кузову - машина в идеале - посчастливилось купить капсулу времени. В самом полном оригинале. Даже только заводская обработка. Такое , к сожалению, бывает не у всех. Моей машине 35 лет, а она выглядит как с завода. В иных случаях - надо думать - стоит ли овчинка выделки. Имхо.
Хотел сегодня купить такой аппарат ,пришёл кузов в дырах ,движок весь в масле,редуктор тоже......короче отказался от такой покупки думаю правильно сделал
Кадетт топ купил неделю назад за 700 зеленых да есть жуки особенно на арках колесных масло не течет и не жрет по вот цвет конечно Беее а так советую брать, жоповозка норм но и надо ухаживать само собой.
я под первую машину кадетт дизельный взял ... менно на нём понял - самое главное - состояние кузова ... всё остальное - покупается. За всё время .. на сварочные работы у меня ушло в 3 раза !! больше денег чем на все запчасти. Особое внимание - задние лонжероны !!! и крепление передних рычагов (что под ногами). Обязательно надо проверить состояние водостоков под передними крыльями иначе вылезет большим ремонтом.
Спасибо за видео. Но, кузов по-любому сгниет. А можете посоветовать похожую машинку (надежность, простота, заменяемость на отечественные запчасти), только посвежее, чтобы не такая гнилая от времени, с инжектором?
Привет не подскажите как отрегулировать кулису 5 плохо включаетца каждый раз на 3 попадают.смотрел видео как на нексии и ланосе настраивают да похоже но я на рычаге когда снял кожух не наблюдаю отверстия для фиксации рычага как быть
Рекомендую не брать старые иномарки вы их фиг продадите. Лучше ваз передний привод 8 кл. Самая надежная машина за этот бюджет убить очень трудно и очень ликвидные на вторичке, кроме восьмерок и тринашек. За 2-3 года потратите на стартер- генератор возможно печка и кпп скорее всего это около 15тыс.руб. И не ищите машину за этот бюджет без "рыжиков", если их нет, то почти 100 % вас обманывают. Нужно смотреть на стаканы и днище. Сам продаю бу машины, самое веселое, покупатели сами хотят что бы их обманули порядком задолбали со своими тупыми вопросами а рыжики есть? или а она в родной краске? а чё пробег какой большой 140000 тыс? для 10 летней машины. Приходиться красить и крутить пробег для таких любителей " новых". Лучше взять с рыжиками с грязным салоном и при этом потратить 2- 3 тыс на химчистку и на краску с грунтовкой 1000 руб. И при этом купить тыс на 30 дешевле хорошую машину. Всем удачи, это мое мнение основанное на многолетней практике.
Ремонт авто без гаража Подтверждаю, опорники - хлам. У меня Кадет и Нексия, кое-какой опыт есть :) Опорники нужно брать только оригинал GM. Среди неоригинала брака очень много, уже много народа обжигалось (друг ремонтирует нексии, кое-какая статистика накопилась) Причина скорее всего в некачественной резине. Да, и крышечки опорников ставить обязательно, иначе в них грязь попадает и сами подшипники быстро начнут стучать.
Снимаешь пластиковую решетку под дворниками, там справа под самым стеклом гайка - откручиваешь ее. Слева две такие же откручивать не надо. Далее в салоне снимаешь руль и приборку. За приборкой в верху есть гайка - откручиваешь. Снизу по краям около дверей по болту - откручиваешь. Разбираешь консоль, за ней болтик крепит торпеду к печке - выкручиваешь. Снимаешь бардачок и все дефлекторы, убираешь воздуховоды (кроме левого, он снимается/ставится вместе с торпедой. Отсоединяешь провода от подсветки бардачка и расцепляешь пластиковые зажимы, которые фиксируют жгуты проводки. Проталкиваешь внутрь блок предохранителей. Все. Торпеду можно потянуть на себя и вынести из салона. Сборка в обратной последовательности. Под капотом ничего делать не надо.
