Wenn man, so wie ich, einfach nur sehr interessiert an der Fliegerei ist, aber kein Fachmann, dann ist das hier der Kanal der Wahl. Super spannende Clips, sachlich und mit Begeisterung dargestellt und tatsächlich für jeden zu verstehen. Bitte einfach weiter so, großartig
Ich finde es ja noch spannender dass Condor im Falle der A330neo Bestellung viele neue Türen sich öffnet. Die A321 Flotte kann man ersetzten mit A321neo XLR... und somit könnte man ab Hamburg nach Kanda oder so fliegen. So wie Tap. Also es bleibst spannend. Super Video, hab mich schon richtig drüber gefreut 🤗
Auch wenn das Video eine Minute alt ist und ich es gar nicht in Gänze sehen konnte: Pascal, vielen Dank für den regelmäßigen, informativen und interessanten Content! :D
ich hoffe sehr, dass Condor in puncto Kabinen Ausstattung uns da was ordentliches hinstellt. Muss sagen, dass ich mich des Öfteren für eine andere Fluggesellschaft auf der Langstrecke entschieden habe, weil es dort einfach bessere Kabinen gab/gibt. Ich glaube schon das da demnächst was ordentliches anrollt und dann werdet ihr mich auch des Öfteren mal bei Condor auf der Langstrecke finden. Freue mich drauf finde die Fluggesellschaft an sich nämlich sympathisch und fliege (innerhalb Europas) gerne Condor
UPDATE: Condor is officially getting 16 A330neos to replace their 16 767s. Kinda sad for me because I loved those 767s but I get that they are aging and I was waiting for the time Condor finds a replacement anyway. I hope I can fly on Condor's A330neo inaugural.
Danke für die vielen Infos...ich finde diese sehr toll. Zu Condor: Himmel, es wird Zeit das über neue Langstrecken Flugzeuge nachgedacht wird. Klar, es ist auch eine Frage des Geldes aber es wird einfach auch Zeit. Die 767 hat es einfach hinter sich. Wenn machbar, sollte Condor auf ein neues Modell wechseln, inkl. neuer/moderner Kabine...Eco/PremiumEco&BC. Ich persönlich würde eine A330-Neo spannend finden...siehe z.b TAP!
Kann man auch anders sehen nämlich das Condor etliche Flugzeuge ihr Eigentum ist und nicht ständig neue kauften oder leasten, dürfte das die Überlebensgarantie für Condor gewesen sein. Wenn man sich mal anschaut wie viele Airlines die letzten Jahre pleite gingen weil sie Schulden ohne Ende hatten, kann man sagen das bei Condor sehr sehr viel richtig gemacht wurde.
@@ShyAngelish Ein wenig Wahrheit ist da natürlich dran und da stimme ich zu. Nur man sollte langsam wirklich an eine Erneuerung der Langstrecke denken...man muss ja nicht gleich alles auf einmal tauschen. Wenn möglich, wie Pascal es beschrieben hatte, auf den "Parkplätzen" der Flugzeugbauer schauen ob man was passendes findet. Denke das könnte eine Chance sein, sich modern und "erneuert" aufzustellen und positive in die Zukunft zu sehen.
Hi Pascal, Ich meine mal gehört zu haben, dass für die 767 die Maximum Stundennutzung wegen der Condor von 150.000 auf 180.000 gehoben wurde. Vor der Pandemie hieß es, dass Condor mit ihrer 767-Flotte die intensivste Nutzung weltweit von ca 18 Std/Tag hat.
Bin 2016 mit der Condor 767 von Frankfurt nach Los Angeles geflogen und habe nur gute Erinnerungen an den Flug! Schade also dass dieses tolle Flugzeug die Flotte verlässt. Die A330Neo würde aber sehr viel Sinn machen. So könnte man auf eine reine Airbus Flotte umstellen. Flugzeuge der A320er Familie sind schon vorhanden. Die 757 könnte bald durch A321neo XLR ersetzt werden. Und dann eben noch der Ersatz der 767 durch A330neo!
Thanks for your comments I'm keanu Reeves from Canada your favourite actor if you don't mind I will love to have a mutual interaction with you via email (keanureaves0401@gmail.com)..
Bist echt klasse 🤗 Sehr interessant und auch für mich als Laie verständlich erklärt. Wusste gar nicht das Flugzeuge so lange in Benutzung sind - das sind dann ja schon Oltimer mit 30 Jahren 😂 Du machst das wirklich mit Leidenschaft und das merkt man. Danke für den Einblick lieber Pascal ☺️
@aeronewsgermany: Hallo Pascal, als langjähriger stummer aber begeisterter Zuschauer melde ich mich heute mal mit etwas aktuellem: die D-ACKK ist heute auf dem Flug von München nach Olbia in Pisa gelandet - nach Infos von einem Passagier wegen Feuer an Bord. Kannst Du dazu vielleicht etwas rausfinden und uns in Deiner perfekten Art präsentieren?
Der Aviation Herald berichtet inzwischen, dass vermutet wird, dass eine (unerlaubt/ heimlich genutzte) E-Zigarette wohl den Feueralarm ausgelöst habe. Die Piloten haben die Maschine offenbar innerhalb von 18 Minuten von Flight Level 390 auf den Boden gebracht. Die Maschine kam bei der Notlandung in Pisa dann offenbar so unglücklich auf der einzigen Start- und Landebahn des Flughafen zum Stehen, dass der Flughafen Pisa für vier Stunden gesperrt und 16 Flüge gecancelt werden mussten. Die Passagiere wurden in Hotels gebracht und sollen morgen ihre Weiterreise antreten.
@@NicolaW72 wir haben noch gefunden, dass heute um 18:30 (unsicher ob cest oder utc) ein Lufthansa-Flug von Pisa nach Olbia gestartet ist. Offenbar gings also doch noch heute weiter. Und das flightradar-record des ursprünglichen Flugs zeigt was Du schreibst: um 14:45 verlassen der Reiseflughöhe, um 15:03 in Pisa gelandet, Sinkflug mit bis zu 21 m/s.
@@markohoffmann8042 In der Tat. Ich habe das bei Flightradar auch gesehen. Es muss für die Passagiere ziemlich heftig gewesen sein. Wenigstens sind sie dann doch noch heute nach Olbia weitergekommen - und natürlich: Zum Glück ist nichts passiert. Übrigens hat Pisa natürlich zwei Start- und Landebahnen, aber nur eine davon für den zivilen Luftverkehr und diese war offenbar blockiert.
