Audi A6 C6 отзыв владельца спустя 3 года / сколько денег потрачено / что ломалось
HTML-код
- Опубликовано: 9 июн 2024
- Владею Ауди А6 С6 уже 3 года, 2008 года выпуска, покупал в 2017 с пробегом 135000км, сейчас пробег 189000км.
За это время много чего пришлось делать, более подробно в блоге на DRIVE2 www.drive2.ru/r/audi/a6/47773...
========================
Двигатель 2,4 BDW 177лс, передний привод, КПП вариатор 01J
Все видео по ремонту и обслуживанию Audi A6C6 плейлист • Audi A6 C6 ремонт и об...
========================
Самое проблемное в автомобиле Audi A6C6 - это электрика, постоянно что-то требует ремонта, хорошо что легко диагностировать с помощью VAG-COM, по кодам ошибки и описанию можно практически всегда решить проблему самостоятельно
По передней подвеске - уже заменены почти все рычаги, только 1 рычаг, который я менял вышел из строя (застучала шаровая) через 40000км, остальное еще ездит нормально, ничего не гремит
Задняя подвеска проблем не доставляла.
По двигателю, кроме замены масла, особых вложений не было.
По вариатору - только замена масла раз в 40000км
По кузову - задние двери требуют ремонта, под молдингами большие очаги ржавчины.
========================
Таймкоды:
0:00 - Начало
3:28 - Двигатель
8:00 - Коробка передач
9:55 - Передняя подвеска
16:57 - Задняя подвеска
20:20 - Тормоза
23:40 - Электрика
30:37 - Кузов
33:45 - Дополнение про двигатель
35:37 - Разные доделки
38:25 - Состояние салона
40:24 - Что НЕ нравится
46:00 - Обзор двигателя 2.4 BDW
59:34 - Выводы 
Авто/Мото
Наверняка, я что-то забыл сказать, что еще проблематичного в этом автомобиле, пишите в комментариях
Таймкоды:
0:00 - Начало
3:28 - Двигатель
8:00 - Коробка передач
9:55 - Передняя подвеска
16:57 - Задняя подвеска
20:20 - Тормоза
23:40 - Электрика
30:37 - Кузов
33:45 - Дополнение про двигатель
35:37 - Разные доделки
38:25 - Состояние салона
40:24 - Что НЕ нравится
46:00 - Обзор двигателя 2.4 BDW
59:34 - Выводы
ABS мозги колупал?
@@alexsandrfrost2452 по поводу abs я оговорился, я покупал датчик удара air bag. С блоком ABS проблем не возникало, но знаю что многие его ремонтируют
@@MarkBizin его ремонтировать нет смысла. Так как через месяц или 2 ему опять капец. Или перепаивать полностью все золотые нити в круг.
Колёса на которых она сейчас , её не красят , от слова - вообще) 17 245 и диски 5 спицевые, возможно чёрные)
Марк ты что машину продал ?
Отличный отзыв. Могу вкратце об своем опыте владения а6 с6 3.0 тди 233 л.с. ASB 2006 год, универсал. Владел с 2014 по начало 2020, ровно 6 лет.С пробега 260 тыс по 420 тыс. км.Машина была пригнана с Германии в 2011, я был 2 владелец в России.Машин ездила в области, Москвы Питера не видела можно сказать, хотя и в Питер и в Москву я на не ездил и не раз.За все время машина не подвела в пути ни разу.По мотору была удалена экология(вихревые, сажевый, егр,чистка впуска) на этом по мотору все! Больше ничего не делалось и при продаже не требовалось.Только приводной ремень с роликами, помпа и термостат остались родные, замены не требовали.Ремень ТНВД 1 раз менял.Генератор ремонтировал на пробеге примерно 390 тыс, щетки и токоприемник менял.(1500 отдавал) снимал, ставил сам.По электрике не было ни 1 проблемы! Машина была продана без ошибок!Может лампочки только какие менял.Подвеска сзади только стойки менял и резинки стабилизатора со стойками стабилизатора.Спереди иногда менял верхние рычаги.Все 4 нижних рычага были родные.Ступичные передние у меня ходили примерно по 2 года.И не важно это снр, скф за 5 тыс, либо Китай за полтары.Колодки перед зад можно было купить за тыщу может чуть дороже, самые дешёвые, проблем никогда не было.Спереди колодки ходили меньше, сзади долго. Задние колодки менял всегда так: снимал просто моторчик и крутил шток, проблем никогда не было.На пробеге примерно в 400 тыс, совместил ремонт гидротрансформатора(начали плавать обороты делал в Москве, контора Трансфикс.8000 руб) с проверкой и перепаковкой задних крышек ГРМ, делал сам.По итогу ГРМ как новый, крышки перепаковал,гдт поменял,масло долил и впуть.Салон был примерно в таком же состоянии, ничего нигде не затерто.Самые большие вложения были вложены во внешний вид, менял фары с галогоне на новые хела, на ксеноне.задиние светодиодные оригинальные фары от олроуда.задный стоп сигнал просто поменял на новый.И по кузову не доводил чтобы что-то откудото полезло, сразу перекрашивал, поддерживал в общем в отличном состоянии.В итоге технически все дёшево, куча неоригинала, делал все сам.Машина надёжная.Поменял на q7 4.2 тди ccfc 340 л.с. 800 момент.То же пока все в порядке, машина радует. Была пока только 1 поломка, перестал крутиться вентилятор печки.Цена ремонта 100 р.(цена щеток) менял не снимая крыльчатки, чтобы не нарушить балансировку.Неудобно конечно но поменял.Как то так.
Можно купить да?
@@user-wj4fh6mx4d ответить с дизелем 3.0 или 2.7 думаю вполне себе отличный авто
@@user-ox1ye1cx9v спасибо мы хотим 3.0 бензин
Сколько вам обошлось удаление экологии?
@@dmytroholub2641 точно не помню, в районе 30 тыс и программно и физически
Марк обязательно сравни с А4 ждём. Молодец! Правильно сказал если ума нет не нужна такая машина, а понторезы только убивают такие машины.
хороший видос, полезный и как есть все рассказано. Ждём видео про а4 и сравнение с а4👍
спасибо за видео ты лучший, жаль что это не про 3,0 дизель у меня такой, но всеровно подсматриваю вдосы твои помогает!!