Ремонт авто без гаража А я купил трехдверку под восстановление. Воткнул инжекторный мотор от Нексии, полностью новую ходовку, тормоза (тормоза еще в процессе сборки - времени мало), восстановил электропроводку, удалил весь колхоз, накопившийся за годы эксплуатации, для доп. оборудования (сигналка и т.п.) сделал нормальные жгуты и уложил по заводским трассам, заканчиваю реставрацию салона. Летом опять разберу и кузов отправлю на кап. ремонт (в целом претензий нет, но днище будет полностью поменяно, за исключением площадки с номером кузова. Вообще мотор хотелось бы родной хорошо откапиталить, но он мне достался с убитым коленвалом и его постелью в блоке (а других вариантов не было, хотел именно трехдверку), в итоге стоимость ремонта значительно превышала стоимость мотора от Ксю (покупал у друга проверенный агрегат) и я от той идеи отказался. Плюс карбы органически не перевариваю. А вот распредвал и выхлоп оставил кадетовские от 13s, самому интересно как с ними мотор поедет.
Ремонт авто без гаража Вы рассказываете людям как правильно купить "Opel kadett" но не рассказав самого главного при оформлении тс это номера кузова. Допустим я хочу купить себе данный автомобиль но я хочу ознакомится где находятся номера кузова и двигателя, которые не затёртые, ржавые,либо вообще видоизменённые. Спасибо что дочитали до конца.
Взял опелька 91 года, за 2 мес пробегал 18тыс км, езжу каждый день, и не нарадуюсь)
вроде по делу говорит автор, но так муторно, что я даже не досмотрел.
по факту основные места осмотра: арки, пороги, места крепления рычагов подвески передей, задние лонжероны возле балки, днище. про замасленный мотор верно, чистые не часто встретишь. потом смотреть на низы дверей, кромку крышки багажника. по механике машина простейшая, детали копейки стоят, замена простая.
кстати если какая-то передача плохо втыкается, то в первую очередь надо смотреть карданчик кулисы, там отверстия оси разбиваются и появляется люфт, отсюда неточное попадание на нужную передачу. синхроны только у гонщиков умирают, но сама коробка очень надежная, без масла может очень долго ездить.
instaBlaster.
Чтобы печка неторохтела надо снять жабо там где дворники и убрать мусор , у меня торохтело так само попал салафан
Вижу есть не довольные... Я не в том числе, езжу на 21011 и мне обзор очень понравился, узнал много нового по поводу иномарки, так как с ними дела никогда не имел, планирую брать сибе такую. Спасибо за обзор!!!!
побольше бы видео про опель кадетик!!! супер!
Машинка в общем резвая в ремонте простая, електропроводку мы на своём поменяли, запчасти подходят от нексии, сенс.
Нормально объяснил ничего лишнего ..так и надо а то некоторые вообще уходят от темы растянут на 1 час Когда он говорит лишнее отбрасывает,а не как некоторые например бывает говорит о составе металле ключа .... И без этой идиотской музыки сопровождения . Молодец мужчина !
Эх! жалко тачку) у меня такая первая была) белая с 1.3 движком и 4 ступкой, потом аскона была, 1.6 s с 5ступкой, вот это тема! мощнее, экономичнее!!! ребята 1.3 странный двиг...жрет и не тянет. 1.3s получше, степень сжатия больше, кпд выше! оба движка были на ,,маленьком блоке,, ( кто в теме тот знает о чем я ) ремень менял на дороге, натягивал просто отверткой! т.к. помпа закисает, а болтики у нее конченые, как специально их такими туда поставили, не подлезть и тд.. Клапана не гнет, даже на 1.6s пришлось проверить...причем после плановой смены ремня..полтору тыщи новый ремень проехал и порвался! вообще тачка норм, главное постараться найти что б коррозии минимум было. плевался ругался я на него так же как автор видео, но разобрать рука не поднялась) сейчас он в кузовном ремонте, двиг откапитален, соберу, буду ездить по работе, на рынок)) как рабочая всем фору даст! багажник большой, сидюха складывается, ванны возил в нем, причем с закрытой крышкой!! Но машина для тех кто не гнушается с ключом повозиться, мне нравилось под ним лазить, с каждым разом он становился всё лучше) но это хорошо только когда есть время...если машина нужна на каждый день, то иногда будут сюрпризы...больше всего делает мозг карбюратор..но большинство из них уже переделаны на жигулевский. Итог такой, что искать нужно в хорошем состоянии машину и не ушатывать, либо брать за копейки и ремонтировать самому, будете уверены что все работает (потому что все поменяли)))) подшипники ступичные передние подходят с девятки один в один, как и трамблер, провода и еще кучу всего)) ходовка вся с деу нексия, корейского хорошего качества, не надо брать дорогой оригинал или дешевый неоригинал, берите проверенное качество,,Ксюхи,, в общем надо снять ролик про свой будет, когда вернется с ремонта и всё это рассказать)) Нравится мне старый опель)) Если есть тыщ 70-90 берите вектру А. будет классом повыше, двигателя в основном инжекторные как на ланосах и нексиях... Цена-качество одним словом, не зря в 86 году эта модель была автомобилем года в Европе!