Bin erst vor 3 Wochen mit einer Condor 767 aus der DomRep zurück gekommen, auch wenn von innen alles schick ist, man denkt schon an das Alter von der Maschine.
Ganz starke News, mir gefällt dein Kanal. Interessante Infos rund um die Luftfahrt. Ich finde nur dass die Blueprints im Hintergrund auf Grund der Tiefenunschärfe nicht gut rüberkommen, ich dachte Anfangs immer das seien leere PC Monitore. Sieht etwas leer aus.
was passiert denn wenn ich als Airline die Anzahl der cicles bzw der Flugstunden einfach überschreite? es fliegen ja auch weltweit noch sehr viele Flugzeuge im Liniendienst die älter als 30 Jahre sind, erlischt dann das MHD des Flugzeugs oder wie kann ich mir das vorstellen?
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Wenn die Kooperation mit LOT geklappt hätte wäre die 787 tatsächlich ein Selbstläufer gewesen. Wenn es die Thomas Cook-Group noch gäbe, wäre es auch auf den A 330-900 hinausgelaufen. Jetzt kommt man auf diese Lösung zurück - und unter den gegebenen Umständen macht sie natürlich auch Sinn: Eine Komplettumstellung auf Airbus - d.h. auf einen Flugzeugzeughersteller - macht für eine Airline von der Größe der Condor am meisten Sinn, wenn sie sich allein am Markt behaupten will/ muss. Perspektivisch wäre damit auch der Ersatz der 757 vorgegeben: durch den A 321 neo XLR. Wobei Condor kurzfristig erst einmal zwei weitere "Kühe vom Eis holen" muss: Der Deal mit dem neuen Investor muss "gecloset" werden, d.h. die Genehmigung durch die EU-Kommission erfahren. Und der von Ryanair losgetretene Prozess vor dem EuGH muss zu einem Ende geführt werden, das für Condor finanziell verkraftbar ist. Erst wenn diese beiden Probleme gelöst sind wird man ernsthaft an die Ersetzung der 767 gehen (können). Das wird bei dem augenscheinlich werdenden Stand der Vorplanungen dann aber tatsächlich recht schnell gehen können.
Soeben auf der Condor Internetseite gelesen, dass der Aufsichtsrat der Beschaffung von 16 A 330-900 zugestimmt hat. Erste Maschine wird im Herbst 2022 ausgeliefert. Bis Anfang 2024 sollen dann alle 16 Maschinen an Condor ausgeliefert sein. Werde meinen Flug im Januar 2022 mit der 767 nach Varadero nun besonders genießen und freue mich auf den ersten Flug mit dem A330. Super Kanal.... Weiter so! :-)
Übrigens, die Condor B767-300ER haben "aktuell" Cycles zwischen 11'655 (D-ABUO) und 20'382 (D-ABUZ) und Flugstunden zwischen 75'422 (D-ABUS) und 138'369 (D-ABUC). Mit "aktuell" war der 28. Februar 2021 gemeint...
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@@David-nl5jg das wäre genial. Ich kam bisher auch noch nicht dazu im LH -600er zu fliegen. Früher in Frankfurt immer aus der 747 oder dem A320 gesehen, aber bis heute leider noch nie die Unterdeck-WCs in der Eco benutzen können. Aber wenn sie zurückkommen, dann wir direkt gebucht, egal wohin :)
Die 330 Neo ist doch sicher ein sehr gutes Angebot weil sie als gebrauchte dann als Frachter umgebaut werden kann. Bisher kann man den A350 ja nicht umbauen. Zudem ist die A330 billiger, aber gut, wie TAP zeigt. Es ist toll, dass eine so kleine Airline so viel Aufmerksamkeit bekommt. Gute Werbung
Das verbessert evtl. den Sicherheitsindex dieser Airline etwas, der nicht der allerbeste ist. Trotzdem fehlt spätestens mittelfristig unbedingt noch eine Lösung für die Kurz- und Mittelstreckenflotte.
Ich fände es gut wenn sich Condor den Airbus A-330neo holt weil: Condor in der 767-300 nach Cancun,Punta Cana,Seattle…fliegt und Lufthansa fliegt nach Punta Cana im A-330 oder Edelweiß im A-340. Wie findet ihr das?
Egal ob Platz für die Beine oder die Sitzbreite, die alte Boing 767-300er ist absolut nicht mehr zeitgemäß und langstreckentauglich für die Passagiere. Ich hoffe die machen bei den neuen Flugzeugen die Sitzabstände und Sitze ein wenig größer. Der Rückflug Sommer 2019 aus Las Vegas - Frankfurt war vom Platz her schon eine zumutung. (Flugzeugmitte, rechtsaußen die Zweier am Fenster) Zurück gab es verschiedene Fluggesellschaften, trotz 150€ mehr als die Konkurrenz wollte ich unbedingt mit Condor fliegen. Mit der alten Machine war das aber ein Fehler gewesen. Man ist ja auch bereit, etwas mehr zu bezahlen. Wenn aber eine Norwegian 150€ günstiger ist und mehr Comfort in Platz und Entertaiment bietet. Dann ehr nicht. Der Hinflug Stockholm- San Francisco mit Norwegian war dagegen sehr gut. Große bequeme Sitze und Platz war auch ok. War ein 2016er Dreamliner. Ich hoffe das geht bei Condor in die Planung mit rein. Aber mehr Geld verlangen und dann schlechter als eine Billig-Airline, das geht nicht gut. Beste Grüße und Weitermachen!
übrigens hat Iran Air am 04.06.2021 den A300 EP-IBS außer Dienst gestellt. Damit ist der Airbus 41 Jahre und 3 Monate im Dienst gewesen. 30 Jahre muss so nicht die Obergrenze sein, wie man sieht. Bei der Werksführung bei Airbus sagte man uns, dass die Airbusse mit einer "lebenserwartung" von 50 Jahren gebaut werden.
Das stimmt, ein Flugzeug kann ein beträchtliches Alter erreichen. Allerdings steigen dann je älter das Flugzeug wird die Kosten um das Flugzeug sicher und flugfähig zu halten immer weiter, also bleibt 30 Jahre so der Richtwert wenn es um das Alter von Flugzeugen bei „normalen“ Airlines geht und nicht bei Airlines wie Iran Air, die ja leider dazu gezwungen sind ältere Muster im Einsatz zu haben
Da bin ich mal gespannt, so wird Condor vielleicht mal wieder interessant. Die 767 auf Langstrecke ist in Punkto Komfort einfach eine Zumutung und die "Business Class" bestenfalls eine Premium Eco (aber Preise teilweise so hoch wie bei anderen in Business). Für mich bisher immer ein Grund gewesen, Condor zu meiden. Hoffentlich wird die neue Business Class dann zeitgemäß und nicht wie die LH mit einer veralteten und engen Bestuhlung. Aber ich befürchte mittel- oder langfristig wird Condor (wie andere Airlines auch) nicht weiter existieren können, dafür gabs einfach schon vor Corona viel zu viele Überkapazitäten.