Видео огонь👍
У меня 3.2fsi quattro. Владею 2 месяца. Сразу вложил 130000р. И езжу спокойно. 👍
Раскажи куда вложил?
Такая же...zimmermann gelocht не ставил ??
Hallo , zimmermann gelocht не ставил???????
И куда вложил 13000 при каком пробеге??
Да на любую из немецкой троицы можно вложить если есть желание. А чтоб ездила это и туарег может у отчима он ездит льёт ток 92 масло каждые 15 тысяч и то и 20, не ломается(но имхо, состояние стоя на коленях) но ездит всегда и заводится. И газ у него стоит.... Кароче полный пиздец и так он уже 2 года хуярит вложил ток в рейку, туарег 2003 года
Отличный обзор и отличный авто! Сам такой же владею.
У меня тоже а6 с6 2,0 дизель машина огонь работает как часы . Полем нет.
Удачи вам!
Марк, спасибо тебе! Ты меня вдохновил на многое )
2.4 bdw, вариатор, владею почти год.
Что сколько вложил?
@@user-ul2jy3dr5n ой, не считал.
Просто думаю взять такую и сколько она будит есть с меня денег
@@user-ul2jy3dr5n если прям живую найдешь, то ещё не так мы много.
@@user-jo7lt9kk2i выбор перед камри 40 и ауди
Спасибо ..
Все доступно молодец
Супер!
Спасибо!
3.2 FSI quattro 2007 год, владею около двух лет, меняю масло раз в 6-7 т, расходов кроме то ноль, занимался только двумя проблемами, это запотевания задних фонарей и снимал один раз моторчик заслонки на климате. C7 нервно курит посравнению c6
Шайба zimmermann gelocht не ставил??
Братишка! Ты молодец.
Спасибо за видео, у меня а6 2005 года с таким же двигателем. За 2,5 года из серьезного 2 раза шланг ГУР высокого давления лопался по соединению, и лягушку менял, долго не мог понять почему иногда газ терялся на ходу) Сейчас другая проблема, в жару +38 иногда начинает троить и отказывается ехать, даже глохнет на ходу.
Такие симптомы очень похожи на умирающий топливный насос. Как раз перегревается и не обеспечивает давление топлива
Все правильно, померь давление
Видео видел, где человек рассказывает, что у него 3 раза шланг гураприходил в негодность, помогла замена бочка Гура.
Провода на дросселя!!
Контакт хреновый!! По кувыркайся , и норм!!
Марк, вроде все чётко рассказал, но фон работающего триммера просто выносит голову.
на даче всегда так(
За 9 лет владениях Ауди а6 с6 3,0 тд Sdya пробег 379 тыс км. Только расходники. Хочу проехать 1 млн. Км.Купили сейчас такую же сыну роуд.Это лучшее авто созданное инженерами ваг.
Тачка влюбляет в себя моментально)) и закрываешь глаза на её капризы, поломки то в принципе разовые, я перебрал все эти ручники, задние подсветки номера, задние фары. Гоняю на ней с удовольствием, масла главное не роснефть лить)) и менять не по 15тыс как ты говоришь! 3.0 bbj quattro zf 2004 пробег 292000 (мотор а акпп родные, расход масла 0,5 на 8000 км)
Я масло лью XADO. Дорогое, но эффект класс.
Я тоже гоняю на 3.0 bbj.только пробег 157 000.кватра 2006.доволен как удав
@@alexsandrfrost2452 я ликви моли молиген, вроде хорошее))
Как на счёт лукоил джинезис никто не пробывал?
согласен полностью, брал как первую машину год назад, бюджет был 600-650, за эти деньги ничего другого для себя не нашел, разве что a4 b7, но там в основном овощи 130 сил. Взял с уничтоженным грм, остальное было все в порядке, закупил ориг запчасти, ремонт в общем обошелся около 70 тысяч, брал кстати за 350 тачку, откатал 10.000 км, по подвеске заменил рычаги недавно, около 20-30 тысяч вышло. Машина сказка)
Если кто-то надумывает брать, то берите с запасом по деньгам, примерно 200 тысяч. У меня 2.4 177 сил, в спорте конечно поинтереснее едет, но, хотелосб бы больше, если вам нужно быстрее, то чиптюнинг это бесполезно, на низах вообще ниче не добавляет, еще и горючку жрать начала, проще взять на большее количество сил.
ТО не особо дорогое, да и поломки разовые и дальше тачка спокойно проедет еще много. Ценник не особо большой, если тем более брать поломанную и самому ее оживлять, мне лично так было спокойнее, тачка чисто для пацана как по мне) Места сзади очень мало, багажник не особо вместительный, если ехать на дальняк. Ездил на Байкал, вещей вошло на 3 человека, брали не особо много, но все же что есть, то есть, по трассе около 9 литров, если ехать 100+.
Ну и конечно взгляды притягивает, если ее внешность обслужить)
Брал, кстати, с пробегом 130 тысяч и примерно на 100+- начинает растягиваться грм, коробка встанет в случае поломки примерно на столько же и дальше будете ездить до 200+ нормально
Отличное видео. Владею таким же авто, мозги не выносит, машинки мне нравится.всё в меру.
Стоит ли купить?
@@user-wj4fh6mx4d стоит
Марк про блютус есть побольше информации.(установка,цена данного девайса).спасибо заранее!
Вот есть видео ruclips.net/video/CD3sH_3SEE0/видео.html
Только не знаю, жива ли контора, которая эти штуки собирает
@@MarkBizin Да цена конь конечно. Читал на драйве что на алиэкспрес Типо такой же примочьки продают в районе тысячи.
@@user-vq2rl8ff3y за 1000, это ли fm трансмиттег, либо адаптер для AMI, это более продвинутая мультимедиа система, мало у кого есть
Владею такой же уже 10 лет, и каждую поездку радует. На днях сделал кап ремонт , гильзовку блока . т.е. перебрал всё до мелочей и головы тоже . пробег 270 т. двигатель шепчет как новый, обкатываю неспеша. два месяца ездил на форде... сел в Авдотью, разница непередаваемая в ощущениях! Продавать... наверное уже нет
Сколько отдал за кап ремонт и гельзовку?
