Bravo pour ton honnêteté intellectuelle puisque on sent bien que malgré tout tu es un convaincu Tesla. Réponse au prochain épisode. Ce serait intéressant de savoir quels sont les plans d'amélioration en interne chez Tesla. Comment réagit leur service com ? Très bonne continuation.
Bonjour, très intéressant comme d'habitude. C'est la deuxième raison de mon choix de ne pas acheter de modèle Y et de reprendre une IONIQ 5 EXECUTIVE. Je trouve cela très regrettable car les TESLA sont de très bonnes voitures certainement les meilleurs dans leurs gammes de prix. Mais le SAV est un critère prépondèrent dans mes choix de véhicule.
Il y a aussi le fait que très peu de garages sont agréés Tesla et les réparations suite à accident peuvent prendre beauuuuucoup de temps quand l'expert de l'assurance trouve les prix trop élevés (3 mois pour réparer une bosse carrosserie dans mon cas. Le garage demandait 3000€ et l'expert disait 400€ 🤯).
@@emmanuelbardamu6204 mon assureur a forcé l'"expert" à se déplacer au garage pour voir les dégâts (mieux que les photos) et discuter avec eux pour comprendre pourquoi ça peut coûter plus cher (proche connecteur de charge dans mon cas). Les experts sont encore peu formés à certaines spécificités de l'électrique, ça devrait s'améliorer au fur et à mesure que les gens ... auront des accidents 😵
Et bien ! Ça fait peur !!! mais pour la vibration et diagnostique farfelue, qui est le compagnon, j'ai eu un cas tout à fait similaire chez Audi avec des intervenants tout aussi incompétents ou du moins qui ne mettaient pas leurs compétences au service de client. (depuis plus de 20 ans)
Cas similaire pour un collègue chez ... Mercedes (le meilleur sinon rien). Un chef d'atelier qui maintenait mordicus que tous les éléments de son A180d neuve fonctionnaient comme prévus, BA, feu Led ..., devant ce manque de considération pour un jouet à 40K, il est finalement retourné chez BM, le moins pire ... et je ne lui aurais pas conseillé le SAV Tesla pour le coup
Je ne vais pas contredire mais nuancer ce que tu as dit. C’est vrai qu’il faut parfois un peu les pousser… mais le SAV Tesla, c’est aussi une voiture qui se répare facilement et vite, ce sont des Rangers qui se déplacent à domicile pour certaines interventions. Et ça, c’est plus qu’appréciable. Les lacunes en compétences, il n’y a pas que chez eux hélas. Mon ancienne « premium » avec 4 anneaux en a fait les frais… Témoin moteur et manque de puissance : il a fallu 3 interventions pour changer le vrai coupable, un injecteur cramé à cause du SP 95 E10 qu’elle était censée accepter. La voiture qui ne redémarre pas à chaud : câble positif de batterie corrodé que j’ai payé. Manque de puissance à nouveau : une vanne de turbo défaillante mais comme ils ne changent pas que la vanne, il a fallu changer le turbo. J’ai appris trop tard qu’avec un passage au banc à ultrasons, le problème aurait pu être réglé… Pour revenir à Tesla, j’ai eu à changer une poignée de porte défaillante (le système d’amortissement du ressort de rappel). Ca a été fait à domicile en 20 minutes seulement. 20 minutes, c’est le temps qui s’écoulait entre l’heure de mon rendez-vous et l’heure de ma prise en charge chez mon ancien concessionnaire… Tout n’est pas blanc, c’est clair. Tout n’est pas noir non plus.
Petite infos pour la disponibilité des pièces cela c'est grandement amélioré, pour un changement de pare choc, j'ai attendu 1 semaines après la commande de la pièces pour la recevoir. Mais il est vrai que chez tesla le sav a un seul mot d'ordre : d'abord faire un réglage ça va résoudre le problème, 4 intervention sur une vitre( qui tapais sur le montant en aluminium en ouvrant la porte) pour enfin remplacer le mécanisme de maintien de la vitre qui était cassé ....
Les problèmes de diagnostic n'est pas une exclusivité de tesla Sur ma ford thermique on voulait me remplacer volant moteur et embrayage pour une vibration du moteur qui en fait était dû à des joints d'injecteurs fuyards Le problème de perte de compétences en diagnostic est malheureusement général et touche toutes les marques
je salue l'objectivité et l'honnêteté du discours. Si à la base si je ne suis pas fan du véhicule Tesla, ces révélations sur la face cachée me conforte dans ma conviction de ne pas retenir cette marque dans mes choix.
Je confirme, Tesla m’a changé les trains avant de ma model 3 perf, et ils n’ont pas fait de géométrie. J’ai dû la faire à mes frais chez un garagiste… Renault (qui a eu du mal a le croire).
le problème de TESLA est réel car le réparateur est responsable de la réparation qui doit être faite dans les règles de l'art, ce qui n'est pas le cas chez TESLA.
dans mon cas, au SC de Toulouse en Février tout s’est très bien passé. sur ma 3LR de 2019 après changement sous garantie des bras de suspension avant (pour un problème de bruit a toutes les allures apparu soudainement après 3.5 ans). La personne qui m’a accueilli a aussi testé et rentré le véhicule dans l’atelier et m’a rendu la voiture réparée en moins de 2h avec la géométrie faite, sans que je n’ai rien demandé.
Bonjour. Mon fils a vécu une galère chez Stellantis pour une déformation de réservoir AdBlue, remplacée en +/- 2 mois ... sous garantie, certes ... Comme quoi même chez un grand constructeur ça peut être chaotique ailleurs que chez Tesla Pas de voiture de prêt, une assistance qui ne voulait pas prendre en charge la voiture tant qu'elle pouvait rouler, et près de 5 semaines pour juste faire le diagnostic !
SAV principe dégager le client au plus vite. Dans mon cas mes bas de caisse passent du bleu au blanc à 30000km. Réponse Tesla c'est à cause des graviers = fin d'intervention. Quand tu sais que sur la même série ils ont déjà pris en charge ce problème, tu enrages.....
très instructif ! Merci. A quelque chose malheur est bon : ça m'oblige à conduire prudemment ma TM3 pour éviter tout accrochage, mais pour les pannes... il reste la danse de la pluie ! 😃
Ayant eu un accident que « matériel », heureusement , Carrosserie et plastique , entre l’expert qui découvrait Tesla et le trouver un carrossier capable ,agréé et le prêt d’un véhicule (thermique) , ça a quand même pris 2 mois et là encore ,rapide parce que je ne les lâchais pas Donc effectivement le SAV n’est pas top Même si c’est un ordi sur roue , la base est mécanique donc comme partout ,importe le produit ; il faut la « bonne » personne donc la partie humaine reste et restera toujours , quoi qu’on en dise Ce n’est qu’en faisant des erreurs que l’on apprend , à condition d’en retenir la leçon Mais tout n’est pas noir ou blanc mais un yin-yang de nuances de couleurs ; à chacun sa vision des choses de vie Le partage et la tentative d’amélioration est un énorme plus pour chacun Donc encore un GRAND MERCI pour ta chaîne ! Didier
J'ai une Tesla M3P 2022. Le bouclier arrière a été rayé et peinture multicouche rouge enlevé sur rayon de 1cm. Je dois refaire la peinture. Puis je faire ces travaux chez un carrossier lambda ou suis je imposé à me rendre dans un TC qui est à 50km. Votre expérience svp ? Merci
J'ai de la chance : juste une intervention par un ranger. Il suffisait d'un peu de graisse entre la jante et le moyeu pour éviter des petits claquements qui faisaient penser à des problèmes de cardans. C'était dû à un montage à sec. Cela m'a montré à quel point le respect du couple de serrage des roues était important et combien il serait difficile de changer soi-même une roue. D'abord, il faudrait arriver à desserrer les boulons et au remontage, un serrage insuffisant serait dangereux.