Wird interessant wie Condor sich in diesem Markt zwischen Marken-Nostalgie und Preisdruck für die nächsten Jahre positioniert. Ich möchte da kein Vorstand sein und die Weichen stellen. 🤔
@@Bjoern.S Einfach wirds defintiv nicht. Die Margen sind zu gering, die Konkurrenz zu groß. Der Spagat zwischen Pauschalreisende im A320 und Langstrecke hat schon AB das Genick gebrochen. Wirklich viel hats ja auch nicht abgeworfen, auch wenn Condor einige interessante Strecken direkt anbietet, die andere nicht haben. Und LH wird sich anstrengen dass Condor wie Air Berlin auch verschwindet. Dem Kunden ist es meist egal, hauptsache der Preis stimmt (und ich kann danach drüber meckern). Geiz ist halt und wird zumindest in Deutschland immer geil bleiben.
@@xSTINGRAY666x ja deine Analyse trifft es auf den Punkt. Mal schauen was nach der Investitions Euphorie noch übrig bleibt. Bis jetzt hat das Management ja immer ein glückliches Händchen gehabt. Drücken wir die Daumen.
A330neo passt. Schöne Maschine. Ist eigentlich bekannt, ob die Condor eine neue Livery bekommt? Klar ist auch mit Kosten verbunden und während Corona zweitrangig. Würde mich über das Gelbe freuen, wie damals Anfang der 2000er. Zeitlos und schick.
Ich bin schon ziemlich alle Typen mitgeflogen. Den Dreamliner empfand ich als am meisten Inovativ gefolgt von der 777 mit viel Platz. Ich denke dass so eine A330neo momentan das sicherste Invest ist von alle Flugzeugtypen. Hätte ich eine Fluglinie würde ich auf B787 und A330neo setzen 😜
Mal eine technische Frage an die Profis: Gibt es nicht auch Service Bulletins, die die Flighthours und -cycles erhöhen? Ich war immer der Meinung, dass Lufthansa das bei ihrer 737-Flotte zum Teil gemacht hat. Da wurden die Pax-Fenster strukturell verstärkt und die Sternwarten dicht gemacht.
@@luisflucht6702 ich würde schon sagen dass die recht akkurat und vertrauenswürdig ist, da sie schon häufig mit Seriennummern, Flugzeugnamen (LH) oder ähnlichem wie dem Auslieferungsdatum recht haben. Ich kann mir schon vorstellen dass die Insiderinfos haben die jetzt für uns als Privatperson nicht so einfach zugänglich sind!
Heyy kannst du mal erklären wie ein Flugzeug komplett abgefertigt wird und was da so im Hintergrund alles wichtig ist was man als Passagier so garnicht mit bekommt?
Aber wie verhält sich dass mit den Flight Houres und den Cycles denn z.B. bei Frachtflugzeugen bei z.B. UPS oder FedEx? Die sind ja teilweise sogar über 30 Jahre alt und fliegen fast die ganze Zeit von einem Punkt der Erde zu einem anderen.
Das sind in der Regel Totalumbauten, die an den Entscheidenden stellen verstärkt worden sind und dadurch wird die Uhr quasi ein Stück zurückgedreht. Das selbe macht man auch mit Kampfflugzeugen, nennt sich dann Kampfwertsteigerung. So dürfen zB die Letzten Tornado der Bw kein Überschall fliegen, solange dies nicht notwendig ist.
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Ich hab eine Frage und könntest du die bitte in einem Video oder so beantworten? : als Pilot ist man ja manchmal lange Unterwegs, wie Schafts du es dann noch so oft Videos zu beantworten?
Mich hat die „alte“ 767 eigentlich gestört. Finde aber die Überlegung für einen A330 gut, macht sicherlich Sinn für Condor. Eventuell springt noch eine Option für ein paar NEO‘s raus. Ich hoffe jedoch das Condor dann in den neuen Maschinen die sitzabstände etwas erhöht, fand ich recht eng für einen 12 Stunden Flug nach Cancun und das man am Service mehr bietet, hinsichtlich Entertainment. Es gab dort nur ein Film und man musste die Kopfhörer auch noch kaufen. Finde ich absolut nicht okay bei einem so langen Flug. Das hat mich negativ überrascht, da ich Condor immer als den unkomplizierten deutschen Ferienflieger wahrgenommen habe.
Es ist zwar ein ganzes Stück zusätzliche Kapazität, aber wenn Condor diese gebrauchen kann ist super. Auf jeden Fall ist die A330-900 günstiger als die 787 und schneller verfügbar.
Also mit dem A330 würde Condor garnix falsch machen meiner Meinung nach. Immerhin hat man bereits durch geleaste A330 von Air Transat/Air Tanker Erfahrungen in der Einstazplanung mit dem Flugzeugtyp und die Crews wären denke ich auch relativ schnell umgeschult. Außerdem passt es von der Anzahl der Sitzpläzte in etwa mit der 767
Was passiert in so einem Fall mit den B767 Piloten? Werden die entlassen und durchneue Piloten ersetzt welche die A330 fliegen dürfen oder werden die auf den neuen Flugzeugtyp umgeschult?
Ist der Langstreckenflieger von Condor , der 30Jahre ist , noch genauso sicher wie ein jüngeres Flugzeug? Frag nur weil ich demnächst nach PUJ will und ich eben mit so einer alten Maschine fliegen werde 😰😰😰
Super Videos machst du ! Bin total gefesselt wenn du das alles erklärst! Mir gefällt die Boeing besser als der Airbus! Von vorne sie die Boeing (Nase) irgendwie cooler aus als der Airbus!
Die von denen wir jetzt schon wissen sind ja schon gebaut aber nicht übernommen worden, da es ja noch keine gebrauchten A330neo gibt sind die drei ex AirAsia die, die es am günstigsten zu haben gibt!
Es geht aber auch darum jetzt einmal die Chance zu haben alles zu erneuern und nicht gebrauchte CEOs zu kaufen die dann in 15 Jahren auch wieder das Ende ihrer Lebenszeit erreicht haben.