Суму озвучь
Тоже интересно сколько отдал
Да, по поводу маленьких зеркал почти все говорят, сначала я сам чуть не въехал в бок машине, которая очень по чуть-чуть пыталась продвинутся по правой стороне. а я как раз решил убраться в сторону, чтоб другим не мешать.
Мои очки в футлярчик вполне себе убираются, но они в тонкой металлической рамке.
Молодец, хороший материал подготовил 👍👍👍, но я скорее всего откажусь от покупки данного авто, думаю октавию взять а5, что скажешь?
DGS + 1.8ftsi - нужно очень внимательно выбирать, либо быть готовым к жору масла и сломанному мехатронику
Октаха не плоха, но в Ауди все будет на несколько уровней выше и море эмоций от управление колечками)
Классное видео, забыл добавить по кузову что пороги ещё хорошо гниют вся параша забивается под защиту и хана.
У меня дисплей цветной на приборки и доводчики есть, а вот круиза нет 🙁 а ты линзы случайно не менял в фарах? Я так и не понял как убрать холодную проверку на лампочки, может все таки снимешь видос если не трудно! 😉
Линзы не менял, но фары разбирал и чистил. Опрос отключить, если не ошибаюсь, можно только для ДХО, подсветки номера и лампочек в салоне
@@MarkBizin я понял ты мне уже писал, только я пробовал не выходит в самой проги, а у меня диоды стоят ошибка достала гореть, хочу убрать, вот может видеомм и поможешь! Не хочу сильно тыкоть а то можно так на делоть с этими блоками что полное жжж будет! Почему то не открывает, я захожу потом кодирования а длинное кодирования не реогирует!
У меня стоят штатные лампы, светодиоды как-то не хочу ставить
Взял А6 с пробегом 140000..Сразу поменял лобовое(ночью сильно бликовало)заменил дворники,и три замка ремней безопасности сзади..через 10000 км поменял масло и фильтра...еще через 10000 замена передних колодок,амортизатора капота(потек) и ремонт вариатора(страшный вой при разгоне)..Сейчас стоит в сервисе..Проехал 20000 км.
Хочется сравнения с а6 с7. Хоты бы краткое сравнение по эксплуатационным характеристикам: шумка, динамика, подвеска, расход, акустика,оптика, размеры салона, работа климата, обзорность и удобство посадки. Сделай пожалуйста или отпишись в комментах
Будет время, постараюсь записать
Отличное видео, подскажите где/как узнать маркировку двигателя? У меня 2,0 tdi 2008. Где-то можно платно пробить вин код и узнать?
да в любом крупном магазине запчастей вбиваешь вин и там будет модель двигателя, например emex.ru/
Спасибо, все четко посмотрел
Добрый день!
Машина ауди а6 с 2000г 5, стало ощущаться большой расход топлива и масло стало жрать, идет белый дым на холодную или когда газуешь, из кружки долива масла небольшой белый дымок. Не подскажите у чем может быть проблема? Заранее благодарю
Если из заливной крышки идет дым, то я бы в первую очередь проверял систему вентиляции картера, может трубки забились или клапан порван
тоже владел с6 3 года, мотор 3.2 правда, вложил тыщ 50-60 наверное, помимо ТО, естественно, масло в кпп, редукторах, пружины и амортизаторы задние, 2 рычага спереди, диски и колодки все вкруг, прокладки клапанной крышки, аморт капота один, кнопку старт-стоп от реста поставил, динамик раз в пару месяцев похрипывал правый, но я забил, продал авто год назад, классная была тачка, взял с7, что-то не то, едет пободрей конечно, управляется легче, но с6 как-то качественней была сделана по салону, двери тяжелые, ощущение плотной сбитой машины, да и трава раньше имела другой оттенок... :)
Тоже думаю, если и буду менять, то на С7. Да удешевили начинку, но других вариантов для себя я даже не вижу
Mark Bizin я смотрю а4 б9 еще, салон посовременнее, пока еще настоящий полный привод, моторы и коробки уже без лютых косяков.
@@Konstantin_Andreev B9 мне экстерьер не так нравится, слишком уж она похожа на А3
С7 как-то по-солиднее смотрится, хотя может и менее надёжная
Mark Bizin мне наоборот кажется, что б9 дизигн с с7 содрали, либо да рест с7 брать 2.0 кваттро или дорест 3.0д, но их живых поди уже нет, либо прайс космос...
@@Konstantin_Andreev не плохая моделька, но я предпочитаю А3
Марк Привет.
Супер видос, всё подробно и без фальши,так держать !
Помоги советом, думаю заменить задние тормозные диски и колодки
Присмотрел ТRW, по ЕТКА и каталожному выбору,под мою модель,имею несколько вариантов диаметра диска 313мм , 321мм , 347мм , 360мм
В чём собственно разница, какой выбрать,чтоб не промахнуться,поясни если знаешь.
Колодки понимаю ,что нужно брать под диаметр диска, а вот сам диск... 4 варианта, запутался. Спасибо
по vin'у нужно в магазине делать запрос, чтобы правильный размер подобрали, у меня задний тормозной диск 302мм
@@MarkBizin Спасибо, попробую так, на крайний случай можно снять колесо и замерить :)
У нас примерно столько же расходов вышло за примерно такой же пробег. Фары тоже надо поменять
стойки bilstain хорошие. поставил задние каябы, машина жесткой стала) пожалел что взял каябу) своя родная 1 потекла. вторая еще живая.
У меня сзади bilstain стоят, предыдущий владелец поменял их на пробеге 90т.км, сейчас уже 191т.км и всё в порядке
Привет.езжу на ауди а6 с6 за 11 лет незнаю проблем по твоему ролику чуть напрягся поменял фару ,заднию перестало гореть элейдешка 4 верхних рычага и все.также колодки перед и зад 2 раза машина кайф мотор 3.0 дизель 225 лошадей
Хочу себе купить..расскажи по расходу
Расход в городе 11 вне 8 литров
@@slava-ger.1224 че за пиздеж..на 3литрах в городе 11 агаа)))
Купи узнаешь
У меня А6С6 2010 2.8 ССDA - т.е. я владелец данного авто с салона уже 10 лет!! Аварий не было, все детали в родном окрасе, ничего не снималось - пробег 92 тысячи. Из всех проблем за 10 лет: заменил задние пружины (косяк с обломом последнего витка пружины у авто того года)+ умер один датчик парктроника+ бывает ошибка по каналам воздуха ССВ). Всё за 10 лет! Больше не делал ничего! ... исходя из опыта такие авто сначала полностью "изнасилуются" с пробегом за 200 тыс. , потом сматывается пробег и продаётся следующему "счастливому владельцу" - так в 99% случаев. P.S. назвал бы проблемным местом данного авто - ГУР, с том плане, что обязательно надо очень часто менять жидкость ГУР, желательно не реже раз в 30 тыс - иначе очень быстро засоряется и ГУРу приходит конец.