Avec une clé dynamométrique cela se fait très bien j’interchange des roues hiver/été sur ma model 3 sans soucis et en prime les tpms Bluetooth s’appairent de manière autonome. Mais je suis d’accord sur des voitures aussi coupleuse et pesante le serrage des roues c’est pas à prendre à la légère.
Aucun problème pour changer une roue. Simplement adapter le matériel à ta voiture et respecter les consignes de couples. Je peux t’assurer qu’en 30 ans je n’avais jamais changé de roues sur mes voitures. Je l’ai fait sur ma TM3 sans aucun problème
Bonjour, Malgré toutes t'es vidéo tu es toujours au top. Sinon je suis propriétaire d'une modèle 3sr 2021 depuis 2ans et je fais de moins en moins confiance à tesla pour un futur modèle y!!!😢 Dommage d'en arriver là, alors que ce sont de super bagnoles.
2 expériences sav sur Y Chambourcy : très mauvais, réceptionniste n'a pas écouté mes remarques. Pb pas solutionné. Nantes : arrivé en panne. Excellent accueil, prêt d'une S pendant 2 semaines, réparation. Rendue propre et chargée.
Ma S a également effectué quelques séjours chez Tesla Nantes dont un pour changement de durite percé. Diagnostic effectué dans l'heure. Immobilisation prévue: une semaine. Le gérant s'est débrouillé pour me fournir une S 75. Dans les faits: arrivée en piteux état le vendredi matin 30 décembre, ma S m'a été rendue réparée, chargée, nettoyée le lundi 2 janvier suivant. En plus d'un accueil très cordial. Le TC de Nantes est vraiment très bien. Je fais peut-être partie des "chanceux".... mais pour le moment, rien à dire , niveau SaV.
Le délais pour le diagnostic c est dans Le monde idéal selon le.constructeur quand les plannings sont plein il est difficile de faire sortir la voiture dans les temps. Peut importe la marque. Quand certains partent dans une direction car il y a des habitudes de remplacement de pièce c est aussi un probleme indépedant de la marque, mais il est vrai que la voiture est quand meme rouler un minimum... surtout si le problème persiste. Je pensais que tu allais dire que c étaient les pneus finalement. Le bloc radiateur je ne m y attendais pas. Il est clair qu aucun mécano ne s est assis derrière le volant. C est bien triste comme prise en charge. Mais ça reflète bien le fonctionnement de certaine entreprise qui se base entièrement sur les procédures. Quand un problème ne rentre dans aucune case tout est bloqué. J ai le même soucis au travail c est usant quand la direction ne comprend pas cela.... et répète procédure procédure....
De toute façon même ceux qui n ont pas de Tesla mais qui suivent l actualité depuis un moment connaissent les points noirs de la marque...Mais est ce que les points noirs sont plus importants que le positifs? Pas si sûr car tout peut évoluer dans le bon sens.
Salut Tout les probleme énoncez sont vrai et vécu à chambourcy Mais depuis je n’y vais plus et je me rend directement à Boissy ou un Mecano t’accueille fait le tour de la voiture et t’écoute afin de déterminer le problème Alors amélioration du processus je pense pas Mais comme pour beaucoup de chose (banque , assurance, etc) tout dépend de l’interlocuteur et des compétences des centres Encore bravo pour ton travail et encore bon rétablissement
Et malheureusement, Boissy, c’est fini, il faut aller à Champs sur marne maintenant. Et c’est l’usine, tu poses ta voiture sur un parking, sans voir personne, même plus besoin de donner la carte clé, et tu récupères ta voiture à réception du sms … no contact
Avis mitigé , il y a du très bon lorsque le ranger ps vient chez toi , et du moins bon lorsqu il faut laisser la voiture dans un centre . J ai longtemps roulé en premium allemand , aucun stress je déposais mon véhicule , véhicule de courtoisie offert quelque soit la durée ( 2 h à 2 semaines s il le fallait ) . Jamais de stress et en ce qui me concernait mon véhicule m a toujours été rendu réparé et lavé … Je dois reconnaitre que ma première intervention sav tesla a l’époque a 200 km de chez moi ou l on me laisse sans véhicule de courtoisie à attendre sur place m a vraiment choqué ! Depuis un centre est ouvert æ 2 heure de chez moi et cela s est bien passé lorsque je l y suis rendu … Je regrette toutefois l accueil du sav de mon concessionnaire historique …
J'avoue qu'après avoir vu ta vidéo j'aurai de grosse hésitations pour acheter une Tesla car si j'ai bien compris en cas de panne ou d'accident on ne doit pas faire appel au service de notre assurance mais directement à Tesla ?
Pour ma part j'ai toujours été magnifiquement reçu par les SC, avec toujours un diagnostic juste. En même temps, je n'ai fait que ceux de Genève et Lausanne (Suisse..).
J’aimerais juste relativiser. Je sais qu’on parle de Tesla dans le cas présent mais ta règle des 48h maxi pour le Diag…. Comment te dire que chez Peugeot ma É 208 professionnelle pourtant est restée 2 semaines sans etre touchée pour une batterie 12v HS que j’avais moi même diagnostiqué simplement parce que le technicien qui gère la balise était débordé … c’est sans commentaires.
Bon, en gros, Tesla c'est la même mouise que Peugeot ou Renault. Pour vendre y'a 10 vendeurs pour faire un diagnostique correct, y a plus personne. Le design, la technique, ça attire mais ce qui fidélise un client c'est le service et des coûts qui restent corrects et ça, les hautes sphères des marques n'ont pas encore l'air de l'avoir assimilé. J'aurais été partant pour une Y mais là.....
Ce que tu nous apprends sur le sav tesla n’est pas très accrocheur : en effet certains sont capables de faire certaines actions mécaniques eux même et de comprendre l’impact de ce qu’ils ont fait. Mais ce n’est et de loin pas le cas de tout le monde. Certains clients de voitures électriques voient celles ci comme des véhicules sans entretien ou presque et donc des voitures sans prise de tête mais hélas comme pour les thermiques ce n’est pas le cas et lorsque surviennent les pbs savoir faire valoir ses droits face au constructeur n.est pas toujours simple surtout si en plus l’interlocuteur est incompétent .☹️ c’est bien dommage pour tesla car cela dévalorise sa proposition même si celle ci « tient la route » à la base.
Ça fait beaucoup et ne rassurera pas une acheteuse de Citroën depuis 50 ans... dommage la tesla modèle 3 lui aurait beaucoup convenu si elle avait pu se sentir rassurée par un partenaire de proximité ce qui n est pas le cas ni avant, ni pendant, ni après l achat.....
Commentaire n 2 : chez tesla, la validation d'un devis de peinture de bas de caisse sous garantie peut prendre des mois alors qu'il n'y a aucune pièce à changer, juste un accord informatique sur un devis à 300 €.... lettre recommandée puis intervention de la protection juridique pour débloquer cet accord alors que la prise en charge sous garantie était validée par kevtesla centre....
Tous les garages de toutes les marques de toutes les voitures que j'ai eues m'ont toujours passé l'aspirateur à l'intérieur, sans rien demander, ni facturer. Tesla France ? Non (avec une TM3LR, peut être qu'avec une S plaid...). Le pire ? "cela ne fait pas partie du standard de la marque", je cite, mot pour mot. Je vais donc à Tesla Luxembourg et là, même pour 15 minutes, on me la rend impeccable. Sans parler des multiples retours sur les groupes Tesla comme quoi c'est quand même pas mal à la gueule du client. En France, toujours.
Et bien moi qui attendait la TESLA compact avec impatience , STOP 🥵 Autant dire que la concurrence ( traditionnelle ) doit bien rire . PS : je vais donc rester encore longtemps chez Toyota , car EUX le service après vente il fonctionne vraiment bien .