Sowas ist immer gut. Wenn du mal was machen willst was mit der Fliegerei zutun hat natürlich. Wenn du allerdings irgendwann als Florist ein Bewerbungsgespräch hast und weist vor das du bei Condor ein Praktikum gemacht hast, denkt der Chef sich bestimmt. „Jo schön“🤷🏻♂️😀
Wenn du die Möglichkeit hast, dann schlag zu. Sei aber nicht allzu enttäuscht, wenn du nicht gleich mitfliegen kannst. :D Und du solltest dich festlegen, wo genau du das Praktikum machst, also bei Condor Technik oder in der Zentrale oder oder oder...
Würde ja auch mal wirklich Zeit werden für die Condor ihre betagten und 27 mal unlackierten 767 auszutauschen. Wenn man bedenkt das ich im Jahre 2000 mit der D - ABUZ im Original Farbschema von Boeing ausgeliefert nach Bangkok und Phuket geflogen bin wird es langsam mal Zeit. Die A 330neo ist größer, leiser und wesentlich sparsamer als die uralten 767.
Schade, dass es anscheinend 330-900 werden. Von den größen her, würde ja der 330-800 nicht so weit von 767 abweichen... außerdem hätte man dann mal ein paar mehr 800er gesehen...
Die Condor kann Maschinentypen einführen wie sie will. Solange die Ausstattung und der Service weiterhin so mies sind, fliege ich mit anderen Airlines!
Wenn man, so wie ich, einfach nur sehr interessiert an der Fliegerei ist, aber kein Fachmann, dann ist das hier der Kanal der Wahl. Super spannende Clips, sachlich und mit Begeisterung dargestellt und tatsächlich für jeden zu verstehen. Bitte einfach weiter so, großartig
Ich finde es ja noch spannender dass Condor im Falle der A330neo Bestellung viele neue Türen sich öffnet. Die A321 Flotte kann man ersetzten mit A321neo XLR... und somit könnte man ab Hamburg nach Kanda oder so fliegen. So wie Tap. Also es bleibst spannend.
Super Video, hab mich schon richtig drüber gefreut 🤗
Einfach der sympathischste, bodenständigste Typ und immer mit guten, aktuellen Themen! Grüße aus dem Pott nach Hamburg
Auch wenn das Video eine Minute alt ist und ich es gar nicht in Gänze sehen konnte: Pascal, vielen Dank für den regelmäßigen, informativen und interessanten Content! :D
ich hoffe sehr, dass Condor in puncto Kabinen Ausstattung uns da was ordentliches hinstellt. Muss sagen, dass ich mich des Öfteren für eine andere Fluggesellschaft auf der Langstrecke entschieden habe, weil es dort einfach bessere Kabinen gab/gibt. Ich glaube schon das da demnächst was ordentliches anrollt und dann werdet ihr mich auch des Öfteren mal bei Condor auf der Langstrecke finden. Freue mich drauf finde die Fluggesellschaft an sich nämlich sympathisch und fliege (innerhalb Europas) gerne Condor
Heut früh um irgendwie 6 Uhr deine Story bei Insta gesehen ind freue mich seitdem auf das Video. Immer wieder angenehm 🤙
eines der besten, wenn nicht der beste und informationsreichste deutsche aviatik channel!! danke pascal und lg aus wien
UPDATE: Condor is officially getting 16 A330neos to replace their 16 767s. Kinda sad for me because I loved those 767s but I get that they are aging and I was waiting for the time Condor finds a replacement anyway. I hope I can fly on Condor's A330neo inaugural.
A330 ist auch ein wunderschönes Flugzeug
Das Ding ist hässlich wie die Nacht, schleudert Sprit ohne Ende durch die Luft und schlecht Schallgedämmt. Nee dann lieber A350…
@@fxlix_-vy6hw Ich finde der sieht echt majestätisch aus, ok vom Sprit her ist der aus den 90ern, nicht mehr der letzte Stand, das stimmt schon
@@fxlix_-vy6hw lol
Der A330 sieht vollkommen altmodisch aus. Was den Kerosinverbrauch betrifft, der Neo ist sparsamer als frühere A330.
767 ist besser
Das was du vor dem Intro gesagt hast war so lässig. Richtig gut
Wenn ich dein Grinsen schon sehe, wenn du „A330neo“ sagst, freue ich mich schon auf dein Video zum Typerating ;-)
Bin mal gespannt, was da so auf den Hof fliegt 😊. A330neo fände ich schon spannend.
Danke für die vielen Infos...ich finde diese sehr toll.
Zu Condor: Himmel, es wird Zeit das über neue Langstrecken Flugzeuge nachgedacht wird. Klar, es ist auch eine Frage des Geldes aber es wird einfach auch Zeit. Die 767 hat es einfach hinter sich. Wenn machbar, sollte Condor auf ein neues Modell wechseln, inkl. neuer/moderner Kabine...Eco/PremiumEco&BC.
Ich persönlich würde eine A330-Neo spannend finden...siehe z.b TAP!
Kann man auch anders sehen nämlich das Condor etliche Flugzeuge ihr Eigentum ist und nicht ständig neue kauften oder leasten, dürfte das die Überlebensgarantie für Condor gewesen sein. Wenn man sich mal anschaut wie viele Airlines die letzten Jahre pleite gingen weil sie Schulden ohne Ende hatten, kann man sagen das bei Condor sehr sehr viel richtig gemacht wurde.
@@ShyAngelish Das stimmt. Ansich trifft das Managment meist gute Entscheidungen bei Condor..
@@ShyAngelish Ein wenig Wahrheit ist da natürlich dran und da stimme ich zu. Nur man sollte langsam wirklich an eine Erneuerung der Langstrecke denken...man muss ja nicht gleich alles auf einmal tauschen. Wenn möglich, wie Pascal es beschrieben hatte, auf den "Parkplätzen" der Flugzeugbauer schauen ob man was passendes findet. Denke das könnte eine Chance sein, sich modern und "erneuert" aufzustellen und positive in die Zukunft zu sehen.
@@patrickb9500 ä
Danke für deine sehr informativen Videos, Pascal! Mach bitte weiter so😊
Hi Pascal,
Ich meine mal gehört zu haben, dass für die 767 die Maximum Stundennutzung wegen der Condor von 150.000 auf 180.000 gehoben wurde.
Vor der Pandemie hieß es, dass Condor mit ihrer 767-Flotte die intensivste Nutzung weltweit von ca 18 Std/Tag hat.
Bin 2016 mit der Condor 767 von Frankfurt nach Los Angeles geflogen und habe nur gute Erinnerungen an den Flug! Schade also dass dieses tolle Flugzeug die Flotte verlässt.