Снимай впускные коллектора и чисть заслонки. И ошибка исчезнет. Там нагара до фига.
@@alexsandrfrost2452 дело не в заслонках: система вторичного воздуха имеет свои каналы, которые засоряются - проще программно отключить. Но, впускные на FSI моторах засираются - это факт
@@alexsandrfrost2452 владею Ауди А6 С6 2.0TDI, появляется 3 ошибки по дросельной заслонке, прочистили её аккуратно, и клапан ЕГР тоже, нагара было куча, но после сброса ошибки она появилась спустя пару минут, не подскажете что делать? заменять заслонку или её можно как-то "вылечить" ? ) Спасибо
@@TheJemaWP дроссель под замену или разбирать чистить плату. Вы её залили именно дроссель.
@@alexsandrfrost2452 спасибо
по поводу телефона, в А4 полочка перед MMI экраном пошире, вожу там, никуда не сползает, так как она имеет небольшой наклон к экрану
Я обычно кладу телефон в центральной консоли А4 рядом с подстаканниками, там удобная узкая ниша. А на счет полки рядом с экраном, предыдущий владелец тоже туда телефон видимо клал, потом пришлось дисплей полировать от царапин на антибликовом слое
@@MarkBizin дисплей я тож полировал, но он явно не телефоном поцарапаный, ибо у меня почти весь уделан был. скорее всего в него пальцем тыкали, думали сенсорный. И у дисплея там бортик есть, телефон до дисплея даж не достает.
Год вожу после полировки и все норм.
Поставил себе сзади тоже депо два фонаря. Все таки целый Китай думаю лучше чем оригинал старый но с трещинами. И скажу что новый депо потеет))))) думал как некоторые советуют дырочки снизу просверлить и норм типа будет)) но еще не рискнул) да и я задние стопы обтянул темной пленкой) когда не вижу запотеваний, оно и забывается. Но все же, зная что они там слегка потеют - скребет на душе)))
Очень странно, у меня фонарь depo уже как 3 года и ни разу не потел. Я всё думаю положить в фару гидрогель, чтобы он впитывал излишки влаги, но как-то побаиваюсь, чтобы он там не расплавился
@@MarkBizin у меня такое было насыпано в подсветку заднего номера))) я думал то мусор и почистил все там что б было красивенько)) ахаха)) к стати и я думал положить мешочки той фигни в задние стопари. Я подозреваю что потеют еще потому что крышки то задние старые. Я депо стопари брал не полность новые, а только стекла. Может крышки где то сифонят. Можно попробовать просиликонить слегка. Такие идеи. Но времени пока не выдалось. Колупаюсь пока что в заслонках ЕГР.
Тоже оба задних фонаря стоит депо и все ок ..только я еще дополнительно минус на кузов кинул что бы клемы не подгорали
Спасибо за видео! Всё верно сказано.
Насчёт вариатора: у меня пробег 320 тысяч, вариатор только-только начал умирать. Готовлю 80 тысяч, буду делать.) только мне салон достался в отвратительном состоянии, тряпка. Кнопки некоторые затерты. Ну это решается быстро: кнопки докупить, салон перешить. Хотя с вложениями (прошлый владелец не особо следил за ней), она встала мне уже в 700к, вкладываюсь дальше просто потому, что автомобиль правда классный.
А какие симптомы? Пинки при трогании и не едет при отпускании педали тормоза?
Mark Bizin на ходу, на оборотах с 1200 по 1900 (основные в городском режиме) теряется зацеп ремня с фрикционами, соответственно обороты "плавают". При трогании с места (если поднять до этих оборотов) -автомобиль подёргивается и иногда можно слышать, как проскальзывает ремень в коробке.
У меня при трогании небольшие рывки, так скажем нет плавности и при езде городской случаются Пиночки при опускании газа на скорости 50-60. Что скажите? Вот думаю для начала адаптацию провести для начала, не разу не делал.
У меня при трогании небольшие рывки, так скажем нет плавности и при езде городской случаются Пиночки при опускании газа на скорости 50-60. Что скажите? Вот думаю для начала адаптацию провести для начала, не разу не делал.
@@user-fv4ce1mr3m адаптацию можно попробовать сделать, но как показывает опыт других владельцев, это не на долго и не заменит ремонт, к тому же вариатор на этом автомобиле практически всегда в режиме адаптации. Там надо посмотреть по значениям токов, на сколько износ фрикционов, но это тоже только косвенные показатели
Пружины не ломались електроника норм ручник до сих пор рабочий ржи нету
С6 это легендарный аппарат
Здравствуйте, а катализаторы были на месте, или вырезаны? Просто интересно, удаляюл их на С6 или нет!?
Были на месте, обычно из крайне редко вырезают
@@MarkBizin Спасибо за быстрый ответ
Машина хорошая ничего не ломается но тут я менял шланг, тут рычаги, тут это тут третье, десятое...
Короче машина сыпется, а запчасти стоят огромных денег если менять все в сервисе. Из плюсов конечно комфорт и удовольствие от внешнего вида, вождения за рулем.
Говорите как есть, не юлите.
Я брал бмв е60, так она по электронике меня так затрахала что я ее и продал. Вложений было много, кайфа от вождения и взглядов баб тоже, но по мне это не стоит таких денег.
Кстати зимой была проблема правый дворник от льда или примерз вообщем дворники включаешь чистят проходит время они опускаются ниже типо прячутся, левый с водителя стороны норм все а правый прячется и потом назад вылазит примерно 5 сантиметро, не фиксируется вообщем. Можно как то это починить? И что может быть?