Et encore, tu n as pas soulevé les problèmes de peinture... j'ai dû les mélanger de transmettre le dossier à un avocat pour que les choses bougent dans le bon sens...
J'en avais entendu parlé et je me doutais que cela ne devait pas être folichon le SAV Tesla mais là quand même, content de ne pas avoir été suffisamment attiré par Tesla pour en acheté une. Bon pour répondre sur mes VE, ces sont 2 VW et pour ma part bien que j'ai fait appel au SAV je n'ai pas vraiment de quoi me plaindre ils ont plutôt été correct et compétant.
Ça fait quand même un peu peur tout ça, certains préféreront la concurrence même si c'est plus chère, je vais essayer le modèle Y grande autonomie demain mais vraiment même si la voiture en elle même est extraordinaire la suite si problème he ben gros gros problème, en plus est-ce acceptable de faire des frais supplémentaires pour protéger la peinture qui apparaît de mauvaise qualité sur un véhicule neuf, pas facile à ce décider, c'est apparemment la roulette russe, bon c'est d'actualité en ce moment 😅
@@gabrieldesbuissons5638 à priori le noir serait le plus mauvais et le plus microrayé aussi. Les autres un poil mieux... reste à voir avec les nouvelles couleurs de Berlin qui vont arriver
Les procédures non standardisés permettent l embauche de personnel sous / non qualifié , payé au lance pierre. Que va devenir la filaire mécanique auto dans 10 ans ... sad "On vous a diagnostiqué a distance et tout va bien " M D R J ai hâte d entendre les arguments autre que le réseau de charge dans la prochaine vidéo.
Procédure standardisée? Typiquement un défaut américain que j'ai connu il y a 50 ans dans d'autres industries américaines. En ce qui concerne le SAV nullissime de Tesla, j'ai aussi connu le même défaut chez Citroën : 2 concessionnaires incapables de reconnaitre le bruit d'un siège de soupape mal serti et pourtant c"était un défaut bien connu du diésel de la ZX. Et quand le moteur s'est fait la malle sous garantie , durée de l'immobilisation 6 semaines . Pour le prêt d'une voiture? Il n'y en a pas. Inutile de dire que je ne suis jamais retourné chez Citroën
Merci de remettre un peu les pendules à l'heure! Ça change par rapport à ce qu'on a l'habitude d'entendre sur les chaînes YT des Tesla addicts... Si tu n'étais pas toi-même propriétaire d'une Tesla, tu te ferais pourrir dans les commentaires ! Je pensais qu'acheter un VE chinois était risqué vu qu'ils n'ont pas de concession sur notre territoire mais finalement je m'aperçois qu'on n'est guère mieux servis chez Tesla ! Concernant les marques historiques, soyons honnêtes, on peut aussi tomber sur des garagistes plus ou moins compétents, mais la différence c'est qu'on a toujours la possibilité d'en trouver un meilleur quelques kilomètres plus loin...
Jusqu’à présent je n’ai pas eu besoin du SAV😅. Ah si, lorsque j’ai eu une coupure dans un pneu sur autoroute un vendredi fin d’après midi. On m’a répondu de trouver, rechercher moi-même un garage qui avait les pneus disponibles dans les dimensions requises. Finalement j’ai fait appel à la société d’autoroute qui a déposé ma voiture à un garage qui avait les pneus qui fallaient à part les adapteurs pour les points de levage que heureusement j’avais.
C'est quoi cette histoire de pads pour le levage ? J''ai lu quelques commentaires sur le fait que c'est plus une légende urbaine qu'une obligation, renforcé par le fait que Tesla n'en vend pas. Pourtant Feu Vert m'en a demandé quand j'ai changé mes pneus. Alors ... quid ?
@@matthieulabas en fait ces pads se placent au point de levage de la voiture ils s’adaptent parfaitement dans les trous prévus et cela permet de lever la voiture en étant plus certain que la batterie et les plastiques de bas de caisses soient plus à distance, éloignés du cric ou des bras de levage d’un pont.
J'ai du mal à penser qu'après cette vidéo, le SAV Tesla saura s'améliorer, pour cela je ne viendrais pas sur ce genre de voiture pour le moment face à des gens qui n'ont aucun respect du client et surtout à de tels prix😅
Bjr Didier, il y a aussi des cas où, la personne appelante est une femme, et là ça frise le machisme. Réponse faite : On a vérifié à distance et "vous avez bien appuyé sur la pédale de frein pour réinitialiser ". Cette personne à fait plus de 65.000 km avec… sa Tesla. En dernier lieu et après 6 appels, un correspondant la "suivie" en connexion à distance pour découvrir qu'il y avait une pièce "électronique défectueuse".
Merci pour la vidéo ! Commentaire n 1 : chez Hyundai, ça n'a pas l'air mieux : mon voisin s'est plaint à plusieurs reprises chez le concessionnaire d'un bruit de plus en plus envahissant sur sa ionique 28. Après plusieurs interventions inefficaces, la voiture est tombée en panne dans un bruit infernal, l'électronique ne fonctionnait plus et plus moyen de mettre le "frein à main" : verdict : réducteur cassé d'où l'impossibilité de bloquer la voiture sur place
C'est vrai que le personnel n'est pas très compétent, perso je suis passé au garage Tesla pour demander si c'était normal d'avoir perdu 10Kms d'autonomie au bout d'un an après avoir fait 15 000 Kms et le ga m'a répondu qu'il n'en savait rien et qu'il avouait être dépassé. Très surpris j'ai demandé à un ami qui m'a répondu que c'était normal, je lui ai dit qu'il devrait aller travailler chez Tesla. 😂🤣 Bon mis à part ça, j'espère que tes yeux vont bien mieux, bon rétablissement et merci pour tes vidéos.
Le problème n'est malheureusement pas spécifique à Tesla. De l'incompétence, tu l'as dans toutes les marques et métiers. C'est de pire en pire à cause du manque de personnel qualifié qui augmente d'année en année avec les départs du personnel (retraite ou réorientation professionnelle). Et les nouvelle génération avec le manque de formation (merci l'éducation nationale de donner les diplômes à tout le monde et de noyer les bons éléments dans la médiocrité) et d'envie/savoir chercher par eux même (merci l'assistanat des parents et d'internet), ne sont pas prêt d'être capable de réparer une voiture qu'elle soit thermique ou électrique.
Salut Didier en fait il faut parler juste d'après vente car le service n'existe pas.... C'est du AV pas du Sav. Ma S 2022 moteur flingué à 10 000km pas de prise en charge 3x 80€ pour dédommagement. Lyon me dit de venir chercher moi même une voiture car la voiture va être bloquée 1 mois... 600km aller retour à mes frais, on te prête une voiture dégueulasse, cabossée, pas de recharge, vitesse de charge bridée, sans caméra et sans klaxon ! Véhicule donc normalement pas autorisé à rouler..... Vraiment déplorable je n'ai jamais vu ça sans parler de la façon dont tu es reçu.... Du coup.... Model s 2022 10 000km ap2 blanche à vendre.... Attention ! payable d'avance, voiture vendue degeu avec un moteur déjà remplacé, à venir chercher sous la pluie dans un dépôt ferroviaire évidemment. Pour conserver tout le charme de l'expérience du neuf.... 🎉🎉🎉
@@Jeff-Vignaud J'ai eu des Renault et je n'en veux plus. Tenue de route déplorable. Voir mon commentaire @Jeff-Vignaud "Achetez Renault !! Tesla développe son réseau, Renault, au contraire descend. Je ne miserais pas sur le perdant. J'ai une TM3 LR et j'en suis très satisfait.
Merci pour cette vidéo qui remet l'église au centre du village, le SAV Tesla est catastrophique et même quand ils cassent la voiture, font n'importe quoi ensuite lors de la gestion du sinistre, ils se permettent d'être à la limite de l'insulte devant un potentiel client en showroom quand on ose critiquer les faits... 🤦♂️ Le produit est bien mais le SAV, bonjour les dégâts !