Die A330Neo würde aber sehr viel Sinn machen. So könnte man auf eine reine Airbus Flotte umstellen. Flugzeuge der A320er Familie sind schon vorhanden. Die 757 könnte bald durch A321neo XLR ersetzt werden. Und dann eben noch der Ersatz der 767 durch A330neo!
3:50 Ein Traum diese Bemahlung zusammen mit dem Glänzenden Bauch. Schade das man heute sowas nicht mehr sieht😕
In der Insta Story heute morgen gesehen den ganzen Vormittag gefreut danke!
Bin wirklich gespannt wien Bettlaken, was da noch kommt. Mal wieder klasse Video auf diesen wunderschönen Dienstag Mittag, Kuss geht raus :*)
Echt super Themen, einwandfrei vorgetragen.
Kompliment
Thanks for your comments I'm keanu Reeves from Canada your favourite actor if you don't mind I will love to have a mutual interaction with you via email (keanureaves0401@gmail.com)..
Bis jetzt sehr cooles und Informationsreich. Weiter so👍🏼
Bist echt klasse 🤗 Sehr interessant und auch für mich als Laie verständlich erklärt. Wusste gar nicht das Flugzeuge so lange in Benutzung sind - das sind dann ja schon Oltimer mit 30 Jahren 😂 Du machst das wirklich mit Leidenschaft und das merkt man. Danke für den Einblick lieber Pascal ☺️
Der graue Pullover ist so ikonisch, er sollte Teil des Kunstwerk-Blueprints werden :)
😘
@aeronewsgermany: Hallo Pascal, als langjähriger stummer aber begeisterter Zuschauer melde ich mich heute mal mit etwas aktuellem: die D-ACKK ist heute auf dem Flug von München nach Olbia in Pisa gelandet - nach Infos von einem Passagier wegen Feuer an Bord. Kannst Du dazu vielleicht etwas rausfinden und uns in Deiner perfekten Art präsentieren?
Der Aviation Herald berichtet inzwischen, dass vermutet wird, dass eine (unerlaubt/ heimlich genutzte) E-Zigarette wohl den Feueralarm ausgelöst habe. Die Piloten haben die Maschine offenbar innerhalb von 18 Minuten von Flight Level 390 auf den Boden gebracht. Die Maschine kam bei der Notlandung in Pisa dann offenbar so unglücklich auf der einzigen Start- und Landebahn des Flughafen zum Stehen, dass der Flughafen Pisa für vier Stunden gesperrt und 16 Flüge gecancelt werden mussten. Die Passagiere wurden in Hotels gebracht und sollen morgen ihre Weiterreise antreten.
@@NicolaW72 wir haben noch gefunden, dass heute um 18:30 (unsicher ob cest oder utc) ein Lufthansa-Flug von Pisa nach Olbia gestartet ist. Offenbar gings also doch noch heute weiter.
Und das flightradar-record des ursprünglichen Flugs zeigt was Du schreibst: um 14:45 verlassen der Reiseflughöhe, um 15:03 in Pisa gelandet, Sinkflug mit bis zu 21 m/s.
@@markohoffmann8042 In der Tat. Ich habe das bei Flightradar auch gesehen. Es muss für die Passagiere ziemlich heftig gewesen sein. Wenigstens sind sie dann doch noch heute nach Olbia weitergekommen - und natürlich: Zum Glück ist nichts passiert. Übrigens hat Pisa natürlich zwei Start- und Landebahnen, aber nur eine davon für den zivilen Luftverkehr und diese war offenbar blockiert.
Bin erst vor 3 Wochen mit einer Condor 767 aus der DomRep zurück gekommen, auch wenn von innen alles schick ist, man denkt schon an das Alter von der Maschine.
Ganz starke News, mir gefällt dein Kanal. Interessante Infos rund um die Luftfahrt. Ich finde nur dass die Blueprints im Hintergrund auf Grund der Tiefenunschärfe nicht gut rüberkommen, ich dachte Anfangs immer das seien leere PC Monitore. Sieht etwas leer aus.
Locker durch die Hose atmen...😂😂😂
viel Spaß und schöne Flüge die Woche Pascal,komm gesund wieder
was passiert denn wenn ich als Airline die Anzahl der cicles bzw der Flugstunden einfach überschreite?
es fliegen ja auch weltweit noch sehr viele Flugzeuge im Liniendienst die älter als 30 Jahre sind, erlischt dann das MHD des Flugzeugs oder wie kann ich mir das vorstellen?
Danke für ein wiedermal, sehr Informatives Video
Thanks for your comments I'm keanu Reeves from Canada your favourite actor if you don't mind I will love to have a mutual interaction with you via email (keanureaves0401@gmail.com)..
Erstmal vielen Dank für die guten Videos und Infos, wie finde ich die Webseite mit den Flotten Übersicht. Und einen guten Flug , mach so weiter.
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Kannst du ein Video über die Eurowings Discover machen, welche mit A330er an den Start gehen wird? (2 der A330 kommen ja von Edelweiss Air)
Hat er schon gemacht
Weil gerade ja das Thema bei Lufthansa auf dem Tisch liegt: Werden die Neos dann auch mit Crew Rest Compartments ausgestattet?
@Pascal Schmidt: Einfach nur der Hammer - Du könntest selbst eine Fluggesellschaft gründen.
Die Kunden hat er schon ;)
Eine A-330neo für Condor wär echt nice😍👍👌
Beinahe wäre die 787 im Gespräch gewesen, wenn die Kooperation mit LOT geklappt hätte - Dennoch wäre die 330-900 die für mich schönere Option.
Wenn die Kooperation mit LOT geklappt hätte wäre die 787 tatsächlich ein Selbstläufer gewesen. Wenn es die Thomas Cook-Group noch gäbe, wäre es auch auf den A 330-900 hinausgelaufen. Jetzt kommt man auf diese Lösung zurück - und unter den gegebenen Umständen macht sie natürlich auch Sinn: Eine Komplettumstellung auf Airbus - d.h. auf einen Flugzeugzeughersteller - macht für eine Airline von der Größe der Condor am meisten Sinn, wenn sie sich allein am Markt behaupten will/ muss. Perspektivisch wäre damit auch der Ersatz der 757 vorgegeben: durch den A 321 neo XLR.
Wobei Condor kurzfristig erst einmal zwei weitere "Kühe vom Eis holen" muss: Der Deal mit dem neuen Investor muss "gecloset" werden, d.h. die Genehmigung durch die EU-Kommission erfahren. Und der von Ryanair losgetretene Prozess vor dem EuGH muss zu einem Ende geführt werden, das für Condor finanziell verkraftbar ist.