Лично не сталкивался с такой проблемой, я бы начал со снятия трапеции, и там уже смотрел, либо с механикой что-то, либо с самим движком
@@MarkBizin А может программирование сбилось? есть ли в васе диагносте пункт отвечающий за положения дворников? возможно там угол программно программируется. Могло еще быть то что из за льда он не мог спрятаться ниже и зимой принял такое положение из-за льда
Незнаю написали уже или нет. фары бу с подсветкой поворота можно обе взять за 20-30к. блок еще дешевле а может и твой уже умеет. проводку менять не нужно. перекидывается по 2 проводка на фару в колодке у блока. вернее 2.5 проводка, ибо два меняем местами один вынимаем и изолируем на всякий пожарный. ну и васей прописываем адаптивку в мозги.
мне было проще купить фары, которые должны стоять в моей комплектации
@@MarkBizin хорошо. яж без претензий =)
К дополненюю, может что посоветуете, живу на дальнем востоке, в моём городе такая машинка одна , сервисов европейцам нет одни японцы. По мми зарядка появляется после третьего или четвёртого запуска, но на панели лампа тухнет. Куда копать. АКБ ещё не прописывал, жду васю по почте. Заранее благодарен
Нужно с кодов ошибок начинать, гадать пока бессмысленно, может дело и в генераторе, может и в + клемме под капотом
Купи Тойоту и не парься
МАРК, За сколько была куплена вами эта машина? Спасибо!
В 2017 я отдал за неё 570
А как отличить сайлентблок от вариатора?
+100500
У меня один вопрос, что лить в торсен???, А так тачкой доволен у меня bbj quattro почти максималка, ещё не всё опции восстановил))))), денег вложено за 200 к и ещё наверное на полтинник предстоит. Из минусов я бы отметил никчёмный свет головных фар, просто омерзительный, а так все гуд, а так ролик огонь, для новичков будет познавательно, так держать удачи а творчестве и не вздумай продавать машину, это наверное одна из последних настоящих моделей Ауди, где ещё инженеры что-то решали.
В тормен обычно кастрол 75-140 льют www.audi-club.ru/threads/maslo-v-diffy-i-torsen-vybor-sravnenie-obmen-opytom.321509/
Но у меня передний привод, поэтому такой детали у меня нет
А по свету, если фары без afs, то их можно достаточно легко разобрать, ничего пилить не придется, и очистить линзы и внутреннюю часть стекла. После этого свет стал гораздо лучше
_"что лить в торсен?"_
Масло с модификатором трения 4-5%. Оригинал на C6 стоит очень дорого, поэтому лучше брать от C5. Номер: G052145A1.
Модификатор трения - сверхтвёрдая пудра (керамика (бор)/молибден/графит и пр.). Можно купить модификатор отдельно и добавить к дешёвой трансмиссионке. Без модификатора лучше не лить, торсен работает с повышенным трением.
Upd. Максималок у C6 не бывает, опций миллиард)
Друг тачка бомба.💯
Подскажите хочу взять себе такую,как вообще машина? Как пользователь данного агрегата скажи стоит нет,так же интересует электрика данного автомобиля,на сколько часто оно глючит.
Автомобиль уже достаточно старый, проблемы точно будут и на последние деньги покупать точно не стоит. Нужно очень внимательно подбирать, много откровенным вёдер продается. Если вы разбираетесь и можете чинить самостоятельно, то в принципе можно брать, но если в сервисе, тогда там будут только деньги трясти и менять всё подряд
@@MarkBizin хороший аппарат будет, если попадется в более-менее норм техническом состоянии. Умения самому обслужить авто поможет сэкономить, но не много.
Задняя подвеска умерла в 700 тысяч примерно. Просто начала кушать резину. Она негремела. Ремонт 10000 грн.ремонт коробки вариатора 45000 грн.просто завыли подшибники.на 2.0 тди чтобы невлететь в ремонт головки в 500 уе поменяйте шпильку на натяжном ролике грм.стоит на 6 или на 8. Меняли на размер больше. Пропала давка в 450000 на 2.0 тди заменил модуль с дуру с балансировочными валами.1500 уе. Достаточно было поменять 6 гранник.
Заказал из Японии праворукий А6 С6 2008 года., 2.8 Quattro. 109 т. пробег. Оценка 4 В В. Что думаете? Советы может какие то...
меняйте масло не реже чем 8000км и сразу покупайте васю-диагноста, он еще пригодится...
Отлично, попал на живой форум, ребят, помогите пожалуйста с одной мелкой проблемкой, не знаю как правильно её описать...
апарат дорестайл 3,0 тди бмк, автомат, проблема с запуском двигателя: при запуске двигателя стартер делает пару оборотов а потом перестает крутить, если выключить зажигание и включить и попробовать запустить, то все гуд будет, с чем связана проблема и где копать, ошибок ни шнурок ни панель не показывает(
У меня такого не происходило, но я бы начал с разбора стартера, может бендикс или втягивающее
@@MarkBizin что скажешь про 3тди скажите пожалуйста 🙏.хотим купить
Что скажешь про а6 с6 хотим купить?
@@user-wj4fh6mx4d 3.0 tdi хороший варик комфортный и ремонтопригодный автомобиль! Смотреть нужно как и все машины, состояние коробки, форсунок, по лкп пройтись, пневма и Вебасто по наличии комплектации
@@user-wj4fh6mx4d 3.0tdi лично не владел, поэтому достоверной информацией не могу поделиться, если смотреть по форумам, то двигатель достаточно надежный, но всё равно с ним бывают проблемы и очень дорогие, поэтому "не глядя" покупать не рекомендую, нужна очень хорошая диагностика только в профильном сервисе
Думаю чтобы иметь такой авто , нужно обладать неплохим доходом, в своë время избавился от этого авто и не пожалел , хотя Ауди нравилось всегда.
Ну на последние деньги или в кредит точно не стоит покупать, но в принципе, обслуживание не такое дорогое
Марк так у тебя на выпускном коллекторе с правой стороны не подключена фишка шлейф!
Не очень понял где именно. На какой минуте это видно?