Oui donc bref il y a du bon et du (très) moins bon dans le SAV Tesla et j ai envie de dire comme chez tous les constructeurs. Me concernant, possesseur d’une Zoé et d’une TM3 SR+ toutes les deux de fin 2021 j’ai eu affaire récemment aux deux SAV : 1) Tesla : Problème de bruit persistant au niveau de la banquette arrière. Prise de rdv très rapide via l’application (et sans l’affreux standard téléphonique automatique des concessionnaires - tapez 1 tapez 2… qui a dit accueil plus humain chez les autres ??). Durée d’intervention 1 heure parfaitement respectée et problème complètement résolu. Et Dieu sait si les bruits de mobilier peuvent être parfois difficile à trouver… bref très satisfait de la prestation. 2) Renault : Problème de grincements dans la direction. Premier rdv, prêt d’une autre Zoé (bon point), voiture conservée deux jours. Problème réglé avec un peu de graisse. 3) Renault : Ben non, problème identique après trois semaines d’utilisation. Nouveau rendez-vous, prêt d’une voiture thermique (bof). Problème trouvé au niveau des butés de direction mais pièces non dispo donc reprise de la Zoé et nouveau rdv plus tard…. Quelle perte de temps… 4) Renault : signalement lors de la première révision d’un problème de panne aléatoire sur caméra de recul. Évidemment aucune trace dans les log (contrairement à Tesla) et donc si le problème réapparaît hors garantie ça sera pour ma pomme même si le signalement à été fait pendant la garantie 😡). Je déteste ça. Ah oui j’oubliais : Première révision de la Zoé (env. 9000 km) : filtre d’habitacle changé : 129,80€ TTC. Pas de test SOH batterie, rien. Première révision Tesla : ben rien, y’a pas.
Je viens de sortir d une concession j en suis complètement navré du comportement du vendeur aucune envie de vendre car Tesla à trop vendu donc pas de reprise on vous fais comprendre de continuer avec la meme marque que celle que vous avez ou la vendre vous même , il est vrais je me suis présenté en survêtement donc sans doute pas credible ?
Euh ... faites la même chez BMW (vécu) ou autres ... vous verrez. C'est une affaire de personne. En plus Tesla ne passe que par le site pour les achats donc ...
salut Didier . merci pour cette vidéo et j’espère qu'il vont vite améliorais dessus parce ça fait froid dans le dos je trouve . parce depuis le début je trouve que c'est points noir on pas beaucoup bouger . merci de laisser un message sous cette vidéo et de pas oublier le pouce vers le haut et d'aller faire un tours sur ça boutique en ligne . ABONNEE-VOUS
La future MODEL 3 propulsion, si j'ai bien lu, sera le meilleur modèle électrique du marché en terme d'efficience, de fonctionnalités et de coût. Un modèle qui pourrait enfin me pousser à la commande.
clairement c'est juste ca qui fait peur. En même temps les autres constructeurs sont aussi parfois des bonnes marionnettes. Pour l'assistance, je m'embête pas, je prend celle de mon assurance, c'est plus facile...
En 1964, mon épouse (qui allait le devenir) avait acheté une 4L Renault neuve. Toutes les semaines, elle allait au garage Renault de Melle qui lui avait vendu la voiture en expliquant que le voyant rouge s'était allumé. Elle leur laissait la journée du mercredi (elle était institutrice) pour qu'ils résolvent le problème. Invariablement, ils changeaient les bougies. Cela a duré trois semaines de suite. La quatrième, le moteur a "fumé" à 5 km de Melle. C'était un problème de niveau dans le radiateur. Joint de culasse HS. Je suis allé la porter à Niort pour la faire rectifier et j'ai remonté la culasse et réglé les culbuteurs sous l'œil goguenard des garagistes. Ils ont vérifié mon réglage sans arriver à trouver le moindre défaut. Comme quoi, on peut trouver depuis longtemps des comportements stupides de garagistes chez toutes les marques.
@@jarillon5614 En 1964 j'ai eu aussi des problèmes avec un 4L Renault. Mais c'était en 1964. Est ce bien en corrélation avec le sujet d'aujourd'hui en 2023 ?
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Bravo pour ton honnêteté intellectuelle puisque on sent bien que malgré tout tu es un convaincu Tesla. Réponse au prochain épisode.
Ce serait intéressant de savoir quels sont les plans d'amélioration en interne chez Tesla. Comment réagit leur service com ?
Très bonne continuation.
Bonjour, très intéressant comme d'habitude. C'est la deuxième raison de mon choix de ne pas acheter de modèle Y et de reprendre une IONIQ 5 EXECUTIVE. Je trouve cela très regrettable car les TESLA sont de très bonnes voitures certainement les meilleurs dans leurs gammes de prix. Mais le SAV est un critère prépondèrent dans mes choix de véhicule.
Il y a aussi le fait que très peu de garages sont agréés Tesla et les réparations suite à accident peuvent prendre beauuuuucoup de temps quand l'expert de l'assurance trouve les prix trop élevés (3 mois pour réparer une bosse carrosserie dans mon cas. Le garage demandait 3000€ et l'expert disait 400€ 🤯).
tu t'en est sorti comment ? Contre expertise ?
@@emmanuelbardamu6204 mon assureur a forcé l'"expert" à se déplacer au garage pour voir les dégâts (mieux que les photos) et discuter avec eux pour comprendre pourquoi ça peut coûter plus cher (proche connecteur de charge dans mon cas). Les experts sont encore peu formés à certaines spécificités de l'électrique, ça devrait s'améliorer au fur et à mesure que les gens ... auront des accidents 😵
Et bien ! Ça fait peur !!!
mais pour la vibration et diagnostique farfelue, qui est le compagnon, j'ai eu un cas tout à fait similaire chez Audi avec des intervenants tout aussi incompétents ou du moins qui ne mettaient pas leurs compétences au service de client. (depuis plus de 20 ans)
Cas similaire pour un collègue chez ... Mercedes (le meilleur sinon rien). Un chef d'atelier qui maintenait mordicus que tous les éléments de son A180d neuve fonctionnaient comme prévus, BA, feu Led ..., devant ce manque de considération pour un jouet à 40K, il est finalement retourné chez BM, le moins pire ... et je ne lui aurais pas conseillé le SAV Tesla pour le coup
Très bonne série de vidéos merci beaucoup
Je ne vais pas contredire mais nuancer ce que tu as dit. C’est vrai qu’il faut parfois un peu les pousser… mais le SAV Tesla, c’est aussi une voiture qui se répare facilement et vite, ce sont des Rangers qui se déplacent à domicile pour certaines interventions. Et ça, c’est plus qu’appréciable. Les lacunes en compétences, il n’y a pas que chez eux hélas. Mon ancienne « premium » avec 4 anneaux en a fait les frais… Témoin moteur et manque de puissance : il a fallu 3 interventions pour changer le vrai coupable, un injecteur cramé à cause du SP 95 E10 qu’elle était censée accepter. La voiture qui ne redémarre pas à chaud : câble positif de batterie corrodé que j’ai payé. Manque de puissance à nouveau : une vanne de turbo défaillante mais comme ils ne changent pas que la vanne, il a fallu changer le turbo. J’ai appris trop tard qu’avec un passage au banc à ultrasons, le problème aurait pu être réglé…
Pour revenir à Tesla, j’ai eu à changer une poignée de porte défaillante (le système d’amortissement du ressort de rappel). Ca a été fait à domicile en 20 minutes seulement. 20 minutes, c’est le temps qui s’écoulait entre l’heure de mon rendez-vous et l’heure de ma prise en charge chez mon ancien concessionnaire…
Tout n’est pas blanc, c’est clair. Tout n’est pas noir non plus.