Erst wenn diese beiden Probleme gelöst sind wird man ernsthaft an die Ersetzung der 767 gehen (können). Das wird bei dem augenscheinlich werdenden Stand der Vorplanungen dann aber tatsächlich recht schnell gehen können.
Soeben auf der Condor Internetseite gelesen, dass der Aufsichtsrat der Beschaffung von 16 A 330-900 zugestimmt hat. Erste Maschine wird im Herbst 2022 ausgeliefert. Bis Anfang 2024 sollen dann alle 16 Maschinen an Condor ausgeliefert sein.
Werde meinen Flug im Januar 2022 mit der 767 nach Varadero nun besonders genießen und freue mich auf den ersten Flug mit dem A330.
Super Kanal.... Weiter so! :-)
Bei 7:15 ist die Antwort auf meinen Kommentar bei Aerotelegraph zu sehen😅
Übrigens, die Condor B767-300ER haben "aktuell" Cycles zwischen 11'655 (D-ABUO) und 20'382 (D-ABUZ) und Flugstunden zwischen 75'422 (D-ABUS) und 138'369 (D-ABUC). Mit "aktuell" war der 28. Februar 2021 gemeint...
Thanks for your comments I'm keanu Reeves from Canada your favourite actor if you don't mind I will love to have a mutual interaction with you via email (keanureaves0401@gmail.com)..
@@keanureeves2744 oh wow, I can’t wait to chat with the 100% real Keanu Reeves! That’s so amazing and legit!!!1!
1:09 habe ich was verpasst oder ist bei der Swiss nicht die 777-300ER der Ersatz für die A340-300?
Immer wenn ich Lufthansa und A340-600 höre kommen mir die Tränen. Mein absoluter Liebling!
5 A340-600 sollten bald wieder fliegen. Zusammen mit dem A380 auch mein Lieblingsflieger. Leider noch nie geflogen.
Ja, die -600, hat die längste Landeklappe im Hause Airbus.
Kann mir nicht helfen, aber der -600 wirkt proportional einfach viel zu lang, zumindest für mich. Finde da den -500 viel besser gelungen.
@@deinvaterimgewandvondieter2507 kann ich nachvollziehen, aber irgendwie macht genau das es für mich aus. :D
@@David-nl5jg das wäre genial. Ich kam bisher auch noch nicht dazu im LH -600er zu fliegen. Früher in Frankfurt immer aus der 747 oder dem A320 gesehen, aber bis heute leider noch nie die Unterdeck-WCs in der Eco benutzen können. Aber wenn sie zurückkommen, dann wir direkt gebucht, egal wohin :)
Die 330 Neo ist doch sicher ein sehr gutes Angebot weil sie als gebrauchte dann als Frachter umgebaut werden kann. Bisher kann man den A350 ja nicht umbauen. Zudem ist die A330 billiger, aber gut, wie TAP zeigt.
Es ist toll, dass eine so kleine Airline so viel Aufmerksamkeit bekommt. Gute Werbung
Danke für diese Informationen 👍👍👍
Wieder echt cooles Video! Ein A330neo bei Condor. Das würde ja was werden.
Sehr schöner content. Danke Pascal!
Das verbessert evtl. den Sicherheitsindex dieser Airline etwas, der nicht der allerbeste ist. Trotzdem fehlt spätestens mittelfristig unbedingt noch eine Lösung für die Kurz- und Mittelstreckenflotte.
Ich fände es gut wenn sich Condor den Airbus A-330neo holt weil: Condor in der 767-300 nach Cancun,Punta Cana,Seattle…fliegt und Lufthansa fliegt nach Punta Cana im A-330 oder Edelweiß im A-340. Wie findet ihr das?
Egal ob Platz für die Beine oder die Sitzbreite, die alte Boing 767-300er ist absolut nicht mehr zeitgemäß und langstreckentauglich für die Passagiere.
Ich hoffe die machen bei den neuen Flugzeugen die Sitzabstände und Sitze ein wenig größer.
Der Rückflug Sommer 2019 aus Las Vegas - Frankfurt war vom Platz her schon eine zumutung. (Flugzeugmitte, rechtsaußen die Zweier am Fenster)
Zurück gab es verschiedene Fluggesellschaften, trotz 150€ mehr als die Konkurrenz wollte ich unbedingt mit Condor fliegen.
Mit der alten Machine war das aber ein Fehler gewesen. Man ist ja auch bereit, etwas mehr zu bezahlen.
Wenn aber eine Norwegian 150€ günstiger ist und mehr Comfort in Platz und Entertaiment bietet. Dann ehr nicht.
Der Hinflug Stockholm- San Francisco mit Norwegian war dagegen sehr gut. Große bequeme Sitze und Platz war auch ok. War ein 2016er Dreamliner.
Ich hoffe das geht bei Condor in die Planung mit rein. Aber mehr Geld verlangen und dann schlechter als eine Billig-Airline, das geht nicht gut.
Beste Grüße und Weitermachen!
Das Thumbnail ist Bombe💯 geiles Video wie immer!!
Mein Flug am 14.7 mit Condor von Düsseldorf werden laut Sitzplatzauswahl auch mit der 767 geflogen.
Wo wird’s denn hingehen? ;)
@@spongebubatz nach Teneriffa süd
Bin sehr froh dass CFG sich für Airbus entschieden hat 🎉
Hoffe, dass die im Mittelmeerraum die alten 757 erstzen. Da würde ich zu gern dann mal wieder mit Condor fliegen :-)
übrigens hat Iran Air am 04.06.2021 den A300 EP-IBS außer Dienst gestellt. Damit ist der Airbus 41 Jahre und 3 Monate im Dienst gewesen. 30 Jahre muss so nicht die Obergrenze sein, wie man sieht. Bei der Werksführung bei Airbus sagte man uns, dass die Airbusse mit einer "lebenserwartung" von 50 Jahren gebaut werden.