@@MarkBizin впускной коллектор.. с правой стороны которая отвечает за правую сторону коллектора
Аааааа вы имеете в виду датчик положения заслонок впускного коллектора, у меня его изначально не было. Так как двигатель был заменён, он отличается от других 2.4 bdw, например, у меня клапан ВКГ находится под впускным коллектором, другой поддон крашенный и стальной, хотя должен быть алюминиевый, другая сливная пробка. В общем, могут быть еще и другие отличия
Ты говоришь,при покраске руля потер его губкой, и хуже сделал. Если бы сейчас красил, не стал бы тереть? Просто покрасил бы поверх старой краски и все?
Имел в виду немного иначе, меламиновой губкой прошелся до покраски, можно сказать сразу после покупки, чтобы почистить руль, сначала вроде стало выглядеть лучше, но после нескольких дней я понял, что это было зря. И тогда я решил перекрасить руль, на моем канале тоже есть видео про покраску и там показано, как выглядел руль до
Просто руль был засален, блестел и не видно было износа, когда ты губкой убрал сало, стали видны все повреждения, но руль стал матовый-чистый.Чистая кожа должна быть, только матовой везде, хоть руль, хоть сиденья, блеск это признак того, что нужно чистить. Хороший набор для чистки набор фирмы Letech(щетка + очиститель + молочко для обработки кожи + губка, для нанесения молочка). Чистить и обрабатывать нужно примерно раз в 4-5 месяцев, в зависимости от пробега, тогда и кожа прослужит очень долго.
На днях у меня расход в городе подучился 16,6 средний. Авто2005 а6 2,4. Владею 1 месяц.За две недели проехал 360 км на 60 литрах. Ездил ежедневно. Температура около 0. Гололёд. На педаль вообще не нажимал. Иногда стоял грелся... так вот вопрос. Почему такой большой расход? Это норма? Нашёл данные расхода на дроме для этого авто и ужаснулся: город 14,2!!! Это правдивые данные? Что сделать чтобы его уменьшить. Каты не удалены, да вроде и не совсем забиты.Планирую удалением заняться в ближайшее время. Хотя и больши надежд не возлагаю. Свечи хорошие. Лямбды тоже не менял. Воздухам свежий. Ошибок нет. Двиган гильзован и работает ровно.Бензин 95 проверенный . Для сравнения на трассе при скорости 100-140 расход был 10 литров. Чт* тоже не совсем мало.Что посоветуете?
Очень много, у меня по городу очень редко когда больше 14 было, а за городом 8-9
Начинал бы проверку с ошибок в блоке управления двигателем и смотрел показания в группе 32-33, возможно смесь богатая
@@MarkBizin Спасибо. Буду проверять
600 норм цена.я свою купил живую за 545к.мотор как у тебя только на ручке
В итоге продал её за 520 в сентябре
Какой аккумулятор для нее купить марка?
я покупал exide
Вообще мне нравятся подобные обзоры . Конечно интересно , но смех вызывает не поддельный.
1) в каком состоянии Ты взял машину ?
2) как Ты сам её эксплуатируешь?
3) что Ты ожидаешь о её. Или для чего она тебе на самом деле ?
1) взять данную мишку в живом состоянии с каждым годом становится всё более не реально . И это очень сильно касается 3,0 дизеля . В подавляющем большинстве эту тачку до тебя гоняли в хвост и в гриву . И только остаётся верить ,что предыдущий хозяин следил за ней как нужно . Но это бывает редко . Да они типа самые надёжные , но они же как правило самые выжатые - эмоции, эмоции и ещё раз эмоции .
Не забываем правду жизни . А правда жизни такова , что на Ауди дизеля это как правило высокотехнологичные моторы .Следовательно требовательны ко многим вещам - таким как сервис , качество топлива , и , что не мало важно качество (грамотность) езды . И тут Мы приходим к одной интересной вещи ( как минимум ) - качество нашей солярки и стоимость , со всеми отсюда вытекающими. А если Вы ещё не житель "теплых" краёв Нашей не необъятной , то задуматься нужно чуток по больше . Ибо дизель мягко говоря не любит мороз.А что бы он менее не любил нашу зиму = дополнительное регулярное бабло .
Вот смотрю многих блогеров и не блогеров - всё как один рассказывают об 3,0 или 2,7 вэшках дизелях . Только забывают основные постулаты механики . А они таковы , что V-образный дизель априори уступает рядному в надёжности .
И ещё , есть такая не хорошая черта всех европейцев , да и в прочем всех машин . Это обкатка технологий и механизмов . К чему это Я ? А к тому , что никогда не нужно покупать машину которая менее года "стоит на конвейере " . Другими словами :" если модель началась производится в 2004, а по факту в 2005 году - то старше 2006 года смотреть не следует вообще - детские болячки вас задолбут " . Это касается и двигателей . На С6 3,0 дизель хорош , но не лишён недостатков . Это новый по сути был двигатель для ВАГа в те времена , а вот старый и отработанный 1,9(2,0) дизель хорош, т.к. он уже прошел "и Крым и Рим" всех технических модернизаций . Да он менее тягавит для такой массы , но тягавит . Меняем турбину , прошиваем , убераем экологическую хуету (ЕГР и т.д. ) и ездим ,ездим, ездим .
Квадро - клёвая штука .Но далеко не панацея в гололёд. А вот расходы на обслуживание выростают в 2-е сходу.
Я не говорю , что все гавно , а вот это не гавно . Я лишь говорю , что нужно чётко понимать для чего тебе это и протянешь ли ты это по баблу. Если Тебе понты дороже и есть возможность - бери и не думай . А если тебе и нахрен не нужны понты и ...... - покупаем с "отработанными технологически движками , ходовкой " и ездим без особых затрат с удовольствие , а не нервозом по поводу будущего ТО . Это касается не только С6 и ВАГа в общем .Это касается всего .
" лучшее , враг хорошему " !!!!)