gunsman777 у меня была Аскона 1.6 N однокамерный карб 1В1, вообще не лазил к нему за 300 000. Там даже нет усиков для погибания, как у двухкамерного с 1.6S. Ремень к моему шел от 9-ки, только чуть уже. наш вроде 19 мм а девяточный 17 что ли плохо уже помню. Брал тачку с 160 000 пробега. Сразу поменял зубчатый ремень на TRW. так он отходил у меня 177 000! И снимал я его потому что уже не хотел в зиму на нем стать где нибудь.)) Поставил от 2108 через 30 000 он срезался. так и летели все остальные от ВАЗ через такой же пробег примерно. Жаба давила купить свой опелевский, да и шестерни видимо надо уже было менять под них иначе толку мало было бы.
По ходовой - нижние шаровые опоры у меня стояли еще заводские, на заклепках. При покупке была одна передняя стойка мокрая и один задний амортизатор тоже. Их поменял на разборке. так и гонял до самой продажи, ни одна не потекла не полетела. и пружины задние у меня почему то ходили родные, хотя кореша свои меняли.
Коробка, двигло так не разу не потревожили. Хотя ездил и на 76 и на пропане и на метане. 92 го вообще не видела машинка. Вот кузов - да, два раза менял пороги. Арки тоже варил, но уже под конец. Кстати когда варите то смотрите еще и под перение крылья, надо снимать, там трещины идут. Ну это все по Асконе, в Кадетах может по другому.
движок с буквой "N" это с низкой степенью сжатия, он 92й и не просил)) вообще кадет по ,,хребту,, и ходовке близнец асконы, болячки ровно те же, чуть только отличие в перегородке моторного отсека и салона, вроде нет особо слабых мест для ржавления. Про ремень согласен, не стоит рисковать. Мне, когда еще не сам менял мастер поставил...я не мог поверить в то что он столько проедет.. порвался не проехав 2 тысяч... потом в полевых условиях поменял на нормальный (фирму не знаю, брал в магазине по немцам) кстати не сильно дорогой, и проблем не знал до продажи (это на асконе 1.6S) Хорошие машинки...если б только кузов оцинковка был)) цены б ей не было.
gunsman777
я давно всем говорил - если бы кузов делали как Ауди - цены не было бы тачке. Шрусы ходили у меня еще родные, шаровые тоже, на заклепках еще. Стекло в Асконе не клеенное, как в классике Тазовской, можно самому менять в гараже в случае если разбилось.
Да двиг 1.6 N не просит 92 потому как по книге ему положен 91 вроде. Вот S уже давай 98-й.
У меня Корса А до сих пор есть). Движок 1л, карб однокамерный Вебер 32ТЛ. Проще только велосипед) Вектра Б была тоже, 2.0DTI, но это уже из другой оперы )
у меня Аскона и сейчас гоняет😀
Господи благослови всех кто строил эту машину. 27375 км за 1 год и 1 месяц. Где я на нем только не был. Е CC 1.3 NB 88. По трассе меньше 5 литров. Есть свои нюансы конечно, единственный геморрой это отсутствие направляющих суппортов которых в магазинах нет.
3218458 ты про передние тормозные суппорта? Да, они закисают если пыльники дырявые. Вода попадает и получается постоянный мокрый компресс. Я просто убрал нафиг пыльники совсем, разработал, смазал и все. Теперь они быстро сохнут и не закисают. А то чуть ли не каждые 2 месяца приходилось разрабатывать. На Асконе проездил более 10 лет так что в курсах. там та же система. Пыльник нужен если он герметичен, иначе это зло. Лучше без него совсем.