Petite infos pour la disponibilité des pièces cela c'est grandement amélioré, pour un changement de pare choc, j'ai attendu 1 semaines après la commande de la pièces pour la recevoir.
Mais il est vrai que chez tesla le sav a un seul mot d'ordre : d'abord faire un réglage ça va résoudre le problème, 4 intervention sur une vitre( qui tapais sur le montant en aluminium en ouvrant la porte) pour enfin remplacer le mécanisme de maintien de la vitre qui était cassé ....
Les problèmes de diagnostic n'est pas une exclusivité de tesla
Sur ma ford thermique on voulait me remplacer volant moteur et embrayage pour une vibration du moteur qui en fait était dû à des joints d'injecteurs fuyards
Le problème de perte de compétences en diagnostic est malheureusement général et touche toutes les marques
je salue l'objectivité et l'honnêteté du discours.
Si à la base si je ne suis pas fan du véhicule Tesla, ces révélations sur la face cachée me conforte dans ma conviction de ne pas retenir cette marque dans mes choix.
Je confirme, Tesla m’a changé les trains avant de ma model 3 perf, et ils n’ont pas fait de géométrie. J’ai dû la faire à mes frais chez un garagiste… Renault (qui a eu du mal a le croire).
le problème de TESLA est réel car le réparateur est responsable de la réparation qui doit être faite dans les règles de l'art, ce qui n'est pas le cas chez TESLA.
dans mon cas, au SC de Toulouse en Février tout s’est très bien passé. sur ma 3LR de 2019 après changement sous garantie des bras de suspension avant (pour un problème de bruit a toutes les allures apparu soudainement après 3.5 ans). La personne qui m’a accueilli a aussi testé et rentré le véhicule dans l’atelier et m’a rendu la voiture réparée en moins de 2h avec la géométrie faite, sans que je n’ai rien demandé.
Idem remplacement des bras supérieurs qui couinaient (2 mois de délai pour la réparation) et j’ai dû payer après coup la géométrie 😤
Bonjour. Mon fils a vécu une galère chez Stellantis pour une déformation de réservoir AdBlue, remplacée en +/- 2 mois ... sous garantie, certes ... Comme quoi même chez un grand constructeur ça peut être chaotique ailleurs que chez Tesla
Pas de voiture de prêt, une assistance qui ne voulait pas prendre en charge la voiture tant qu'elle pouvait rouler, et près de 5 semaines pour juste faire le diagnostic !
SAV principe dégager le client au plus vite. Dans mon cas mes bas de caisse passent du bleu au blanc à 30000km. Réponse Tesla c'est à cause des graviers = fin d'intervention. Quand tu sais que sur la même série ils ont déjà pris en charge ce problème, tu enrages.....
SAV tesla c'est comme les assurances, le jour ou tu as un pb tu te rends compte du service.....
très instructif ! Merci.
A quelque chose malheur est bon : ça m'oblige à conduire prudemment ma TM3 pour éviter tout accrochage, mais pour les pannes... il reste la danse de la pluie ! 😃
Merci pour la transparence !!
Ayant eu un accident que « matériel », heureusement , Carrosserie et plastique , entre l’expert qui découvrait Tesla et le trouver un carrossier capable ,agréé et le prêt d’un véhicule (thermique) , ça a quand même pris 2 mois et là encore ,rapide parce que je ne les lâchais pas
Donc effectivement le SAV n’est pas top
Même si c’est un ordi sur roue , la base est mécanique donc comme partout ,importe le produit ; il faut la « bonne » personne donc la partie humaine reste et restera toujours , quoi qu’on en dise
Ce n’est qu’en faisant des erreurs que l’on apprend , à condition d’en retenir la leçon
Mais tout n’est pas noir ou blanc mais un yin-yang de nuances de couleurs ; à chacun sa vision des choses de vie
Le partage et la tentative d’amélioration est un énorme plus pour chacun
Donc encore un GRAND MERCI pour ta chaîne ! Didier
J'ai une Tesla M3P 2022. Le bouclier arrière a été rayé et peinture multicouche rouge enlevé sur rayon de 1cm. Je dois refaire la peinture. Puis je faire ces travaux chez un carrossier lambda ou suis je imposé à me rendre dans un TC qui est à 50km. Votre expérience svp ? Merci
Très intéressant merci
Merci de ton objectivité 😊
J'ai de la chance : juste une intervention par un ranger. Il suffisait d'un peu de graisse entre la jante et le moyeu pour éviter des petits claquements qui faisaient penser à des problèmes de cardans.
C'était dû à un montage à sec. Cela m'a montré à quel point le respect du couple de serrage des roues était important et combien il serait difficile de changer soi-même une roue. D'abord, il faudrait arriver à desserrer les boulons et au remontage, un serrage insuffisant serait dangereux.
Avec une clé dynamométrique cela se fait très bien j’interchange des roues hiver/été sur ma model 3 sans soucis et en prime les tpms Bluetooth s’appairent de manière autonome. Mais je suis d’accord sur des voitures aussi coupleuse et pesante le serrage des roues c’est pas à prendre à la légère.
Aucun problème pour changer une roue. Simplement adapter le matériel à ta voiture et respecter les consignes de couples. Je peux t’assurer qu’en 30 ans je n’avais jamais changé de roues sur mes voitures. Je l’ai fait sur ma TM3 sans aucun problème
Bonjour,
Malgré toutes t'es vidéo tu es toujours au top.
Sinon je suis propriétaire d'une modèle 3sr 2021 depuis 2ans et je fais de moins en moins confiance à tesla pour un futur modèle y!!!😢
Dommage d'en arriver là, alors que ce sont de super bagnoles.
2 expériences sav sur Y
Chambourcy : très mauvais, réceptionniste n'a pas écouté mes remarques. Pb pas solutionné.
Nantes : arrivé en panne. Excellent accueil, prêt d'une S pendant 2 semaines, réparation. Rendue propre et chargée.
Ma S a également effectué quelques séjours chez Tesla Nantes dont un pour changement de durite percé. Diagnostic effectué dans l'heure. Immobilisation prévue: une semaine. Le gérant s'est débrouillé pour me fournir une S 75.
Dans les faits: arrivée en piteux état le vendredi matin 30 décembre, ma S m'a été rendue réparée, chargée, nettoyée le lundi 2 janvier suivant. En plus d'un accueil très cordial.
Le TC de Nantes est vraiment très bien.
Je fais peut-être partie des "chanceux".... mais pour le moment, rien à dire , niveau SaV.
Le délais pour le diagnostic c est dans Le monde idéal selon le.constructeur quand les plannings sont plein il est difficile de faire sortir la voiture dans les temps. Peut importe la marque.
Quand certains partent dans une direction car il y a des habitudes de remplacement de pièce c est aussi un probleme indépedant de la marque, mais il est vrai que la voiture est quand meme rouler un minimum... surtout si le problème persiste.
Je pensais que tu allais dire que c étaient les pneus finalement. Le bloc radiateur je ne m y attendais pas. Il est clair qu aucun mécano ne s est assis derrière le volant. C est bien triste comme prise en charge.
Mais ça reflète bien le fonctionnement de certaine entreprise qui se base entièrement sur les procédures. Quand un problème ne rentre dans aucune case tout est bloqué.
J ai le même soucis au travail c est usant quand la direction ne comprend pas cela.... et répète procédure procédure....
J ai souvent le même problème c est toujours la 1ère foi
De toute façon même ceux qui n ont pas de Tesla mais qui suivent l actualité depuis un moment connaissent les points noirs de la marque...Mais est ce que les points noirs sont plus importants que le positifs? Pas si sûr car tout peut évoluer dans le bon sens.