Прикольно
Что касаемо подвески умерли сначала верхние рычаги и то только сайленблоки шаровые живые поменял сразу все четыре поставил два trw.и два febi.на следующий год поменял нижние рычаги и тоже умерли резинки шары живые ...нижние поставил RTS УЖ очень их нахваливают говорят не хуже trw...вообщем будем поглядеть время покажет так вот к чему я это все у машины пробег 152 000 тысячи на тот момент было и некто туда до меня не лазил ..знаю точно по мойму очень неплохо для подвески многорычажной ..вообще к 150000 тысячам многое приходится поменять подшипники ступичные ...рычаги ....амортизаторы в круг масло в коробке махнул масло в редукторах и торсене ..грм на 120000 по моему ..со всеми вытекающими ..и задний патрубок системы охлаждения поскольку он пластиковый годы берут свое ..а еще супорта задние перибрал ..но это все вылизло к 150000 тысячам и то это все было не в хлам другой бы и так ездил просто я очень трепетно отношусь к своей ласточке ...сделал и забыл еще на 150000 только я уже неэксперементирую с запчастями совсем уж дешевый Китай не беру стараюсь брать Лемфердор trw ну или что то подобное ...так как скупой платит дважды проверено временем и вообще нашел для себя отличный вариант беру запчасти на zz.zap.там в разы дешевле чем все эти экзисты и им подобные сегодня взял задние колодки Texstar за 1200.нашел на экзисте цена 2780.но это мне повезло так они на zz.zap.от 1600.но все ровно 1000.разница .как то так машина огонь ауди a6c6.2005.г.3.0 bbj.кватро
На счёт дешевизны запчастей некоторых надо быть внимательнее, очень много подделок, сам неоднократно на этом попадался, когда заказывал оригинальные фильтры и маслоотделитель по "хорошей" цене, а оказалось что подделка в коробке оригинала, хорошо всегда удавалось вернуть обратно. Я покупаю в магазине "автолавка", там ценник норм, и что мне больше всего нравится, что есть обозначения официального поставщика, чтобы точно пришла не подделка
@@MarkBizin согласен с тобой полностью очень много подделок но zz.zap.это не магазин это программа которая показывает в каком магазине есть эта запчасть. Их десятки ну по крайней мере в Москве ..это не сеть магазинов это вообще разные магазины с разными поставщиками и ты сам выбираешь куда тебе удобнее доехать ну и цена плюс минус колеблется не сильно друг от друга но по сравнению с другими магазинами цены в разы отличаются я даже скажу больше что ты придешь в этот магазин а эта запчасть будет стоить дороже чем если ты бы заказал через zz.это не реклама я просто сам с этим столкнулся и офигел на сколько можно покупать запчасти дешевле ..
@@vasitkaa автолавку именно на zzap тогда и нашел
Такие видосы и пугают людей)) за два года владение послушать что менял так волосы поднимаются))) я вот на своей такой же 3.0TDI за 2-3 года поменял рычаг (перепресовал сайлент 500грн за всп обошлось). Масло и фильтра только менял. Остальное все что менял так это только косметика фары стопы колеса резина.... Противотуманки.
Единственное что затянуло не дешего это компрессор кондера помер - менял всю систему. И сейчас не могу разобраться в чем причина висящей ошибки недостигнутого предела то верхнего то нижнего заслонок ЕГР. И ошибка недостаточное что то там турбины. А так едит без проблем.
Зато всё честно и без преукрасов. Нужно понимать, что 12-летний авто не может быть как новый. По большому счёту, многое можно было не делать и ездить так. Но я люблю когда всё исправное и без ошибок.
@@MarkBizin то же самое. Бесит если что то пищит на приборке. Хорошо что мои ошибки по егр и турбине не пищат, а просто светится джекичан))
Но как показывает практика, вот я взял свою 2005 года и там все заводские запчасти. Откручиваешь места под бардачками, в багажнике снять обшивку, там чистота ни пылинки. Удивляет как все сделано круто что за 15 лет там чище чем у жигуля после пол года))) Так моя была вроде как свеже пригнана при покупке.
А друзья и знакомые брали уже и ауди и бмв те что поездили у нас в стране. И там состояние далеко не так все красиво и ровно.
Там все нужно менять по кругу и больше таких деталей что перфекционисту явно не понравится :)
Ну, если ты в ней ничего не менял 2-3 года, значит это будет делать новый владелец. У каждого своя оценка состояния авто. Думаю как Марк относится к своей а6 к твоей а6 буде много вопросов.
@@sam_ahmed0936 ну вот вчера поменял заслонки и тяги впускных коллекторов)) пока ошибку не наблюдаю по заслонкам. Кондер свежий менял в прошлом году всю систему. Турбина ошибка. Понять не могу в чем прикол -Непостоянно - обрыв эл.цепи. Пока галаю на крфейной гуще))) у меня нормальная пацанская машина!) Просто я что хочу сказать. Что конечно я не так меняю все до последней резиночки. Если не стучит и не гремит, и я его не вижу не слышу, то лишний денег туда лезть нету)) пусть живет как может)
Какое масло заливаете?
Заливал лукойл armortech 5w40
В новых рычагах добавить смазки и ходят они ого-го.
В рычагах rts проверял перед установкой, смазки там было много
@@MarkBizin Смазку для шрусов я забыл упомянуть.
150 тыс полёт нормальный.))
Очки любые влазят. Ты неправильно их кладёшь. Надо наоборот стёклами во внутрь. Влазят любые райбены
Громкость добавьте
все тоже самое бы только за 30 минут максимум без воды
Купил с пробегом 350 000
Вложил около 100к
Колектор 16к
Топливный фильтр 2к
Прокладка коллектора 4к
Прокладки клапанной крышки 4к
Верхний правый рычаг 2500
4 сайлентблока передней рамы 9000
Маслоотделитель 7000
Защита 4500
Шрусы передние внутрение 8000
Датчик абсолютного давления 500р с разборки
Датчик кондишки 3000
Свечи 8000
Могу сказать лишь одно, не покупайте аналоги датчиков. Если дорого, лучше с разборки
Если не жать сильно на газ жрёт 0.5л на 1000
Привет, езжу на Ауди А6 с5 2.4мт, нравиться,но сейчас хочу А6 с6 рестайлинг 2.8 квадро или вариатор, или 2.0 tfsi вариатор, бюджет 700-750 т. ,Пробег 200-250 тысяч километров , какой лучше ? Двигатель? КПП? надёжные ли цепи в 2.8?