Витя Янукович Да да, именно про них, тарахтят, я хочу поставить с векрты А суппорта) Так мне сказали решить эту проблему несколько знакомых кадетоводов.
Витя Янукович я вкинул в него обесшумки нормально, стартер с шевроле авео, сцепу в сборе новую, обработал мотор и коробку, иридиевые свечи, поставил большие линзы) маленький лексус получился, прямотока в салоне не слышно)
3218458
Все верно, я тоже брал с разборки вектровские суппорта. Но это уже много позже. Пока были родные и порванные пыльники приходлисоь периодически снимать суппорты, вбивать пальцы, вычищать, протирать смазывать гнезда под них. когда убрал пыльники тормозной цилиндр выходил легко всегда. Вектровские суппорты были уже в идеальном состоянии, немного отличались на вид, но установились идеально. Циллиндры в них двигались чуть ли не от пальца, легко и плавно. Помнится и диски тормозные ставил новье, никаких трудностей при установке не возникло, все вошло на свои места идеально.
32
Спасибо)
Старался- переживал)))
Отличное видео получилось!!!
Молодец)
Очень полезное видео! Хочу купить кадетик, как первое авто в противовес ВАЗам.
ну и как ? интересно, я тоже по зтому поводу смотрю)
@@goodluck2799 +
внимание нужно уделять кузову днища, если кузов не ухожен начинает рвать между креплениями передних рычагов и потом при сварке тяжело выставить правильные размеры, если чуть ошибся будет жрать резину. К нам пригоняли такого, переваривали после горе сварщика.
У меня карб пэрбург 1Б город до 7л трасса 6л 1.3мотор я доволен динамика нормал!
Красавчик. Просто и доступно.
У Кадета мотор печки в полке , где привод стеклоочистителя , добраться вообще не проблема , а в салоне только радиатор , что там его приятель в торпеде по моторчику делал непонятно . Это всё равно , что у проктолога гланды удалять !!
Это да, моторчик где дворники, когда кадет разбирал увидел где он находиться))))
Евгений Минигулов и нет никакого крана на печку как у ВАЗ. мгновенно можно подать горячий воздух в салон. Причем если заслонку поставить посредине то на ноги идет тепло а на харю прохладный, что гуд.
Витя Янукович Можно ещё решётки посреди торпеды выставить на лицо , тогда вообще и кондёр не нужен ))) !!
Евгений Минигулов
не стоит)) я так сделал так на следующий день вокруг носа под глазами болючие нарывчики выскочили. А так же можно и лицевой нерв простудить. ))
винт печки в подкапотке! трещит он возможно из-за разбитых лопастей
Скажіте где есть табличка номера кузова в опель кадет 1.6 дизель
чувак, чтобы снять вентилятор, ненадо снимать торпеду
под решеткой, где стоят дворники!
( тожо шумит, но из за дефлекторов лопастей направления воздуха).
уже не узнаю, опель на запчасти разобрал...
Молодчина спасибо за советы как осмотреть при покупке
видео без воды что очень радует.
Благодарю за советы!
Лайк тебе мужик. все понятно и доступно объяснил. Спасибо!
Спасибо, очень приятно!!!
обзор отличный,спасибо..Мне очень был полезен
Дэу- Рэсер была - прямо копия полная.
поеду сегодня смотреть Кадета универсал 85 года, за 30тр. Спасибо за видеоматериал, интересно было послушать. Если куплю, отпишусь под этим комментом чего и как =)
Ну че взял?
Ремонт авто без гаража Неее))) разволюха конкретная оказалась, на фотках одно, а по итогу страшное корыто. Как оказалось: электрика вся не работает, а если и работает то через раз, половина предохранителей нет, двигатель - он от Деу Нексии стоит. В видео этом Вы рассказали о том что надо рейку проверять, подергать- подергал - ходуном ходить, большой люфт, а когда проехал на нём в руль отдаёт. Машина по дороге гуляет то в лево то в право. Днище гнилое прям нога пролезит в дырки, пороги умерли - всё варить надо.. В общем там ещё столько всего, что проще под утиль сдать. Тем более хозяин -парнишка 19 лет. Прикинул так, восстановить - минимум ещё 30-50тр. Мне авто необходимо как второе, для перевозки крупногабаритов... но я так подумал что я этот "гроб" буду перевозить чаще чем он мне поможет =)) Там и ходовку не делали лет 5-7, машина сикось накось стоит пружины сломаны.. в общем - в утиль.