J'avoue, dure dure le dépanage j'ai eu le coup à Perpignan
Salut Tout les probleme énoncez sont vrai et vécu à chambourcy
Mais depuis je n’y vais plus et je me rend directement à Boissy ou un Mecano t’accueille fait le tour de la voiture et t’écoute afin de déterminer le problème
Alors amélioration du processus je pense pas
Mais comme pour beaucoup de chose (banque , assurance, etc) tout dépend de l’interlocuteur et des compétences des centres
Encore bravo pour ton travail et encore bon rétablissement
Et malheureusement, Boissy, c’est fini, il faut aller à Champs sur marne maintenant. Et c’est l’usine, tu poses ta voiture sur un parking, sans voir personne, même plus besoin de donner la carte clé, et tu récupères ta voiture à réception du sms … no contact
@@dorsvenabili9123 ah domage c’est devenu comme à chambourcy alors
@@tomtomfpv non ils sont efficaces et compétents à MLV
Et pourtant je n'ai jamais eu un sav aussi efficace. Super sympa et le rangers étaient même venu sur mon lieu de travail et très rapidement
Avis mitigé , il y a du très bon lorsque le ranger ps vient chez toi , et du moins bon lorsqu il faut laisser la voiture dans un centre . J ai longtemps roulé en premium allemand , aucun stress je déposais mon véhicule , véhicule de courtoisie offert quelque soit la durée ( 2 h à 2 semaines s il le fallait ) . Jamais de stress et en ce qui me concernait mon véhicule m a toujours été rendu réparé et lavé … Je dois reconnaitre que ma première intervention sav tesla a l’époque a 200 km de chez moi ou l on me laisse sans véhicule de courtoisie à attendre sur place m a vraiment choqué ! Depuis un centre est ouvert æ 2 heure de chez moi et cela s est bien passé lorsque je l y suis rendu … Je regrette toutefois l accueil du sav de mon concessionnaire historique …
J'avoue qu'après avoir vu ta vidéo j'aurai de grosse hésitations pour acheter une Tesla car si j'ai bien compris en cas de panne ou d'accident on ne doit pas faire appel au service de notre assurance mais directement à Tesla ?
Pour ma part j'ai toujours été magnifiquement reçu par les SC, avec toujours un diagnostic juste. En même temps, je n'ai fait que ceux de Genève et Lausanne (Suisse..).
J’aimerais juste relativiser. Je sais qu’on parle de Tesla dans le cas présent mais ta règle des 48h maxi pour le Diag…. Comment te dire que chez Peugeot ma É 208 professionnelle pourtant est restée 2 semaines sans etre touchée pour une batterie 12v HS que j’avais moi même diagnostiqué simplement parce que le technicien qui gère la balise était débordé … c’est sans commentaires.
Bon, en gros, Tesla c'est la même mouise que Peugeot ou Renault. Pour vendre y'a 10 vendeurs pour faire un diagnostique correct, y a plus personne. Le design, la technique, ça attire mais ce qui fidélise un client c'est le service et des coûts qui restent corrects et ça, les hautes sphères des marques n'ont pas encore l'air de l'avoir assimilé. J'aurais été partant pour une Y mais là.....
Ce que tu nous apprends sur le sav tesla n’est pas très accrocheur : en effet certains sont capables de faire certaines actions mécaniques eux même et de comprendre l’impact de ce qu’ils ont fait. Mais ce n’est et de loin pas le cas de tout le monde. Certains clients de voitures électriques voient celles ci comme des véhicules sans entretien ou presque et donc des voitures sans prise de tête mais hélas comme pour les thermiques ce n’est pas le cas et lorsque surviennent les pbs savoir faire valoir ses droits face au constructeur n.est pas toujours simple surtout si en plus l’interlocuteur est incompétent .☹️ c’est bien dommage pour tesla car cela dévalorise sa proposition même si celle ci « tient la route » à la base.
Y a aussi le service dépannage qui ne répond qu'aux heures de bureau...
Merci Didier pour toutes ces informations
Ça fait beaucoup et ne rassurera pas une acheteuse de Citroën depuis 50 ans... dommage la tesla modèle 3 lui aurait beaucoup convenu si elle avait pu se sentir rassurée par un partenaire de proximité ce qui n est pas le cas ni avant, ni pendant, ni après l achat.....
Perso c'est rédhibitoire. Je m'en fous de payer, mais je veux du service. Voiture à 140k et t'as pas de service... Super.
Commentaire n 2 : chez tesla, la validation d'un devis de peinture de bas de caisse sous garantie peut prendre des mois alors qu'il n'y a aucune pièce à changer, juste un accord informatique sur un devis à 300 €.... lettre recommandée puis intervention de la protection juridique pour débloquer cet accord alors que la prise en charge sous garantie était validée par kevtesla centre....
Tous les garages de toutes les marques de toutes les voitures que j'ai eues m'ont toujours passé l'aspirateur à l'intérieur, sans rien demander, ni facturer.
Tesla France ? Non (avec une TM3LR, peut être qu'avec une S plaid...). Le pire ? "cela ne fait pas partie du standard de la marque", je cite, mot pour mot.
Je vais donc à Tesla Luxembourg et là, même pour 15 minutes, on me la rend impeccable.
Sans parler des multiples retours sur les groupes Tesla comme quoi c'est quand même pas mal à la gueule du client. En France, toujours.
Il n'y a pas non plus de carte des garages agréés Tesla sur le net alors qu'il en existe une pour les superchargers, les parrainages et autres...
Et bien moi qui attendait la TESLA compact avec impatience , STOP 🥵
Autant dire que la concurrence ( traditionnelle ) doit bien rire .
PS : je vais donc rester encore longtemps chez Toyota , car EUX le service après vente il fonctionne vraiment bien .
je savais qu'il y avait des soucis sur le SAV tesla mais pas à ce point là !...
Mais perso ça ne m'empêchera pas d'en acquérir une un jour ☺
slt ca fait peur quand même !!! j'espère qu'il vont y remédier avec le nombre de véhicule en circulation !!!!
Et encore, tu n as pas soulevé les problèmes de peinture... j'ai dû les mélanger de transmettre le dossier à un avocat pour que les choses bougent dans le bon sens...
Merçi beaucoup a vous !!!
Je vais attendre fin d'année pour le salon voiture et là...
Je ne prend pas Tesla 😅
Depuis son opération, il a enfin un regard objectif sur Tesla lol. Bon rétablissement
Bonjour
Si tu as un peu de poids grâce à ta chaîne fait bouger le sav
Excellent 😁👍
J'en avais entendu parlé et je me doutais que cela ne devait pas être folichon le SAV Tesla mais là quand même, content de ne pas avoir été suffisamment attiré par Tesla pour en acheté une. Bon pour répondre sur mes VE, ces sont 2 VW et pour ma part bien que j'ai fait appel au SAV je n'ai pas vraiment de quoi me plaindre ils ont plutôt été correct et compétant.
Ça fait quand même un peu peur tout ça, certains préféreront la concurrence même si c'est plus chère, je vais essayer le modèle Y grande autonomie demain mais vraiment même si la voiture en elle même est extraordinaire la suite si problème he ben gros gros problème, en plus est-ce acceptable de faire des frais supplémentaires pour protéger la peinture qui apparaît de mauvaise qualité sur un véhicule neuf, pas facile à ce décider, c'est apparemment la roulette russe, bon c'est d'actualité en ce moment 😅
Surtout que, au vu du tarif, la peinture rouge doit être faite à bas de sang de licorne
Quels sont les soucis de peinture ?
@@gabrieldesbuissons5638 verni-peinture trop fin. Au moindre impact de gravillon le verni saute et on voit la tôle. Il manque de l épaisseur.
@@jeronimobarzabe354 les boules a 40 000 euros la voiture minimum !!!!! Toutes couleur confondue ?