Das stimmt, ein Flugzeug kann ein beträchtliches Alter erreichen. Allerdings steigen dann je älter das Flugzeug wird die Kosten um das Flugzeug sicher und flugfähig zu halten immer weiter, also bleibt 30 Jahre so der Richtwert wenn es um das Alter von Flugzeugen bei „normalen“ Airlines geht und nicht bei Airlines wie Iran Air, die ja leider dazu gezwungen sind ältere Muster im Einsatz zu haben
Da bin ich mal gespannt, so wird Condor vielleicht mal wieder interessant. Die 767 auf Langstrecke ist in Punkto Komfort einfach eine Zumutung und die "Business Class" bestenfalls eine Premium Eco (aber Preise teilweise so hoch wie bei anderen in Business). Für mich bisher immer ein Grund gewesen, Condor zu meiden. Hoffentlich wird die neue Business Class dann zeitgemäß und nicht wie die LH mit einer veralteten und engen Bestuhlung. Aber ich befürchte mittel- oder langfristig wird Condor (wie andere Airlines auch) nicht weiter existieren können, dafür gabs einfach schon vor Corona viel zu viele Überkapazitäten.
Wird interessant wie Condor sich in diesem Markt zwischen Marken-Nostalgie und Preisdruck für die nächsten Jahre positioniert. Ich möchte da kein Vorstand sein und die Weichen stellen. 🤔
@@Bjoern.S Einfach wirds defintiv nicht. Die Margen sind zu gering, die Konkurrenz zu groß. Der Spagat zwischen Pauschalreisende im A320 und Langstrecke hat schon AB das Genick gebrochen. Wirklich viel hats ja auch nicht abgeworfen, auch wenn Condor einige interessante Strecken direkt anbietet, die andere nicht haben. Und LH wird sich anstrengen dass Condor wie Air Berlin auch verschwindet. Dem Kunden ist es meist egal, hauptsache der Preis stimmt (und ich kann danach drüber meckern). Geiz ist halt und wird zumindest in Deutschland immer geil bleiben.
@@xSTINGRAY666x ja deine Analyse trifft es auf den Punkt. Mal schauen was nach der Investitions Euphorie noch übrig bleibt. Bis jetzt hat das Management ja immer ein glückliches Händchen gehabt. Drücken wir die Daumen.
A330neo passt. Schöne Maschine. Ist eigentlich bekannt, ob die Condor eine neue Livery bekommt? Klar ist auch mit Kosten verbunden und während Corona zweitrangig. Würde mich über das Gelbe freuen, wie damals Anfang der 2000er. Zeitlos und schick.
Sieht man auf dieser Website auch etwas welche Flugzeuge oder welcher Typ die Swiss/Edelweiss in näherer Zukunft erhalten könnte?
Da gibt es wohl noch nichts konkretes, aber die Website heißt Lufthansa Group Fleet, da könnte man immer mal wieder gucken ob es Neuigkeiten gibt
Machst du noch was wenn der erste Flieger da ist? Auch wenn mir die "Ringelnatter" optisch nicht so gut gefällt. 😉
Wie sieht das eigentlich aus wenn eine Airline eine Bestellung nicht übernimmt? Steht der Flugzeugbauer dann da oder müssen die trotzdem Zahlen?
Bist du nicht selbst Pilot bei der Condor?
Welche Typ bevorzugst du selbst?
Toller Channel übrigens 😉
Ich bin schon ziemlich alle Typen mitgeflogen. Den Dreamliner empfand ich als am meisten Inovativ gefolgt von der 777 mit viel Platz.
Ich denke dass so eine A330neo momentan das sicherste Invest ist von alle Flugzeugtypen. Hätte ich eine Fluglinie würde ich auf B787 und A330neo setzen 😜
Ich werde die 767 wirklich vermissen, und der 330neo ist sicher nicht meine erste Wahl, aber so ein bisschen freue ich mich ja doch :D
Mal eine technische Frage an die Profis: Gibt es nicht auch Service Bulletins, die die Flighthours und -cycles erhöhen?
Ich war immer der Meinung, dass Lufthansa das bei ihrer 737-Flotte zum Teil gemacht hat. Da wurden die Pax-Fenster strukturell verstärkt und die Sternwarten dicht gemacht.
Hi Pascal
Wie heißt die Internetseite wo man die bestellten Beziehungen aktuellen Flugzeuge sehen kann ???
Grüße Linus
Die heißt Lufthansa Group Fleet, ist echt super die Seite!
@@spongebubatz kann man der vertrauen, also ist das mit den A330-900 jetzt sehr wahrscheinlich?
@@luisflucht6702 ich würde schon sagen dass die recht akkurat und vertrauenswürdig ist, da sie schon häufig mit Seriennummern, Flugzeugnamen (LH) oder ähnlichem wie dem Auslieferungsdatum recht haben. Ich kann mir schon vorstellen dass die Insiderinfos haben die jetzt für uns als Privatperson nicht so einfach zugänglich sind!
@@spongebubatz danke gucke ich nachher durch 😀
@@spongebubatz Oaky danke, na dann, ich freue mich auf die A330neo 😅
Wie heißt denn die gezeigte Website welche Pascal angesprochen hat, im Bezug auf den 330 Neo
Die heißt Lufthansa Group Fleet!
Die videoschnipsel zwischen der Werbung nerven
Heyy kannst du mal erklären wie ein Flugzeug komplett abgefertigt wird und was da so im Hintergrund alles wichtig ist was man als Passagier so garnicht mit bekommt?
wie heist die app wo man die flieger sehen kann also die die er da zeigt
Haha! Und jetzt fliegst Du selber A330 bei Condor!
Na, MRU , Bahn nass , Rückenwind , da blieben oft 25 Plätze frei , so gut ist die 757 nicht gewesen , aber wir sind gespannt was kommt
Weiß jemand, wie die Seite heißt, die Pascal im Video für die Flugzeugflotten verwendet?
Aber wie verhält sich dass mit den Flight Houres und den Cycles denn z.B. bei Frachtflugzeugen bei z.B. UPS oder FedEx? Die sind ja teilweise sogar über 30 Jahre alt und fliegen fast die ganze Zeit von einem Punkt der Erde zu einem anderen.
Das sind in der Regel Totalumbauten, die an den Entscheidenden stellen verstärkt worden sind und dadurch wird die Uhr quasi ein Stück zurückgedreht. Das selbe macht man auch mit Kampfflugzeugen, nennt sich dann Kampfwertsteigerung. So dürfen zB die Letzten Tornado der Bw kein Überschall fliegen, solange dies nicht notwendig ist.
Wenn ich mir das thumbnail so anschaue: kannst du dich ruhig mal an son' Flugsimulator livery rantrauen. 😋
Thanks for your comments I'm keanu Reeves from Canada your favourite actor if you don't mind I will love to have a mutual interaction with you via email (keanureaves0401@gmail.com)..
Ich hab eine Frage und könntest du die bitte in einem Video oder so beantworten? : als Pilot ist man ja manchmal lange Unterwegs, wie Schafts du es dann noch so oft Videos zu beantworten?