Зяким мотором краще взяти 1.3 і 1.6 бензин
на чем установлен бачок тормозной жидкости
В Кадете в первую очередь смотреть места крепления рычагов.Бывает- отгнивают.
Спасибо, за полезную информацию!)
а что насчёт карбюратора родного ? у меня кадет 1.4е после 30 мин езды начинает дёргатся и недержит холостых потом 30 мин остывает и на холодную с пол тычка заводится и нормально едет в чём может быть проблема
+Кирилл Мельников это не карб,а коммутатор или индуктивная катушка(датчик холла)
Лайк, комент+подписка. Думаю тоже такой брать.
How old is your Kadett?
Где найти видео как поменять штатную магнитолу на новыу (современую )
Печка делается элементарно. 4ст - ф10 длинный ход, отличная коробка. Самая экономичная машина получается. Кузов - главное. Даже если требует сварки - его есть смысл делать. У самого Аскона 88 года, е16нз, 5ст. Ф13, ни на что не променяю. Трасса 5. Город 7. Бензина. Газ - думаю ставить или нет. Удачи. Зы. Но у меня по кузову - машина в идеале - посчастливилось купить капсулу времени. В самом полном оригинале. Даже только заводская обработка. Такое , к сожалению, бывает не у всех. Моей машине 35 лет, а она выглядит как с завода. В иных случаях - надо думать - стоит ли овчинка выделки. Имхо.
Лайк братан тебе, у меня был такой 1986года дизельный
Ремінь грм як обірве клапана загенає на 1.3 моторі.
Подскажите какую КПП 5ти ступку можно поставить на Опель кадет 1,6дизель?
Был такой.. Нормальная машина.. Неприхотливая
У меня Кадет. 45т по бездорожью. масло не капает
Спасибо за информацию)
Спасибо за обзор
Стаканы на них сильно гниют?
Владимир Натанович это вы?реально голос на и манера разговора похожа на Винакура.))))
Ахах))))) Поржал.... Ну спасибо
А где в кузове проходит трос спидометра не подскажите
интересно , а клапана на Кадете гнутся?
В 4 целиндре випускной может, а если поршня з кромкой то нет
Нет
Хотел сегодня купить такой аппарат ,пришёл кузов в дырах ,движок весь в масле,редуктор тоже......короче отказался от такой покупки думаю правильно сделал
Кадетт топ купил неделю назад за 700 зеленых да есть жуки особенно на арках колесных масло не течет и не жрет по вот цвет конечно Беее а так советую брать, жоповозка норм но и надо ухаживать само собой.
зажигание как всегда с таза у меня 1,3 расход 5,9 на 100 но стоит 5ступка 372
Спасибо за инфу, присматриваю 1ю машинку, думаю о кадете, полезная информация!
я под первую машину кадетт дизельный взял ... менно на нём понял - самое главное - состояние кузова ... всё остальное - покупается. За всё время .. на сварочные работы у меня ушло в 3 раза !! больше денег чем на все запчасти. Особое внимание - задние лонжероны !!! и крепление передних рычагов (что под ногами). Обязательно надо проверить состояние водостоков под передними крыльями иначе вылезет большим ремонтом.
Сергей Зебра спасибо!
опеля старые еще гниют под капотом под передним стекло,нужно смотреть через решетку забора воздуха,светим фонарем и охуеваем там дырки
Спасибо за видео. Но, кузов по-любому сгниет. А можете посоветовать похожую машинку (надежность, простота, заменяемость на отечественные запчасти), только посвежее, чтобы не такая гнилая от времени, с инжектором?
Давно это было, пассат смотри ресурсные авто, просты в обслуге и запов валом с 95 и по 06 года
@@user-yp7xb4pv1k спасибо. А что такое "ресурсные авто"?
хороший обзор.спасибо.
Ну ты сказал это пипец..все решаемо и тем более на опеле
спасибо. классное видео
за лонжероны почему не сказали ?