@@gabrieldesbuissons5638 à priori le noir serait le plus mauvais et le plus microrayé aussi. Les autres un poil mieux... reste à voir avec les nouvelles couleurs de Berlin qui vont arriver
Les procédures non standardisés permettent l embauche de personnel sous / non qualifié , payé au lance pierre.
Que va devenir la filaire mécanique auto dans 10 ans ... sad
"On vous a diagnostiqué a distance et tout va bien " M D R
J ai hâte d entendre les arguments autre que le réseau de charge dans la prochaine vidéo.
étant nouveau propriétaire de tesla depuis 4 mois, tu me fais peur 😂😂😂
hâte de voir la réponse dans la prochaine vidéo 😊
Procédure standardisée? Typiquement un défaut américain que j'ai connu il y a 50 ans dans d'autres industries américaines. En ce qui concerne le SAV nullissime de Tesla, j'ai aussi connu le même défaut chez Citroën : 2 concessionnaires incapables de reconnaitre le bruit d'un siège de soupape mal serti et pourtant c"était un défaut bien connu du diésel de la ZX. Et quand le moteur s'est fait la malle sous garantie , durée de l'immobilisation 6 semaines . Pour le prêt d'une voiture? Il n'y en a pas. Inutile de dire que je ne suis jamais retourné chez Citroën
ta bien fait chez tesla pareil on y retourne plus hein
Merci de remettre un peu les pendules à l'heure! Ça change par rapport à ce qu'on a l'habitude d'entendre sur les chaînes YT des Tesla addicts... Si tu n'étais pas toi-même propriétaire d'une Tesla, tu te ferais pourrir dans les commentaires !
Je pensais qu'acheter un VE chinois était risqué vu qu'ils n'ont pas de concession sur notre territoire mais finalement je m'aperçois qu'on n'est guère mieux servis chez Tesla !
Concernant les marques historiques, soyons honnêtes, on peut aussi tomber sur des garagistes plus ou moins compétents, mais la différence c'est qu'on a toujours la possibilité d'en trouver un meilleur quelques kilomètres plus loin...
Jusqu’à présent je n’ai pas eu besoin du SAV😅. Ah si, lorsque j’ai eu une coupure dans un pneu sur autoroute un vendredi fin d’après midi. On m’a répondu de trouver, rechercher moi-même un garage qui avait les pneus disponibles dans les dimensions requises. Finalement j’ai fait appel à la société d’autoroute qui a déposé ma voiture à un garage qui avait les pneus qui fallaient à part les adapteurs pour les points de levage que heureusement j’avais.
C'est quoi cette histoire de pads pour le levage ? J''ai lu quelques commentaires sur le fait que c'est plus une légende urbaine qu'une obligation, renforcé par le fait que Tesla n'en vend pas. Pourtant Feu Vert m'en a demandé quand j'ai changé mes pneus. Alors ... quid ?
@@matthieulabas en fait ces pads se placent au point de levage de la voiture ils s’adaptent parfaitement dans les trous prévus et cela permet de lever la voiture en étant plus certain que la batterie et les plastiques de bas de caisses soient plus à distance, éloignés du cric ou des bras de levage d’un pont.
@@peterdelage6759 mais alors si c'est tellement nécessaire pourquoi Tesla n'en donne pas à la livraison ?
@@matthieulabas aucune idée 🤷🏼♂️ mais je préfère les avoir afin d’éviter les possibilités de problèmes
@@peterdelage6759 Combien coutent ces pads de levage ?
J'ai du mal à penser qu'après cette vidéo, le SAV Tesla saura s'améliorer, pour cela je ne viendrais pas sur ce genre de voiture pour le moment face à des gens qui n'ont aucun respect du client et surtout à de tels prix😅
SAV Luxembourg fonctionne très bien
Bien vu Choucroute !
Voilà pourquoi j’hésite à acheter tesla 😢
Hum en attente de la livraison de ma TM Y LR je vais garder mon kangoo en véhicule mulet
C'est bien le plus gros problème de la marque et il faut croiser les doigts pour justement ne pas avoir de problème et rester éloigné du SAV...!
Bjr Didier, il y a aussi des cas où, la personne appelante est une femme, et là ça frise le machisme. Réponse faite : On a vérifié à distance et "vous avez bien appuyé sur la pédale de frein pour réinitialiser ". Cette personne à fait plus de 65.000 km avec… sa Tesla. En dernier lieu et après 6 appels, un correspondant la "suivie" en connexion à distance pour découvrir qu'il y avait une pièce "électronique défectueuse".
Le SAV chez Tesla c’est « Cacao tique ! Dis moi Elon ce que tu a sous ton grand chapeau ! Cacao tique ! »
Merci pour la vidéo !
Commentaire n 1 : chez Hyundai, ça n'a pas l'air mieux : mon voisin s'est plaint à plusieurs reprises chez le concessionnaire d'un bruit de plus en plus envahissant sur sa ionique 28. Après plusieurs interventions inefficaces, la voiture est tombée en panne dans un bruit infernal, l'électronique ne fonctionnait plus et plus moyen de mettre le "frein à main" : verdict : réducteur cassé d'où l'impossibilité de bloquer la voiture sur place
ce n'est pas une raison ...
Ca refroidit sur l'envie d'avoir une Tesla quand même !
C'est vrai que le personnel n'est pas très compétent, perso je suis passé au garage Tesla pour demander si c'était normal d'avoir perdu 10Kms d'autonomie au bout d'un an après avoir fait 15 000 Kms et le ga m'a répondu qu'il n'en savait rien et qu'il avouait être dépassé. Très surpris j'ai demandé à un ami qui m'a répondu que c'était normal, je lui ai dit qu'il devrait aller travailler chez Tesla. 😂🤣 Bon mis à part ça, j'espère que tes yeux vont bien mieux, bon rétablissement et merci pour tes vidéos.
Tout a fait d'accord avec toi Didier. Personnellement, c'est certainement pour moi le plus gros point noir de la marque.
Bon, bah, je garde mon ev6 😅
Je me demande encore si il est vrai que les batteries des Tesla sont irréparables ou si c'est vrai pour toutes les voitures électriques?
J'ai eu un peu une même mauvaise expérience 😢😢
Houps service feu vert cordialement
en résumé il ils sont capables du meilleur comme du pire suivant l’intervenant
Le problème n'est malheureusement pas spécifique à Tesla.
De l'incompétence, tu l'as dans toutes les marques et métiers. C'est de pire en pire à cause du manque de personnel qualifié qui augmente d'année en année avec les départs du personnel (retraite ou réorientation professionnelle).
Et les nouvelle génération avec le manque de formation (merci l'éducation nationale de donner les diplômes à tout le monde et de noyer les bons éléments dans la médiocrité) et d'envie/savoir chercher par eux même (merci l'assistanat des parents et d'internet), ne sont pas prêt d'être capable de réparer une voiture qu'elle soit thermique ou électrique.
Tellement vrai même dans mon métier c est pareil médiocrité est la France aujo
Salut Didier en fait il faut parler juste d'après vente car le service n'existe pas.... C'est du AV pas du Sav. Ma S 2022 moteur flingué à 10 000km pas de prise en charge 3x 80€ pour dédommagement. Lyon me dit de venir chercher moi même une voiture car la voiture va être bloquée 1 mois... 600km aller retour à mes frais, on te prête une voiture dégueulasse, cabossée, pas de recharge, vitesse de charge bridée, sans caméra et sans klaxon ! Véhicule donc normalement pas autorisé à rouler..... Vraiment déplorable je n'ai jamais vu ça sans parler de la façon dont tu es reçu.... Du coup.... Model s 2022 10 000km ap2 blanche à vendre.... Attention ! payable d'avance, voiture vendue degeu avec un moteur déjà remplacé, à venir chercher sous la pluie dans un dépôt ferroviaire évidemment. Pour conserver tout le charme de l'expérience du neuf.... 🎉🎉🎉
Ah bon! Ça fait 20 an que je roule en Renault. Je n'ai eu aucun problème.