В 2.8 нужно опасаться не за цепи, а за задиры в цилиндрах, это для них обычная история. 2.0 будет дешевле в ремонте и у него есть турбина, что мне кажется будет преимуществом. Нельзя сказать какой лучше, надо смотреть все варианты, так как "живых" машин будет крайне мало, я в своё время искал 2.0 tdi, но когда вживую начал смотреть, там был один хлам, поэтому купил в самом лучшем состоянии, но с самым проблемным 2.4 bdw и с самой проблемным вариатором 01J, и лично у меня за 3 года никаких проблем не возникло, ни с цепями, ни с задирами. Поэтому смотреть нужно всё и выбрать самое живое
Эндоскопию проводить буду,но 2.0tfsi начитался про масложор,побаиваюсь, обслуживание да, дешевле и чипануть можно ))) пишут что вариаторы на рестайлинге получше чем дорест.дизеля не нравятся.
Meyle HD alternative zum Lemförder =)
👍
Не хочу обидеть, но судя по виду и по количеству ремонтов, авто в 2017году было +2500000 км.
По многим параметрам пробег соответствует
Хочу купить, стоит ли купить? Такой же авто
автомобиль супер, если найдёте в ухоженном состоянии, но его стоит покупать, если готовы тратить минимум 100т.руб в год на его обслуживание, конечно не обязательно что он будет так часто ломаться, но сюрпризов может быть много в любой момент
С вложениям 50 к грн в год потяну?
Всё зависит от того, в каком состоянии будет авто. У меня без серьезных поломок за 3 года около 200000руб( ~2500$) и при этом делал практически всё своими руками. Так что если найти живой вариант, то вполне реально потянуть
@@MarkBizin , спасибо за ответ
И каких денег стоит этот аппарат?
Продал за 520
Где купить двойные стёкла?
Я не покупал двойные стекла
@@MarkBizin я внимательно смотрел и знаю что вы стеклопакеты не покупали. Я обратился к вам и аудитории с вопросом где их можно достать?
@@user-wp7bu8oi8e avito, ebay, но стоить будут как крыло самолёта
@@MarkBizin может кто на разборочке встречал? Я д-ром помучал, пока не нашёл. Спасибо за ответы
Странно, машина с пробегом 190 уже вся подвеска поменяна, у мена ещё на 250т км была вся оригинальная подвеска
Наверно там было 235 на момент покупки :)
почему не серьёзно ездить механике? у меня рестайлинг А6 2.8 FSI quattro 190 л.с. и это топ!
После того как пересел на автомат, уже нет никакого желания толкаться в пробках на механике. Для каждого своё, но большинство людей сейчас для города берут машины именно на акпп
English subtitles would be neat
Понятно, лучше дальше на Тойоте поезжу. Спасибо
Вот на ауди стоят только вариаторы
По любому задиры были раз молчат
Nu schitaj ti ejo kupil s probegom ne menjshe 250 000.
Люди , вообще нормальная машина??
смотря, что имеется в виду под словом "нормальная", если хочется автомобиль, который не ломается, тогда это точно не про А6
Модель уже достаточно старая, "живых" в продаже будет очень мало
Такая бенз 3.0 либо 3.0 дизель идут на акпп оба варианта с полным приводом у меня 1 вариант не стал брать 3.2 цепи и задиры напрягают
A6 сногсшибательны...Что внутри, что снаружи!
Я как водитель Нексии , смотрю и понимаю , что стоимость обслуживания этой машины равна стоимостью Нексии )) хочу машину поменять , а смотрю твое видео и понимаю что у моей тачки нет проблем ))
Но в каком бы состояние не была нексия, она никогда не сможет принести столько удовольствия от вождения, а за удовольствие нужно платить, и тут уже каждый выбирает своё
ауди комфортная машина если есть деньги кузов к 10 годам начинает ржаветь кроме передка а вариатор это просто геморой то мозги отваливаются в коробке то вариатор разваливается выкачка денег после ремонта больше 50тыс не ходит а 100тыс потратил зачем нужен такой гемор конечно мастера расказывают совсем другую историю им надо зарабатывать а ты дальше мучаешся и заканчивается обычно продажей сломаного авто или замена на мкпп , к размышлению.
Во-первых, давай так..про какой вариатор вообще речь (конкретная модель)? Были множественные косяки с вариаторами на старых машинах выпуска 05-08 годов - они уже как правило все умерли или прошли ремонт. А вот последнее поколение 0AW - это отличный вариатор, с устранёнными всеми косяками, практически эталон (тогда ещё не сильно экономили на весе и материалах в вариаторах). При регулярной замене масла, уже полно экземпляров с пробегами "за 300.." без ремонтов - и при этом потом эти вариаторы успешно восстанавливаются за 80-90 тысяч. Коробку "автомат" вы качественно восстановите ровно за эти же деньги к этому же пробегу, так что никаких проблем тут не вижу. И главное, понять что вариатор в целом не любит "отжиги", "burnout", ланчи-старты и прочее.. Если вы любитель "форсажа" - то вариатор, просто вообще не ваша тема, как и сам данный автомобиль. Это очень комфортный, большой, мощный седан для комфортного перемещения в пространстве, особенно на дальняк!
P.S. Насчёт "ржавчины".. Зависит исключительно где вы храните авто: у меня авто 10 лет - паркуется в сухом паркинге. По кузову есть царапинки много лет "до металла", но ржавчины там до сих пор нет.. Но, в целом я слабо представляю авто, которое простоит более 10 лет на улице и массово не "зацветёт" в проблемных местах.
Больше 10к а то и 15 меняют только идиоты, 7-8к это тоже много, учитывая что многие берут масла гидрокрекинговые, слабые, ты 6 я б менял на ней, а вот пао масла 30-50% можно 8 покатать😊
Все потраченые деньги это немцам пойдут
Скорее китайцам
3.0 не турбодизель.буква т это не турбу
А что? TDI - Turbocharged Direct Injection,
TSI - Turbocharged Stratified Injection
Лысый руль на 135000 пробега?)Даже не смешно.Я полагаю, что к твоему текущему пробегу можно сотку докинуть смело.
Руль был испорчен меламиновой губкой
9 минут и заснул....
Какой нафиг 2008 год. Мотор дорест. Фары дорест. Багажник дорест. Мми 2g.
Не морочь людям голову
то есть в ПТС тоже ошиблись
Нефиг покупать овощ, и потом гнобить машину. 3.0 TDI это самый надежный двигатель у Ауди.
Видео похоже не смотрели... Где именно я гноблю автомобиль за двигатель
Очень скучно и очень долгое видео ,делов на 15 минут