Привет не подскажите как отрегулировать кулису 5 плохо включаетца каждый раз на 3 попадают.смотрел видео как на нексии и ланосе настраивают да похоже но я на рычаге когда снял кожух не наблюдаю отверстия для фиксации рычага как быть
Рекомендую не брать старые иномарки вы их фиг продадите. Лучше ваз передний привод 8 кл. Самая надежная машина за этот бюджет убить очень трудно и очень ликвидные на вторичке, кроме восьмерок и тринашек. За 2-3 года потратите на стартер- генератор возможно печка и кпп скорее всего это около 15тыс.руб. И не ищите машину за этот бюджет без "рыжиков", если их нет, то почти 100 % вас обманывают. Нужно смотреть на стаканы и днище. Сам продаю бу машины, самое веселое, покупатели сами хотят что бы их обманули порядком задолбали со своими тупыми вопросами а рыжики есть? или а она в родной краске? а чё пробег какой большой 140000 тыс? для 10 летней машины. Приходиться красить и крутить пробег для таких любителей " новых". Лучше взять с рыжиками с грязным салоном и при этом потратить 2- 3 тыс на химчистку и на краску с грунтовкой 1000 руб. И при этом купить тыс на 30 дешевле хорошую машину. Всем удачи, это мое мнение основанное на многолетней практике.
*Нашёл кадет в хорошем состоянии, недорого! Стоит покупать для первой машины?*
Древняя машина, лучше таз возьми. Так же будешь с ним дрочить, но зато запчасти копейки и любом магазине за углом.
Хорошие совети
Полезная информация
поменяй опоры передних амортизаторов,а то скоро в капот упрутся.вся ходовка,пол-мотора и кпп идентичны от дэу нексия и ланос
Опоры передних амортизаторов новые, не отходили еще и 5 тыщ...
Ремонт авто без гаражаони не должны быть так вздуты. видать,не очень качественные.
Ремонт авто без гаража Подтверждаю, опорники - хлам. У меня Кадет и Нексия, кое-какой опыт есть :) Опорники нужно брать только оригинал GM. Среди неоригинала брака очень много, уже много народа обжигалось (друг ремонтирует нексии, кое-какая статистика накопилась) Причина скорее всего в некачественной резине. Да, и крышечки опорников ставить обязательно, иначе в них грязь попадает и сами подшипники быстро начнут стучать.
ещё лемфёрдер хорошо ходят
Сергей Супрун да, но на них подделка не редкость. А с оригиналом лажа если и вылазит, то один раз на миллион.
Запчасти есть на 1.3
здаров Сёрег а они не бывают оцинкованные?
+ким ченын здаров, оцинкованных нет..
спасибо!
В такси 1.3 не стоит брать я так понимаю? Намахаюсь, вылазить из под не го не буду.
В таксе следует брать машину другого уровня... Машину под 200 р, ниже смысла нет..
ну в аренду и каддеты идут)
UMA McTaller Множество таксистов вижу на нексиях и ланосах, авео, кадетт их папа...)
о, я тоже из Воронежа
С нексии тормозные колодки на перед подходят
Только со старых, до 2003го года. На Нексиях всего было три вида суппортов, у всех колодки разные.
Вот есть вопрос. Я не знаю какая у меня кпп, знаю что механичсеская и 5-ти ступенчатая. Где это можно посмотреть. ДВС 1,6 литра 16sv.
СВЕРХУ КОРОБКИ, НИ СНИЗУ, НИ СБОКУ, А ИМЕННО СВЕРХУ.
Ремонт авто без гаража Там две строчки, расшсифровать не смог, может поможете? PF898a/2 и 90189155.
CEKCMACTEP должна быть F13
Ремонт авто без гаража И знаю, что куплена была на разборке с Vectra A.
CEKCMACTEP Скорее всего F16, обычно на моторы 1.6 ее ставили.
Opel kadett
Интересно
не чего путевого не услышал и не увидел, не о чем...... Состояние номера кузова смотреть не надо???
Обходишь по кругу, становишься раком или пластом и начинаешь обозревать машину...
Доверяй ближнему☺️
Хорошая машина
номера воронежские а сами откуда?
Рязанская обл
как подтянуть ремень генератора
Открутить один болтик подтянуть на себя генератор и поменять ремень, предварительно снять крышку где грм.
Привет а как снять торпеду на Опель кадет 1987года
Начинаем откручивать под капотом район рулевой рейки, потом лезишь в салон откручиваешь там.... Геморно, проклял все, пока снял...