Viel unterwegs - aber dennoch hin und wieder mal zuhause :)
Mich hat die „alte“ 767 eigentlich gestört. Finde aber die Überlegung für einen A330 gut, macht sicherlich Sinn für Condor. Eventuell springt noch eine Option für ein paar NEO‘s raus. Ich hoffe jedoch das Condor dann in den neuen Maschinen die sitzabstände etwas erhöht, fand ich recht eng für einen 12 Stunden Flug nach Cancun und das man am Service mehr bietet, hinsichtlich Entertainment. Es gab dort nur ein Film und man musste die Kopfhörer auch noch kaufen. Finde ich absolut nicht okay bei einem so langen Flug. Das hat mich negativ überrascht, da ich Condor immer als den unkomplizierten deutschen Ferienflieger wahrgenommen habe.
Nun ist es offiziell. In ihrem neusten Facebook-Post hat Condor bekanntgegeben, dass sie ab Herbst 2022 mit dem Airbus A330-900 abheben wird.
Es ist zwar ein ganzes Stück zusätzliche Kapazität, aber wenn Condor diese gebrauchen kann ist super. Auf jeden Fall ist die A330-900 günstiger als die 787 und schneller verfügbar.
Warum kein Wort über die Reaktivierung des A340-600 bei Lufthansa?
Weil das nicht das Thema des Videos ist…
Also mit dem A330 würde Condor garnix falsch machen meiner Meinung nach. Immerhin hat man bereits durch geleaste A330 von Air Transat/Air Tanker Erfahrungen in der Einstazplanung mit dem Flugzeugtyp und die Crews wären denke ich auch relativ schnell umgeschult. Außerdem passt es von der Anzahl der Sitzpläzte in etwa mit der 767
Wie heißt die Seite auf der man den Status der Flugzeuge nachschauen kann?
Link in der Beschreibung. :)
9:35 wie sieht man so eine liste bzw Wo ?
Wie heisst denn die Seite wo man die Flotteninfos sehen kann?
Lufthansa Group Fleet
Cool, hoffentlich die Reichweitenstarke Variante. Die 16 Stück kann Airbus echt gebrauchen.
Hoffentlich 339
Wie heißt die Webseite mit den Flugzeugdaten?
Lufthansa Group Fleet
Was passiert in so einem Fall mit den B767 Piloten? Werden die entlassen und durchneue Piloten ersetzt welche die A330 fliegen dürfen oder werden die auf den neuen Flugzeugtyp umgeschult?
Ist der Langstreckenflieger von Condor , der 30Jahre ist , noch genauso sicher wie ein jüngeres Flugzeug? Frag nur weil ich demnächst nach PUJ will und ich eben mit so einer alten Maschine fliegen werde 😰😰😰
Ich seh dich ja als 330-Pilot
Super Videos machst du ! Bin total gefesselt wenn du das alles erklärst! Mir gefällt die Boeing besser als der Airbus! Von vorne sie die Boeing (Nase) irgendwie cooler aus als der Airbus!
Wie ist die Webseite mit den Flotteninfos?
Lufthansa Group Fleet
Genau dann rein in den A330! Cockpit is ja das Gleiche :-)
Eine A-330neo für Condor wär echt nice😍
Das könnte dann aber ein großer Kredit werden... bei 16 A330neos. 😃 (gebrauchte) A330 wären für den Geldbeutel dann ja eine bessere Option.
Die von denen wir jetzt schon wissen sind ja schon gebaut aber nicht übernommen worden, da es ja noch keine gebrauchten A330neo gibt sind die drei ex AirAsia die, die es am günstigsten zu haben gibt!
@@spongebubatz ja ich meine keine neos
Es geht aber auch darum jetzt einmal die Chance zu haben alles zu erneuern und nicht gebrauchte CEOs zu kaufen die dann in 15 Jahren auch wieder das Ende ihrer Lebenszeit erreicht haben.
@@chrp90 vielleicht wäre es eine lange Übergangslösung?
Letzte Woche hab ich noch überlegt dass der A330neo eigentlich ganz nice wäre für Condor, und direkt kommt ein Video dazu
Wenn das stimmt? Super. Jetzt muss nur noch am Service - ein kleines bisschen! - gearbeitet werden, dann wird das!
Soll ich ein Schüler Praktikum bei condor machen oder lohnt es sich nicht?
Lohnt sich
Sowas ist immer gut. Wenn du mal was machen willst was mit der Fliegerei zutun hat natürlich. Wenn du allerdings irgendwann als Florist ein Bewerbungsgespräch hast und weist vor das du bei Condor ein Praktikum gemacht hast, denkt der Chef sich bestimmt. „Jo schön“🤷🏻♂️😀
@@puntothomas1 ok danke ich überlege es mir
Wenn du die Möglichkeit hast, dann schlag zu. Sei aber nicht allzu enttäuscht, wenn du nicht gleich mitfliegen kannst. :D
Und du solltest dich festlegen, wo genau du das Praktikum machst, also bei Condor Technik oder in der Zentrale oder oder oder...
Ein neues Video von Pascal und wenn jetzt noch Deutschland gewinnt wär der Tag perfekt.
Sorry, Deutschland hat verloren...
Könnte mal jemand die Links der beiden Webseiten einstellen, die Pascal hier benennt?
Die Lufthansa Group Fleet Seite ist in der Infobox verlinkt, sonst findet man die auch einfach wenn man Lufthansa Group Fleet googlet
Würde ja auch mal wirklich Zeit werden für die Condor ihre betagten und 27 mal unlackierten 767 auszutauschen. Wenn man bedenkt das ich im Jahre 2000 mit der D - ABUZ im Original Farbschema von Boeing ausgeliefert nach Bangkok und Phuket geflogen bin wird es langsam mal Zeit. Die A 330neo ist größer, leiser und wesentlich sparsamer als die uralten 767.
Schade, dass es anscheinend 330-900 werden. Von den größen her, würde ja der 330-800 nicht so weit von 767 abweichen... außerdem hätte man dann mal ein paar mehr 800er gesehen...
Ist denn der A330 noch so effizient, dass es sich lohnt?
Der A330neo allemal
Wie krass er da so ohne einen Fehler über so ein trockenes Thema redet... wie auswend...... Ooooh die Outtakes, noch während ich das schreibe. :D
Die Condor kann Maschinentypen einführen wie sie will. Solange die Ausstattung und der Service weiterhin so mies sind, fliege ich mit anderen Airlines!