Je pensais acheter une Tesla. Tout compte fait ce sera la Mégane.
@@Jeff-Vignaud J'ai eu des Renault et je n'en veux plus. Tenue de route déplorable. Voir mon commentaire @Jeff-Vignaud "Achetez Renault !!
Tesla développe son réseau, Renault, au contraire descend. Je ne miserais pas sur le perdant. J'ai une TM3 LR et j'en suis très satisfait.
on 'est d'accord ...
Qui aime bien, chatie bien.
Normal que Tesla en prenne plein la poire sur ce sujet du SAV mal assuré ;-)
Les SAV le frein à l'acquisition d'une Tesla. Et je découvre que c'est pire que ce que j'imaginais
Je commence un peu à comprendre pourquoi Tesla est dans les derniers sur l'indice de fiabilité...😢
SàV foireux, mais est ce mieux ailleurs ? Voyant moteur sur Dacia GPL, et garagiste qui incrimine les injecteurs...... d'essence !? 🤨
on parle de tesla la pas des autres ....
@@nobru6629 En n'écoutant que cette vidéo, certain serait amené à ne surtout pas acheter de Tesla. Réponse dans le #4 ?
@@matthieudranem on a tous bizarrement une autre marque qui fonctionne pas ç est bizarre hein puis on s'en fiche c'est pas normal point
Allez voir le SAV Audi prémium ou Bmw .... Das ist eine kolossale Katatroph !
Jamais aucun soucis, ils m'ont même réparé un accessoire que j'avais monté moi même.
En gros comme la plupart des sav dans les autres marques 🫢l'incompétence de certaines personnes est partout..
Merci pour cette vidéo qui remet l'église au centre du village, le SAV Tesla est catastrophique et même quand ils cassent la voiture, font n'importe quoi ensuite lors de la gestion du sinistre, ils se permettent d'être à la limite de l'insulte devant un potentiel client en showroom quand on ose critiquer les faits... 🤦♂️
Le produit est bien mais le SAV, bonjour les dégâts !
Oui donc bref il y a du bon et du (très) moins bon dans le SAV Tesla et j ai envie de dire comme chez tous les constructeurs. Me concernant, possesseur d’une Zoé et d’une TM3 SR+ toutes les deux de fin 2021 j’ai eu affaire récemment aux deux SAV :
1) Tesla : Problème de bruit persistant au niveau de la banquette arrière. Prise de rdv très rapide via l’application (et sans l’affreux standard téléphonique automatique des concessionnaires - tapez 1 tapez 2… qui a dit accueil plus humain chez les autres ??). Durée d’intervention 1 heure parfaitement respectée et problème complètement résolu. Et Dieu sait si les bruits de mobilier peuvent être parfois difficile à trouver… bref très satisfait de la prestation.
2) Renault : Problème de grincements dans la direction. Premier rdv, prêt d’une autre Zoé (bon point), voiture conservée deux jours. Problème réglé avec un peu de graisse.
3) Renault : Ben non, problème identique après trois semaines d’utilisation. Nouveau rendez-vous, prêt d’une voiture thermique (bof). Problème trouvé au niveau des butés de direction mais pièces non dispo donc reprise de la Zoé et nouveau rdv plus tard…. Quelle perte de temps…
4) Renault : signalement lors de la première révision d’un problème de panne aléatoire sur caméra de recul. Évidemment aucune trace dans les log (contrairement à Tesla) et donc si le problème réapparaît hors garantie ça sera pour ma pomme même si le signalement à été fait pendant la garantie 😡). Je déteste ça.
Ah oui j’oubliais : Première révision de la Zoé (env. 9000 km) : filtre d’habitacle changé : 129,80€ TTC. Pas de test SOH batterie, rien. Première révision Tesla : ben rien, y’a pas.
Je viens de sortir d une concession j en suis complètement navré du comportement du vendeur aucune envie de vendre car Tesla à trop vendu donc pas de reprise on vous fais comprendre de continuer avec la meme marque que celle que vous avez ou la vendre vous même , il est vrais je me suis présenté en survêtement donc sans doute pas credible ?
Euh ... faites la même chez BMW (vécu) ou autres ... vous verrez. C'est une affaire de personne. En plus Tesla ne passe que par le site pour les achats donc ...
UP!!!!
Si j'achète un VT, je garderai mon VT sous la main.
C'est asser ordinaire comme service après vente. C'est comme à l'opposer de ce que propose Lexus ! Le pire c'est que le monde s'arrache ces voitures !
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Les problèmes peuvent arriver aussi en thermique et avec des marques premium!
c' est pas la question tout le monde le sait et ce n' est pas une raison ok
Bonsoir effectivement le SAV de Tesla est nul suite à un accident l’année dernière j’ai attendu ma voiture 5 mois pour que les réparations soit finies
salut Didier . merci pour cette vidéo et j’espère qu'il vont vite améliorais dessus parce ça fait froid dans le dos je trouve . parce depuis le début je trouve que c'est points noir on pas beaucoup bouger .
merci de laisser un message sous cette vidéo et de pas oublier le pouce vers le haut et d'aller faire un tours sur ça boutique en ligne . ABONNEE-VOUS
Sav des marques "récentes" en général ? 😅😮
ce n'est pas le propos ...on parle de tesla la
Je viens de faire faire un parallélisme, écart de carrossage hors norme en sortie du garage et un facture de plus de 300€ !!!
La future MODEL 3 propulsion, si j'ai bien lu, sera le meilleur modèle électrique du marché en terme d'efficience, de fonctionnalités et de coût. Un modèle qui pourrait enfin me pousser à la commande.
Et bien Tesla n'est pas près de me voir comme client...
C’est LE point faible de Tesla.
Je serre les fesses pour que rien ne m’arrive…
Pour moi; c est le gros gros et très gros handicape de Tesla.
clairement c'est juste ca qui fait peur.
En même temps les autres constructeurs sont aussi parfois des bonnes marionnettes.
Pour l'assistance, je m'embête pas, je prend celle de mon assurance, c'est plus facile...
Oui vous avez raison mais quand c'est assez lamentable de la part de tesla
Achetez Renault !!
En 1964, mon épouse (qui allait le devenir) avait acheté une 4L Renault neuve. Toutes les semaines, elle allait au garage Renault de Melle qui lui avait vendu la voiture en expliquant que le voyant rouge s'était allumé. Elle leur laissait la journée du mercredi (elle était institutrice) pour qu'ils résolvent le problème. Invariablement, ils changeaient les bougies. Cela a duré trois semaines de suite. La quatrième, le moteur a "fumé" à 5 km de Melle. C'était un problème de niveau dans le radiateur. Joint de culasse HS. Je suis allé la porter à Niort pour la faire rectifier et j'ai remonté la culasse et réglé les culbuteurs sous l'œil goguenard des garagistes. Ils ont vérifié mon réglage sans arriver à trouver le moindre défaut.
Comme quoi, on peut trouver depuis longtemps des comportements stupides de garagistes chez toutes les marques.
@@jarillon5614 En 1964, n’était-ce pas plutôt la journée du jeudi ?
@@jarillon5614 En 1964 j'ai eu aussi des problèmes avec un 4L Renault.
Mais c'était en 1964.
Est ce bien en corrélation avec le sujet d'aujourd'hui en 2023 ?
@@nicolasguy2097 Ma femme m'a dit mercredi tout à l'heure. Elle s'est trompée, et le reconnait. Merci !
@@remiladore2 Le sujet est un SAV foireux. Ce n'est pas nouveau, la preuve en 1964...
Il était temps d'en parler. Ça suffit pour me dissuader de passer à l'électrique.
Si l electrique s'arrête à Tesla alors ?