Снимаешь пластиковую решетку под дворниками, там справа под самым стеклом гайка - откручиваешь ее. Слева две такие же откручивать не надо. Далее в салоне снимаешь руль и приборку. За приборкой в верху есть гайка - откручиваешь. Снизу по краям около дверей по болту - откручиваешь. Разбираешь консоль, за ней болтик крепит торпеду к печке - выкручиваешь. Снимаешь бардачок и все дефлекторы, убираешь воздуховоды (кроме левого, он снимается/ставится вместе с торпедой. Отсоединяешь провода от подсветки бардачка и расцепляешь пластиковые зажимы, которые фиксируют жгуты проводки. Проталкиваешь внутрь блок предохранителей.
Все. Торпеду можно потянуть на себя и вынести из салона. Сборка в обратной последовательности. Под капотом ничего делать не надо.
AKWoland + :)
Что же ты такую хорошую машинку за хорошие деньги на запчасти разобрал? :)
Пора ей уже, 27 лет это срок .... Достойно себя вел во время эксплуатации!
Ремонт авто без гаража А я купил трехдверку под восстановление. Воткнул инжекторный мотор от Нексии, полностью новую ходовку, тормоза (тормоза еще в процессе сборки - времени мало), восстановил электропроводку, удалил весь колхоз, накопившийся за годы эксплуатации, для доп. оборудования (сигналка и т.п.) сделал нормальные жгуты и уложил по заводским трассам, заканчиваю реставрацию салона. Летом опять разберу и кузов отправлю на кап. ремонт (в целом претензий нет, но днище будет полностью поменяно, за исключением площадки с номером кузова.
Вообще мотор хотелось бы родной хорошо откапиталить, но он мне достался с убитым коленвалом и его постелью в блоке (а других вариантов не было, хотел именно трехдверку), в итоге стоимость ремонта значительно превышала стоимость мотора от Ксю (покупал у друга проверенный агрегат) и я от той идеи отказался. Плюс карбы органически не перевариваю. А вот распредвал и выхлоп оставил кадетовские от 13s, самому интересно как с ними мотор поедет.
был у меня такой в 1999.
Простите за выражение автор лапух мотор печки под дворниками с наружи!!!!
знимить видео як выставыты зажыгання пожалуста????
пишу что-то в комментариях
Не ржаваго и без подтёков масла не существует.
какой расход средний у них?
+Игорь Гловацкий был 1.3 карбюратор, кушала бензин как инжекторная пятнашка.
купил кадик 1.4 моно)))расход радует)
1,6 дизель ..86 года ... по трассе брал 4,8 л
Первое внимание обращайте на ланжероны днище и на доки
за 35 000 рублей??? и еще вопрос: сколько он жрет на 100?
Mister Pozitiv жрал,уже разобран на запчасти...кушал мало,район 6 л
Его всего на 2 года хватило ?
а про номер кузова даже не чего и не сказал.
а что можно сказать про кузов?
Ремонт авто без гаража Вы рассказываете людям как правильно купить "Opel kadett" но не рассказав самого главного при оформлении тс это номера кузова. Допустим я хочу купить себе данный автомобиль но я хочу ознакомится где находятся номера кузова и двигателя, которые не затёртые, ржавые,либо вообще видоизменённые. Спасибо что дочитали до конца.
уже не помню где находится, 3 года назад было.. Сейчас езжу на зафире б.
Ремонт авто без гаража В следующий раз обязательно покажите, спасибо за отзывчивость. Сделайте обзор на зафиру думаю будет очень интересно.
да на зафиру обзор будет, думаю через неделю..
Смотри не смотри все равно он уже мёртв лет 10
на цену))),что б в металлолом сдать,после покупки)))) таких годов брать,только на запчасти)))
алексей нокиян Уважаемый, шел бы ты лесом, пишешь не по теме.
+
как подяну
Извините но вы в Опелях полный ноль.
Уже лет 8 наверное
30 лет это ведру, на что там можно боратить внимание? это гавно по умолчанию гавно,разницы там никакой нету
Автор чота совсем далёкий от авто...
Да точно совсем далекий от авто))))) За 8 месяцев 10 тыс с хвостом откатал
очень далекий))))))
Для тебя трудно
Бред!
Видео неочем тупо